水運工程監理論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇水運工程監理論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

公路監理作為公路工程建設中不可缺少的一員在公路建設中起著至關重要的作用，主要的工作內容包括質量監理、費用監理、合同監理、進度監理、安全及環境監理等。公路監理專業為我院的自治區級特色專業，在該專業的學習中質量監理是監理專業大部分學生就業后從事的主要工作崗位必須掌握的專業技能。經過第一輪課改我們將《公路工程質量控制》課程中的道路部分與《路基路面檢測技術》課程按照公路工程施工過程中的質量控制和使用的方法合并成為了一門課程《道路工程質量控制技術》。

1 課程開發的必要性

1.1 課程性質

《道路工程質量控制技術》為公路監理專業的核心課程，其作用就是培養學生能夠熟練完成道路工程施工工序檢測、分項工程交工檢測與質量評價、分部工程交工檢測與質量評價的能力，這些都是質量監理崗位最為重要和基本的能力。

1.2 課程開發的必要性

目前針對道路工程質量控制的教材大部分采用原有的教學模式，主要以理論教學為主線，與實際工作脫節，缺乏現代化的教學工具，大部分教學的編寫也把該門課程按照控制要點來進行組織，而對于具體質量要點檢測的具體操作過程并沒有涉及。所以必須對該課程進行開發，建立基于工作過程的課程體系，滿足職業教育的需要。

2 課程開發思路

2.1 對課程進行整體化的職業分析

2.1.1 公路監理職業崗位分析

本學習領域的設計是在企業調研、崗位調查的基礎上，大量聽取和學習職業教育專家的專題報告和學習指導書的前提下，聘請行業、企業專家和學校專任教師針對新疆公路建設市場公路監理行業職業崗位（群）分析，與本課程專職教師共同研討開發的。目前公路監理從業人員主要來源于公路工程試驗檢測企業、施工企業、公路設計企業、公路管理部門等，再經過崗前培訓而從事公路監理工作。因此，公路監理專業的畢業生所面臨的就業崗位（群）主要為公路監理企業、公路工程試驗檢測企業、以及施工企業的部分崗位。

2.1.2 公路監理崗位職業能力分析

公路監理人員在施工過程中的監理任務主要為施工準備階段的監理、施工階段的監理和交工驗收階段的監理，在不同的監理階段，監理人員所面對的工作任務各不相同，所要求的能力也不同。《道路工程質量控制技術》課程在公路施工監理工作過程中所對應的工作崗位就是公路檢測監理員。

2.2 分析課程的典型工作任務

2.2.1 工作任務分析

根據本課程所對應的工作崗位“公路檢測監理員”，對該工作崗位進行詳細的分解：

（1）公路檢測監理員崗位，需要招聘對象一般具有：公路工程相關專業大專以上學歷；公路水運試驗檢測員資格證書；1年以上道路工程質量控制的經驗；良好的職業道德和組織溝通協調能力；工作認真、謹慎細心、勇于承擔工作任務；

（2）公路檢測監理員崗位要求的工作內容為：負責確定各分項工程的質量控制要點；負責對質量控制要點進行檢測；負責對檢測結果進行評定；負責用試驗報告顯示檢測的結果；完成試驗檢測工程師交代的相關工作。

2.2.2 典型工作任務劃分

根據對確定的工作崗位分析，研究該工作崗位的要求和工作的內容，對《道路工程質量控制技術》課程提出學習型的典型工作任務，（見表1）。

表1

序號 學習項目名稱 典型工作任務

項目一 質量控制的程序 任務一、制定工程施工質量控制任務書

任務二、設置工序質量控制點

任務三、制定質量問題分析處理程序

項目二 路基工程施工質量的控制技術 任務一、熟悉路基工程質量控制要點

任務二、進行幾何尺寸檢測

任務三、進行內在質量檢測

任務四、進行外觀評定

任務五、進行綜合評定

項目三 路面基層和底基層施工質量的控制技術 任務一、熟悉路面基層和底基層施工質量控制要點

任務二、進行基層混合料質量檢測

任務三、進行基層幾何尺寸檢測

任務四、進行基層內在質量檢測

任務五、進行基層綜合評定

項目四 瀝青路面施工質量的控制技術 任務一、熟悉瀝青路面施工質量控制要點

任務二、進行面層混合料質量檢測

任務三、進行面層幾何尺寸檢測

任務四、進行面層內在質量檢測

任務五、進行面層綜合評定

2.3 對課程的學習情境和課業進設計

通過對典型工作任務的分析，我們把該門課程分為4個項目，每個項目按照項目化教學的方式的組織教學，通過這種方式來讓學生了解實際工作的過程，這4個項目（見表2）。

經過學習領域的課程開發，任課教師根據給課程的典型工作任務和學習情境的設計制定適用于不同教學班級的教案。教案應該針對每個典型工作任務設計，最好為每2學時設計一次有針對性教學實施方案，每個教學步驟都應該有達成的相應的學習目標。

3 結束語

基于工作過程的課程開發和設計是目前高職院校課程改革的一項重要任務它強調職業工作的整體性，強調技能操作的重要性，培養學生的專業素質、綜合素質以及職業素質。通過學習情境的模擬，使學生真實的體驗工作過程。然而高職教育的改革如果只依靠學校的努力，僅僅開發基于工作過程的教材是不能解決所有的問題，還需要得到政府和廣大企業的支持，開辦各種教學企業、實行頂崗實習，讓學生能在學習的過程中真正接觸到企業和工作，能接觸到真實的項目使學生在走出校門的時候真正具備了一個高職人的素質和技能。

參考文獻：

[1]洪軍明.高職工程監理專業人才培養模式改革研究開發研究[J]，2009（07）.

[2]曾波.林冰.裘漢琦.工程監理專業工學交替人才培養模式探索[J].廣東水利電力職業技術學院學報，2009（12）.

篇（2）

河灘料由于自身特性在巖性組成、棱角性等方面與常規破碎集料有明顯差異，用于水穩碎石基層時，其混合料組成（級配范圍、最佳水泥用量等）及路用性能到底如何，目前尚無相關研究成果。因此，本文主要針對水穩河灘料材料組成、配合比設計（重點是級配組成設計）、路用性能（重點是無側向抗壓強度和抗壓回彈模量）等開展試驗研究，在此基礎上提出適合于水泥穩定基層的河灘料級配范圍，最佳水泥用量，以及力學性能指標（強度和模量）。

1. 原材料試驗

水穩基層原材料主要包括：水泥、集料（河灘料）、水，主要原材料試驗結果如下。

1.1水泥。

采用云南公路科學研究院寄送的普通硅酸鹽水泥（425）樣品，進行水穩河灘料試驗，水泥常規指標試驗結果見表1。

從試驗結果來看，粗集料各項技術指標能夠滿足國家規范及相關研究成果所提出的對于水穩碎石基層的技術指標要求。

1.3細集料。

對于細集料，主要進行了含泥量以及塑性指數試驗，因為這兩項指標會影響到混合料的力學性能及收縮開裂。試驗結果見表3。

從試驗結果來看，河灘料細集料性能也能夠滿足國家規范對于水穩基層原材料的技術要求。

1.4水。

水穩基層對水沒有特殊要求，一般人畜飲水和自來水都可以用于實際工程。

2. 混合料配合比設計

2.1粗集料級配設計。

（1）第一級填充：將粒徑26.5～19mm的粒級粒料按照不同的比例加入31.5～26.5mm的粒級粒料中，考察其振實密度數值的變化，確定26.5～19mm的粒級粒料最佳摻配比例，試驗結果如（2）第二級填充：將19～9.5mm粒級粒料加入由31.5～26.5mm和26.5～19mm粒級粒料組成的混合料中，確定粒徑19～9.5mm粒級粒料最佳摻配比例，結果如表5所示。

（3）第三級填充：將9.5～4.75mm粒級粒料加入由第三級填充得到的最佳摻配比例混合料中，確定9.5～4.75mm粒級粒料的最佳摻配比例，試驗結果如表6所示。

（4）由振動成型按照最大振實密度確定的粗集料級配如表7所示。

2.2細集料級配設計。

（1）將粒徑小于4.75mm的顆粒稱為細集料，細集料在級配中不起骨架形成的作用，而僅作為骨架的填充物，使得集料達到最大的密實度。粗集料與細集料的摻配比例由表面振動壓實得到的最大振實密度值來確定。通過篩分將河灘料分為3檔，分別為1#（31.5～9.5mm）、2#（9.5～4.75mm）、3#（4.75～0.075mm），3#料各個篩孔的通過率見表8。

2.4水穩河灘料級配評價。

（1）采用貝雷法對三種不同級配結構類型的破碎河灘礫料水泥穩定碎石混合料嵌擠進行評價，對所選的三種不同級配結構類型的CA值、FAC值和FAf值進行計算，計算結果如表15所示。

（2）計算結果表明，三種級配的CA值均在0.4～0.8之間，集料級配所形成的骨架結構較好，混合料比較容易壓實。

（3）其中，級配1的CA值雖然介于推薦值之間，但是接近推薦值的上限，表明集料中較粗的集料沒有形成骨架嵌擠結構，而是懸浮于中間粒徑集料中。細集料FAC 值和 FAf值分別接近和超過推薦范圍上限，表明混合料中含有較多的細料，其容易產生溫縮和干縮；級配2的CA值較接近下限，表明粗集料含量較多，粗集料雖然能夠形成骨架嵌擠狀態，但是粗集料形成骨架后留下的空隙率較大，需要較多的細料來填充，這種混合料較容易出現離析和空隙率偏大（欠密實狀態）；級配3的各項指標均滿足推薦值范圍，粗集料既能形成骨架嵌擠狀態，且下一級細料能夠有效填充上一級粗集料留下的空隙，更細一級集料進行逐步填充，全部集料形成骨架，且空隙率不至于過大，集料嵌擠強度較大，混合料呈骨架密實結構，達到我們預期要求。

3. 結論

（1）采用逐級填充法進行了水穩河灘料粗細集料的級配組成設計，最終得到了水穩河灘料的推薦級配范圍。

（2）運用貝雷法對水穩河灘料級配進行評價，結果表明，在推薦級配范圍的三組級配均滿足骨架密實型混合料級配要求?；旌狭弦子趬簩崳揖哂休^強的骨架強度。

（3）提出了水穩河灘料貝雷法級配設計各參數建議取值范圍。

（4）本文研究結果為水泥穩定河灘料材料組合設計提供了理論依據，并可供工程參考使用。

參考文獻

[1]沙慶林.關于水泥穩定土基層和底基層[J]，人民交通出版社，1981， 13～16.

[2]沙慶林.高等級半剛性基層瀝青路面[M].北京：人名交通出版社，1998.

[3]Brzeziciki，Jerzy M.Kasperkieiwicz，Janusz.Automatic image analysis in evaluation of aggreagate shape[J].Journal of Computing in Civil Engineering，1999，（2）：123～129.

[4]Brown Nomma R.Solution for Distressed Pavements and Crac Reflection[A].Eight International Conference on Low-Volume Roads[C].USA：National Research Council，2003.

篇（3）

隨著國民經濟的迅速發展，我國交通運輸體系的作用越來越重要，尤其是改革開放后交通運輸部的成立，對大交通概念下的土木工程檢測技術人才培養方案提出更高、更明確的要求。本專業培養掌握一定的土木工程基本知識和檢測技能，具有較強的實踐動手能力，具有良好職業道德的土木工程質量檢測領域高等技術應用型人才。主要面向工程檢測單位、各級工程質量監督管理部門等企事業單位就業，從事路基、路面、橋梁、隧道、機場、水運等工程的試驗與檢測、質量檢驗評定工作，也可面向大中型施工單位、設計單位或監理單位從事工程設計或管理工作。主要課程有公路施工技術、橋涵施工技術、路基路面試驗檢測技術、橋涵工程試驗檢測技術、隧道工程試驗檢測技術、工程測量、公路施工組織與概預算、道路建筑材料、檢測儀器及設備等。具體的工作崗位或部門為：工程試驗檢測、工程施工、公路測設、工程養護維修、工程管理等。本專業人才培養規格為：具有識讀和繪制工程結構設計圖的能力；具有公路與橋涵勘測、施工放樣和竣工測量的能力，達到中級測量工以上水平；具有土木工程試驗檢測的能力，達到中級試驗工以上水平；具有從事道路與橋涵工程施工與管理的能力，達到中級施工員的技術要求；具有編制公路工程估算、概算、預算的能力；具有良好的職業道德和社會責任感，具備處理和協調正常事務的能力。培養具有綜合職業能力的職業人：首先，應具備基本素質與能力，包括邏輯推理和數學應用能力、語言文字和口頭表達能力、計算機常用辦公軟件能力、良好的人際溝通能力、團結協作精神及良好的心理素質等。其次，應具備基本的職業知識與能力，能夠運用所學知識與技能，分析解決現場施工技術問題，具有從事道路、橋梁、水運、機場道面、隧道工程試驗檢測的能力。再次，應具備較強的職業拓展能力，具有一定的創業能力、技術改造和技術開發的能力、施工與組織管理等方面的基本技術與管理方法和公路養護的多專業技能。

1．2立足于本院土木工程檢測技術專業的辦學歷程及社會聲譽

1997年，本院開始設置公路工程試驗檢測專業；2004年，按照教育部相關文件，本專業統一更名為道路橋梁工程技術專業（試驗與檢測方向）；2008年更名為土木工程檢測技術專業，該專業歷經十五年的辦學歷程，已積累了一定的教育教學經驗和人才培養方案。除了土木工程檢測技術專業之外，土木工程系現有道路橋梁工程技術、市政工程技術、工程造價、公路監理、港口工程技術、地下工程與隧道工程技術（橋梁與隧道工程方向）、高等級公路維護與管理、鐵路工程技術等九個專業，形成較全面的、立體化的、高職高專層面的土木工程專業人才培養體系。其中道路橋梁工程技術被教育部列為國家級教學改革試點專業，土木工程檢測專業作為安徽省教育廳2008年批準的重點建設的省級特色專業。以本院土木工程實驗實訓中心為依托，建設土木工程檢測特色專業具有有利的先決條件。該中心現有專職教師29人，中、高級職稱比例55．5％，雙師比例95％，外聘兼職實訓指導教師34人，均具有中級以上職稱，他們分別來自施工一線、工程管理、檢測公司等相關部門?，F已形成一支素質優良結構合理相對穩定“雙師型”素質、技術水平高、業務能力強、專業齊全的專職教師、業務骨干教師、學科帶頭人、省內知名專家、專兼結合的教師團隊，本院土木工程檢測技術專業建設具有堅實的基礎和良好的發展前景。本院堅持“立通，服務行業，面向社會”的辦學定位，緊緊圍繞行業和區域經濟的發展推進專業建設和改革，精心打造“安徽交通黃埔”品牌，土木工程檢測技術專業培養的學生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后勁足”，畢業生就業質量一直居于省內同類院校前列，在中國路橋工程有限責任公司、中鐵大橋局集團有限公司等大型企業中已經形成了品牌效應，受到了社會各界的肯定和贊譽。

2土木工程檢測技術特色專業教學探索的意義

教學探索是一種有目的、有計劃、主動探索教學實踐過程規律、原則和方法及有關教學中亟待解決的問題的科學研究活動［3］。特色專業是指充分體現學校辦學定位，在教育目標、師資隊伍、課程體系、教學條件和培養質量等方面，具有較高的辦學水平和鮮明的辦學特色，獲得社會認同并具有較高社會聲譽的專業［4］。高職院校的特色專業教學探索，出發點是教學，歸宿是人才的培養、就業的競爭力和未來職業的能力。歸根到底，就是為了適應新的就業形式下用人單位對畢業生人崗匹配的要求，培養社會急需的、動手能力較強的專門技術人員。

2．1理論意義

2．1．1促進專業教學改革與創新

積極探索有效的專業教學方式方法，開展特色專業教學研究，對于鞏固現有專業成就，開拓專業未來發展思路，有著重大而深遠的意義。任何一門專業教學都有其自身的教學規律和教學模式，把握教學規律，構建科學的教學模式，方能實現教學目標、提高教學業績。

2．1．2促進教師的專業發展和學院的發展

使教師成為研究者是促進教師專業發展的一條重要途徑和衡量標準。教師專業化的實現最終都要依靠教師為其本專業的發展作出貢獻。特色專業建設為教師開辟一個廣闊的空間，教師在這個舞臺上將有更多的機會與業界同行交流教研經驗，探討學科前沿，促進其專業化的發展。20世紀80年代中期以來，在美國教育改革中出現了一種教師培養的新形式———專業發展學校。專業發展學校一方面促進教師的專業化，同時促進學校的教育教學及研究能力的發展［5］。

2．2現實意義

從區域背景和人才需求背景看，開展檢測技術特色專業教學探索具有較強的現實意義：根據黨的十七大全面建設小康社會的總體部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以滿足將資源與市場、生產分工與合作緊密聯系的要求，全國公路交通建設將保持良好發展勢頭。安徽地處華東腹地，扼華中而東西，向來為東南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通運輸是我國重要的支柱產業，是國民經濟發展的基礎，“十二五”期間，全省交通建設總投資3200億元。其中，鐵路1400億元（含城市軌道交通200億元），公路1300億元（含高速公路850億元），航道、港口200億元，民航50億元，管道80億元，綜合交通樞紐170億元［6］。巨大的交通基礎設施投資，急需大量建設人才，實行學歷證書和多種職業技能資格證書并重的教育模式，畢業與上崗“零距離”，樹立培養滿足社會“急用”、上崗“實用”的新型人才觀、以適應具體崗位及崗位群的能力結構需求的“綜合崗位能力為核心，綜合素質為基礎”的質量觀和以人為本的教學觀。根據畢業生跟蹤調查和行業人才需求調查，今后幾年土木工程檢測技術專業人才需求將呈上升趨勢。近年來，土木工程檢測專業人才緊缺，施工單位、檢測單位、監理單位等都需要相當數量的土木工程檢測專業人才，在畢業生招聘會上，出現明顯的供不應求現象。該特色專業建設目標是將現有的橋梁、隧道、機場、道路等的檢測技術向港口、航道、船閘檢測技術方向拓展，培養的人才在全省交通系統形成“水陸兩棲”、一專多能的試驗檢測技能型人才，從而形成安徽交通職業技術學院土木工程檢測技術專業的特色，使該專業在本地區達到領先水平，為其他高校同類專業的建設與改革起到示范和帶動作用。

3本院土木工程檢測技術特色專業建設的成就

3．1形成“模塊化”特色教學

就目前而言，“模塊化”教學已經不是一個新鮮名詞，在教學改革的呼聲中被廣泛應用于教學領域中。但相對于傳統的土木工程檢測技術專業來說，尤其是我校的高職教育中，一直沿用傳統的分課程、分章節教學模式?！澳K化”教學概念一旦進入檢測專業教學領域中，必定會引起新的教學思維和突破。將檢測技術專業教學內容劃分為以下幾大模塊：基礎知識模塊、土木工程建筑材料試驗模塊、橋梁與隧道結構檢測模塊、公路、市政、機場道路現場檢測模塊和港口、航道與船閘結構檢測模塊。每個模塊實行導師負責制，全面負責該模塊的教學與學生考評。

3．2打造精英教學團隊

優秀的教學團隊是教學改革與建設的帶頭人和開拓者，組建一支創新能力強、協作意識強、知識資源強的教學團隊，方能切實提高本專業的教育教學質量。本院把對土木工程檢測技術特色專業教學團隊的建設，最終落實為對教師的培育培養上：一是加強青年骨干教師的培育培養，在學歷進修、科研經費、職稱評審上都有一定的傾斜和照顧。積極鼓勵支持青年教師撰寫學術論文，申報科研項目，參加學術會議，以科研促進教學，切實提高檢測技術專業實驗研究能力和學術水平。所有青年教師都要努力做到“科學研究”和“教學實踐”兩條腿走路。二是加強“雙師”型教師的培育培養，“雙師”型人才是特色專業發展的靈魂，委派教師到企業進修學習，引進優秀的企業人才到學校任教。在本院土木工程檢測技術特色專業建設中，有計劃地選派5名教師走向生產一線鍛煉。三是加強學科帶頭人的培育培養，選拔檢測專業帶頭人1名，制定專業帶頭人培養方案。輸送2名培養對象到職業教育發達地區參加精品課程建設的培訓與學習。建設結構科學合理的教學梯隊，具體表現在年齡、教齡、學歷、專業、職稱等方面做到科學合理。只有化解這些結構性矛盾，才能突破制約專業發展的瓶頸，向更高、更寬的平臺發展。

3．3完善成熟的實訓條件

檢測技術專業是實踐性非常強的專業，注重對學生動手能力、操作能力的培養。在“模塊化”理論教學的基礎上，積極探索實踐教學。實踐教學環節包括：實驗教學、實訓、專項培訓、頂崗實習等。具體有：道路建筑材料綜合實訓、測量綜合實訓、公路工程認知實習、結構設計原理課程設計、橋梁工程認知實習、水運工程質量檢測實訓、機場道面試驗檢測實訓、隧道工程試驗檢測實訓、橋涵工程試驗檢測技術專項培訓、路基路面試驗檢測技術專項培訓、頂崗實習（畢業設計）前期工作、畢業頂崗實習、畢業設計（論文）及畢業答辯。擁有專用實訓基地建筑面積5200平米、具有真實或模擬現場的專用實訓場所10000多平米。建有工程測量、檢測、力學、水泥、水泥混凝土、瀝青、瀝青混合料、集料、工程地質、建筑結構、工程CAD、勘測設計等實訓室；同時擁有安徽交院工程試驗檢測有限公司、安徽交院公路工程監理咨詢有限公司、安徽交院公路設計事務所3個校內綜合實訓基地。通過多年加大投入，擴建場地，現已基本建成實驗實訓設備先進，融教學、生產、科研、培訓、技能鑒定“五位一體”的開放式綜合實驗實訓中心，2007年被交通運輸部行業技能鑒定中心確定為安徽“交通行業技能鑒定站”。而且是安徽省交通系統唯一的試驗檢測技術培訓基地。建設具有校企深度融合特色、以職業能力培養為核心的穩定的校外實習基地，新建緊密型校外實訓基地38個；建立健全校企合作的校內外實習實訓基地管理體制和運行機制，保障實訓基地健康可持續發展。

3．4提升較強的社會服務能力

本著“立通、服務社會、互動雙贏”的原則，本院檢測技術特色專業建設，始終以服務行業，服務社會為宗旨，積極服務地方交通建設。利用學院的優質教學資源，通過參與生產、項目咨詢、技術開發、職業培訓、技能鑒定等方式，實現“教育資源社會化”，增強學院社會服務能力，把學院建成安徽交通行業的高素質高級技能型專門人才培養基地、技術開發和咨詢服務基地、干部和職工繼續教育基地、職業技能培訓鑒定基地和安徽高職教育的“雙師素質”培訓基地。本院受安徽省交通廳工程質量監督站委托，長期舉辦全省試驗檢測人員培訓班，為我省交通建設一線培訓了大批試驗檢測技術人員。

4結束語

在參與土木工程檢測技術特色專業教學改革的過程中，深有以下幾點體會和感受：

4．1特色專業建設是一項集體工程，是一項團隊成果需要凝聚團隊的向心力，發揮團隊的集體智慧，團隊成員協商分工，尤其在校本教材的編寫上，充分體現合作的重要性。專業教師各有所長，搭建能夠讓教師充分施展才能的平臺，激勵更多的優秀教師發揮聰明才智，采取相應的激勵機制提高大家工作的積極性和主動性。另外，還要開拓思路，注意多專業的結合，檢測技術專業與土建其他專業的密切結合。

篇（4）

Abstract：The lack of hard and soft facilities involving legal education in science and technology universities has to face greater challenges in the wave of developing the education of law.These universities must fix their training objectives properly.Only when they effectively exert their characteristics and combine legal science and some related superior subjects with the purpose of resources integration can they train the talents to better meet the social demands.Based on this view，our university adopts such specific measures as training legal talents in the direction of special law，strengthening the development of double degrees and opening subsidiary courses of law，the purpose of which is to reach the aim of training legal talents with special characteristics.

Key words：science and technology universities；talents with special characteristics；double degrees；subsidiary courses

隨著社會主義市場經濟體制的建立、依法治國方略的提出以及世界貿易組織的加入，國家對法學人才的需求在質和量上都非常強烈，加速法學人才的培養實乃當務之急。截止到2006年底，全國有法學專業的本科院校已超過600所，雖然能夠很好地滿足社會對法學人才的需求，但也不可避免地產生了盲目發展、學生質量下降、畢業生就業壓力大等諸多難題。面對這些困境，理工科院校的法學教育由于自身軟硬件設施的先天不足，必將面臨更大的挑戰。從這個意義上說，理工科院校的法學教育必須求變，注重將法學與本校其他優勢學科的結合，注重現代法律特色人才的培養。

一、問題提出

任何一個有意義論點的提出必須進行必要性和可行性論證，才具有現實意義和生命力。理工科院校的法學人才培養必須尋求特色發展之路，這不僅是必要的，而且是可行的。

一方面，理工科院校的法學教育與政法院校和綜合性大學相比，在師資隊伍、圖書資料、教學管理經驗、人文環境資源等方面存在嚴重不足。其法學專業制定的培養方案和采用的教育教學模式幾乎完全沿用了傳統的法學基礎教育，因而其培養的學生既不具備法律優勢，也不具有專業技術優勢。

另一方面，培養具有理工科背景的法學特色人才是社會發展的必然要求。近年來，我國的法律服務行業發生了重大變化，社會的發展和新行業的出現使得法律的服務面不斷拓寬，新業務不斷涌現，法律服務業的分工越來越細化、專業化。法律服務已經從原來單純的訴訟拓展到經濟管理、知識產權、信息技術、建筑行業、能源、生化等諸多領域，而且，越是市場經濟中的新興行業，越是需要特別的法律服務。因此，為了適應社會對特殊法律人才的要求，理工科院校可以充分發揮自己得天獨厚的學科優勢，使法學與這些學科形成相互滲透的良性互動，從而培養出更能適應社會發展需要的特色人才[1]。由此可見，以理工科為主的大學更具有培養法學特色人才的先天優勢，可以從不同學科的結合點和交匯點上確定數個專業方向，辦出自己的特色。這樣既可發揮自己的特長，確立自己合理的位置；又可避免因一哄而上造成的教育資源浪費，有利于形成適應科學技術和社會發展需要的新興學科[2]。

就筆者所在學校而言，在堅持教育部確定的法學專業16門核心課程為主的前提下，根據自己的教學條件和學生的實際情況，增加一些必修課和選修課，突出“大化工、大建筑”方面的學科優勢，實現法學與這些優勢學科的融合，拓寬學生的視野和知識面，努力培養高素質的復合型法學特色人才。

二、目標定位

高等院校法學人才的培養目標大致包括學歷教育說、精英教育說、通識教育說、職業教育說和基礎教育說等，具體到理工科院校，我們認為法學教育應該是通識教育。隨著政治、經濟、文化和社會的“四位一體”式發展，金融、房地產、知識產權、高科技開發、能源、建筑、生化等領域法律業務和涉外法律業務都需要跨專業的法律人才，對此，理工科院校有其自身優勢?；诖耍砉た圃盒７▽W教育的目標應首先定位為通識教育，以普通法學教育培養目標為基礎，同時結合自身優勢學科的特色，將法學與這些優勢學科緊密地聯系起來，從而拓展滿足社會需求的法學新興領域。

確立這樣的目標定位，既是對目前理工科院校法學教育面臨困境的有效回避，也是對現有優勢資源的充分利用。

首先，理工科院校開辦法學專業確實面臨很多現實困境，例如，領導重視程度不夠，教學師資隊伍不足，圖書資料缺乏等，其培養能力實難與政法院校和綜合性大學法學院抗衡，因此，理工科院校必須面對自己的現狀，正確對自己的法學教育進行目標定位，才會在激烈的競爭中培養出社會認可的法學特色人才[3]。

其次，理工科院校的法學教育必須與其優勢學科相結合才能謀求生存與發展。隨著科技的發展，專業分工越來越細化，與此相關的立法和司法活動也越來越頻繁。因此，具備法學和相關專業雙重背景的學生，將在這些特定的領域發揮不可替代的作用。這是理工科院校培養法學特色人才得天獨厚的優勢，也最能體現這類院校法學教育的特色和價值。開設特色課程，編撰特色教材，實行多學科聯合授課，將主流教學與特色教學結合起來，做到既強化學生專業基礎課的教學與實踐能力的訓練，又兼顧到學生掌握其他方面的知識，從而使之成為具有多元知識結構和多重能力的復合型法學特色人才[4]，這是理工科院校切實可行的法學人才培養目標定位。 轉貼于

三、實現路徑

理論的證成需要實踐的支撐，因此，理工科院校法學特色人才的培養必須尋求符合自己發展的實現路徑。

1.探索特別法方向的學科內涵

理工科院校的法學院必須積極加強與相關學院的交流與合作，利用優勢學科資源，拓展法學新興領域，努力尋求法學人才培養新的“增長點”。例如，當今社會已經充分認識到開發利用新能源和可再生能源的重大戰略意義，但是，與開發利用新能源和可再生能源相關的很多法律問題目前還處于空白狀態。又如，新能源開發利用中的安全機制立法問題。如果我們對這些領域提前介入和投入，我們培養的學生極有可能在該領域居于領先地位。因此，我們在課程設置的時候，就可以有選擇地開設能源法的相關課程，如能源法基本理論問題、對相關能源法的文本解讀、能源法的國際比較等。同時，還應鼓勵老師積極從事與該領域相關的教學與研究，積極尋求與能源學院的交流與合作，實現資源共享，優勢互補。又如，筆者所在學校的建筑學科有悠久的辦學歷史和較強的專業實力，我們應鼓勵法學教師積極探索建筑領域的相關法律問題，如建筑設計企業的知識產權保護、建筑施工過程中的法律問題、工程招標過程中的法律問題、聯合承包過程中的法律問題、竣工交付后的法律問題、相關建筑法律法規存在的問題及改進、監理的法律責任、建筑施工安全生產管理的法律規定等，這些皆可成為特別法方向的學科內涵。

2.加強雙學位建設

雙學位是指在校本科生修讀主修專業獲取學士學位的同時，又修讀其他專業而獲取的學位。這種人才培養模式的探索與實踐，既順應了經濟社會發展對特色人才的需要，又滿足了學生個體自我發展的內在要求，還可以發揮各高校的學科優勢，形成自己的辦學特色，甚至還可以整合高校之間的資源，實現資源共享、資源利用的最大化。

鑒此，筆者所在學院也積極開展法學雙學位建設。在全校范圍內，面對所有專業開設法學雙學位課程，選擇雙學位課程的對象是大學三年級的學生，學制采取“2+2”模式，即學生在三、四年級學習主修專業課程的同時，利用晚上和周末時間學習法學專業課程。采取這種模式的原因是：首先，大學一、二年級的學生公共課程的學習任務較重；其次，很多主修專業的課程大三才開設，如果從一、二年級就選修法學雙學位課程，將無法使法學與其專業結合起來，從而有悖于我們開設雙學位的宗旨。

3.開設輔修課程

經過調研發現，很多學生對法律有濃厚的興趣，但出于經濟、時間等方面的考慮，他們無意獲取法學雙學位。在這種情況下，為了滿足學生的求知欲望，為了使他們掌握自己所需要的法律知識，學校可以有針對性地開設一些輔修課程，這種做法不僅可以拓展學生的知識面，而且可以增強其擇業競爭力，特別是為非法學專業學生報考法律碩士研究生、國家公務員以及國家司法考試提供法學專業知識儲備。

必須強調的是，我們在探索和實踐理工科院校法學特色人才培養的過程中也面臨很多問題，突出表現在以下兩個方面：

首先，師資瓶頸。培養法學特色人才的重要路徑之一是特別法方向的人才培養，這種模式對師資力量提出了更高要求，它不能簡單地等同于對純法學專業學生的培養，更需要將法學與工科背景有機地結合在一起。以建設工程監理為例，教師在授課時不僅要熟知建設監理相關的法律法規，還需要掌握與建設工程監理相關的專業知識，如建筑工程施工、建筑安裝工程施工、公路工程建設、橋梁工程建設、鐵路、水運工程施工等。可以設想，如果授課老師只是了解相關的法律法規，而對建設工程的專業知識一無所知，那么，他在授課的過程中肯定無法將法律知識與專業知識有機地結合在一起，這樣的課堂氣氛與效果離預期就會相距甚遠。

其次，對雙學位教育缺乏質量監控機制。由于國家對高校雙學位本科教育工作沒有明確規范，更談不上對其進行有效監管。很多學校只是對取得雙學位所需要的條件、程序等進行原則性規定，缺乏進行質量監控的有關制度。除此之外，雙學位本科教育缺乏對學生學習的必要指導。雙學位專業的開設確實為學生的自主發展和提高提供了更多的選擇空間，但是，學生所在院系和提供雙學位專業的院系很少對學生的學習加以有效指導，結果導致一些學生在修讀雙學位時存在一定的盲目性。

針對以上存在的問題，應當采取積極妥善的辦法予以解決。

首先，就特別法方向人才培養的師資瓶頸而言，應該努力改善現有的師資結構，使更多的老師勝任法學特色人才的培養。一方面，鼓勵動員教師在可能的情況下進行專業轉向，另一方面，在人才引進時，應盡量考慮其專業背景，尤其是優先考慮具有相關學科背景的法律人才。同時，應積極加強與相關學院的聯系，整合已有資源，實現互補。

其次，就雙學位教育質量監控機制的缺失而言，應該著重加強制度建設，進行規范管理?？茖W的管理辦法是實施法學雙學位教育的基本條件，在申請條件、學制、課程設置、教學安排、選課、成績考核、實踐教學、畢業資格、論文答辯等方面都應做出詳細的規定。例如，單獨制定雙學位教學計劃、實行與法學專業的學生合班上課和單獨開課的雙軌模式、強化學生的認知實習和畢業實習等，甚至可以醞釀對雙學位教育實行學分制改革。在學習過程中，隨時幫助學生對學習計劃加以調整，以便學生順利完成主修專業和雙學位專業的學習。

參考文獻

[1]任立新.應用型人才為主的法學教育觀：理工科院校法律人才培養的目標模式[J].社會科學論壇：學術研究卷，2005(3)：80-82.