工程市場論文大全11篇

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基礎工程設置的防潮層或者是抹灰處理不完善，降低了阻礙地下水分沿基礎向上滲透的有效性，待工程結構外墻受潮后，經過凍融與鹽堿作用，將會導致磚墻表面出現逐層脫落現象，影響結構強度以及環境美觀。出現此種現象的主要原因，是基礎施工時對砂漿管理不善，將砂漿作為防潮砂漿使用。在進行防潮處理時，沒有對工程基面進行清理，不澆水或者是澆水程度不夠，降低了防潮砂漿與基面的粘結度。或者是抹灰時壓實度不夠，養護措施不挖山，致使防潮層過早脫水，強度與密度都不能達到要求要求而出現裂縫。

1.2基礎標高偏差

在基礎工程施工至室內地平面時，經常會出現標高不同問題，如果基礎標高偏差較大，將會直接影響到工程上層墻體標高的控制。出現此類問題的主要原因是，基礎下部基層標高差相對較大，在很大程度上影響了基礎標高的控制。在施工時基礎結構大放腳寬大，基礎皮數桿不能貼近，不能有效控制基礎結構與皮數桿之間的高度差。磚基礎大放腳填芯磚采用大面積鋪灰砌筑方式時，受鋪灰施工厚度均勻度用以及施工面長度影響，砌筑速度往往跟不上，灰漿因為中間施工時間太長而擠漿困難，灰縫不易壓薄而出現冒高現象。

2施工現場基礎工程質量控制措施

2.1軸線偏移處理措施

在定位防線施工時，外墻角應設置龍門板，并做好相應保護措施，避免因為槽邊堆土或者是其他作業施工而發生位移。門龍板下應設置永久性中心桃，并將其打入地面保持齊平，應用混凝土將其四周封固。待龍門板拉通線時，應首先將其與中心樁進行核對[2]。橫墻軸線一般不推薦采用基槽內排尺法進行控制，可以選擇設置中心樁的方式。要求橫墻中心樁與地面齊平，為便于排尺與拉中心線處理，中心樁之間不能堆土或者放料。在挖榴時應選擇用磚覆蓋處理，便于清土尋找，在槽墻基礎拉中線時，需要對相鄰軸線距離進行復核，確保中心樁沒有發生位移。另外，為了防止因為砌筑施工大放腳部分不均勻而產生的軸線位移，需要在基礎收分部分施工完畢后，拉通線重新進行核對，并且需要以新定出的軸線為準，最后完成基礎直墻部分的施工。

2.2基礎防潮處理措施

在進行工程建筑施工時，防潮處理應該在基礎工程施工完畢后進行，其中24cm墻防潮層下丁皮磚應該選擇滿丁砌筑方式。現場施工時，應將基礎防潮施工安排在基礎房心回填后進行，避免填土施工時對防潮層造成破壞。一般情況下應該嚴格按照圖紙設計要求來進行施工，而對與設計中沒有具體要求的情況，可以選擇2cm厚1:2.5水泥砂漿摻加適量防水劑的方式來進行施工[3]。另外，防潮層砂漿與混凝土中嚴謹摻加鹽，并且為避免低溫對工程造成的不良影響，在無保溫的情況下，盡量不要在低溫情況下施工。

2.3基礎標高偏差處理措施

在進行基礎結構施工前，應對基層標高進行全面檢查，對于局部低凹處應選擇用細石混凝土將其墊平。基礎皮數桿可以選擇用小斷面2×2cm方術或者鋼筋進行制作。在具體施工時，將皮數桿直接夾砌在基礎結構中心位置即可。如果是選擇基礎外側在皮數桿檢查標高時，應該搭配水準尺進行校對。另外，針對基礎放大腳的施工，盡量選擇用雙面掛線處理方式，保持橫向水平。在對填芯磚進行施工時，應該選擇小面積鋪灰的方式，并且要邊鋪邊砌，將頂面控制在高于外側跟線磚的高度。

3現場施工基礎工程質量控制實例分析

3.1工程概述

以某工程為例，基礎工程包括局部一層地下室與樁單獨承臺，其中地下室底板標高為-6.3m，樁單獨承臺基礎底標高為-1.5m，墊層均厚為110mm，兩者高差相對較大，不能選擇同步施工。因此，在對基礎工程施工現場質量控制時，關鍵在于確定合理的施工順序，做好地下室與單獨承臺之間施工的搭接。

3.2施工方案

結合此工程特點，地下室施工內容主要包括地下室頂板、底板以及剪力墻側壁等，整個過程涉及到的工序以及內容比較多，為保證基礎工程施工質量，應首先完成地下室施工，避免對工程后續工序的進行造成影響。結合地下室剪力墻以及相連基礎量表高-0.4m處留有施工縫，地下室剪力墻部分應首先施工，并留有施工縫的基礎梁與單獨承臺一起整體澆筑施工。

3.3工程施工質量管理

3.3.1基礎承臺、梁施工基礎承臺地面采用230厚M7.5磚，M10水泥砂漿內粉，鋼筋主要通過選擇施工現場合格材料加工成半成品[4]。由于基礎梁潔面相對較大，所需鋼筋重量也比較大，在此基礎上為了保證鋼筋能夠就位準確，需要在鋼筋綁扎前先搭設腳手架最為鋼筋的支撐，等到鋼筋綁扎處理完成后，再將腳手架拆除。3.3.2底板施工在底板混凝土墊層施工完成后，需要進行鋼筋的綁扎處理，在綁扎過程中尤其要加強對柱、墻插筋定位的準確性以及牢固性。對此可以選擇在墊層上彈墨線的方式來對底板鋼筋間距進行控制。對于地下室底板上、下鋼筋的綁扎處理，需要嚴格按照施工圖設置來設置撐腳，并且要做好地下室門洞的預留處理。對于樓梯插筋的預埋，可以選擇用厚3mm的鋼板防水，并將施工縫高度控制在300mm。在對底板混凝土進行澆筑施工時，應該選擇平行推進的方式，應保證施工的連續性，不需要預留施工縫。尤其是要加強對止水口處混凝土的澆筑管理，保證其密實度，避免出現滲漏現象。

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2市政工程管理中存在的問題

2.1市政工程的施工方缺乏工程質量的管理意識

在市政工程建設過程中，施工方通常存在工程質量管理意識缺失的現象。市政工程大多數是以短期工程為主，但是在施工建設過程中仍然會存在著問題，轉包現象通常是較為常見的。在超標過程中，通常都是由較高水平的施工隊進行承包，獲得了項目的主辦權，但是在施工之前卻將其轉包給質量較差的承包隊，從而造成了市政工程質量出現相應問題的現象。為達到相應的利益，以及彌補承包費用，施工方通常會選擇較為劣質的材料來代替優質材料進行施工，偷工減料。再加上相應的監督管理不到位，施工過程中有不按照相應的規范進行，無形的給建筑施工埋下了安全隱患。施工單位內部人員關系較為復雜，配備材料的人員與公司內部人員存在某些不正當的利益關系，從而使得施工單位的監督很難到位，工程的質量難以得到控制，管理難度相當大，市政工程的施工質量更加難以保障。

2.2市政工程管理在建筑市場管理方面缺乏相應的規范

對于市政工程項目建設的資金問題，主要是依靠與政府的撥款，款項主要作為專線資金進行支付和提供，資金到位較為及時，很少或者基本不存在資金不到位的現象。因此在施工過程中需要承擔較小的風險。但是，如果沒有保證市場規范及時和到位，相應的在建設過程中管理意識和質量控制意識相對較為薄弱的現象，直接后果就是引起在施工過程中忽視工程的質量，只是僅僅追求工程項目的完成速度。在建筑市場的管理方面缺乏相應的規范的另一個后果就是在招標過程結束到工程開始的過程中，施工方相應的準備工作還沒有做好以及未達成相應的合同及協議就開始進行施工，其結果就是使得工程建設過程中相應的質量控制工作難以做好。因此，制定市政工程管理在建筑市場管理方面的相應規范，對于建筑市場的規范化發展有著重要意義。

3加強市政工程管理的有效措施

3.1加強市政工程建設的施工方質量管理意識

對于市政工程的質量控制方面，會影響到一個城市的基礎設施的完善和建設，要加強市政工程的建設，必須從加強市政工程建設的施工方質量管理意識入手。首先，市政工程建設的施工方必須要加強責任意識，增加城市建設的榮譽感和使命感，將實現施工目標、提高施工質量為己任，在施工過程中加強質量的控制。政府應該在施工方進行施工之前就做好相應的規劃，制定相應的規范約束對施工方相應的行進行約束，提高施工方對于工程的管理和控制。對于施工方本身而言，也要在施工過程中加強自身的控制，不斷積累經驗，總結教訓，提高自身的建設水平。從而在建設中能夠提高工程的質量，利用科學的方法提高建設效率和建設水平。才能夠保障其作為施工方的責任意識，不斷提高工程的質量。

3.2加強市政工程管理的過程檢驗，規范市政建設市場管理

對施工質量進行監管和驗收的過程中，應制定嚴格的監管制度，對施工項目做好全面的檢查，不僅要將按照項目的施工完成情況對項目進行定期的分批檢查，還要對施工過程中所用的材料質量進行嚴格的核查以及不定期的檢測抽查，確保工程質量的可靠性與可行性。并且加強對相應監管部門的檢查，確保監管部門能夠制定相關的監管程序，在監督過程中要切實按照監督的相關程序進行，切實負擔起相應的責任。并且可以在監管過程中不斷提高管理經驗，增強監管質量。監管單位要做好相應的監督，對企業的工作做好實時檢查，做好本職工作，起到相應的監管責任。更好的將建筑企業的科學有序的發展落實的具體的建筑工作中，保證好市政工作的質量和效率。

3.3建立有效的工程監管體制以及科學有效的市政工程管理體制

對于市政工程的監管，最終還是要建立健全的監管體制。在市政工程建設過程中，首先，政府應建立相應的管理和領導體系，使得工程項目能夠在政府的統一監管之下，能夠建立相應的管理機制，使得施工企業能夠提高相應的安全責任意識。其次，建立科學的管理體系能夠更好的保證市政工程的質量，使得市政工程管理的管理和監督體系更加完善。相應的市政工程管理體制還要結合內部的協調和管理模式，是各部門的責任更加明確，從而建立更加合理科學的市政工程管理體制。

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2總監負責制要落實到位

總監負責制是指由總監全面負責建設工程監理的實施工作，這是法律法規賦予總監的權力和職責。總監一方面代表監理單位全面履行監理合同，依法行使合同賦予的監理權力，實現合同規定的工程建設目標；另一方面主持監理機構的工作，管好監理機構的人員，帶領全體監理人員做好施工現場的“三控、兩管、一協調、一履職”的監理工作。因此，落實總監負責制非常重要。監理企業在管理制度上必須體現總監的權力和應負的責任，要充分賦予總監應有的權力，包括人事調配權、內部管理權、財務權、分配權等，通過具體、充分的授權，使總監在監理機構管理上底氣十足，更易打造以總監為核心的和諧監理團隊。同時，監理企業要建立定期對總監和監理機構考核及總監對監理人員考核相結合的綜合考評機制，考核結果與總監年薪掛鉤。通過考核及時掌握總監、監理機構監理目標的控制和職責落實情況，掌握各監理人員工作表現和工作動態，使監理項目處于受控狀態。總監的管理要到位，要清楚自己的責任，明確自己的定位，帶好自己的隊伍，要盡心盡責去管理、做事、履職，要狠抓工程質量和安全，充分調動全體監理人員的積極性和能動性，確保工程目標的實現。

3總監必須有過硬的思想素質和業務能力

總監能力的高低是工程項目監理工作成敗的關鍵,更是建立項目團隊、發揮整體實力的基礎保證。作為監理機構的領導核心，總監不但要熟悉業務規范和掌握管理技術，還要為參建單位在管理規范方面出謀劃策，在施工中配合業主處理建設的“疑難雜癥”，為業主提供優質服務，有力應對繁重的監理任務。“打鐵還需自身硬”。在工程質量終身責任追究制的今天，總監自身能力和素質必須得到提升，平時應注意培養和提高自身的領導藝術。工程建設的過程中伴隨著大量的技術文件和其他文件、報表需要總監批復，同時由于工程的復雜性，常常會遇到一些技術難題和突發事件，需要總監親自出面解決處理，因此保持冷靜的頭腦，謹慎、果斷地處理問題是總監必備的能力之一。監理行業是一個高智能服務的行業，監理工作是向建設單位提供技術咨詢服務的工作，因此總監應充分發揮監理組織的技術優勢，協同建設、設計、施工單位共同解決工程中的技術難題，以獲得建設方的信任、認同，逐步樹立起監理的威信。工作中總監要適當把握處理問題的度，既要嚴格把關，又要掌握好分寸，剛柔結合；要協助建設單位利用競爭和激勵的機制，促進施工單位自身的質量管理。總監要善于利用激勵機制，充分調動監理機構成員的主觀能動性，提高內部監理工作的質量，強化和完善自身的管理。作為總監還要努力做到“四勤”，即：勤學、勤看、勤問、勤查。勤學就是勤奮學習，“勤”能補拙，勤學習以不斷擴充知識面，努力使自己從單純技術型人才發展成復合型人才。勤看就是將承包合同、設計文件及相關規范、標準勤看，做到對整個項目的概況及關鍵要點心中有數。勤問就是對外要勤詢問業主對進度、質量、投資、安全及其各方面的要求，了解施工單位總體情況、計劃安排和施工過程中的阻礙、困難；對內勤問各監理人員在“三控、兩管、一履職”工作中的情況，做到決策有據、調整有方。勤查就是要勤查崗位職責，強制性規范，資料管理，監理日志等執行情況；通過動態巡查、平行檢驗、跟班旁站等方式檢查工程實體質量和安全狀況，勤查會議紀要、監理通知單、備忘錄，施工組織設計及合同落實情況，只有這樣才能保證監理項目少出問題。總監要當好監理機構的火車頭，就要靠自己敬業、謙虛、勤奮來增強團隊凝聚力，提高團隊的戰斗力。

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一般說來，我國的大型工程建設，都會進行施工前的招標，招標方提出建筑意圖，而各建筑工程企業進行投標，中標者主要負責工程的開展。因此，工程的投標和中標就是建筑工程企業發展和進步的根本。筆者在調查中發現，我國的建筑工程企業在建筑投標方案的制定上，都有著一定的套路，使得建筑方案制定工作難以靈活的展開，因此對于投標方案的制定，首先，企業要認真考量招標單位的實力，仔細評估其經濟實力、人才實力、政策實力等，做出招標單位能很好駕馭的施工方案。其次，建筑工程企業在投標方案制定前，應當先仔細閱讀招標者的要求，在其范圍內進行方案的策劃和設計，避免與招標單位的意圖形成大的沖突，導致投標的失敗。最后，也是最重要的一點，在投標方案進行時，應當清晰的知道所建之物的類型、作用，充分分析其特殊性，而不能按照僵化的套路進行建筑的設計，避免影響方案的質量，并且，在方案的制定中，要仔細對施工地點做出考察，因地制宜，使得方案更為合理和完善，保證投標方案能被投標企業所認可。

（二）仔細準備答疑應對方案

在建筑策劃的招標環節中，一定會有策劃方案的答疑環節，在這一環節中，招標者會仔細研究各個投標者送來的投標方案，如果是大型工程或者是關鍵性建筑，招標者還會仔細研究方案中的細節，其中，最重要的還會問及工程的造價。在筆者的調查中發現，在這一答疑環節被否定掉的方案不在少數。因此，建筑工程企業必須要認真對待，仔細準備答疑應對方案。首先，要對工程中存在的技術性尤其是創新性手法充分了解，準備應答此類問題。其次，建筑工程企業還要對自己方案的優勢和劣勢做到充分的了解，在答疑中，充分將自己方案中的優勢體現出來，例如在設計和經濟方面的優勢等，對于自身的劣勢問題，也大可不必避諱，在答疑中盡可以開誠布公，以誠相待，并提出自己準備的，應對和彌補這些劣勢的具體方案，使自己的方案更具競爭力。再次，建筑工程企業要對自身方案實施的造價有一個清晰明了的認識，這往往是招標單位最為關心的問題，在回答這一問題時，不要太過絕對，因為方案在施工中必定會有多方面的改動，但建筑工程企業也不能吹噓，不能模糊其辭，而要根據實際情況，給出一個較為可能的價格范圍，既能符合實際，又能使招標者對工程的造價有一個大致的了解，促成雙方的合作。最后，在答疑環節中，建筑工程企業還應對一些關鍵性的問題進行強調，例如合作方式等問題，并可以要求招標者提供一定的協助，為雙方的互利共贏達成一致，促成雙方的合作。

2工程施工問題的造價管理

工程的施工是我國建筑工程企業工作的主體部分，也是其工作的主要環節，是其效益的決定性一環，因此要加強市場經濟下的工程造價管理，主要還是要著眼于工程施工的造價問題。隨著我國市場經濟的發展，在建筑工程企業施工環節遇到了不小的阻力，其中大都是市場經濟造成的唯利主義問題，嚴重影響著我國建筑工程企業施工的效率和質量，需要制定一套嚴格的方案，管理工程的施工造價。針對這一問題，筆者做了大量的研究，發現許多先進企業都有了一些相關的措施，在此，筆者就總結了一些切實可行的方案，希望能為我國建筑工程企業的造價管理提供一定的保障。

（一）加強施工所需的造價管理

當前，我國的建筑事業不斷發展，因此，建筑需要的人力物力也不斷增加，對于建筑所需求的這些東西，我們統稱為工程所需，而工程所需，是工程施工的主要依靠，是工程施工的關鍵，在工程造價中起著決定性的作用。因此，要加強市場經濟下的工程造價管理，就必須注重工程所需的，加強其管理，對其造價進行詳細的評估和統計，為工程的順利開展提供保站。

（二）加強施工造價監督

在市場經濟的影響下，我國已經有多領域出現了唯利主義現象，許多的工作都集中到了利益的獲取中，我國的建筑施工中也不乏這種情況的發生，因此我們必須加強監督工作，為施工的效率和質量提供保障，為我國建筑施工的造價方案提供保障。在這之中，我們要對施工的人才、材料都進行嚴格的考核和分析，將施工中的問題解決在萌芽階段。另外，監督部門還要大概了解工程的各方面造價，為監督工作提供便利。

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1)項目施工人力資源配置管理。高原氣候對人員的生命健康有著威脅，項目部在組織配備項目機構人員時，充分具備了以下因素:a．進入施工現場的所有員工必須全部體檢且體檢合格者方可進場。b．具有豐富的高原施工經驗、身強力壯的中青年組成項目領導小組，領導小組下配置各職能部門。c．項目部主要管理人員為我單位員工，并且配備充足，要求持證上崗率達到100%。d．本工程要求工期緊，工程量大，為縮短部分人員進入高原的適應性，勞動力盡量采用當地的農民工，并按兩班制配置，以備輪換，并切實做好農民工的培訓。e．施工隊伍選用具有裝備精良、不怕苦、技術硬且有同類高原施工經驗的專業化施工隊伍。

2)項目施工資金保障管理。a．為了管理和控制好資金，公司委派專業會計師駐守項目部，對整個項目的資金使用情況進行監控，確保資金的安全使用。b．施工資金一方面合理利用業主按合同條款支付的工程預付款，同時公司準備了一定數量的資金作為該項目的啟動資金。c．本項目部每月月底前將下月的《資金使用計劃》報公司財務部門，由公司審核批準后將資金落實到位。

3)項目施工機械資源配置管理。由于本項目處于高寒缺氧的不利環境，機械設備的配備和布置上一定要認真研究，選用高原型、適用性、多用性的施工設備，配備足夠的機械設備，保證機械的出勤率和使用率。

4)后勤保障配置管理。a．項目部駐址選設在業主方指定的區域位置，標示、標牌懸掛于顯著位置。生產、生活垃圾妥善處理，真正做到高原施工對生態環境的影響降到最低。b．針對高原缺氧，體能消耗大的特點，項目部按規定縮短工時，并注意防寒保暖，必要時進行補氧或口服增氧藥物，配足了急救用品。c．其他生活物資、機械零配件需求可通過紅原縣、成都等地供應的方式來滿足要求。

1．2項目施工現場管理

1)項目現場施工前期管理。a．做好施工技術準備管理:在項目開工前，認真編寫施工組織設計、特殊季節施工方案、建立各項技術制度、層層技術交底，做到周密的施工技術準備工作，提前做好施工戰略布署。b．認真做好試驗段施工，利用試驗段施工確定好各項施工參數和技術參數，為后期大面積開展工作提供理論依據。c．施工現場臨時便道采取硬化找坡的方法進行排水。d．施工現場考慮到地表及地下水位較高，場區排水系統及早安排，設置盲溝排水，并通過設置排水溝排到現場以外，確保施工現場不受積水的影響。

2)項目現場施工過程管理。a．表土清除:以施工控制樁為依據，測放清掘邊界樁，清掘施工分區樁;施工時采用挖掘機、推土機和裝載機將耕植土清除，人工配合;斜坡處由高標高向低標高處進行。清理后耕植土按施工總體規劃采用自卸汽車集中運輸，置于業主指定地點，以利回運。b．地基處理:對道槽區軟弱土層進行清除開挖并沖碾密實;對厚度大于2m松散圓礫層進行開挖，換填厚度0．5m，并用沖擊碾壓實;置換回填料采用中風化、弱風化和新鮮的砂巖料，壓實度不小于96%;在圓礫層平面上進行原地面沖擊碾壓期間做好施工降水措施;保證水位在沖壓面2m深度以下。c．原地面碾壓:清表后進行場地平整，采用設計的參數進行碾壓;原地面碾壓過程中，如發現碾壓機械的輪跡突然增大時，應檢查下面是否有暗坑、暗溝、暗井、暗墳或不穩土壤，并應采取措施妥善處理。道槽區原地面碾壓:按設計要求，道槽區原地面采用沖擊碾壓。土面區原地面碾壓:按設計要求，土面區原地面采用沖擊或振動碾壓，施工中優先選用沖擊碾壓。當填料不適合采用沖碾或面積較小無法沖碾，采用振動碾壓。d．土石方填筑碾壓:由于高原地區氣候變化無常，在施工中安排土石方填筑作業隊平行作業，流水施工，隨填隨碾，保證工作面不受破壞。e．挖方區:按業主方或圖紙指定區域內取土，分區、逐層進行挖掘，并保證每層設置2%～4%的雙向橫坡，以便排水通暢。f．護坡護腳:測量放樣，根據設計斷面尺寸進行定位放線;清刷坡面浮土，填補坑凹并拍實使坡面平整;基坑采用反鏟挖掘機開挖，人工整修至合格基面。對基底進行夯實，壓實度不小于設計規定，并請監理驗槽簽認;按設計圖紙進行測量放樣，并掛線施工;機械進行砂漿拌和，拌和時嚴格控制水灰比，并做到隨拌隨用;坐漿法漿砌塊石，漿砌塊石料采用中風化新鮮砂巖。砂漿強度為M7．5。完成后1∶2水泥砂漿及時勾平縫;每隔10m設一道伸縮縫，且在地質變化及轉折點處設沉降縫。脹縫板采用2cm厚瀝青防腐杉木板，并設2cm厚瀝青麻絲嵌縫;坡腳堆石護砌，坡面進行噴播植草;位于河漫灘地勢低洼長期浸水的地帶除采用漿砌塊石護腳和壓頂外，還需在坡腳位置設置堆石護腳。堆石粒徑控制在30cm～50cm，并用較小粒徑碎石填隙;防護工程砌筑完成后，按規范要求進行灑水養護。

1．3項目施工安全管理

由于紅原機場項目施工工期緊、工程量大，各標段交叉作業頻繁，相對而言，施工中安全工作尤為重要。為此，項目部在施工過程中進行了以下施工安全管理:

1)針對本項目施工特點編制安全專項施工方案，做好本單位職工安全教育培訓工作，提高自我保護意識，確保人身安全，培訓不合格人員不準上崗。

2)項目按規定配置專職安全管理人員進行日常巡檢，并定期組織安全、文明施工大檢查，檢查中發現問題責令整改，并按照情節輕重處以相應的罰款。

3)進入現場人員必須戴安全帽。

1．4項目施工質量管理

質量管理是項目施工進行施工質量控制的重要手段。控制質量的現場人員通過現場質量檢查、旁站、監控，來確保每一道工序的施工質量符合規范及合同規定的質量要求，避免質量事故的發生。

1．5項目施工進度管理

項目施工進度在確保質量和安全的前提下進行，以總進度施工網絡圖實施，按不同施工階段、不同專業、工種分解為不同的進度目標，以各項技術、管理措施為保證手段，了解并掌握與施工進度有關的信息，不斷將實際進度與計劃進度進行比較，出現進度拖后時，及時分析原因和產生的后果，在施工的全過程中進行動態控制。

1．6項目施工成本管理

項目施工成本控制是項目施工管理的核心內容之一。項目施工成本控制的優劣直接關系到企業經濟效益。所以，項目在實施前及時編制可見性成本預算，并有相應的措施確保實施。項目部人員的工資獎金與成本執行工效掛鉤;設置一個負責任的監管有力的分管機構。集團公司有關職能部門加強對項目成本審計。

1．7項目施工資料管理

為了做好項目技術資料的管理工作，保證項目資料管理的可追溯性，項目部的資料管理由項目技術負責人負責，選配專職資料員，對各種工程技術資料表格進行規范、真實、認真、詳細填寫，并負責資料的收集、整理、分發、保管和上報工作。保證工程資料的準確性和同步性。

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在對機場場道路基進行施工時，對路基土的含水量有著嚴格要求，無論是土方、二灰碎石還是灰土都需要保證其密度滿足施工要求，在進行碾壓施工前將其含水量控制在在最佳含水率范圍內。在對路基填料進行拌合處理時，要控制好含水量，并且拌合完成后及時進行碾壓處理，爭取在材料在最佳含水量的時候施工。

2.施工材料

二灰碎石進行板結是因為石灰中含有的活性鈣激發粉煤灰中惰性物質發生化學反應得到的，但是因為粉煤灰質量以及化學成分穩定性比較差，在確定二灰碎石的石灰含量時，要保證施工材料整體配合比的合理性。配合比的確定應進行多次試驗，并從多個試驗中選擇最佳的配比方式，控制好二灰碎石的石灰含量。

3.混凝土道面

一方面，應做好道面混凝土材料的水灰比管理，并將其塌落度控制在1cm以內。加強對水泥選擇的管理，盡量選擇用收縮性小、耐磨性強以及抗凍性高的硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，并且應盡量避免在低溫環境下施工。對于水泥的選擇，應將其比表面積控制在300~450㎡/kg，如果混合料選擇用活性集料時，應將水泥含堿量控制在0.6%以下[1]。另一方面，道面施工質量的高低可以從高程、平坦度以及粗糙度等方面進行驗證，做好每一個施工工藝的管理，避免因為施工技術管理不當而出現施工問題。并且，在道面工程施工完成后要做好養護管理工作，避免雨淋以及踩踏等。

二、機場場道施工技術優化措施

1.工程概述

以某機場工程為例，需建設一條長2500m，寬50m，兩側道肩各寬7.5m的跑道，跑道兩端設置50m×50m的防吹坪，另外平行滑行道與跑道長度相同，寬度設計為33m，兩側道肩寬為7.5m，泡滑間距為180m。其中，道面與道肩工程均采用水泥混凝土道面施工，跑道西北端500m與東南端400m范圍，以及平行滑行道道面均采用厚度為38cm的水泥混凝土面層，另外跑道中部與停機坪道面層厚度確定為33cm。此工程所在地冬季氣候寒冷，在進行工程施工時，為提高道面強度，需要進行防凍或者防除冰液侵蝕處理。

2.地基施工技術

2.1施工要點（1）密實度因為此工程冬季環境比較惡劣，為提高機場道面結構強度，需要做好對其地基密實度的控制，需要嚴格按照施工規范來進行。一般情況系下，對于0~-1m范圍內，道面地基密實度應控制在98%以上；在-1~-4m范圍內，道面地基密實度應控制在95%以上；在-4~-8m范圍內，道面地基密實度應控制在90%以上；對于-8m以下范圍，則應將密實度控制在85%以上[2]。（2）沉降場道地基不均勻沉降量應以彎沉盆為依據進行控制，一般情況下彎沉盆半徑為50~100m，并且對盆頂與盆底之間有著嚴格的要求。在工程施工完畢后，應利用實測雙曲線以剩余沉降量為基礎，對最終沉降量進行歲算。另外，施工時要保證95%沉降量在施工過程中完成，并且在經過處理后，地基頂面回彈模量要保持在80MPa以上。

2.2施工技術場道地基的施工，需要結合施工現場實際情況來選擇相應的施工技術，對于部分現場地質情況不佳的工程，如土層變化多、軟土埋藏深、地下水位高以及花崗石露出地基等。在面對表層粉細砂應選擇用強夯法施工，可以更好的提高路基密實度，避免在高級地震發生時導致粉細砂層的液化。本工程屬于臥軟土層施工，主要選擇應用了砂井排水法，與堆載預壓方式進行結合，提高軟土層的沉降固結程度，減少了軟土層的剩余沉降量。另外，對于部分地層軟硬過渡帶的施工，需要滿足地基剛度需求，以產生過大的沉降差。

3.混凝土道面施工

第一，振搗。混凝土道面施工時，混合料中含有5%~20%的孔隙以及氣泡，影響混合料的密實度，而密實度又在很大程度上影響了混凝土的強度、抗滲性、抗凍性以及耐久性等，為保證混合料密實度滿足施工要求，必須要進行振搗施工。第二，夯拖。在對混合料進行振搗施工后，利用平板振搗器拖振可以完成大體程度上的找平，但是從整體上來看還是存在起伏不平的情況，必須要再次利用長條夯來回振平板面。另外，在此步驟施工完畢后，應選擇用滾筒進行更一步的振平處理，提高道面泛漿的均勻性，將表面露石壓下，為下一步的施工打好基礎。第三，做面。做面施工主要目的是再次對道面進行平整與密實處理，保證道面工程具有優質的外觀。在此環節施工完成后，要求相鄰將板面平整，表面不會存在露石、露砂的情況，并且結構工程不會出現蜂窩、損邊、麻面以及裂縫等病害問題。

4.養護與切縫

在對場道地基進行壓實后需要及時覆蓋土工布進行保濕養護，以免水分蒸發速度過快，養護時間最短為7d，并且要避免車輛通車。另外，碾壓施工完成后進行切縫處理，切縫的方式應由施工階段內工程所在地道面攤鋪完畢到切縫時間內晝夜溫差決定，而切縫時間則應結合施工現場氣溫以及混凝土強度增長情況來確定。如果是在溫度比較高的環境下施工，切縫應以混凝土強度增長情況或者按照250溫度小時計算；如果是在常溫環境下施工，應盡量提前進行切縫，以免出現斷板問題。對于切縫的深度應控制板厚的1/3~1/4，深度在6cm、寬度5mm范圍內，并選擇用聚氯乙烯膠泥進行填充[3]。

篇（7）

（1）如果引用的是外接電源，大都采用TT系統，在這種系統中，當某一項先直接連接設備外殼時，其相對地的電壓：Ue=（RA/RN+RA)U（式中RN為工作接地的接地電阻），該電壓低于相電壓，但RA與RN同在一個數量級，所以幾乎不可能被限制在安全范圍內，對于一般的過電流保護實現速斷是不可能的，所以不適用于防爆場所施工用電。（2）在一些電氣設備的外殼上即接地又接零，TT系統和TN系統混用。保護接零的引出端子不規范，有的從分配箱的零線重復接地引出，而有的從總配電柜第一級漏電保護器的負荷端子引出。這些很可能造成某些用電設備達不到保護接零的目的，在出現事故時起不到安全用電保護的效果。

1.2施工現場用電設備保護接零線不規范

（1）在施工現場，用電設備電源線有的用三芯線，沒有零線，另外單獨拉一根零線接設備外殼，有的干脆不接零線；有的用四芯線時，卻把零線掐掉，不用保護接零，而在設備外殼隨意找一根線用一根鐵棍插入地下作為保護接地。

（2）有的即使采用了保護接零，但是連接不規范，如連接不牢固或接觸面鐵銹等，使接地電阻大，不符合規范要求。一旦設備外殼出現帶電或漏電時可能隨時危及設備或人身安全。

1.3配電系統配置不規范或設計不合理

（1）根據《JGJ46-2005施工現場臨時用電技師安全規范》、《Q/SY1244-2009臨時用電安全管理規范》和《Q/SY1244-2009電動氣動工具安全管理規范》，在工程施工臨時用電系統應設總配電箱、分配電箱、以及開關箱，三級設為三級配電，二級保護系統。總配電箱應靠近電源附近，分配電箱設在施工現場用電設備相對較集中的區域，而分配電箱應按照各用電負荷開關箱的位置且其開關箱水平距離應在30m以內，用電設備開關箱與現場固定式設備的控制箱間的水平距離不也能過大于3m。

（2）實際施工過程中通常總配電箱設置較為合理，而分配電箱、開關箱等大多都沒有按規范設置布置。根據施工現場情況隨意布置性強，且沒有在設備或箱體周圍設置明顯的警示標識，有的甚至將分配電箱和開關箱混用。這樣很容易發生漏電危險后，由于分配電箱額定剩余電流較大，通常在50-100mA，而小于跳閘保護動作電流，起不到保護作用。如果用分配電箱當開關箱，就可能導致某設備出現漏電后，分配電箱跳閘斷電，直接影響其他設備正常運行，同時還有可能出現誤操作，危及到人身和設備安全。

2.4漏電保護裝置安裝使用不規范

（1）漏電保護是臨時用電系統安全可靠保障，按照規范要求，二級保護的漏電動作電流in≤0.3s，開關箱的漏電保護的動作電流im=60-100mA，動作時間≤0.1s，用于潮濕處漏電保護額定動作電流≯15mA，并且每天至少做一次漏電保護試驗，保證漏電保護器的動作可靠性，在發生設備漏電故障時能夠準確的動作。

（2）在部分施工現場不設二級保護，只有二級配電一級保護，即使設置了二級保護，但兩級漏電保護的整定值參數相同。還有多數操作人員不按規定對漏電保護器進行日常巡查校驗。致使故障漏電保護器仍在使用中，漏電保護器失靈，形同虛設。

2.5施工設備電源線不按負荷配置

（1）施工現場用電設備電源線載流量大都小于設備額定載流量，致使電源導線加速老化。特別是在油氣管道施工現場出現電源線中間接頭，有的接頭還還浸泡在泥水里，一但接頭過熱使絕緣破壞，就會引發事故。

（2）部分電工圖省事，在一個開關上接兩臺設備，特別是在油氣管道施工中，設備電源線、焊把線、移動電源線、照明線等交織在一起，一旦某根導線絕緣被破壞就有可能發生短路故障。

（3）有些配電箱使用刀閘開關，接線時取下絕緣膠蓋將電源線接頭直接掛在保險絲上，甚至有用銅絲代替保險絲。這都會給施工帶來嚴重的安全隱患。

2針對臨時用電安全不規范現象的防范措施

（1）根據工程項目實施臨時用電組織措施，根據工程情況做好施工前調查，因地制宜，編制切實可行的臨時用電組織設計。根據低壓臨時用電的進出線路經，選用外接電源或自備發電機發的總容量，合理配置總（分）配電箱和開關箱，以及各類用電設備的容量以及電源線的型號規格。正確繪制施工現場總配電平面圖及安裝接線圖等，制定詳實的安全用電技術措施和施工現場安全用電防火防爆措施。

（2）加強現場臨時用電的安全管理，健全相應的技術檔案。在施工現場周圍設置安全警戒線，對不防爆的設備遠離防爆區域或實施防爆隔離措施。嚴禁電源線出現中間接頭，加強安全監督、巡查工作，建立健全相應的檔案資料。

（3）實施三級配電二級保護措施。在管道搶維修工程臨時用電系統施工時，采用三級配電二級保護供電系統，嚴格按照總配電箱—分配電箱—開關箱逐一配電結構，嚴禁配電箱與開關箱混用等不規范的現象發生，并嚴格按照一機一閘一漏一箱配置。同時要求依據總的負載容量，通過計算合理配置總配電箱和分配電箱，漏電保護器的動作電流及匹配的動作時間。確保用電設備出現漏電故障時，漏電保護器能夠準確、快速的切斷故障電源。通常施工現場設備開關箱內的漏電保護器的額定動作電流不大于30mA，額定漏電動作時間不大于0.1s。完善保護接零系統，確保接零的可靠性，接地電阻不應大于10歐。保護接零除了在總配電箱電源側，還必須按規范要求在配電箱線路中和末端分別作重復接地，并確保接地電阻值不大于10歐。

篇（8）

2加強石油項目施工現場管理工作的有效解決辦法

2.1充分認識現場管理程度加強的重要性

在管理建設石油工程項目施工過程的時候，利用科學而且規范的方法去控制和管理施工現場，可以提高建設結果的質量，有效并且很大程度的使工程項目建設速度加快。為了保證現場施工管理人員具有科學的管理制度和規范的管理手段，提高他們對于現場管理的認識程度，從而促進工作完成后出色的質量和，使項目建設的速度加快，負責工程項目的領導者，一定要做好宣傳工作，宣傳的主要內容為項目施工現場管理的重要性。以以上為基礎，使管理人員在石油工程項目施工現場工作時能夠有效的行使自己的職責，使他們可以知道在建筑工程中他們的作用是不可以缺少的，如果每一個管理人員都能認真負責，使現場的工作環境和諧穩定，把自己的管理計劃能夠運用到現實，為了石油項目建設施工的順利進行，揮灑自己的熱情和汗水，就可以創造一個和諧、穩定的石油項目施工建設工作。

2.2加強管理人員的選拔與培訓

管理人員的道德素質與專業技能的水平是保障施工項目現場安全有序的必要條件之一，這就需要我們對管理人員進行統一有效的管理。首先，在管理人員的任用與選拔的過程中，一定要符合專業規范，要聘用具有專業管理資格證書的管理人員，并且通過統一的專業技能考試，在應試者中，擇優錄用。

2.3完善施工管理制度

工程施工質量要有一定的保障，這就需要對施工材料的選擇與施工人員的技術水平做以規定，層層把關，不允許任何人做出對工程質量有影響的行為。其次，要對施工現場的安全設施做出規范，絕對不容許任何存在安全隱患的設施在施工現場出現。最后，要有相應的監督管理措施，對所有規定的違規行為進行監督，通過建立相應的獎懲與考核制度，對施工進行有效的約束，彌補施工現場中管理的不足。

篇（9）

前言

目前，國內多數公路工程項目施工建設，均采用各種大型工程機械進行施工，例如碾壓、攤鋪、起吊機械，大幅提升了工程的施工質量和生產效率，但是在機械施工過程中卻存在不少嚴重的問題，既影響了工程機械的使用性和安全性，也影響公路工程施工質量，給施工企業帶來不少經濟損失。因此，在公路工程機械施工中，如何正確地選擇和操作機械、合理地保養和維修機械，避免出現施工中的經常遇到的問題，已成為施工企業首要解決的問題。

1.公路機械施工中存在的主要問題

1.1. 機械施工安全事故

我國有關公路工程機械施工中，發生地坍塌、壓路機傾翻、大梁支架墜落、掛籃墜落等各種安全事故屢見不鮮，主要原因有機械操作不規范、未嚴格依據有關標準與規范進行機械檢查與維護、操作人員安全意識不足、防護性設施不到位、施工機械超負荷運轉等事項。對于公路施工的場地條件、氣候溫度、地質結構等客觀因素的應對不足，也引起不少安全事故。例如高溫造成的機械過熱、地基沉降造成的機械失衡等。

1.2. 機械設備管理體制缺乏

公路建設工程項目往往是工程量較大，但施工期較短，而施工企業常常是規模小，設備不足，為追趕進度、提高生產效率，一味地讓設備超負荷加班、加點。不僅忽視了對機械設備的監督、管控、維護，也沒有完整有效的機械設備生產制度，從而直接造成了施工機械狀態及完好率的低下。由于難以保障生產機械的運行狀態、質量壽命，倘若施工機械出現電氣短路或機械故障，就會直接影響到了項目整體的生產效率，同時也將直接危害到操作人員與作業范圍以內其他施工班組的人身安全、財產安全，或是由施工機械的外部結構接觸、破壞到施工部位。

1.3. 機械設備老化、損壞

由于企業進行機械化施工的過程當中，沒能夠對各個路段的具體情況進行一個詳細、科學、有預見性的評估，沒能有效地針對工程量分配設備。因此，在配備機械化設備的時候，經常是一刀切、統一分派，根本沒有考慮到具體施工當中的具體需要。

在設備分配施工任務上的不科學，造成了設備在使用過程當中的嚴重問題。有的地方，由于設備的嚴重缺少，機械長期超負荷作業，加之使用不當、不注意保養，設備的老化程度非常高。而在另一些地方，由于設備的長期冗余，許多先進的設備長期閑置，出現了老化生銹的情況。此外，由于這些設備的大量堆積，因此得不到必要的更新，最終出現設備跟不上施工的實際需要的問題。

1.4. 操作人員素質較差

由于現代科技的高度發達，公路施工中所使用的設備往往非常先進，操作也相對復雜。而許多施工企業雖然非常重視機械設備的投入和使用，卻往往忽視了技術人員的培訓和配備。在公路工程項目機械化施工中，現場施工人員主要有負責直接操作機械作業的特殊工種人員，指導、指揮機械操作行為的現場管理人員，檢查、養護、維修施工機械的技術人員。他們的綜合素質、技術能力的高低對機械施工的效率、質量有著決定性的影響。

但是，一些施工企業并沒嚴格把關機械操作人員的招聘，更沒有開展系統、專業的再教育，往往是指派一些未經過資質考核、缺乏實踐經驗的操作人員參與施工，不但難以發揮機械化生產的應有作用，也直接影響、威脅到了其他班組的作業秩序、人身安全、施工質量，而管理、技術人員的業務工作不到位、專業操作不規范、安全意識不足等因素的存在，也將影響到機械施工的安全、質量。

2. 機械施工主要問題的應對措施

2.1. 建立機械施工管理組織

公路建設機械施工企業必須設置工程機械管理的組織機構，明確各部門職責。對于機械管理的全過程（機械設備的計劃、選購、調試、使用、維護、檢修、升級、改造、更新和報廢等環節）都要制定與其環節相配套的標準和規范。使各職能部門的工作有章可循，使管理工作的開展更為制度化、規范化。

明確管理組織的具體工作內容。例如，工程機械施工總體進度計劃、機械施工計劃總工期和階段工期、工程施工方案、機械施工程序、操作規范、現場管理人員職責、機械選用、機械最佳配置和機械安全施工具體措施等。

2.2 .構建工程機械施工安全體系

2.2.1.機械操作人員要提高自身的安全風險意識，做好勞動防護工作。操作人員在操作機械過程中要堅持做好工作前、工作中、工作后的機械設備檢查，有利于及時預防、發現和處理機械事故隱患。操作人員要在確定自動控制機構、監測、指示、報警、儀表及警示等安全裝置設備齊全并使用正常的情況下，才能操作機械進行作業。

2.2.2.加大現場的安全監察力度。管理人員要以身作則，對施工現場進行定期或不定期檢查，檢查中一旦發現安全問題責令相關負責人整改，并且要對違規操作人員進行嚴肅處理。

2.2.3.對加強機械使用環境的管理。在機械周圍要設置安全警示牌、路障。用來提示過路行人的。機械的停放場地要平坦，便于機械進出，并且要做好機械的防凍、防雷等工作。

2.3. 積極地落實設備管控活動

2.3.1. 合理選取機械設備。要明確道路建設工程的建設特點、工期及工程量等要素。在預算合理的前提下，選擇技術先進的設備。在項目的時間不長，建設場地不寬闊的時候，要使用多功能的設備，對于那些有著較大的活動量，而且性質獨特的，要使用專用的設備。

2.3.2. 加強開工前的組織管理。

開工前要詳細劃分具體明確部門、崗位的職責與職權，針對機械設備的選型、進場調試、運行使用、檢查維護等環節業務活動，按相應的標準、制度與規范執行，保證各項監督、管控工作的效率、質量。

2.3.3. 機械設備合理運行

在實際機械施工時，應綜合考慮整個項目的機械作業量、工種類型、機械數量等具體情況，最大限度的發揮其生產效率。因此，需要設計、制定機械施工責任制并將其細化、分派、落實到每個操作崗位，通過獎懲制、考核制的實行，進一步提高全體在崗人員的積極性、主動性，保證整個施工過程的有序、有效進行。

2.3.4. 注意設備的養護和維修

機械設備需要專業人士進行適當的養護，以提升設備使用時間和效率。企業要設置綜合化的機械養護體系，不能以時間緊、任務重為由來擱置、放棄保養計劃。任務量大時，施工設備也必須處在一種合理的運行模式之中，減輕其問題的發生幾率。

2.4.強化機械操作人員的教育培訓

由于全新的工藝和技術不斷地應用到機械設備之中，設備種類、構造、操作等也變得更多、更難、更繁瑣了，對操作人員知識、能力和經驗要求更高，因此，施工企業必須：

2.4.1. 嚴格錄取操作人員，開展崗位培訓活動。

2.4.2. 施工單位面臨新的施工環境或引進新機械設備時，要對操作人員進行定期、不定期的各種形式培訓，豐富操作人員的新知識、新技能。

3.結束語

公路機械化施工由于很多施工企業缺乏長期的技術、管理經驗，確實存在尖端而復雜的問題。因此，切實采取有效措施、制定具體標準規范，重點加強選型采購、運行使用、檢查維護的監督、管控，才能避免公路工程機械施工中的諸多問題。

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在公路監理工程的施工現場，有許多施工人員和技術人員，由于沒有足夠的專業水平和實踐能力，而無視工程中的規章制度和一些施工規則，從而在施工過程中出現了一些違規現象，直接影響了公路工程中的施工質量和效率。

2.施工計劃臨時變更

在公路監理工程的施工過程中，難免會有一些施工計劃會發生變更。由于公路施工中涉及到的部門組織過多。施工計劃變更時，在很短的時間內，信息不能及時傳達到所有的部門，而計劃變更的信息傳到所有部門的時候，施工隊早已錯過了最合適的計劃實施時間，導致錯失了很多實施更好計劃的機會，這明顯影響了公路監理工程施工的進程和質量。

3.公路監理工程各部門之間需要更加高效合作

公路監理工程中的施工需要各個部門之間的高效合作，尤其是在大型的公路施工中，更是有各種繁雜的部門要進行合作工作，每個監理部門組織都有自己的工作任務，若是有一個組織部門的工作沒有做到位，就會影響整個施工隊的施工進程，可能導致工程施工時的設備、材料等都檢查不力，從而降低了施工的質量。

二、強化公路監理工程施工現場管理的具體措施

1.加強對工程進度的控制

在公路監理工程的施工之前，我們就應該做好公路施工的計劃，以便工程能夠在一定的計劃之中進行。但是，我們都知道，公路監理工程的施工中，會有很多自然因素或者人為因素的影響導致工程施工的進度與計劃有所不同。監理人員在對公路工程的施工現場進行監理的時候一旦發現問題，發現工程施工的進度趕不上原先的工程計劃，他們就應該及時準確的找出施工過程中的出現的問題和缺陷，并且及時采取有效的措施去解決這些問題，從而適當的改變施工進度，從而將施工進度控制在一定的范圍內，有效的將施工的時間進行壓縮，從而保證公路監理工程能夠在規定的時間內竣工。

2.做好公路監理工程施工之前的準備工作

公路監理工程的相關部門要在施工之前做好各方面的檢查工作，這對于公路施工的成功竣工有著非常重要的意義。在施工之前，我們要檢查好施工要用的材料質量以及施工設備，保證一切用具都沒有問題。其次我們應該做好公路施工的應急預案，制定一份實用可行的應急預案，以防在施工過程中會出現一些緊急情況而無從解決，從而影響施工進度。再者，就是在施工之前制定一份完善的施工制度，無論是對于施工人員，還是對于監理人員，都要嚴格按照施工的規章制度進行工作。最重要的就是在施工之前要對監理人員進行嚴格的培訓，培訓他們在施工過程中應該監理的對象以及解決問題的能力，只有這樣，他們才能夠真正的勝任公路施工的監理工作。

3.對施工資源合理的調整

公路監理工程要適當的對施工資源進行合理的配置，因為施工資源的配置直接影響著公路施工工程的獲益利潤，所以，在施工過程中，監理工程一定要切實的根據實際情況對施工資源進行配置。在施工時，會有很多因素影響施工資源用量的變化，監理工程應該根據施工的用量，施工資源的存儲量以及施工場地的天氣情況等條件對施工資源進行合理的配置，以有效提高施工的質量和效率。

4.公路監理工程施工的質量管理

在公路監理工程的施工過程中，對公路施工的質量管理是非常重要的。在公路施工時，什么樣的路況，什么樣的基形，什么樣的線型，在施工過程中能不能同時進行其他路段的施工，這些都直接影響著公路修建的質量，一旦公路施工的質量出現問題，就會造成非常嚴重的損失，甚至會造成無可挽救的損失。而且公路施工的外觀質量也是非常重要的。所以說，公路監理工程無論是從公路施工的外觀還是內在的質量，都要以最嚴格的態度進行監理，一旦發現問題，就要立即根據實際情況進行返工，一定要嚴格保證公路施工的質量。

篇（11）

中圖分類號：U414 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）46-0115-01

一、土木工程施工中的質量控制

質量是企業的生命，施工企業搞好工程施工質量，必須從企業生存發展的需要出發。要實現質量目標，就從以下方面著手：

按企業質量體系的要求，在全過程中貫徹企業的質量方針和目標。每項工程在招標時都對質量有具體的標準，在施工過程中必須依據企業自身的質量方針和目標以及具體標準，制定質量創優規劃并認真實施。項目質量必須滿足工程施工及驗收規范和工程質量檢驗評定標準的要求，分項工程未經檢驗或已檢驗評為不合格的，嚴禁轉入下道工序。

總而言之，施工質量控制的方法很多，關鍵是要緊緊圍繞質量目標，嚴格貫徹質量標準。堅持質量管理控制過程，從工序抓起，遵循科學的控制方法，落實崗位責任，加強責任心，就一定能把施工質量控制好。

二、工程施工過程中的管理問題

土木工程施工管理是施工企業對所實施的工程項目進行全過程、全方位的規劃、組織、控制與協調的生產行為。不斷發展的土木工程施工管理標準對施工企業提出了更為嚴格的要求，以往在施工項目管理上陳舊的管理思想、管理方式和管理方法不斷得到改變。

1.1 建筑工程施工質量不高

建筑工程的施工質量不但影響到建筑物的正常使用，而且關系到人民生命財產安全。在重特大安全事故頻發的現實狀況下，建筑工程施工質量已成為全社會各方普遍關注的問題。

1.2 合同管理不規范

由于我國建筑市場不成熟，即使制定的合同條件存在“不平等條款”，施工企業也會接受，而企業為了盈利，往往會影響工程質量；合同違約現象嚴重，在施工過程中，施工方為了需要，臨時隨意修改合同條款，嚴重影響工程建設的市場秩序；缺少合同的規范管理，合同管理人員法律意識淡薄，增加了企業的法律風險。

1.3工程監理面窄，且素質低下工程監理人員素質較低，經驗匱乏，合同意識和法律意識淡薄，承包商往往將工程監理當作質檢員，限制了工程監理在控制工程質量中的作用；工程監理的范圍狹隘，監理應貫穿于建筑工程施工建設的始終，并且根據其發現的問題提出可行性的建議，從而保證工程順利進行，但目前工程監理僅限于施工階段；工程監理市場不規范，施工單位隨意壓價，工程監理為了能夠得項目而勉強接受，抑制了工程監理的積極性，不但難以起到工程監理應有的作用，也使監理市場十分混亂，限制了監理事業的發展。

三、施工過程現場的安全問題分析

施工過程現場安全在施工過程中十分重要，不僅要對經濟要素停止思索，最關鍵的是要把握好平安指數，爭取從材質和外形停止創新。比如固定腳手架扣件、腳手板時需求添加裝自鎖、保險銷等平安安裝；根本設備要全面，項目工程中的作業區、高空作業都必需要設置取圍擋、平安網停止封鎖，規則作業人員必需戴平安帽；做好場地的清算工作，維持整潔的環境；在作業區采取電子監控以維持平安次序。施工人員需求運用有效的平安又挪動便當的平安帶，在操作時盲目遵照規程以保證高空作業平安。施工過程中運用到的設備、器件等需求經過兩個階段，即設計、制造。首先，必需要積極推進施工機械的更新調整，維護施工設備的平安性能，保證正常運用；其次，應該制定科學的裝置計劃，確保施工工具、器械可以正確裝置，發揮出應有的運用性能。比如在設計混凝土強迫式攪拌機構造時，需求運用全封鎖式，將動力開關、開蓋系統構成聯鎖，在開蓋狀態下不攪拌，在攪拌過程中制止開蓋。再如在設計吊運混凝土運用的吊斗時，都需求對吊具裝置相關的平安安裝。

針對生產過程中已知的或已出現的危險因素，采取一切必要的消除和控制的技術性措施，以及為了實行安全生產對作業場所和施工作業人員采取必要的防護和保護的技術性措施。堅持安全檢查，消除事故隱患，促進增強安全生產意識。檢查方式應該是定期檢查、專業檢查、季節檢查、經常檢查相結合，檢查的內容要包括查思想，查制度、查隱患、查措施、查教育培訓、查事故處理等。通過檢查發現問題，分析原因，進行整改，使安全生產在持續改進中得到有效控制。

四、工程施工中項目成本問題及應對策略

工程項目是施工企業的“窗口”，生產和管理的基點，經濟效益的源泉。以工程項目管理為中心，提高項目的運作質量，是施工企業生存和發展永恒的主題。工程項目管理中的項目 成本管理直接制約著項目的經營成果。

項目成本管理是承包人為使項目成本控制在計劃目標之內所作的預測、計劃、控制、調整、核算、分析和考核等管理工作。它是施工企業成本管理的核心內容，是在項目施工過程中運用必要的技術與管理手段對物化勞動和勞動消耗進行計劃、組織和監督的一個系統工 程，從項目中標開始到施工準備、現場施工，直至竣工驗收的每個環節，貫穿于項目施工的全過程和各個方面。

五、施工過程中的環境公害問題

隨著人民生活條件的改善，人們對生活環境的要求也在逐步提高，土木工程項目施工對城市所造成的環境公害也逐漸暴露出來。正如其他的工業生產一樣，土木工程施工也給城市帶來了日益嚴重的環境問題，諸如粉塵、有害氣體、噪聲、強光、固體和液體廢棄物、雜亂的施工現場、高空墜落物、地震以及其他偶然事故等，都不同程度地對城市居民在生理上和心理上造成了傷害。從我國現行的有關環境保護的法律法規來看，均對城市中的土木工程施工的公害問題有不同程度的涉及。對于城市土木工程建設的承包商來講，遵守這些法律法規是至關重要的。

參考文獻

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