英烈寄語大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇英烈寄語范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

1.積極宣傳，高度重視。各中小學校要充分認識到開展“清明祭英烈”主題教育活動對于加強學生愛國主義教育具有重大意義。各學校通過致家長一封信、QQ平臺、校訊通、微信群等形式大力宣傳“清明祭英烈”的重要意義，要以清明節為契機，充分挖掘節日內涵、傳統習俗、愛國主義情感，引導未成年人緬懷先輩、學會感恩，學習歷史、傳承文化，銘記責任、向往未來，立志接過前輩的“接力棒”，為實現中華民族偉大復興的中國夢而努力學習。

2.精心策劃，認真落實。采取網上網下相結合的組織開展活動。各中小學校要圍繞“中國夢，我的夢”集中組織開展紀念革命先輩活動，開展“傳承英烈精神，立志報效祖國”的征文、演講活動。網上組織學生登陸祭英烈---中國文明網，進入“網上祭英烈”專題頁面（4月10日載止）進行留言，參加網上簽名寄語；網下要充分發揮愛國主義教育基地作用，組織學生到烈士紀念館、烈士陵園等愛國主義教育基地，開展祭掃烈士陵墓活動，緬懷革命先烈、追憶革命歷史；組織中小學生為革命先烈掃墓、敬獻花圈；邀請老戰士、老黨員以報告會、故事會等形式，講述革命傳統。開展誦讀中華經典、詩歌朗誦會、歌曲演唱會、主題班（團）隊會等多種形式開展教育實踐活動。各中小學要開展主題團隊日活動，班班出一期“清明節”黑板報、手抄小報。引導廣大中小學生繼承先烈遺志、珍惜幸福生活、激發愛國情感。

3.嚴密組織，保證安全。各中小學校要加強組織領導，提高安全意識，確保師生活動安全。活動出行前要制定嚴密的活動計劃和組織措施，明確責任，加強對學生安全教育，安全預案，確保緊急時刻指揮有力，措施科學合理，通訊暢通。

4.及時總結，上傳材料。各中小學校（小學以中心校為單位），在活動后要及時總結和留存活動音像資料，并于4月10日下午4:00前將開展此項活動文字信息及圖片電子稿報至xx市教育局。

上報要求：文字信息新聞稿件形式word格式上報，同時精選5張各單位活動圖片（2M以上JPG格式，圖片命名為：**單位開展**活動）

篇（2）

對園區（如北區5號樓水管爆管）潛在事故或緊急事故情況，做出應急準備和處置，從而避免或減少事故的發生，減少發生事故所造成的損失。

2. 適用范圍

適用于物業服務范圍內發生水管爆裂緊急情況的準備和處置。

3. 責任人及職責

3.1生活服務中心負責人負責組織員工進行排水管堵塞溢水情況的處理。

總負責人：A

現場負責人：B

工程組：C

客服組：D

保安組：E

保潔組：F

3.2 生活服務中心負責落實本預案以及緊急情況下的搶修工作。

3.3 其他部門配合做好搶險及善后處理工作。

4. 工作程序

4.1 水管爆裂

4.1.1巡視人員一旦發現（包括接到報告）水管爆裂后，應立即設法制止溢水（如水表凍裂可切斷供水），并電話和微信群內通知各部門人員，趕赴現場。

4.1.2 負責人接到通知，應立即組織各部門人員等趕赴現場，并做好：

a）客服組進行現場拍照或現場記錄，查看受損情況，以便日后保險理賠等備用；同時準備好停水溫馨提示，業主群內根據需要進行發送，如是多次停水還需準備好情況說明，安撫業主。停水后，關注業主群動態。

b）工程組維修人員根據現場漏水情況，判斷是否應立刻關閉漏水部位的進水閥門，迅速切斷水浸區的電源，防止觸電事故，如果電梯進水，將電梯（人工方式）升高至安全地點，將電源關閉。如屬市政供水單位給排水故障的，應馬上通知所在地的供水單位，查明漏水點位后，根據維修情況在進行停水； 同時查看水泵房水壓情況。

c）保潔組迅速采取有效措施，利用沙包、吸水器、拖把、潛水泵等清除積水，以防水勢蔓延威脅設施安全。

篇（3）

組 長：

副組長：

成 員：

二、安全工作措施

1、學校領導或值班人員應立即通知辦公室、教導處、總務處、團委等處室負責人迅速到達現場，組織搶險和救助工作。當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓梯門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。

2、各級部主任要加強教師出勤管理，及時了解教師出勤情況，及時匯總情況通知教導處調課并報告辦公室主任；各班主任要加強學生出勤考查，及時了解學生遲到、未到校的情況及原因，告知家長后并及時匯總情況報告教導處賈主任。

3、如在下午預知有暴風雨、雪等惡劣天氣時，教導主任應立即請示校長是否停課或提前放學，并通知班主任放學前要加強學生的安全教育，防止交通、溺水、摔傷等傷害事故的發生。班主任應在放學前巡視教室，要求值日生關好門窗，切掉微機、電視、飲水機等一切電源，確保學校財產的安全。

4、安全領導小組有關人員到崗，遇到雨雪天氣時應提前通知各年級學生放學，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生區接學生。

5、辦公室要及時組織教導處、總務處、政教處、傳達室相關人員清掃校園內、周邊道路的積雪（或排除積水），采取必要的防滑措施，及時加強學生安全教育，保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。

三、有關要求

1、總務處要嚴把供暖時間，確定負責人，負責每天定時巡查，了解取暖情況并做好巡查記錄，尤其是針對突然降溫天氣，要及時檢修、檢查鍋爐、教室，做好記錄，晚上做好調整，保證鍋爐正常運轉，確保供暖。

2、惡劣天氣停止上體育課，班主任要通知學生在暴風雨、雪后或大雪清除后不得進入運動場地，防止安全事故的發生。

3、雪天，要求學生不得把冰雪帶入樓內，以防摔傷。

篇（4）

外側裂區腦挫裂傷多發生于對沖性顱腦外傷，是臨床上較為常見的一種顱腦損傷，這是由于側裂區腦組織在凸凹不平的顱腔內發生沖撞和摩擦所造成的。因為外側裂區的生理解剖特點，使得該區域腦組織挫裂傷后腦水腫及腦腫脹的發生時間早、進展快及占位效應明顯，可在病情惡化的短時間內即出現小腦幕切跡疝的癥狀，危及患者的生命。通過對我院2003年—2007年收治的施行手術治療的38例外側裂區腦挫裂傷病例進行回顧性分析，我們認為采取積極的手術策略盡快充分解除外側裂區血管受壓及占位效應是決定預后的關鍵。

1 對象和方法

1.1 一般資料 本組38例，其中男23例，女15例，年齡17～69歲，平均年齡33歲，外傷著力部位以頂枕部及顳頂部為主，入院時間為傷后45 min～8 h，平均時間3.5 h。

1.2 CT影像 本組病例首次頭顱CT平掃均顯示單側外側裂區腦挫裂傷，伴有蛛網膜下腔出血，其中15例伴有同側額顳部硬膜下薄層血腫（厚度≤10 mm），23例伴有腦內血腫，每例挫裂傷灶及血腫范圍約12～30 cm3。

1.3 分組 38例均為手術病例，以手術時間分為A、B組。入院后24 h內急診手術者14例為A組，入院后經保守治療24 h后因病情加重進行手術者24例為B組。A組入院后格拉斯哥昏迷評分（GCS）平均為（6.5±2.7）分，B組GCS平均為（12.0±1.6）分，A組入院時GCS明顯低于B組（P＜0.05）。

1.4 治療方法 A組14例入院時病情較重，入院后立即做好術前準備，24 h內急診行開顱減壓術。B組24例入院時病情相對平穩，入院后先給予止血、脫水、預防感染等藥物應用，保持呼吸道通暢，密切觀察神志、瞳孔的變化；24 h后出現意識障礙進行性加深及一側瞳孔變化者，立即復查頭顱CT并轉為急診手術。

手術方法：使用標準大骨瓣切口，游離骨瓣，咬除顳骨鱗部及蝶骨嵴。以蝶骨嵴為中心弧形剪開硬腦膜，周圍硬腦膜放射狀剪開，徹底清除顱內血腫及失活的腦組織，減輕對側裂區血管的壓迫，開放外側裂池，以生理鹽水反復沖洗血性液體。術畢腦組織腫脹仍較明顯者可行患側顳極切除減壓，側裂區留置引流管，硬腦膜敞開或減張縫合，去骨瓣減壓。

1.5 療效評定 對術后存活病例隨訪6個月，采用格拉斯哥預后評分（GOS）評定療效。

1.6 統計學處理 所有數據應用SPSS 10.0統計軟件處理，組間比較采用χ2檢驗，P＜0.05認為差異有統計學意義。

2 結 果

統計結果顯示，雖然A組入院時GCS普遍低于B組，但GOS評定結果顯示A組康復良好率高于B組，重度殘疾率、病死率低于B組（P＜0.05）。見表1。表1 2組GOS比較

3 討 論

外側裂位于額葉和顳葉之間，毗鄰蝶骨嵴，側裂靜脈較粗大，主要收集外側溝及島葉等顳部靜脈血，大腦中動脈及其主要分支亦分布在側裂溝內。側裂區腦損傷后短時間內即可造成側裂血管痙攣及靜脈淤血，產生血管源性腦水腫，使患側大腦半球腫脹并向對側移位，進一步加劇對側裂區血管的壓迫作用，造成外側裂區周圍腦組織血供的惡性循環。由于此區域生理解剖的特點，極易發生小腦幕切跡疝，影響患者的預后，因此能夠爭取在發生腦疝癥狀之前施行開顱減壓手術對改善患者的預后起關鍵作用。

臨床上往往發現外側裂損傷后血腫量不多而腦組織中線結構移位明顯，與傳統的腦挫裂傷相比，手術指征應該積極地放寬。手術指征如下：①對于有進行性意識障礙和神經功能損害者，CT掃描出現明顯占位效應，應該立即手術治療；②外側裂區腦挫裂傷灶體積＞20 ml，中線移位＞5 mm，伴或不伴基底池受壓，應該立即行外科手術治療［1］；③入院時意識清楚，CT示挫傷灶占位效應不明顯，但在觀察過程中出現進行性意識障礙加深，GCS下降＞2分，應立即復查頭顱CT并準備行外科手術治療。早期篩選出可能惡化的病例并及時手術可明顯改善外側裂區腦挫裂傷患者的預后。

篇（5）

在過去10年里，CPU、內存、顯卡等PC配件一直在高速發展，性能早已翻了幾倍甚至幾十倍。但硬盤是例外的，除了容量的大幅度提升外，傳輸速度沒有質的飛躍，無論接口怎么變，從當初ATA 66/100/133，到SATA 1.5Gb/s還是目前的SATA 3.0Gb/s，硬盤速度提升并不是很明顯，因此熟悉DIY的朋友都知道，硬盤早已成為PC系統的性能瓶頸。 當然，硬盤發展緩慢的原因與客觀因素有關，目前大多數硬盤還是采用機械結構，轉速是影響硬盤速度的重要因素，由于成本限制，目前只有服務器上用15000RPM的硬盤，民用級的還是10年前推出的7200RPM，這樣注定硬盤速度不能有革命性的提升。因此，放棄機械結構、采用新的結構才是硬盤提速的根本途徑。于是便有了固態硬盤（Solid State Disk，簡稱SSD）的概念。

首先我們來先來了解一下什么是機械硬盤。機械硬盤即是傳統普通硬盤，主要由：盤片，磁頭，盤片轉軸及控制電機，磁頭控制器，數據轉換器，接口，緩存等幾個部分組成。機械硬盤（港臺稱之為硬碟，英文名：Hard Disk Drive 簡稱HDD 全名 溫徹斯特式硬盤）是電腦主要的存儲媒介之一，由一個或者多個鋁制或者玻璃制的碟片組成，碟片外覆蓋有鐵磁性材料。機械硬盤中所有的盤片都裝在一個旋轉軸上，每張盤片之間是平行的，在每個盤片的存儲面上有一個磁頭，磁頭與盤片之間的距離比頭發絲的直徑還小，所有的磁頭聯在一個磁頭控制器上，由磁頭控制器負責各個磁頭的運動。磁頭可沿盤片的半徑方向運動，加上盤片每分鐘幾千轉的高速旋轉，磁頭就可以定位在盤片的指定位置上進行數據的讀寫操作。信息通過離磁性表面很近的磁頭，由電磁流來改變極性方式被電磁流寫到磁盤上，信息可以通過相反的方式讀取。硬盤作為精密設備，塵埃是其大敵，必須完全密封。

接下來，我們再來看一下什么是固態硬盤。固態硬盤（Solid State Drive）用固態電子存儲芯片陣列而制成的硬盤，由控制單元和存儲單元（FLASH芯片、DRAM芯片）組成。固態硬盤在接口的規范和定義、功能及使用方法上與普通硬盤的完全相同，在產品外形和尺寸上也完全與普通硬盤一致。被廣泛應用于軍事、車載、工控、視頻監控、網絡監控、網絡終端、電力、醫療、航空、導航設備等領域。固態硬盤（Solid State Drives），簡稱固盤，是用固態電子存儲芯片陣列而制成的硬盤，其芯片的工作溫度范圍很寬，商規產品（0～70℃）工規產品（-40～85℃）。雖然成本較高，但也正在逐漸普及到DIY市場。由于固態硬盤技術與傳統硬盤技術不同，所以產生了不少新興的存儲器廠商。廠商只需購買NAND存儲器，再配合適當的控制芯片，就可以制造固態硬盤了。新一代的固態硬盤普遍采用SATA-2接口、SATA-3接口、SAS接口、MSATA接口、PCI-E接口、NGFF接口和CFast接口。

最后我們再來比較一下二者的優缺點。我們從以下幾個方面來進行比較。

1、讀寫速度快：采用閃存作為存儲介質，讀取速度相對機械硬盤更快。固態硬盤不用磁頭，尋道時間幾乎為0。持續寫入的速度非常驚人，固態硬盤廠商大多會宣稱自家的固態硬盤持續讀寫速度超過了500MB/s！固態硬盤的快絕不僅僅體現在持續讀寫上，隨機讀寫速度快才是固態硬盤的終極奧義，這最直接體現在絕大部分的日常操作中。與之相關的還有極低的存取時間，最常見的7200轉機械硬盤的尋道時間一般為12-14毫秒，而固態硬盤可以輕易達到0.1毫秒甚至更低。

2、防震抗摔性：傳統硬盤都是磁碟型的，數據儲存在磁碟扇區里。而固態硬盤是使用閃存顆粒（即mp3、U盤等存儲介質）制作而成，所以SSD固態硬盤內部不存在任何機械部件，這樣即使在高速移動甚至伴隨翻轉傾斜的情況下也不會影響到正常使用，而且在發生碰撞和震蕩時能夠將數據丟失的可能性降到最小。相較傳統硬盤，固態硬盤占有絕對優勢。

3、低功耗：固態硬盤的功耗上要低于傳統硬盤。

4、無噪音：固態硬盤沒有機械馬達和風扇，工作時噪音值為0分貝?；陂W存的固態硬盤在工作狀態下能耗和發熱量較低（但高端或大容量產品能耗會較高）。內部不存在任何機械活動部件，不會發生機械故障，也不怕碰撞、沖擊、振動。由于固態硬盤采用無機械部件的閃存芯片，所以具有了發熱量小、散熱快等特點。

5、工作溫度范圍大：典型的硬盤驅動器只能在5到55攝氏度范圍內工作。而大多數固態硬盤可在-10～70攝氏度工作。固態硬盤比同容量機械硬盤體積小、重量輕。固態硬盤的接口規范和定義、功能及使用方法上與普通硬盤的相同，在產品外形和尺寸上也與普通硬盤一致。其芯片的工作溫度范圍很寬（-40～85攝氏度）。

6、輕便：固態硬盤在重量方面更輕，與常規1.8英寸硬盤相比，重量輕20-30克。

7、價格：市場上的128GB 固態硬盤產品的價格大約在在550元人民幣左右，而256GB的產品價格大約在950元人民幣（2014年價格）左右。計算下來，每GB價格在4.2元人民幣（2014年價格）左右，依然比傳統機械硬盤每 GB 0.3元人民幣（2014年價格）的價格高出了十幾倍。市場上128GB MLC（多層單元）固態硬盤，一般價格為550元（2014年）左右，部分較型號甚至達到750元左右。而這個價錢足夠買一個容量3TB的傳統硬盤了。128GB SLC（單層單元）固態硬盤價格則高達2000元以上。

8、容量：固態硬盤目前最大容量為4T， 而機械硬盤目前在市場上能見到的最大容量的是6T。

9、壽命限制：固態硬盤閃存具有擦寫次數限制的問題，這也是許多人詬病其壽命短的所在。閃存完全擦寫一次叫做1次P/E，因此閃存的壽命就以P/E作單位。34nm的閃存芯片壽命約是5000次P/E，而25nm的壽命約是3000次P/E。隨著SSD固件算法的提升，新款SSD都能提供更少的不必要寫入量。一款120G的固態硬盤，要寫入120G的文件才算做一次P/E。普通用戶正常使用，即使每天寫入50G，平均2天完成一次P/E，3000個P/E能用20年，到那時候，固態硬盤早就被替換成更先進的設備了（在實際使用中，用戶更多的操作是隨機寫，而不是連續寫，所以在使用壽命內，出現壞道的機率會更高）。另外，雖然固態硬盤的每個扇區可以重復擦寫100000次（SLC），但某些應用，如操作系統的LOG記錄等，可能會對某一扇區進行多次反復讀寫，而這種情況下，固態硬盤的實際壽命還未經考驗。不過通過均衡算法對存儲單元的管理，其預期壽命會延長。SLC有10萬次的寫入壽命，成本較低的MLC，寫入壽命僅有1萬次，而廉價的TLC閃存則更是只有可憐的500-1000次。

采用閃存芯片的固態硬盤也并非完美無缺，高價格、低容量，便是它成為它平民化的最大障礙。相比主流的320G-1TB容量的機械硬盤，目前容量較大的固態硬盤也只有128GB，在網絡時代的今天，這樣的容量已不能滿足要求。加上128G的價錢約為人民幣的3000元，是主流機械硬盤的3-5倍。除了高端發燒用戶外，一般用戶是不會購買高價低容量的硬盤，因此對固態硬盤對主流市場沒什么影響。但隨著用戶對固態硬盤需求的擴大，閃存芯片制作工藝的提升與技術的成熟，價格便會降下來，寫入速度會有改善，壽命也會將大大增加。在未來一段時間固態硬盤將與機械硬盤共存，但最終固態硬盤也會取代機械硬盤的。當然，要等到那天，固態硬盤還有很長的路要走。

參考文獻

[1] 黃明輝. 蓄勢待發的SSD[J]. 電子與電腦. 2009（01）

[2] 彭覓. 固態硬盤SSD的性能分析和組建方案設計[J]. 硅谷. 2008（20）

篇（6）

SSHD的外觀和尺寸與普通3.5英寸/2.5英寸基本一致，它的秘密全部隱藏在了PCB板上（圖2）。以希捷SSHD為例，它的PCB板比普通HDD增加了兩顆芯片，分別為來自eASIC的SEAGATE“主控芯片”以及東芝生產的8GB 24nm MLC“閃存芯片”（圖3）。

我們可以回顧一下PC領域的各種“緩存加速技術”：

1.內存虛擬硬盤：很多大內存的PC用戶，會借助超級兔子、Ramdisk或FancyCache等軟件，將部分內存用于硬盤的高速緩存，進而起到為系統提速的效果；

2.英特爾智能響應技術：很多超極本或H77或更高級別芯片組的臺式機都支持安裝小容量的mSATA SSD，并通過一些軟件和驅動將其打造為系統的緩存盤。

可惜，以上兩種技術要么需要海量的內存，要么需要一系列的軟硬件支持（如mSATA插槽、指定系統、驅動和軟件），對普通電腦用戶而言難度實在太高。而SSHD的出現，則解決了上述尷尬。

SSHD的工作原理和英特爾智能響應技術很像，它通過PCB板上整合的“主控芯片”（相當于操作系統+軟件+驅動）和“閃存芯片”（相當于額外的SSD），可以在任意臺式機或筆記本上安裝使用，無需用戶有任何專業知識，只需裝上硬盤就可享受SSHD帶來的速度改善了。

只提速不加速的“記憶效應”

SSD的讀寫速度可輕松突破300MB/s大關，而HDD的容量則多以TB為單位。那么，號稱同時擁有兩類硬盤優勢的SSHD真的可以實現“1+1=2”嗎？答案自然是否定的。

簡單來說，SSHD的“主控芯片”會通過Adaptive Memory、FAST Facto等算法，無需用戶干預就對硬盤數據進行自動化的智能管理?！爸骺匦酒睍鶕治鼋诖疟P讀寫數據的內容和頻率，記錄并統計你平時的使用習慣，將經常使用的軟件、數據、緩存復制到“閃存芯片”中，當你再次運行或讀取上述軟件或數據時，SSHD會直接調用“閃存芯片”中的資料，從而讓你享受到猶如SSD般極速的響應能力。

換句話說，我們可以將SSHD理解為具有“記憶效應”的HDD，它會記錄你之前運行或讀取過的數據，從而實現越用越快的體驗。比如，將操作系統安裝在SSHD后，第一天開機耗時30秒；第二天開機可能就變成了25秒；從第三天起，開機時間可能就會穩定在15秒這個極限的速度上。再比如，首次運行安裝在SSHD上的Photoshop軟件需要15秒才能進入可操作的狀態，那第二次運行就變成了10秒，以后再運行可能就只需5秒。

請注意，以上SSHD所帶來的驚喜僅限于“提速”，也就是縮短你之前操作的耗時而已。很多用戶需要頻繁讀取大量的影音文件，需要更快的讀寫速度支持。此時，SSHD的表現就相對“疲軟”了。我們不妨通過一組數據（表1），看看SSHD在此方面的實際表現吧。

通過分析可見，SSHD在大文件的持續讀寫速度上并沒有和同檔次（同碟數、同轉速）的普通HDD拉開差距，與SSD的差距就更為明顯了。但是，在進行多次測試之后，SSHD在讀取測試的存取時間項目中卻有了質的飛躍，從14.1ms直接縮短到了0.269ms（圖4～5），基本達到了SSD的水平。此外，在寫入測試的存取時間項目中，SSHD的成績反而不如HDD。

至此，我們可以得出以下結論：

SSHD那PCB板上新增的兩顆芯片主要用于改善小文件的隨機響應速度，也就是對HDD最弱的隨機性能方面進行了加強。將這些數據“翻譯”過來，也就提高了保存在“閃存芯片”中小文件的第二次啟動速度，縮短了硬盤和內存互傳數據的等待時間，而這也就是為什么安裝SSHD后電腦開機越來越快，軟件啟動速度耗時也是越來越短，只是在拷貝影片游戲時卻依舊和普通HDD相差無幾的原因。

篇（7）

Abstract: the response in rail transit train operation to be automatic control system has been widely used in this paper, the response of the train control system transmission technology is discussed in this paper.

Key words: the response, transmission, the control system, the mode of operation

中圖分類號：TL503.6文獻標識碼：A 文章編號：

我國最早在上海軌道交通1號線的ATC系統中，采用了應答器技術，實現了列車在車站的定位停車控制。利用應答器傳輸技術可以構成點式ATP（列車自動保護）、ATO（列車自動運行）及列車控制系統。

一、應答器的基本特性

應答器主要分歐洲標準的“歐標”、美國標準的“美標”及日本標準的“日標”等產品。目前在我國使用較為廣泛的主要是歐式應答器。

應答器按照其功能分，可分為有源應答器和無源應答器兩種。無源應答器也叫固定應答器，通過專用讀寫工具寫入信息后未經再次修改其信息一直保持不變。有源應答器又稱為可編程應答器，可以一次寫入存儲多條信息以供調用其中一條使用。

應答器采用全封閉防塵、防水、防鹽堿、防磕碰等技術，在車-地間兩線圈耦合瞬間，利用電感耦合激磁振蕩原理產生電能，觸發應答器發射電路工作，將應答器中存儲的信息循環發送出去，直到列車離去而停止發送（電感耦合斷開，電能耗盡）。

二、點式ATP系統基本構成

利用有源應答器可以向列車傳遞地面不同信息條件特點，可以構成簡單點式ATP甚至點式ATO防護系統，也即基于應答器傳輸技術的列車控制系統。

點式ATP系統主要由有源應答器設備、地面電子單元（LEU）、計軸軌道電路或其他類型軌道電路設備、防護信號機、地面聯鎖設備、車載應答器接受單元、車載電子地圖、車載測速電機、車載計算機等設備組成（圖）。

地面聯鎖設備根據控制中心ATS指令或者值班員人工辦理指令，排列相關進路、鎖閉有關道岔、檢查進路空閑狀態、開放相應信號機顯示，同時將進路鎖閉開放條件等信息傳送至LEU；地面有源應答器接受電子單元指定的信息格式，在列車跨越地面應答器時通過觸發將信息發送給車載應答器接收單元；車載計算機設備接收到地面控制信息后，結合車載電子地圖信息，計算生成一次制動曲線，指導車載信號設備或司機駕駛列車運行，以確保行車安全。

三、計軸設備應用及列車位置檢測

基于應答器傳輸技術點式列車控制系統的列車位置檢測，采用計軸設備。計軸設備是利用列車輪對通過計軸磁場區時引起計軸磁場區的磁通量發生變化，判定列車輪對通過該計軸點，同時計數；利用某一區段兩端設立的計軸設備可以判定列車是否占用某區段或者出清某區段，達到代替軌道電路占用、出清功能。計軸設備的區段長度一般沒有限制，只要兩端計軸設備可以用光纖通信即可。計軸設備在地鐵城軌交通中得到大量應用。

列車具置可以利用車載測速電機結合車載電子地圖判定，利用無源應答器向列車提供絕對位置坐標，用以消除列車測速積累的誤差。

四、地―車信息傳遞

任何列車控制系統都需要地―車信息傳輸通道，點式列控系統也不例外。

點式列控系統是利用有源和無源應答器向列車傳遞控制信息的。有源應答器一般向列車傳遞進路變化條件或信號開放條件的變化信息；無源應答器向列車傳遞線路曲線、坡度、線路坐標、線路長度、道岔型號、固定限速點、以及橋、涵、隧道、特殊區段等固定的特定信息。列車車載計算機利用列車出發時初始化定位設備確定列車開始出發時在車載電子地圖上的具置，結合車輛測速電機測量列車所走行的距離，可以確定列車所在的具置。因測速電機存在測速誤差，故需要應答器提供絕對位置坐標信息機型列車位置誤差校正。

五、列車運行模式

基于應答器傳輸技術點式列車控制系統的列車運行模式可以分為ATO自動駕駛模式、ATP監控人工駕駛模式、ATP限制人工駕駛模式及非限人工駕駛模式等。

ATO自動駕駛模式要求地面有源應答器設備布置較密，每架信號機前方需冗余重復設置至少兩臺有源應答器，能夠及時向車載信號設備提供進路變化信息，一次投資成本較高。

列車車載信號設備接收的有源應答器信息一般僅提供地面一段進路條件信息：列車接收到有源應答器允許行車信息后，僅能按線路條件生成一次制動模式曲線，指導列車在下一點有源應答器前停車；司機轉變駕駛模式改為非限人工駕駛模式，接地面信號顯示要求駕駛列車通過新的地面有源應答器，接收新的變動信息后生成新的一次制動模式曲線；司機轉變非限人工駕駛模式為點式ATP模式，則列車按新的ATP控制曲線行駛。由此可以看出，點式ATP系統的列車運行是一段接一段走走停停，在進路較多的情況下，列車運行不能連貫、需頻繁起動停車，給列車正常運營帶來不便。

為了避免列車走走停停的弊端，可以在信號機前方列車制動距離范圍內冗余有源應答器，提前向列車傳遞信號變化信息，及時更新車載信號設備的信息內容，避免列車在信號開放情況下停車，方便司機駕駛，減少中間停車。（冗余設置信標改善列車一次制動模式曲線示意圖）

若列車制動系統性能發生變化，有可能會出現列車停車時候越過地面應答器位置。當前方信號變化時，車載計算機設備因已經越過了地面有源應答器點而不能更新新的數據內容，故需司機人工確認信號開放狀況，人工轉化駕駛模式（將ATO自動駕駛模式或ATP監控人工駕駛模式轉為非限人工駕駛模式），人工駕駛模式以線路規定速度運行；直至列車越過下一個有源應答器，車載計算機重新接收到新的信息內容后方可將駕駛模式轉為ATO自動駕駛模式或ATP監控人工駕駛模式，按新模式控制曲線駕駛列車運行。

六、與屏蔽門聯動控制

在點式列控系統中也可以安裝屏蔽門，關鍵是要解決列車與地面通信信道問題。

利用站臺區增設的無源應答器進行列車精確定位，點式ATO設備控制列車停準在規定停車窗內，停車精度可達±300mm。列車停穩后，向連鎖設備送出列車已經停穩即將打開列車們的信息，連鎖設備則將該信息送至屏蔽門控制系統，通知屏蔽門設備同時打開屏蔽門。當列車停站時間已到，ATS系統會向聯鎖系統、車載信號計算機設備發出關門信息，聯鎖設備則將關門信息送至屏蔽門系統，通知屏蔽門關閉；屏蔽門系統在關閉屏蔽門并鎖閉后再向聯鎖設備發出屏蔽門已經關閉信息，聯鎖系統將信息傳送至列車。列車可以繼續運行。

篇（8）

1.造成成分的改變。當患有前列腺炎時，精漿中會摻雜一些細菌，炎癥細胞、乳酸物質也會增加，細菌的毒素以及代謝產物又會排泄在精漿中，細菌的生存和炎癥細胞也將大量消耗精漿中的營養物質和氧氣，使得精蟲的生存環境變的極其惡劣，而不能充分發揮其生育能力。

2.造成精漿酸堿度的改變。正常情況下，的酸堿度為pH7.2～8.0，在這種情況下，生存良好，活動自如，當患有前列腺炎時，精漿中的酸性物質會增加，精漿偏酸性，當降至精蟲生存的最低要求pH6～6.5時，精蟲就會夭折，不利于生殖過程的正常進行。前列腺液里出現的大量白細胞，也會使前列腺液的酸堿度明顯提高，也不利于精蟲的生存。

篇（9）

一、體積壓裂作用機理

“體積壓裂”顧名思義，就是指將可以進行滲流的有效儲集體通過壓裂的方法“打碎”，這樣就形成了一個網絡裂縫，通過這樣的壓裂方式能使儲層基質與裂縫壁面的接觸面積達到最大化，使得油氣可以從任何方向滲流到裂縫的距離最短化，將儲層整體滲透率提高到一定的程度，從而使儲層可以實現長、寬、高三維立體方向的改造。在工程的施工過程中，通過（1）低貓液體（2）大液量（3）高排量這三項，加以轉向技術及材料的應用的輔助，利用直井分層壓裂技術和水平井分段改造技術等手段，可以將裂縫網絡系統形成規模最大化，儲層動用率就會相應的提高，從而提高非常規油氣藏采收率。

二、體積壓裂的技術特征

2.1 體積壓裂改造的條件

（1）地層有天然的裂縫且發育良好；（2）巖石中硅質成分含量高，容易在高壓下產生裂縫。巖石在壓裂過程中容易產生剪切力破壞，不是形成單一的裂縫，而是有利于形成復雜的網狀裂縫，從而提高裂縫密度增加縫隙體積；（3）較小的敏感力度，適用于大型的滑溜水壓裂。較弱的水敏地層，有利于提高壓裂液的用液規模，同時使用滑溜水壓裂，滑溜水黏度低，可以進入天然裂縫中，迫使天然裂縫延展距離增加縫隙體積，擴大了改造體積。

2.2 體積壓裂改造技術

國內常用的體積壓裂技術是滑溜水大型壓裂技術。體積壓裂工藝有兩個特征。第一“兩大”：大排量、大液量。第二“兩小”：（1）小粒徑低密度支撐劑，支撐劑一般采用70/100目和40/70目陶粒；（2）低砂比，最高砂比不超過支撐劑總量的20.0%。

2.3 體積壓裂液體系

體積壓裂液主要用滑溜水，滑溜水可以采用陰離子聚合物，也可以用低濃度線性膠，此外壓裂液還可用滑溜水+交聯膠的組合方式。此外，在體積壓裂改造前，還可以適當對儲層進行酸浸處理。

滑溜水壓裂液常規配方為：清水+表面活性劑+粘土穩定劑+減阻劑。

2.4 體積壓裂注入方式

套管注入或油管套管同時注入。

三、體積壓裂在低滲油藏的應用

靖安油田三疊系延長組長6油層組主要由油頁巖、泥質粉砂巖及砂巖夾層組成，具有含油率高、天然裂縫發育、厚度大、資源豐富的特點。其石油儲集層特征明顯：①遭受破壞時會產生復雜的縱橫交錯裂縫；②儲層巖石密度大、滲透率超低；③細微裂縫發育；④有機質含量豐富，厚度大；⑤巖層容易破裂，容易形成剪切裂縫；⑥油氣主要有吸附態和游離態2種狀態，要求有大的改造體積，才會有開采價值。

因此，儲層致密的油藏必須使用體積壓裂改造，由人造主裂縫連接并延展儲層中的天然微裂縫，形成復雜的縱橫交錯裂縫，擴大改造體積，增大裂縫滲流面積，提高原油流動能力，提高儲層產能。

①油層基本數據

②壓后產量

壓裂工藝：壓裂工藝體現了“兩大、兩小”特征，其中“兩大”是指：①大排量，施工排量6m3/min；②大液量，單井用液量330m3。“兩小”是指：①小粒徑支撐劑，支撐劑采用20/40目陶粒，②低砂比，平均砂液比為5%～15%，最高砂液比不超過20.0%；壓裂液為混合水；

從壓力曲線看有明顯破裂峰值顯示，說明有新縫開啟，措施后初期日增油2.95t，目前日增油為1.39噸，106天累增油172.22t。

因此得知，體積壓裂對改造致密儲層的效果顯著。通過以上的數據可以得知，硬性體積壓裂改造效果的因素主要有：1.壓裂液體系配方2.油層厚度3.天然裂縫發育程度4.支撐劑5.施工排量等。主要表現為：當壓液的的體系與地層的配伍性越好，油層的厚度就越大油層厚度越大、支撐劑密度越低粒徑越小量越大、排量越大、天然裂縫越發育，體積壓裂改造致密儲層形成的網狀裂縫就越好，從而最大化有效裂縫與儲層的接觸面積，實現改造體積最大化，提高單井產量，改造后的單井產量是改造前的2～3倍。

四、結論與認識

（1）體積壓裂技術他有排量大、粒徑小、液量大、砂比低、黏度低、液量大等特點，針對低滲油藏，可以將排量設置到10m3/min以上，平均砂比在3%～5%之間，壓裂液體系采用交聯膠和滑溜水組合方式，將支撐劑設置在以40或70目的陶粒為最為合適。

（2）對于配制的體積壓裂液時應該注意以下幾點：充分溶解、徹底循環、確保液體質量。在此基礎上將不同液體互相交替使用，以確保排量穩定，供液連續。

（3）優化壓裂液體系。必要時可加入適量的破膠劑，提高壓裂液的破膠能力，減少殘渣對儲層的傷害。

（4）致密儲層經體積壓裂改造以后，建議及時控制放噴，并及時排液，提高返排率。

篇（10）

  1總則

  1.1編制目的

  高效有序地做好本企業應對突發雨雪冰凍自然災害的應急處置和救援工作，避免或最大程度地減輕災害造成的損失，保障員工生命和企業財產安全，維護社會穩定。

  1.2編制依據

  《中華人民共和國突發事件應對法》

  1.3 適用范圍

  適用于本企業雨雪冰凍災害突發事件的應急處置和應急救援工作。

  2應急處置基本原則

  遵循“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，堅持防御和救援相結合，堅持一保人身、二保廠房、三保設備的原則。依托政府、統一領導、分工負責、加強聯動、快速響應，最大限度地減少突發事件造成的損失。

  3事件類型和危害程度分析

  3.1事件類型

  雨雪冰凍災害主要發生在冬季，但秋冬交替和冬春交替之際偶爾也會出現。這種氣象災害是由降雪（或雨夾雪、霰、冰粒、凍雨等）或降雨后遇低溫形成的積雪、結冰現象，會對員工生命財產安全和設備正常運行造成危害。近年來在全球氣候變暖的大背景下，本地區雨雪冰凍天氣有所減少，但極端雨雪冰凍災害發生的可能性仍然存在。

  3.2危害程度分析

  雨雪冰凍災害直接對安全生產運行構成威脅?？赡軐е鹿╇娋€路嚴重積雪冰凍、損毀桿塔，可能使戶外電氣設備損壞、廠房坍塌，甚至引發人身傷害事故。

  雨雪冰凍災害對交通安全有很大影響?？赡軐е碌孛嫠荨⒙访鏉窕?，增加交通事故發生的幾率，造成交通受阻或交通事故。

  雨雪冰凍災可能導致室外供水、供汽、供氣管路凍結，造成生產和生活供水、供氣、供汽中斷。

  4事件分級

  雨雪冰凍災害事件按其性質、嚴重程度、可控性、影響范圍等因素，一般分為四級。：

  4.1I級  特大雨雪冰凍災害

  當地出現連續15天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到15毫米以上；線路結冰特別嚴重，全部發生跳閘；公司重要生產設備因冰凍發生嚴重損壞事故。

  4.2II級  大雨雪冰凍災害

  當地出現連續10天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到10毫米以上；線路結冰嚴重，部分發生跳閘；公司重要生產設備因冰凍發生損壞事故。

  4.3III級  較大雨雪冰凍災害

  當地出現連續5天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到10毫米以上；線路部分結冰，發生跳閘；公司生產設備因冰凍發生損壞事故。

  4.4IV級  一般雨雪冰凍災害

  當地出現低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到5毫米以上；線路出現結冰現象；公司生產設備因冰凍發生損壞事故。

  5應急指揮機構及職責

  5.1應急指揮機構的組成

  5.1.1應急救援指揮部

  總指揮：生產副總經理

  成員：安監部主任、發電部主任、設備部主任、環保部主任、燃運部主任、總經理工作部主任、思想政治工作部主任、財務部主任等部門行政正職

  5.1.2應急救援辦公室

  指揮部在設備部設防雨雪冰凍災害應急救援辦公室，為常設機構，由設備部主任兼任辦公室主任，負責本預案的執行和日常管理工作。

  5.1.3應急救援工作組

  （1）運行應急組：每個集控室成立一個小組，當班值長為組長。

  （2）繼電保護專業應急組：由控制部繼電保護專業人員組成，繼電保護主管任組長。

  （3）汽機專業應急組：由設備部、檢修部汽機專業人員組成，汽機主管任組長。

  （4）鍋爐專業應急組：由設備部、檢修部鍋爐專業人員組成，鍋爐主管任組長。

  （5）電氣專業應急組：由設備部、檢修部電氣專業人員組成，電氣主管任組長。

  （6）熱控專業應急組：由設備部、控制部熱控專業人員組成，熱控主管任組長。

  （7）公用系統應急組：(包括:化學、燃料)，由設備部、燃運部、環保部人員組成，設備部副主任任組長。

  （8）物資保障應急組：由發展計劃部、物資部、燃料管理部人員組成，物資部主任任組長。

  （9）后勤、醫療保障組：由行政事務部、物業管理人員組成，物業公司經理任組長。

  （10）安全保障組：由安監部人員及各部門安全員組成，安監部主任任組長。

  （11）保衛救援組：由總經部、消防隊、駐公司武警中隊人員組成，總經部保衛主管任組長。

  （12）通訊保障組：由控制部通信專業人員組成，通信班班長任組長。

  5.2應急指揮機構的職責

  5.2.1應急救援領導小組的職責

  （1）和解除應急救援命令和信號；

  （2）組織指揮救援隊實施救援工作；

  （3）向上級匯報突發事件的情況，必要時向有關單位發出救援請求。

  5.2.2應急救援辦公室的職責

  （1）負責組織本應急預案的編制、修訂及審核；

  （2）負責組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；

  （3）檢查督促做好預防措施和應急救援的各項準備工作。

  5.3應急救援工作組的職責

  （1）運行應急組：負責運行設備的應急處理。

  （2）繼電保護專業應急組：負責繼電保護的應急處理。

  （3）汽機專業應急組：負責汽機設備的應急處理。

  （4）鍋爐專業應急組：負責鍋爐設備的應急處理。

  （5）電氣專業應急組：負責電氣設備的應急處理。

  （6）熱控專業應急組：負責熱控設備的應急處理。

  （7）公用系統應急組：負責公共系統以及燃料運輸設備的應急處理。

  （8）物資保障應急組：負責物資和燃煤的供應。

  （9）后勤、醫療保障組：負責后勤供應及人員救護、車輛準備。

  （10）安全保障組：負責安全保障、事故調查分析及上報。

  （11）保衛救援組：負責現場的保衛隔離和消防救援。

  （12）通訊保障組：負責現場的通訊保障工作。

  6預防與預警

  6.1風險監測

  6.1.1風險監測的責任部門和人員

  雨雪冰凍災害的風險預警信息監測由設備部負責。

  6.1.2風險監測的方法和信息收集渠道

  雨雪冰凍災害風險監測信息渠道主要來自省、市政府部門的雨雪冰凍災害預警信息。

  6.1.3風險監測所獲得信息的報告程序

  設備部要加強當地雨雪冰凍災害天氣預報信息的監測，對公司設備安全運行狀況進行評估，并將結果及時報送生產副總經理。

  6.2預警與預警行動

  6.2.1預警分級

  預報等級按國家統一標準劃分為4級：

  （1）Ⅳ級：一般雨雪冰凍災害；

  （2）Ⅲ級：較大雨雪冰凍災害；

  （3）Ⅱ級：大雨雪冰凍災害；

  （4）Ⅰ級：特大雨雪冰凍災害。

  6.2.2預警 （1）雨雪冰凍災害預警由設備部負責確定級別，經生產副總經理或其授權人簽發后。

  （2）公司各部門安全生產第一責任人及時轉發公司的雨雪冰凍災害預警信息。

  6.2.3預警后的應對措施 （1）加強宣傳，增強全員預防冰凍災害和自我保護意識，做好防御特大雨雪冰凍災害的思想準備。

  （2）建立健全防御雨雪冰凍災害組織指揮機構，落實責任人、防御雨雪冰凍災害搶險隊伍，構建冰凍災害易造成重大損失的重要生產設備的監測及預警措施，加強防御雨雪冰凍災害專業機動搶險隊的培訓工作。

  （3）提前做好各類工程的安全檢查，按時完成工程建設任務，要落實安全度過雨雪冰凍災害的方案。

  （4）各部門要及時落實本部門的防御雨雪冰凍災害應急預案。

  （5）按照分級負責的原則，儲備必需的防御雨雪冰凍災害物資，合理配置。

  （6）充分利用通信網絡，確保雨雪冰凍期間通信完好和暢通。

  6.3預警結束

  當低溫雨雪冰凍天氣狀況好轉，省、市政府部門雨雪冰凍災害預警結束信息時，設備部對公司設備安全運行狀況進行評估，并將結果及時報送生產副經理，由生產副總經理宣布結束預警。

  7信息報告

  7.1應急值班電話

  7.2應急報告的程序、方式和時限

  7.2.1雨雪冰凍災害信息實行歸口處理，由安監部負責向分公司、集團公司以及當地政府有關部門逐級上報。 7.2.2雨雪冰凍災害信息的報送，應快速、準確，重要信息立即上報，若一時難以準確把握，先報告基本情況，后抓緊核實補報詳情。 7.2.3有關部門在發現或接到雨雪冰凍災害事件的報告后，經核實無誤，應依據職責分工，立即組織調集力量開展應急處置工作，全力控制事態發展，并在2小時內向公司總經理報告。 7.2.4III-Ⅰ級預警信息和應急響應啟動后，事件所涉及的部門應當將進展情況及時上報公司，并按照“零報告”制度，形成每日情況簡報。公司及時將進展信息匯總形成每日雨雪冰凍災害事件情況簡報，上報分公司。 7.3速報內容

  災害速報的內容主要包括雨雪冰凍災害險情或災情發生的地點、時間、災害類型、災害體的規模、影響范圍和程度、已采取的應急處置措施和成效，可能的引發因素和發展趨勢等。對已造成后果的災害，速報內容還要包括傷亡和失蹤的人數以及造成的直接經濟損失。

  8應急響應

  8.1響應分級

  在本預案中將雨雪冰凍災害的應急響應級別分為4級：

  8.1.1Ⅳ級響應：應對一般雨雪冰凍災害。 8.1.2Ⅲ級響應：應對較大雨雪冰凍災害。 8.1.3Ⅱ級響應：應對大雨雪冰凍災害。 8.1.4Ⅰ級響應：應對特大雨雪冰凍災害。 8.2響應程序

  8.2.1啟動應急預案的條件

  （1）Ⅳ級響應：當地出現低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到5毫米以上；線路出現結冰現象；公司生產設備因冰凍發生損壞事故。

  （2）Ⅲ級響應：當地出現連續5天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到10毫米以上；線路部分結冰，發生跳閘；公司生產設備因冰凍發生損壞事故。

  （3）Ⅱ級響應：當地出現連續10天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到10毫米以上；線路結冰嚴重，部分發生跳閘；公司重要生產設備因冰凍發生損壞事故。

  （4）Ⅰ級響應：當地出現連續15天以上的低溫雨雪冰凍天氣，預計未來24小時內降雪量仍將達到15毫米以上；線路結冰特別嚴重，全部發生跳閘；公司重要生產設備因冰凍發生嚴重損壞事故。

  8.2.2響應啟動

  （1）Ⅳ級響應：生產副總經理宣布啟動應急預案；

  （2）Ⅲ級響應：生產副總經理宣布啟動應急預案；

  （3）Ⅱ級響應：總經理宣布啟動應急預案；

  （4）Ⅰ級響應：總經理宣布啟動應急預案。

  8.2.3響應行動

  當確認災害災情發生時，立即啟動相應級別應急預案，成立現場指揮部，召開應急會議，調動參與應急處置的各相關部門有關人員和處置隊伍趕赴現場，按照“統一指揮、分工負責、專業處置”的要求和預案分工，相互配合、密切協作，有效地開展各項應急處置和救援工作。

  8.3應急處置

  8.3.1先期處置

  （1）對是否改變運行方式、轉移群眾和應采取的措施做出決策；

  （2）及時劃分災害危險區，設立明顯的警示標志，確定預警信號；

  （3）加強聯絡，防止災害進一步擴大，避免搶險救災可能導致的二次人員傷亡。

  8.3.2應急處置

  （1）當發生雨雪冰凍災害后，設備部、發電部等各部門繼續與冷水江氣象局保持密切聯系，及時掌握災害性天氣的動向，增加觀測次數，提高分析預報和預警預報頻次，及時向防雨雪冰凍應急小組領導和成員通報監測預報信息。

  （2）應急小組成員接到通知后，應迅速趕赴事故現場，核實雨雪冰凍災害引發事故的地點、程度等信息，同時要立即向上級領導匯報。

  （3）事故現場同時發生人身傷亡事故時，當班值長應及時向總經理報告，由總經理宣布啟動人身傷亡事故應急預案和相應的處置方案，要求通訊保持隨時暢通。

  （4）由各檢修單位和湘軍公司組織進行道路及廠房的除雪、除冰工作，確保廠區主要道路的暢通。

  （5）安監部監督現場安全措施落實和人員到位情況。

  （6）總經理工作部主任和物業公司經理負責組織后勤、醫療保障組，保證信息暢通，作好后勤生活和現場的救護工作。

  （7）燃料部負責核實燃煤的儲存情況、燃料的供應情況（包括鐵路和公路運輸），并及時向應急組組長匯報。

  （8）物資部負責組織物資保障應急組成員，隨時提供鐵鍬、掃帚、雨鞋、棉衣等應急物資，保證系統恢復所需的物資的供應。

  （9）設備部負責組織設備恢復應急組成員，檢修部經理協助，配合發電部全面恢復生產設備的正常運行；同時根據雨雪冰凍災害損壞的設備，及時與物資部門溝通，掌握備件的庫存信息，以便在第一時間恢復設備正常運行。

  （10）發電部和設備部負責維持現場的生產秩序，保持穩定生產。

  （11）行政事務部、運輸分公司負責了解廠外道路的情況，并與冷水江道路交通管理部門人員取得聯系，及時了解道路信息；同時配合應急小組備足車輛，以備應急處置急用。

  （12）雨雪冰凍災害防災救災的有關新聞報道工作需由應急小組組長審核后進行。

  （13）發生特大和重大雨雪冰凍災害時，由總經理向華銀公司、集團公司及地方政府匯報事故情況。

  （14）發生雨雪冰凍災害后，設備部、發電部等應急小組應密切關注災害性天氣的發展趨勢、生產、生活設備的運行情況，防止發生管道凍裂跑水、氫氣管道凍裂跑氫、交通事故等次生災害。

  （15）當災害擴大無法控制時，由總經理向地方政府請求支援。

  8.3.3擴大應急響應

  現場指揮部應隨時跟蹤事態的進展情況，一旦發現事態有進一步擴大的趨勢，有可能超出自身的控制能力，應立即向地方政府、調度和上級主管單位報告，由應急領導小組協助調配其他應急資源參與處置工作。

  8.4應急結束

  雨雪冰凍災害處置工作已基本完成，次生、衍生危害基本消除，應急處置工作即告結束。

  IV-III級應急響應終止：根據現場生產恢復情況，由生產副總經理命令結束應急響應。

  II-I級應急響應終止：根據現場生產恢復情況，由總經理命令結束應急響應。

  9后期處置

  9.1雨雪冰凍災害發生后，在人身安全不受危害的情況下，各部門生產人員要堅守本職崗位,使公司生產正常進行。 9.2各部門按職責分工歸口調查、收集、整理災情信息、設備損失情況，由設備部統一匯總和分析評估，并及時上報總經理。 9.3按相關規定完成事故的調查分析工作，并及時將事故報告上報上級主管部門。 9.4每年設備部應對防御雨雪冰凍工作的各個方面和環節進行評估、評價，總結經驗和教訓，提出防御雨雪冰凍系統工程規劃、建設和管理建議，定期組織防雨雪冰凍檢查，進一步做好防御冰凍災害工作。財務部根據評估情況辦理保險和理賠事宜。 9.5應急響應終止后，公司應對參加突發事件應急處置過程中做出貢獻的先進集體和個人進行表彰和獎勵。 10應急保障

  10.1應急隊伍

  任何部門和個人都有參加防御雨雪冰凍救災的義務。武警部隊和民兵是防御雨雪冰凍搶險的重要力量。 設備部應加強防御雨雪冰凍災害專業應急隊伍建設，加強專業人員技術培訓，確保防御雨雪冰凍搶險需要。 調動武警部隊參加搶險救災基本程序：搶險救災需要駐公司武警部隊參加時，由總經部向市武警支隊提出申請，由市武警支隊按照有關規定派出兵力。 10.2應急物資與裝備

  物資部結合公司實際貯備一定數量防御雨雪冰凍災害物資。防御雨雪冰凍災害物資調撥原則：先使用公司儲備的防御雨雪冰凍災害物資，在不能滿足情況下，由總經部向分公司、當地政府有關部門提出援助申請。

  10.3通信與信息

  由總經部編制防御雨雪冰凍搶險各參與單位、責任人以及相關部門、上下級防御雨雪冰凍指揮機構的聯系電話、傳真電話，各防御雨雪冰凍搶險參與單位值班電話、主要責任人聯系電話等的通訊錄，并制定管理制度，經常進行核實、更新，以保障聯絡暢通。

  控制部通訊專業人員負責保障防御雨雪冰凍災害信息的暢通。遇到突發事件，要保證防御雨雪冰凍搶險救災的通信暢通。必要時，要全力確保調度電話的暢通，確保值長崗位全國直撥電話的暢通。

  10.4經費

  財務部預算要安排資金作為防御雨雪冰凍搶險應急資金。

  10.5其他

  行政事務部負責公司救災車輛的調配工作，優先保證防御雨雪冰凍搶險人員、防御雨雪冰凍救災物資的運輸。

  物業管理負責組織醫療衛生隊赴生產現場巡醫問診，開展傷病員救治等工作。

  11培訓和演練

  各部門要將防雨雪冰凍應急預案內容以及防寒防凍、防御雨雪冰凍救災等常識納入員工日常技術培訓工作。

  每年開展一次防雨雪冰凍應急預案演練。

  12附則

  12.1術語和定義

  （略）

  12.2預案備案

  本預案報轄區地方政府有關單位和上級主管單位備案。

  12.3預案修訂

  本預案應適時進行修訂，最長期限不超過三年。

  12.4制定與解釋

  本預案由總經部負責制定、歸口和解釋。

  12.5預案實施

  本預案自xxxx年x月x日起開始實施，原相關預案同時廢止。

  13.1有關應急機構或人員聯系方式

篇（11）

中圖分類號：TV698.2+31 文獻標識碼：A 文章編號：

1 裂縫險情

1.1 裂縫種類

龜狀裂縫。龜狀裂縫多出現在土壩表面，分布較均勻，縫細而短，對堤壩危害較小。產生的原因主要是粘性土水分蒸發，表面土體收縮，故又稱干縮裂縫。填筑土料粘性愈大、含水量愈高，干裂的可能性愈大；橫向裂縫。橫向裂縫的走向與堤壩軸線垂直或斜交，常出現在堤壩頂部并伸入堤壩內一定深度，嚴重的可發展到堤壩坡，甚至貫通上下游造成集中滲漏，直接危及堤壩的安全。主要是相鄰堤壩段壩基產生較大的不均勻沉陷，常發生于堤壩合攏段，堤壩體與交界部位施工分縫交界段以及壩基壓縮變形大的壩段等；縱向裂縫?？v向裂縫的走向與堤壩軸線平行或接行，多出現在堤壩頂部或堤壩坡上部，裂縫逐漸向壩體內部垂直延伸。它一般比橫向裂縫長，若不及時處理，雨水入侵后會造成大壩脫坡險情；內部裂縫。產生內部裂縫的原因和可能出現的部位有：如在狹窄山谷壓縮性大的地基上修建土壩，在壩體沉降過程中，上部壩體重量通過剪力和拱的作用，被傳遞到兩端山體和基巖中去，而壩體下部沉陷，有可能使壩體在某一平面上被拉開，形成水平裂縫；此外，堤壩壩基或堤壩與建筑物接觸處因產生不均勻的沉陷而產生內部裂縫等。

1.2 裂縫的搶護

開挖回填。開挖回填施工簡單，裂縫處理較徹底，效果較好，適用于深度在5m以內，并已停止發展的裂縫。開挖前應沿裂口灌注少量石灰水，以掌握開挖的范圍。挖槽深寬均應超過裂縫0.3m～0.5m，長度超出縫端1m。梯形臺階。槽坑開挖時順縫抽槽，保持梯形斷面，以利于原堤壩的結合。當裂縫較深時可挖成階梯形槽坑，臺階高1.5m。槽口附近不宜堆放土料，以利出土和施工安全。槽坑回填前先削去臺階，灑水濕潤槽壁并刨毛，再回填與原堤壩體相同的土料，分層夯實。十字形結合槽。適用于貫穿堤壩的橫向裂縫。開挖時順裂縫方向每隔5m～6m，設一道垂直于裂縫的結合槽，回填時要注意新老土的結合。在汛期，抽槽法適用于高出洪水位的裂縫搶護。一般裂縫處理宜在枯水期或降低水位后進行，必要時應在上游堤壩坡加筑臨時圍堰，以策安全。龜形裂縫一般不作處理，若處理也可采取泥漿封口，或將龜裂土層刨松濕潤夯實，面層再鋪以砂性土保護。

充填灌漿。對于較深的裂縫，可采用灌漿法，或采取上部開挖回填、下部灌漿的方法處理，以減少抽槽工程量。灌漿部位的頂部必須保持有2m以上的開挖回填層作為阻漿蓋，以防止漿液外噴。回填時預埋灌漿管（鐵管或竹管）。如條件許可可采用分段、回漿的灌漿方法，效果較好。漿液濃度應先稀后稠，灌漿壓力由小到大。

2 滲漏應急搶險的措施

2.1 滲漏險情的分類

滲水險情。在高水位作用下，水流滲入堤壩，將堤壩體分為上干下濕兩部分，干濕土的分界線叫浸潤線，浸潤線以下的坡面和坡腳都可能發生滲水險情。造成滲水險情的直接原因通常是堤身夾有砂土層、堤身不實以及堤壩內有蛇鼠洞、白蟻洞、獾洞、爛樹根、廢涵管、硬土塊、磚石等雜物。堤壩斷面單薄、背水坡太陡都會加大滲流速度，抬高浸潤線，加速滲水險情的發展；管涌險情。堤壩在高水位時，透水性強的地基滲透坡降大于覆蓋層的臨界坡降，滲流使土體中細顆粒沿孔隙移動并被帶至地面，在滲水出口四周形成沙環。隨著流失土粒增多沙環變粗，堤壩內逐漸形成貫穿的通道，從而造成管涌險情；流土險情。滲流的滲透力超過表土的有效壓力時，堤壩坡或坡腳土體被破壞，形成沙沸或土體被沖失，造成流土險情；漏洞險情。滲水、管涌或流土險情搶護不及時，繼續發展造成滲流集中，土體大量流失，逐漸形成貫穿堤壩或穿透基礎的滲流通道，稱為漏洞險情，漏洞中流出帶沙土渾水的最為危險。

2.2 滲漏險情的搶護

搶護原則、方法：臨水坡截滲和背水坡反濾導滲。臨水坡截滲：搶護方法主要有：土工膜截滲、搶堵漏洞進水口，散拋粘土截滲等方法；土工膜截滲：當洞口較大或附近洞口較多，可采用大面積土工膜或蓬布，沿堤壩迎水坡坡肩從上往下順坡鋪蓋洞口，然后拋壓土袋，并拋填粘土，形成前戧截滲；搶堵漏洞進水口：漏洞險情處理最有效的辦法是及時準確堵塞進水口；散拋粘土截滲：當堤壩臨水坡漏洞口較多較小，范圍又較大，進水口難以找準或找不全時，在粘土料充足的地方，可沿臨水坡散拋粘土，形成隔滲前戧。

背水坡反濾導滲：反濾導滲溝。在背水坡坡腳滲水處，開挖平行于堤壩軸線的縱溝，并與原有排水溝渠連通，同時在出現滲水的頂部，沿坡面開挖豎溝。

導滲溝內填砂石反濾料，要分層填放，應自坡腳向上分段施工，隨挖隨填，不得停工待料。反濾料填好后，頂面要鋪編織袋、草袋或席片，用塊石土方壓實。在有條件的地方，可用土工織物做導滲溝，選用有效孔徑的土工布鋪于溝的周圍，中間填透水料，上部壓蓋草袋、席片、土袋等。在砂石反濾料缺少的地方，可利用麥秸、稻草等細料和柳枝、蘆葦等粗料做導滲溝。材料按下細上粗，根向上、梢向下鋪好，上部用土袋、塊石等壓實。所有導滲溝要與坡腳、排水溝連通。

反濾層的做法是：先將地面軟泥、草皮、磚石等雜物清除，按反濾層的要求分層填鋪砂石、土工織物、梢料等反濾材料。反濾料和塊石要適當延伸到坡腳外，對堤身單薄，滲水范圍大，又缺少砂石料的地方，可利用麥秸、稻草等細料和柳枝、蘆葦等粗料，將反濾層做成濾水后戧，鋪梢料要上下細，中間粗，梢料上部填土夯實，鋪一層料，填一層土，直到計劃后戧高度為止。

3 水利建設中防洪對策

3.1 科學認識洪水，把洪水治理與環境保護結合起來

如何更好地利用水資源，保護好水環境，興利除害，把我國的江河湖泊治理和防洪減災工作放在國土整治、改善生態和社會可持續發展的大局中考慮，這是我國21世紀社會發展戰略的需要。在防洪治理過程中要掌握好“防”與“避”與“?！钡年P系，將防洪與長期的生態環境保護有機地結合起來。要用發展的眼光、超前的意識，大力加強河流治理與開發利用規劃的基礎工作，制訂綜合治理規劃，并按照規劃和國民經濟不同發展階段要求，持之以恒地分步實施。

3.2 加大投入力度，搞好工程建設，確保工程質量，加強工程管理，加強工程建設才能保安全是硬道理，國家和地方各級政府應該繼續加大投入。在加大工程建設投資力度的同時，要特別加強工程的質量管理。真正認識到質量就是工程的生命，防洪工程建設要強化招標承包制、合同管理制和建設監理制，從根本上保證工程的質量。

3.3 重視非工程措施的建設，堅持工程措施與非工程措施并重的原則。在加強防洪工程建設的同時，應特別注重對水文、通信、交通、集雨器、人工降雨摸擬裝置等非工程措施的建設。水文、通信是防汛的耳目和尖兵，要為防洪調度決策及時提供水情、工情等可靠信息。在水文信息的監測預報方面，改變目前雨情、水情一報多發，一個控制站多層單位進行洪水預報，信息不能共享和信息有償服務的現狀，充分發揮信息資源的效能，避免重復工作等浪費現象。進一步加快全國防汛指揮系統建設，提高我國降雨預報和對洪水信息的預報水平和預警能力。

3.4 積極推動洪水風險管理，加大執法力度