道路勘測實訓總結大全11篇

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0 引言

工程技術和企業管理所需要的人才主要依賴于高等職業教育，高等職業教育培養出大批為國家經濟發展科學進步做出偉大貢獻的人才。傳統教育看重的是專業知識的傳授，如今綜合素質教育和能力的培養出現在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關注。高等職業教育人才培養應該以學生多參加實踐經驗學習，理論和實踐有效的結合、校企合作。道路橋梁工程技術專業被單獨列為一個學科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產要求，服從管理能夠滿足服務第一線的發展要求。現在的道路橋梁工程技術要求人員必須掌握牢固的知識結構擁有良好的職業素養[1]，這和之前道路橋梁工程技術人員培養模式是截然不同的。所以高等職業教育人才培養模式就必須改革創新。

1 道路橋梁工程技術專業人才培養的問題所在

為了滿足市場對道路橋梁工程技術人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術專業，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術培養出大批人才，這也與它們的教學模式有關。所以解決高職教育中所存在的問題就應該從它的教學模式出發。就現階段我國人才培養教學模式問題進行歸納：

2.1 道路橋梁工程耗時長，教學時間和實踐機會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業院校的授課時間又有限，這就使得教學模式很現實是存在差別，學校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學生的實踐機會[2]，然而課堂實訓又因為它和現場施工落差很大，使得學生沒有身臨其境的感受，所以讓教學缺乏真實性。

2.2 教學教師不符合“雙師型”教師的發展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術的發展[3]，還可以在理論上對學生作出與之相應的現實運用。然而現階段我國高等職業學院的教師普遍存在只會紙上談兵的現象，對實際的工程了解并不多。

2.3 實訓基地建設不完善，使得實訓不能達到預期效果 在我國，高等職業院校都擁有自己的實訓室，實訓室中配備先進的設備，但還是存在教學效果不理想的現象，導致這個現象的主要原因是因為設備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。

3 遼寧建筑職業學院道路橋梁工程技術人才培養模式的改革與創新

遼寧建筑職業學院意識到道路橋梁工程技術的教學模式上存在的問題，又結合自身學校的特點和教學現狀，參考了國內外優秀的高等職業院校的成功案例，在人才的培養模式上提出了以下改革和創新：

3.1 合理的制定人才培養目標 道路橋梁工程技術對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術的專業理論知識，能夠運用公路勘測技術、路面路基工程技術以及道路橋梁施工技術在道路橋梁工程建設中。教育學生擁有良好的職業道德和不斷創新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領導，注意學生的日常行為讓學生符合德智體美勞全面發展的新型人才，學生在畢業后可以迅速找到符合自己專業的工作；可以發揮出自己所學的現場技術安全管理等諸多的知識技能。

3.2 合理的安排課程，運用科學的教學體系 道路橋梁工程技術專業的課程體系主要由基礎課程和職業崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養出更多符合社會發展的人才。職業基礎課程主要是對學生進行入學教育，灌輸等偉大思想，以及法律教育等；職業崗位課程主要是讓學生學習應用力與結構的物理知識以及建筑結構的專業知識等；職業拓展課程則是讓學生明白交通工程的概述以及相關道路的文件[4]，各課程之間相互協調使得學生全面發展更符合道路橋梁技術對人才的要求。

3.3 加強校內外實訓基地建設，讓學生盡可能多的實訓操作 道路橋梁工程專業得到學校高度重視，加大了對道路橋梁建設的投入，具有效統計遼寧建筑職業學院已經擁有道路橋梁工程設備近兩百臺；同時道路橋梁實訓教室也有兩個，這可以讓學生在實訓教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進行檢測，這些都有助于學生在今后走向工作能夠更快上手，讓學生盡可能多的進行實訓操作。

4總結

市場對人才的要求發生了改變，這就要求人才培養模式以及教學課程體系跟上市場變化的步伐，讓學生對基礎理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發了學生們學習的積極性，實現了提高學生綜合素質的目的。

參考文獻：

[1]王琦.高職院校道橋專業人才培養模式的改革與創新――以遼寧建筑職業學院為例[J].價值工程，2015，30：178-179.

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近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。

1校企合作共建實踐教學基地

在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。

2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用

2.1制定人才培養規劃

運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。

2.2教學模式的改進

高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。

2.3完善校內外實習基地

高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。

2.4實習促就業理念的應用效果

高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。

3結論

綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。

參考文獻：

[1]李瑋,李慧英.道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析[J].教育教學研究,2012,8(4):87-88.

[2]蔣玲.基于校企合作公路工程類高技能人才培養模式創新研究［J］.中國教育技術裝備,2011,6(15):156-157.

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中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）004-186-02

1 前言

“十二五”時期，交通運輸進入新的發展時期，科技進步和創新是加快交通運輸快速發展的唯一途徑，要想“科技強交”就必須有一批具有創新精神和實踐能力的高素質人才。

確立“以人為本”的教育理念，著眼于學生技能的開發，樹立以學生的學為本位的教學觀，為此，高校都加大了實訓教學，也注重培養學生的基本能力和基本技能、職業能力。但目前的實訓教學并不能滿足社會實際的需要，其中部分實踐教學環節脫離了實踐。教學內容沒有突出基礎理論知識的應用和實踐能力培養，存在一定的問題，本文對目前道路勘測設計存在的問題進行分析研究進而對實踐教學進行優化設計。

經過多年的實踐和研究，結合現代教學設計理論，提出了“三自一段一思考”的實踐教學設計模式。三自一段一思考促使學生創新發展、增強學生的實踐能力，能加深學生對專業基礎知識、基本技能的運用。

2 三自一段一思考模式的設計

“三自一段一思考”是指實踐教學過程中，學生自主閱讀、自主查資料研究、自主分析，一段指三自教學實踐后設計一個階段給出實例分析，錄像教學等，一思考是對前面三自一段的學習，老師學生互動給出總結思考，即在師生教學互動的基礎上，學生學會學習，學會思考，學會創新的一種教學設計模式。

“自主閱讀”是預習新知識，查閱相關資料，掌握專業新動向。在實踐教學中必須先對新知識的背景意義、理論發展的前提等做個梳理，為教學開展做好自我調整。“自主閱讀”由設定學習目標、學生自主學習、自學分析等環節構成；在“自主閱讀”過程中使學生的創新精神、對問題的分析能力得以鍛煉。

“自主資料研究”就是自己向自己提問，對專業知識的進一步深化，為什么會產生這樣的新知識，它的原理是什么等，加深學生對知識的理解，溝通新舊知識的聯系，也是培養學生分析和解決問題的能力。

“自主分析”是通過多維互動，自我反思，探討各種疑問，對問題給出自己的分析，最終給出自己的解決方案。

一段其實是對前三個方案的一個加深理解，就是說通讀道勘教學后，給出一個相關綜合的實例，這個實例來源于實際工程，學生自己進行分析思考，給出解決工程問題的方案。一思考就是根據前面的實際教學給出工程中真正的工程解決問題的方案，與學生解決問題的方案進行分析比較，查找優缺點，給出自己的思考。

可見在整個教學過程中，學生始終處于教學的主導地位，教學中的諸多環節由學生自行完成，學生的學習是積極主動的，教師主要起引導、點撥、反饋作用，是學生自主學習的服務者、參與者，在必要的時候，教師又能以一兩撥千斤的指導使認識上升到一定的高度，使學生的創新型思維得以發展。

3 道路勘測設計“三自一段一思考”實踐教學設計模式

3.1 明確任務是實踐教學設計的關鍵

明確任務指課堂教學的目標、性質及其實踐教學的結構。道路平面設計中圓曲線設置的目的是什么，實踐工程為什么這樣設置等。帶著提出的問題進行閱讀，有的放矢。

3.2 精心設計問題是實現三自一段一思考模式的有效手段

有人說思考題是小學和中學的事情，大學階段的思考題沒有實際用處，沒有必要設置，這是一個偽命題。大學階段的思考題很有必要設置，它是前面學習的基本知識的綜合運用又是學習后續知識的鋪墊。好的思考題可以促進知識能力的提高，甚至可以促進人類文明的進步，青霉素的發現源于科學家對未知霉菌的思考。因此，要想實現三自一段一思考模式，必須有效的設計問題，且給出的問題有啟發性。圍繞設計的中心問題，學生老師在課堂展開互動。設計問題與問題之間的聯系具有鏈接性、層次性，即前一個問題為后一個問題鋪墊，后一個問題是前一個問題的深化拓展。以問題指導學生問中學、學中問，開展自主探索與合作交流。

以某一立體交叉公路的設計為例：給出每年因設計問題造成的交通擁堵，交通事故錄像圖片，給出以下問題：造成擁堵和事故的原因是什么？等；結合道路勘測設計給出專業分析，找出設計方面的原因，假設自己為設計師給出自己認為合理的設計方案；比較分析總結給出問題的思考方案。

3.3 媒體使用設計

教學媒體是課堂教學中教師向學生傳遞信息的工具。廣泛而正確地使用媒體，特別是現代電教媒體，可以使教學活動生動形象，激發學生興趣，調動學習的積極性。

3.4 教師的設計

實踐教學要求教師在教學過程中不僅要教給學生知識和能力、過程和方法，還要培養學生的人生態度、情感，即要求教師由單一的知識傳授轉變為既教書又育人。在實際工程中，學生會遇到各種問題，專業的、情感的、人際交往的、做人的等等，教師應能排解學生在認知過程中的心理問題，使學生在習得知識、技能的同時，情感、個性、心理品質方面也得到健康發展。實踐證明，學生堅強的意志和美好的情感培養能促進學生素質的全面提高。

3.5 案例的設計

工程案例的選擇應遵循：（1）科學性原則。選題有嚴謹的科學邏輯和客觀事實作依據；一般選用從設計院或施工單位正在做的項目作為第一案例的選擇；（2）價值性原則，理論聯系實際。選題不僅要有學術價值，而且還應具有社會效益和經濟效益；選用的施工方法一定符合新時代的方法和工藝，對于幾十年的方法和工藝案例并不是一點不講，而是給出實例比較記憶以加強新工藝、新方法的傳播；（3）適應性原則。選題時要充分估計到完成本課題的必要條件：學生的知識體系等。選題的難以適中便于學生記憶。（4）創新型選題。選題有一定的深度和廣度，既可以讓學生應用所學知識，對所學知識加深理解舉一反三，也可開發學生的創新意識。通過案例這一階段的學習培養學生在學習過程中的配合意識，加深對所學理論課程的理解和鞏固，培養正確、熟練運用道路設計規范、手冊及參考書的能力。

4 存在的問題

硬件不足。適逢高等教育迅猛發展，學校實踐教學建設跟不上學校發展的速度；另外部分實驗室設備老化、陳舊，實驗、實訓開展率相對較低。

軟件跟不上。（1）實踐教學的設置沒有完全充分體現理論符合實際的要求；（2）實踐教學的設計對綜合運用所學專業的各門課程知識、解決實踐中遇到的技術問題的職業能力考慮不夠，不利于學生能力的培養；

在當前評估熱潮的推動下，許多學校開展了轟轟烈烈前所未有的實踐教學，但受諸多因素（例如經費少、指導老師少、場地有限）影響，大多浮于表面，實踐教學深度不夠，不能使學生全面地、高質量地完成專業技能訓練。

5 結論

“三自一段一思考”的實踐教學設計模式以任務設計為先導，以師生互動為動力的教學形式，對新高職實踐教育的改革進行有益的嘗試，取得了部分的成功。由于我們教學實踐時間短，難免存在一些問題，如何加深實踐教學深度，促進學生的職業能力大幅提高是個值得探討的問題，還應深入研究。總之實踐教學是個常說常新的課題，為了學生職業能力的培養，我們要在實踐中摸索出適合自己學科的教學方法和教學模式。

參考文獻：

[1]朱媛.讓任務成為英語課堂運行的動力[J].中小學英語教學與研究，2003（7）.

[2]龔亞夫.任務型課堂教學設計[N].英語周報，2004-08-11（004）.

[3]馮建成.任務驅動教學法在現代教育技術實驗教學中的應用[J].中國現代教育裝備，2009（14）：90-92.

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1 前言

2.2 土木工程測量實踐教學能力培養與實踐創新模式

為了適應土木工程專業人才培養的要求，土木工程測量的實踐教學內容改革與實踐的目的是使學生具備基本實踐能力、綜合實踐能力和創新實踐能力三個層次的能力。為了實現該目的，開展了實踐教學內容和教學方法的改革、

教學內容改革分為三個層級開展。首先，進行新線初測、新線定測和施工控制測量等基本實踐教學內容的改革與實踐，使學生具備運用測量基本理論和知識完成測量任務的基本實踐能力。然后，進一步開展線路測量和施工控制測量等綜合型實踐教學內容的改革與實踐，及時更新測量在工程中應用的新思想、新概念、新發展，使學生具備廣闊的工程視野，具備結合工程實踐提出問題、解決問題的綜合實踐能力。最后，結合高鐵建設所帶來的新問題，開展自主選題、自主設計的創新型工程測量實踐教學內容的改革與實踐，發揮學生的創造性，喚醒學生自身的主體意識，使學生具備自主設計（Design）、自主評估（Assess）、自主總結（Summary）和自主調整（Adjust）的實踐創新能力。

教學方法改革的目的是培養學生的主體意識、實踐能力和創新能力。關鍵是改革傳統的以教師為主的布置任務、督導檢查、解決問題和綜合評定的實踐教學方法，實施以能力培養為目的，以學生為主體的自主設計（Design）、自主評估（Assess）、自主總結（Summary）和自主調整（Adjust）的綜合性、研究性實踐教學方法[2]。通過網絡技術手段、虛擬教學平臺進行實踐教學方法改革，促進教師在所有的實踐環節點上，通過確定實踐的對象、確定目標、選擇實踐方案等方法使學生充分發揮他們自身的潛力。

2.3 土木工程測量實踐教學綜合考核評價體系

3 結語

本文基于工程能力成熟度模型CDIO-CMM，探索了土木工程專業學生培養過程中測量實踐與測量理論相結合、知識學習與能力訓練相結合、競賽實訓與開拓創新相結合的測量實踐教學模式，進行基于能力成熟度等級的土木工程測量實踐層次體系設計，建立以實踐創新能力為核心的土木工程測量實踐教學綜合考核評價體系，對實現培養具備實踐創新能力的大學生的教育目的具有重要意義。

參考文獻：

[1] 孫曉.土木工程測量教學改革的實踐與探索[J].長沙鐵道學院學報，2009，10（1）：31―32.

[2] 馬昆林，徐林榮，李軍.工程測量課程在非測繪專業中教學方法的改革與思考[J].科技創新導報，2011，21：186.

[3] 陳偉清.現代土木工程測量課程教學改革新思路[J].高等建筑教育，2003，12（2）：55―58.

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中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03

一、引言

隨著我國經濟建設的飛速發展，我國基礎設施建設的規模和范圍達到了前所未有的狀況，一方面表現在城鎮化建設中高層建筑物的建設，另一方面表現在交通運輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應，我國相關領域專業的高等教育也出現了迅速發展的事態。為了與專業人才培養相適應，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現的新專業，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關的專業技能，其專業基本知識包括了基礎工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業同時結合了工程安全與管理工程、計算機工程等專業的基礎知識，又結合了工程實際操作技能，最終培養出既要滿足市場經濟對高層次工程技術人才需要，又要順應社會和時展方向的建造工程師、管理工程師和監理工程師。這樣，在人才培養上，專才的培養和通才的培養既相互統一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養能力方面能均衡二者的關系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業人才培養方案，不僅具有重要的發展意義，而且具有重要的現實意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業普通高校課程體系建設進行詳細探討，并分析其合理性。

二、道路橋梁與渡河工程專業人才的培養目標

道路橋梁與渡河工程專業人才培養的最終目標就是要培養既能掌握道路橋梁及地下工程相關的基本理論、方法和專業技能，又能適應我國社會主義現代化經濟建設發展需要，而且還要具備良好的自然科學素養和高尚品德的高等專業人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設計、施工、咨詢、科研、教育、維護和管理等工作，具有一定科研開發能力和創新精神的工程技術人才。在制訂人才培養的方案上，要堅持厚基礎、寬口徑、重素質的原則，在課程設置中，既要設置能夠體現高校辦學特色的專業課和選修課，又要設置必需的公共基礎課和專業基礎課，最終培養出適應不同行業需求的高級應用型人才。

三、道路橋梁與渡河工程專業的培養要求

要具有較扎實的自然科學基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業及專業方向領域的基礎理論和技術基礎以及專業知識，了解其科學前沿及發展動態；要有較強的計算機應用能力和從事工程規劃、設計、施工和管理的基本能力，能運用所學的理論、方法和技能解決相關科研和生產中的實際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規劃、設計、施工和維護管理的初步技能。同時要系統掌握英語的基本應用能力，能較順利地閱讀本專業的英文文獻資料、論文、規范及其他技術資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻檢索的基本方法。

四、道路橋梁與渡河工程專業新課程體系的構建

課程體系設置是教學培養方案的核心內容，是實現人才培養目標的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業新課程體系的設置中要堅持的原則為：使學生能夠德智體全面發展，能協調發展提高學生的素質、能力和知識；同時注重專業性和基礎性，整體優化課程設置，科學處理好本專業各個教學環節的關系，為適應社會和時代的發展培養優秀的工程人才。

1.課程體系設置的指導思想。培養方案應適應我國大眾化技術人才教育教學的相關發展要求，以科學的教育教學理念為指導，能夠真實反映專業人才教學的基本規律，體現教育的發展新動向、專業人才培養模式和培養質量標準，培養既具有實際操作能力又具有創新精神的高級工程技術人才。堅持吸取先進的教育理念，及時總結本專業在課程體系、教學內容、教學手段等方面取得的教學改革成果并將成果應用于新的培養方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優化、課程更新、注重學生的個性發展等方面取得突破，大力提高人才培養的質量[2]。

2.專業方向設置。道路橋梁與渡河工程專業下設有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業方向，學生可根據自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學年自主選擇一個專業方向。每個專業方向分別針對各自的特色與需求，設置若干專業方向特色模塊課程。其中道路工程專業方向，學生畢業后，可從事道路工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關的技術工作；橋梁工程專業方向，學生畢業后，可從事橋梁工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事道路工程相關的技術工作；地下工程與安全專業方向，學生畢業后，可從事地下工程的勘測、規劃、設計、施工、咨詢、管理等方面的技術工作，還可以從事工程安全與災害防治及道路橋梁工程相關的技術工作。

3.課程分類及各類課程學時與學分比例。道路橋梁與渡河工程專業基本學制四年，實行彈性學制，最長不超過六年，學生按要求修滿規定的學分，可以申請提前畢業。本專業總學分178，其中課內計劃學分171，修完相關課內教學計劃并通過考核即可獲得相應學分；課外實踐7學分，其學分的認定按相關任課教師及創新實踐學分的有關考核辦法執行。三個專業方向的所有課程分為三類，即平臺課、模塊課和課程群。

（1）平臺課。平臺課又包括公共基礎平臺課和學科基礎平臺課，是三個專業方向都必須要修的課程。公共基礎平臺課共60.5個學分，占總學分比例的35.4%；學科基礎平臺課共43.5個學分，占總學分比例的25.4%。

（2）模塊課。模塊課又包括專業基礎模塊課、專業方向共享模塊課和專業方向特色模塊課，其中專業方向特色模塊課是針對每個專業方向所設置的特色課程。專業基礎模塊課共16個學分，占總學分比例的9.4%，專業方向共享模塊課共11個學分，占總學分比例的6.4%，專業方向特色模塊課共28個學分，占總學分比例的16.4%。

（3）課程群。課程群又可稱為專業方向拓展課程群，其中設置的課程均為與三個專業方向密切相關的專業課程，相當于傳統課程體系中的專業選修課。每個專業方向的學生可根據自己的興趣愛好和就業需要在課程群里選取至少12個學分的課程，所修學分占總學分的7%。專業方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個專業相關的專業課程，涉及工程設計、施工、監理和管理等各方面。

4.實踐教學環節。本專業從第一學年的軍訓開始，實踐教學環節一直貫穿于四年的培養過程，除軍訓外，其余的實踐教學環節主要包括物理實驗、主干課程的課程設計、專業認識實習、專業地質實習、專業測量實習、專業生產實習以及專業綜合實習和畢業設計（論文）以及創新實踐等環節。其中課內實踐環節為35.5學分，課外實踐7學分，課外實踐不計入總學分，但需考核合格方準畢業。

五、道路橋梁與渡河工程專業課程體系的特點

1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設中采用平“平臺課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時間，使本專業課程內容的設計發展方向更趨于綜合化，另一方面可使學生的基礎知識得到進一步的加強和拓寬[3]。在本專業的教學計劃中設置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養學生的實踐能力和創新能力，為學生個性的發展提供有利條件，而且在學生畢業后，既能使學生對其他專業方向的特點有所了解，又能使之較快地適應本專業方向的工作和學習。進一步改革后的培養計劃更加重視學生工程素質和工程實訓能力的培養，使學生能認識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會遇到的一些問題，并掌握相應的處理方法，為學生繼續深造打下堅實的基礎。

2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學時減少，對課程體系進行進一步的整體優化組合，及時改革更新課程，進一步放寬課程設置的口徑，為學生創造更多自由發揮和獨立思考的空間。在專業平臺課與專業選修課的設置中，提高人文、社科、經管類素質課以及自然科學基礎和專業基礎課訓練的比重，加強學生人文和社會科學素質教育和專業基礎理論素質方面的教育，為學習后續的專業課程和進一步發展奠定堅實的基礎。

3.在確保知識體系完整性的前提下，適當減少了基礎課程教學所占的比例。盡管基礎理論方面的學習有益于學生對工程結構進行受力分析和設計方法的理解，但在學生涉及到實際工程之前過多地進行純理論的學習，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學生畢業時總覺得在學校課堂上學到的基本理論知識在實際工作中用到的不多，這實際上就是他們對基礎理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應將應用型本科道路橋梁與渡河工程專業教學重點放到應用教學上來。

4.新課程體系加強了實踐教學環節和創新能力的培養。高校培養的道路橋梁與渡河工程應用型人才不應是單一人才，而應是道路工程、橋梁工程、地下工程等領域的復合型應用人才。同時，應用型課程應緊密結合實踐型課程，應用型課程為學生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實踐，必要的工程實踐經歷可以說既是應用型教育的手段又是應用型教育的目的。然而，實踐課程并不是越多越好，因為在課堂中過多的訓練內容，很難使學生具備全面解決所有實際工程問題的能力，問題的關鍵不在于設計題目布置的大小和多少，而是要使學生的工程素質得到訓練，重點培養學生的自信心、創新能力和動手能力[4]。

5.新課程體系在設置時將道路橋梁與渡河工程進一步細分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個方向，這就使得按照該課程體系培養出的應用型畢業生更具有適應性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個專業方向的學生均具備相關的專業技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎上，每個專業方向對其相應專業技能進行重點加強。

六、結語

隨著交通基礎設施建設的快速發展，社會對交通技術人才的需求呈現多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業應用型人才的培養質量也需不斷提高，相應地，對該專業課程體系的設置也要與時俱進，要根據國家建設對人才的要求，不斷將新內容、新知識和新方法納入其中并加以優化組合，不斷探究培養學生知識、能力、素質協調發展的新方法和新途徑。

參考文獻：

[1]丁寶寬，陳四利，鮑文博，金生吉.土木工程專業應用型人才培養的課程體系研究[J].高等建筑教育，2008，17（3）：45-47.

[2]曲貴民，林莉，宋高嵩.土木工程專業平臺課程體系構建與優化研究[J].佳木斯大學社會科學學報，2010，28（5）：139-140.

篇（6）

一、交通工程特色專業發展歷程及存在問題

2002年我院開始招收第一屆交通工程專業本科生,到目前為止,已有5屆畢業生圓滿完成學業,順利畢業。在這幾年的專業教學改革中,我們始終以培養高素質的高級應用型人才為目標,結合社會對交通方面人才的需求,在教學過程中不斷進行專業課程體系的改革,優化課程結構,但在課程體系建設實踐中發現還存在一些問題。首先,師資隊伍有待完善,表現在教師短缺,尤其是專業對口、有豐富教研經驗的教師短缺,經驗豐富的高層次人才較少。其次,缺少教學和科研成果的積累,尚無本專業自編教材,還沒有形成特色課程。這些問題在一定程度上影響了專業課程體系建設,致使課程設置也存在一定問題。一是課程覆蓋面廣而不精,課程設置門數多,學時少,課程教學內容深度不夠,沒有明顯的專業方向性,缺乏專業方向群的建設,這就導致在培養適應社會需求的人才方面缺乏靈活性,還有待于進一步優化。二是目前的專業定位仍需完善,存在開課具有一定的隨意性,因師資設課程,因學時安排教學內容,存在相關課程內容重疊等現象。因此,在新形勢下建設具有特色的交通工程專業,必須解決目前專業課程建設中的這些問題,提出建設規劃和探索解決問題的途徑。

二、交通工程專業課程建設的改革與實踐

隨著社會的不斷發展,對人才培養目標和培養方向的要求也在改變,如果學校對人才市場需求缺乏必要的了解,缺乏與人才市場需求相適應的自我調節機制,保持專業課程體系不變,既不利于畢業生的就業,也不利于學校的招生。我院的交通工程專業自招生以來,幾年的教學實踐中,專業課程體系設置經歷了兩次改革與調整,基本上都是考慮社會對人才的需求,注重為地方區域經濟建設服務,為社會的發展提供強有力的人才支持。通過不斷總結經驗、探索實踐,建立了一套較為科學合理的交通工程專業課程體系,通過多年的教學實踐證明,此課程體系在某階段內能夠達到培養目標的基本要求,取得較好的效果。

(一)第一次課改本專業經過兩屆學生的教學實踐后,2004年我們完成校級教改項目《交通工程專業課程體系建設》,對本專業申報招生時的課程設置及課程內容進行了一次系統的完善和革新,將《道路工程》改為《城市道路與橋梁設計》,增加《路基路面工程》課程,配合《道路勘測設計》課程,使知識體系更系統。另外,根據道路工程設計與施工需要,增加《數字化測圖》、《道路工程新技術》等與學生就業密切相關的課程,刪除與專業關系不大的課程,如《汽車駕駛與檢測》等。同時在進行課程內容整合時,有重點增減某些課程的學時,使學生學習時有的放矢,主次分明。

(二)第二次課改盡管經過精心的調研和探討,完成了交通工程專業2004年課改項目,但隨著實踐應用,又出現了一些新的問題,2009年我們又對交通工程專業課程體系進行了微調。結合畢業生的學習情況和來校用人單位要求,為了更好地實現專業培養目標,進一步明確各門課程和各個教學環節在人才培養方面的作用,保證專業教學的順利開展。經過討論,對交通工程專業指導性教學計劃提出部分微調建議:其一,加強計算機教學及其技能的培養,使學生能夠熟練地使用和操作計算機,如增加《工程制圖與計算機繪圖》課程。其二,強化基礎課,突出主干課,充分考慮各門課程之間的銜接關系,保證學生具備扎實的專業基礎知識。其三,進一步優化課程教學內容,避免各專業課程一些內容的重復授課,并擴大學生的知識面。其四,從實際出發,突出應用性、針對性和前瞻性,以適應社會發展需要,保證學生的就業要求,適當將與本專業學生就業去向密切相關的課程提前。如因用人單位多是第七學期到校招聘人才,為保證學生在招聘時學完與就業密切相關的課程,將《路基路面工程》、《道路勘測設計》、《路橋檢測技術》、《現代橋梁結構》等課程適當提前開課,而將對學生就業影響不大的課程適當后置等。

三、交通工程專業課程體系建設的幾點思考

今年我校為進一步推進教學工作改革和發展,啟動新一輪人才培養方案修訂工作,重點要求做好專業課程體系結構的調整。交通工程專業課程體系的設置既要體現本專業的培養目標與發展特點,同時又具有較強的實用性與針對性,結合本專業的就業情況,為了本專業長遠可持續發展,以及培養適應經濟社會和科技發展需要的人才,同時突出本專業的特色,今后交通專業課程建設可以從以下幾個方面考慮。

(一)設置專業方向群或加強專業課程組建設交通工程專業課程體系建設是以達到提高教學質量,培養社會主義建設需要的、具有創新精神和實踐能力的高素質人才為最終目標。新的交通工程專業課程體系結構,要體現專業特色,打厚基礎,拓寬專業,建立寬口徑的人才培養模式。目前,本專業課程涵蓋面過于廣泛,涉及到交通規劃、交通管理、公路設計、道橋施工、檢測等多領域,致使學生所學知識多而不精,針對性弱。鑒于此,應結合社會對大交通領域不同層面人才的需求,建立有重點、有目標的培養模式,在本專業設置課程結構專業方向群。分別設立交通工程設計與施工(側重交通工程設施與道橋工程設計及施工,兼顧工程管理)、交通規劃與系統控制(側重公路及高速路網規劃與管理)、城市交通與智能交通技術(側重城市公共交通、城市軌道交通、信息技術應用)等專業方向。每個方向群的課程設置側重有所不同,課時有所不同。在相應的課程體系中,設立不同的學科基礎課、不同的專業重點課程;在實踐環節中,安排不同內容的重點,同時建立各專業方向群溝通的“平臺課程”,保證專業方向間的相通性,學生可以結合自身的興趣愛好和將來的就業目標自主選擇專業方向。

(二)專業課程內容整合現階段,交通工程專業課程的整合是指課程之間內容的整體協調、相互滲透,同時在相關課程中不斷導入提高學生核心技能的訓練方法,使得在不增加課程或課時數的情況下,增強學生對專業知識的整體把握,提高學生對知識的綜合運用能力。我校的交通工程專業自招生以來已有8年多的歷程,在這8年來的教學實踐中發現,一方面在交通工程專業選用的面向21世紀“交通版”的教材中,有些不同名稱的教材存在一定的重復內容;另一方面因不同的課程由不同的教師講授并且當教師之間缺乏有效的溝通時,課程之間就會不可避免地出現內容的重復或遺漏。若授課教師對授課內容不加以整合與優化,勢必造成教師重復講,學生重復學狀況,這樣不僅浪費了教師的精力和時間,也降低了學生學習的積極性或者使學生所學的知識產生片面性,從而無法完成交通工程專業教學大綱的教學內容。這就需要對存在重復交叉內容的專業課程進行整合與優化,加強各門課程之間的銜接,建立較為優化的課程體系大系統,提高教學質量,擴大學生的知識面,

(三)加強創新和實踐性課程交通工程專業的人才培養目標是培養從事交通土建,交通工程設計、規劃與管理工作的高級應用型人才,而不是培養學術型人才。因此,在培養模式方面,應加強學生的實踐及創新課程建設。目前我校本專業設置有認識實習、生產實習、課程設計、課程實驗、畢業設計(論文)、社會實踐等多個實踐教學環節,同時建議授課教師可結合課程性質與課程內容,適當增加課程實踐教學課時,加強理論教學與實踐的結合。另外,科研能力強的教師可有意識地讓學生參與到自己的科研項目中,指導學生完成一些小課題,有成果即可計創新學分。另外,可建立一批或幾個具有一定規模的校內外實訓基地,這是保證應用型本科人才培養的基本硬件條件。目前,已有校內土木工程實訓中心和專業實驗室作為基礎,還需在校外建立一批有特色的實踐實訓基地,并長期保持合作關系,為應用型本科人才培養提供有力的保障。

篇（7）

經過將近兩周的實習，我們共參觀了六個工地和聽了一個講座，看了一個錄象。從各個方面學習了好多書上沒有的知識。通過參觀學習使我們對建筑施工和結構有了初步的認識，這對我們將來的學習和實踐起了提示了向導的作用。現在我就對參觀施工現場這部分內容作一個總結，和我對工程造價專業的一點認識。

第一天實習上午我們參觀了一座十七層居民住宅樓。當我們到達集合地點時，我看到同學們頭上都戴著工程帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在樓結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要經過他們的同意呢!

進到施工區，我們一眼就看到了樓的結構主體，主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

我們跟著老師上了樓，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大墻的強度的，以避免因墻身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和梁需要很大的支撐力。除此之外，老師介紹了樁的類型、墻外的保溫層、以及混凝土內各種管道的作用和每層的大體結構等。

以后的實習地點，分別是高層建筑西南花園，汾河蓄水美化工程，學校的綜合樓，太原理工大學的留學生綜合樓，及可口可樂生產車間。老師就是想通過不同工程不同作用下所采用的樁的具體運用而講，比較全面。(樁的類型包括有碎石樁、粉噴樁、懸噴樁等)不光如此，通過這幾天的實習，開闊了我們的眼界，內容包括樓的整體設計，內部硬件設施的安裝，和不同材料的具體運用。學習了許多材料感性的認識，我想會對我們以后的學習有很大的幫助。

不過給我印象最深的還是可口可樂生產車間的參觀。雖然我是學工程造價的，但對輕工業的生產特別感興趣，所以借這次機會，從他的分部我也看到了作為世界知名企業名不虛傳的原因。這個從1896年注冊到現在已有百年歷史的企業長勝不衰，一流的生產流水線，一流的管理，大大節約了生產成本，提高了效益。他們的宣傳也很到位，通過對奧運會的年復一年的贊助，使可口可樂被98%的世界人民所記住。

對于工程造價，主要培養具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識，掌握現代工程造價管理科學的理論、方法和手段，具有工程建設項目投資決策和全過程各階段工程造價管理能力的應用型高級工程技術管理人才。本專業是適應社會發展和市場需求的新設專業。主要從培養既具經濟管理專業知識，又具工程技術專業知識，學生理論基礎和動手操作能力。畢業后就業門路很廣，能夠在政府部門企事業單位，從事工程造價招標、建設項目投融資和投資控制、工程造價確定與控制、投標報價決策、工程預決算、工程咨詢、工程監理等工作。

工程造價實習心得體會1500字【2】

建筑工程造價是建筑項目工程的重要組成部分，是進行工程施工的重要成本依據，而實訓則是讓我們對工程造價有了廣泛的興趣，讓我們對工程造價這門建筑學的必修課有了更加深入的了解。它讓我把理論和實踐結合起來。是我從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今后的工作道路中能夠走的更平穩。

在這次造價實訓中我主要做了看圖紙、熟悉規范定額、計算工程量和做標書的實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先讓我對計算規范、定額做了再次溫故，詳細的了解每一個規范的適應范圍。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。在實訓期間，我學會了獨立看圖、識圖。計算工程量時，分層分段、分施工順序進行計算，既減輕了計算時的一些數據產生的壓力，又加快了計算的速度和準確度。

同樣在這次工程造價實訓過程中也遇到了很多問題，如：在計算工程量時，遇到一些細小的地方，為圖省事就直接忽略了，結果出現了錯誤，在老師的指正下，我明白了除了規范規定的別的不管這個細節有多小都不能省略，而且還要認真的計算完成。通過實訓我進一步了解了廣聯達軟件，利用這個軟件我可以方便快捷的進行工程量和定額的計算。在實訓中也把一些以前模糊的知識搞清楚了，如：在鋼筋混凝土與混凝土中：梁，板套模板的時候如果層高超過3.6米時要另算支模超高費，按超高多少/米計算。雨蓬，樓梯模板是按其投影面積計算的。同時我也在計算中得到了一些教訓：在計算中要想做萬無一失那是不可能的。但我在實訓中認識到在計算中，要避免重大事故出現必須在計算中認真仔細，反復核對。只有這樣才能在計算中盡量避免出現錯誤。

俗語說：紙上得來終覺淺。在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，當自己親自計算工程量、計算工程造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過這次實訓期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到進行工程造價的不易，而更多的是希望自己在實訓中積累各方面的經驗，為將來自己參加工作做準備。

這次的造價實訓帶給我不僅僅是一種實訓經驗,更是我人生的一筆財富。實訓雖然已經結束，但是對我來說這才是一個開始，一個我運用實踐的開始，一個為以后工作打下堅實基礎的開始。

工程造價實習心得體會1500字【3】

一、實習目的

一個禮拜，不長不短的實習很快就結束了，但我卻受益匪淺，實習過程中酸甜苦辣，點點滴滴，也讓我學到了很多!

經過這次課程設計讓我學到了很多東西，對許多在課堂上不懂的問題有了更深的了解，使我對學習知識的靈活運用有了很大的提高，讓我明白學習知識的重要性。通過這次概預算設計，遇到了很多困難和問題，通過翻閱課本和資料讓我迎刃而解，讓我對在建工程和估價方面有了很深的了解，在未來的工程概預算方面有了基礎，對未來我在工程概預算方面的成長奠定了基礎。在建工程的概念及其估價的特點：在建工程泛指處于建設過程中、尚未完工并交付使用的工程項目，一般把是否進行了整體竣工驗收作為界定的主要依據。作為房地產的一種類型，在建工程的表現形式多種多樣，既可以是處于建設過程中的項目，也可以是已停工多年的爛尾樓。

學校為了使教學更好地與生產相結合，以理論聯系實際，加深我們對專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養。生產實習必須與工程實踐緊密結合在一起，進行實際的鍛煉。在實習過程中，運用所學的專業知識，解決工程實際問題，檢驗并提高學生的實踐動手能力和技能水平，同時，在實際生產中學習掌握新技術、新設備、新材料、新工藝和新方法等方面的新知識。

實習內容

1、熟識圖紙，收集資料(包括施工規范、設計文件、勘測資料和各種定額、驗收規范等)。

2、在計算相應分部工程量時必須熟讀定額，掌握相應定額工程量的計算內容及方法和調整系數的關系等。

3、掌握建筑面積的構成內容，準確地計算出建筑物、構筑物等的建筑面積。(掌握什么情況下不計建筑面積，什么情況下計建筑面積，什么情況下計一半，特別注意雨蓬、陽臺、挑檐、站臺、走廊、臺階、門廳、樓梯等特殊部分建筑面積計算)。

4、土石方量計算。(必須明白地坪平整、挖溝槽、挖地坑、挖土石方等挖方量區別，掌握他們對應的定額工程量和清單工程量計算方法。大型土石方工程量計算的橫斷面法和網格劃分法的應用。填方量計算和一些特殊挖方的定額調整)

5、樁基工程量計算(包括打、壓預制方樁、管樁及其接樁;打鋼板樁及其安拆導向夾具;打或鉆混凝土灌注樁;人工挖孔樁;深層攪拌樁等以及他們對應送樁、截樁等工程量計算)

5、砌筑工程量計算。(包括磚砌基礎、磚砌墻、磚砌柱基和磚柱、磚砌煙囟;其他砌體所砌的墻、柱、基礎等)

6、鋼筋混凝土工程量計算。(包括現澆混凝土工程的柱、梁、板、及其他特殊部件的模板工程量計算、現澆混凝土制作量計算、現澆混凝土澆搗工程量計算;預制混凝土構件模板工程量計算、預制混凝土制作量、澆搗工程量、預制構件運輸量、安裝工程量計算;鋼筋工程量計算(包括墻體加固筋)、及一些預埋件工程量計算等。

7、樓地面工程量計算。(包括整體樓地面、石砌塊料樓地面、塑料和木質樓地面工程量計算。特別注意這三種樓地面計算范圍的不同)。

8、屋面工程量計算(包括面層、基層、保溫隔熱層、防水卷材或防水涂漠等計算)

9、裝飾工程量計算(包括內、外墻、天棚、獨立柱、陽臺、樓梯、挑檐、雨蓬、零星工程、和各種裝飾線條工程量的計算)

10、門窗工程量計算(包括木門窗、鋼門窗、鋁合金門窗、卷簾門、型鋼門窗及其一些特種門窗的制作、安裝工程量計算)

11、腳手架工程量計算(包括室外綜合腳手架、里腳下手架、滿堂腳下手架、滿堂基礎腳手架、外墻單排腳手架、獨立柱、圍墻、特殊雨蓬、吊裝工程腳下手架、單獨裝飾工程腳手架、房屋加層腳手架、安全擋板、架空運輸腳手架、獨立筒倉腳手架、電梯井腳手架等工程量計算。)

三、實習成果與心得總結

課程設計是培養學生綜合運用所學知識,發現,提出,分析和解決實際問題,鍛煉實踐能力的重要環節,是對學生實際工作能力的具體訓練和考察過程.

回顧起此次課程設計，至今我仍感慨頗多，的確，從選題到定稿，從理論到實踐，在整整一星期的日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學到很多很多的的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學過的知識，而且學到了很多在書本上所沒有學到過的知識。通過這次課程設計使我懂得了理論與實際相結合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學的理論知識與實踐相結合起來，從理論中得出結論，才能真正為社會服務，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，這畢竟第一次做的，難免會遇到過各種各樣的問題，同時在設計的過程中發現了自己的不足之處，對以前所學過的知識理解得不夠深刻，掌握得不夠牢固，通過這次課程設計之后，一定把以前所學過的知識重新溫故。

這次課程設計終于順利完成了，在設計中遇到了很多問題，最后在馬老師的辛勤指導下，終于迎刃而解。同時，在馬老師的身上我學得到很多實用的知識，在次我表示感謝!同時，對給過我幫助的所有同學和各位指導老師再次表示忠心的感謝

作為一個即將工作或剛邁入社會的新人,也要注意以下幾點:

1、有吃苦的決心,平和的心態和不恥下問的精神.作為一個新人,平和的心態很重要,做事不要太過急功近利,表現得好別人都看得到,當然表現得不好別人眼里也不會融進沙子.

2、工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關的內容,多學習別人的藝術語言,和辦事方法.

3、除努力工作具有責任心外,要善于經常做工作總結.每天堅持寫工作日記,每周做一次工作總結.主要是記錄,計劃,和總結錯誤.工作中堅決不犯同樣的錯誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好.

4、善于把握機會.如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會.

篇（8）

摘要：市政工程作為改善城市生活環境、實現城市科學規劃的關鍵手段，直接關系到城市的發展建設。現今，市政工程的項目管理、經濟管理只有加強對管理要點的探索與研究，保證其發展的穩定性，才能適應市政工程市場日益激烈的競爭。文章的研究從概述市政工程入手，分析了市政工程經濟管理中存在的問題，并探討了市政工程經濟管理應把握的要點。

關鍵詞：市政工程;經濟管理;要點;探析

市政工程的改革隨著市場經濟的穩步發展、社會主義市場經濟建設的不斷突破在逐步深化，在發展中不可避免地存在問題，市政工程經濟管理中的問題主要集中在工程成本的監控、企業的綜合管理。認真分析市政工程經濟管理中存在的問題，探析經濟管理的要點是提高市政工程經濟管理水平的重要途徑。

一、市政工程概述

市政工程作為與市政設施有關的建設項目，是專門為城市公共設施配套而建設的基礎項目。當前，對市政工程的重視程度大幅提升。市政工程的主要內容為：城市道路交通工程、園林綠化工程、環境綜合衛生工程、排水及污水處理的河湖水系工程等;市政工程具備的特點主要有：復雜多變性、投資規模大型化、施工周期短期性、影響因素多樣性等。

二、市政工程經濟管理存在的問題

(一)施工質量缺乏保障

當前的市政工程施工中長期存在質量不過關的問題。一般情況下，為了節約時間與精力，市政工程項目部往往通過繳納一定數額的管理費用將工程項目進行轉包掛靠。這樣造成的后果為：第一，在施工過程中忽略了工程質量的管理與控制;第二，一味地節省開支，或者在必要環節大肆浪費，進而導致市政工程的經濟管理上存在疏漏。在實際工程建設中還存在為了謀求暴利而對市政工程質量監控不嚴、不到位的問題，這些都使得工程質量大幅降低，為完成工程而盲目趕進度、片面追求工程施工的經濟效益、材料采購環節缺乏周全考慮與嚴格管控，都導致施工質量得不到有效保障。

(二)市場管理上存在疏漏

大多數市政工程屬于大型建筑實施工程，與城市形象聯系緊密。然而，大多數市政工程建設單位又是行政主管授權的單位，其管理體制不嚴、材料浪費嚴重，使得市政工程在具體建設過程中沒有按照市場經濟體制的要求嚴格執行，沒有遵循規定的基本建設程序，同時，工程項目實際施工過程中沒有實行工程法人制、項目招標投標制、合同管控制等必要制度。另一方面，工程施工前沒有進行全面的勘察與勘測，進而造成材料的浪費、工程進度的耽誤，從整體上阻礙了市政工程經濟管理的全面、穩定發展。

(三)施工成本缺乏控制與必要管理

在市政工程的經濟管理中沒有形成一套合理的成本管理控制制度，未實現材料計價方式、承包方施工價格、市政工程合同方式、市政工程結算方式的統一，對施工工程的成本管理與控制沒有形成科學定位。計價依據的不同會對圖紙的精確度產生影響，進而對施工的最終效果產生影響;一部分承包商一味爭取最大利益，降低價格，在競標時采取策略性報價方式，報價偏低，在實際施工中卻肆意改變合同內容，加大了市政工程建設的風險，也使得施工過程中成本缺乏管控。成本缺乏管控體現在：第一，成本核算體系不健全，核算環節過于簡單，難以進行成本分析;第二，成本管理沒有落實，成本管理浮于表面、制度不完善且約束力不足、執行力不夠，成本管理流于形式;第三，缺乏考核機制，忽視了市政工程經濟管理中的費用管控，沒有及時考核和獎懲，使得市政工程資金超支、使用混亂現象嚴重。

三、市政工程經濟管理應把握的要點探究

(一)強化市政工程經濟管理的誠信建設

誠實守信是中華民族的傳統美德，也是市場經濟中不可或缺的重要組成部分及需遵循的重要原則。市政工程經濟管理中要嚴格執行相關管理辦法的規定(《建設工程質量責任主體和有關機構不良記錄管理辦法(試行)》)，在經濟管理中層層把關，嚴格遵守法律法規，并制定專人負責制以確保市政工程的順利進行。

(二)建立目標成本管理制度

在市政工程經濟管理過程中要切實實現目標成本核算的正確性，就要做到：第一，施工前，對成本進行正確預算，并做好控制;第二，施工后對成本進行科學、有效的分析并積極做到開源節流，將合理節約成本的理念貫穿市政工程施工進程的始終，杜絕一切不必要的鋪張浪費，在有效降低損失的基礎上保證工程建設進度的順利實施;第三，在成本管理中，將各項核算任務分配至各個部門，設立部門負責制，建立成本核算考核機制并加強對各部門成本核算的考核力度;第四，利用各部門提供的有效信息對資金情況(超支及縮減情況等)進行及時反饋與分析。通過管控，在保證施工質量的前提下縮短工期，節約材料、人力、物力，有效避免造價過高、施工難度過大難以實施等問題。

(三)加強管理監督

市政工程由于工程量大，因此，在經濟管理中存在一定風險。監管部門切實履行監督職能，加強對資金使用、流動等的監測與管理，建立一支專業性強、素質高、品德優良的經濟管理監管隊伍，嚴格執法，保證資金運用的高效性、資金流動方向的明確性及合理性，進而保障工程高質量、高效率的完成，意義重大且深遠。

四、結束語

市政工程作為關系百姓生活與社會發展的基礎建設工程，是保障城市建設高質、快速發展的重要前提，其重要性不言而喻。分析市政工程經濟管理中面臨的諸多問題，把握市政工程經濟管理要點，建立市政工程風險預防機制，嚴格對成本進行管控，是推動市政工程經濟管理平穩、健康發展的關鍵點。

參考文獻：

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[3]劉志剛.市政工程經濟管理存在的風險及防范措施[J].現代經濟信息,2013

工程經濟類論文范文二：建筑工程經濟學案例教學與實訓教學

工程經濟學在高職院校中是一門很重要的課程。它不僅是一門理論性很強的學科，同時也是一門實踐性很強的應用學科。在高職工程經濟學課程案例教學當中，要探索把理論與實踐相結合起來的最佳途徑就是在教學的過程當中增加實訓這個環節。

【關鍵詞】高職;工程經濟學;案例教學;實訓演練;教學模式

在高職院校工程經濟學課程的教學當中，案例教學及實訓環節是很重要的部分。能過通過其對生活中具有代表性的經濟問題進行客觀具體的分析、調查以及加工。而對于學生來說可以利用自己現階段所掌握的基本理論知識和分析方法，通過思考、分析、探究、演練，最后再通過各自觀點和方法，最后經過歸納，聯系基本理論，掌握分析的全過程。

一、教學案例與實訓課題的選擇與制作

在案例的教學當中主要是以典型的案例作為教學的工具，在實訓的環節當中以工程的項目資料作為演練對象。在對學生展開案例教學和實訓演練之前，要根據所教授的教學內容再去確定案例。要在分析對象方面做出工夫，經過收集資料，通過教學目標的要求將資料編制成與工程經濟學教學內容相關的實訓任務書。案例的選取和實訓的安排要滿足教學提出的幾點要求。

1、代表性

也可以說是要具有典型性，作為工程經濟學課程的案例要具有能代表特定性質或類別的工程項目，要具有與同類項目相同的共性。能夠為某個教學目標的實現做出貢獻。案例選擇的好壞能影響著學生對課程教學內容與教學目標的理解和掌握程度。同時也能對學生在社會實踐當中自主思考與解決問題做出不可估量的作用，這樣更好的將理論與實踐相互結合起來。

2、高度的仿真性

選取的案例內容應該要基本上符合客觀實際。案列中所給出的資料或者內容可以是隱含或者零散著的。這樣對學生能力的提高也能起到良好的作用。雖然這樣給學生自主的去解決問題創造了一些困難，但是能夠給學生身臨其境的感覺，激發學生敢于去解決問題，提高學生學習的樂趣，對學生觀察、分析、判斷等能力都能起到積極作用。還有一點不容忽視的是給出的案例要有一定可供探討的余地不然會所探究的問題變得簡單無趣，自然而然學生也不愿意去參與到其中，不能達到預期的效果。

3、綜合性

學生在學習過程當中也是一個循序漸進的過程，了解某些內容或者能力的提高的都要有著一個適應的過程。在學生學習理論課程時，各個章節的內容與知識點往往多比較零散，不能夠匯集成一個有機的整體。這樣對能力的提高也會有所障礙，所以要求著學生與教師能夠對各個章節的內容與知識點能夠進行串聯，將其融合成系統的知識，從這個方面來說，案例與課題應當具有綜合性的特點。

4、時效性

對經濟的評價要符合現狀，在法律、行業規范方面要符合現行標準。這就要求著所選的案例要能夠與時俱進。

二、工程經濟學課程案例教學與實訓環節的實施

為了能夠更好的鞏固學生已經學習的理論知識，能夠提高工程經濟學課程的教學效果，實訓環節應該安排在課程結束后一到兩個星期內為宜。這樣能夠讓學生能夠獨立的去完成一個工程項目的經濟評價，能將學習的知識與實際有機的結合起來。本人認為做好實訓環節需要做好以下幾點。

1、做好案例教學和實訓環節的準備工作進行案

比如說在開始實訓之前，教師應當要能夠親自的對案例和實訓項目進行分析和演練，對實訓安排中的教學案例和實訓的主要內容所應用到的學習內容有著足夠的了解。在此階段，對學生的指導工作也不容忽視。在實訓過程中，教師要做到學生能夠與案例與項目有著充分的接觸。讓學生能夠對實訓的內容有著一定的認識。在高職院校的教學工作中，學習工程經濟學這門課的學生也主要是工程管理與造價等專業的。而且學校安排的經濟類課程一般都不是很多，這就意味著工程經濟學這門課程的意義重大。

2、工程經濟學案例教學與經濟評價實訓環節更注重的是分析問題的過程

對案例的研究和課題的結論在很多情況下都是開放性的。沒有絕對正確的標準答案。對于某些問題，不同的人都會有著不同的看法，而且得出的結論在不同的情況之下都會發生變化。所以這就對教師提出了很高的要求，教師要在引導學生自主的去探究問題方面做出成績來。引導學生能夠主動地參與談論與互動。能夠啟發學生積極去探討和互動。通過各種措施去收集有效的信息和資料。能夠獨立的去解決問題。在這種階段中，學生的創造潛力也被夠被激發和挖掘出來。

3、案例教學和實訓環節中的小組討論結束后，教師應給予及時點評和總結

在實訓環節結束后，教師應該應到學生去對在實訓過程當中所運用的知識進行總結。引導學生去關注實訓過程中問題的關鍵與難點。教師主要做的是引導而不是告訴學生該怎么做。讓學生自主的去對實訓過程當中所遇到的問題提出看法，同時要注意給學生留出空間。在實訓中受到了哪些啟發都應讓自己暢所欲言，而不是去規定只能說哪些方面，并且在教師心里決定不能有標準答案這個概念。只有這樣才能讓學生全面的系統的對工程經濟學有著自身的理解。

【參考文獻】

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篇（9）

經過3年“省部共建”的轉折期，學校交由河南省主辦、主管。共建期的問題仍然存在，新的問題也產生了，這就是學校已經不再隸屬行業部委了，幾十年來的依托沒有了，未來應該如何發展？如果舉辦高職教育？雖說學校擁有職業教育的辦學傳統，但是能夠確認的只是中等職業教育，而高等職業教育的道路究竟該怎么走，毫無經驗可言，又如何能夠繼續領跑？面對種種困惑，學校領導班子經過理性分析認為，只有真正讀懂了黃河水院的歷史和現狀，才能為黃河水院的未來發展找到一條新路；只有真正讀懂了國內外職業教育的歷史和現狀，才能為我國高等職業教育的改革和發展找到一條新路。在慎重研究的基礎上，黃河水院最終做出重大抉擇，決定堅定不移地走高等職業教育的發展道路，提出了“立足社會需求，面向未來發展，辦人民滿意的高等職業教育”的辦學方針和創建全國一流高等職業院校的發展目標。由此，學校度過了充滿痛苦和困惑的“再轉型”期，義無反顧地踏上了探索現代高等職業教育之路的漫漫征程。

示范建設的積淀

度過“再轉型”期，學校的發展就進入了攀登期。這個攀登期以國家示范性高等職業院校建設為頂點，學校一路爬坡，先后經歷了人才培養工作水平評估（2005年），國家示范性高等職業院校建設遴選、建設（2006-2008年）兩大階段，形成了許多文化積淀。

思路決定出路

為實現創建全國一流高等職業院校的發展目標，學校提出了“一二三四”總體發展思路。即：圍繞一個核心——創建全國一流的高等職業技術學院；搞好二個建設——示范性高職院校建設、新校區建設；完成三個轉變——規模向質量轉變、一般向特色轉變、普通向精品轉變；實現四個突破——辦學理念突破、辦學條件突破、辦學模式突破、辦學層次突破。在這一發展思路的引領下，學校在2005年6月，以全優成績通過了教育部人才培養工作水平評估，為入圍首批國家示范性高職院校奠定了基礎。2006年，學校被教育部、財政部正式確定為首批“國家示范性高等職業院校建設計劃”立項建設單位，中央財政安排專項建設資金4000萬元，項目建設期為3年。河南省教育廳、財政廳也按照2∶1的比例安排配套資金8000萬元重點支持該院的建設與發展。2009年，學校順利通過國家驗收。

以專業建設為核心

學校認為，與普通本科院校注重學科建設不同，高職院校應當高度重視專業建設，牢固樹立以專業建設為核心的理念。對高職院校來說，專業建設是綱，抓住了專業建設，就抓住了學校發展的關鍵，就能綱舉目張地帶動學校的全面發展。學校把專業建設分為五個方面：課程建設、基礎建設、實踐條件建設、師資隊伍建設、質量保障體系建設。在專業建設理念的指導下，學校建成國家級的精品專業1個，國家級教學改革試點專業2個，河南省的教學改革試點專業共17個，成為全國同類院校中的佼佼者。同時，示范建設期間，學校的專業總數量也達到72個。

傾力打造精品課程

2003年，教育部開始實施“高等學校教學質量和教學改革工程”，出臺精品課程建設計劃，計劃用5年時間建設1500門國家級精品課程，以實現優質教學資源共享，提高人才培養質量。學校推薦水利系張耀先教授的水力學課程參選首批國家級“精品課程”，組成項目組。由于基礎扎實、教學教研成績突出，項目組僅僅用一個多月時間，就完成了申報資料的收集、整理以及教學資料上網工作。當年，教育部公布了首批151門國家精品課程，河南省只有黃河水院申報的這門水力學課程入圍。由此，學校意識到精品課程建設將成為展示學校人才培養質量和發展成果的一個品牌，應當加大投入、著力推進。從建設理念、制度保障等多方面入手，學校不斷加強精品課程建設力度，取得了顯著效果。目前學校已經建成國家級精品課程13門，省級精品課程18門，精品課程數量在河南省高校中名列第一。精品課程建設已經成為學校的一個品牌。

高度注重實驗實訓條件建設

高職教育主要培養一線技術技能人才，實驗實訓條件直接決定著人才培養質量。在黃河水院，所有專業的實踐性教學都要占到總課時的一半以上，因此實訓條件是否優越，直接決定人才的培養質量。學校深諳這一真諦，高度注重實驗實訓條件建設。從學校核心區的劃分就可以看出：教學區和實訓區，兩塊區域大小和建筑旗鼓相當，暗示兩者同等重要。

在學校實驗實訓區內，有一座叫做“鯤鵬山”的水利水電技術綜合實訓基地。在這座完全由水利系教師設計的仿真水工建筑物群中，設計者將典型水工建筑按照比例縮小，建成了具有不同樞紐形式、不同建筑物結構的27個水工建筑物，大大方便了該系的實踐性教學。實訓基地的負責人表示：“由于水利工程建筑物類型各異、地點分散，施工過程不可再現，且運行管理也不允許學生等外來人員實際操作。我們把水利工程搬進校園，建設仿真水工建筑群，就可以根據教學進程和能力培養的要求，模擬施工導截流、大體積混凝土施工等實訓項目及閘門運行工、河道修防工技能培訓與鑒定等施工與管理過程，逐項重復進行訓練，滿足校內生產性實訓需要。”而這只是水利專業實訓條件建設的一個方面，叫做“把水利工程搬進校園”，與此互補，學校還提出“把實訓基地建在工地”，在黃河小浪底水利樞紐工區內建設了占地15畝的實訓基地，可同時滿足300名師生實習實訓。并以學校小浪底實習基地為核心，利用周邊三門峽水電站、故縣、陸渾、西霞院、南水北調等水利工程，構建綜合型水利工程實訓基地群，以滿足水利類專業培養學生職業崗位能力需要。

示范院校建設以來，學校開辟校內實驗實訓場地255畝，綜合實訓樓、現代制造技術實訓基地、建筑技術實訓基地、水利水電技術實訓基地等相繼投入使用。還投入巨額資金，購置了一批性能先進的實訓儀器設備，截至2012年底，學校已建立187個校內實驗室，覆蓋學校所開設的所有專業，可滿足校內實踐教學需要。校內實驗室總建筑面積達到92313.75平方米，實驗實訓教學設備總值達到1.51億元，實驗室設備值年增加1000萬元以上。初步建成了梯次配備、高效運行的技能人才培養實訓基地，使實驗實訓條件建設步入國內同類院校先進水平。

讓“雙師”隊伍成為主體

2007年初，學校就正式出臺了《黃河水院專業教師下企業實踐鍛煉管理辦法》。規定從當年起，專業課和專業基礎課教師申報講師職稱，必須有累計半年以上的實踐鍛煉經歷；申報副高職稱，必須有累計一年以上的實踐鍛煉經歷。同時明確，教師到企業和生產一線參加實踐鍛煉期間，視為完成基本教學任務，學校除承擔培訓費、往返交通費等費用以外，另每天發放補助費。新招聘的教師從教前必須到企業鍛煉半年，然后才能正式上崗。

在優惠政策的鼓勵下，教師下企業鍛煉成為自覺行為。學校每年都要安排30余名青年教師參加骨干教師培訓；安排50名專業教師到企業鍛煉，積累工作經歷，提高實踐能力。學校還從行業和企業中引進了10名高級工程師和具有企業工作經歷的博士到校工作，大大提高了“雙師”隊伍的層次。

該校還聘請了279名行業企業專業技術人員和能工巧匠到校擔任兼職教師，使專業教師中兼職教師的比例達到50.7%，形成實踐技能課程主要由具備高技能水平的兼職教師講授的機制。如河南省公安廳爆破專家王百姓、河南測繪工程院院長宋新龍等都成為學校的客座教授或兼職教師。“雙師”隊伍成為學校教師隊伍的主體，從而使該校教師隊伍結構逐步適應了人才培養的需要，為人才培養質量的提高積蓄了動力。

“生產育人”引領校企合作

所謂“生產育人”理念，是指學校與生產單位相結合，共同作為職業教育的育人主體，通過生產實踐活動實施人才培養的一種新理念。它反映了職業教育的基本規律和特征，是高職教育由學校向企業、由教室向生產現場延伸的必然結果。黃河水院測繪系與河南省測繪工程院在這一理念引領下的合作具有典型意義。

河南省測繪工程院是首批榮獲國家甲級測繪資質和通過ISO9000質量管理體系認證的重點測繪單位，也是國家測繪局數字化生產基地骨干單位之一。從2007年起，河南省測繪工程院就被黃河水院測繪系“鎖定”了。而在被黃河水院看中的同時，河南省測繪工程院正陷入發展的瓶頸。由于測繪工程用工作業的時間具有不確定性，一旦接到工程，馬上就要召集眾多的技術員開展工作。而工程院最缺的就是技術員。此時，恰逢黃河水院測繪系主任趙杰登門“提親”，希望開展校企合作。河南測繪工程院院長宋新龍直截了當地講出了自己的想法：“要合作當然可以，但是，這合作得讓我們企業也有實惠才行。你們學院能夠根據我們的工程需要，隨時調整學習計劃，給我們派來我們需要的人嗎？”“能！”趙杰一口應承下來，“我們可以先合作一次試試，加深了解。”雙方第一次合作是承擔山東省沂源縣城鎮地籍調查工程。黃河水院測繪系45名師生參與到測量隊中，測繪工程院派出16名技術人員進行技術指導。5個月時間，工程就順利完工。這個項目讓測繪工程院獲得了巨大經濟效益。而學校和學生收獲也不小，2名專業教師在生產項目中得到了鍛煉，企業16名工程技術人員在一線指導學生，彌補了系里師資的不足。參加工程的43名學生除了享受企業提供的食宿外，每人每月還有1000元左右的工資。更重要的是，學生通過生產性實踐，提高了技能和就業能力，43人中有6人被測繪工程院留用，其他人全部找到了滿意的工作崗位。之后，雙方的合作更加頻繁。僅2008年，雙方大大小小合作生產項目就有10多個，100多名學生參與。2008年11月，雙方正式簽訂深度合作協議。黃河水院將測繪工程院作為測繪系的定點頂崗實習基地，并聘請測繪院20名技術骨干作為學校兼職教師，聘請測繪院院長宋新龍為學校的客座教授。測繪工程院將黃河水院測繪系作為人才培養基地，并一次性贊助20萬元資助測繪系改善教學條件。通過與企業合作完成生產項目，緩解了企業的用工緊張問題，使企業贏得了市場，也讓學校贏得了辦學支持。更重要的是，通過參與生產性實訓，學生的技能水平、職業精神、就業能力得到了提升，實現了“生產育人”的培養目標。

以“生產育人”為引領，黃河水院各專業開展校企深度合作已經成為潮流。如，學校與南水北調中線干線工程建設管理局聯合舉辦的“南水北調”中線干線工程建設管理局黃河水利職業技術學院第一期訂單班、水利系與中水八局國際工程部聯合舉辦“國際工程訂單班”；機電系與洛陽中信重工集團合作開展訂單教育，建立校內人才培養基地，服務企業的人才需求，與奇瑞汽車集團河南公司合作，在黃河水院建立了聯合辦學基地，培養汽車制造業人才，與富士康科技集團簽訂人才培養協議，共同培養模具設計與制造人才，等等。學校還因勢利導，依托行業背景優勢，與全國23所水利高職院校和102家企業聯合組建了中國水利職教集團，搭建了校企合作的全新平臺，使學校的合作企業擴展到610家。

后示范建設時期的探索

內涵發展

2009年12月，黃河水院以優異的成績通過了教育部、財政部的示范建設驗收，并獲得教育部表彰獎勵500萬元。示范院校建設完成了，高職院校的發展該走向何處？黃河水院再一次走在了改革和發展的十字路口，面臨著新的抉擇。面對師生員工的疑惑與迷茫，學校領導班子再一次明確了“堅定不移地走職業教育道路”的發展思路，同時提出進一步發展的目標。黨委書記張惠貞、院長劉國際多次在會議上表示：如果說黃河水院用過去的十年在高職教育道路上取得了巨大的成績，實現了辦學規模和外延上的擴張，那么我們將用今后的十年來實現內涵建設上的突破，真正建成“國內一流、國際知名”的高職院校。

基于這一目標，學校進一步創新辦學理念，提出“以強化生產科研和技術服務為切入點，提升教師技術應用、技術服務、技術推廣能力，以高水平的師資隊伍提升人才培養工作水平，以高質量的畢業生支撐行業企業高速發展對人才的需求，以行業企業的人才、技術、資金反哺于高職教育”的可持續發展理念。

基于這一理念，學校創新工學結合人才培養模式，以校企合作和工學結合為切入點，建立了“走出去、請進來”的專業調研與論證機制；各專業以突出教學過程的實踐性、開放性和職業性為重點，校企合作創新“三統一、多樣化”的工學結合的人才培養模式。

“三統一” 是指全校統一推行“崗、課、證”相融通的課程模式，全校統一推行“教、學、練、做”一體化基本教學模式，全校統一推行“課程考核+技能認證”的項目化課程考核模式。在“崗、課、證”相融通的課程模式中，“崗”是指專業所面向的職業崗位對學生知識、能力、素質的要求及與職業崗位對應的國家職業資格標準、行業標準、技術規范、崗位操作規程和學校專業技能標準；“證”是指完成崗位工作任務要求的能力證明，包括國家職業資格證書和學校專業精湛技能證書等；“課”是“崗”和“證”深度融合的結果，是為了實現人才培養目標而設置的各項教學內容和教學活動。在“教、學、練、做”一體化基本教學模式中，根據專業特點，課程教學采用基于工作過程的教學內容設計，體現“教師為主導、學生為主體、訓練為主線”的教學思想，將“教、學、練、做”融于一體，實現“做中學、學中做、做中教”的工學結合教學模式。在“課程考核+技能認證”的項目化課程考核模式中，專業核心技能課程學習成績按照項目分別考核，課程考核成績是項目考核成績的累計。每個項目成績都從知識、技能、態度3方面考核，知識重在考核應用，技能重在考核操作能力和工作質量，態度重在考核職業道德和職業精神，重點是將“獻身、負責、求實”的水利精神融入人才培養過程。

“多樣化” 是指各專業根據自己的專業特點和校企合作的形式，制定各具特色、多樣化的工學結合人才培養模式。如：水利水電建筑工程專業的“三頂崗、兩交替”生產主導型工學結合人才培養模式，是適應水利工程周期長、生產不斷線、崗位不空缺的情況而創建的，實現了全年學生頂崗實習和企業生產的連續性，調動了企業安排學生頂崗實習的積極性；工程測量技術專業的“兩輪頂崗、五化教學”人才培養模式是針對測繪、施工兩大就業領域把地物地貌搬上圖紙、把圖紙放到地上的實際情況而設計的；交通工程系的“四能遞進、高峰補崗”的工學結合人才培養模式，是根據道路橋梁建設及相關企業的實際用人需求而創建的。

在“三統一、多樣化”的基礎上，學校按照“三層次三遞進”的思路對實踐教學進行系統化設計，即明確能力培養要求與職業崗位、責任課程和實踐環節的對應關系，遵循認知規律和職業能力成長規律，通過單項實訓、綜合實訓和頂崗實習三個層次，使學生達到從理論到實踐、從實訓到生產、從學生到員工的三個遞進。

在信息化條件下，學校充分發展精品課程建設的優勢，在新形勢下努力推進專業教學資源庫建設，建立了精品課程網站及共享型資源庫網站。精品課程網站擁有國家級精品課程13門，省部級精品課程18門，院級精品課程62門；共享型資源庫網站包括59個專業的專業人才培養方案、技能標準及認證系統和218門專業核心課程網站。2013年5月，學校聯合18所水利高職院校申報的水利水電建筑工程專業高等職業教育教學資源庫建設項目獲教育部、財政部批準，目前已經開始立項建設。通過該項目的建設，構建水利水電建筑工程專業人才培養方案和工學結合課程體系，開發15門課程教學資源、4個職業能力訓練包、2個專項平臺、1個虛擬工廠，形成12個資源素材庫；建設可持續發展的水利水電建筑工程專業優質教學資源平臺，滿足教師教學、學生學習、企業職工提升、技術交流等使用需求；建立就業信息、就業指導與就業服務平臺，形成良好的信息交流機制，促進和提高水利水電建筑工程專業學生的就業率與就業質量；建立企業職工、在崗人員、中職畢業生、農民工培訓的平臺，形成職業能力培訓包，滿足企業人員培訓、中高職教育銜接需求等。

創新驅動

有人說，高職院校是培養技能型人才的院校，培養的畢業生主要從事一線工作，不需要太多的創新意識，只需要有實干的精神。同樣，對于高職院校的教師來講，提高教學水平是第一位的，懂不懂科研、搞不搞科研都無所謂。面對這樣一種觀點，曾經擔任鄭州大學科研處處長的劉國際院長進行了反駁。他多次表示，不管是什么樣的人才，都必須有創新意識和創新行動，否則他就很難在社會發展中占有一席之地。高職院校不應滿足于培養常規的所謂“技能型人才”，而應當致力于培養具有創新意識和創新能力的“創新型高技能人才”。高職院校的教師不關注科研，只會讓教師遠離科技前沿，從而在科技創新的大潮中被時代所淘汰。在劉國際院長的主導下，學校出臺了一系列措施來推動師生的科技創新活動。如，在機電系機械設計與制造專業的機械設計基礎課程模塊中，創新了“搖臂氣動攻絲機”設計與制造項目；在電工電子與PLC課程中，創新了“單片機控制智能尋跡小車”制作與編程項目。在項目教學中，學生自愿組合形成創新學習小組，獨立完成項目的設計、制作與調試，教師則給予必要的指導。目前，學校機電系“模具設計與制造”、“機電一體化技術”等5個專業教學團隊，都實施了科技創新項目改革，并根據學生興趣愛好，在2011級的12個班級成立了“科技創新小組”。師生之間討論最多的話題就是“科技創新項目”，項目的設計制作成為師生交流的紐帶，形成了和諧而密切的師生創新團隊。

在學生的科技創新方面，黃河水院從鼓勵參加技能大賽入手，帶動了學生創新精神的培養。“投影幕變成了‘觸摸屏’”、“會乘法計算的青蛙”、“光電尋跡機器小車”、“智能導盲手杖”，這些不是哪家企業的攻關項目，而是黃河水院機電系師生的科技創新成果。自后示范改革工作啟動以來，學校機電系師生已完成科技創新制作成果8項，其中“浮動葉片式流體發電機”、“智能導盲手杖”項目正在申報國家專利，“搖臂氣動攻絲機”項目已有兩家企業要求訂購。

在技能大賽方面，從全國性技能大賽開辦以來，學校參與了歷年的大賽，在省級以上各類大學生技能競賽中，共取得全國性競賽團體獎項50余項，個人獎項126項。進入后示范時期以來，在創新驅動戰略的推動下，學校參加技能大賽的成績更加優異。2011年，學校代表河南省參加全國職業院校技能大賽，獲得全國職業技能大賽高職組“機械部件創新設計與制造”項目一等獎。2012年全國職業院校技能大賽第一次分設道橋類賽項，學校獲得團體第一的優異成績。在6屆全國水利高職院校技能大賽中，學校參賽隊3次獲得團體總分第一，2次第二；10名獲特等獎學生直接取得國家技師證書。在第七屆全國信息技術應用水平大賽中，學校獲國家特等獎1項、國家一等獎2項和國家二等獎6項。尤其是在“高教杯”全國大學生先進成圖技術與產品信息建模創新大賽上，成績更為優異：自2009年以來，黃河水院參賽隊與包括“211”、“985”高校在內的眾多本科高校參賽隊同場競技，年年脫穎而出、獨占鰲頭，連續三屆奪得團體第一名，并囊括水利類個人全能一等獎，被組委會授予“蟬聯三屆一等獎的水利類特別獎”。以致有重點本科院校參賽隊提出“打敗黃水院，終結三連冠”的參賽口號。但在2012年學校再次奪得這一賽事水利類團體第一，實現四連冠。這令人不得不感佩這所高職院校學生扎實基本基本功和高度的創新能力。

在教師科技創新方面，黃河水院以技術服務為引領，同樣取得了顯著的成績。從2011年開始，學校設立了院級科研基金，每年資助30個院級項目，鼓勵教師開展科研活動。同時，學校鼓勵教師參與科技服務活動，支持專業系部組織開展技術服務，取得很好的成果。如，學校土木系與鄧州市規劃局簽訂了鄧州市村莊建設規劃設計合同，教師為主、學生參與，聯合規劃設計公司，針對不同村莊，提出各具特色的推薦住宅戶型以及現有農宅的整治方案，完成了57個行政村的規劃設計任務，為新農村建設做出了貢獻，同時通過技術服務，也提高了專業教師的業務水平。又如，學校測繪系“校企合作、工學結合、學生為主、教師指導”合作完成了京滬高鐵測量、平寶葉魯一體化項目1∶1000航測測圖、積石峽本底測量和怒江水電站測量、西華縣葉縣城鎮地籍調查等一批測繪生產項目。僅2010年，就開展科研技術服務26項，收入305萬元，此后年遞增55%。

為提升科研和技術服務水平，學校還提出了“借力”的概念，與省部級科研院所、高水平大學合作，服務國家戰略需求，大力開展涉外科技服務項目。特別是在水利技術服務方面，學校利用人才優勢、技術優勢、資源優勢，讓技術服務走向世界。如，2009年和2012年，學校兩次與中國水利水電顧問集團北京勘測設計研究院簽訂校企合作協議，教師和學生共同參與，圓滿完成了埃塞俄比亞納茲雷特風力發電廠的一期和二期地形圖測量任務。2010年，學校與清華大學、黃河勘測規劃設計有限公司合作承接并圓滿完成了蘇丹2個水電站整體水工模型試驗項目。2013年，學校又承接了孟加拉卡馬拉普、拉瑪普拉雨水泵站模式試驗2個國際項目。2010年8月至11月，學校通過與黃河勘測規劃設計有限公司的合作，承接了蘇丹JUBA 和SUE兩個水電站主體建筑物設計與水工模型試驗。黃河水利職業技術學院師生團隊完成了JUBA和SUE水電站整體水工模型規劃設計、制作，數據采集及整理工作，并負責驗證電站樞紐建筑物布置方案和建筑物體型的合理性，根據模型試驗，對工程整體布置及建筑物體型設計提出優化建議。幾年來，學校水利系與科研院所、高等院校合作共完成水利行業企業委托的水工、河工模型試驗10余項，培養造就了一批具有豐富模型試驗經驗的師資團隊，具備了承擔國際水電合作項目的能力。這些項目的實施，大大拓展了學校國際化技術服務的深度和廣度。

精細化管理

隨著學校規模的擴大，如何把學校管理好，成為決策者們關注的重要問題。學校建章立制，多方面推進精細化管理。一是建立了質量監控的領導機構。學校專門成立了質量體系建設委員會，由院長擔任主任委員，院領導成員任副主任委員，各職能部門負責人、系（部）領導任委員，并聘請水利行業、地方政府、校外企事業單位的領導和專家組成顧問委員會。質量體系建設委員會的職責主要有：負責指導全校質量管理機構的建立和完善；負責質量管理文件的審定和審批；負責全校工作運行中的質量監控；指導系（部）等二級質量管理機構的工作。同時主持全校質量管理評先獎優活動，監督校內相關部門執行質量獎懲的有關制度。二是規范了質量標準。為保證質量監控工作有章可循，學校在行業、地方政府、企事業單位、兄弟院校的共同參與下，制定了《黃河水利職業技術學院質量標準》。該標準覆蓋了學校教育教學、黨政管理和后勤服務等各個方面，使學校的質量監控工作科學化、規范化。三是完善了質量監控體系。學校質量監控體系包括外部質量監控、內部質量監控、對問題的跟蹤反饋與落實三個方面。在外部質量監控方面，學校邀請地方政府、企事業單位、學生家長和社會專業機構對教育教學質量進行評價，提供符合市場需求的人才培養指導性意見。在內部質量監控方面，學校通過領導干部聽課、教育教學督導專家聽課評教、教師評學、學生評教和學生督導信息員信息反饋，結合崗位教師的自我總結評價等進行監控。在問題的反饋與落實方面，學校對發現的教學質量問題及時進行通報，要求相關部門和教師進行工作整改，整改落實情況及時向全校師生反饋。

就業強校

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中圖分類號 G642.0 文獻標識碼 A 文章編號 1007-5739（2012）03-0059-01

園林規劃設計是一門實踐性很強的綜合性課程，在園林、園藝、風景園林、環境藝術等專業中都作為專業主干課。課程范圍包括各類公園、小游園、道路綠地、工廠區綠地、居民區綠地、農業觀光園等[1]。由于該課程綜合技術、工程、藝術等內容，因而要求學生具備精湛的技藝、豐富的藝術想象力、嚴謹的科學設計精神和創新精神。目前，在園林規劃設計的教學過程中，學生普遍反映對設計任務難以下手，對所學的理論無法運用自如，給實際工作帶來一定難度。為此，結合園林規劃設計的專業理論，對其課程教學改革進行探討。

1 園林規劃設計課程教學存在的問題

1.1 傳統授課模式重理論輕實踐

目前，大部分高校的園林規劃設計課程仍然是以理論課時為主，授課的模式都是先講理論，而抽象概括的理論不免空洞，缺乏感染力。盡管目前大多采用多媒體教學，有大量圖片加以說明，但學生單從圖片仍難以理解和掌握重要的知識點，在實踐中比較盲從，無法將理論知識與設計實例相結合，由此打擊了學生的學習積極性，不能引起學生的興趣，造成學生缺少主動思考、探究、創新的能力。

1.2 實踐課程虛擬化

在實訓階段，所給的設計任務大多是虛擬的，與現實聯系不緊密，學生無法到真實環境中去體會，沒有體驗設計過程，也無法掌握實踐設計中出現的實際問題，設計作品過于理想化，脫離實際。實踐課程也出現諸多問題，如建筑小品的尺度把握不當，植物、建筑材料、鋪地的選材沒有考慮到經濟實用性，主題的表現抽象等。一些學生也反映學校的實踐實習課程缺乏實用性，與社會脫節。

1.3 考核形式單一

在傳統的教學模式中，園林規劃設計課程的考核方式一般是理論試卷和圖紙形式，考核方式單一。理論考試通常是臨考前背誦，考試結束后也很快忘記理論知識。圖紙形式的成果也不明顯，學生經常套用其他的優秀設計作品，或沒有章法的隨意“填充”，缺乏創新，學生的潛能沒有完全發掘。這種單一的考核方式很難準確有效地反映學生的真實水平，削弱了學生對問題的理解和創新能力的培養。

2 園林規劃課程改革的建議

2.1 構建新的教學方法――項目教學法

項目教學法是一種新型的教學方法，采用類似科學研究的方法，以現代認知心理學為基礎，達到促進學生主動學習、自主發展的目的[2]。在園林規劃課程教學中實施項目教學法，即教學過程全由學生自主設計、實踐、操作，改變傳統教學模式中教師直接傳授知識的方法。新型教學方法的授課地點不再局限于教室，將組織學生在外界環境中實地調查、測量、拍照、記錄，由此做到按需教學。學生可以親臨設計作品中，分析設計目標的整體布局、景觀小品、綜合規劃、造景手法等內容，通過親身感受空間尺度，客觀評價園林設計的優劣。最后學生可以實際測量設計，繪制平面圖，結合自己的觀點和知識進行創作。

在項目教學過程中，學生的自主性明顯增強，發揮的空間也明顯擴大；改變了傳統教學模式中教師作為教學主導者的身份，將以指導、引導者的身份參與其中，同時教師要制訂設計項目的整體內容，設計任務的每個細節均由學生操作，由教師管理和調控整個動態教學過程。項目教學的初始階段，學生對設計項目的整體操作制訂計劃，然后再思考、建構知識體系，最后組織小組交流，每個組對負責內容要作最終總結、演示和答辯，最后由師生研討評價小結等自主過程。

孝感學院項目教學法課題組在教學中實施了項目教學法，以校園內生態園景觀規劃為題，以實際項目為例進行教學。首先，分析項目設計的知識點，明確教學目標，確定具體任務，分發設計任務書，監督學生的實際操作活動，核對、補充所收集的圖紙資料。如：現狀的建筑、樹木等情況，水文、地質、地形等自然條件。同時，帶學生到現場，可以根據周圍環境條件，進入藝術構思階段。項目設計過程中注重引導學生進行場地及環境行為分析，注重培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。引導學生將所收集到的資料，根據設計的布局、設計的原則以及苗木的情況，確定全園的總構思，經過分析、研究，著手繪制圖紙。學生有差異，進展有快慢。教師要巡回，了解、檢查、督促、指導學生操作項目進程，把握教學動態，掌握全局，幫助后進，解決困難，充分發揮指導作用。各小組完成初步方案后，組織一次學生討論交流，培養其團隊精神與合作能力。各小組將方案以多媒體演示的形式，派1名同學講解，由學生自己提出問題、解決問題，教師適當指導。教研結果表明：該方法明顯提高了學生參與整體設計活動的效率和綜合能力。

每個組的設計任務完成后，由組員代表在30~40 min內向其他小組展示規劃設計成果、闡述構思、敘述過程，由教師主持、引導、鼓勵。其他學生可針對項目作品提出問題，由主講人解答問題。通過小組式交流討論，對設計項目的每個步驟均獲得比較清楚的認識和理解[3]。

2.2 與設計公司合作

設計公司有豐富的實戰經驗，且具有一定的市場導向，便于學生畢業后順利進入崗位。學生首先對設計任務書解讀、分析，與甲方面對面地交流溝通。帶領學生對現場進行勘測、記錄，對相關項目進行市場調查與研究。在調研的基礎上進行分析、歸納、總結，再結合各類城市園林綠地設計的原則和方法，充分發揮創意思維，大膽設想，小心求證，形成符合設計任務要求的創意構思。創意構思成熟后，運用圖形語言，將創意構思形成設計方案。獲得甲方簽字確認后，進行施工圖設計，將方案具體化。依據國家相關設計標準，用規范的圖形、符號語言對設計方案進行深入具體的圖形表達。配合施工單位進行設計交底，協助甲方對整個施工過程進行有效監督，選定各種面材的樣式、質感、色彩。通過引入典型設計實例，使學生最直觀地接觸到實際的設計項目，在一定程度上可引導學生的設計思路，使學生掌握園林景觀的設計方法和原則，效果較好[4]。

2.3 建立多層次考核體系

實施項目教學改革后，檢驗教學成果也是一項重要的教學過程，考核體系是考查學生的課程學習成果的標準和依據。傳統的考核方式比較重視教學結果，不僅容易造成設計的形式單一和抄襲風氣，還無法培養學生獨立創作的能力和思維方法[5]。園林規劃設計課程主要傳授設計過程和思維方法，教學過程不僅重視教學結果，還應更加重視教學過程。實施項目教學法后，在考核方面，將教學內容分解，每個小節由具有專業優勢的教師擔任指導者，即節點教師。每個節點的教學中，由指導教師評價學生的學習效果，考核依據包括學生的調研報告、基址分析、課堂陳述、課余討論、方案生成、最終的表現圖紙、小組合作及社會實踐能力等。當結束一個設計項目后，對學生學習的評價結果包括多名教師的考評，可有效降低教師的主觀性對學生成績的影響，而且便于因材施教，能發現學生在學習過程中表現出的優勢和缺點。該方法培養學生發現問題、思考問題、解決問題的能力，深化了學生學習專業課程的觀念和意識，同時也有利于激發學生的設計潛力[6]。

3 園林規劃設計課程改革的目標

在園林規劃設計課程中實施項目教學法，增強了教師與學生的互動，能夠有效激勵與刺激學生的學習主動性和學習欲望，使學生增加學習的興趣，提高就業意識，明顯提升了教學質量[7]。通過明確設計任務，基于專業的理論知識，構造以設計過程為主的教學環節，在教學過程中參與實踐，改變傳統的“填鴨式教學”為“項目設計教學”[8]。通過設計和實施每個項目，力爭使學生的設計思維建立在對現場的理解和地形尺度的把握之上，也使學生更加深入地掌握景觀規劃的原則和理論，最終使其設計的作品具有可實施性。另外，通過學生的交流以及與教師的互動，能有效地鍛煉學生的膽識，培養學生的語言溝通能力，從而增進其對社會現實的了解與認識。

4 參考文獻

[1] 趙麗艷，汪殿蓓，李國元.基于項目教學法的園林規劃設計課程教學研究[J].中國科技信息，2011（11）：214-215.

[2] 焦澤昌，李艷.項目教學法在高職教學中的實施研究[J].中國林業教育，2003（4）：44-46.

[3] 陳建新.項目教學法在《會計電算化實訓》中的應用[J].中國科教創新導刊，2010（16）：199，201.

[4] 羅德泉.以項目為核心的室內設計教學法――室內設計課程改革探索[J].天府新論，2008（6）：245-247.

[5] 李春梅.21世紀園林專業面臨的新形勢與教學改革探索[J].中國園林，2001（4）：13-14.

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2021年寒假社會實踐心得體會1對現實社會，我們大力培養自己的實際動手能力和良好溝通能力是尤為重要的。在我們學校，老師及校領導關切地鼓勵我們多參加社會實踐活動。利用寒假，我很幸運的去了__區__街道辦事處的社會事務科工作。在工作中，我了解了作為政府職員應具備怎樣的素質，同時，也意識到：凡事學著嘗試，學著自己動手是非常重要的。

走出綠綠的校園，告別年輕的歡笑，我們都應學著堅強，慢慢變得成熟。

幼年的時候，總是被爸媽強制要學著早睡早起，盡管我是十分的不愿意，但就是不會反抗。以后，天真、愛幻想的我喜歡躺在野外的干凈石頭上、呼吸著輕松的空氣、用臉面對清爽的藍天、一個人慢慢的渴望。童年的時候，我渴望我可以瞬間長大，離開所有人的庇護，獨自成長。后來啊，我一直渴望明天能夠自由自在。我渴望在很多時候不要爸媽的決定;我渴望有一天我成為“能人”，什么都會做;我渴望我能在爸媽不知道的情況下進行一次大膽的嘗試!

今天，我終于成了長硬翅膀的小鳥，自己決定自己的事情;今天，我終于邁開了走向社會的第一步，自己面對自己的燦爛未來;今天，我終于拋開心中的膽怯，自己去解決自己的人生障礙。

一、參加實踐活動的背景

這次實踐活動的工作是在學校的幫助找到的。在上學期期末時，我收到老師的通知說是希望參加寒假社會實踐的同學可以報名參加。我當時一驚，興奮得不得了。這不就是我一直渴望的嗎?

我報名了。大概三天后，我又接到通知說是要去參加寒假實踐活動的培訓及動員大會。我很高興，就把這一好消息告訴了爸媽。他們很體諒我的心情，但是，同時他們又擔心說：過年的時候怕大家都在休息，只有我在工作，這樣我會不高興。我很自然的跟他們說：關于這點我不在乎。

參加寒假社會實踐的培訓及動員大會我是極其的高興，在高興之余，我又有些擔心，因為我以前沒有參加過社會實踐，我很害怕在實踐過程中會出現些差錯，造成別人麻煩。我更害怕我去了單位上什么都不會做。

因此，我小心翼翼的聽老師給我們的交代和經驗的傳授。我也認真的寫下要點，生怕有漏掉的。在培訓中，我知道了自己的實踐地點和時間伙伴，我也麻煩了我們的指導老師。可我還是很開心，因為我即將開始我的夢幻生活。

二、參加實踐的人物及時間

一月十一日。這天，我清楚地記得。前一天我們完成了期末考試，第二天，我們就投入到實踐活動中。我還有一位“實踐伙伴”。也是女生，我暗喜女生好相處。第一天到了我們的實踐單位(__區__街道辦事處)上，做的第一件事就是報到。在完全陌生的一個環境，我們有些不知所做，并且還是這樣一個嚴肅的地方。我惶恐的心開始一陣陣的顫抖。可以沒辦法，我們反正都要面對的事情，無法有實踐與地點讓我們來躲避。于是，我們按照老師說的，一點點的摸索，開始了我們二十多天的“實踐生活”。

三、參加社會實踐的收獲

短短二十幾天的實踐生活，是我心的一次磨礪和成長。我不僅在做事的態度與方法上收獲了很多知識，我也對自己以后可能要面對的工作崗位有了些認識。參加寒假實踐活動，留給了我更大的空間鍛煉自己，讓自己更早的'認清世界冷暖，為自己以后能更好的服務社會打下基礎。在實踐中，我必須得做到時時警惕，凡事細心。因為，我很害怕事情沒有做好而造成他人的麻煩。我也害怕因為不上心兒造成不可彌補的錯誤，傷害到單位、部門等因為害怕，原本大大咧咧的我開始轉向細致、成熟。

(一)、告別了幻想的年紀，就應該踏踏實實、勇敢面對現實，學著生活。

由于我實踐的部門是社會事務科，所以大多數的事情就會和普通群眾打交道。由于我們所在的__街道辦事處屬于鄉鎮級，所以我們也會和很多的農村居民交流。從這個方面講，生活給了我更多的啟示――凡事靠自己動手，生活才會變得充實，有價值。另外，我也意識到：工作沒有高低之分，只有價值的實現與否。

農民伯伯們沒有高的學歷，沒有高人的才智，每年就重復同樣的工作：春天播種，夏天乘涼，秋天收獲，冬天取暖。可是，就是因為他們的簡單與淳樸，才使得人間有播種時的期待，秋收時的喜悅啊!他們有他們的生活，他們也許崇拜有錢人，震驚有才的人，可是，他們重來都不放棄自己的生活，踏踏實實做平凡而不平庸的人。

農民伯伯們的真實生活態度，深深的感染著我。他們可以為了一年的低保而哭訴，到處托人解決家里的困難，那么的堅持，不放棄。在爸爸媽媽的金窩中長大的我們，可能還不知道，在農村還有那么一部分人沒坐過火車、見過飛機呢。而我們呢?在生活中，有時還會為某樣東西不上檔次而懊惱。想想，這樣的我們，還能抱怨什么?真的是應該好好珍惜、把握我們擁有的幸福。

我記憶中有這么一位老婆婆。身穿藍色的布衣，彎曲的身體幅度讓人有時看不清她的容貌，白白的頭發蓬亂著。她提著一個塑料袋，里面有一大把的紙票。她喘息著著用微弱的聲音說道：請問一下，這個，住院報賬在哪兒弄啊?這時，有一大群的目光聚集在老人身上，老人抬起頭，前額上的幾絲頭發微微的隨著搖晃了幾下，然后用非常期待的混色眼神左右看了一下。這時的我，我自覺的就吧一板凳送上前，然后讓她坐下。看到這一幕，我的心又驚又抖：她為什么會自己來?她的兒女呢，去哪兒了?我轉過頭，斜眼看過去，從她的身上我看見了媽媽的影子。我很傷心，我媽媽以后也會是這樣嗎?我暗暗地下決心，不能這樣。

體會了那么多不同的人，才知道，生活并不像電視劇里“灰姑娘遇到王子”那么美妙。他遠比戰爭要殘酷得多。我想，走出社會，面對現實，接受生活，這會是我們的又一課程吧!

(二)踏踏實實為人民服務。這對我以后可能選擇的工作崗位有很大的幫助。

1、耐心、靜心、細心“三心”必須有。

這是我的認識，也將是我培養自己的一個方面。

接觸了他們才知道：他們的工作很雜，很靠腦力，很零碎，量很大。在我的腦海里，一直都認為“人民的公仆”工作很多，但是會很簡單。沒想到，他們的工作原來很考驗一個人意志。

我所在的社會事務科，每天會有很多不同的、相同的問題、情節在辦公室里發生，但是，科室里的工作者們不辭辛苦，耐心的一遍又一遍的解釋、解決。可能口會說的很干，嘴皮會摩擦的很軟，但他們也只能接受。有些話，有些原因，在辦公室里實踐的我就學會了，有時還會幫忙解釋呢。可是，作為“公仆”的他們無權反抗，必須接受，一點一點的解釋給群眾們聽。我想，他們的耐心一定不差吧。

因為是處理瑣碎雜事，作為辦公人員，他們必須很小心，不容許有半點差錯。在他們心中：人民的事情出了半點差錯，人民的丁點兒事情沒得到解決，他們算就是失職，這樣的責任他們不愿擔當，也擔當不起。因此，在平常工作中，應該更加的細心才是。

2、初次接觸了打印機、復印機的應用;

大膽的在實踐中應用所學的關于word、excel的知識;學會了簡單的文件歸檔知識。

辦公職員的頭腦一定要靈活，應用的知識很多，有問題一定要學著立刻馬上處理，這點是很重要的。另外，問題不可能永遠都發生一樣的，所以要學會變通。第一次觸摸復印機的時候，心里很擔心，不知從何下手。在老師的幫助下，我學著去了解它，認知他，發現他其實并不難使用，之后，我總是有意識的去接觸他。比如，在辦公室里有誰需要復印的，我會馬上提出來我去做。這樣，我就學會了簡單的使用復印機了。真的很開心，因為試一次小小的成功。

(三)和陌生人大方的、有底氣的交談，是我們生活的另一門課程

剛開始到單位的時候，一個人也不認識，什么都不知道。也不了解他們的職位、姓氏，都不知道怎么稱呼別人，所以有問題也不會問別人，首先想到的是自己解決。所以呀，這讓我有了一種習慣，就是：遇到困難的時候，首先讓自己解決。

后來慢慢的發現，其實與人說話不難，但與人交流就有些問題了。因為，如果和不認識的人隨便問候幾句，我們平時都經歷過，很容易。但是如果要和陌生人進行長時間的交流，這就要靠我們敏捷的洞悉能力了。這需要交流雙方有共同的話題，興趣點。最重要的是：不知道要怎樣開口。

比如，在實踐中給鄉村干部打電話通知事情的時候，我既要大聲的以辦事處的名義介紹自己，也要向他通知清楚事情，并且說話不能顫顫抖抖的，要自信，有底氣。在開口說話的時候，如果遲疑或吐字不清，打哆嗦，電話那方的人可能會聽不清楚，要求你再說一遍，這時，心里會很不好受的。

在與人的交流方面，我認為放寬心態，把對方看作是和自己一樣的人，自然地開口說話，就會有所收獲的。

(四)充分發揮自己的主觀能動性，這對我們的人生有很總要的意義

“隨時要想著自己找事情做!”這時參加寒假社會實踐的時候老師囑咐我們的。我一直懷揣著這句話快活的陶醉在我的實踐愉快當中。因為，事情自己不會指定對象被做。

主動和人說話，主動給人微笑，主動找事情做，主動學習使用打印機。這一切都離不開主動。因為主動地去接觸，我學會了文件的歸檔;因為主動地微笑，我認識了更多的陌生人;因為主動地尋找，我的寒假過得很充實。

(五)作為大學生，我很自豪

一直認為，作為我們這一代的大學生是很渺小的，很有可能會被世人所忽略。但是，到了時間單位的時候，我感受到，作為大學生，我應該是很自豪的。

在我們還不熟悉那個嚴肅的單位的時候，總是自我介紹說：我們是__學院的學生，到貴單位實踐的。而他們總會代問一句：你們是大學生啊?之后，每次科長向不認識我們的人介紹，就會說到：是我們科室來實習，都是大學生。每次他們提到我們是大學生的時候，我們的心理都會感到樂滋滋的。

其實，我們都因該這樣：從內而外的自豪，我們是大學生。

四、總結

這次實踐對我來說是一次非常大的成功。在這過程當中，我拒絕了父母一絲不茍的庇護;在這二十幾天中，我遠離了朋友們真心真意的關心;在這段時間內，我感受到了老師細致入微的關愛;在這寒冷的冬天里，我享受到了陌生人好意的問候;在這熱呵呵的陽光里，我送出了我真切的愛心;在這熱鬧的新年里，我送走了舊時的我，改造出一位大方、堅持、成熟、實實在在的我!

這次參加實踐活動，很幸運，我體驗到了學習以外另一種不同的生活;很幸福，我感受到了關懷的溫度;很滿足，我收獲了很多實際操作的知識;很高興，我認識了更多的人;很感動，發現有那么多默默為人民著想的人;很自豪，我作為正向未來奮發的大學生;很感激，有那么多關心我們的人。

很幸運，能夠有這樣的機會讓我們得到鍛煉，因此，感謝市政府、市委細心地為我們著想，為我們提供這樣好的時間機會。另外，這次能夠順利的完成社會實踐，我發自內心的感謝李濤老師，因為在這之間我們遇到了很多困難都是求助于他，不管有多晚、多忙，他總會幫助我們，真心的感謝李老師。

另外，我要對我們辛勤的輔導員武老師說聲謝謝。雖然在實踐過程中他不直接負責我們這一小組，但是，只要我有問題求助于他，他都會盡力幫忙解決。

最后，很謝謝辦事處的叔叔阿姨們對我們的照顧。即使是給他們添了麻煩，他們也會耐心的教導我們。很感謝他們，在很多時候能想起我們!

2021年寒假社會實踐心得體會2一轉眼寒假實訓就要結束的，時間真的過得好快。這一個月的實訓讓我們學到很多知識，回頭想想實訓這幾天我們確實有很大的收獲。感觸最多的也應該是我吧，畢竟我在樓上樓下兩個部門都呆過。

接觸到社會后，才發現自己很弱小，這個社會是很現實的，一定要勤學好問，多與人交流，強化自己，脫穎而出。要想做好一方面的工作單靠這幾天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗，我們就像一塊干燥的海綿，需要充足的水分來滋潤我們，而這水分還要靠什么自己去尋找，去爭取。

在樓下畫畫的那段時間，我接觸到了許多類型的繪畫，平時或許注意過，但是從沒有自己去實踐過。當我們去體驗的時候，就會發現，這其中的樂趣還有學問，畫畫也不是簡簡單單一筆兩筆就能解決的事，畫畫還有一個好處，就是讓人心靜下來，人只有靜下心來，才更容易領悟消化學到的知識。在樓上幫老師做事的那段時間，我更多的是在重復做一件事，就像那個畫雞蛋的男孩，然而，我并沒有他那樣的耐心，我是個不喜歡重復，不喜歡反復多一件事的人，簡單來說，我不夠耐心，幫老師做了四天的東西，任務很簡單，但是我要一直重復一個動作，時不時還要回過來反復做這個動作，我整個人就變得很厭煩，煩躁，心也散了，想放棄，不想再繼續，不過最后我還是做完了。當我和老師說我不想做的時候，老師說就一點了，做好就好了，我看到了終點，又有了前進的動力。就像跑馬拉松，你沒說要跑到什么時候，就說快跑，可能你一會就累了不想跑了，當你一點一點引誘，再跑十分鐘就到了，再跑一百米就到了的時候，你就會有繼續前進的動力了。

總的來說，無論是專業技術方面還是在人情世故及工作程序上面，我的認識都在不斷的加深，學到的東西也不斷的在增加，有的還是在學校接觸不到的東西。深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。為我今后走向社會建了一個完美的起跑點。

2021年寒假社會實踐心得體會3時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一月實習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一月的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。

實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來――告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你。

剛剛走進社會不適應是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環境、所經歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環境、所經歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界。

作為一名中專生，專業需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業的同學在__的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會!

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。

我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，遠航而不是躲在避風港里。只要經歷多了，我就會成熟;我就會變強。我相信。那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。

一月的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經歷讓我進步了，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。

短短一月時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了寶貴的經驗，收獲了真正的成熟。

2021年寒假社會實踐心得體會4冰冷的冬天里，很多人都會窩在家里，可是作為一名在校的大學生，我這個寒假并沒有宅在家里，而是出來商場做社會的一個實踐工作，從事導購員的工作，通過這次的兼職，我也是感受到想在社會立足，做好一份工作是不那么容易的，而且自己要提升，進步的地方還是有蠻多的，我也是對于我的這次實踐是有一些感悟和體會。

對產品要足夠的熟悉，那么在和客戶打交道的時候才能更好的去推薦，去讓客戶感受到你是專業的，那么成交的幾率也是大了很多，在做導購員的前幾天里，我雖然能很好的接待客戶，幫他們挑選，但是我對于衣服卻不是很熟悉，可以說工作開展的不是很順利，但我不服輸，不就是導購嗎，我不可能做不好的，抱著這種心態，我也是積極的學習服裝的知識，對于我們商場的一些熱銷款，相關的類型，擺放的位置，價格等都是學習，了解，通過自己的努力，后面的工作，我對于服裝熟悉了，很多客戶問題，我也是能熟練的回答，然后盡可能的達成成交。

對于和客戶的溝通，要多了解客戶的需求，而不是自己覺得什么好，就推薦給客戶，其實這樣是很難最后達成成交的，只有明確知道客戶想要什么的產品，需求是怎么樣的，也是能更好的提升工作的效率，更快達成交易，在實踐之中，同事也是教我，不要一開始就推薦客戶這的那的，而是要多和客戶閑聊，了解他的一個需求，對服裝是有哪些要求，又是多少的預算之類，只有清楚了客戶想要什么，那么我們在推薦的時候也是能更加的精準，讓客戶找到合適的衣服，就更容易達成交易了。這也是讓我明白，和人的溝通同樣如此，不能自己一直說，而是要多傾聽，只有傾聽他人的意見，了解他人的想法，那么自己才能更好的去好事情給做好，做好溝通和交流。

將近一個月的時間，我忙碌著而且非常的充實，自己也是學到挺多的東西，對于服裝，對于這個行業，對于如何和他人去打交道，溝通，以及對于銷售的一些技巧，我都是掌握了很多，不過我也是知道自己還有挺多方面的能力是需要去提升，和真正優秀的職業人士相比差距還是蠻大的。回到學校之后，我要繼續的努力，來把學習做好，來讓自己的能力得到提升。

2021年寒假社會實踐心得體會5在一個多月的打工生涯中，發現在實際工作中不一定有太多地方用到專業知識，更多的是我們要耐心、細心一步一個腳印、腳踏實際的去工作，只有基本工作做的夠好，才能贏得上級和同事的信賴，才有機會展示更多的才華。

同時我也明白了許多：在日常的工作中上級欺壓、責備下級是不可避免的。雖然事實如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評你或是你聽取他人的意見時，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我們要學會從那里跌倒就從哪里爬起來，這才是我所應該做的。

我也從工作中學習到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我能看到自身的價值。人往往是很執著的。可是如果你只問耕耘不問收獲，那么你一定會交得到很多朋友。對待朋友，切不可斤斤計較，不可強求對方付出與你對等的真情，要知道給予比獲得更令人開心。不論做是事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周圍的人溝通思想、關心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦累，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工的人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，是值得回憶的。現在想來，二十四天的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活的道理是我在學校里無法體會的，這也算是我的一分財富吧。

現今，在人才市場上大學生已不是什么"搶手貨"，而在每個用人單位的招聘條件中，幾乎都要求有工作經驗。所以，大學生不僅僅要有理論知識，工作經驗的積累對將來找工作也同樣重要。事情很簡單，同等學歷去應聘一份工作，公司當然更看重個人的相關工作經驗。

就業環境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學生選擇了寒期打工。寒假雖然只有短短的一個月，但是在這段時間里，我們卻可以體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質，同時積累一些社會經驗和工作經驗。這些經驗是一個大學生所擁有的"無形資產"，真正到了關鍵時刻，它們的作用就會顯現出來。

大學生除了學習書本知識，還需要參加社會實踐。因為很多的大學生都清醒得知道"兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書"的人不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。通過參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉。面對日益嚴峻的就業形勢和日新月異的社會，我覺得大學生應該轉變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經驗的手段，更重要的是借機培養自己的創業和社會實踐能力。現在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力。作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會，正確衡量自己，充分發揮所長，以便進入社會后可以盡快走上軌道。