工程現(xiàn)場管理論文大全11篇

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篇（1）

1.2建筑工程施工現(xiàn)場成本管理施工成本就是影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵因素，因此，企業(yè)一定要做好施工成本的控制工作。當(dāng)然，施工成本的控制與施工現(xiàn)場的管理也是密切相關(guān)的。施工企業(yè)要針對影響施工成本的各項因素進(jìn)行施工現(xiàn)場的成本管理。一般來說，影響施工成本的因素主要有人工費、施工材料的采購與保管、施工設(shè)備的維修保養(yǎng)等方面。施工材料采購管理的成本控制是整個施工成本管理的重點，采購管理應(yīng)遵循公平、公開、公正的原則，要做好市場價格的調(diào)研工作，嚴(yán)格制定采購工作程序，控制采購價格，在符合采購標(biāo)準(zhǔn)的材料中選擇最優(yōu)的材料，還要注意材料的采購數(shù)量，一定要對所要用到的材料數(shù)量進(jìn)行預(yù)算與合理損耗，避免采購過多的施工材料，這樣既增加了采購成本又增加了對多余的材料的保管成本。施工設(shè)備的成本控制時，應(yīng)注意在建筑工程的施工中，出現(xiàn)的施工設(shè)備停止工作的情況，若這種現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，不但需要在設(shè)備上增加維修成本，而且容易造成工期的延誤。因此，施工人員在操作設(shè)備時，一定要按照相關(guān)操作步驟進(jìn)行，盡量避免設(shè)備超負(fù)荷工作的情況，減少設(shè)備的維修次數(shù)。當(dāng)然，平時也要對設(shè)備進(jìn)行良好的保養(yǎng)，減少易損部件的磨損，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的次數(shù)，從而進(jìn)一步實現(xiàn)對施工成本的控制。

1.3建筑工程施工現(xiàn)場技術(shù)與質(zhì)量管理建筑工程施工技術(shù)管理也是施工企業(yè)管理工作的重點。如何提高施工人員的施工技術(shù)來保障施工質(zhì)量一直是企業(yè)面臨的重大難題。在建筑工程的施工中，企業(yè)一定要做好施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，企業(yè)可以與專門的培訓(xùn)單位建立長期合作關(guān)系，定期對企業(yè)員工進(jìn)行施工技術(shù)的培訓(xùn)，保證企業(yè)的施工技術(shù)一直處在最先進(jìn)的水平。當(dāng)然，也要做好員工的思想教育工作，形成良好的企業(yè)風(fēng)氣。施工前組織設(shè)計交底工作，理解設(shè)計意圖和設(shè)計文件對施工的技術(shù)、質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)要求。提高整體施工人員的技術(shù)水平。另外，監(jiān)理工程師要做好施工過程的技術(shù)參數(shù)控制工作，使工程現(xiàn)場各方面處于受控狀態(tài)，當(dāng)施工過程工中發(fā)生質(zhì)量事故時，應(yīng)按《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》等有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。同時做好施工安全管理工作。

2.加強(qiáng)建筑工程的施工現(xiàn)場管理的辦法

2.1建立完善的質(zhì)量管理保證體系施工現(xiàn)場的有效管理離不開一個完善的管理制度的建立，其實保障現(xiàn)場施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，建立在施工現(xiàn)場管理制度之前，企業(yè)要從自身利益出發(fā)，做好施工現(xiàn)場管理的調(diào)研工作，爭取制定一個適合自身企業(yè)發(fā)展的管理制度。就目前的調(diào)查來看，一個完善的制度必須與施工人員的工作業(yè)績掛鉤，施工的主體是施工人員，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與參與工程項目的技術(shù)人員，施工人員服務(wù)人員有著很大的關(guān)系，他們是影響施工質(zhì)量的主要因素。因此，必須提高他們的質(zhì)量意識，施工人員應(yīng)遵循五大觀念即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念、用數(shù)據(jù)說話的觀念以及社會效益、企業(yè)效益、綜合效益觀念。因此，要建造出一個優(yōu)質(zhì)的工程必須擁有一支富有創(chuàng)造力的、紀(jì)律嚴(yán)明的施工隊伍。對工人要獎罰分明，多鼓勵、多舉辦各類生產(chǎn)生活競賽活動，從精神物質(zhì)上雙管齊下，增加凝聚力和社會責(zé)任感。

2.2科學(xué)的施工組織設(shè)計一般來說，建筑工程的現(xiàn)場管理是很難的一項工作，因為施工現(xiàn)場的環(huán)境較復(fù)雜，施工人員的素質(zhì)也是參差不齊的，要想實現(xiàn)施工現(xiàn)場合理管理的目標(biāo)，就要有一個科學(xué)的施工組織設(shè)計。所謂科學(xué)的施工組織設(shè)計，就是要求施工企業(yè)要對建筑工程有一個合理的平面布置和資源配置，是施工現(xiàn)場管理的重要影響因素。施工企業(yè)的負(fù)責(zé)人一定要做好現(xiàn)場施工指導(dǎo)，全面布置施工生產(chǎn)活動，控制好施工進(jìn)度，從而保證質(zhì)量和安全。

2.3認(rèn)真考察所需技術(shù)在建筑工程的現(xiàn)場施工中會涉及到不同的施工技術(shù)的使用。現(xiàn)場的管理人員一定要做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，在正式施工之前仔細(xì)研究施工圖紙，對涉及到的每一個施工技術(shù)做到充分了解。在施工企業(yè)現(xiàn)有的資源配置下，盡最大限度去優(yōu)化每一道工序，做好具體的施工工藝上技術(shù)準(zhǔn)備。合理地做好施工組織計劃，確保每一項施工技術(shù)都在控制之中，保障施工現(xiàn)場的施工質(zhì)量。

2.4進(jìn)行信息化管理信息化管理方法已經(jīng)成為了當(dāng)今建筑工程管理的主流模式，它主要運用大量的信息技術(shù)設(shè)備，來實現(xiàn)提高管理水平的目的。詳細(xì)來說，建筑工程管理部門通過應(yīng)用信息技術(shù)的硬件和軟件，來替代人力管理，實現(xiàn)管理工作的高度自動化。相對于傳統(tǒng)管理模式，信息化管理模式具有管理效率高、人力資源消耗少、管理成本低、監(jiān)管范圍廣等特點，非常適合現(xiàn)代建筑工程管理工作，因此，管理部門應(yīng)加快信息化管理模式的建設(shè)步伐。

篇（2）

2提高建筑工程現(xiàn)場管理質(zhì)量的措施

2.1加強(qiáng)施工隊伍管理，提高施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的水平建筑工程施工隊伍是影響建筑工程施工質(zhì)量的主要因素，因此，提高建筑工程施工現(xiàn)場管理首先就要加強(qiáng)對建筑工程施工隊伍的管理，提高建筑工程施工現(xiàn)場質(zhì)量管理的水平。加強(qiáng)建筑工程施工隊伍的建設(shè)和管理主要包括以下幾個方面，第一，加強(qiáng)對建筑工程施工隊伍的職業(yè)道德和專業(yè)技術(shù)的培訓(xùn)，使得建筑工程施工對了解到施工現(xiàn)場管理的重要性。第二，堅持以建筑工程施工隊伍為核心的質(zhì)量管理體系，提高建筑工程施工人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)施工人員積極工作。第三，加強(qiáng)對建筑工程施工隊伍的質(zhì)量意識培訓(xùn)，同時，采取措施提高建筑工程施工人員的實踐能力，促進(jìn)提高建設(shè)工程施工隊伍的技術(shù)水平。

2.2加強(qiáng)建筑工程施工現(xiàn)場的技術(shù)管理加強(qiáng)建筑工程施工工程施工現(xiàn)場技術(shù)管理一般包括以下幾個方面，第一，建筑工程施工技術(shù)及管理人員必須全面了解建筑施工的設(shè)計圖紙，并且在實際的建筑工程施工中能夠及時對建筑工程施工的過程進(jìn)行合理的優(yōu)化，從而充分發(fā)揮建筑工程施工技術(shù)及管理人員的技術(shù)和能力，使得建筑工程施工現(xiàn)場管理質(zhì)量得到較好的控制。第二，加強(qiáng)對建筑工程施工過程中的細(xì)節(jié)質(zhì)量管理，促使建筑工程施工人員能夠積極落實建筑工程施工組織設(shè)計及施工方案，確保建筑工程施工現(xiàn)場管理的水平（該句不通，我也想不出怎么修改）。第三，加強(qiáng)對建筑工程施工現(xiàn)場監(jiān)督和管理，確保建筑工程施工的每一個工序都能夠達(dá)到設(shè)計的要求。

2.3抓好建筑工程質(zhì)量控制工作建筑工程質(zhì)量控制還應(yīng)該對施工過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)督和檢查，及時發(fā)現(xiàn)建筑工程施工過程中的問題，從而能夠從源頭消除建筑工程施工質(zhì)量安全隱患。因此，建筑工程施工企業(yè)應(yīng)該抓好建筑工程質(zhì)量的控制工作，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場施工的檢測力度，建筑工程施工質(zhì)量監(jiān)督部門也應(yīng)該對建筑工程施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和檢查，以保證建筑工程施工的質(zhì)量。尤其對于建筑工程施工竣工時的驗收檢測，建筑工程施工監(jiān)督部門應(yīng)該加強(qiáng)對驗收的檢測，進(jìn)而根據(jù)相關(guān)的規(guī)定來控制建筑工程施工的質(zhì)量。為了有利于建筑工程施工監(jiān)理工作的順利進(jìn)行，（此部分為后續(xù)的管理重要性不大，和本文的標(biāo)題（現(xiàn)場管理）有點出入）建筑工程施工企業(yè)應(yīng)該通過建筑工程施工的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)對建筑工程進(jìn)行驗收，以確保建筑工程施工的質(zhì)量能夠符合相關(guān)的規(guī)定。

2.4強(qiáng)化現(xiàn)場管理，提高建筑工程施工的安全性在建筑工程施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查工作可以較好地避免選用不安全的工藝和使用不安全的設(shè)備，應(yīng)該加強(qiáng)建筑工程施工現(xiàn)場的安全檢查工作，強(qiáng)化現(xiàn)場管理，以提高施工人員的安全保障意識。首先，對建筑工程施工現(xiàn)場的設(shè)備進(jìn)行安全檢查，尤其是對于檢查出來存在安全問題的設(shè)備，應(yīng)該及時進(jìn)行修整或者更換，以確保建筑工程施工設(shè)備的絕對安全性。其次，加強(qiáng)對施工過程中的安全體系進(jìn)行檢查，及時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場施工中的不安全設(shè)備，為進(jìn)一步采取安全防范措施提高依據(jù)。最后，結(jié)合現(xiàn)場施工的情況，采取有效手段把握好施工現(xiàn)場安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，對安全施工的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測，最大程度上保證施工現(xiàn)場的安全性。（適時添加些檢查周期，如經(jīng)常性檢查施工安全措施的腳手架等，并整改落實到人）

篇（3）

在工程施工現(xiàn)場中開展的任何一項工作，其核心均為國道工程的建設(shè)目標(biāo)。因此，施工現(xiàn)場管理極具系統(tǒng)性及計劃性。在工程的施工現(xiàn)場進(jìn)行的管理工作都將最終建設(shè)目標(biāo)作為基礎(chǔ)，并且需要符合相關(guān)的設(shè)計要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。國道工程的系統(tǒng)性表明在建設(shè)中，管理工作不僅僅存在于某一階段或某一部分，而是貫穿整個工程施工建設(shè)全過程，并對各領(lǐng)域工作實行嚴(yán)格管理。

1.2動態(tài)性

國道工程施工現(xiàn)場是能夠?qū)⒏鹘ㄔO(shè)要素全面整合的一個系統(tǒng)。在不同的施工階段，生產(chǎn)要素具備的特點也不同。為了實現(xiàn)工程施工現(xiàn)場的科學(xué)完善管理，需對每個施工階段的特點進(jìn)行分析研究，并將其作為依據(jù)，制定出科學(xué)合理的管理對策。對施工現(xiàn)場的人員、設(shè)備、材料等進(jìn)行資源優(yōu)化配置。因此，施工現(xiàn)場管理工作也具備一定的動態(tài)性。

2國道工程施工現(xiàn)場管理中存在的問題

2.1施工人員缺乏安全意識

在國道施工中，除了保障質(zhì)量外，最重要的還是妥善保障作業(yè)人員的安全。安全問題不僅關(guān)系到施工人員的生命安危，同時，也會對整個工程進(jìn)度產(chǎn)生直接影響。但是部分施工單位缺乏對安全問題的關(guān)注，相應(yīng)地在安全方面的投入也較少，致使施工現(xiàn)場缺乏必要的安全保護(hù)設(shè)備，同時，也未制定有效的安全措施，安全隱患大。另外，大部分的施工管理人員忽視安全生產(chǎn)的重要性，對安全管理工作存在僥幸心理。現(xiàn)場施工人員缺少必要的安全知識培訓(xùn)，也沒有充分的自我保護(hù)意識，國道工程施工安全問題極為突出，極易導(dǎo)致國道施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故，給人員生命財產(chǎn)安全造成巨大損失。

2.2施工人員整體素質(zhì)不高

國道工程施工范圍較大，工程量也極大，工期緊張，施工人員的生活條件較差，環(huán)境較為艱苦。許多施工人員不具備較高的職業(yè)素質(zhì)，害怕吃苦受累。再加上大部分工程的施工建設(shè)人員為進(jìn)城務(wù)工的農(nóng)民工，其自身的專業(yè)技能水平較低，國道工程的施工質(zhì)量無法得到保障，相應(yīng)的在建設(shè)完工后的運行質(zhì)量也令人堪憂。

2.3施工現(xiàn)場監(jiān)管工作有待加強(qiáng)

部分相關(guān)施工企業(yè)在國道工程施工時，未及時開展規(guī)章制度宣傳工作，現(xiàn)場監(jiān)管人員未在場監(jiān)督，致使施工現(xiàn)場中各種工具、材料雜亂擺放，作業(yè)人員隨意組合，無組織、無紀(jì)律。工程施工現(xiàn)場監(jiān)管工作不到位，使得工作人員的工作效率無法得到提升，且無法保障質(zhì)量，極易造成工期延長、質(zhì)量不過關(guān)等問題。國道工程施工現(xiàn)場管理工作中，應(yīng)著重關(guān)注監(jiān)管工作。

3國道工程施工現(xiàn)場的科學(xué)管理策略

3.1健全完善現(xiàn)場管理制度

在國道工程建設(shè)中，應(yīng)以具體的工作內(nèi)容為依據(jù)，依照各崗位性質(zhì)及專業(yè)的差異合理劃分施工區(qū)域，并將相關(guān)的職責(zé)落實到每一個人，逐步建立崗位責(zé)任制度。在單位經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制中，將現(xiàn)場施工的相關(guān)內(nèi)容納入進(jìn)來，真正實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理與個人利益的緊密連接。每月進(jìn)行兩次以上的檢查，一一進(jìn)行各項目的檢查。現(xiàn)場管理人員整理統(tǒng)計并公開檢查得到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。另外，還可針對安全意識問題建立完善的獎懲制度，適當(dāng)獎勵施工中注意安全問題的員工，適當(dāng)懲罰忽略安全的員工，進(jìn)一步增強(qiáng)工作積極性。對于一些特殊工種，如爆破、起重等，實行持證上崗監(jiān)管制度。定期實行必要的安全檢查，從源頭消滅安全隱患。

3.2加強(qiáng)施工作業(yè)人員管理

工程項目經(jīng)理要妥善安排施工現(xiàn)場管理人員的工作，同時，制定系統(tǒng)、全面的管理制度，使各崗位的管理人員都能在日常工作中履行自身職責(zé)，完成工作計劃和目標(biāo)。相關(guān)部門還需對管理人員的基本工作內(nèi)容及取得的成果進(jìn)行考核，對于存在的漏洞缺陷加以彌補(bǔ)。應(yīng)注重培養(yǎng)施工作業(yè)人員的安全及質(zhì)量意識，進(jìn)一步增強(qiáng)其對施工安全的關(guān)注度，從而有效保障國道工程質(zhì)量及施工作業(yè)人員安全。

3.3加強(qiáng)施工現(xiàn)場材料管理

國道工程施工使用的材料主要包括主體材料、輔材料、易耗材料等，種類多且規(guī)模、質(zhì)量存在較大差異。國道工程施工中，材料的投入大概占到工程總投入的一半左右，因此，對施工現(xiàn)場材料實行科學(xué)有效的管理極為重要，同時，這也是保障施工質(zhì)量的有效方式。鑒于此，要做到：（1）相關(guān)采購人員在進(jìn)行采購工作時需嚴(yán)格把關(guān)，實行科學(xué)完善的驗收制度，確保國道工程的施工質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；（2）在材料正式送至施工現(xiàn)場前，相關(guān)的管理人員要將其屬性等情況上報上級管理人員；（3）著重管理領(lǐng)料環(huán)節(jié)，避免施工材料的浪費，進(jìn)一步節(jié)約成本。

3.4提升施工質(zhì)量

嚴(yán)格控制整個國道工程的施工質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)存在問題，應(yīng)采取有針對性的措施進(jìn)行補(bǔ)救。在施工前，相關(guān)人員要綜合分析施工地域的地質(zhì)、環(huán)境條件及設(shè)計圖紙，并盡快熟悉整個施工流程。現(xiàn)場施工著重關(guān)注關(guān)鍵性問題，對施工現(xiàn)場管理中存在的問題一一解決，徹底消除可能會對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響的隱患。另外，各施工階段的重點、關(guān)鍵點不同，因此，應(yīng)采用調(diào)查分析的方式，實行具體問題具體分析。如在整個國道工程的施工中，存在問題的地方可能是各施工專業(yè)間的合作，也可能是施工單位的勞動力供應(yīng)，或者是施工材料、設(shè)備的供應(yīng)等。如水泥材料正式進(jìn)入施工現(xiàn)場時，其溫度不應(yīng)超過60℃，如果溫度過高，則需通過加冰來降低攪拌溫度，從而有效避免出現(xiàn)混凝土裂縫。如果在冬季動工作業(yè)，水泥材料強(qiáng)度應(yīng)超過42.5級，水灰比應(yīng)保持在0.5之內(nèi)。

3.5國道施工進(jìn)度應(yīng)與質(zhì)量及成本相結(jié)合

國道建設(shè)中，投資與工程進(jìn)度之間的關(guān)系為正比，如果工程進(jìn)度需要加快，那么相應(yīng)的投入資本也應(yīng)增加。進(jìn)度與工程質(zhì)量之間的關(guān)系為：進(jìn)度加快，施工設(shè)備及作業(yè)人員就需要超強(qiáng)度工作，相應(yīng)的施工條件、材料等會出現(xiàn)供應(yīng)不足的問題。再加上施工現(xiàn)場的設(shè)備發(fā)生問題的概率進(jìn)一步增加，作業(yè)人員疲勞度加大，無法保障工程質(zhì)量。工程正式動工前，對其施工進(jìn)度實行有效控制的主要任務(wù)為：對施工所處地域的氣候和水文特點、地質(zhì)環(huán)境、工程量、合同工期等多方面因素進(jìn)行全面的分析考量，與此同時，編制詳細(xì)的施工網(wǎng)絡(luò)計劃，將可能對國道建設(shè)工期產(chǎn)生影響的工序及時準(zhǔn)確地查找出來，對其實行專項調(diào)控，以此優(yōu)化施工現(xiàn)場管理的工作質(zhì)量，保障工程進(jìn)度。在工程進(jìn)度控制中，積極運用現(xiàn)代化的新興技術(shù)和工藝，同時采用優(yōu)良的施工方法，實現(xiàn)各部分工程的協(xié)作配合。積極運用平行、交叉等多種施工方式，有效保障國道工程的施工進(jìn)度。

3.6實例說明

以江西瑞金至云南臨滄的323國道為例，在施工初期便對施工人員進(jìn)行了安全意識培訓(xùn)，如針對施工用電、防火等進(jìn)行了安全知識講解，以實現(xiàn)施工現(xiàn)場的安全管理。施工中，一線的施工人員均配備全套的安全施工設(shè)備，特殊工種實行持證上崗制度。施工現(xiàn)場的材料有序擺放，材料采購嚴(yán)格把關(guān)，科學(xué)地明確了整個工程的施工進(jìn)度，以此有效提升整個施工現(xiàn)場的管理工作水平及效率，實現(xiàn)了國道工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

篇（4）

現(xiàn)場施工人員是園林綠化工程的創(chuàng)造者，只有充分調(diào)動施工人員的工作熱情與積極性，讓每一位工作人員明確自己的施工責(zé)任，才能提高園林綠化施工效率與質(zhì)量。另外，施工現(xiàn)場管理人員需要關(guān)注施工者的專業(yè)技術(shù)水平，通過正確地指導(dǎo)與規(guī)范讓施工行為質(zhì)量得以保障。做好施工現(xiàn)場的人員管理工作，有利于創(chuàng)設(shè)一個安全、穩(wěn)定的工程建設(shè)氛圍，有利于園林綠化工程施工質(zhì)量的提高。

1.2要做好綠化工程材料的管理工作

園林綠化工程的施工中，需要用到一定量的土方，構(gòu)配件，施工機(jī)械設(shè)備以及相關(guān)原材料，還會利用大量的樹木以及支架材料。這些施工材料是施工工作得以正常開展的重要基礎(chǔ)，如果這些施工材料不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，那么用其所建設(shè)而成的園林綠化工程也是不合格的。因此，在前期的材料管理中，管理者要嚴(yán)格把關(guān)。全面控制施工材料的入庫到使用，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不過關(guān)的材料，及時進(jìn)行處理。

1.3加強(qiáng)施工成本的有效控制

園林綠化工程雖然具有一定的社會性，但實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益也是必要的。對于園林工程的管理來講，保證施工質(zhì)量是第一要務(wù)，降低工程造價，加強(qiáng)成本控制就是第二要務(wù)。在施工前，管理者需要預(yù)估施工成本，現(xiàn)場管理工作中，要通過有效的監(jiān)督與調(diào)節(jié)，嚴(yán)格限制各項成本，力求用最低的成本打造質(zhì)量最高的園林綠化工程。單身在現(xiàn)場施工中，要做到量入為出，減少不必要的材料以及資金支出，通過嚴(yán)格規(guī)范的施工減少工程的返工率，促進(jìn)工程成本的有效控制。

1.4要做好施工程序的有效控制

園林綠化工程項目是由不同的項目組成，每一個工程項目都需要通過多項施工工序的實施來完成。因此，要加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，需要做好施工程序的有效控制。加強(qiáng)對每一個施工工序質(zhì)量的控制，極大地提升工程的總體質(zhì)量。施工現(xiàn)場管理者需要做到觀察入微，定期定時進(jìn)行質(zhì)量的評定，公正公平地處理每一個施工細(xì)節(jié)。要求施工者進(jìn)行施工紀(jì)錄，完整紀(jì)錄施工所用材料以及施工所用技術(shù)，以備后期查詢。

1.5加強(qiáng)苗木栽植時間的管理

在園林綠化工程施工過程中所投入與使用的苗木材料都具有自己的生長周期，其存活率會受到季節(jié)與溫度、地質(zhì)條件等多種因素的影響。作為園林綠化工程施工現(xiàn)場的管理者，需要全面了解每一種苗木的生長條件，掌握最佳的栽植時間，提高苗木的生存率，實現(xiàn)園林綠化工程施工質(zhì)量的提高。

2園林綠化工程綠化樹木花卉管理

2.1管理者要重視園林綠化工程中的樹木管理工作喬木、灌木是園林綠化工程中最常見的樹木。這兩種樹木根深葉茂，樹形較為高大，栽種時，需要一個1m3左右的大穴，所填肥料要高出平地30cm，還要注意定期施以復(fù)合肥。不同的樹木修剪方法會讓其產(chǎn)生不同的景觀效果，高大的樹種需要在初栽時設(shè)立栓護(hù)桿，保證其筆挺生長。灌木則需要定期進(jìn)行修剪，保持圓形、扇形等圖案。

2.2花卉的管理工作也十分重要

美麗多嬌的花卉往往會給人們的生活添加幾分趣味，花卉也因此成為園林綠化工程中不可缺少的一部分。花卉的種類較為繁多，色彩也十分豐富。一些花只開1次，一些花1年開1次。不同類型的花具有不同的花期，存活的時間不同，對于自然環(huán)境的適應(yīng)能力也不同。在進(jìn)行花卉管理時，管理者需要根據(jù)植物生長的理論知識，有效安排花卉栽植時間，讓綠化工程內(nèi)的花可以在四季競相開放，加大園林綠化工程的價值，提高園林綠化工程的觀賞性。除了合理地安排花卉，花卉的成活更需要園林工作者的呵護(hù)。在花卉的生長前期，要切實保障土壤的肥沃以及水分的充足，做好控肥與控水工作。開化之后，及時補(bǔ)肥可以促進(jìn)花期的延長。定期除草與除蟲是不可少的管理工作。

篇（5）

我們所稱的電力工程主要包括設(shè)備安裝、電力建筑物布置規(guī)劃、電力輸入／輸出系統(tǒng)建設(shè)等，由此可見土建工程是電力工程的一個重要組成部分，同時也是承載電力工程的基礎(chǔ)建設(shè)工程。土建工程與其他部分共同組成完整的電力工程，同時土建工程又是獨立于體系之外的特殊子系統(tǒng)，其擁有一套自己的施工技術(shù)及規(guī)劃方法，在自身系統(tǒng)中包含著不同的延伸方向。因此，從某種意義上來說土建工程建設(shè)的重要性并不亞于電力工程本身，只是電力工程建設(shè)的主次之分決定了其必須按電力工程的要求滿足電氣技術(shù)條件這樣的前提關(guān)系，優(yōu)秀的土建工程能為電力工程增色。土建工程在根據(jù)電力工程的實際需求進(jìn)行針對性設(shè)計施工的同時，還可以建設(shè)出自己的特色。

1．2土建工程與電力工程相互協(xié)調(diào)

電力工程主要通過合理的施工建設(shè)完善系統(tǒng)的供電體系，科學(xué)布置線路的走向及設(shè)備的擺放，合理利用空間與自然資源，保證供電的持續(xù)性與充足性，同時保證項目施工過程中的經(jīng)濟(jì)性。土建工程主要是輔助電力工程良好運行，為電力部分提供適用的空間條件，并根據(jù)電力設(shè)備設(shè)施及路線等進(jìn)行合理施工，考慮到可能出現(xiàn)的各種風(fēng)險，保證土建工程能應(yīng)對可能來臨的災(zāi)害，盡可能保證危急時刻的生命財產(chǎn)安全。電力工程與土建工程之間相輔相成，由于土建工程是輔助電力施工而進(jìn)行，因此電力工程的設(shè)計是否合理直接決定土建工程的施工難度及施工科學(xué)性。土建工程則是電力工程的施工基礎(chǔ)，土建工程直接決定電力工程最終實施效果，優(yōu)秀的土建工程不僅能保證電力設(shè)備設(shè)施及線路布置的可行性，同時能為項目節(jié)省大量的土地、人力和資金；相反，不良土建工程不僅會影響到電力工程的預(yù)期成果，還會造成土地資源、資金和人力投入過多，最終收效甚微。

2電力工程施工過程中的土建工程管理

2．1電力工程施工前期準(zhǔn)備工作中的土建管理

電力工程施工前期的準(zhǔn)備工作主要包括項目設(shè)計及設(shè)備準(zhǔn)備工作。在項目設(shè)計之初，電力工程設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)工程目標(biāo)列出具體的要求事項，將可能影響項目的因素在土建項目施工圖中表現(xiàn)出來，不能忽略任何細(xì)節(jié)，例如設(shè)備及輸電線路的布置是否合理、二次動線是否方便、日后是否有擴(kuò)充空間等，保證在以后的施工過程中不會因受到影響而導(dǎo)致整個項目難以進(jìn)行。對各種可能出現(xiàn)的不利情況要提前做出預(yù)判，最好進(jìn)行風(fēng)險評估，并采取一定的預(yù)防措施，防患于未然。土建工程開始前電力工程人員和土建工程人員需就施工過程中可能涉及的問題共同進(jìn)行商討，例如設(shè)備放置場所、線路方向布置、對自然資源的合理應(yīng)用、施工過程中存在的重難點等，找到兼顧經(jīng)濟(jì)性與效率的施工方法，同時保證二次設(shè)計的施工空間，杜絕要點的遺漏。電力工程并非一般的簡單項目，施工過程相當(dāng)復(fù)雜，點滴差錯就有可能造成工程施工效果不良，導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此必須慎重對待設(shè)計階段的工作。電力施工人員必須具備土建人員的基本素養(yǎng)，深入了解基本的施工圖紙及施工過程中的基本原則，從而將電力工程與土建工程良好結(jié)合，避免不同專業(yè)配合不到位產(chǎn)生的偏差。很多電力工程師覺得只需掌握專業(yè)電力知識，其他方面稍微了解足矣。其實，電力工程是一項綜合性工程，尤其是土建工程在電力工程中占據(jù)很大比例。電力工程師僅僅只了解自身專業(yè)知識，難以做到在設(shè)計之初將土建工程相關(guān)理論與電力施工相互結(jié)合，在與土建人員進(jìn)行商討時也只是對設(shè)計方案進(jìn)行修補(bǔ)，難以從整體上進(jìn)行整合。

2．2電力管套工程施工過程中的土建管理

電力工程施工就是現(xiàn)場執(zhí)行設(shè)計方案，按照預(yù)期目標(biāo)控制工程進(jìn)度與質(zhì)量。按照土建施工圖紙進(jìn)行電力設(shè)備與輸電線路的安裝布置，在施工時一定要注意做好預(yù)埋預(yù)留工作，這不僅是當(dāng)前施工質(zhì)量的保證，也是對以后再次施工可行性的保證。這部分一般需要分成3個階段，首先是線路管套即輸電線路及設(shè)備的承載體的筑建，其次是將管套和相關(guān)設(shè)備放置于指定部位，最后是完善工作及密封管套的準(zhǔn)備工作。施工過程中必須有專門的監(jiān)測人員實時追蹤施工進(jìn)度與施工效果，對可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)判，同時指定專業(yè)人員妥善處理已經(jīng)出現(xiàn)的問題，切不可將細(xì)微的問題忽略不計，以免留下隱患。施工過程中一定要預(yù)留足夠的再次施工位置，保證電力項目二次完善設(shè)計空間，同時保證日后出現(xiàn)不可預(yù)見風(fēng)險時有足夠空間進(jìn)行維修，避免因難以維修導(dǎo)致項目重建。

2．3電力工程主體建設(shè)過程中的土建管理

線路管套工程完成后就可進(jìn)行電力項目的主體建設(shè)。在建造墻體時要注意電力設(shè)施的具體布置及墻體內(nèi)部輸電線的安置。需要注意的是，這部分施工與埋管施工有類似之處，都需要預(yù)留空間，在施工過程中需要有專人監(jiān)測，及時解決細(xì)節(jié)問題。在線路穿孔位置的選擇上一定要恰當(dāng)?shù)乳g距設(shè)置檢修孔，保證日后出現(xiàn)問題時能及時找出故障段，避免全段拆開。在電力工程主體施工過程中一定要有專人現(xiàn)場指導(dǎo)。普通的電力施工人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)及必要的責(zé)任心，在施工過程中可能遇到一些意想不到的問題，對一般不影響施工整體進(jìn)度的問題采取置之不理的工作態(tài)度，因此在施工過程中需要身兼電力工程知識與土建工程知識的綜合人才進(jìn)行現(xiàn)場指導(dǎo)。同時配備一名高級電力工程師以及高級土木工程師，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行現(xiàn)場輔導(dǎo)。實際施工過程中可能出現(xiàn)很多阻礙因素，此時各方面人才需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，協(xié)商解決方案，并由總負(fù)責(zé)人對方案進(jìn)行匯總，找出最佳解決方案，切忌各方各自為戰(zhàn)，缺乏合作交流。團(tuán)結(jié)協(xié)商是基本原則，一定要避免土建完工后設(shè)備無法安置的局面出現(xiàn)。

2．4電力工程后期施工階段的土建管理

電力工程主體施工大致完成后需要進(jìn)行后期收尾工作。施工人員需要注意，不能因為主要工作已經(jīng)完成就放松警惕，所謂行百米者半九十，后期收尾工作相當(dāng)重要。土建施工人員要全面檢測建筑施工是否達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，電力工作人員要結(jié)合實際考察電力設(shè)備能否在現(xiàn)行條件下良好運行，線路的布置能否滿足實際需求，在遇到異常情況時能否有效避免問題的進(jìn)一步擴(kuò)大并及時解決問題。土建人員要與電力工作人員一起對整個電力工程涉及的重要問題進(jìn)行考察，并對已完成項目制定驗收標(biāo)準(zhǔn)與檢查報告，同時共同編制后期檢測維護(hù)措施與應(yīng)急措施，從而保證電力工程長期平穩(wěn)運行。

篇（6）

施工階段的質(zhì)量控制，是建設(shè)工程項目的質(zhì)量控制重點，無論是設(shè)計圖紙、設(shè)備的采購，土建工程的施工、設(shè)備安裝，都要樹立起強(qiáng)烈的質(zhì)量意識，從根本上杜絕重大質(zhì)量事故。應(yīng)對建設(shè)工程項目質(zhì)量形成的全過程的各個階段和各個環(huán)節(jié)影響工程的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效的控制。預(yù)防、消除質(zhì)量缺陷，使建設(shè)工程有良好的社會效益。

1.2制定完善的質(zhì)量管理的措施

（1）建設(shè)工程質(zhì)量關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)健康，應(yīng)引起高度重視，在施工的自始至終，必須按國家規(guī)程規(guī)定的相關(guān)法律、法規(guī)、施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、設(shè)計圖紙、竣工要求，將質(zhì)量控制貫穿于整個項目過程，從思想上、行動上確確實實的重視工程的質(zhì)量。

（2）在工程的機(jī)械使用、用工、材料、施工方法以及工程建設(shè)環(huán)境上等多種因素綜合可慮，全方位控制。建立質(zhì)量攻關(guān)、監(jiān)督小組，采用科學(xué)的管理方法和必要的質(zhì)量控制措施，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

（3）嚴(yán)格作業(yè)程序，遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)制度，保證作業(yè)質(zhì)量。確實加強(qiáng)質(zhì)量管理，實行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、程序化。要求施工人員從思想意識、業(yè)務(wù)水平、身體素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)上都要確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

1.3可靠的質(zhì)量保證技術(shù)基礎(chǔ)

技術(shù)管理是質(zhì)量管理的基礎(chǔ),提高施工人員的技術(shù)素質(zhì)和作業(yè)水平是搞好工程質(zhì)量的根本條件,在工程開工前應(yīng)組織工人熟悉施工設(shè)計圖紙，明白施工圖紙的技術(shù)要求、質(zhì)量要求、建設(shè)材料的要求；對機(jī)械，應(yīng)根據(jù)工程的施工工藝及技術(shù)要求合理的選擇；對施工環(huán)境要加強(qiáng)管理，施工環(huán)境要衛(wèi)生清潔，寬敞，不阻礙工人、機(jī)械的操作視線。也就是說施工和安裝過程要進(jìn)行全過程控制，對參加施工單位和人員技術(shù)素養(yǎng)、材料和設(shè)備、施工機(jī)械、施工方案和施工工藝、施工環(huán)境實施進(jìn)行全方位控制，以期達(dá)到預(yù)定的施工質(zhì)量目標(biāo)。

2施工進(jìn)度控制

現(xiàn)場施工管理控制的另一重要內(nèi)容就是施工進(jìn)度管理，施工進(jìn)度影響現(xiàn)場施工管理控制的其他作業(yè)流程，關(guān)系整個建設(shè)項目的質(zhì)量和成本，是業(yè)主、監(jiān)理企業(yè)、承包商共同控制的目標(biāo)之一。要通過制定項目控制性階段進(jìn)度計劃、審查施工單位進(jìn)度計劃、預(yù)防并處理好工期索賠、協(xié)調(diào)參加單位之間的進(jìn)度關(guān)系等計劃工作，各階段的進(jìn)度計劃要考慮綜合因素、科學(xué)組織、合理安排、統(tǒng)籌兼顧，確保實際施工進(jìn)度達(dá)到計劃施工進(jìn)度的要求。對整體工程進(jìn)展與工作計劃進(jìn)行對比、評估，并發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，落實到解決問題的責(zé)人，實行動態(tài)管理機(jī)制。

3工程建設(shè)的安全管理

3.1事故發(fā)生的軌跡交叉理論

導(dǎo)致事故的主要因素是人、物、環(huán)境和管理。事故的發(fā)生原因是人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生的時空的一致性，要避免事故的發(fā)生，就得避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)在時空上的交叉。清除人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，就要綜合考慮人和物的各種因素，各種細(xì)節(jié)，規(guī)范人的行為，消除物的不安全狀態(tài)，這也就是現(xiàn)場施工的細(xì)微化管理。合理的安全制度、標(biāo)準(zhǔn)的操作流程，質(zhì)量良好的機(jī)械，高職業(yè)素養(yǎng)的工人等等組成了施工現(xiàn)場，只要通過科學(xué)的管理，健全的安全制度，強(qiáng)烈安全意識及高水平的業(yè)務(wù)操作能力才能從根本上杜絕事故的發(fā)生。

3.2安全管理制度

施工現(xiàn)場的安全管理首先要建立、健全安全工作責(zé)任制度，制定安全規(guī)章制度，進(jìn)行安全教育，對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，并進(jìn)行定期和不定期的檢查，出現(xiàn)問題應(yīng)嚴(yán)肅處理，設(shè)立安全監(jiān)督小組，并設(shè)置專門的安全員，讓安全貫穿整個工程建設(shè)工作，做到人人防范，人人監(jiān)督的制度。

3.3制定通病治理的安全措施

采取必要的治理通病的措施，如進(jìn)入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，高空作業(yè)應(yīng)定崗定位，設(shè)專人指揮，專人操作；起重工作及大型機(jī)械操作必須有專門負(fù)責(zé)人，并有專人看管。向所有參加工作的人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，及時發(fā)現(xiàn)并糾正處理工作人員習(xí)慣違章的問題，從小事做起，以確保安全生產(chǎn)。

3.4建立項目安全管理組織

成立由各總工程師、各專業(yè)工程師為骨干、施工隊長及全體施工人員組成的安全管理實施層。由項目經(jīng)理、安全總監(jiān)或安全主管、專職安全員組成安全管理監(jiān)督層，使生產(chǎn)與安全緊密結(jié)合。

篇（7）

高速公路的施工環(huán)境復(fù)雜，對施工管理帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速公路工程建設(shè)覆蓋面廣，工程量大，施工時間較長，資金物質(zhì)等投資量很大，在施工現(xiàn)場管理的活動中，需要規(guī)劃好合理的施工程序，落實工程資金周轉(zhuǎn)到位，確保工程建設(shè)的有序進(jìn)行。高速公路工程建設(shè)場所大部分位于山村野外，復(fù)雜多樣的地質(zhì)狀況加劇了工程施工的難度。在施工管理過程中，需要結(jié)合工程建設(shè)的實際地形，做好開山、搭橋、穿洞等工程設(shè)計，變更原來的工程設(shè)計圖紙，提高了工程造價，延長了工期，擴(kuò)大了施工工程管理的內(nèi)容，提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.2工作人員的質(zhì)量管理意識差

工程質(zhì)量是高速工程建設(shè)企業(yè)的信譽(yù)和形象，是立足于市場競爭中不敗之地的重要保障。高速公路建設(shè)工程是影響我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點工程，是關(guān)系國計民生的重要大事。因此，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，確保工程施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)。然而在施工建設(shè)中，工作人員的質(zhì)量管理意識薄弱。工作人員往往過于看重工程建設(shè)的進(jìn)度，急于縮短工期，忽視了對工程項目的質(zhì)量管理。甚至出現(xiàn)了質(zhì)量管理應(yīng)付的現(xiàn)象，片面地認(rèn)為工程管理只是監(jiān)理工程師的任務(wù)和職責(zé)，工程質(zhì)量管理意識不強(qiáng)，自我要求不高。

1.3工程建設(shè)資金管理力度不夠

高速公路修建是一個工期長、耗資高的工程活動。資金的來源和籌集是修建高速公路，完善公路基礎(chǔ)設(shè)施的重要保障。現(xiàn)階段，我國工程建設(shè)資金管理力度不夠，管理部門沒有做好相應(yīng)資金使用計劃工作，也不結(jié)合工程款項的來源和到位的實際情況，出現(xiàn)私自挪用工程款、擠占資金的現(xiàn)象，造成工程款項不足，資金緊張的局面。另外，許多工程項目的負(fù)責(zé)人過于看重施工項目的進(jìn)度，為了確保工程項目的順利進(jìn)行，籌集活動沒有全面地考慮到資金成本核算，常常以高于銀行貸款利率的方式一次性籌資，造成資金閑置、資金管理困難的現(xiàn)狀。

1.4施工成本管理不足

公路施工企業(yè)要想獲得生存和發(fā)展，就必須確保一定的利潤，只有利潤達(dá)到一定的程度企業(yè)才有發(fā)展下去的可能，因此，相關(guān)企業(yè)必須加強(qiáng)企業(yè)項目的成本管理與控制，才能在激烈的市場競爭中生存下去。長久以來，中國的高速公路工程建設(shè)始終沿用計劃經(jīng)濟(jì)的運作體制，在實施一項工程的時候，他們坐等上級的安排，工程所耗用的經(jīng)費他們也等著上級的撥款，在他們看來，他們做或者不做、做多或者做少一樣能夠拿到工資，久而久之，他們也就養(yǎng)成了惰性，最終導(dǎo)致所有員工效益觀念淡薄、企業(yè)經(jīng)營管理水平低下。

2加強(qiáng)高速公路施工工程管理的措施

2.1加大對工程施工現(xiàn)場管理的重視

施工管理是高速公路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，有效的施工現(xiàn)場管理可以將施工要素進(jìn)行科學(xué)合理的組合，有組織、有計劃地開展施工活動，在預(yù)定的期限和空間內(nèi)完成工程任務(wù)。有利于確保高速公路的工程建設(shè)的有序開展，實現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)、低耗的現(xiàn)代化工程項目。現(xiàn)階段，大部分施工企業(yè)將管理中心轉(zhuǎn)移到現(xiàn)場施工管理上，但高速公路建設(shè)是一項工程量大、技術(shù)含量復(fù)雜、受外界環(huán)境因素干擾明顯的工程項目。因此，應(yīng)當(dāng)加大對施工現(xiàn)場管理的重視，樹立先進(jìn)科學(xué)的管理理念，采用現(xiàn)代化的管理方法，堅持工程質(zhì)量第一的原則下，也應(yīng)當(dāng)注重工程安全、成本、資金等方面，全方面、多角度地開展工程管理，實現(xiàn)施工管理的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。

2.2加強(qiáng)工程成本管理的方法

公路施工企業(yè)的成本管理是指在成本形成的過程中，對企業(yè)所消耗的人力、物力以及財力進(jìn)行合理的指導(dǎo)、監(jiān)督調(diào)解和限制，以便在發(fā)現(xiàn)企業(yè)存在的問題時，能夠以最快的速度糾正錯誤，杜絕不合理的開支，從而控制企業(yè)的成本，因此，我們必須做到以下幾點：首先，合理地設(shè)計和組織企業(yè)的施工方案，并通過多方的比較，找出最佳的計劃；其次，企業(yè)要建立合理完善的成本管理機(jī)制，對企業(yè)里面的那些沒有成本意識的員工適當(dāng)?shù)亟o予培訓(xùn)，完善全體員工的全過程的成本管理；再次，要努力提高企業(yè)的勞動生產(chǎn)率，我們知道，企業(yè)勞動生產(chǎn)率的高低直接影響著企業(yè)的未來，因此企業(yè)可以通過競爭上崗、優(yōu)化組合等措施激勵員工，讓員工能夠自發(fā)地去努力，去奮斗，從而激發(fā)自己的潛力，最終在自我提升的基礎(chǔ)上促進(jìn)企業(yè)的不斷發(fā)展。

2.3加強(qiáng)對工程質(zhì)量的管理

企業(yè)的信譽(yù)和形象集中表現(xiàn)在產(chǎn)品、服務(wù)的質(zhì)量上，保證優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)是企業(yè)在市場競爭中立于不敗之地的關(guān)鍵舉措。工程質(zhì)量是企業(yè)的核心主體，決定著企業(yè)發(fā)展的生死存亡。這需要樹立施工質(zhì)量第一位的意識，將工程質(zhì)量管理落實到位，采取多種措施預(yù)防工程事故的發(fā)生。比如說，組建施工質(zhì)量管理控制小組，并安排小組人員輪流到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)管，嚴(yán)把每道工序的工程質(zhì)量，實行施工責(zé)任制制度。還應(yīng)當(dāng)完善相應(yīng)的獎懲制度，做好每個時期的質(zhì)量考核評比工作，設(shè)置專項的工程質(zhì)量獎金。最好在每個月月底能夠組織召開工程質(zhì)量商討會議，將施工活動中所發(fā)生的質(zhì)量問題、安全隱患進(jìn)行系統(tǒng)性的交流討論，所思源路，提出改進(jìn)意見和解決方案。

2.4完善工程用款的管理控制

完善工程用款的管理控制是施工管理的重要內(nèi)容。因此，在我國高速公路建設(shè)資金監(jiān)管活動中，應(yīng)當(dāng)實施自我調(diào)整、約束、規(guī)劃、評價和控制的管理制度，建立健全管理控制體系，提高我國工程用款的安全性，設(shè)置資金管理職能小組，對關(guān)鍵性工程資金用款開展集體決策。群體決策有利于決策的科學(xué)化、民主化，也是防止工程款項挪用、擠占的重要保障。在建設(shè)資金監(jiān)管的活動中，應(yīng)當(dāng)打破項目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)的管理模式，對其職務(wù)和權(quán)力有效地分解，形成相互牽制的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。比如說，加大對施工環(huán)節(jié)中的采購、資金動向、財務(wù)風(fēng)險等集體決策商討會議，確保我國建設(shè)資金使用落實到位。

篇（8）

首先，在建筑地基與基礎(chǔ)工程施工前要進(jìn)行一系列專業(yè)的地質(zhì)勘察，通過勘察充分掌握了解到地表下的管線脈絡(luò)，分析所掌握到的相關(guān)數(shù)據(jù)信息。例如地基工程周圍的環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、地基土坑的安全狀況、地基坑的深度等等，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，科學(xué)合理的選擇基坑支護(hù)的設(shè)計方案。基坑支護(hù)的主要形式可以分為以下幾種:地表下連續(xù)墻支護(hù)、土釘墻(噴錨支護(hù))、水泥擋土墻、鋼筋混凝土排樁、鋼板樁:型鋼樁橫擋板支護(hù)，鋼板樁支護(hù)，具體選擇的基坑支護(hù)形式可以根據(jù)實際情況多使用兩種或兩種以上的形式。在采用基坑支護(hù)的相關(guān)方式過程中，要全面認(rèn)識到一些至關(guān)重要的因素，這些因素會直接影響到基坑支護(hù)的安全質(zhì)量。因素大致可概括為以下幾種:(1)基坑邊緣的荷載;(2)基坑降水排水的措施;(3)選擇機(jī)器類型;(4)開挖的順序和深度;(5)進(jìn)出車輛的道路;(6)基坑的相關(guān)監(jiān)測。

1．2土方開挖

在進(jìn)行建筑地基和基礎(chǔ)工程施工前，要及時對土方的開挖位置進(jìn)行全面的清除垃圾物工作，與此同時還要徹徹底底排除施工位置的電線和排水管道等設(shè)備，要想及時明確好施工現(xiàn)場的相關(guān)路線，邊緣的坡度、排水渠和聚水進(jìn)的方位，就要通過合理的勘探，科學(xué)的繪制出工程施工現(xiàn)場的平面圖。對于施工現(xiàn)場的測量控制網(wǎng)，要滿足相關(guān)的控制要求，無論是基線還是水位點都要在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。在對土方開挖時，事先要確定好開挖的具體深度，深度較大時就要對土方進(jìn)行分層的開挖。對于土方開挖的泥土運輸問題，來往運輸車輛要停在挖掘機(jī)工作的側(cè)方，最大程度的降低挖掘機(jī)的運動幅度。如果開挖的基坑過大，挖掘機(jī)就要保證以之字形狀的方式移動操作，同時挖掘機(jī)的大小直接決定了運輸車輛的相關(guān)數(shù)目。

2．地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量與安全管理

2．1強(qiáng)化施工技術(shù)管理

在進(jìn)行土方開挖的工作時，每道施工工序要符合施工標(biāo)準(zhǔn)，操作規(guī)范，施工技術(shù)達(dá)到相關(guān)的要求:比如要根據(jù)測定定位，抄平放線，根據(jù)施工場地的地質(zhì)情況和排水狀況選擇開挖的方式和土方邊緣的坡度大小，嚴(yán)格按照工程的施工順序，從上而下、分段分層的去施工;根據(jù)觀察測量基坑和水溝周圍的地面情況，使用合理的排水方式，在進(jìn)行降排水過程的環(huán)節(jié)時，要嚴(yán)格把水位降低到小于水槽底500m以下，同時在進(jìn)行開挖基坑時要保護(hù)好地基土的完好無損，不受到很到的破壞，基坑邊緣的荷載不能超出規(guī)定范圍，在基坑周圍上方堆土?xí)r，要保證與基坑邊緣相距1．5m以上的長度。

2．2提高質(zhì)量監(jiān)督控制

建筑企業(yè)要根據(jù)國家的政策法規(guī)，建筑行業(yè)的質(zhì)量鑒定體系，不斷加強(qiáng)對建筑施工人員的綜合素質(zhì)教育，積極完善各項內(nèi)部建筑規(guī)章制度，健全安全管理體系，全面提高地基與基礎(chǔ)工程的現(xiàn)場施工管理水平。

2．3地基與基礎(chǔ)施工安全管理

施工企業(yè)要不斷加強(qiáng)地基與基礎(chǔ)施工的安全管理，采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)，加強(qiáng)對施工人員素質(zhì)和專業(yè)技能的學(xué)習(xí)教育，優(yōu)化施工人員的配置，合理安排任務(wù)，對任務(wù)完成的情況評價分析，任務(wù)完成的好壞直接與經(jīng)濟(jì)利益相掛鉤。

篇（9）

為了更好的做好鐵路工程施工現(xiàn)場管理，施工人員必須從制度、方案等方面著手。一方面，必須建立健全現(xiàn)場管理制度，為工作的開展提供強(qiáng)有力的制度保障，做到各項工作有章可循，確保工作人員各司其職，分工明確。另一方面，施工人員必須結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況制定準(zhǔn)確的施工方案，選擇好最佳方案并付諸實施。

1．2工程技術(shù)管理

施工技術(shù)是鐵路工程開展的關(guān)鍵內(nèi)容。工程技術(shù)管理主要包括技術(shù)的培訓(xùn)、方案的篩選和設(shè)計的變更。此外工作人員還需要對施工圖紙進(jìn)行深入研究，弄清設(shè)計圖紙中存在的細(xì)節(jié)問題，熟悉每個控制點的工作進(jìn)程，確保現(xiàn)場工作準(zhǔn)確進(jìn)行。

1．3施工設(shè)備管理

鐵路工程施工中，所需的設(shè)備種類全，數(shù)量多，必須加強(qiáng)管理。為了減少設(shè)備的閑置，提高工作效率和設(shè)備利用率，必須制定行之有效的管理方法，這樣，就能進(jìn)一步降低設(shè)備維修成本，并能在設(shè)備出現(xiàn)問題時做到及時有效地檢修，確保施工的正常進(jìn)行。

1．4施工材料管理

為了確保鐵路工程施工有效進(jìn)展，必須確保材料的有效供應(yīng)，為此，必須根據(jù)施工進(jìn)度的變化及時調(diào)整人財物的分配，同時做到施工過程中不斷進(jìn)行材料的儲備，做到各種施工材料的統(tǒng)一管理和科學(xué)合理配置。

2鐵路施工工程的特點

鐵路工程施工現(xiàn)場條件復(fù)雜多變，給整個施工工作帶來很大困難，所以必須結(jié)合鐵路施工工程的具體特點，妥善安排施工工作。

2.1工作的復(fù)雜性

鐵路是在土地上建造的，所以決定了鐵路施工具有復(fù)雜性，而且，在整個過程中，生產(chǎn)施工具有較大流動性，導(dǎo)致整個施工工作工程量大，也加劇了鐵路施工的難度。

2．2施工機(jī)構(gòu)的多樣性

鐵路工程根據(jù)具體的設(shè)計來開展，而建造鐵路的每個工程會根據(jù)不同的需要來采取相應(yīng)的辦法，通常情況下各個工程具有不跳的結(jié)構(gòu)，造成鐵路施工工程機(jī)構(gòu)的多樣性。那么，在鐵路施工中，必須根據(jù)不同的施工對象，采取不同的工作方法。

2．3施工任務(wù)的艱巨性

在我國，鐵路線路少則幾百公里，多則數(shù)千公里，整個施工規(guī)模浩大，建設(shè)周期較長，這就決定了施工工作具有艱巨性。規(guī)模大，就需要耗費更多的人力物力資源，建設(shè)周期較長，就需要考慮每個工程之間的銜接問題。

2．4施工受自然條件影響較大

鐵路施工受自然條件制約較大，所以，施工工程不能持續(xù)進(jìn)行。而且，必須根據(jù)季節(jié)的變化采取不同的施工方法，而且遇到雨雪天氣，施工進(jìn)程就會中斷。例如，在修建青藏鐵路時，就充分考慮了凍土因素，根據(jù)凍土的特性采取具體方法，既保證了施工安全又確保了工程質(zhì)量。因此，在鐵路施工中，必須充分考慮各種自然因素，避免因自然條件的影響對施工工作造成阻礙。

3鐵路工程施工現(xiàn)場管理中的問題

“文明施工，安全生產(chǎn)”是鐵路施工的基本要求，但是如果施工現(xiàn)場管理不善，就會造成現(xiàn)場人身安全事故的發(fā)生，影響施工的進(jìn)程，阻礙鐵路工程的有序發(fā)展。鐵路工程施工現(xiàn)場管理的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

3.1設(shè)備管理不專業(yè)、技術(shù)管理經(jīng)驗不足

使用生產(chǎn)設(shè)備的過程中，很多操作人員對設(shè)備性能不熟悉，而且保養(yǎng)意識不強(qiáng)，設(shè)備的利用率和功能被大大降低。在技術(shù)方面，很多人員沒有得到專業(yè)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，經(jīng)驗不足。隨著時代的推移，原來的技術(shù)已經(jīng)不能適應(yīng)社會的發(fā)展。加上各項工作沒有落實到人，嚴(yán)重影響了鐵路工程施工的進(jìn)程。

3．2工程事故頻發(fā)，安全問題不容忽視

我國鐵路工程對于安全管理做出了明確的規(guī)定，但是鐵路安全事故依然頻繁發(fā)生。2011年10月29日蘭渝鐵路施工車輛翻車事故發(fā)生，遇難人數(shù)高達(dá)24人，成為近幾年較大的鐵路安全事故之一，也為鐵路安全施工敲響了警鐘。安全事故的發(fā)生主要是由于施工人員安全意識不夠，安全制度條例不完善造成的。

3．3材料供應(yīng)不足，影響施工進(jìn)程

在材料供應(yīng)方面，部分工作人員不能根據(jù)施工需求合理配備必需材料，而且有時候材料價格波動起伏，工作人員不能根據(jù)市場變動及時做出調(diào)整，就造成了成本的增加。材料供應(yīng)不足，質(zhì)量不高，不僅不能滿足鐵路施工的需求，影響鐵路施工進(jìn)程，而且還存在很大安全隱患，給企業(yè)帶來不必要的損失。

4鐵路工程施工現(xiàn)場管理問題的解決措施

4．1強(qiáng)化施工管理認(rèn)識，促進(jìn)管理水平提升

在鐵路工程施工建設(shè)中，傳統(tǒng)的施工管理觀念已經(jīng)不適應(yīng)時代的發(fā)展，為了避免問題的發(fā)生，必須強(qiáng)化施工企業(yè)的管理意識。市場經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)不僅要關(guān)注經(jīng)濟(jì)效益的提高，更要注重管理水平的提升。強(qiáng)化責(zé)任意識，改進(jìn)管理方法才能從根本上預(yù)防鐵路工程施工現(xiàn)場管理問題的出現(xiàn)。

4．2因地制宜，建立健全施工管理體系

現(xiàn)代鐵路事業(yè)的快速發(fā)展要求企業(yè)必須加快管理體系的創(chuàng)新。結(jié)合鐵路工程的特點，亟需建立健全鐵路施工管理體系。通過體系的健全，防止問題的發(fā)生，促進(jìn)各項工作的有效開展。必須根據(jù)鐵路施工特點對現(xiàn)場管理進(jìn)行系統(tǒng)的測評，了解鐵路施工的進(jìn)程。

4．3培養(yǎng)技術(shù)人員，加強(qiáng)設(shè)備管理

作為鐵路工程的施工人員，必須掌握最新技術(shù)，對施工圖紙內(nèi)容進(jìn)行深入了解。高素質(zhì)的技術(shù)人員是保證各項工作順利進(jìn)行的關(guān)鍵，所以必須對施工人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)，促進(jìn)他們掌握最新工程技術(shù)，同時做好技術(shù)交流，讓員工掌握新本領(lǐng)，推動各項工作的順利進(jìn)展。另外，在施工中必須合理安排機(jī)械設(shè)備，既保證沒有設(shè)備閑置，又要保證現(xiàn)有設(shè)備滿足工程需要，提高設(shè)備的使用率。

4．4強(qiáng)化進(jìn)度管理，預(yù)防安全事故發(fā)生

安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到工作人員的人身安全，更是關(guān)乎企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。在鐵路施工過程中，一些企業(yè)為了趕進(jìn)度而忽略了工程質(zhì)量，造成安全事故不斷發(fā)生。為了避免此事情的發(fā)生，必須對鐵路施工的各個階段進(jìn)行全面跟進(jìn)，對各個階段的內(nèi)容和時間等管理工作進(jìn)行分析，對可能出現(xiàn)的安全隱患采取必要的預(yù)防措施，做到防患于未然。

篇（10）

公路施工現(xiàn)場管理是個系統(tǒng)工程,做好施工準(zhǔn)備工作是前提和基礎(chǔ),施工單位在施工前要熟悉施工圖紙,理解施工圖紙的指導(dǎo)思想和設(shè)計意圖,弄清楚施工圖紙中一些關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié),將施工圖紙貼在施工現(xiàn)場管理辦公室的墻上,方便施工人員隨時了解圖紙。同時施工單位要對相關(guān)施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行交底,讓相關(guān)人員對施工流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量控制要求等有統(tǒng)一的認(rèn)識,能夠在施工過程中對每一道工序和分項工程進(jìn)行最大程度的優(yōu)化。并組織相關(guān)人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查,了解施工現(xiàn)場的自然條件、水電布置和堆料場地等,根據(jù)施工工期要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素制定合理的施工方案,確保施工的有序進(jìn)行。還要建立工地試驗室,并向當(dāng)?shù)刭|(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行備案,能夠?qū)κ┕み^程中用到的材料進(jìn)行規(guī)范、科學(xué)的取樣試驗,并建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

1.2做好施工安全管理

安全是公路工程施工的重中之重。首先,為了保證安全施工,公路施工要加大安全施工的宣傳力度,讓施工單位的每一位工作人員都意識到安全施工的重要性,其不僅關(guān)乎公路工程質(zhì)量和國家財產(chǎn)安全,更關(guān)乎到人們的生命安全,尤其是與自身的安全息息相關(guān),每一位施工人員都要樹立安全重于泰山的意識,在工作中保持高度的警惕性,不僅自己具備安全意識,還要對不規(guī)范的施工行為及時反映或者制止,防止由于人為原因造成的安全事故。其次,施工單位要建立安全施工的獎懲制度和安全作業(yè)規(guī)章制度,利用制度來規(guī)范施工人員的具體行為,對遵守安全操作流程的單位和個人進(jìn)行表彰和獎勵,對于不認(rèn)真履行安全職責(zé),違反安全操作流程的進(jìn)行批評,對于違章作業(yè)、野蠻施工并造成一定安全事故的單位和個人進(jìn)行嚴(yán)厲懲罰。

1.3加強(qiáng)施工材料的管理

材料管理是公路工程現(xiàn)場管理的重要內(nèi)容,做好材料管理工作是公路工程現(xiàn)場管理面臨的主要問題。首先,在材料的采購中要嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙的要求測算需要的材料數(shù)量,與供應(yīng)商簽合同時要明確材料的規(guī)格和質(zhì)量要求,還應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)的責(zé)任追究體系。為了保證施工計劃順利進(jìn)行,有些材料需要一次性采購到位。其次,材料的保管工作。材料進(jìn)場后,要根據(jù)材料的不同特性分類保管,要合理安排場地,可參考原設(shè)計施工平面圖,也可根據(jù)現(xiàn)場實際占地情況科學(xué)安排場地,有些材料要求堆放場地必須硬化,如石等,有些材料不能露天放置,如白灰、水泥等。這些問題都要注意。最后,為了節(jié)約材料成本,避免不必要的浪費,材料管理中還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)督工作,庫存材料應(yīng)明確建立臺帳登記制度,嚴(yán)格材料使用制度,對偷盜、浪費材料的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲打擊,對使用中的材料加強(qiáng)追蹤,對庫存的材料,材料員必須定期按時整理盤點,責(zé)任落實到人。

1.4公路施工現(xiàn)場的進(jìn)度管理

公路的進(jìn)度與工程的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān),進(jìn)度管理是一項復(fù)雜的工作,涉及的因素也很多,在現(xiàn)場管理中一定要充分的重視,為了有效地進(jìn)行進(jìn)度管理,公路工程施工中一定要采取相關(guān)的進(jìn)度管理措施。首先,要有專門的負(fù)責(zé)人進(jìn)行專門的管理,進(jìn)行合理的組織分工,把責(zé)任落實到人,其次要合理安排施工,提前掌握天氣情況,例如冬季溫度太低,施工難度大,施工速度大大地降低,因此施工單位要盡量避開不利于施工的天氣,及時做好不利條件施工的防范措施,再次,做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作特別是機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和維修,確保機(jī)械的正常運轉(zhuǎn),保證公路工程施工的進(jìn)度。

篇（11）

隨著城市的不斷發(fā)展和建設(shè)，外來人口不斷的涌進(jìn)城市，造成城市的空間容量出現(xiàn)不足，同時也給城市的交通帶來了嚴(yán)重的負(fù)荷，為了解決這一由人口問題帶來的問題，許多一線城市都相繼投資修建地鐵。地鐵的建設(shè)過程多在地下進(jìn)行，而地下施工情況相對于地面施工來說比較復(fù)雜和隱蔽，存在很多不確定性十分不利于施工的進(jìn)行，同時地鐵建設(shè)規(guī)模一般都比較大、發(fā)展進(jìn)度比較快，然而施工技術(shù)與工程建設(shè)管理力量很難滿足地鐵建設(shè)的發(fā)展進(jìn)程，這樣在很大程度上增加了地鐵工程施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險。

1地鐵工程建設(shè)的主要特征

1.1工程環(huán)境條件復(fù)雜

車站通常采取淺埋暗挖法、蓋挖法或者明挖法來修建，有很多都是位于十字路口，工程施工對于交通有一定的干擾。由于地下管網(wǎng)比較密集，緊鄰建筑物，工程環(huán)境非常復(fù)雜；其中隧道采取淺埋暗挖法或者盾構(gòu)法建設(shè)，在城市的干道下穿、側(cè)穿建筑物來修建，同時還可能會穿越河流、鐵路以及各種形式的地下管道，在施工當(dāng)中具備很大的安全風(fēng)險。所以，為了確保地面不會發(fā)生坍塌，地下管線、鐵路、道路、地鐵、建筑物以及河流等的安全都非常重要。

1.2施工風(fēng)險大

地鐵工程建設(shè)大多是城市中心地下線，工程的構(gòu)成非常繁瑣，施工風(fēng)險也比較大，施工難度也隨之增加，施工方法多，但是不可預(yù)見的因素也多。如果地下管線改移難度比較大，加上交通改線等因素，不得不由蓋挖法更改為淺埋暗挖法來建設(shè)，這也增加了一定的施工難度。因為地鐵修建需要經(jīng)過很多的建筑物，工程本身的風(fēng)險以及環(huán)境風(fēng)險都會相應(yīng)的增加。

1.3工程前期工作量大、工作難度高

新建的鐵路工程范圍是非常廣泛的，地下線的加固、修改以及交通改線等協(xié)調(diào)工作量巨大，加上時間的限制，大大增加了地鐵建設(shè)工程的難度。

2我國地鐵施工安全風(fēng)險管理現(xiàn)狀分析

2.1地鐵風(fēng)險管理缺乏整體策劃

《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》（GB50562-2011）中對城市軌道交通建設(shè)全過程中的重點風(fēng)險進(jìn)行了梳理，其中，規(guī)劃階段風(fēng)險管理重點是重大風(fēng)險源的辨識；可行性研究主要是涉及可行性方案的主要風(fēng)險因素及方案可行性風(fēng)險。受地鐵建設(shè)目的與施工場地的因素的影響，地鐵項目建設(shè)過程是一項十分復(fù)雜的龐大系統(tǒng)工程。因地鐵建設(shè)規(guī)模巨大，使得地鐵的建設(shè)線路較長、標(biāo)段多與項目參與方眾多，造成建設(shè)過程中存在許多子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)之間既相互協(xié)助，又相互矛盾。地鐵項目建設(shè)在參與各方之間（承建單位，供貨商，工程圖紙設(shè)計單位，監(jiān)理單位等）、建設(shè)個階段之間（規(guī)劃、設(shè)計、招投標(biāo)及施工）以及各工種之間產(chǎn)生了大量界面，是地鐵工程施工現(xiàn)場風(fēng)險管理工作更為復(fù)雜。

2.2地鐵風(fēng)險管理隊伍缺乏專業(yè)人才

相對于國外的地鐵建設(shè)而言，我國的地鐵事業(yè)剛處于起步階段，人才儲備量不足，尤其是缺乏一些具備專業(yè)技能素質(zhì)高、綜合實踐經(jīng)驗豐富以及能夠科學(xué)分析預(yù)測施工風(fēng)險并制定風(fēng)險防范的高精尖人才。根據(jù)事故原因調(diào)查結(jié)果顯示，由人員因素引起的地鐵施工事故原因主要有：工程項目設(shè)計由新人進(jìn)行接手，嚴(yán)重缺乏圖紙設(shè)計經(jīng)驗，使得在項目圖紙設(shè)計過程中出現(xiàn)錯誤，然后審核人員工作不認(rèn)真，將這些不合格的設(shè)計方案審核通過；一線施工人員操作失誤，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；監(jiān)理單位對地鐵建設(shè)的質(zhì)量檢測力度不夠、相關(guān)數(shù)據(jù)評估不科學(xué)，使一些地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不合格，在投入使用之后容易引發(fā)安全事故（見圖2）。

2.3安全風(fēng)險責(zé)任機(jī)制不合理，缺少先進(jìn)的管理經(jīng)驗

我國的工程建設(shè)系統(tǒng)當(dāng)中主要包含施工方、監(jiān)理方與業(yè)主三個方面。在現(xiàn)如今的工程建設(shè)管理當(dāng)中，安全風(fēng)險責(zé)任的最主要承擔(dān)者是施工方，監(jiān)理與業(yè)主監(jiān)理比較小的一部分責(zé)任。但是在實際的地鐵工程建設(shè)的事故中，安全風(fēng)險是由多個方面引發(fā)的，而不是單純的施工方的責(zé)任，同時，缺少先進(jìn)的管理理念，過去傳統(tǒng)的管理體制已經(jīng)不能適應(yīng)地鐵工程建設(shè)的需要。

2.4地質(zhì)、水文和周邊環(huán)境等諸多環(huán)境因素影響

地鐵施工地質(zhì)有好有壞、含水量有大有小、結(jié)構(gòu)物復(fù)雜、管線繁多等實際情況，基坑或區(qū)間隧道開挖方法一般為明挖、暗挖、盾構(gòu)法等工法，施工容易引起坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水、管線斷裂、建筑物開裂、坍塌等事故。運用正確的施工方案和圍護(hù)方案才能夠確保施工階段土體穩(wěn)定、地下管線安全，避免出現(xiàn)地面坍塌、管線斷裂、建筑物開裂等事故。

3地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理實施建議

3.1制定科學(xué)合理的風(fēng)險管理全程策劃

為了使地鐵工程項目的建設(shè)能夠順利的進(jìn)行，在地鐵項目立項之后，開始實現(xiàn)施工之前，工作人員需對地鐵的全程施工進(jìn)行研究，對施工過程中可能遇到的問題和突發(fā)事故等進(jìn)行深入的研究，并針對可能出現(xiàn)的問題和故障制定科學(xué)合理的風(fēng)險預(yù)測和管理體制。對于地鐵工程項目施工現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理方案的制定方式，可以根據(jù)地鐵公司自身的實力而定，如果地鐵公司有能力與時間完成，風(fēng)險管理方案的制定可以由公司自己完成，在公司沒有能力或條件不允許的情況下，地鐵公司可以委托有能力的單位進(jìn)行制定。地鐵施工之前要有明確的項目總體目標(biāo)、工程實施目標(biāo)、階段目標(biāo)和制定安全風(fēng)險管理方針。對于安全風(fēng)險管理制度要有明確的責(zé)任制度、完善的安全組織機(jī)構(gòu)等（詳情見圖3）。

3.2加強(qiáng)監(jiān)理人員的素質(zhì)建設(shè)

對于監(jiān)理人員來說，需要不斷深化理論學(xué)習(xí)，對于可能用到的各類法律法規(guī)知識、經(jīng)濟(jì)類知識與管理方法等都要有所了解。還要注重經(jīng)驗積累，在實際工作中總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，遇到問題要學(xué)會獨立解決，也可以請教有經(jīng)驗的人，切不能隨意為之。而作為監(jiān)理單位，要提高人員素質(zhì)與能力，就需要有完整的培訓(xùn)體系，還有強(qiáng)化員工的自主學(xué)習(xí)能力，以不斷適應(yīng)發(fā)展變化的監(jiān)理情況。

3.3促進(jìn)監(jiān)理制度的完善

工程監(jiān)理應(yīng)該強(qiáng)化法制建設(shè)，貫徹執(zhí)行“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)”的方針，有效規(guī)范監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)行為，提升他們的法律意識，積極引導(dǎo)監(jiān)理工作公正的開展。監(jiān)理企業(yè)與從業(yè)人員要奉行“公平、公正”的準(zhǔn)則，要實事求是。以法律為準(zhǔn)則，以合同為條件，以技術(shù)為方法，將法律、法規(guī)、合同等視為建設(shè)市場管理的核心，將建設(shè)工程的質(zhì)量和安全，作為監(jiān)理的重點，才能保證達(dá)到建設(shè)項目預(yù)定的目標(biāo)。

3.4建立適合地鐵工程建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀的安全風(fēng)險管理技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

地鐵項目施工需要有國家和各省市地方標(biāo)準(zhǔn)的支撐，并且這些標(biāo)準(zhǔn)也是地鐵工程施工風(fēng)險識別和風(fēng)險評估的最主要依據(jù)之一。但是我國在風(fēng)險管理技術(shù)控制及風(fēng)險管理技術(shù)規(guī)范方面還不夠全面，所以相關(guān)部門需要從地鐵施工的實際情況入手，結(jié)合不同地區(qū)的發(fā)展情況，擬定具有針對性的技術(shù)規(guī)范，全面強(qiáng)化安全風(fēng)險管理法律法規(guī)，擬定風(fēng)險閥值以及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，提升施工安全性。以構(gòu)建安全風(fēng)險管理體系的方式明確各個施工部門安全風(fēng)險管理責(zé)任，在項目立項之前對項目進(jìn)行風(fēng)險評估，對不合格的工程可以一票否決，結(jié)合問卷調(diào)查論證等方式對項目進(jìn)行整改。將規(guī)定的安全投入轉(zhuǎn)換為專項提取，結(jié)合審計監(jiān)督的方式提升工作質(zhì)量。工程的安全風(fēng)險管理經(jīng)費必須做到專款專用，不可以因為任何外界情況造成擠壓占用，也可以通過強(qiáng)制性的方式落實各項方案，將安全責(zé)任落到實處，體現(xiàn)動態(tài)施工以及動態(tài)管理的實效性。

3.5嚴(yán)格控制地鐵勘察，探明地鐵修建的地質(zhì)情況

在地鐵修建的過程中，對地鐵修建的地方進(jìn)行勘查是一個必經(jīng)的步驟。在地鐵修建的設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)對地址的穩(wěn)定性進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，地鐵修建的地方不能包含不良地質(zhì)。針對錯綜復(fù)雜的管線，根據(jù)實際情況設(shè)計好地鐵的位置。分析底層之間的作用和影響。在地鐵施工中還應(yīng)注意進(jìn)行技術(shù)交流，以便各個單位能夠?qū)Φ罔F的修建掌握詳細(xì)的資料。

4結(jié)束語

綜合上文所述，在進(jìn)行地鐵建設(shè)施工之前，提前制定完善的地鐵工程施工現(xiàn)場安全風(fēng)險管理制度，有利于對后期施工過程中突發(fā)事故進(jìn)行控制，有效地保障了地鐵項目建設(shè)的順利進(jìn)行。在很大程度上提高了地鐵建設(shè)決策的科學(xué)性與合理性，降低了施工過程中安全事故的發(fā)生，對于地鐵建設(shè)工作有著十分重要的現(xiàn)實意義。

作者:寇宏 單位:四川中鐵建地鐵投資管理有限公司

參考文獻(xiàn)