城市規劃論文大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇城市規劃論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

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現狀分析與設計條件解析

功能———從多樣走向單一。山花街地塊內部包含15m寬的城市道路（山花街），地塊內建筑以臨街線性分布的2～4層居民自建房為主，其形式多為底商上宅。隨著政府的搬離，由政府機能所帶動的地塊生命力逐步喪失，商業功能沒落，僅剩的居住功能也由于建筑老化，環境落后等原因在逐步衰落，只留下老年人和留守兒童成為了山花街生活場景的主要人群。這一情況與我國大多數小城鎮中心地塊十分相似，即復合功能向單一功能轉變，建筑品質下降等都成為了舊城衰退的誘因（圖2）。

空間———從豐富走向衰落。山花街地塊作為沿街形成的線性地塊和道路交叉口，道路與建筑之間形成的交往空間自然成為了街區公共、半公共的場所，內部街道成為了居民的主要生活場景。圍繞著街道鄰里熏肉箱、夜間的小燒烤攤等等都充分體現了山花街以“街”為主的空間傳統和生活習慣。然而隨著90年代以來的房地產的開發，地塊外側的高層商品房建設將地塊內部的自建住宅孤立，外加居民擅自建設及亂搭亂建的情況嚴重，整體環境變差（圖3）。

機遇與危機同在，位于本地塊東南側的陳家中學是鎮區最主要的教學資源，東北側的桔子廣場正在進行改造，旨在創造出適宜公眾的公共空間，其中的戲臺、廣場等重要節點的塑造正是植根于當地特有的娛樂活動；同時西側的現有過境路向城市內部道路轉變所形成的商業氛圍也為本地塊提供了商業潛力。如何結合文教功能與公共交往空間，合理重置本地塊的功能成為本更新的重點問題之一。同時現狀的低層高密度也給更新帶來了巨大的經濟壓力和形式束縛。

更新改造模式

通過上文對于山花街現狀的介紹，可以發現，對其進行形如大城市的居住區規劃是不符合其發展需求的。大城市的舊城更新為居住區規劃的策略主要有以下兩個導向：第一，以經濟效益為導向，多是以房地產商的資金為經濟依托，通過高容積率來達到經濟效益。這樣的規劃策略在小城鎮是不適用的：高的容積率在小城鎮會產生完全不同的空間效益，對小城鎮的傳統肌理產生破壞。第二，以景觀效益為導向，強調居住區的景觀優勢，多為單一的居住功能和少許配套功能。這種規劃策略在長沙這樣的小城鎮也是不適用的：山花街本已單一的社區功能如不在更新規劃上加以補充，將使社區無法延續其原有的生命活力。因此該方案提出以下更新框架：在規劃上結合新舊綁定開發的政策手段，引入商業的多樣化功能，采取點式高層的住宅以滿足更新開發的經濟壓力，同時運用建筑裙房的空間塑造來延續地塊文脈，給予居民宜人的交往空間。

政策引導———新舊綁定開發的政策手段。長沙鎮山花街更新因地塊較小，原住民較多的情況，采取大規模激進式的開發模式在地塊經濟性和更新可行性上是不可避免的，原因有以下兩點：原有容積率高于2.0，依據現有的舊城拆遷還房的經驗以及長沙鎮現階段地價和房價之比，“拆一建三”①才能基本滿足房地產開發有利可圖；然而，若單一地采取以開發商利益為主體的政策導向，必定會導致不符合小城鎮現狀的城市格局和不符合原有居民居住習慣的建筑形制。故該次更新改造積極探索適應長沙鎮發展需要的多元共存互補的更新模式：在政策手段上，建議政府對開發商采取“新舊綁定”的政策，規避開發商利益優先的問題，在給予新區容積補助的情況下，適當降低舊城更新的容積率壓力，將山花街地塊的容積率壓力降至“拆一建二”②，同時加強對新區的基礎設施建設，為原住民提供可選擇的居住地，這樣才能帶動新區建設和舊城更新。

開發策略———以商業為導向的開發方向。如前文現狀分析中提到，山花街現狀的單一的居住功能是地塊活力喪失的主要原因。簡•雅各布斯的“城市多樣性”的概念曾明確提出了若要一個地區保持活力，就必須保證內部區域的主要功能必須要多于一個，最好是多于兩個。這些功能可確保人流的存在[3]。該次更新正是基于對于山花街地塊多樣性的分析，結合周邊環境提出以商業為導向。這里設置的商業并不是巨大的商業綜合體，而是適宜于小城鎮發展的小企業（小規模功用），這些零售業、文化和娛樂業等服務行業的入駐，確保了分時段的人流的存在：區別于單一的住宅區所導致的同時段出行，多樣的零售業可以將學生流聚集與此，文化與娛樂業也可以吸引晚間來廣場散步或娛樂的居民。同時商業導向也可以在一定程度上保證開發商的利益，也為原住民提供一定的就業機會，提高了他們的參與性。

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城市地理信息系統起源干西方發達國家，這是與其高度的物質文明密切相聯的。人類在發展物質文明、拓展生存空間、提高生活質量的同時，充分意識到資源的寶貴和現實的浪費，從而提出了對現代化管理的更高要求，這是城市信息系統得以應運而生的前提。作為一種決策手段和工具，城市地理信息系統在城市規劃、建設、管理及資源與環境保護中正發揮著愈來愈重要的作用，并滲透到國家政府、機關，經濟部門以及人民生活的各個組成部分。

一城市規劃管理信息系統的現狀及發展趨勢

近幾年來，城市規劃管理信息系統的開發、應用已成為熱點。就全國各地而言，由于缺乏統一的規范和標準，僅有部分城市在系統開發應用中取得了成功，但是，系統開發半途而廢的、運行失敗的、達不到設計效果的也屢見不鮮。根據各地城市規劃管理信息系統的功能應用水平，大致可以把它們分為3種模式。

1．事務型系統(OAS)。主要是單個部門以發放“一書兩證”及相關業務數據處理為主要內容的規劃文檔管理、通信處理和工作流程管理為基礎的文檔辦公自動化系統(如青島、湛江、荊州)。

2．管理型系統(MIS)。主要是以電子地圖(柵格)作背景數據庫和相關專業數據庫為支撐環境的，有若干個規劃管理信息子系統組成的管理系統。如(濟南、十堰、鎮江等)。

3．管理型系統(OAS+GIS)。主要是以基于GIS的綜合數據庫為支撐環境的，既能處理、管理空間圖形數據，又能處理和管理業務方面的文本數據，實現規劃信息管理圖、文、表一體化、辦公無紙化的系統。

總之，目前所建立的規劃管理信息系統大多是面向數據供應，即基于數據、過程驅動型的。面向決策的規劃管理信息系統僅有少數城市且處于起步階段。隨著以計算機技術為核心的綜合技術的發展，城市規劃管理信息系統將向集成化、網絡化、多媒體化、智能化和直接面向決策方面發展。

二應用系統設計

1、規劃管理信息系統數據庫設計概要

城市規劃管理信息系統的數據類型具有多樣性，即在時間上是多時相的，結構上是多層次的，性質上又有“空間定位”和“屬性”之分，既有圖形為主的矢量數據，又有關系型的統計數據。根據規劃管理信息系統功能對數據的要求，必須建立相應的空間數據庫和屬性數據庫系統，以及業務管理文檔數據庫。

規劃管理空間數據庫是用“層”的概念來分別存儲不同的圖形信息，即每一“層”存放一種專題信息，并有一組對應的數據文件，該系統面向的處理對象為各類圖形信息(基礎地形圖、管理紅線圖、規劃成果圖、工程管線圖等)。

規劃管理屬性數據庫系統是采用“關系型”數據模型，每張表格由若干數據項描述。借以說明相關聯的各類圖形信息的屬性項和屬性值。該系統面向的處理對象為各種表格的信息。還有那些難以將其作為GIS的屬性，需要用RDBMS來管理的文件文本數據(如辦理情況、法律法規等)。須建立相應的業務管理文本數據庫。2網絡環境設計(1)硬件環境采用高效先進的網絡技術，建立高速微機局域網。網絡拓撲結構采用星形結構。選用100mbit／s交換式集線器，100mbit／s主干網，采用雙服務器機制．選用HP高性能服務器，15個節點選用PⅢ1G、128m內存以上的PC機，另外配置A0幅面的HP彩噴繪圖儀，高分辨率掃描儀，數字化儀，觸摸顯示屏等設備。

(2)軟件環境

采用基于微機局域網的客戶機／服務器(C／S)結構，令后逐步發展為3層C／s結構(Browserserver)。網絡操作系統采用windowsNTserver，客戶機操作系統選用Windows98等。桌面圖形數據處理軟件可選用AutoCADMap，有利于與城市規劃設計AutoCAD平臺相銜接。選用關系數據庫系統軟件為系統文本數據的管理軟件(女11SQLSercer，Sybase等)。

三城市規劃信息系統的可持續發展戰略

城市規劃信息系統的發展具有自身的特點，即規劃信息系統需要有大型圖形信息數據庫為基礎，配合各種城市信息，進行綜合的統計、分析、應用及輔助決策。其可持續發展主要體現在以下3個方面：

1、過程的可持續性一有序發展

根據我國許多城市建設城市規劃信息系統的狀況，整個信息系統的建設大致可以分成以下四個明顯的發展階段，按照這樣的程序發展，有助于按照城市規劃信息系統自身的特點，在系統應用領域實現可持續發展戰略：

(1)文檔管理、輔助辦公階段

這個階段是完成用計算機輔助城市規劃管理部門中的文字處理、辦公事務的跟蹤，文件收發，文檔管理、報表處理，行文辦理等日常辦公事務性工作。具體實現上，系統的硬件環境主要是簡單的計算機網絡，軟作環境主要是一些方便易用的桌面系統。

(2)圖形信息的建立和初步應用階段

在建立了第一階段所述的城市規劃辦公自動化系統并初步應用后，用戶必然會提出對圖形數據的強烈要求，這是規劃行業本身的特點所決定的。因此，第二階段主要圍繞圖形數據庫的建設展開。

(3)圖文一體化系統的建設階段

現在大多做法是“以圖形庫為基礎、以用地為主線、貫穿各業務環節”，將業務辦公中的用地、規劃，建管，監督檢查的數據在圖上進行集成和共享，同時將規劃成果也集成在該系統中，井配合目前的辦公自動化系統，真正實現圖／文的集成。建立一個定義統一、條理明晰的規劃信息數據管理系統。

(4)信息綜合運用，建設城市規劃決策支持系統

第四階段是城市規劃信息系統充分發揮效力的階段，它將在大量信息的基礎上，利用計算機強大的計算和分析能力．實現城市規劃和建設的專家系統，直接為城市規劃和建設服務。

2數據的可持續性一一動態更新

城市規劃信息系統是在計算機技術支持下對空間和非空間信息進行采集、存儲，顯示、分析、轉換、復合及分析、輸出，為各種用戶提供決策支持的綜合性技術，涵蓋了包括GIS、網絡，系統集成、大型數據庫等先進的計算機技術和手段。而這類系統對其核心內容一一數據，尤其是空間數據的依賴性決定了建設城市規劃信息系統必將是一個長期的，艱巨的，具有可持續發展特征的過程，而突出反映其可持續發展特征的則是數據的可持續發展。

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二、城市規劃的思想淵源

1、社會意識對城市格局的影響

我們都知道中國是一個長期受到儒家思想主導的一種社會意識形態。在城市規劃建設中除了具備了交易和防御要求的城墻外，在布局中充分體現了上下尊卑的儒家思想。在古代城市中，統治階級專用的宮城居中心位置并占據很大的面積，以宮廷區為中心，這也體現了中國城市的中心是政權統治的中心。體現了城市內部的空間結構，分區明確，體現了人們的社會關系，生產關系和等級制，這種中軸的運用一直延續到今。并產生了古代的城市布局理論。如成書于春秋戰國時期的《周禮。考工記》記載：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經九緯，經涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”。把禮制的內容也納如了規劃當中，強調皇權，君權神授而西方是以神權至上，即教堂往往成為城市的中心。直到后來運用的中軸線對稱的布局形式，把儒家的這一思想推到了及至。如明北京城的建設。

2、天文學、水利學和民居建設對城市布局的影響

由于科技的進步，城市的布局就不得不考慮與自然、與環境的關系。于是相地學，風水學等相關的有關城市布局和選址的學說蜂擁而起。雖然這些學說有欠科學的地方但也不難看出中國的“天人和一”的思想，同時也體現了人與自然的和諧共存的觀念。于是城墻不一定是方的，軸線也不一定是一條直線，自由的外在形式下面是富于哲理的內在聯系。

中國古代城市規劃強調整體觀念和長遠發展，強調人工環境也自然環境的和諧，強調嚴格有序的城市等級制度。

而在西方古代城市的規劃上就大不一樣了。多以方格網的道路為骨架，以城市廣場、或教堂、圣廟為為中心放映了古代西方時期的市民文化。

3、經濟的發展對城市發展的影響

經濟的發展在交通和地理條件都比較好的地方首先得到發展，特別是工業革命以來的大工業生產，同時經濟的發展又推動著城市的發展。但同時也給城市帶來許多問。如人口增長，環境污染等等。因此在新的形式下城市的規劃就不得不考慮這些因素。于是又出現了新的規劃理論。如1898年英國人霍華德提出的“田園城市”的理論。以及衛星城理論以及1925年的《雅典》關于城市規劃設計思想，進行城市分區的市中心、商業區及行政中心區等。賴特的《廣畝城市》，以及1978年的《馬丘比》。都是對經濟發展所帶來的系列理論。

這些理論的提出充分的說明了城市規劃理論是一個發展的過程，它是和社會進步密切聯系著的。從古希臘時期的以廣場為中心的方格網布局到《雅典》的功能布局，向高層發展再到《馬丘比》提出的與環境的協調，批判過分的功能分區，提出城市的規劃與發展的戰略關系。

4、交通及交通工具對城市規劃的影響

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蔡鎮鈺：堅守傳統不是圖解建筑符號很多人認為東西方的建筑理念是相同的，“設計無國界”這個概念很模糊，是指市場還是風格？風格可以沒國界，而市場是有國界的。就拿生態來說，天人合一的概念我們老祖宗很早就提出了，而西方1860年才提出生態是指動植物的問題。我們建筑文化富含中國的哲學理念，中國建筑不僅有空間性還有時間性，是空間和時間的統一。園林有四季四景的變化，中國建筑在選點上講風水，風水在某種程度上就是跟宇宙有關系，在不同地方可以吸收更好能量，這個奧秘沒有打開，但是我們可以看出端倪。中國建筑都是框架結構的，平面很自由，移步換景。最主要的是我們不要把民族、形式混淆在一起。民族指人、文化；形式呢？大屋頂是民族形式，小屋頂是不是？平頂是不是？而且當時的形式是符合那個時候的營造能力和物質條件的一種符號，現在照搬就不對了。我在紹興柯巖下面看到一個居住區幾十片成百片的馬頭山墻，可怕極了。我們要融會貫通的是我們中國建筑的哲學觀念和理念和視點，而不僅僅是符號。

當然我們中國文化形成的時候也同樣借鑒了很多西方文化。泉州開元寺柱子出榫不少是外族人臉像，去洛陽看古墓，拱是阿拉伯拱，說明我們中國在文化形成過程中不斷吸收外來文化。

趙冠謙：引進洋設計要高度理性設計可以說有國界，也可以說無國界。設計的理念、潮流是無國界的，但是如果具體到一個項目，傳統的文脈必須要尊重，特別是居住建筑與人的生活習俗、地方氣候條件、居住模式等決定因素要在設計方案里得到很好的反映，就不能夠隨便引入一些外國的東西。從這個角度講它是有國界的。

建筑技術的發展需要相互溝通，一味的排他是狹隘的民族主義，但一味的崇外就是盲目的崇洋思想。現在我國大量引進外國的設計，有人認為不應該，是崇洋的表現。其實設計行業在國外發展很快，引進優秀設計師還是需要的，但在引進過程中要避免出現打洋招牌的現象。有的開發商很聰明，通過真正引入洋設計來提升項目的品質。但大量的開發商是為了打洋牌子。我覺得大的公建項目可以引進洋設計，體量非常大的、技術難度高的項目引進國外設計是有必要的，畢竟他們有更為先進的理念和技術。但居住建筑還是國內設計師做比較好。因為居住建筑涉及到人的生活習慣，國內設計師比較熟悉。國外的設計機構進來之后盡管也要做調查，但他的調查畢竟是有限的，不可能從根本上了解我們的生活需要。

張樺：到底是誰在要國民待遇媒介要從健康的方面引導設計界，不要過多地評價中外建筑師的差距，故意把中國人和外國人分開，不要把海歸派和國內的建筑師分開，不要把小的設計單位和大的設計單位分開，也不要把國營的和私營的分開，因為把某一部分放在某一個筐里去評，容易看問題不全面。不是在一個層面的一定要放在一起，一定要把它對立起來，我認為，以適者生存的態度看待建筑師就會懷有平常心，不會盲目崇拜，也可以正視外國建筑師犯的錯誤，對中國建筑師的成就也不會沾沾自喜。我們對外對內應該是同樣的標準，對海歸、私營、國有應該放在同一個市場里評判，而不是擴大他們之間的差別。事物是發展中變化著的，小的建筑設計事務所有一天也會變成大的公司，國內的設計師也會通過一段實踐，融入全球的建筑設計大潮里，這僅是時間問題。不應該過分強調某一類人群的優勢，或存在外來和尚好念經的心態。好像加入WTO是境外建筑師要國民待遇，實際上相反，是國內建筑師要國民待遇。

城市營造：如何營造？

蔡鎮鈺：城市特色不可再生有數據表明，到目前為止我國住宅建設面積已經達到13億平方米。在量上達到一定的標準后，就有條件來評價和思考整個城市的發展與問題了。目前各城市存在的突出問題是古建、古城在建設中被破壞。如何保護和傳承就需要我們冷靜思考。在桂林有人問我什么是桂林的國際化，我說，“桂林化”就是國際化。世界只有一個桂林，凸現桂林特點就具備了國際化特色。但最近聽說桂林也搞了西方古典式的橋梁。我認為，像桂林這樣的城市一定要非常堅定地表現地方特色，才會贏得世界的關注。

在生態、文化營造兩方面要體現城市的品位，要重視城市的尺度，比如一些中等城市搞很大的中心廣場，得不償失。另外總把眼睛看著別的城市，不能靜下心來體會自己城市的特色，邯鄲學步式地效仿，以致失去了自己的味道。

城市規劃的重要性也日漸體現。在一些中小城市里，不少單體在立面上都動了一番腦筋，橫三段、豎三段的做了一些處理，但放在一起感覺很糟糕，原因是節點太多。不能到處搞標志性建筑，把視覺感受都搞亂了。首先要考慮城市的建筑群體美的問題，建筑不光是藝術，它是有功能的。我認為還要加強規劃的嚴肅性。

張樺：我反對城市營造概念我不太清楚“城市營造”這個概念，這似乎是把城市當作一個企業，城市建設當作一個純粹的經濟行為。我覺得提出“城市營造”已經把城市的理解局限在某一范圍里了，有些城市提出經營城市，跟營造是不是一個概念？針對房地產，中國城市重要的建筑是辦公樓和住宅，但如果局限于這樣的范圍，這個城市的功能從內容上還有很大差距，從某種角度說還不能說是城市，城市建設不光是經濟過程和行為。我們目前房地產開發當中存在的問題已經充分驗證，房地產也不僅僅是經濟問題，起碼是經濟和社會的問題。所以不能光看房地產業在GDP所占的比例和房地產對經濟的拉動，還要看到房地產的發展占用了極大的社會資源，包括前幾十年的資源和后幾十年的資源。

另外城市開發還涉及到城市生態、居住生態、居住形態、生活方式、交通的運行模式、歷史建筑保護等，這些東西的價值如何判斷？全都夷為平地，蓋起新的現代建筑，就會失去原有的城市特色。這是一種迷失。由于城市改造和房地產大面積開發，大片居民的遷移和居住生態的變化對城市交通、歷史文化造成影響，很多都是不可逆轉的。因此，我反對“城市營造”這個概念。

建筑師：自強還是自棄？

蔡鎮鈺：中外建筑師應“同級評判”

文人相輕的現象在設計界存在，但并不是影響我們創作的主流。我們引進的太多，外國建筑師的水平也良莠不齊。有人讓我比較中外建筑師水平。我說，中國建筑師有好中差，外國建筑師也是如此甚至還有假的。我們的比較很難做到同級水平的判斷。當然我們也要向國外優秀的建筑師學習，但我們不應把市場搞得太濫。像中央電視臺新址和跟“鳥巢”方案我認為很成問題。首先這種方案根本沒有同北京城市肌理相融，這不是正常設計。這個要是叫設計，中小城市照此效仿后果不堪設想。每平方米800多公斤的用鋼量，問題在于以形式為主，我看不到這種空間結構給體育場的受力狀態和經濟帶來什么成功。要抵制這種做法。

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北京市近年來在道路建設上花費了大量資金、人力，取得了明顯成績，人均道路面積增加了不少。可是從路網的密度看，北京城區的支路密度是偏低的。原來東北部的和平里小區、西郊的百萬莊小區都在近郊區，現在都變成鬧市區中的大街坊了。原來設想在小區中的封閉道路，現在卻成為城市的支路了。按規范，城市支路道路網密度是3－4公里／平方公里，如果是一般商業集中地區應為10－12公里／平方公里，如果市中心區的建筑容積率達到8時，宜為12－16公里／平方公里。支路道路網密度低于這個指標，堵車是必然的。再寬的主干道，再多的快速路和立交，也解決不了交通堵塞問題。

城市各級道路應成為劃分城市各分區、組團、各類城市用地的分界線。比如城市一般道路和次干道可能成為劃分小街坊或小區的分界線；城市次干道和主干道可能成為劃分大街坊或居住區的分界線；城市交通性干道和快速道路及兩旁綠帶，可能成為劃分城市分區或功能區的分界線。

不同的城市設計、建筑設計、建筑風格和社區文化，會形成豐富多彩的各具特點的城市形象。北京的胡同、四合院成為北京古城風貌的重要元素。而在曼哈頓的棋盤式街道中，南北斜穿了一條百老匯大街，形成許多三角地帶，如時報廣場、熨斗大樓，豐富了城市景觀。在北部又安排了一個中央公園和大片綠地，成為城市的一葉“綠肺”。在美國大學任教的丹麥建筑教授——漢普列根，創導了SAR理論即支撐體理論。該理論認為，住宅基本上由支撐體結構、交通管道核心筒和填充體隔墻、房間組成。前者不能隨意變化，后者則是可以靈活布置的。推而廣之，在城市中也有支撐體和填充體。前者是道路、市政條件，后者是指由街道圍成的街坊、小區建筑。只要把支撐體規劃好，填充體就可豐富多彩、百花競放。這就是一種很實際的、有可持續觀點的城市規劃策略。居住區規劃不能成為小城鎮模式

中國近現代的城市住區形式大致出現了街區如里弄式、街坊式、胡同四合院、鄰里單位、居住區和綜合區如開發區、商務區中混建住宅區等各種形式。居住小區和住宅區的模式已有大量的實踐經驗，并有相應的國家規范作指導，但這不是唯一的住區建設模式。由于住區和城市道路系統有密切的關系，在城市不同區位，住區的形式應有不同的方式。以北京為例，住宅小區成片開發，規模越來越大。有的開發商已提出“造城運動”、“新住宅運動”，要造新城，要在風景區、綠化水景邊大造低密度住宅。原有的居住區規劃模式不能無限擴大，成為小城鎮的模式。前者可由開發商去建設，后者可就是政府職能范圍的事了。開發商沒必要，也不可能去替代政府職能，總攬城市規劃與建設的問題。如果在三環路內再成片開發居住小區，勢必造成“腸梗塞”，打亂街道路網的合理布局；如果在五、六環路綠化帶附近大片開發低密度住宅區，勢必成為“羊拉屎”。這不僅違背了中國“地少人多”的國情，有悖于節地原則，而且這些孤立的小區各自為政，勢必帶來交通、市政、公建配套、城市管理、節能、環保等隱患。亦莊模式及TOD模式值得借鑒

北京的開發區中，我認為亦莊經濟技術開發區是做得最成功的。首先，它不是單一的工業開發區，而是綜合性開發區，現在已明確是衛星城了。在該區有大量的就業機會工廠生產崗位和第三產業服務崗位。該區的居住區不是“臥城”，不少居民可以就地上班；其次，它的區位離城市較遠，通過京津塘高速路連接，是典型的衛星城布局形式，不會成為城市“攤大餅”式的邊緣地帶；第三，它的街道采取了棋盤式格網形式，既有北京舊城的傳統格局，又為分期開發創造條件。街道之間的地塊大小適中，既可小塊開發，又可聯片開發：第四，它的建設模式采用了二級開發。第一級開發，由區管委會負責，負責將生地開發成熟地，保證“六通一平”，先建熱力、動力、電訊、管理中心。二級開發就由開發商或公司單位業主自行開發。在城區內三、四環路以內大片開發綜合區，交通問題往往成為瓶頸問題。例如北京中關村西區規劃方案中，收集了國內外十多個方案，在評標時，認為交通問題是最突出的問題。解決不好，這塊有50公頃的地塊，大量的車流與城市道路不相適應，在上下班高峰時期，車子進不去出不來。幾個出入口便成了交通瓶頸。再如，北京國貿三期在第一階段方案策劃時要建330米高的塔樓。交通專家的評估分析認為，如果建30萬平方米，目前道路還可承受負擔，如果擴建到35萬平方米，就要加建一條城市支路通過地塊。目前北京正在建五環路，不到100公里的路程上設了近20個左右出入口和收費站。按國際慣例每25－35公里設一個出入口，按國內標準，每10－15公里設一個。而五環路平均每5公里就要設一個，這就大大降低了高速路的效率。總之，城市的快速路主干道和次干道、支路的合理配置與系統設計，對于疏導交通有著決定性的意義，對于開發區的建設有著舉足輕重的影響。

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城市作為高密度的人類聚居地，人類活動與生態環境的矛盾尤為突出。在我國，隨著80年代以來城市化進程的加速，工業污染等生態破壞現象也由城市逐步擴散波及周邊的農村。城市化地區的環境保護問題，顯得越來越尖銳，日益嚴重的大氣污染、酸雨、水資源枯竭等一系列生態失衡矛盾，都要求我們從城市與區域生態環境的協調發展方面去認真考慮解決問題的出路。

綠色，代表自然，象征生命。當今時代，生態問題已經成為全球關注的焦點，生命離不開綠色，人類呼喚綠色。綠色空間，能給城市和建筑帶來舒適、優美、清新和充滿生趣的環境。因此，千百年來人類一直在追求著身居城市也能享受“山林之樂”的生活理想。

“田園城市”理論是1898年由英國社會活動家霍華德提出，其基本構思立足于建設城鄉結合，環境優美的新型城市，“把積極的城市生活的一切優點同鄉村的美麗和一切福利結合在一起”。“綠色城市”的理想模式，在二戰之后前蘇聯與東歐等國家的城市重建中開始大規模的付諸實踐。

從“田園城市”到“大地園林化”，這就是近百年來有關人類聚居環境綠色空間規劃思想發展的基本軌跡，與之相應，世界各國規劃師的工作領域，也逐漸從較小尺度的城鄉物質環境建設規劃，走向了宏觀尺度的區域性，“社會——經濟——生態”綜合發展規劃。大地園林化，成為人類聚居環境營造活動所共同追求的一種崇高理想。

生態綠地系統，使人居環境中發揮生態平衡功能、與人類生活密切相關的綠色空間，即規劃上常稱之為“綠地”的空間。它作為一類“人化自然”的物質空間之統稱，著重表述了人類生存與維系生態平衡的綠地之間的密切關系，同時也強調了綠地影響人居環境建設的主要是生態功能。

城市綠地特色也不是一成不變的，它的內涵會隨著時間的推移發生漸變和突變，地形地貌和具有地帶性分布特點的植物群落一起，共同筑成了典型的地域自然景觀，決定了城市綠地基礎。城市綠地根據不同城市自然生態環境，將民俗風情，傳統文化，宗教，歷史文化等融合在綠地中，營造出不同風格的城市綠地景觀，充分體現出城市的歷史文脈和精神風貌使城市更富文化品位，也是城市綠地的重要功能。

中國城市綠化從最初的黃土不露天，到見縫插綠，再到把城市綠地當作一個大系統來對待，這三部曲是一個不斷完善的過程。依據生態學的理論探尋城市綠地系統的結構、指標和效應，逐步成為中國城市綠地系統研究熱點中的熱點。

一：對城市綠地系統規劃基本定位的認識

雖然目前城市綠地系統規劃尚沒有明確的法定地位，但在國家的行政文件和相關法規條文中，以及在業內人士的認識上，它是城市總體規劃的專項規劃，它的規劃層次應定位于城市總體規劃階段，它的規劃成果應納入城市總體規劃加以落實。在這一定位之下，城市綠地的規劃、建設、管理才能真正融入中國的城市規劃體系之中得到確實可行的良性發展，從這個意義上說城市綠地系統規劃才具有實際的作用。

二：規劃定位決定了城市綠地系統規劃的工作范疇

作為城市總體規劃階段專項規劃的城市綠地系統規劃的工作特性或者說實質性內容主要應體現在三個方面：第一，城市各類綠化用地的規劃控制，既在保證用地數量的同時，形成合理的綠地布局；第二，城市主要的綠地體系的規劃，如公園綠地、防護綠地、減災避災綠地等體系的建立；第三，城市綠化特色的擬定，既結合城市自然條件和城市性質，針對不同用地的特點推薦不同的植物品種、配植方式，以形成富有本地特色的城市綠化景觀。

其中有兩個問題需要澄清：首先，城市綠地系統規劃不是所謂的“生態規劃”。城市綠地系統規劃的實施載體是綠地，綠地的建設的確是改善城市生態環境的重要途徑。但是，不能因為綠地具有改善生態環境的作用，就將城市綠地系統規劃引伸為城市生態規劃。在城市生態系統中，植物只是一個因子。如果我們不討論所謂“生態規劃”本身的提法是否恰當，只是暫且承認它的話，它的工作內容要遠遠超出植物和綠地的范疇。在城市綠地系統規劃中應該運用生態學的原理，從綠地系統的布局結構上、綠地的數量上、以及植物種植的原則上注重綠地生態效益的綜合發揮，以求城市綠地對城市生態環境改善作用的最大化。但這只是運用相關學科的理論發展本學科，不存在替代。

第二，城市綠地系統規劃不是“生物多樣性規劃”也無法包含“生物多樣性規劃”。生物多樣性是指“地球上所有生物體及其構成的綜合體，包括：遺傳多樣性、物種多樣性和生態系統多樣性三個層次，因此，保護生物多樣性，也應在基因、物種及其生境三個水平上加以保護”（摘自《辭海》）。從這些基本概念中我們應該已經體會到了生物多樣性的保護和城市綠地系統規劃的關系。植物是城市綠地建設的主要因子，也是生物的一種類型，但它在城市綠地系統規劃和生物多樣性規劃中都只是一個因子，不能“以點代面”。城市綠地系統規劃要將生物多樣性保護作為工作內容之一，但絕對不可能取而代之。

三：實踐與案例分析

一：廈門市（三區一縣）綠地系統規劃（1996年10月）

相關內容簡述：至1994年末，廈門市市域面積約1516km2，轄6區1縣。本規劃是除廈門本島以外4個城區的綠地系統規劃，嘗試增加了“廈門市市域綠地系統規劃構想”一節，旨在對廈門市城市綠地系統提出一些構想和建議。主要內容有：

(1)廈門市域綠地布局結構根據廈門市城市總體規劃的規劃意圖和對廈門市自然山水條件的分析，從整體上把握廈門城市綠地體系的建設，提出融山、海、城、島、林為一體的“山環城、城環灣、海環城”的布局框架。

（2）廈門市域綠化用地的規劃控制要求第一，根據各城區綠地系統規劃提出城區綠地的規劃指標，如人均公共綠地面積、綠地率等；第二，從城市生態環境改善的角度對廈門市域土地利用規劃提出建議，對城市組團隔離帶用地、郊野游覽休閑用地、水源保護用地、自然生態用地等類型的用地提出規劃設想。

二：青島經濟技術開發區綠地系統規劃（完成時間：2000年1月）

相關內容簡述：青島經濟技術開發區與青島老市區隔海相望，是青島的輔城，轄區面積217平方千米，2010年城市建設用地規模為54平方千米。

(1)規劃范圍與規劃層次：第一層次為行政轄區綠地系統規劃，用地規模為轄區范圍，重點是通過對城區大環境的宏觀控制，突出城區西北部山林景觀與東南部海濱風光的結合，達到城市山水構架的重建與完善。第二層次為城區綠地系統規劃，用地規模為54km2，重點是按城市綠地分類建立城區的綠地體系。第三層次為行政商務中心區綠地控制性規劃，用地規模為4.5km2，重點是在重點地區對城區綠地系統規劃進行深化，強調微觀層面綠地建設管理依據的建立（此階段實質上為城市綠地系統規劃下一層次的工作）。

(2)行政轄區綠地系統規劃的主要研究內容第一，土地利用規劃對綠地系統規劃的限定因素的明確；第二，自然山水骨架為綠地結構提供的基礎條件的明晰；第三，城市人工開發對綠地結構影響因素的分析；第四，景觀要素與結構的把握；第五，開發區綠地結構的構建。

(3)行政轄區綠地系統規劃的主要規劃內容第一，規劃的定位；第二，系統的構成；第三，與海洋生態系統相關的保護要求；第四，城區風景區、森林公園、農副產品加工區、旅游度假區的規劃控制要求；第五，開發區總體規劃用地范圍內綠地的規劃指標。

以上規劃均以加強城市生態環境建設，創造良好人居環境，促進城市可持續發展為中心，確定城市“生態優先”的可持續發展戰略，努力建成總量適宜、分布合理、植物多樣、景觀優美的城市綠地系統。秉執“開敞空間優先，生態優先、因地制宜、系統整合、遠近結合、地方特色、彈性發展、可操作性“的原則，在對城市生態進行整合分析和綠地現狀調查分析的基礎上，因地制宜地、科學地制定城市綠地的發展指標，合理安排市域大環境綠化的宏觀空間布局和各類園林綠地建設，達到保護和改善城市生態環境、優化城市品質、促進社會、經濟可持續發展的目的。

結束語：

世紀之初，中國現代城市建設正處于一個非常重要的轉折時期，國家把城市化列入了國民經濟與社會發展的戰略目標，全社會都不約而同地重視環境保護和生態建設。城市綠地系統，是城市地區人居環境中維系生態平衡地自然空間和滿足居民休閑生活需要地游憩地體系，也是有較多人工活動參與培育經營地、有社會、經濟、環境效益地各類城市綠地的集合。城市綠地系統與人居環境的建設與發展之間有著密切的互動關系。為了加強城市生態環境建設，創造良好的人居環境，促進城市可持續發展，在城市總體規劃階段，必須同步進行城市綠地系統專項規劃。

參考書目：

1李敏.城市綠地系統與人居環境規劃[M].北京：中國建筑工業出版社,2001

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2科學的做好城市園林綠地規劃

根據國家綠地規劃要求，借鑒國外城市綠化成功經驗，著重于整體城市大環境建設和整體規劃，在結合大規模市政建設和舊城區改造的同時，同步進行高質量，高標準的園林城市。

（1）堅持以人為本。園林建設的服務對象是人，這就要求在規劃設計時要充分考慮其服務對象的行為感受與需求。因此有必要在規劃設計的前期先對其服務對象的行為特征和需求進行一次全面的調查，走群眾路線，聽大眾的意見，充分發揚民主。在調查研究的基礎上進行科學合理的規劃設計。力戒用長官意志來代替民意。

（2）從生態園林城市出發,遵循生態設計原則。在規劃設計中要力戒毀林、毀田造園林的作法，對規劃設計范圍內的大樹（特別是古樹、珍貴樹種）要盡可能保留。充分考慮對生態帶來的負面效應，使規劃設計對環境的負面影響達到最小；同時還應維護生物多樣性和防止污染。在繼承的基礎上創新，作到前后相貫。同時將園林規劃設計與當地的生態旅游、農業觀光旅游等結合起來。

（3）著眼于城區內外綠地景觀的銜接和協調,重視對城區出入口、工業區及城區內重點地段和重要節點處的形象設計。

（4）突出“系統”的觀念,強調綠地景觀的整體性,突出城市整體環境觀念,保護城區自然環境,以生態系統、環境質量的提高為目標指導綠地系統規劃。

（5）規劃公共綠地活動功能應從人的需要出發,滿足居民游憩休閑等多項活動需求，著重建設沿河地帶的綠地系統。

（6）突出因地制宜、經濟節約原則,以較小的投資獲得較好的效益。

（7）設計要在繼承的基礎上大力搞好創新。好的園林設計是可以借鑒的，條件適合也是可以完全照用(但要付原設計者設計費)，但它只是在特定的氣候、地理、文化等多方面條件的協調下才取得好的效果，不進行科學研究，不顧實際盲目模仿，最后適得其反，觀賞效果降低，園林建設生命力不強，經常需要改造，浪費大。

3加強園林設計師的培育

在園林行業發展已經比較成熟的今天，該行業已經作為一個專門的職業，我們更需要的是經過嚴格園林專業培育的職業園林師，我們的培育方式、內容等也亟需進行規范和改革。（1）園林設計師所學的學科不規范。目前我國的園林專業在不同學校名稱也不統一，有環境藝術、藝術園林、景觀建筑、園藝、園林、風景園林、造園學、風景建筑、景園建筑、園林建筑等，甚至“造園林建筑藝術”等等，五花八門令人困惑。課程的設置也不相同，但畢業后都從事園林設計行業，這樣不利于我國園林學科和環境建設的發展。（2）專業學習時間少，學制不完善。園林設計是專業性很強的綜合體，需要經過嚴格的全面地專業學習。（3）在校教育實踐時間少。目前我國的園林專業教學方式采用課堂的分科理論教育和實習的綜合實踐教育。由于資金的不足，一般只有2～3次實習，每次約半月時間。

加強園林設計師的培育具體措施是：實現中國風景園林規劃設計學科專業的定性、定位、定型和定向，需要相應的人為轉變。首先，專業教育結構層次的調整。要使中國風景園林學科具有持續發展的生命力，其專業教育需要有三個層次：(1)面向學科：為長遠學科建設培養的高層次博士、碩士人才；(2)面向社會：為國家園林管理和規劃設計建設部門培養的大學本科、碩士人才；(3)面向中國數量與質量日益高漲的風景園林建設市場：為各類規劃設計院所、園林工程公司培養專科、本科、碩士、博士多層次人才。其次，專業知識結構的調整。一方面，要考慮引入環境藝術、旅游策劃的專業課程；同時，還要引入建筑學科、地理學科、計算機與信息學科、社會人文學科等專業知識。這是以課程設置為實質的專業知識結構調整。4加快立法建設進程，完善園林綠化配套法規和技術標準，理順管理體制，依法強化行業管理

（1）根據國務院立法計劃，積極搞好《城市綠化條例》和《城市公園管理條例》的起草、協調工作；爭取早日頒布實施。抓緊有關部門規章和地方法規的編制，促進行業法規體系完整配套。（2）根據城市園林綠化標準體系，抓緊專業標準、規范的編制配套。（3）充實加強城市各級人民政府園林行政主管部門(或配備專門的人員)，依法行使園林綠化行業管理職能。在管理體制上，特大城市、大城市堅持實行統一領導下的分級管理，適當保留一定的人、財、物制約調控權；中、小城市以相對集中管理為主。（4）各級政府的園林行政主管部門要參與編制園林綠化規劃，行使行業審核、協調、服務、監督的行政職能，管理城市各類園林綠地的建設和維護。對經營園林綠化設計、施工，苗木花卉生產、銷售等的單位和個人，要依法進行行業監督管理。（5）搞好城市園林綠化成果的保護和管理。城市綠化種植不得隨意砍伐和損毀，特別應落實古樹名木的保護管理職責。

5作好宣傳工作，發動群眾參與園林綠化

建園林城市是一項公益事業，具有社會性、群眾性，離開社會和群眾的支持參與是不可能辦好的。為使群眾能熱愛并積極參與，應以多種方式廣泛地進行有關園林綠化和人類關系的宣傳教育，進行有關樹木花草種養知識的宣傳教育，以提高其認識，培育其興趣，力爭把愛護園林綠化形成社會風氣，成為群眾的自覺行動。更重要的是要制定相應政策，大力倡導社會、單位及個人出資搞好各個單位綠的園林化，或投資興建各種類型的公園和風景區。

6重生態與可持續發展

篇（8）

1.1管渠系統布置

布置雨水管渠系統時應注重考慮以下細節問題：①認真分析城市各區域地形特點，將雨水就近排入水體，并結合河道水位及地面標高，進行強排區、自排區的劃分。同時，減少雨水泵站的設置。②綜合分析城市道路、街區規劃情況，最大限度的利用道路兩側邊溝及時將地面徑流排出，尤其應注重將雨水管渠布設在草地、人行道下，并與道路保持平行。同時，根據城市實際情況采用暗管或明渠相結合的方式進行布設。通常情況下，當建筑物密度大，交通條件復雜的區域設計為暗管排水，反之，采用明渠排水。③注重調蓄池的合理設置，即，選擇合適的洼地或河湖水面作為調蓄池，防止調節洪峰的出現，適當降低邊溝設計流量，減少泵站設置數量[1]。

1.2設計雨水管渠重現期的選擇

對雨水管渠重現期進行選擇時，應注重參考《室外排水設計規范》相關內容進行[2]，即，同一排水系統采用的雨水管渠重現期可不同，具體可參考表1內容。另外，按現在城市建設的情況，設計時采用的重現期n，經過數年施工建成以后，往往滿足不了實際的要求，應引進設計重現期為n時，校核重現期為n1（例：設計時重現期如取5，建議用5×1.5＝7.5校核）。

1.3管渠水力計算

計算雨水管渠水力時應注重收集與分析當地氣象資料，注重對暴雨強度、暴雨強度重現期、集水時間、徑流系數等參數的考慮，以保證雨水管渠設計流量的合理性。同時，還應注重一些細節內容的落實，如滿流時管中最小流速不能低于0.75m/s，起始管段應處于平坦的地形上，最小設計流速不能低于0.6m/s；雨水支干管最小管徑為300mm，對應設計的最小坡度為0.002；處于車行道下的最小覆土不能低于0.7m，在冰凍深度不足0.6m的區域，可設計成無覆土的地面式暗溝。

1.4管材及構筑物規劃

結合實際情況采用合適的雨水排水管材，如現澆混凝土管、金屬管、陶土管、鋼筋混凝土管等。同時，還應按照規范要求合理設置檢查井、跌水井、雨水口等附屬構筑物，尤其設計跌水井時當跌差超過1m時應注重在上下管段間設置跌水井。

2合流制排水系統規劃設計

城市排水體制有合流制與分流制之分，結合城市發展情況加以合理應用，一般情況下，舊城改造、新開發區、擴建新區、新建城市等適合使用分流制。另外，舊城改造可將原來合流制系統改造成為截流式合理制系統。接下來以合流制排水系統為例對其規劃設計進行分析。合流制排水管道中的水由雨水徑流、工業廢水以及生活污水構成，在溢流井上、下游設計流量存在差別，其中上游設計流量為雨水徑流、工業廢水、生活污水三者流量的最大值之和，而設計下游流量則是部分降雨徑流流量、生活污水以及工業廢水流量。例如，第一個溢流井上游管渠設計流程計算公式為：Q=Qd+Qm+Qs=Qdr+Qs其中公式中Qd、Qm、Qs、Qdr分別表示綜合生活污水設計流程、工業廢水量、雨水設計流量、截流井以前旱流污水流量，單位均為L/s。溢流井下游管渠設計流量的計算公式為：Q=（n+1）Qdr+Qn+Qy其中Qdr、Qn、Qy分別表示上游管渠上游旱流污水流程、溢流井之后管渠旱流污水流量、溢流井以后匯水面積雨水流量，單位均為L/s。n為截流倍數，其隨著環境要求的高低而變化，即，環境要求越高、降雨越豐富的區域具有越大的截流倍數[3]。不同排放條件下n的取值如表2所示。其中合流制管渠滿流時最小流速應達到0.75m/s，旱流時最小流速應控制在0.2~0.5m/s。對重現期進行設計時，應較同一情況下雨水管渠設計大20~30%。另外，處理排放的工業廢水時應結合具體情況區別對待。當工業企業距離城市較近時，應注重將工業生產污水納入城市污水管道系統中，在節省投入的同時，提高管理效率。當工業企業距離城市較遠、產生的污水量較大或污水較復雜時應進行單獨排放處理。

3城市污水處理利用規劃

城市污水處理利用規劃設計是市政排水規劃設計的重要一環，有助于提高城市水資源利用率，避免水資源浪費。對城市污水處理利用規劃時應注重以下內容的認真落實：

3.1明確城市污水性質

明確城市污水性質有助于采取針對性處理技術，提高污水處理效果，一方面，掌握污水污染指標。污水污染指標較多，如生物化學需氧量（BOD）、化學需氧量（COD）、懸浮固體（SS）等，其中BOD的值越高表明污水中含有較多可被生物降解的有機物。另一方面，了解水體污染及自凈狀況。對污水污染及自凈情況加以了解，有助于投入合適的資源用于污水處理。

3.2合理規劃污水廠

對城市污水處理廠進行規劃時，一方面，應確保廠址選擇的合理性。規劃污水廠需要考慮的內容較多，尤其在選擇廠址時應選擇地勢低洼位置，確保城市污水更好的流進廠內。同時，污水處理廠應與附近水體距離較近，方便處理后的污水排放，并根據水體及污水廠處理能力設置合適數量的出水口。另外，廠址應少占或不占用農田，并且具備較好的地質條件。而且為方便后期的運營與管理，污水廠應靠近公路，保證水電的可靠供應。另一方面，對污水處理廠各部分加以合理布置。規劃污水廠應注重平面及豎向上的布置。例如，在平面布置上應注重將聯系緊密的處理布設在一起，保證污水處理的連續性。豎向布置上應綜合分析污水處理所用的設備所占空間大小、功能等，方便污水處理中的管理。

3.3注重中水系統規劃

做好中水系統規劃可提高城市水資源利用率，緩解城市用水緊張問題，即，采用專門污水處理技術，對生活污水、城市污水進行處理用于城市雜用，如用處理后的污水灌溉綠地等。依據規模中水系統由城市中水系統、小區中水系統以及建筑中水系統之分，在進行規劃設計時應結合不同中水系統特點及要求，進行合理規劃。另外，污水處理后產生的污泥，也應進行處理加以利用。例如，可對污泥進行厭氧消化、脫水干化處理，加工成建筑材料等其他產品，降低給城市環境造成的不良影響，當污泥無法利用時可進行填埋處理[4]。

4結論

城市規劃部門應結合市政排水要求，做好城市各項資料的收集，積極開展城市排水系統研究工作，以確定最佳的規劃方案。本文通過研究得出以下結論：（1）城市市政排水系統中雨水排水系統的規劃設計尤為關鍵，城市規劃部門應認真收集與分析城市氣象資料合理布置管渠系統，尤其應注重管渠水力的計算，以及合理選擇雨水管渠重現期，保證排水系統流量設計的合理性。另外，還應根據管渠經過的環境選擇合適管材，做好附屬構筑物設計，保證雨水排水系統的正常運行。（2）合流制排水系統是城市排水系統的常見形式，要求城市規劃單位結合城市區域發展特點，明確河流制排水系統設計重點，保證溢流井上下游流量設計的合理性，確保城市污水的高效率排放。（3）城市市政排水規劃設計時應注重污水處理利用規劃，提高水資源利用率，即，城市規劃部門應在明確城市污水性質的基礎上，保證污水處理廠選址的合理性，尤其應做好中水系統的規劃設計，提高污水利用率。

作者:尹偉軍 單位:柳州市市政設計科學研究院

參考文獻

[1]張林竹.城市市政給排水的規劃設計的幾點思考實踐思考[J].綠色環保建材，2017，01：39.

篇（9）

近些年來,普蘭店市在建設大連工業衛星城的過程中,提出了創建“生態城市”和“綠色普蘭店”的城市建設思路,其主要目的是利用環境生態學原理,規劃、建設和管理城市,進一步完善城市綠地系統,有效防治和減少城市大氣污染、水污染、土壤污染、噪聲污染和各種廢棄物,實施清潔生產、綠色交通、綠色建筑,促進城市中人與自然的和諧,使環境更加清潔、安全、優美、舒適。

1生態城市與城市綠地系統的關系

1.1生態城市

“生態城市”是在聯合國教科文組織發起的“人與生物圈”計劃研究過程中提出的一個概念,本意是指生態城市化,就是要實現城市社會、經濟、自然復合生態系統的整體協調,從而達到一種穩定有序狀態的演進過程。生態城市是城市生態化發展的結果,是社會和諧、經濟高效、生態良好循環的人類居住形式,是人類住區發展的高級階段。

1.2城市綠地和綠地系統

所謂“綠地”《,辭海》釋義為“配合環境創造自然條件,畢業論文適合種植喬木、灌木和草本植物而形成一定范圍的綠化地面或區域”;或指“凡是生長植物的土地,不論是自然植被或人工栽培的,包括農林牧生產用地及園林用地,均可稱為綠地”。由此可見“,綠地”包括三層含義:一是由樹木花草等植物生長所形成的綠色地塊,如森林、花園、草地等;二是植物生長占大部的地塊,如城市公園、自然風景保護區等;三是農業生產用地。而城市綠地則可理解為位于城市范圍(包括城區和郊區)的綠地。

所謂城市綠地系統,是由一定質與量的各類綠地相互聯系、相互作用而形成的綠色有機整體,也就是城市中不同類型、不同性質和規模的各種綠地(包括城市規劃用地平衡表中直接反映和不直接反映的),共同組合構建而成的一個穩定持久的城市綠色環境體系。

城市綠地系統多指園林綠地系統,一般由城市公園、花園、道路交通附屬綠地、各類企事業單位附屬綠地、居住區環境綠地、園林苗圃地、經濟林、防護林等各種林地以及城市郊區風景名勝區游覽綠地等各種城市園林綠地所組成。作為一個系統,城市綠地的組成應該是全面和完整的,包括城市范圍內對改善城市生態環境和城市生活具有直接影響的所有綠地。

1.3城市綠地系統對創建生態城市的作用

創建生態城市必須具備一個良好的城市生態系統。但城市生態系統由于自身的先天不足,醫學論文是一個不完善的人工生態系統,其物質交換、能量循環和信息傳遞還要借助外界干擾才能得以完成。城市綠地系統能部分地充當城市生態系統的綠色生產者和分解者,并為外界因子對城市生態系統的補充提供方便快捷的通道和舒適清潔的環境。此外,城市綠地系統還可以調節城市小氣候、改善城市環境質量、降低城市噪音、殺菌防病、美化城市景觀以及提高城市吸引力。因此,城市綠地系統對創建生態城市有著不可替代的作用,應重視其規劃和實施,以期達到牽一發而動全身的效果。

2普蘭店市圍繞生態城市建設規劃城市綠地系統的實踐

2.1普蘭店市生態城市創建標準

普蘭店市創建生態城市的標準是圍繞社會、經濟、自然三方面來確定的。具體有以下十個方面的標準。

一是廣泛應用生態學原理規劃建設城市,城市結構合理,功能協調,所在區域對其有持久支持能力,與區域的可持續發展能力相適應。二是保護并高效利用一切自然資源與能源,產業結構合理,實現清潔生產。三是采用可持續的消費發展模式,實施文明消費,物質、能量利用率及循環利用率高。四是有完善的社會設施和基礎設施,生活質量高。五是人工環境與自然環境相融合,環境質量高,符合生態平衡的要求。六是生態建筑得到廣泛應用,有宜人的建筑空間環境。七是保護和繼承文化遺產,并尊重居民的各種文化和生活習性。八是居民的身心健康、生活滿意度高,有一個平等、自由、公正的社會環境。九是居民有自覺的生態保護意識(包括資源意識、環境意識和可持續發展意識)和良好的環境道德觀念,積極倡導生態價值觀,生態哲學和生態倫理。十是建立完善的、動態的生態調控管理和決策系統,自我組織、自我調節能力強。

2.2普蘭店市生態城市綠地系統建設的措施

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2.2.1多管齊下,增加城市綠量

近兩年來,普蘭店市加大財政投入,通過規劃擴綠、見縫插綠、租地造綠等途徑,保持城市各項園林綠化指標的逐年增長。截止目前,全市人均公共綠地9m2,綠地率達到42%,綠化覆蓋率達到39%以上。城市街道綠化按道路長度普及率、達標率分別在95%和80%以上,市區干道綠地率不低于25%,居住區和單位庭院綠化綠地率在30%以上,舊城改建項目綠地率不低于25%。

2.2.2講求特色,提升綠化品位

充分利用普蘭店市山中有城、城中有山的特有條件,堅持“求精、求美、求特、求雅”的原則,打造城市綠化的個性品牌。認真執行《公園設計規范》,突出以植物造景為主、以綠為主、喬灌草結合的綠化理念,使綠化植物群錯落有致,公園的綠化面積占陸地面積的70%以上。在綠化建設過程中,將建筑小品、城市雕塑作為重要內容,與本地的歷史文化相融合,賦予綠地建設人性化的內容,豐富、提高城市綠化的韻味和品味。

2.2.3全民參與,拓展綠色空間

以每年3·12的“植樹節”為依托,廣泛發動、全民參與,深入開展義務植樹活動,全方位拓展城市綠色空間。義務植樹成活率和保存率均不低于85%,建成一批“共青林”、“新婚林”、“巾幗林”、“紅領巾林”。廣泛開展群眾性綠化活動,進一步搞好庭院綠化工作,積極開展綠地認養活動,大力推廣城市垂直綠化、屋頂綠化、陽臺和室內擺花養草,構建立體型、復合型的綠色空間。繼續開展園林式居住區、花園式單位、園林示范村、綠色小城鎮的創建活動。截止目前,園林式居住區達到60%以上,園林式單位達到70%以上。積極參與農業經濟結構的戰略性調整,大力發展綠化苗圃和綠化基地,提高生產綠地面積和綠化苗木自給率。全市生產綠地總面積占建成區面積的11%以上,城市各項綠化美化工程所用花木自給率80%以上。

2.2.4依托優勢,改善生態環境

充分利用山、水、海及綠心等自然資源優勢,堅持“生態優先、分片拓展、綠脈相連、結構整合”的原則,搞好城市大環境綠化,營造山環水繞、綠樹成蔭、空氣清新、四季有花、風光優美的生態城市。以城區總面積6km2的綠心保護性開發為核心,實施城市綠楔工程,建設城市生態綠廊,緩解城市熱島效應。加強城市山體植被保護,開展林相改造,提高闊葉林比例。加大對大沙河、鞍子河、久壽河、和尚河以及西大壩防洪溝的綜合整治,運用疏浚清淤、污水截留等手段,使河水開始變清、河岸開始變綠、環境開始變美。在抓好環境建設的同時,高度重視環境保護工作,加大大氣污染和水污染的治理力度,城市大氣污染的指數鞏固在二級標準,地表水環境質量標準達到二類以上。

3普蘭店城市綠地系統建設中存在的問題

雖然普蘭店市城市綠地建設取得了顯著成績,但由于社會、經濟、人為諸因素,還存在許多不足之處,主要表現在五個方面。

一是還沒有編制科學的城市綠地系統規劃。城市綠地系統規劃對指導城市園林綠化建設,創建生態城市有著戰略決策性作用,應盡快組織專家編制規劃。二是沒有理清經濟發展與環境建設之間的關系。經濟發展和環境建設是相互促進的。一方面,經濟建設為環境綠化提供必要的資金保障,另一方面,環境綠化搞好了又為經濟建設創造一個舒適怡人的環境,增加城市凝聚力,吸引外資的投入。對此,我們還認識不夠,隨意侵占甚至破壞公共綠地用來搞建設的現象依然存在。三是城市綠地系統布局不合理。結構決定功能,綠地系統布局的不合理,必然限制其功能的發揮。城市綠地系統要點、線、面相結合,構成網絡,只有這樣系統內部才能構成有機聯系,最大限度地發揮其社會、經濟和生態效益。四是城市綠地系統三大指標不高。與全國先進縣區相比,普蘭店城市綠化覆蓋率、城市綠地率及人均公共綠地的水平還不高,發展空間還很大。五是城市綠地系統中草坪過多。目前普蘭店市城市綠化系統中,草皮鋪植現象較為普遍。大片草地看上去比較空曠,有異國情調,但過多的草坪必然導致城市生物多樣性銳減,城市綠量不夠,不能很好地發揮城市綠地系統的生態效益。因此,應提倡以植物造景為主,注重喬、灌、草的主體搭配。

4綠地系統規劃的幾點建議

第一,城市綠地系統要“點、線、面”相結合,采用環網式的布局結構。留學生論文對于城市綠地系統來講,環網式的布局結構可以說是最合理的系統模式。之所以稱其合理,原因有四:一是環網結構能夠使城市生態系統達到相對的穩定,使系統之間的能流、物流、信息流更安全快捷地流動;二是環網結構能夠使景觀具有相對的連續性和可達性,使人們隨時都能感受到綠色的存在;三是環網結構可以在城市出現災害的情況下形成避災與救災的通道;四是環網結構具有很強的延展性,這恰恰適應了城市發展的動態性,使新建綠地與原有綠地能很好地銜接起來。第二,保護城市生態系統的生物多樣性,注重植物造景。多樣性產生穩定性,園林設計要以植物造景為主,合理進行植物搭配。設計者應注重根據植物的生物學特性和生態位原理進行植物配置。園林景觀設計中的植物配置,不但要從功能和藝術效果上考慮色相、季相、形體、姿態、聲覺等多方面的要求,還要從生態學出發,選擇合理的樹種,注重常綠樹與落葉樹的比例與搭配。按照多種植物不同的生長發育規律及其相互作用與影響,注重速生樹種與慢生樹種的搭配,注重各種植物之間的平面距離,立體結構(喬木、灌木、草本與地被)及其輪廓線變化等等。第三,繼承城市歷史文脈,保護城市原有生境。在城市園林綠化建設中,應繼承和發揮城市歷史文脈,創造積極向上的城市文化氛圍,用以滿足居民的精神需求。在地形改造、植物配置、園林小品布置時應本著因地制宜的原則,盡量不要破壞原來較好的生境。要妥善處理好保護與開發之間的關系,一方面要在保護自然生態環境不受破壞的前提下進行適度開發,給居民創造一個優美怡人的休閑娛樂空間;另一方面,用開發帶動保護,為保護提供必要的資金準備。第四,增強生態意識,完善法規制度。普蘭店市當前的城市綠地建設和保護還沒受到足夠的重視。在城市園林綠化和經濟建設發生沖突時,往往以犧牲綠地為結局,侵占、破壞城市綠地現象屢見不鮮。這些現象與公眾缺乏生態意識和法制還不夠健全密切相關。今后,應通過各種新聞媒介,廣泛宣傳城市建設和生態保護意識,使公眾明白保護生態環境的重要性,從根源上抑制侵占綠地現象的發生。另外,要盡快完善、保護、建設城市綠地系統的有關地方性法規,堅決貫徹綠線規定。

5結語:走可持續發展的生態城市之路

生態城市是隨著人類生態意識的不斷加強而逐漸提出來的。它強調的是社會、經濟、自然之間的協調發展。讓我們高舉這面旗幟,走可持續發展的生態城市之路,為我們及子孫后代創造一個人與自然和諧共處的生態空間。

【參考文獻】

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[2]徐波.談城市綠地系統規劃的基本定位[J].城市規劃,2002年第11期

篇（10）

色彩對人類生活的意義是不言而喻的。如果說自然環境的美麗多彩是大自然賦予人類的珍貴財富，那么城市則凝聚了人類自遠古以來幾千年的文明成果。城市面貌是地區特征、民族特性和文化傳統的直觀反映，城市色彩無疑是其中最重要的信息之一。

一、城市色彩的概念

城市色彩是指城市的外部空間中各種視覺事物所具有的色彩，它是一個廣泛、綜合的概念，分為人工裝飾色彩和自然色彩兩類，包括建筑、道路、標牌、廣告、服飾、綠地、河流等城市內人文景觀和自然景觀的色彩，它們觸及人們的活動空間，深刻影響著人們的視覺感受。狹義的建筑學上的城市色彩僅指城市內建筑物、構筑物的色彩，但城市景觀是由多種元素組成，并非單一的建筑物，因此它的內涵應拓展到更廣的范圍，從而避免在城市景觀的色彩塑造中存在片面性。

二、色彩效應

（一）物理功能色彩具有一定的物理性能，不同的色彩對太陽輻射的吸收是不同的，熱吸收系數（取值介于0-1）也就不同[2]，因此會產生不同的物理效能。最明顯的例子是，在炎熱的夏季，人們總愛穿淺淡色的服裝，感覺涼爽些；而在寒冷的冬季，則偏愛穿紅色、橙色等暖色調的衣服。同樣，對于裝有全空調的樓宇而言，其外粉刷色彩宜選用淺淡色調，具有節能省電的功效。日本已將淺色作為墻體外隔熱的一種主要色調。還有墻面的色彩若選擇不當，墻面溫度高，使外墻產生伸縮變形應力，有時會使外墻面粉刷脫落，而影響美觀。另外，不同色彩對光的反射系數也不同，黃、白色等反射系數最高，淺藍、淡綠等淺淡色彩次之，紫、黑色反射系數最小，因此建筑外墻上采用高反射系數的色彩可以增加環境的亮度。

（二）視覺美感色彩是視覺感官所能感知到的最敏感的要素，經色彩實驗證明：在正常狀態下觀察物體時，首先引起視覺反應的是色彩[2].如果物體的色彩協調優美，就會給人以強烈的美感刺激，引起視覺的興奮，進而影響心理感受。如帕提農神廟，在純白色的柱石群雕上配有紅、藍原色的連續圖案，還雕有金色的金銀花圈圖樣，在晴朗的天空襯托下，色彩十分鮮艷奪目，呈現出令人著迷的色彩幻想空間。又如我國漢唐時期的建筑，一律采用朱紅與白色的組合，產生了鮮艷悅目、簡潔明快的色彩美。再如服飾的色彩變幻無窮，體現出不同時代的審美情趣，給人以不同的美的視覺沖擊。

（三）心理效果不同的色彩給人的心理刺激是不同的，色彩使人產生冷暖、輕重、膨脹與收縮、進退、活潑與憂郁、興奮與沉靜、疲勞、聯想與象征、感情等各種復雜的心理感受。雪地、冰山的白色令人感到冷；太陽、火的紅色、橙色使人感到暖和；海水的藍色使人沉靜；色彩繽紛的花卉使人愉悅，這都是人對自然色彩的一種強烈心理反映。色彩的輕重感主要取決于明度，人們對明度越小的色彩感到重，比如黑暗的房屋令人感到厚重，而明亮的房屋卻顯得輕盈。色彩的活潑與憂郁感，通常是以紅、橙、黃等暖色為中心的明亮純色使人感到快樂，而看到藍色和藍綠這些冷的暗濁色時就變得抑郁，這也是在陰雨的天氣人們往往情緒低落的原因。色彩還有豐富的象征意義，紅色代表熱情、喜慶；橙色代表快樂、積極；綠色代表和平、理想；藍色代表沉靜、理性等，可以對人產生一種心理暗示。所以色彩的心理效果是多種多樣，在選擇色彩時是不能忽視這種效應。

（四）經濟效應色彩中還蘊涵著經濟效應，成功的色彩選擇會帶來良好的經濟結果。從物理性能上說，合理的色彩選擇會在一定程度上減少城市的能量、物質消耗，降低城市的運作成本。更為重要的是，美觀大方的色彩環境會樹立良好的城市形象，影響游客和投資者的行為決策，間接影響城市旅游業的發展和吸引投資的能力，所以色彩環境的改善提高必定也會促進經濟效益的增加。例如廣州市在“一年一小變，三年一中變，十年一大變”的形象工程中，注重城市色彩的更新，把主要干道的沿街建筑立面重新“涂脂抹粉”，色彩規劃得恰當，因而形成亮麗的風景，也為城市吸引了更多的游客、投資者和人才。

三、城市色彩規劃設計的意義

我們的城市，特別是歷史文化名城為什么要重視色彩規劃設計呢？歸納起來，有以下幾點：

其一、城市色彩是城市人居環境質量的重要組成部分

愛美之心人皆有之，根據馬克思的觀點，色彩又是最大眾化的美感形式。因此，色彩是城市美的重要組成部分，也是影響城市居民生活質量的重要因素。心理學研究早就注意到色彩對人類心理健康的影響，城市色彩對居民心理的影響也已被許多鮮活案例所實證。幾年前，日本東京就出現過一場市民的“色彩騷動”，不少市民面對艷麗的、高彩度的公交車、出租車，以及色彩迷幻閃爍的霓虹燈、五顏六色的廣告和刺眼的玻璃幕墻，感到頭暈目眩、心緒煩躁，為此提出了嚴厲的批評，迫使東京市政當局不得不設法糾正色彩的偏差，消除市民心中的煩躁和不安的情緒。英國也曾發生過一件有趣的事：有一座黑色的橋梁，每年都有一些人在那里自殺；后來把橋涂成天藍色，自殺的人顯著減少了；人們繼而又把橋涂成粉紅色，此后自殺的人就沒有了。城市色彩對人的心理作用由此可見一斑。

西哲海德格爾有句名言：人類詩意地棲息大地上。今天，在德國、奧地利、法國、荷蘭等國家，這句話已部分變成現實。他們的鄉村如此，他們的城市同樣如此。盡管他們城市大都歷經數百年，其普通建筑質量絕不比我們高，但其城市仍給人以典雅、溫馨、舒適，充滿文化意蘊的感覺。而這，便與其城市環境色調規劃控制直接相關：人們行走在這些城市街道上，感受不到雜亂無章的刺眼色彩，更沒有巨幅廣告拼命騷擾視線。簡潔和諧的色彩，給人們以悅目的感覺，這本身便構成他們優雅文明生活的一部分。由此可見，我們必須像控制噪聲和空氣污染一樣，高度重視城市色彩問題，以不斷美化、優化城市人居環境質量。其二、城市色彩是城市歷史文化的重要載體

城市色彩與城市歷史一樣悠久，色彩本身便積淀著城市的歷史。這之中，有些色彩是城市政治或經濟文化的反映，像北京皇城的金黃屋頂與民居的灰褐屋頂對比，便是中國封建社會皇權至上的寫照；上海外灘建筑凝重的鉛灰色，則透視著國際金融資本的威嚴。有些則是城市建筑自然選擇的結果，像中國江南城市的灰瓦白墻，德國城市的紅瓦黃墻，便是城市的傳統色彩。無論白墻灰瓦還是黃墻紅瓦，這些符合美學規律的色彩搭配，既是不同民族審美趣味的結晶，也形成了不同的文化傳統。像歐洲城市，如果僅看其教堂，似乎有許多共同點。但如果看民居色調，無論是威尼斯或阿姆斯特丹，人們卻會一眼辨析出來；即便其外墻涂料是新的，但其色彩卻是歷史的。因此，如果一座城市隨意破壞傳統色調，則等于將歷史割斷，暴露出一副蒼白面孔。這正是中國許多歷史文化名城的悲哀所在：僅從外觀上，人們無論如何得不出北京與巴黎一樣歷史悠久的結論；車行在蘇州大街上，人們絕對感受不到江南名城或中國水城的特色。因此，對歷史文化名城而言，要象保護文化遺產一樣保持其城市特色，以延續其歷史文脈。

其三、城市色彩是城市現代文明的體現

城市色彩早就存在，但城市色彩設計規劃卻是一個現代課題。為什么出現這種情況呢？關鍵在于傳統城市是在文化封閉狀態中、在生產力相對落后情況下發育生長起來的。城市建筑色彩受建筑材料、施工工藝局限很大。人們不可能單單為了色彩而采用某種昂貴材料。因此，多數城市的色彩，或是由建材固有色體現出來的，如或紅或灰的磚瓦；或是由廉價易得材料決定的，如或黃或白的涂料。何況，對于生活其中的人們，也不知道其它民族或地區的建筑會有另類顏色。在這種被動選擇中，盡管審美規律潛在地起著作用，卻未必體現人類的文明自覺。而現代城市建設則不同了，由于有雄厚的經濟實力做支撐，更由于新材料、新技術、新工藝的發明與普及，人們已可隨心所欲地控制建筑及其它城市設施、設備的色彩了；而現代傳媒及便捷交通，又打破了文化壁障，人們可以彼此仿學，甚至形成所謂建筑時髦趨勢。正是在這種背景下，獲得色彩自由的人們，如何控制其城市色彩，趕不趕時髦，便成為一個文明素養問題了。今天，想給一座城市或城市新區披上各色豪華外衣，并不困難，只要有錢就行；但要讓新城區形成和諧、雅致的色調，卻十分地不容易，它需要城市領導、建筑師及業主皆具有較高的文化修養。這好比改革開放，我們告別服裝藍灰時代之后，如何選擇衣服款式才體現出人的文化品味是一個道理。新貴夫人盡管渾身綾羅綢緞珠光寶氣，卻總給人一種沒文化的感覺；女大學生們，盡管一身素雅，卻透露出一股書卷氣。一位著名畫家從皇城根一帶的舊城保護，已開始注意這一點了，這是值得慶幸的。否則，皇城被淹沒在更加金碧輝煌的玻璃幕墻建筑群中，北京的歷史文脈就徹底被葬送了。

3、服從城市功能區分原則

如同人的服飾要服從人的身份一樣，城市色彩也要服從城市的功能。這之中包含兩層意思：一層指城市的整體功能，一層指城市的分區功能。一座商業城市與一座文化或旅游城市，其色彩自然應該有所區別，一座大城市與一座小城市，其色彩原則也應有區別。對于像香港這樣的商業大都市來講，城市色彩服從于商業目的，即便色彩有些混亂，人們也能容忍。但對于像巴黎、維也納這樣的文化名城，假如其城市色彩混亂，便對城市形象有絕大損害。米蘭作為意大利最早的金融中心，其老城色調非常凝重，而威尼斯，作為旅游城市，其老城色彩則活潑得多，這兩者是不能置換的。相對說來，歐洲一些旅游小城，其建筑色彩都比較艷麗，給游客留下鮮活印象；而歐洲的大城市，其建筑色彩都比較淡雅，追求一種寧靜的感覺，避免色彩火爆而形成“噪聲”。

從城市區域劃分來說，市行政中心（或廣場）的色彩，一般應凝重一些；商業區的色彩，可以活躍一些；居住區的色彩，應素雅一些；旅游區的色彩，則要強調和諧悅目。城市單體建筑的色彩也要服從其功能。像立交橋等大型基礎設施，其混凝土本色既顯出力量感，又接近自然色，沒必要弄巧成拙地進行粉刷。像高層的辦公寫字樓，則不宜用輕浮的色彩，而像街頭電話亭、候車亭等臨時性公共設施，則可以采用相對明快的色彩。只要我們能制定包括建筑色相、明度、飽和度在內的分區色彩控制標準并嚴格執行，便能逐步解決城市色彩混亂及平庸問題。

4、城市色彩構成和諧原則

和諧是色彩運用的核心原則，也是城市色彩的核心原則。這里色彩包括所有城市色的構成因素：自然的、人工的；固定的、流動的；永久的、臨時的等等。這里的和諧，是要求城市色彩在變化中、差異中的實現統一或協調。如果色彩沒有變化，差異，就無所謂和諧；但變化、差異過大，也就沒有和諧。城市色彩的協調，包括兩個方面，一是指人工色與自然色或與城市自然環境色彩的協調，一是指人工色與人工色或與城市建筑環境色彩之間的協調。

篇（11）

眾所周知，歷史文化是長時間沉淀產生的，是一個地區傳統特色的積累與表現，它既帶有某一歷史階段的時代烙印，又融合了多個歷史階段的修正與積累，具有豐富、珍貴的科學文化價值和教育美學價值．城市歷史遺留下的建筑空間環境，是一種特殊的文化載體，它們凝固與濃縮了當時的文化，并以物質的形態進行展示，是城市傳統與特色的繼承．從不同時期的建筑空間環境的變化可以找尋到城市歷史演變的軌跡，從而了解一個城市的發展變化．

我國現在已進入城市化發展的高速階段，1990年我國城市化率為28％，至2005年已快速上升為43％，而據權威預測，未來幾年我國城市化水平還將以平均每年1．5個百分點的速度提高．城市化是我國當前發展主要趨勢所向，也是推動我國經濟增長的主要因素，隨著城市化進程的加快以及土地資源稀缺性問題的突出，舊城改造及其規劃設計開始成為各級政府管理部門的關注焦點，而隨之所出現的歷史文化保護問題也成了舊城改造中備受爭議的問題．

1歷史文化名城保護的要素和原則

1．1保護要素

作為一座歷史文化名城，首要條件是要保存有相當數量具備歷史文化價值的建筑物(建筑群)、構筑物或工程遺址，并被分別認定為一定等級的文物保護單位．文物管理部門按“搶險第一、保護為主”的方針和“修舊如舊”的原則，對古建筑進行保護和維修，這是歷史文化名城保護的第一要素．歷史文化名城保護的第二要素是“原貌保護”，主要是指歷史街區、歷史村鎮這一較大地域范圍內原有建筑及其歷史環境的外觀保護．這個地段的多數建筑物應保持其建造之初的原貌，或大致按原貌來修復，但建筑物的內容可以更新，可以改變用途，以適應社會的發展．城市演變至今已邁入21世紀，幾乎不可能對歷史文化漫長的古城實施整體原貌保護，因而遴選少數有代表性的歷史街區就顯得十分必要而且比較容易實施．

歷史文化名城保護的第三要素是“風貌保護”，一般是指在特別重要的文物建筑周邊地段或城市的“景觀走廊”中，對新建工程實施高度控制和建筑風格協調．對于國家明令實施古城風貌全面保護的少數歷史文化漫長的城市，風貌保護的范圍則擴大到整個古城，包括街市、河網、城廓的基本布局以及街景和民宅原有特色的適度體現等等．這種保護在很大程度上是為了在傳統與現代的兩類建筑形象之間尋求一種過渡，使本已寥寥無幾的古建筑不致悄然埋沒在現代建筑的夾縫中．

1．2保護原則

首先要落實名城保護的具體內容．如歷史街區、自然風景區、重點文物、風貌控制區、文化景觀敏感區等都要進行規劃控制并落實實際保護措施．對于具有獨特的城市景觀特色的歷史文化遺存，要提出全面系統的整修控制方案，同時還要注意古城天際線與新區的風貌相協調，強調歷史文化名城整體保護．

第二，要建立完善的保護體系．要在整個城市范圍內，明確確定歷史文化保護區域范圍、城市總體布局、古城整體保護方案、歷史街區或歷史保護區、文物古跡的分布以及其周圍環境的保護及整治．

第三，協調名城保護與城市建設、經濟發展之間的關系．城市是一個活著的文化遺產，我們應讓它活得更加和諧，更加充滿生機和活力，同時又不傷害原來的脈絡和空間肌理構成．其重點就在于古城內部旅游產業的選擇與協同發展模式，處理好名城保護與舊城改造、環境整治綠化與名城文脈復興的關系．

2歷史文化名城保護的設計策略

2．1科學規劃

從科學的規劃出發，在保護中尋求發展．規劃是從全局出發，對整體的部署和安排，有利于從空間上和時間上對整體的協調，達到和諧發展．舊城改造由于其內容的復雜性、涉及對象的多樣性、目的的綜合性，一個全局性的綜合性的規劃顯得更為必要．要想協調好城市改造與歷史文化保護間的關系，合理解決拆與留的矛盾，一個具體詳細的舊城改造規劃必不可少．

以城市規劃為主要依據．城市規劃是建設城市和管理城市的基本依據，是對城市空間布局和各項建設的綜合部署與具體安排，是對于一定時期城市發展的總體規劃．舊城改造作為城市建設的一部分必須符合城市規劃的目標，以城市規劃作為建設的主要依據，根據城市定位與發展目標，結合歷史、現狀與未來發展，確定歷史文化遺產保護內容．規劃要留有余地．任何一座歷史文化名城都是歷史的積累，智慧的結晶．但城市建設是一個連續相繼的過程，有時可能是斷斷續續的，城市規劃很難也不可能做到一步到位．因此，在城市規劃時要留有可持續發展的空間，不要大拆大遷，要給后人留下余地．對于直隸總督署所在的裕華路，規劃時要充分利用舊城的現有設施，考慮舊城原有建筑風格和傳統．完全保護直隸總督署現狀，改造周邊環境，保護其所涵含的歷史文化片斷，使其成為街區的標志性建筑，突出傳統街道的藝術魅力．

2．2合理城市設計

舊城改造是為了使原來的城市能夠更好的發揮其功能作用，使市民能夠工作、生活在一個舒適、安全、美觀的環境當中，所以城市的設計以及城市的再建設是舊城改造的重中之重．但是這種新的城市設計和再建設也要根據所設定的城市文化、城市特色來進行．

對于在已保護的古建筑周圍進行的城市建設，應在總體設計上與古建筑盡可能的保持一致，使城市有整體感、協調感，處理好現代化和歷史性的關系，不至于出現一個城市，兩種文化的現象，這會使城市出現分裂感．如在進行古建筑周圍建設時，新建的建筑物在外形結構、高度體量上應與古建筑相照應，甚至是相一致，不能出現一片古樸的古建筑群孤獨的陷入大片的后現代主義建筑中．這種格格不入將會埋沒了具有城市標志性的古建筑群，同樣帶給別人一種極度的不協調感．這樣的城市設計將會是一個失敗的作品．

2．3開辟新區、保舊城

中國城市大多具有較高的密集度和緊湊度．所有的歷史文化名城都是多功能過度重疊的城區，而這種多功能重疊對歷史文化名城的保護非常不利，必須對它進行硫導．從功能上看，較有效的方法便是通過開辟新區來保護舊城，引導城市創造可持續發展的空間形態．在中國每年大約有1500萬的農民移居到城市，這相當于每年中國都要創造一個像紐約那么大的大都市來容納新增的人口．所以每一個城市都要考慮到自己的發展空間和妥善保護老城．我國作為一個高緊湊度的歷史文化名城眾多的國家，如果沒有良好的思路、正確的定位、準確的時機把握來進行新城開發，就很難保護好歷史文化遺產和城市特色風貌．