gps技術(shù)論文大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇gps技術(shù)論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

(1)gps技術(shù)在測(cè)量方面提供了較高的精確率，使效率以及質(zhì)量得到很大的提高。GPS在測(cè)量方面的技術(shù)不僅僅能夠給工程建設(shè)帶來(lái)更方便快捷的操作，而且在時(shí)間上也能大量節(jié)省時(shí)間，在三維坐標(biāo)以及速度上，也得到了很大的幫助，不僅對(duì)于導(dǎo)航時(shí)候能夠起到作用，而且在測(cè)試時(shí)間以及速度測(cè)試之間也得到了很方便的操作。目前隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的不斷進(jìn)步，GPS的技術(shù)已經(jīng)越來(lái)越發(fā)展完善，對(duì)于各方面行業(yè)，特別是在測(cè)量行業(yè)上，更是顯示出GPS的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不僅僅只限制于建設(shè)工程，而且還能廣泛運(yùn)用到海洋上、航空攝影上、以及地面測(cè)量上等各行業(yè)的測(cè)量上。(2)GPS測(cè)量技術(shù)的定位精準(zhǔn)。GPS在測(cè)量方面的技術(shù)不僅僅能夠給建設(shè)工程施工過程帶來(lái)更方便快捷的操作，而且還能在測(cè)量過程中運(yùn)用定位技術(shù)，在50千米下的基線當(dāng)中，就能到1×10–6到2×10–6的準(zhǔn)確定位，當(dāng)基線在100千米到500千米之間，定位依然能夠準(zhǔn)確的達(dá)到10－6到10－7，由于社會(huì)不斷發(fā)展帶動(dòng)著科學(xué)發(fā)展，即使在1000千米以上的基線，GPS的定位技術(shù)依然能夠維持在10－8左右，GPS在測(cè)量方面的技術(shù)所表現(xiàn)出來(lái)的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到幾乎完美，沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤，對(duì)于建設(shè)工程所需要的要求更是很好的達(dá)到。(3)GPS在自動(dòng)化以及智能化方面的操作性能特點(diǎn)。GPS測(cè)量方面操作在建設(shè)工程實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，不僅僅能夠帶來(lái)高精準(zhǔn)度的測(cè)量，而且還能實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)化操作，給建設(shè)工程帶來(lái)更便利的操作，使用人員根據(jù)氣象采集數(shù)據(jù)，并且安裝好開關(guān)的儀器，以及進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作就可以做到一定程度的自動(dòng)化操作，運(yùn)用起來(lái)也是非常簡(jiǎn)單便利。例如在建設(shè)工程當(dāng)中采用觀測(cè)以及衛(wèi)星捕捉系統(tǒng)等工作實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，觀測(cè)結(jié)束之后使用人員只需要把電源關(guān)閉，就很完好無(wú)損的把收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行接受并且保存。不僅僅能夠給操作員帶來(lái)非常便利的操作，而且在操作上GPS能夠給建設(shè)工程的施工帶來(lái)更高的工作效率，精準(zhǔn)度也隨著提高，對(duì)于建設(shè)工程中GPS的自動(dòng)化操作是有著一個(gè)舉足輕重的作用的。

2在實(shí)際操作過程中，工程測(cè)繪對(duì)于GPS測(cè)量技術(shù)的需求

在碼頭以及海港的建設(shè)工程施工過程當(dāng)中，缺少不了水下地形圖。并且在進(jìn)行建設(shè)工程測(cè)繪當(dāng)中，不僅要給測(cè)量的位置進(jìn)行一個(gè)三維定位，而且還需要進(jìn)行一個(gè)水深的測(cè)試。水深測(cè)試的主要使用的儀器是采用測(cè)深儀，并且在測(cè)量的過程當(dāng)中要根據(jù)超聲波的工作原理來(lái)進(jìn)行測(cè)量具體水深。在水深測(cè)量的過程當(dāng)中，不僅要同步進(jìn)行著使用潮位儀進(jìn)行測(cè)量，這樣才能得到更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，最后得出較為精準(zhǔn)的水下地形深度的數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)手段是根據(jù)位置所需的要求進(jìn)行采樣測(cè)量，經(jīng)過經(jīng)緯儀以及應(yīng)答器等設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，這些設(shè)備操作要求不僅高，而且極其復(fù)雜，在使用過程中會(huì)出現(xiàn)很多沒必要的錯(cuò)誤。但是隨著GPS的出現(xiàn)，其實(shí)時(shí)的三維定位技術(shù)解決了位置測(cè)量方面的大量問題，能夠更大比例的進(jìn)行水下測(cè)量，而且效率以及質(zhì)量方面也得到了很大的提高，并且通過測(cè)深儀以及一系列測(cè)量設(shè)備的共同測(cè)量之下，建立起了一個(gè)相對(duì)更為精準(zhǔn)的一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)。

3GPS操作上所需注意并且了解的問題

對(duì)于GPS的實(shí)際使用過程中，或多或少在操作上會(huì)存在一些問題需要我們?nèi)チ私庾⒁?，所以在操作過程當(dāng)中需要使用員工仔細(xì)的檢查一下作業(yè)，確確實(shí)實(shí)的了解好每一道工序，并且將失誤的可能性降到最低。并且在建設(shè)工程施工當(dāng)中也會(huì)對(duì)員工有一定的要求，要求的員工也是必須要有責(zé)任心以及上進(jìn)心，不僅僅要對(duì)公司負(fù)責(zé)，更重要的是對(duì)自己工作負(fù)責(zé)。所以在新員工上崗之前必須要進(jìn)行一系列的培訓(xùn)教育，讓整個(gè)建設(shè)工程盡量的按照預(yù)期的發(fā)展而進(jìn)行下去。因?yàn)镚PS所測(cè)量出來(lái)的數(shù)據(jù)以及測(cè)繪技術(shù)準(zhǔn)確率要求是非常高的，如果當(dāng)中有一絲絲的差錯(cuò)可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)建設(shè)工程會(huì)出現(xiàn)極大的麻煩。所以必須要讓員工了解每一個(gè)操作的步驟，而且經(jīng)過反復(fù)練習(xí)，在每一個(gè)工序中都要經(jīng)過細(xì)心的檢查，做到盡量減少差錯(cuò)的出現(xiàn)。并且公司也應(yīng)該為員工的安全負(fù)責(zé)任，必須為員工買一份安全保險(xiǎn)，并且進(jìn)行科學(xué)性的管理，進(jìn)行科學(xué)性的工作以及休息，讓建設(shè)工程施工的員工得到一定的調(diào)節(jié)，發(fā)揮出更好的工作效率以及更大的質(zhì)量，讓建設(shè)工程跟預(yù)期一樣完美的完成。

篇（2）

2鐵路工程中

GPS測(cè)繪技術(shù)的優(yōu)越性分析在大量的鐵路工程測(cè)量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測(cè)繪的優(yōu)越性，經(jīng)過測(cè)繪能比較出該測(cè)繪的高精度和高效益特點(diǎn)。GPS技術(shù)有著更大和更廣闊的空間得以發(fā)展。運(yùn)用GPS測(cè)繪技術(shù)，有助于對(duì)土地的權(quán)屬界點(diǎn)進(jìn)行來(lái)測(cè)定，有助于節(jié)省了人工測(cè)量的時(shí)間，提高人力資源的使用效率，而且大大提高鐵路測(cè)量工作的精準(zhǔn)性；對(duì)GPS測(cè)繪技術(shù)的良好運(yùn)用能夠更加有效地對(duì)鐵路工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、更加便利地觀測(cè)時(shí)段設(shè)計(jì)、對(duì)設(shè)計(jì)強(qiáng)度以及監(jiān)測(cè)周期設(shè)計(jì)等方面更好地來(lái)進(jìn)行全方位的監(jiān)測(cè)有助于改善傳統(tǒng)鐵路測(cè)繪技術(shù)的缺陷得以解決，從而有效的改善和切實(shí)改進(jìn)鐵路工程測(cè)繪的效果和質(zhì)量。與傳統(tǒng)的鐵路技術(shù)相比較，鐵路工程GPS測(cè)繪技術(shù)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)凸顯出來(lái)了，具體來(lái)說(shuō)有定位成本低、不用建標(biāo)、速度快、高效和不容易受天氣影響等，在現(xiàn)如今鐵路工程測(cè)繪中的使用GPS測(cè)繪技術(shù)已經(jīng)得到了普遍運(yùn)用，發(fā)展為具有多種用途、多種功效，涉及多種領(lǐng)域，具有多種模式的高科技新興技術(shù)。在鐵路工程的測(cè)繪中，使用GPS測(cè)繪技術(shù)，從多角度定位對(duì)具體的物體進(jìn)行測(cè)量和準(zhǔn)確把握，尤其在那些復(fù)雜的地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜多變。就目前來(lái)看，在鐵路測(cè)繪中，在大量的工程測(cè)量的實(shí)踐的基礎(chǔ)上，已經(jīng)能夠體現(xiàn)出了GPS測(cè)繪的優(yōu)越性，經(jīng)過測(cè)繪能比較出該測(cè)繪的高精度和高效益特點(diǎn)此外，在鐵路工程測(cè)繪中GPS測(cè)繪技術(shù)的在對(duì)施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量和實(shí)地測(cè)量等諸多方面應(yīng)用還體現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)。伴隨著我國(guó)科技的不斷發(fā)展和提高，數(shù)字化采集和自動(dòng)化處理技術(shù)已經(jīng)在很多領(lǐng)域得到了深入和應(yīng)用。在鐵路工程測(cè)繪中，采用GPS測(cè)繪技術(shù)在鐵路工程測(cè)量中取得了很好的效果，得到了廣泛的應(yīng)用。此外，它較好地解決了點(diǎn)和位之間通視困難的問題，實(shí)現(xiàn)了靈活選點(diǎn)，不需要高標(biāo)，還可以使得外業(yè)施測(cè)在不受天氣影響方面得到保證。尤其是在通視條件困難的情況之下，GPS測(cè)繪技術(shù)能夠顯示其優(yōu)越性。因?yàn)镚PS測(cè)繪技術(shù)在進(jìn)行測(cè)量時(shí)對(duì)通視條件不存在限制，鐵路工程測(cè)量一般多為小范圍的測(cè)量并還受到工程成本的限制。因此，在實(shí)際的鐵路工程測(cè)量中，還是要考慮使用全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等一些常用的并且投入較少的儀器。

篇（3）

GPS定位系統(tǒng)主要是由工作衛(wèi)星的空間部分、地面監(jiān)控部分及用戶部分組成的。這三部分分別具有獨(dú)立的功能和作用，同時(shí)各部分之間又有機(jī)的結(jié)合在一起形成一套完整的定位系統(tǒng)。

GPS地面接收機(jī)接受天上四顆以上的定位衛(wèi)星的電磁信號(hào)，接收機(jī)可根據(jù)所接受到不同衛(wèi)星之間信號(hào)的時(shí)間差，準(zhǔn)確的計(jì)算出接收機(jī)該時(shí)距離各衛(wèi)星的距離。由于GPS衛(wèi)星在空中位置可知，因此可通過一定的計(jì)算公式將衛(wèi)星位置和已測(cè)出的距離進(jìn)行換算，確定接收機(jī)在地球上的位置，包括經(jīng)緯度、海拔等地理信息。目前，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)已開始應(yīng)用于考古測(cè)繪、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市交通及國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)中。如在黑龍江的三江平原地區(qū)，因其是漢魏遺址，所以是考古重要地點(diǎn)，文物保護(hù)部門利用該定位專業(yè)技術(shù)，對(duì)遺址進(jìn)行精確定位，并將遺址群繪制成為平面彩色圖系，不僅使數(shù)據(jù)精確，更節(jié)省了人力物力；城市交通上以上海為首，歷史性的跨入了“衛(wèi)星時(shí)代”，交通部門可通過衛(wèi)星定位對(duì)城市車輛進(jìn)行定位，方便政府部門的管理，更便捷了百姓生活；國(guó)際戰(zhàn)爭(zhēng)上，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確計(jì)算敵方陣營(yíng)及重要部署，能順利開展戰(zhàn)爭(zhēng)，給敵方造成致命突襲，有力把握住戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)。

現(xiàn)采用的最新GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，能對(duì)發(fā)生的各種復(fù)雜變更情況較快適應(yīng)，節(jié)省時(shí)間，避免人力損耗，能克服傳統(tǒng)測(cè)量方法所存在的弊端，對(duì)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)過程能夠真正實(shí)現(xiàn)數(shù)值化和信息化。在工程測(cè)量實(shí)際測(cè)繪過程中，GPS系統(tǒng)不只可以用于測(cè)量和導(dǎo)航，同時(shí)可用于測(cè)速及測(cè)時(shí)。GPS定位系統(tǒng)在測(cè)量過程中具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1.測(cè)站間的相互通視是傳統(tǒng)測(cè)量學(xué)中一個(gè)較難解決的問題，但在利用GPS定位系統(tǒng)過程中，避免了測(cè)站間的通視問題，能夠使選點(diǎn)更加方便靈活，并使造標(biāo)費(fèi)用大大節(jié)省。

2.定位精度較高。GPS測(cè)量的優(yōu)越性能隨距離的增長(zhǎng)而愈顯突出。在一份對(duì)北京土地開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施中，所要開發(fā)地區(qū)涉及10個(gè)邊遠(yuǎn)郊縣，而且多數(shù)位于山區(qū)地帶，工作人員進(jìn)入該地區(qū)后，易迷失方向，難以定位。通過GPS測(cè)繪專業(yè)技術(shù)的使用，可在50km以下的基線上，相對(duì)定位精度達(dá)到百萬(wàn)分之一上，在100km以上的基線上，定位精度達(dá)到千萬(wàn)分之一，輕松解決定位難問題。

3.定位迅速。利用該定位系統(tǒng)進(jìn)行靜態(tài)相對(duì)定位時(shí)，對(duì)20km以下的基線，快速相對(duì)定位通常只需20分鐘；在動(dòng)態(tài)相對(duì)定位時(shí)，完成初始化工作以后，可任意時(shí)刻對(duì)流動(dòng)站進(jìn)行定位，觀測(cè)時(shí)間僅需幾秒。

4.全天候工作。利用該專業(yè)技術(shù)進(jìn)行觀測(cè)定位的過程中，不受時(shí)間、地點(diǎn)限制，也不會(huì)因天氣狀況影響觀測(cè)效果。在平面控制測(cè)量的過程中通常以導(dǎo)線如結(jié)點(diǎn)、閉合導(dǎo)線的形式進(jìn)行測(cè)量；在重要構(gòu)造物測(cè)量時(shí)，通常布設(shè)成線形鎖、三角網(wǎng)的形式。

二、工程測(cè)繪過程中GPS專業(yè)技術(shù)實(shí)施

1.工程測(cè)繪選點(diǎn)與標(biāo)志的建立

在選點(diǎn)的過程中要注意以下要求：點(diǎn)位應(yīng)選在交通便利的地帶，同時(shí)保證該地帶視場(chǎng)要開闊；在對(duì)電磁波有干擾的地帶不宜選點(diǎn)，如高壓線、電視臺(tái)及大面積的水域地帶都將干擾電磁波的接收，在選點(diǎn)時(shí)不容忽視。

2.工程測(cè)繪外業(yè)的觀測(cè)

GPS的對(duì)外觀測(cè)作業(yè)主要有天線的安置、實(shí)時(shí)觀測(cè)及對(duì)觀測(cè)結(jié)果的記錄等。

2.1安置天線

安置天線過程中主要注意對(duì)中、定向、整平和對(duì)天線高的量測(cè)。在靜態(tài)相對(duì)定位的過程中，要把天線架設(shè)在三腳架上，并在標(biāo)志中心的上方進(jìn)行對(duì)中，同時(shí)保持基座上的水準(zhǔn)氣泡在居中位置。調(diào)整天線定向過程中，要確保定向標(biāo)準(zhǔn)線正向北方，誤差小于5度。測(cè)量天線高時(shí)，應(yīng)從相位中心量起，直至觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)志中心，此段垂直距離即為天線的垂直高度。

2.2觀測(cè)作業(yè)

在進(jìn)行作業(yè)觀測(cè)任務(wù)時(shí)，及時(shí)捕獲衛(wèi)星的信號(hào)，并實(shí)時(shí)跟蹤處理，獲得定位所需的信息和數(shù)據(jù)，在安置完天線以后，為確保電源和接收機(jī)的正常開通，要將接收機(jī)安置在離天線不遠(yuǎn)的安全區(qū)域內(nèi)，在開啟電源進(jìn)行觀測(cè)時(shí)，要保證系統(tǒng)已檢查無(wú)誤。

2.3數(shù)據(jù)處理與成果校核

為了保證對(duì)外觀測(cè)的質(zhì)量和預(yù)期定位精度的實(shí)現(xiàn)，對(duì)觀測(cè)成果的校核成為一重要環(huán)節(jié)。在結(jié)束觀測(cè)任務(wù)以后，要對(duì)獲得的觀測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析、校核，對(duì)出現(xiàn)的不合格的觀測(cè)結(jié)果要及時(shí)采取補(bǔ)測(cè)措施，經(jīng)確認(rèn)數(shù)據(jù)無(wú)誤后，方可對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

三、GPS工程測(cè)繪實(shí)施實(shí)例

1.GPS用于大橋的控制測(cè)量

作為對(duì)長(zhǎng)江兩岸鄂州市和黃岡市起連接作用的鄂黃長(zhǎng)江公路大橋，在建造初期為使施工及設(shè)計(jì)便利，采用GPS專業(yè)技術(shù)對(duì)首選方案Ⅲ、Ⅳ橋位進(jìn)行Ⅲ等平面控制測(cè)量。以雙大地四邊形布網(wǎng)作為設(shè)計(jì)方案。與江面垂直的長(zhǎng)邊約為1200m，平行的短邊約為500m。雙大地四邊形與兩個(gè)國(guó)家Ⅱ等以上大地點(diǎn)聯(lián)測(cè)。

在平差處理以后，控制網(wǎng)的精度通常為：誤差在最弱點(diǎn)位中為1.93cm，在最弱邊長(zhǎng)相對(duì)為1/113000，使Ⅲ等平面控制測(cè)量的精度要求得以了滿足。

2.GPS測(cè)量用于導(dǎo)線控制測(cè)量

在河北境高邑至邢臺(tái)段的京深高速公路地處華北平原，地勢(shì)坦蕩平整，最大相對(duì)高差在20m左右，平均海拔大約在50m，境內(nèi)分布較多村莊。植被多為小麥及田間行樹并密集分布著機(jī)耕道和公路。

在導(dǎo)線測(cè)量過程中，采用三臺(tái)Wild 200 GPS接收機(jī)，采用點(diǎn)連接方式開始作業(yè)，三臺(tái)接收機(jī)同時(shí)作業(yè)。完成作業(yè)后，使其向前滾動(dòng)。

篇（4）

2中心服務(wù)器通道管理軟件

中心服務(wù)器通道管理軟件包括數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)模塊、系統(tǒng)設(shè)置模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)模塊、下位機(jī)管理模塊通信協(xié)議棧模塊、數(shù)據(jù)加密模塊以及GPRS通信模塊通道管理軟件是目前所有電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中的通信方式與通信規(guī)約的集成所在。其中通道管理軟件每個(gè)模塊都有各自的功能，系統(tǒng)設(shè)置模塊主要是擁有用戶權(quán)限管理、用戶注銷以及更改用戶等功能系統(tǒng)設(shè)置在數(shù)據(jù)庫(kù)中保存；數(shù)據(jù)庫(kù)模塊由系統(tǒng)配置庫(kù)、報(bào)表庫(kù)以及采集轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)庫(kù)三個(gè)子庫(kù)組成，而系統(tǒng)配置庫(kù)又包括系統(tǒng)設(shè)置庫(kù)、下位機(jī)信息庫(kù)以及通信協(xié)議棧庫(kù)三個(gè)子庫(kù)；每個(gè)子庫(kù)又都有不同的模塊來(lái)組成，每個(gè)模塊都有其各自的作用，這里就不再進(jìn)行一一的描述了。

3GPRS的安全性分析

3.1GPRS所采用的安全措施

與固定網(wǎng)絡(luò)相比，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)在安全性方面做得還不夠到位，為了使這種狀況得到改善，對(duì)用戶的傳輸信息進(jìn)行保密，GPRS采用了GSM中大量的安全保證措施。

（1）為了不讓未注冊(cè)的用戶接入，GPRS采用了GSM的移動(dòng)終端鑒別方法進(jìn)行加密，從而對(duì)SIM卡的有效性進(jìn)行確認(rèn)。

（2）運(yùn)營(yíng)商和用戶首先商量好使用GPRS服務(wù)的區(qū)域，一旦離開這個(gè)區(qū)域就不能享受一定級(jí)別的QOS這是接入控制。

（3）由于GPRS中的所有安全功能都與SIM卡有關(guān)，所以對(duì)SIM卡進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，想要對(duì)其進(jìn)行復(fù)制或偽造都是很難的，從而為網(wǎng)絡(luò)以及用戶的安全提供了可靠保障。根據(jù)對(duì)GPRS四點(diǎn)安全機(jī)制的描述不難看出，在GPRS的安全性已經(jīng)能使電力系統(tǒng)的相關(guān)應(yīng)用要求得到滿足，最重要的就是對(duì)SIM卡的安全保護(hù)，確保用戶信息不被泄露；除此之外GPRS本身也有不足之處，不能確保用戶連接的GPRS網(wǎng)絡(luò)都是真實(shí)的。

3.2應(yīng)用GPRS的安全性建議

根據(jù)GPRS的變電站自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)情況，不光要在GPRS本身安全機(jī)制上作改變，還要加強(qiáng)應(yīng)用層的安全保護(hù)。

（1）采用APN接入方式，利用SIM卡的唯一性來(lái)進(jìn)行保護(hù)，只有是規(guī)定的SIM卡手機(jī)號(hào)才能訪問，在移動(dòng)終端與數(shù)據(jù)中心采用專門的APN進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入，普通手機(jī)做不到。

（2）使用V.25協(xié)議的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式。從調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)所處的位置來(lái)看，為了安全性考慮其不能采用TCP/IP網(wǎng)絡(luò)與其他分區(qū)直接相連。利用V.25協(xié)議的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式，不僅使調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)與外部公網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)有所區(qū)分，而且這樣是符合國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)第30號(hào)令《電網(wǎng)和電廠計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)及調(diào)度數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)規(guī)定》，同時(shí)也滿足了電力系統(tǒng)二次安全防護(hù)的分區(qū)要求。

4GPRS技術(shù)特點(diǎn)

GPRS的分組交換技術(shù)與以前的GSM拔號(hào)方式的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式相比有許多優(yōu)點(diǎn)，例如：（1）高速率。GPRS在理論上的最高速率能夠達(dá)到171.2kbit/s。相比于現(xiàn)有的電路交換數(shù)據(jù)服務(wù)與短消息服務(wù)GPRS雖不能分配所有的時(shí)隙給數(shù)據(jù)服務(wù)但相比之下已有非常大的優(yōu)越性。除此之外，與電路交換數(shù)據(jù)服務(wù)按連接時(shí)長(zhǎng)計(jì)費(fèi)法GPRS按數(shù)據(jù)通信量進(jìn)行計(jì)費(fèi)比較，后者更能享受實(shí)惠。（2）永遠(yuǎn)在線。無(wú)論是發(fā)送或者接收信息，GPRS能夠立刻連接起來(lái)在無(wú)線信道內(nèi)。當(dāng)用戶一直處在在線狀態(tài)的時(shí)候，用戶可以更快的進(jìn)行連接不再需要復(fù)雜的程序。（3）費(fèi)用低廉。GPRS付費(fèi)按照接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行付費(fèi)，當(dāng)用戶不接收數(shù)據(jù)包時(shí)就算在網(wǎng)上掛著也不會(huì)有費(fèi)用的流出。中國(guó)移動(dòng)對(duì)GPRS的收費(fèi)是按照1K數(shù)據(jù)1min來(lái)收取的，而且不收漫游費(fèi)，非常有利于野外施工以及長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)。

篇（5）

中圖分類號(hào)：P2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言。

隨著我國(guó)對(duì)建筑行業(yè)的工程質(zhì)量和工程設(shè)施安全要求的不斷提高，相對(duì)的對(duì)其建筑前的設(shè)計(jì)和在建筑施工過程中也提出了更高的要求。尤其以GPS技術(shù)在測(cè)繪學(xué)的領(lǐng)域中起到了革命性的變革。，GPS測(cè)繪技術(shù)在科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)的現(xiàn)實(shí)面前是最好的映射。隨著時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，計(jì)算機(jī)技術(shù)作為相對(duì)社會(huì)高科技的結(jié)晶，在社會(huì)生活中各個(gè)領(lǐng)域都起到了相當(dāng)重要的地位。

二．對(duì)GPS的認(rèn)識(shí)。

GPS全球衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)和RS遙感技術(shù)等其他科學(xué)被利用到測(cè)繪工程中，測(cè)繪技術(shù)和各學(xué)科相互交叉、滲透，測(cè)繪工程中產(chǎn)生新的綜合性信息采集、處理、監(jiān)控管理系統(tǒng)。

GPS的工作原理是通過高空的24顆衛(wèi)星，由地面控制系統(tǒng)和用戶接收裝置組成，具有精度高、速度快、全天候、距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。在工程測(cè)繪中，GPS定位技術(shù)的應(yīng)用使的測(cè)量范圍大大延伸。利用GPS技術(shù)和水準(zhǔn)測(cè)量資料可精化大地水準(zhǔn)面，在進(jìn)行城市、礦山等控制網(wǎng)時(shí)不需要造標(biāo)觀測(cè)，在工程測(cè)繪中及靈活又方便，同時(shí)使用成本相對(duì)較低。再者GPS技術(shù)在測(cè)繪應(yīng)用中的特點(diǎn)也是很明顯的，譬如定位精度高、觀測(cè)時(shí)間短、提供三維坐標(biāo)、全天候作業(yè)、觀測(cè)站間無(wú)需通視、操作簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)效益好。

這樣的發(fā)展，使得GPS技術(shù)在工程測(cè)量、地形測(cè)繪、竣工測(cè)量及工程機(jī)械控制中都得到了廣泛的應(yīng)用從現(xiàn)在形式不難發(fā)現(xiàn)，GPS定位系統(tǒng)在測(cè)繪中的應(yīng)用朝著高精度、多功能、和集成式的方向迅速發(fā)展，當(dāng)然GPS也將廣泛地應(yīng)用于眾多的行業(yè)，甚至進(jìn)入更高端的科學(xué)領(lǐng)域，促進(jìn)人類文明的高度發(fā)展。

三．影響GPS測(cè)繪存在誤差的主要因素。

1.信號(hào)誤差

美國(guó)政府從其國(guó)家利益出發(fā)，通過降低廣播星歷精度，在GPS基準(zhǔn)信號(hào)中加入高頻抖動(dòng)信號(hào)等方法，人為降低普通用戶利用GPS進(jìn)行導(dǎo)航定位時(shí)的精度。

2.衛(wèi)星星歷誤差

在進(jìn)行GPS定位時(shí)，計(jì)算在某時(shí)刻GPS衛(wèi)星位置所需的衛(wèi)星軌道參數(shù)是通過各種類型的星歷提供的，但不論采用哪種類型的星歷，所計(jì)算出的衛(wèi)星位置都會(huì)與其真實(shí)位置有所差異，這就是所謂的星歷誤差。

3.衛(wèi)星鐘差

衛(wèi)星鐘差是GPS衛(wèi)星上所安裝的原子鐘的鐘面時(shí)與GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間之間的誤差。

4.衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差

衛(wèi)星信號(hào)發(fā)射天線相位中心偏差是GPS衛(wèi)星上信號(hào)發(fā)射天線的標(biāo)稱相位中心與其真實(shí)相位中心之間的差異。

5.電離層延遲

由于地球周圍的電離層對(duì)電磁波的折射效應(yīng)，使得GPS信號(hào)的傳播速度發(fā)生變化，這種變化稱為電離層延遲。電磁波所受電離層折射的影響與電磁波的頻率以及電磁波傳播途徑上電子總含量有關(guān)。

6.對(duì)流層延遲由于地球周圍的對(duì)流層對(duì)電磁波的折射效應(yīng)，使得GPS信號(hào)的傳播速度發(fā)生變化，這種變化稱為對(duì)流層延遲。電磁波所受對(duì)流層折射的影響與電磁波傳播途徑上的溫度、濕度和氣壓有關(guān)。

7.控制網(wǎng)布設(shè)不合理或起算數(shù)據(jù)利用不合理引起的誤差。

8.GPS控制部分人為或計(jì)算機(jī)造成的影響。

9.由于GPS控制部分的問題或用戶在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)引入的誤差等。

10.數(shù)據(jù)處理軟件的影響。

11.數(shù)據(jù)處理軟件的算法不完善對(duì)定位結(jié)果的影響。

四．提高GPS定位精度的有效辦法。

1.硬件的改進(jìn)

2.采用合適的GPS接收機(jī)作業(yè)

當(dāng)基線邊長(zhǎng)大于10 km時(shí)，采用雙頻接收機(jī)。雙頻接收機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：

①可以基本消除電離層延遲對(duì)點(diǎn)位坐標(biāo)的影響，點(diǎn)間距離可達(dá)100 km；

②在快速靜態(tài)和動(dòng)態(tài)測(cè)量中觀測(cè)時(shí)間比單頻機(jī)短。當(dāng)基線邊長(zhǎng)小于10 km時(shí)，可以采用單頻接收機(jī)。

3.作業(yè)前對(duì)GPS接收機(jī)進(jìn)行鑒定

4.作業(yè)方法和手段的改進(jìn)

5.選點(diǎn)的要求

選點(diǎn)的要求：

①點(diǎn)位應(yīng)便于接收設(shè)備的架設(shè)和操作，視野開闊，被測(cè)衛(wèi)星的地平高度角應(yīng)大于15 °。

②應(yīng)盡量消除多路徑影響，防止GPS信號(hào)通過其他物體反射到GPS天線上，因此應(yīng)避開強(qiáng)反射的地面，避開強(qiáng)反射環(huán)境，如山谷、山坡、建筑物等。

③避開強(qiáng)電磁波干擾，設(shè)站應(yīng)遠(yuǎn)離雷達(dá)站、電臺(tái)、微波中繼站等。

綜上所述，GPS接收機(jī)常存在鐘誤差、通道間的偏差、鎖相環(huán)延遲、碼跟蹤環(huán)偏差、天線相位中心偏差等，所以必須先了解儀器性能、工作特性及其可能達(dá)到的精度水平。它是制定GPS作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)，也是GPS定位測(cè)量順利完成的重要保證，所以對(duì)GPS測(cè)量?jī)x器必須先進(jìn)行作業(yè)前的檢驗(yàn)，沒有檢驗(yàn)的儀器是不能用于作業(yè)的。

五． 南方GPS的單點(diǎn)校正。

由于在實(shí)際測(cè)量工程中控制點(diǎn)個(gè)數(shù)不足，不能正常求取GPS的轉(zhuǎn)換參數(shù)，往往無(wú)法滿足工程的精度要求， 因此GPS單點(diǎn)定位精度的提升成為解決一直問題的重要手段。

GPS的點(diǎn)校正是建立在GPS接收機(jī)采集的WGS-84數(shù)據(jù)與地方控制位置之間的關(guān)系，采用一系列的數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換定義此關(guān)系。

將WGS84位置轉(zhuǎn)換到格網(wǎng)坐標(biāo)的數(shù)學(xué)轉(zhuǎn)換是：

1.基準(zhǔn)轉(zhuǎn)換：即從WGS84唯獨(dú)、精度和橢球高度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到相對(duì)于地方測(cè)圖格網(wǎng)橢球的緯度、經(jīng)度和橢球高度坐標(biāo)；

2.地圖投影：是從地方橢球緯度和精度坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到地方測(cè)圖格網(wǎng)的北向和東向的坐標(biāo)到WGS84高度的大地水準(zhǔn)面模型，得到海水平面上的近似高程。

GPS在啟動(dòng)基準(zhǔn)在的時(shí)候必須獲取一個(gè)當(dāng)前基準(zhǔn)站所架設(shè)點(diǎn)位的WGS84經(jīng)緯度坐標(biāo)才能正常的發(fā)射，而轉(zhuǎn)換參數(shù)的計(jì)算也必須使用WGS84坐標(biāo)，WGS84坐標(biāo)的獲取有兩種方式：一種是由基準(zhǔn)站直接讀取當(dāng)前測(cè)出的經(jīng)緯度坐標(biāo)（GPS坐標(biāo)每一秒刷新一次，每一次讀取的坐標(biāo)都設(shè)有差異，誤差在1至2米之間）；一種是事先布設(shè)好靜態(tài)控制網(wǎng)，從靜態(tài)處理結(jié)果中獲取。由于WGS84經(jīng)緯度獲取的相對(duì)不確定性使得在求解轉(zhuǎn)換參數(shù)時(shí)必須首先確定一組公共控制點(diǎn)的WGS84經(jīng)緯度坐標(biāo)，這組坐標(biāo)一旦確定以后每次啟動(dòng)基準(zhǔn)站時(shí)都要使用這一組WGS84經(jīng)緯度坐標(biāo)，否則使用轉(zhuǎn)換參數(shù)時(shí)的顯示坐標(biāo)和實(shí)際施工做標(biāo)間就會(huì)存在一個(gè)固定偏差，這個(gè)偏差是由所取的基準(zhǔn)站W(wǎng)GS84經(jīng)緯度坐標(biāo)和用來(lái)計(jì)算轉(zhuǎn)換參數(shù)的WGS84經(jīng)緯度坐標(biāo)之間的差異產(chǎn)生的。

南方的RTK自動(dòng)啟動(dòng)基準(zhǔn)站時(shí)取的坐標(biāo)是基準(zhǔn)站開機(jī)并達(dá)到狀態(tài)以后自動(dòng)取得的WGS84經(jīng)緯度坐標(biāo)，這樣就會(huì)出現(xiàn)上述的固定偏差，工程之星軟件通過一個(gè)公共已知點(diǎn)求出的轉(zhuǎn)換參數(shù)來(lái)克服這個(gè)固定偏差，工程之星軟件中把這個(gè)過程稱為“校正”，因此南方GPS的單點(diǎn)校正精度得到了很大提高，其精度在一定范圍內(nèi)可以滿足一般測(cè)量要求。

單點(diǎn)校正的特點(diǎn)是：距離已知點(diǎn)越近精度越高，一般的控制范圍為3-5公里。因此在使用單點(diǎn)校正的時(shí)候要注意工作地點(diǎn)不要距離控制點(diǎn)過遠(yuǎn)，對(duì)精度要求高的測(cè)量工程盡量避免使用。

六．結(jié)束語(yǔ)

GPS控制布網(wǎng)靈活，操作簡(jiǎn)單，有利于提高工作效率，降低生產(chǎn)成本，提高測(cè)量速度和工作效益。GPS控制只要觀測(cè)數(shù)據(jù)可靠，平面起算數(shù)據(jù)和高程起算數(shù)據(jù)設(shè)置合理，能得到較好的平面精度和高程精度。靜態(tài)GPS作業(yè)，基線較長(zhǎng)時(shí)要適當(dāng)延長(zhǎng)觀測(cè)時(shí)間，以取得良好的觀測(cè)數(shù)據(jù)。基于GPS技術(shù)的特點(diǎn)，相信在我國(guó)今后的發(fā)展中，GPS技術(shù)將運(yùn)用到社會(huì)生活的各個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，為我國(guó)在基礎(chǔ)建設(shè)中繪制宏偉的藍(lán)圖，是我國(guó)贏得經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人文發(fā)展的共贏，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

參考文獻(xiàn)：

[1] 麥衛(wèi)東 Mai Weidong 淺談GPS測(cè)繪存在誤差及有效提高定位精度[期刊論文] 《科學(xué)之友》2010年36期

[2]李澤文 曾祥君 黃智偉 雷莉 馬洪江LI ZewenZENG XiangjunHUANG ZhiweiLEI LiMA Hongjiang基于高精度晶振的GPS秒時(shí)鐘誤差在線修正方法 [期刊論文] 《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》 ISTIC EI PKU 2006年13期

[3]何勇 葛曉鋒 俞海紅 方慧 農(nóng)用GPS測(cè)試精度分析及提高精度方法的研究 [期刊論文] 《農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào)》 ISTIC EI PKU 2004年2期

[4]李澤文 姚建剛 曾祥君 鄧豐楚 湘輝 LI ZewenYAO JiangangZENG XiangjunDENG F基于數(shù)字鎖相原理的GPS高精度同步時(shí)鐘產(chǎn)生新方法[期刊論文] 《電力系統(tǒng)自動(dòng)化》 ISTIC EI PKU2009年18期engCHU Xianghui

篇（6）

 

近年來(lái)，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，高層建筑在形體和結(jié)構(gòu)上顯得日益復(fù)雜，加之施工工藝不斷改進(jìn)，這就對(duì)建筑物的變形監(jiān)測(cè)提出了很多新的要求。由于高層建筑物有很多不利的監(jiān)測(cè)環(huán)境，而施工工藝的改進(jìn)又對(duì)形變監(jiān)測(cè)工作提出了快速、高精度的要求，這些都讓傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)方法工作時(shí)顯得力不從心，所以利用新的技術(shù)手段和研究新的監(jiān)測(cè)方法尤顯重要。GPS系統(tǒng)由衛(wèi)星星座、接受機(jī)和地面控制站三大部分組成。作為20世紀(jì)一項(xiàng)高新技術(shù)，它因速度快、全天候、自動(dòng)化、測(cè)站間無(wú)需通視、可同時(shí)測(cè)定點(diǎn)的三維坐標(biāo)及精度高等優(yōu)點(diǎn)，而獲得了廣泛應(yīng)用。

1 GPS與傳統(tǒng)測(cè)定方法的比較

1.1傳統(tǒng)方法測(cè)定高層建筑動(dòng)態(tài)變形的特點(diǎn)

在測(cè)定高層建筑變形量時(shí)，傳統(tǒng)的測(cè)定方法有加速度傳感器法、激光鉛直儀法、全站儀法、近景攝影測(cè)量技術(shù)等。論文寫作，GPS建筑變形。

加速度傳感器法所測(cè)得的位移誤差較大。激光鉛直儀法只能提供建筑物局部的、相對(duì)的變形信息，測(cè)量精度較低，易受氣候、風(fēng)等因素影響。對(duì)較低的建筑物較為適用，對(duì)于高大建筑物(高度300 m以上)，精度會(huì)受到較大的影響。全站儀法測(cè)定的是建筑物的絕對(duì)變形信息，可用于各類建筑物，但在惡劣氣候條件(如臺(tái)風(fēng)、大雨等)下，因激光跟蹤目標(biāo)困難，所以使用受到限制。近景攝影測(cè)量技術(shù)由于攝影距離不能過遠(yuǎn)，大多數(shù)的測(cè)量部門不具備攝影測(cè)量所需的儀器設(shè)備，因此，尚不能普及應(yīng)用。

所以不難看出，加速度傳感器法、激光鉛直儀法、全站儀法、近景攝影測(cè)量技術(shù)等觀測(cè)技術(shù)，在精確度、自動(dòng)化程度等方面，已不能滿足高層建筑的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)要求。

1.2 GPS測(cè)定高層建筑動(dòng)態(tài)變形的優(yōu)勢(shì)

隨著軍用技術(shù)轉(zhuǎn)民用的限制逐漸降低和高速發(fā)展的硬件和軟件技術(shù)，GPS技術(shù)的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越明顯。

(1)可以全天候觀測(cè)。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(簡(jiǎn)稱RTK)測(cè)量技術(shù)是以載波相位觀測(cè)量為根據(jù)的實(shí)時(shí)差分GPS(RTD GPS)測(cè)量技術(shù)?？赏ㄟ^實(shí)時(shí)計(jì)算定位結(jié)果，便可監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)站與用戶站觀測(cè)成果的質(zhì)量和解算結(jié)果的收斂情況，從而可實(shí)時(shí)地判定解算結(jié)果是否成功。

(2)儀器精度高。GPS相對(duì)定位精度在50 km內(nèi)達(dá)； 100～500 km達(dá)，1000km以上可達(dá)。且獨(dú)立布點(diǎn)不會(huì)有誤差積累，測(cè)量過程自動(dòng)進(jìn)行，不會(huì)有人為因素造成的錯(cuò)誤，測(cè)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠。

(3)自動(dòng)化程度高。用GPS接收機(jī)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，僅需一人將天線準(zhǔn)確地安置在測(cè)站上，量測(cè)天線高，接通電源，啟動(dòng)接收機(jī)，儀器即自動(dòng)開始工作。在結(jié)束測(cè)量時(shí)，只需關(guān)閉電源，收起接收機(jī)，便完成野外數(shù)據(jù)采集。

(4)可減少誤差。在變形監(jiān)測(cè)中，只要天線在監(jiān)測(cè)過程中能保持固定不動(dòng)，接收機(jī)天線的對(duì)中誤差、整平誤差、定向誤差、量取天線高的誤差等并不會(huì)影響變形監(jiān)測(cè)的結(jié)果。

(5) 操作方便。儀器體積小，重量輕，容易攜帶搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度小，外業(yè)工作量小。

(6)應(yīng)用前景廣。GPS技術(shù)具有全球、無(wú)誤差積累等優(yōu)點(diǎn)。使觀測(cè)工作效率大大提高，同時(shí)也節(jié)省了大量的人力和物力。

2GPS變形監(jiān)測(cè)技術(shù)

2.1　GPS變形監(jiān)測(cè)模式

GPS用于變形監(jiān)測(cè)的作業(yè)模式可概括為周期性和連續(xù)性兩種。當(dāng)變形體的變形速率相當(dāng)緩慢，在局部時(shí)間域和空間域內(nèi)可以認(rèn)為穩(wěn)定不動(dòng)時(shí)，可利用GPS進(jìn)行周期性變形監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)頻率可為數(shù)月、一年或甚至更長(zhǎng)時(shí)間。連續(xù)性變形監(jiān)測(cè)采用固定監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的數(shù)據(jù)采集，獲得變形數(shù)據(jù)系列，此時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是連續(xù)的，具有較高的時(shí)間分辨率。周期性監(jiān)測(cè)模式一般采用靜態(tài)相對(duì)定位測(cè)量方法。論文寫作，GPS建筑變形。連續(xù)性監(jiān)測(cè)模式，適用于對(duì)自動(dòng)化要求高，數(shù)據(jù)采集周期短的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。在數(shù)據(jù)處理方法上，可選擇靜態(tài)相對(duì)定位和動(dòng)態(tài)相對(duì)定位兩種方法。在一些高層建筑物等工程的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)中，可運(yùn)用GPS連續(xù)監(jiān)測(cè)模式。論文寫作，GPS建筑變形。該模式實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的連續(xù)觀測(cè)，使監(jiān)測(cè)、監(jiān)控、決策實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制，但該模式要求GPS接受設(shè)備必須永久固定在變形點(diǎn)上成本較高。

2.2　GPS在變形監(jiān)測(cè)中的測(cè)量方法

按監(jiān)測(cè)對(duì)象及要求不同，GPS在變形監(jiān)測(cè)中可選擇靜態(tài)測(cè)量法，快速靜態(tài)測(cè)量法和動(dòng)態(tài)測(cè)量法三種。

1)靜態(tài)測(cè)量法：靜態(tài)測(cè)量法，就是把多于3臺(tái)GPS接收機(jī)同時(shí)安置在觀測(cè)點(diǎn)上同步觀測(cè)一定時(shí)段，一般為1小時(shí)至2小時(shí)不等，用邊連接方法構(gòu)網(wǎng)，用后處理軟件解算基線，經(jīng)平差計(jì)算求定觀測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)。這種方法定位精度高，適用于長(zhǎng)邊，測(cè)邊相對(duì)精度可達(dá)。論文寫作，GPS建筑變形。論文寫作，GPS建筑變形。

2)快速靜態(tài)測(cè)量法：這種方法尤其適用于對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的觀測(cè)。其工作原理是：把兩臺(tái)GPS接收機(jī)安置在基準(zhǔn)點(diǎn)上固定不動(dòng)連續(xù)觀測(cè)，另1～4臺(tái)接收機(jī)在監(jiān)測(cè)點(diǎn)上移動(dòng)，每次觀測(cè)5～10分鐘(采樣間隔為2秒)，經(jīng)事后處理，解算出各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。

3)動(dòng)態(tài)測(cè)量法：該方法又分準(zhǔn)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量法。實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量方法原理是：在基準(zhǔn)站上安置一臺(tái)GPS接收機(jī)，對(duì)所有可見GPS衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，并將觀測(cè)數(shù)據(jù)通過無(wú)線電傳輸設(shè)備，實(shí)時(shí)地發(fā)送給在各監(jiān)測(cè)點(diǎn)上移動(dòng)觀測(cè)(1～3秒鐘)的GPS接收機(jī)，移動(dòng)GPS接收機(jī)在接收GPS信號(hào)的同時(shí)，通過無(wú)線電接收設(shè)備基準(zhǔn)的觀測(cè)數(shù)據(jù)，再根據(jù)差分定位原理，實(shí)時(shí)計(jì)算出監(jiān)測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)及精度。

一般基準(zhǔn)網(wǎng)應(yīng)采用靜態(tài)測(cè)量方法，當(dāng)基準(zhǔn)網(wǎng)的邊長(zhǎng)超過10 km，要考慮基準(zhǔn)網(wǎng)的起算點(diǎn)與國(guó)際IGS站聯(lián)測(cè)，基線向量解算時(shí)采用精密星歷，保證基線解算的精度。對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，可采用快速靜態(tài)測(cè)量法。在橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)，可選擇實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測(cè)量，如果距離近，基準(zhǔn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)點(diǎn)有5顆以上共視GPS衛(wèi)星時(shí)，精度可達(dá)1～2 cm。

3　GPS測(cè)量數(shù)據(jù)處理

GPS數(shù)據(jù)處理過程可劃分為基線解算和網(wǎng)平差兩個(gè)階段。

GPS基準(zhǔn)網(wǎng)的基線解算，應(yīng)采用GAMIT或Bernese軟件和IGS精密星歷。平差計(jì)算應(yīng)采用PowerADJ科研辦軟件。對(duì)高精度GPS的數(shù)據(jù)處理分為兩個(gè)主要方面：一是對(duì)GPS原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理獲得同步觀測(cè)網(wǎng)的基線解；二是對(duì)各同步網(wǎng)進(jìn)行整體平差和分析，獲得GPS網(wǎng)的整體解。這些軟件數(shù)據(jù)處理的重點(diǎn)都在于同步網(wǎng)的基線處理，而在網(wǎng)平差分析方面，特別是多個(gè)子網(wǎng)的系統(tǒng)誤差分析、粗差分析及隨機(jī)誤差處理方面，暫無(wú)好的處理方法。

4 結(jié)語(yǔ)

GPS這種全新的定位手段，在工程實(shí)踐中已逐步得到認(rèn)同。目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史性的發(fā)展時(shí)期，各種基礎(chǔ)設(shè)施的大量建設(shè)，各種新材料、新技術(shù)的采用，使建筑工程這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)勃勃生機(jī)。論文寫作，GPS建筑變形。隨著GPS技術(shù)的進(jìn)一步開發(fā)，特別是有關(guān)高層建筑施工領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)包括基礎(chǔ)理論的研究、實(shí)踐方法的探索、信號(hào)接受手段的更新、信號(hào)處理方法和軟件的開發(fā)等的發(fā)展，再加上若干工程的應(yīng)用、積累和提高，GPS技術(shù)將成為在高層及超高層建筑方面廣泛使用的方法。

參考文獻(xiàn)

[1]劉大杰等.全球定位系統(tǒng)GPS的原理與數(shù)據(jù)處理[M].上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2008：40-55.

[2]余紹銓等.GPS測(cè)量原理及應(yīng)用[M].武漢：武漢測(cè)繪科技大學(xué)出版社，2007：60-65.

篇（7）

中圖分類號(hào)：O329文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，城市建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大，商品房市場(chǎng)發(fā)展的如火如荼。房產(chǎn)交易中房產(chǎn)建筑面積、分?jǐn)偯娣e、共用面積等核心參數(shù)成為房產(chǎn)購(gòu)買者用于衡量房產(chǎn)的主要因素，而房產(chǎn)測(cè)量通過房產(chǎn)調(diào)查、房產(chǎn)平面控制測(cè)量以及房產(chǎn)要素測(cè)量，繪制房產(chǎn)圖，測(cè)算房產(chǎn)面積，為購(gòu)房者提供了參考依據(jù)。

二.房產(chǎn)測(cè)量的內(nèi)容、目的和意義。

房產(chǎn)測(cè)量的內(nèi)容包括：房產(chǎn)調(diào)查、房產(chǎn)平面控制測(cè)量、房產(chǎn)要素測(cè)量、房產(chǎn)面積測(cè)算、變更測(cè)量、房產(chǎn)圖繪制以及測(cè)量成果檢查及驗(yàn)收等。

房產(chǎn)測(cè)量是采集和表述房屋以及房屋用地有關(guān)的信息，為房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)、房地產(chǎn)開發(fā)和利用、房產(chǎn)交易、產(chǎn)籍管理、征收房產(chǎn)稅費(fèi)提供依據(jù)，同時(shí)為城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)提供數(shù)據(jù)和資料支持。

在房屋面積測(cè)算中，房產(chǎn)測(cè)量是具體形式，房產(chǎn)測(cè)量的結(jié)果通過房產(chǎn)管理部門的嚴(yán)格審核和批準(zhǔn)，具有法律效力，房產(chǎn)測(cè)量結(jié)果減少了房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)糾紛的發(fā)生率，為房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)人提供了產(chǎn)權(quán)法律保護(hù)依據(jù)。同時(shí)，房產(chǎn)測(cè)量在測(cè)量過程中，采用了科學(xué)的測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)房屋面積的計(jì)算，能提供較高精度的測(cè)量結(jié)果，這為房產(chǎn)產(chǎn)籍管理部門提供了處理和協(xié)調(diào)房產(chǎn)產(chǎn)權(quán)糾紛。另外，房產(chǎn)測(cè)量根據(jù)國(guó)家有關(guān)測(cè)量測(cè)繪標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，對(duì)房屋信息進(jìn)行采集和測(cè)量，對(duì)房屋建筑面積、使用面積、占地位置、周邊狀況等信息提供專業(yè)性數(shù)據(jù)，形成了房地產(chǎn)檔案的原始資料，為規(guī)范城市發(fā)展、管理城市建設(shè)提供了可靠依據(jù)。房產(chǎn)測(cè)量形成的房產(chǎn)簿冊(cè)、房產(chǎn)圖集和房產(chǎn)數(shù)據(jù)，為房產(chǎn)購(gòu)買者提供了檢測(cè)房屋買賣面積是否存在縮水、縮水比例大小等有所顧慮問題的解決手段。同時(shí)，在房地產(chǎn)行業(yè)快速發(fā)展，商品房屋價(jià)格居高不下的市場(chǎng)情況下，房產(chǎn)測(cè)量在某種程度上能監(jiān)督房地產(chǎn)開發(fā)商的交易誠(chéng)信，避免部分開發(fā)商因?yàn)榉慨a(chǎn)利益趨勢(shì)而在房產(chǎn)面積上動(dòng)手腳，由此，加強(qiáng)房產(chǎn)測(cè)量管理和監(jiān)督，有利于保證房產(chǎn)買賣雙方的正常利益，同時(shí)也有利于維護(hù)正常的房地產(chǎn)交易市場(chǎng)秩序。

房產(chǎn)測(cè)量就是表述房屋以及房屋用地等相關(guān)信息的測(cè)量技術(shù)，通過采取科學(xué)的測(cè)繪手段和方法，根據(jù)房地產(chǎn)管理的需要和要求，對(duì)房屋及房屋用地的相關(guān)信息進(jìn)行調(diào)查和測(cè)量，并提供測(cè)量結(jié)果，用于表述房屋相關(guān)信息。房產(chǎn)測(cè)量的結(jié)果，構(gòu)成了建筑產(chǎn)權(quán)面積的基礎(chǔ)，同時(shí)也成為了購(gòu)房者需要掌握的信息。由于房產(chǎn)測(cè)量結(jié)果涉及到房屋產(chǎn)權(quán)人的利益，做好房產(chǎn)測(cè)量，減少測(cè)量偏差，避免給房地產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)不必要的麻煩。同時(shí)，提高房產(chǎn)測(cè)量水平，對(duì)提高建筑質(zhì)量效果具有積極意義。

三.房產(chǎn)測(cè)量技術(shù)。

1.房產(chǎn)數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)。

數(shù)字化測(cè)圖是通過收集房產(chǎn)相關(guān)信息，采用計(jì)算機(jī)數(shù)字化數(shù)據(jù)處理軟件，經(jīng)過圖形生成、編輯、處理，形成數(shù)字化房產(chǎn)圖，利用數(shù)控繪圖儀和其他圖形輸出設(shè)備，最終獲得房產(chǎn)圖的技術(shù)。

數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)是通過收集房產(chǎn)信息資料，踏勘擬定設(shè)計(jì)方案，對(duì)測(cè)量進(jìn)行基本控制，根據(jù)測(cè)量界址點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，在完成房產(chǎn)調(diào)查后，采用光學(xué)經(jīng)緯儀、電子經(jīng)緯儀等光電測(cè)距儀和全站型電子測(cè)速儀，開展野外數(shù)據(jù)采集，將采集和測(cè)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)圖形處理、測(cè)量軟件和相關(guān)應(yīng)用軟件內(nèi)，計(jì)算機(jī)進(jìn)行圖形編輯，通過數(shù)控繪圖儀繪制線劃圖，最終完成房產(chǎn)圖的繪制。

2.GPS-RTK技術(shù)在房產(chǎn)測(cè)量中的應(yīng)用。

RTK測(cè)量技術(shù)，即實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分法（Real-time kinematic）是常用的GPS測(cè)量方法，其在野外測(cè)量定位精度達(dá)到了厘米級(jí)別，采用了載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分方法，極大的提高了測(cè)量的作業(yè)效率，同時(shí)也提高了測(cè)量的精度。RTK定位技術(shù)是建立在載波相位觀測(cè)值的實(shí)施動(dòng)態(tài)定位技術(shù)之上的，由于定位精度達(dá)到厘米級(jí)，能實(shí)時(shí)的提供測(cè)量站點(diǎn)在測(cè)量指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果。在RTK作業(yè)的模式中，基準(zhǔn)站將觀測(cè)值和測(cè)量站的具體坐標(biāo)信息，通過數(shù)據(jù)鏈傳送給流動(dòng)站，而流動(dòng)站在通過數(shù)據(jù)鏈接收基準(zhǔn)站的數(shù)據(jù)的同時(shí)，也同步采集GPS的觀測(cè)數(shù)據(jù)，并在極短時(shí)間內(nèi)將差分觀測(cè)值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，實(shí)現(xiàn)精確定位。通過RTK技術(shù)的應(yīng)用，很大程度上提高了房產(chǎn)測(cè)量的作業(yè)效率和測(cè)量精度，同時(shí)RTK采集的數(shù)據(jù)全部是數(shù)字化，經(jīng)過軟件的簡(jiǎn)單處理，可直接輸出電子地圖，非常適用房產(chǎn)測(cè)量要求。

RTK測(cè)量系統(tǒng)通常包括：數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)和GPS接收設(shè)備。通過在基準(zhǔn)站上設(shè)置GPS信號(hào)接收設(shè)備，連續(xù)觀測(cè)所有可見GPS衛(wèi)星，并通過無(wú)線電傳輸其觀測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)的將數(shù)據(jù)傳輸給觀測(cè)站，基準(zhǔn)站根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)，依據(jù)相對(duì)定位的原理，及時(shí)對(duì)整周模糊度未知數(shù)進(jìn)行解算，并顯示用戶站的測(cè)量精度及三維坐標(biāo)情況，根據(jù)計(jì)算的實(shí)時(shí)定位結(jié)果，監(jiān)測(cè)用戶站和基準(zhǔn)站的觀測(cè)質(zhì)量和結(jié)算結(jié)果。RTK能實(shí)施判定解算結(jié)果是否成功，在一定程度上減少了觀測(cè)冗余量，大大縮短了測(cè)量觀測(cè)時(shí)間。

3.GIS測(cè)量技術(shù)。

地理信息系統(tǒng)GIS系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)存貯、處理地理信息的一種技術(shù)與工具,是一種在計(jì)算機(jī)軟、硬件支持下，把各種資源信息和環(huán)境參數(shù)按空間分布或地理坐標(biāo)，以一定格式和分類編碼輸入、處理、存貯、輸出，以滿足應(yīng)用需要的人-機(jī)交互信息系統(tǒng)。它通過對(duì)多要素?cái)?shù)據(jù)的操作和綜合分析,方便快速地把所需要的信息以圖形、圖像、數(shù)字等多種形式輸出。房產(chǎn)測(cè)量中，GIS系統(tǒng)將信息以數(shù)字化、直觀化和可視化，將復(fù)雜的施工過程采用動(dòng)畫圖像描繪出來(lái)，為房產(chǎn)信息提供信息支持和可視化支持。

四．結(jié)束語(yǔ)。

房產(chǎn)測(cè)量結(jié)果是房屋買賣交易以及業(yè)主辦理房屋產(chǎn)權(quán)的依據(jù)和基礎(chǔ)，同時(shí)也是房屋產(chǎn)權(quán)的法律保障和依據(jù)。隨著商品房市場(chǎng)的火爆走向，房產(chǎn)所有權(quán)更需要詳細(xì)、明確，因此，加強(qiáng)房產(chǎn)測(cè)量研究，對(duì)于引導(dǎo)房產(chǎn)交易、提升建筑服務(wù)水平、提高建筑水平都具有重要意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 汪善根GPS定位在房產(chǎn)測(cè)量中的應(yīng)用[期刊論文] 《合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》 ISTIC PKU2001年5期

[2] 李旭陽(yáng) 淺議房產(chǎn)測(cè)量與質(zhì)量檢查[期刊論文] 《華章》2011年17期

[3] 龍明皓 淺談GPS-RTK 技術(shù)在房產(chǎn)測(cè)量中的應(yīng)用[期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》2012年23期

[4] 周日圣 房產(chǎn)測(cè)量中預(yù)測(cè)與實(shí)測(cè)面積差異的分析 [期刊論文] 《中國(guó)房地產(chǎn)》2012年12期

篇（8）

中圖分類號(hào)：U238文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一．引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的高速鐵路已經(jīng)進(jìn)入了大規(guī)模的建設(shè)階段。我們所說(shuō)的高速鐵路，就是指那些能夠使旅客列車的最高運(yùn)行速度高于200千米每小時(shí)的鐵路。在我國(guó)當(dāng)前主要是依據(jù)鐵道部在2003年制定頒布的《京滬高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》來(lái)進(jìn)行高速鐵路平面測(cè)量工作的。在我國(guó)高速鐵路的發(fā)展相對(duì)較晚，可以說(shuō)還是一個(gè)新的事物。因?yàn)楦咚勹F路使得旅客列車的行車速度大大提高，所以就會(huì)給鐵路的建設(shè)帶來(lái)一些新的挑戰(zhàn)和問題，理所當(dāng)然對(duì)高速鐵路平面的工程測(cè)量工作也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在我國(guó)，高速鐵路工程測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還沒有正式的制定，其中還有許多的問題要進(jìn)一步的研究和探討。所以本文就針對(duì)一些具體的問題作了簡(jiǎn)單的探討。

二．高速鐵路平面控制測(cè)量布設(shè)的原則

我國(guó)《京滬高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》中的相關(guān)條文指出，高速鐵路的測(cè)量全過程為：通過我國(guó)國(guó)家三等大地點(diǎn)測(cè)量加密GPS點(diǎn)，在GPS點(diǎn)的基礎(chǔ)上做鐵路五等導(dǎo)線測(cè)量，利用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)線路中線控制點(diǎn)和鋪設(shè)軌道。

當(dāng)前如果是新建鐵路，那么在其勘測(cè)中，一些鐵路的勘察設(shè)計(jì)部門也正在努力的尋求一些方法來(lái)改進(jìn)鐵路勘測(cè)的流程，這個(gè)過程中提出了一次布網(wǎng)的方法，這種方法就是把各個(gè)階段的控制點(diǎn)一次性的布設(shè)成為同一個(gè)等級(jí)，與此同時(shí)統(tǒng)一其平差測(cè)量的控制網(wǎng)，使的初測(cè)、航測(cè)、定測(cè)以及施工各個(gè)階段的測(cè)量都可以在同一控制網(wǎng)的控制下，這樣可以大大的減少工序，大幅度的提高測(cè)量效率。

當(dāng)鐵路在運(yùn)行階段的時(shí)候，為了使軌道的結(jié)構(gòu)保持著良好的狀態(tài)，就必須加強(qiáng)對(duì)軌道的平順度以及整體幾何形狀進(jìn)行定期的檢測(cè)。所以，控制測(cè)量還必須能夠滿足運(yùn)行階段的高速鐵路檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

我國(guó)的高速鐵路一般采用GPS測(cè)量法進(jìn)行首級(jí)平面控制測(cè)量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設(shè)置一對(duì)互通視點(diǎn)，在定位時(shí)必須要保證其長(zhǎng)期有效且穩(wěn)定。如果在線路的定測(cè)和初測(cè)階段時(shí)，要盡可能的利用GPS RTK來(lái)進(jìn)行控制點(diǎn)的加密以及線路的中線測(cè)量。如果有一些不方便采用GPS RTK測(cè)量的路段，則可以采用GPS測(cè)量加密之后，再來(lái)布設(shè)線路初測(cè)以及定測(cè)的導(dǎo)線，集中來(lái)進(jìn)行高速鐵路中線的測(cè)量。對(duì)于一些大中型的構(gòu)筑物，如果要布設(shè)其施工控制網(wǎng)，那么構(gòu)筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說(shuō)要在其鋪軌之前，布設(shè)精度較高的導(dǎo)線，以此來(lái)滿足測(cè)量軌道的整體形狀的要求。

三．高速鐵路平面控制測(cè)量的精度要求

根據(jù)德國(guó)實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，影響以及控制行車速度的原因有：線路平縱斷面以及線路的平順性。為此，德國(guó)鐵路對(duì)于軌道不平順限速的管理標(biāo)準(zhǔn)比較嚴(yán)。而且，國(guó)內(nèi)外一些專家的看法基本一致。這樣能夠有效保證其安全性和舒適度。

線路的平順度和控制測(cè)量精度有聯(lián)系，相對(duì)于線路形狀而言，平順度是局部的誤差。雖然采用測(cè)量的方法不容易達(dá)到高速鐵路對(duì)于線路平順度的要求。但是，也不能夠依據(jù)線路平順度的要求來(lái)作為控制測(cè)量精度的標(biāo)準(zhǔn)。下面分析一下線路平順度誤差對(duì)線路位置誤差的影響。

用直線路來(lái)討論，圖1中AB為設(shè)計(jì)直線線路位置，當(dāng)在10米處產(chǎn)生2mm不平順度時(shí)，線路將出現(xiàn)β角的轉(zhuǎn)折，使直線B移至B點(diǎn)。其中不平順度有偶然性，所以，由各段不平順度產(chǎn)生的B點(diǎn)位移可利用直伸等邊支導(dǎo)線終點(diǎn)的橫向中誤差公式計(jì)算：

假定AB=200m，則S=190m，n=19，按式(1)計(jì)算得199mm。

可見高速鐵路控制測(cè)量不是控制線路局部的平順度，而是控制整體線路的形狀。這里提出：高速鐵路在5公里范圍內(nèi)，無(wú)論是直線段或曲線段線路平面位置偏離設(shè)計(jì)位置最大不超出50毫米，偏離幅度不超出100毫米，線路平面位置偏離設(shè)計(jì)位置的中誤差為25毫米。因此，高速鐵路線路平面位置不僅要滿足局部平順度的要求，同時(shí)需要滿足在5公里范圍內(nèi)的一個(gè)直線段或曲線段中，線路偏離幅度最大不超出100毫米的要求。

由以上分析，高速鐵路平面控制測(cè)量的點(diǎn)位中誤差在線路的垂直方向不大于25毫米。如果在鋪軌前，布設(shè)鐵路五等導(dǎo)線，并適當(dāng)提高測(cè)角精度，假定測(cè)角中誤差為3.5，按等邊直伸導(dǎo)線計(jì)算，導(dǎo)線最弱點(diǎn)的橫向中誤差為：

式中，S=5000m，n=10，則m=24.5mm。

高速鐵路的首級(jí)平面控制測(cè)量采用GPS測(cè)量方法，其精度等級(jí)應(yīng)相當(dāng)于國(guó)家四等大地點(diǎn)。GPS點(diǎn)每隔5公里左右布設(shè)互相通視的一對(duì)點(diǎn)，作為附合導(dǎo)線的方位邊。因此，GPS控制網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成帶狀網(wǎng)連式網(wǎng)，相鄰?fù)綀D形之間以通視的一對(duì)點(diǎn)作為公共基線連接，需要有4臺(tái)或更多的GPS接收機(jī)觀測(cè)。國(guó)家三角測(cè)量規(guī)范中規(guī)定：四等三角測(cè)量最弱邊的方位角不大于4.5。假定，按GPS網(wǎng)相鄰兩點(diǎn)的橫向誤差等于基線長(zhǎng)度的精度，則可由式(3)計(jì)算一對(duì)通視點(diǎn)之間的最短長(zhǎng)度：

式中，d為GPS網(wǎng)一對(duì)通視點(diǎn)之間的長(zhǎng)度，a為固定誤差，b為比例誤差系數(shù)。設(shè)a=10mm，b=10，則d=520m?？梢姡珿PS點(diǎn)每隔5公里左右布設(shè)互相通視的一對(duì)點(diǎn)，其距離不應(yīng)短于600米。

四．五等導(dǎo)線測(cè)設(shè)軌道中心精度的分析

在高速鐵路鋪軌前布設(shè)五等導(dǎo)線測(cè)量，利用全站儀在導(dǎo)線點(diǎn)上直接測(cè)設(shè)軌道中心點(diǎn)。假如忽略由導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)軌道中心點(diǎn)的誤差，可以把導(dǎo)線點(diǎn)之間的相對(duì)誤差認(rèn)為是軌道中心點(diǎn)之間的誤差。五等導(dǎo)線可看作為在GPS點(diǎn)之間的直伸附合導(dǎo)線，導(dǎo)線點(diǎn)的相對(duì)橫向中誤差可按下式計(jì)算：

其中：

假定k=5，f=7，兩點(diǎn)相隔1000米；k=4，f=8，兩點(diǎn)相隔2000米；k=3，f=9，兩點(diǎn)相隔3000米，如圖3所示，分別計(jì)算導(dǎo)線點(diǎn)的相對(duì)橫向中誤差，其結(jié)果列于表1：

由以上分析可知：布設(shè)五等導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)設(shè)軌道中心點(diǎn)，其線路偏離幅度可滿足不超出100毫米的要求。這里需要指出的是，當(dāng)較長(zhǎng)的曲線位于兩個(gè)GPS跨段時(shí)，應(yīng)在曲線的兩端加密GPS點(diǎn)，使曲線段處于同一條五等導(dǎo)線內(nèi)。

五．結(jié)論

鐵道部2003年頒布的《京滬高速鐵路測(cè)量暫行規(guī)定》，對(duì)高速鐵路平面控制測(cè)量布設(shè)等級(jí)和精度的規(guī)定可滿足工程測(cè)量要求，但建議適當(dāng)提高五等導(dǎo)線的測(cè)角精度，測(cè)角中誤差為±3.5?？紤]到一次布網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)和不同階段對(duì)測(cè)量精度的要求，采用GPS測(cè)量法進(jìn)行首級(jí)平面控制測(cè)量，也就是在沿線路大概每隔5m左右的距離設(shè)置一對(duì)互通視點(diǎn)，在定位時(shí)必須要保證其長(zhǎng)期有效且穩(wěn)定。如果在線路的定測(cè)和初測(cè)階段時(shí)，要盡可能的利用GPS RTK來(lái)進(jìn)行控制點(diǎn)的加密以及線路的中線測(cè)量。如果有一些不方便采用GPS RTK測(cè)量的路段，則可以采用GPS測(cè)量加密之后，再來(lái)布設(shè)線路初測(cè)以及定測(cè)的導(dǎo)線，集中來(lái)進(jìn)行高速鐵路中線的測(cè)量。對(duì)于一些大中型的構(gòu)筑物，如果要布設(shè)其施工控制網(wǎng)，那么構(gòu)筑物的軸線位置必須滿足線路的整體形狀的一些要求。也就是說(shuō)要在其鋪軌之前，布設(shè)精度較高的導(dǎo)線，以此來(lái)滿足測(cè)量軌道的整體形狀的要求。如在運(yùn)行階段仍需保持高速鐵路軌道的整體形狀，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)的需要，進(jìn)行控制測(cè)量的定期復(fù)測(cè)工作。

參考文獻(xiàn)：

[1]潘正風(fēng) 徐立 肖進(jìn)麗Pan ZhengfengXu LiXiao Jinli高速鐵路平面控制測(cè)量的探討 [期刊論文] 《鐵道勘察》 -2005年5期

[2]汪曉英 高速鐵路平面控制測(cè)量的探討 [期刊論文] 《科海故事博覽?科技探索》 -2011年4期

[3]李林 潘正風(fēng) 徐立 肖進(jìn)麗 高速鐵路平面控制測(cè)量的探討 [會(huì)議論文]，2005 - 2005現(xiàn)代工程測(cè)量技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用研討交流會(huì)

[4]安國(guó)棟AN Guo-dong高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究與應(yīng)用 [期刊論文] 《鐵道學(xué)報(bào)》 ISTIC EI PKU -2010年2期

[5]黨軍宏 雷旭華 陳龍 平面控制測(cè)量方案設(shè)計(jì)在高鐵專線中的應(yīng)用 [期刊論文] 《山西建筑》 -2012年29期

篇（9）

 

1.引言

由于GPS技術(shù)具有定位精度高、作業(yè)速度快、費(fèi)用節(jié)省、相鄰點(diǎn)間毋需通視、不受天氣條件影響等常規(guī)測(cè)量技術(shù)不可比擬的優(yōu)點(diǎn)。因而它在測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。同樣地，在工程測(cè)量領(lǐng)域的大橋變形觀測(cè)中，用這種高新技術(shù)來(lái)建立其監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已成為一種重要的手段和方法。

2.橋梁變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立

2.1橋梁變形監(jiān)測(cè)的概念及其意義

大型橋梁的建設(shè)和維護(hù)是一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，橋梁變形監(jiān)測(cè)就是運(yùn)用現(xiàn)代傳感與通信技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)橋梁運(yùn)營(yíng)階段在各種環(huán)境條件下的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與行為，獲取反映結(jié)構(gòu)狀況和環(huán)境因素的各種信息，由此分析結(jié)構(gòu)健康狀態(tài)、評(píng)估結(jié)構(gòu)的可靠性，為橋梁的管理與維護(hù)決策提供科學(xué)依據(jù)。

其意義在于可以實(shí)時(shí)掌握橋梁現(xiàn)場(chǎng)的交通狀況，有利于橋梁管理部門進(jìn)行合理的交通管制，及早發(fā)現(xiàn)橋梁病害，確定橋梁損傷部位并進(jìn)行定性和定量分析，在突發(fā)事件之后還可以評(píng)估橋梁的剩余壽命，為維修養(yǎng)護(hù)和管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)，在橋梁運(yùn)營(yíng)狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)，有效預(yù)防安全事故，保障人民

生命財(cái)產(chǎn)的安全。

2.2　GPS變形網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)

與傳統(tǒng)的形變網(wǎng)相比,GPS形變網(wǎng)有如下優(yōu)點(diǎn):

(1)GPS形變網(wǎng)的觀測(cè)精度與網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)關(guān)系不明顯;

(2)當(dāng)整周模糊度確定之后,觀測(cè)量的權(quán)與觀測(cè)時(shí)間的增加不成正比;

(3)網(wǎng)中的每一條基線都含有長(zhǎng)度和方位信息;

(4)當(dāng)觀測(cè)儀器和作業(yè)模式確定之后,基線解的精度與觀測(cè)時(shí)刻緊密相連。即與觀測(cè)時(shí)刻的RDO P(相對(duì)位置精度因子)有直接關(guān)系。

2.3GPS變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)的建立與實(shí)施

對(duì)大型橋梁來(lái)說(shuō),GPS變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)一般由一個(gè)或若干個(gè)獨(dú)立觀測(cè)環(huán)構(gòu)成,以三角形和大地四邊形組成的混合網(wǎng)的形式布設(shè).一般來(lái)說(shuō),實(shí)地選點(diǎn)時(shí)要注意以下幾點(diǎn):(1)點(diǎn)位的基礎(chǔ)應(yīng)做到堅(jiān)實(shí)穩(wěn)固,并易于長(zhǎng)期保存,不能選在夏季洪水易淹沒的地方;(2)點(diǎn)位視場(chǎng)內(nèi)障礙物的高度角不能超過15°,以減少衛(wèi)星信號(hào)被遮擋;(3)點(diǎn)位應(yīng)遠(yuǎn)離大功率無(wú)線電發(fā)射源,其距離不得小于200 m,并遠(yuǎn)離高壓輸電線和微波無(wú)線電信號(hào)傳輸通道,其距離不得小于50 m,以避免電磁場(chǎng)對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的干擾;(4)點(diǎn)位離江(河)應(yīng)有一定的距離,附近不能有大面積水域,以減弱多路徑效應(yīng)的影響;(5)點(diǎn)位離大橋的距離至少在200 m以上,減少大橋行車時(shí)對(duì)點(diǎn)位本身和GPS觀測(cè)時(shí)的影響;(6)點(diǎn)位的數(shù)量視橋型大小而定,一般來(lái)說(shuō),在江(河)兩岸橋梁的兩側(cè)至少各有一個(gè)點(diǎn),大型橋梁應(yīng)適當(dāng)增加,還應(yīng)聯(lián)測(cè)國(guó)家已知點(diǎn)或施工控制網(wǎng)的點(diǎn).

2.4監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理

橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，要進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理與分析主要包括:WGS一84坐標(biāo)到橋梁局部坐標(biāo)系變換、風(fēng)對(duì)大橋位移的影響、溫度對(duì)大橋豎向位移的影響、輛對(duì)豎位的影響、頻析、監(jiān)測(cè)據(jù)壓縮儲(chǔ)。

2.4.1監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)預(yù)處理

對(duì)于任何一個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)中或多或少會(huì)存在一些奇異值，尤其是GPS接收信號(hào)存在噪聲，在用作演示前要進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的平滑處理，在變形分析的開始，有必要將該奇異值進(jìn)行剔除。該系統(tǒng)是無(wú)人值守24小時(shí)連續(xù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在傳輸過程中也難免會(huì)出現(xiàn)一些數(shù)據(jù)丟失的現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)根據(jù)丟失點(diǎn)的前后數(shù)據(jù)通過插補(bǔ)得到該數(shù)據(jù)，以保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)序列的連續(xù)性。

2.4.2坐標(biāo)變換

由于GPS位移實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)獲得的監(jiān)測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)是WGS一84坐標(biāo)系下的坐標(biāo)，為了便于分析橋梁的變形，通常應(yīng)將所得到的WGS一84坐標(biāo)按高斯投影變成平面坐標(biāo)，然后變換成橋梁局部坐標(biāo)系下的坐標(biāo)。在監(jiān)測(cè)站，接收來(lái)自衛(wèi)星的信號(hào)和來(lái)自基準(zhǔn)站的信息，采用GPS軟件進(jìn)行實(shí)時(shí)差分處理，可得到監(jiān)測(cè)站的三維坐標(biāo)，并以一定的采樣率發(fā)送到監(jiān)控中心;監(jiān)控中心接收各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的監(jiān)測(cè)結(jié)果，并通過數(shù)據(jù)處理軟件作進(jìn)一步的處理與分析，可以得到結(jié)構(gòu)在特定方向上的位移、旋轉(zhuǎn)角等參數(shù)。

2.4.3.風(fēng)載溫度車輛荷載對(duì)橋梁位移的影響

實(shí)時(shí)記錄橋梁所在位置的風(fēng)速、風(fēng)向，根據(jù)GPS所得測(cè)點(diǎn)的對(duì)橋身、塔頂、主纜的三軸向位移資料，可對(duì)大橋進(jìn)行風(fēng)力將就監(jiān)測(cè)及結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)振驗(yàn)算復(fù)核。GPS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間監(jiān)測(cè)大橋整體結(jié)構(gòu)的位移變化，可引證因環(huán)境溫度而引發(fā)的日夜和季節(jié)性的位移變化周期。對(duì)一般大跨度橋梁而言，交通擠塞是交通(車輛)荷載的主要設(shè)計(jì)考慮因素。測(cè)量和論證交通荷載設(shè)計(jì)假設(shè)和參數(shù)的有效性是大跨橋交通荷載監(jiān)測(cè)的主要項(xiàng)目。論文參考。從GPS監(jiān)測(cè)系統(tǒng)得出的橋身、塔頂、主纜的三軸向位移資料，可與交通荷載分布狀況的監(jiān)測(cè)資料互相驗(yàn)證，協(xié)助進(jìn)一步制定橋梁結(jié)構(gòu)的各級(jí)應(yīng)力階段，并用作大橋主要構(gòu)件的疲勞估算。論文參考。繪出位移時(shí)程曲線圖，對(duì)照相應(yīng)時(shí)間內(nèi)的風(fēng)速、環(huán)境溫度、車輛荷載等，便可很直觀地顯示出橋梁位移隨風(fēng)速、溫度和車輛荷載變化而變化的趨勢(shì)，定量地分析出在某一溫度、某一風(fēng)速、某種荷載時(shí)橋梁前產(chǎn)生的最大位移，最后由這些成果來(lái)分析風(fēng)速、溫度和車輛荷載對(duì)橋梁位移的影響程度。

2.4.4.頻譜分析

通過分析監(jiān)測(cè)點(diǎn)位移時(shí)程曲線，可以得到橋梁的震動(dòng)頻率和振幅。利用快速傅立葉變換的方法，通過頻譜分析可以得到監(jiān)測(cè)點(diǎn)功率譜曲線，與設(shè)計(jì)的理論值或不同時(shí)段的功率譜曲線進(jìn)行比較，以診斷橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。論文參考。

2.4.5.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)壓縮存儲(chǔ)

橋梁動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)長(zhǎng)期的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，因而從監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中采集的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是海量的，以至很難采用傳統(tǒng)的文件形式管理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，必須采用一定的措施。此外，對(duì)來(lái)自監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理與分析子系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、處理和分析結(jié)果也應(yīng)該進(jìn)行有效的管理。數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)是管理海量數(shù)據(jù)的有利工具，而且采取一定的數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)更為有利。最為有效的辦法是對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)建立動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，并能進(jìn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的定期更新、備份和恢復(fù)。

3.結(jié)束語(yǔ)

GPS技術(shù)可以克服傳統(tǒng)的橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方法的缺點(diǎn),測(cè)定位移值的精度可以達(dá)到厘米級(jí)(R T K)甚至毫米級(jí)(相對(duì)靜態(tài))的精度.GPS可以實(shí)時(shí)地得到監(jiān)測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo),特別是可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)同步觀測(cè),受外界影響小,數(shù)據(jù)采集方便,可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性、自動(dòng)化管理. 因此可較好的應(yīng)用于大橋運(yùn)營(yíng)的安全性管理上, 國(guó)內(nèi)外的多項(xiàng)實(shí)例也表明,GPS技術(shù)在大型橋梁變形監(jiān)測(cè)中具有廣闊的應(yīng)用前景.

.

[1] 余建杰.利用GPS技術(shù)建立橋梁變形監(jiān)測(cè)網(wǎng)[J] 信息技術(shù), 2008年第4期

[2] 王峰波.GPS在橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中位移及的監(jiān)測(cè)[D] 工程碩士學(xué)位論文,長(zhǎng)安大學(xué)2006年4月

[3] 楊培軍.基于GPS的大跨度橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[D]碩士研究生學(xué)位論文,西南交通大學(xué)2006年5月

[4] 王小敏,熊軍,馬木欣.基于GPS的大跨度橋梁變形監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)處理[J] 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào), 第33卷　第2期2009年4月

[5] 蘇新洲,蘇欣,楊曉明.GP S在大型橋梁形變監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用[J] 鐵道工程學(xué)報(bào), 2004年3月第1期(總81)

篇（10）

 

一、概述

全球定位系統(tǒng)GPS(GlobalPositioningSystem)是美國(guó)陸?？杖娐?lián)合研制的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，具有全球性、全天侯、連續(xù)性、實(shí)時(shí)性導(dǎo)航定位和定時(shí)功能，能為各類用戶提供精密的三維坐標(biāo)、速度和時(shí)間。GPS應(yīng)用到測(cè)量行業(yè)，設(shè)計(jì)了靜態(tài)、快速靜態(tài)以及RTK等作業(yè)模式。

其中RTK模式的工作原理，就是在已知高等級(jí)點(diǎn)上安置接收機(jī)為參考站，對(duì)衛(wèi)星進(jìn)行連續(xù)觀測(cè)，并將其觀測(cè)數(shù)據(jù)和測(cè)站信息，通過無(wú)線電傳輸設(shè)備，實(shí)時(shí)地發(fā)送給流動(dòng)站，流動(dòng)站GPS根據(jù)相對(duì)定位的原理，實(shí)時(shí)解算出流動(dòng)站的三維坐標(biāo)。

傳統(tǒng)的導(dǎo)線測(cè)量，不僅要求相鄰點(diǎn)之間通視GPS，而且精度分布不均勻，在較大的區(qū)域布設(shè)時(shí)，精度往往都不高。而采用常規(guī)的GPS靜態(tài)測(cè)量、快速靜態(tài)方法雖然精度高，但效率低，而且不能實(shí)時(shí)提供定位坐標(biāo)和精度。利用RTK技術(shù)，則不受天氣、地形、通視等條件的限制，操作簡(jiǎn)便，并節(jié)省了人力，不僅能夠達(dá)到導(dǎo)線測(cè)量的精度要求，而且誤差分布均勻，沒有誤差累積問題，提高了作業(yè)效率期刊網(wǎng)。對(duì)圖根點(diǎn)的檢測(cè)是精度檢核的重要技術(shù)手段，在RTK圖根控制測(cè)量需進(jìn)行檢核。

二、RTK圖根控制的檢測(cè)

1.項(xiàng)目概況

興業(yè)縣葵陽(yáng)鎮(zhèn)整村推進(jìn)土地整治項(xiàng)目是廣西區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目，地勢(shì)平緩開闊，南北都是丘陵，中間是水田和三個(gè)村莊，交通便利。位于東經(jīng)109°45′～49′，北緯22°41′～44′之間。測(cè)區(qū)總面積6.8平方公里，成圖比例尺為1：1000，已做好12個(gè)E級(jí)GPS控制點(diǎn)的測(cè)量工作，準(zhǔn)備檢測(cè)E級(jí)GPS點(diǎn)后開始對(duì)已埋設(shè)圖根點(diǎn)的標(biāo)石、鋼釘或木樁作控制測(cè)量。

2.測(cè)量技術(shù)要求

RTK測(cè)量衛(wèi)星狀態(tài)的高度截止角在15°以上的衛(wèi)星個(gè)數(shù)≥5個(gè)，PDOP值≤6。

RTK平面控制點(diǎn)測(cè)量主要技術(shù)要求如下表：

 

等級(jí)

相鄰間點(diǎn)平均邊長(zhǎng)/m

點(diǎn)位中誤差/cm

邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差

與基準(zhǔn)站的距離/km

觀測(cè)次數(shù)

起算點(diǎn)等級(jí)

一級(jí)

500

≤±5

≤1/20000

≤5

≥4

四等以上

二級(jí)

300

≤±5

≤1/10000

≤5

≥3

一級(jí)以上

三級(jí)

200

≤±5

≤1/6000

篇（11）

隨著市政規(guī)劃和工程建設(shè)的需要，地形測(cè)量的重要性日益提高，并受到了廣泛的關(guān)注和重視，近兩年來(lái)相關(guān)測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展并先后應(yīng)用于地形測(cè)量也為地形測(cè)量的準(zhǔn)確性和科學(xué)性提供了保障，在此基礎(chǔ)上開展GPS技術(shù)數(shù)字化地形測(cè)量應(yīng)用研究對(duì)地形測(cè)量有著重要的意義。

一、GPS技術(shù)

GPS系統(tǒng)包括3大部分:空間部分-GPS衛(wèi)星星座;地面控制部分-地面監(jiān)控系統(tǒng);用戶設(shè)備部分-GPS信號(hào)接收機(jī)。空間衛(wèi)星系統(tǒng)由均勻分布在地球6個(gè)軌道平面上的24顆高軌道工作衛(wèi)星構(gòu)成，衛(wèi)星每2小時(shí)沿近圓形軌道繞地球一周，由星載高精度原子鐘控制無(wú)線電發(fā)射機(jī)在"低噪聲窗口"（無(wú)線電窗口中，至8區(qū)間的頻區(qū)天線噪聲最低的一段是空間遙測(cè)及射電干涉測(cè)量?jī)?yōu)先選用頻段）附近發(fā)射L1、L2兩種載波，向全球的用戶接收系統(tǒng)連續(xù)地播發(fā)GPS導(dǎo)航信號(hào)。地面監(jiān)控系統(tǒng)由均勻分布在美國(guó)本土和三大洋的美軍基地上的5個(gè)監(jiān)測(cè)站、1個(gè)主控站和3個(gè)注入站構(gòu)成。該系統(tǒng)的功能是：監(jiān)控站用GPS接收系統(tǒng)測(cè)量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳送給主控點(diǎn)。主控站接收各監(jiān)測(cè)站的GPS衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)、衛(wèi)星工作狀態(tài)數(shù)據(jù)、各監(jiān)測(cè)站和注入自身的工作狀態(tài)數(shù)據(jù)，及時(shí)編算每顆衛(wèi)星的導(dǎo)航電文并傳送給注入站；控制和協(xié)調(diào)監(jiān)測(cè)站間，注入時(shí)間的工作，檢驗(yàn)注入衛(wèi)星的導(dǎo)航電文是否正確以及衛(wèi)星是否將導(dǎo)航電文發(fā)給了GPS用戶系統(tǒng)；診斷衛(wèi)星工作狀態(tài)，改變偏離軌道的衛(wèi)星位置及姿態(tài)，調(diào)整備用衛(wèi)星取代失效衛(wèi)星。注入站接受主控站送達(dá)的各衛(wèi)星導(dǎo)航電文并將之注入飛越其上空的每顆衛(wèi)星用戶接收系統(tǒng)主要由以無(wú)線電傳感和計(jì)算機(jī)技術(shù)支撐的GPS衛(wèi)星接收機(jī)和GPS數(shù)據(jù)處理軟件構(gòu)成。

二、數(shù)字化地形測(cè)量的組織

數(shù)字化地形測(cè)量是工程施工與規(guī)劃的基礎(chǔ)，同時(shí)由于數(shù)字化地形測(cè)量需要較高的準(zhǔn)確性和精確性，因而需要良好的組織。具體來(lái)說(shuō)主要包括：

1. 測(cè)量工序

地形測(cè)量的工序主要分為兩個(gè)環(huán)節(jié):一是控制測(cè)量與計(jì)算機(jī)輔助平差計(jì)算;二是碎部數(shù)據(jù)采集與軟件編圖成圖。兩個(gè)環(huán)節(jié)間以數(shù)據(jù)傳輸為紐帶，即可平行施工又可順序施工，與傳統(tǒng)地形測(cè)量相比，減少了大量的中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

2. 測(cè)量方案

數(shù)字化地形測(cè)量項(xiàng)目的作業(yè)方案根據(jù)儀器設(shè)備條件確定，儀器設(shè)備條件不同，作業(yè)方案變化各異，一般可選用靜態(tài)GPS網(wǎng)作基本控制，導(dǎo)線(網(wǎng))!動(dòng)態(tài)作加密控制，支導(dǎo)線(點(diǎn))補(bǔ)充測(cè)站點(diǎn)，全站儀!動(dòng)態(tài)碎部數(shù)據(jù)采集，進(jìn)而計(jì)算機(jī)軟件機(jī)助成圖的作業(yè)方案。一定條件下，大比例尺數(shù)字化地形測(cè)量可以一次性全面布網(wǎng)至測(cè)站點(diǎn)，并且可以直接先測(cè)圖而不受先控制后測(cè)圖逐級(jí)加密等測(cè)量原則的約束。

3. 測(cè)量方法

在生產(chǎn)工序上，數(shù)字化地形測(cè)量不一定要遵守先控制、后測(cè)圖的原則，控制測(cè)量、碎部測(cè)圖可以同時(shí)進(jìn)行，甚至可以是先測(cè)圖后控制，只是后者需將碎部成圖以控制點(diǎn)為基準(zhǔn)借助成圖軟件進(jìn)行測(cè)站糾正。在控制點(diǎn)點(diǎn)之記的制作上，數(shù)字化地形測(cè)量不一定要將其作為一個(gè)專門工作來(lái)進(jìn)行，可依據(jù)最終成圖編繪點(diǎn)之記"碎部測(cè)圖在數(shù)字化地形測(cè)量中只是一個(gè)數(shù)據(jù)采集的過程成圖大量的工作已從外業(yè)轉(zhuǎn)移到了內(nèi)業(yè)，目前，碎部成圖作業(yè)方法較多，因人而異。 轉(zhuǎn)貼于

三、GPS技術(shù)在數(shù)字化地形測(cè)量相關(guān)技術(shù)中的應(yīng)用

1. GPS技術(shù)在數(shù)字化地形測(cè)量中的應(yīng)用

1.1 常規(guī)測(cè)量方法的缺陷

(1) 測(cè)量范圍不廣。一般性的借助人力或一般機(jī)械進(jìn)行測(cè)量的方法，由于其技術(shù)含量有限，操作起來(lái)不僅耗費(fèi)人力、物力，而且測(cè)量范圍有限。

(2) 搜集到的用于路線測(cè)量控制的起算點(diǎn)間一般很難保證為同一測(cè)量系統(tǒng)，國(guó)測(cè)、軍測(cè)、城市控制點(diǎn)往往混雜一起，這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題，如果用不兼容的起算點(diǎn)，勢(shì)必影響測(cè)量質(zhì)量。

(3) 國(guó)家大地點(diǎn)破壞嚴(yán)重，影響測(cè)量作業(yè)。由于國(guó)家基礎(chǔ)控制點(diǎn)，大多為20世紀(jì)五六十年代完成，經(jīng)過30多年，有些點(diǎn)由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要被破壞，有些點(diǎn)則由于人們?nèi)狈χR(shí)遭人為破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測(cè)量作業(yè)，往往在50km以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測(cè)點(diǎn)。這樣路線控制測(cè)量的質(zhì)量得不到保證。

(4) 地面通視困難往往影響常規(guī)測(cè)量的實(shí)施。一般地形的控制點(diǎn)要求布設(shè)300m范圍內(nèi)。但由于通視的原因，這一條件難以滿足，甚至在大范圍密林、密灌及青紗帳地區(qū)，根本無(wú)法實(shí)施常規(guī)控制測(cè)量。

2. GPS用于數(shù)字化地形測(cè)量的特點(diǎn)

(1) 測(cè)量范圍廣。GPS技術(shù)由于由高策低，測(cè)量范圍可以很大。可按需布設(shè)控制網(wǎng)，簡(jiǎn)化加密級(jí)別，省去聯(lián)測(cè)過渡點(diǎn)。

(2) 測(cè)量精度高。隨著GPS技術(shù)的日益成熟和快速發(fā)展，現(xiàn)今，生產(chǎn)性作業(yè)精度可達(dá)1~Z10-6mm，國(guó)外可達(dá)零點(diǎn)幾10-6mm，可建立比常規(guī)測(cè)量精度更高的控制網(wǎng)。

(3) 各個(gè)聯(lián)測(cè)點(diǎn)之間不要求通視，不必建造高規(guī)標(biāo)。

(4) 觀測(cè)自動(dòng)化程度高。外業(yè)用電紐操作，內(nèi)業(yè)用計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)，作業(yè)時(shí)間短，效率高。

(5) 測(cè)量成果可得三維地心坐標(biāo)，優(yōu)于常規(guī)測(cè)量的平面坐標(biāo)和高程系統(tǒng)分離狀況，有利于宇航科學(xué)、導(dǎo)彈發(fā)射等空間科學(xué)的應(yīng)用。

(6) 星座布置完成后，可24h觀測(cè)，在雨、霧、雪等條件下亦可全天候作業(yè)。

GPS技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的結(jié)晶，它是衛(wèi)星技術(shù)、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和天文觀測(cè)技術(shù)等高科技尖端技術(shù)的綜合產(chǎn)物，GPS技術(shù)的出現(xiàn)與不斷完善將會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)地形測(cè)量技術(shù)的改進(jìn)，完善和豐富地形測(cè)量方法。

參考文獻(xiàn)

[1] 孟繼紅， 何秀珍. 《數(shù)字化地形測(cè)量的幾個(gè)問題探討》，載《地礦測(cè)繪》， 2005，3.