緒論：寫作既是個人情感的抒發(fā)，也是對學術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇物流培訓總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

我市每年城鄉(xiāng)退役士兵約有XX人左右，近年來，培訓人數(shù)逐年增加，從XX年開始實行了城鄉(xiāng)退役士兵一體化培訓，當年達XX人，2008年增加到XX人；培訓項目有計算機維修、計算機操作、硬件組裝、計算機制圖、電工、汽車駕駛、廚師等七個項目，根據(jù)退役士兵要求還可以臨時增加；學歷教育方面，中心和XX學院合作，舉辦了高中起點升大專和大專起點升本科的學歷教育，中心從學歷教育應收費用中給予每一位參加學歷教育的退役士兵XX元優(yōu)惠，到目前為止，已有XX人參加學歷教育；推薦就業(yè)方面，2008年中心已安排就業(yè)XX余人。

1、完善機構(gòu)。我市退役士兵培訓中心成立于XX年，但當時只是掛牌，退役士兵培訓工作是東找一家西找一家，培訓質(zhì)量不盡如人意，鑒于這種情況，我局于XX年上半年正式確立市科技局科網(wǎng)中心為合作培訓機構(gòu)，明確培訓中心負責人，中心成立了管理部、教學部、就業(yè)辦，直接為培訓工作服務的管理人員與教師有z人，管理人員和教師由中心招聘，工資、福利、保險等都有中心支付，中心實行自收自支、自負盈虧，政府只是按退役士兵的數(shù)量撥付培訓經(jīng)費。

2、運作方式。中心隸屬市安置部門領(lǐng)導，中心各部門領(lǐng)導對中心主任負責。一是嚴格制訂了切合實際的培訓大綱，所有培訓都做到按培訓大綱規(guī)定的范圍進行培訓。二是采用“兩化”教學方式，即教學管理現(xiàn)代化、教育模式現(xiàn)代化，提倡學員對任課教師民主評議，教師認真檢查學員的學習效果。

3、培訓方法。采取集中授課加實習的培訓方法，首先進行集中授課，弄通培訓專業(yè)基本知識。其次是動手操作，第一步在培訓中心提供的設(shè)施基礎(chǔ)上進行操作，達到一定的熟練程度后，聯(lián)系實習單位進行實習，增強學員適應實際工作的能力。

4、時間安排。根據(jù)參加培訓的退役士兵家庭住址的遠近和具體要求等情況安排不同時段進行培訓。如住地遠的安排在周

六、周日學習，近的根據(jù)不同情況分別安排在上午、下午、晚上培訓，盡量使更多的退役士兵在適合自己的時段參加培訓。

5、推薦就業(yè)。中心對每一位參加培訓的退役士兵都制作了專門檔案，并把有關(guān)信息輸入電腦。對農(nóng)村退役士兵和學習較認真的學員優(yōu)先推薦就業(yè)。2008年已有zz余人推薦就業(yè)。2009年3月份，中心將舉辦一場大型招聘會，組織至少20家有影響的民營企業(yè)提供不少于zz個就業(yè)崗位供學員進行雙向選擇。

二、拓展功能

2008年我市在退役士兵培訓中心應有功能的基礎(chǔ)上，根據(jù)我市安置矛盾比較突出的形勢，逐步把培訓中心打造成退役士兵的心理驛站、安置政策宣傳的前哨陣地、安置部門和退役士兵的溝通平臺，努力使退役士兵培訓中心成為安置部門的得力助手和適應新形勢的有效延伸機構(gòu)。

1、溫馨的心理驛站。退役士兵剛從部隊退伍，心理上暫時不適應、就業(yè)形勢的壓力容易使他們產(chǎn)生焦躁情緒，這其中包括農(nóng)村退役士兵攀比的情緒、城鎮(zhèn)退役士兵不能安排就業(yè)的情緒、特招士官征召時的征兵宣傳和政策不對號的情緒，嚴重的可能產(chǎn)生敵視政府、敵視社會的的極端情緒。如果不進行及時的疏導，將可能產(chǎn)生嚴重的后果，擾亂社會的穩(wěn)定。我局領(lǐng)導要求培訓中心，一是所有管理人員和授課教師對待退役士兵要和藹可親，要做到有問必答，態(tài)度不要生硬。二是確定培訓中心的主任和管理部主任為疏導退役士兵情緒的責任人，具體負責退役士兵情緒疏導和平時的觀察工作，發(fā)現(xiàn)有情緒不穩(wěn)定的苗頭，及時進行疏導和解釋工作。三是盡量為參加培訓的退役士兵提供生活上的方便，特別是對農(nóng)村退役士兵的就餐提供便利，積極聯(lián)系有國防觀念的就餐單位，盡量提供質(zhì)優(yōu)價廉的食品。培訓中心還準備飲水機、空調(diào)、常用的藥品等，努力為退役士兵參加培訓提供良好的條件，使他們真正把培訓中心視為他們的貼心人，有的農(nóng)村士兵就說，沒想到培訓中心還能把我們農(nóng)村孩子高看一眼。通過卓有成效的工作，退役士兵的情緒有了明顯的改觀，部分經(jīng)常有牢騷、說怪話的退役士兵也了解了民政部門的良苦用心。

篇（2）

根據(jù)物流公司《關(guān)于下發(fā)物流公司“融入新階段、建設(shè)新航油”財務金融技能大賽組織安排的通知》（中國航油物流發(fā)〔2021〕87號）的有關(guān)要求，西南基地建設(shè)指揮部（簡稱“指揮部”），為做好財務金融技能大賽的組織工作，奮力推進項目建設(shè)，現(xiàn)將3月25日至4月12日主要工作總結(jié)如下：

一、已開展工作

（一）參加物流組織培訓及測試

4月9日，組織本次財務金融技能大賽報考人員參加集團召開的的ERP系統(tǒng)財務模塊專題培訓會，認真學習集團公司SAP財務模塊月結(jié)、年結(jié)賬務管理流程操作和集團公司成員企業(yè)間關(guān)聯(lián)交易賬務處理規(guī)范。

4月12日，組織本次財務金融技能大賽報考人員參加物流公司舉辦的板塊內(nèi)第一次統(tǒng)一摸底考試，對2021年中級考試內(nèi)容進行摸底測試。

（二）研討交流考試內(nèi)容

指揮部高度重視本次財務競賽，空余時間全體報考人員在大會議室集中學習考試內(nèi)容，對2021年中級會計考試內(nèi)容、SAP操作及會計英語等內(nèi)容進行交流研討。

二、下一步工作安排

（一）積極參加物流組織培訓

篇（3）

一、2014年工作總結(jié)

主要工作情況：

(一)物流費用。①配送費用儲運部今年對老市場的物流配送方案及運價做了較大的調(diào)整，特別是江西、廣東、浙江、湖南由原來的產(chǎn)、贈品均價，調(diào)整為產(chǎn)、贈品分別定價。因此以上幾個省份的配送費用下降較為明顯，福建省物流配送由原來的多家小物流公司聯(lián)運，調(diào)整為一家大物流公司承運，降低了物流風險，物流費用沒有下降，基本與去年持平，其他省份贈品運價沒有較大調(diào)整。②人力費用，年初首先對東南庫的人員進行優(yōu)化，下半年將華中庫分解。

(二)物流配送。二月份我部對物流公司進行整合，加強對物流公司考評，將一些不規(guī)范的小物流進行排除，引進專業(yè)化的第三方物流公司，從而有效的保障了貨物的安全性，以及配送的及時性

(三)倉庫管理。首先重新梳理并建全了各崗位工作職責，更新了各項業(yè)務流轉(zhuǎn)程序；結(jié)合公司經(jīng)營實踐，完善了票據(jù)管理和財務庫存數(shù)據(jù)的執(zhí)行標準；對庫區(qū)建設(shè)進行了改造，消防系統(tǒng)的完善和消防設(shè)施的配套落實，為庫區(qū)防火能力的提高奠定了基礎(chǔ)；進一步改善了倉庫辦公環(huán)境

(四)信息系統(tǒng)。5月時啟用了防竄批號管理系統(tǒng)，加強了對貨品的管理；物流碼(貨品發(fā)貨標簽)開始實施；淘汰速達軟件與ERP系統(tǒng)的培訓到上線。

存在不足：

2014年的工作我們?nèi)〉昧艘恍┏煽儯脖┞冻撕芏鄦栴}：工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，傳統(tǒng)習慣與科學管理間的觀念差異，造成制度、流程的執(zhí)行力低下問題，跨部門間的協(xié)調(diào)、配合還有待進一步的提高，客戶滿意度還需要提高，解決客戶反映的問題用時過長，影響物流服務質(zhì)量，對第三方物流公司的配送服務質(zhì)量缺乏系統(tǒng)的考評，無法做到數(shù)據(jù)量化，員工缺乏培訓和交流，整天忙碌在庫內(nèi)，沒有機會觀摩與學習其它較為先進的大型物流的操作模式，很難有一些較為突出的想法和高質(zhì)量的報告，倉庫配送失誤率增加

二、2015年工作計劃

如果09年我的工作重點是降低成本，那么10年我的工作重點是提高物流服務質(zhì)量、加強內(nèi)部管理，對工作實行量化分配，以及怎樣發(fā)揮儲運部的職能，更好地為市場服務。針對2015年的工作特點，我們儲運部制定了一下方案和措施：

(一)思想上，我們要明確認識

公司先進的企業(yè)文化熏陶著我們儲運部全體員工。為公司管好后勤，做好物流，這就是對自我價值的一種實現(xiàn)和挑戰(zhàn)。為此，我們儲運部將一無反顧的投身物流事業(yè)。緊緊圍繞上級有關(guān)部門的安排部署，圍繞企業(yè)的工作主題，夯實基礎(chǔ)，強化管理，開拓創(chuàng)新，提升水平，追求卓越，為推動企業(yè)又好又快發(fā)展提供強有力的保障和支撐。要實現(xiàn)為市場服務總的要求，我們的物流工作必須圍繞推進現(xiàn)代流通新跨越，在更高的水平上加快現(xiàn)代物流建設(shè)，不斷提升公司可持續(xù)發(fā)展力。

總之秉著一股堅定執(zhí)著、不屈不撓、知難而進的韌勁，在物流的舞臺上盡情展示著自己青春的風采，用勇于拼搏，無私奉獻的企業(yè)文化和集體主義價值觀陶冶自己，把公司利益放在第一位，以服務公司的發(fā)展，市場的需要作為工作的方向。

(二)組織上，我們要強化管理

首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責；堅持三不放過原則，規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明；繼續(xù)加強素質(zhì)培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè)；繼續(xù)加強專業(yè)知識，產(chǎn)品知識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結(jié)合，避免工作失誤及問題的出現(xiàn)，提高服務質(zhì)量。儲運部全體員工都應該齊心協(xié)力、團結(jié)合作，始終堅持統(tǒng)一、實用、信息化、高效、協(xié)調(diào)的原則，服從和服務于企業(yè)發(fā)展的大局，努力打造“最快”，“最好”，“最省”的儲運物流事業(yè)。

(三)工作上，制定七項具體措施

1、使倉儲管理作業(yè)流程達到標準化要求。

2、讓庫容庫貌、現(xiàn)場管理符合7S標準。

3、使員工專業(yè)知識水平、崗位技能達到中級(結(jié)合崗位績效考核，應知應會程度)。每兩個月組織進行一次知識測試和勞動技能競賽。要通過加強行業(yè)物流隊伍建設(shè)，提高內(nèi)部管理，解決企業(yè)物流倉管力量薄弱的問題；要深入開展現(xiàn)代物流倉管知識的學習和培訓，提高全員對現(xiàn)代物流倉管理論的科學認識水平，統(tǒng)一思想，形成共識；要采取多種方式，加強人員培訓，盡快培養(yǎng)出一支既熟悉行業(yè)情況又具備現(xiàn)代物流倉管專業(yè)知識的物流人才隊伍。

4、專注時間管理。讓分揀、復核、出庫、配送時間控制在60分鐘之內(nèi)。提高工作的效率。

5、庫存數(shù)據(jù)的核算進人實施階段，完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總、上報，為企業(yè)經(jīng)營提供必要的決策依據(jù)。

6、倉庫定位為效率年，效益年。將倉庫作業(yè)成本核算納入績效考核，細化進、銷、存系統(tǒng)中倉庫的工作量，向管理、效率要效益。

篇（4）

出差地點：內(nèi)蒙古多倫

出差日期：2016.8.24——2016.9.24

出差目的：完成物流項目相關(guān)工作

一、工作內(nèi)容：

1、物流app安裝培訓會

（1）、前期準備工作（8月24日－8月31號）

在馬總的領(lǐng)導下，前面幾天我首先了解遠蒙產(chǎn)區(qū)的大體情況，在26號和30號分別組織了兩次麥肯app培訓會，各農(nóng)場的負責人參與會議。第一次會議不太成功，第二次會議基本完成了培訓工作，會議期間，我們將各位負責人拉進微信交流群，以方便后面的工作展開。在此期間我也理清了思路，將app培訓的重點放在磅房的發(fā)貨員身上。

（2）、發(fā)貨人培訓工作

9月2號－9月10號，在制定的培訓計劃下，我與馬總驅(qū)車前往各個農(nóng)場對發(fā)貨人實施培訓。我主要負責手把手教會發(fā)貨人如何安裝和使用麥肯app，以及培訓他們?nèi)绾沃笇緳C安裝使用app，同時給予發(fā)貨人一份app司機端安裝使用材料，最后將發(fā)貨人拉進微信群，方便后期的發(fā)貨人紅包發(fā)放。直至9月底麥肯運輸結(jié)束，發(fā)貨人在出現(xiàn)安裝使用問題時，會及時聯(lián)系我，我再遠程幫助他們解決問題。有幾家農(nóng)場沒有配合使用app，我方會仔細詢問了具體原因，并及時解決，實在不能解決的問題，我方會詳細記錄下來。

2、雪川運輸項目

雪川項目自8月22日開始，于9月21日結(jié)束。我主要負責運輸日報的制作，請款和其他事宜，單據(jù)收集任務是難點，包括產(chǎn)地單據(jù)和工廠單據(jù)，需要與磅房發(fā)貨員、司機及配貨站打交道。

篇（5）

一、工作目標

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加強源頭防范與過程監(jiān)控，強化事故隱患排查治理。通過活動的開展，物流企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任增強，各項管理制度完善，遏制各種事故的發(fā)生，為全鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢持續(xù)穩(wěn)定奠定良好的基礎(chǔ)。

二、整治范圍與重點

整治范圍：大型物流貨運站場（配載部）、運輸公司。

整治重點：1、企業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程建立執(zhí)行情況；2、企業(yè)安全防護設(shè)備設(shè)施、消防器材使用和管理情況；3、車輛維護執(zhí)行情況4、法定持證上崗人員的培訓情況。

三、工作安排

此次專項整治活動從2013年3月1日開始到2013年3月31日結(jié)束，共分三個階段進行：

（一）宣傳動員、自查階段（3月1日—5日）

召開專項整治動員會議，提高運輸企業(yè)安全意識，營造安全生產(chǎn)的良好氛圍。各物流企業(yè)要對照標準逐項自查，對不符合要求的立即整改，并建立好相關(guān)臺賬資料。

（二）集中整治階段（3月6日—3月16日）

鎮(zhèn)交管所、安管辦、消防中隊組成聯(lián)合檢查組，對全鎮(zhèn)重點物流企業(yè)（配載部）、貨運站場進行檢查。

（三）鞏固總結(jié)、完善提高階段（3月18日—3月31日）

對專項整治活動進行總結(jié)，并召開總結(jié)會。市安監(jiān)局將對整治過程中發(fā)現(xiàn)的未持證上崗人員集中進行培訓。

四、工作要求

篇（6）

中小物流企業(yè)面臨高質(zhì)量、高效率的工作系統(tǒng)挑戰(zhàn)，對員工進行培訓顯得尤為重要。未來的工作需要員工具有更多更廣的知識，培訓可以提升員工的工作能力，為員工創(chuàng)造更好的工作績效提供了可能，同時為員工提供了更多的晉升機會和得到較高收入的機會。極大地轉(zhuǎn)變員工的工作態(tài)度，從而提高中小物流企業(yè)的綜合效益，為企業(yè)提供人力競爭優(yōu)勢。

1培訓實施目標

1.1員工培訓目標

員工培訓目標包括三個主要內(nèi)容，首先，員工做什么工作，可被接受的工作績效質(zhì)量標準體系目標；其次，員工的培訓成果考核目標；最后，員工的培訓成果在實際工作中的運用條件目標。目前物流企業(yè)的員工素質(zhì)較低，學習積極性不高，不明白不斷學習的重要性，不了解企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展思路。導致員工培訓體現(xiàn)為沒有計劃，走形式，實施困難，評估毫無意義的結(jié)果，所以，員工在培訓前必須了解培訓目標。

1.2合理安排培訓時間

中小物流企業(yè)是典型的勞動密集型服務企業(yè)，工作量大，時間緊迫，員工分散，培訓時間計劃面臨很多問題，時間合理性受到制約。因此，企業(yè)應該盡量采取三班制或其他員工輪流工作的形式計劃培訓時間。針對不同員工崗位，采取不同時間段，進行不同內(nèi)容的培訓。如企業(yè)文化培訓、職業(yè)規(guī)劃培訓、員工技能培訓和知識培訓等。

1.3激勵員工轉(zhuǎn)換培訓成果

依據(jù)成人學習理論，成人帶著工作中遇到的問題為基礎(chǔ)進行學習，則學習效果最佳，并且能將學習成果迅速運用到實際工作中的特點。企業(yè)人力資源部必須不斷提供大量的機會讓員工在之后的實際工作中能夠充分應用所學技能，制定有效的激勵措施，才能真正實現(xiàn)將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，才能提升員工的培訓積極性，體現(xiàn)培訓的效果。

2建立培訓評估體系

建立科學有效的培訓評估體系是使企業(yè)培訓任務得以持續(xù)良好發(fā)展的重要手段和措施，很多中小物流企業(yè)通常認為培訓評估工作無法進行。原因首先在于對培訓成果缺乏量化指標的收集處理，其次對培訓評估體系缺乏科學的設(shè)計依據(jù)，最后培訓評估主觀因素占據(jù)較多份量，客觀因素數(shù)據(jù)量不夠，導致形成的評估較粗糙，無法為下期培訓提供合理有效科學的參考依據(jù)。柯克帕特里克培訓效果評估模型由唐•柯克帕特里克于1976年提出，稱為柯氏評估模型，也叫四級評估模型。柯氏評估模型將培訓效果分為4個遞進的層次：反應層(Reaction)、學習層(Learning)、行為層(Behavior)、結(jié)果層(Result)。反應層評估主要包括：培訓內(nèi)容、培訓講師、培訓方法、培訓設(shè)施等。方法主要包括問卷法、面談法、電話調(diào)查法等，該層面的評估工作比較容易進行。學習層評估則著重于員工對學習的度量，即評估員工在知識、技能、態(tài)度或行為方式方面的收獲。評估方法主要包括：培訓考核、培訓效果展示、培訓演講等方式。該層次的評估對員工有一定壓力，迫使他們必須認真學習，可能導致員工不愿意參加培訓或者對培訓有恐懼心理，評估工作阻力較大。

行為層評估即評估員工培訓后，員工在工作中的行為方式是否有所改變。主要包括四個維度的行為評價，即人力資源部門的評價、分管領(lǐng)導的評價、客戶的評價、周圍同事的評價等方式。該層面評估幾乎可以直接反映培訓效果；讓高層領(lǐng)導從培訓效果中得到啟示，積極支持培訓，為員工爭取更多的培訓機會。該層次的評估實施時間通常是在培訓后幾周進行，需要花費很多的時間和精力，效果明顯。結(jié)果層評估是最后一級評估，目的在于驗證由培訓項目引起的業(yè)務結(jié)果的變化情況，通過許多具體數(shù)據(jù)體現(xiàn)出來，包括如服務質(zhì)量、服務數(shù)量、企業(yè)銷售額、企業(yè)成本、企業(yè)利潤率、企業(yè)投資回報率等。通過與培訓前進行對照，發(fā)掘出差異，體現(xiàn)培訓結(jié)果，通常在培訓后的幾個月內(nèi)才能進行。由于該層面評估與企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益掛鉤，高層主管對該層次的數(shù)據(jù)興趣較高，令人信服的調(diào)查數(shù)據(jù)，可以讓高層忽視培訓費用，為員工爭取到更好的培訓課程，為企業(yè)培養(yǎng)更多的人才。

3培訓評估總結(jié)

根據(jù)評估數(shù)據(jù)分析調(diào)整培訓內(nèi)容，若評估結(jié)果顯示該培訓內(nèi)容效果甚微或存在較大問題，必須對該內(nèi)容進行部分調(diào)整或取消前；若評估結(jié)果顯示培訓某些內(nèi)容不夠理想，則必須對這些內(nèi)容進行重新設(shè)計或調(diào)整；若評估結(jié)果顯示某些培訓內(nèi)容幾乎沒有達到預計效果，則必須找到培訓失敗的原因，主要可以通過以下內(nèi)容進行總結(jié)。

3.1培訓過程中的管理制度

(1)嚴格執(zhí)行培訓簽到登記，出勤率與員工績效掛鉤。

(2)保證培訓期間的課堂氛圍，良好的課題氛圍是保證學習效果的基本要素。

(3)不斷根據(jù)每天的培訓效果對培訓制度進行改進完善，保持員工的培訓興趣。

3.2培訓講師教授效果分析

(1)教師的授課課件一定要完善，授課態(tài)度一定要認真，負責。

(2)授課內(nèi)容一定要聯(lián)系員工的崗位實際，以保持員工的學習興趣。(3)教師必須和員工在授課期間有交流，實現(xiàn)教學的互動，增進教學的效果。

(4)及時收集員工對教學效果的評價意見，積極和教師溝通，爭取及時改進。

3.3培訓經(jīng)費管理制度

為了讓公司整個培訓體系運轉(zhuǎn)順利，并發(fā)揮培訓應有的作用、實現(xiàn)培訓目標和宗旨，就必須有一定比例的經(jīng)費做支撐。

(1)培訓經(jīng)費應該每年初由人力資源部門負責報預算，主動向公司進行申請。

(2)培訓經(jīng)費的預算，通常按照公司每年度人均標準或依照培訓計劃中各具體項目費用匯總形成。

(3)培訓經(jīng)費必須包括實施培訓的所有費用(如培訓場地租用費、培訓儀器設(shè)備購買或租用費、培訓過程低值易耗品費、培訓交通費、培訓餐費、培訓教材講義費、培訓教師勞務費、培訓差旅費、培訓食宿費等)。

(4)測量培訓收益，不同培訓內(nèi)容產(chǎn)生不同的培訓收益，只有通過具體指標的對比分析，才能進行測量。如客戶投訴率是否降低、生產(chǎn)成本是否降低、生產(chǎn)事故率是否減少、員工的生產(chǎn)積極性是否增加，生產(chǎn)效率是否提高等。

依據(jù)馬斯洛的需求層次分析，員工最高層次的需求是員工的自我發(fā)展和自我實現(xiàn)。培訓目的就是為企業(yè)的全面發(fā)展戰(zhàn)略服務，與員工個人的職業(yè)生涯規(guī)劃相結(jié)合，實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目標。優(yōu)秀的培訓體系會成功地將員工自身發(fā)展與企業(yè)發(fā)展相融合，讓員工在和諧團結(jié)的工作氛圍中，積極努力工作，不斷創(chuàng)新。

參考文獻

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[4]李世成.企業(yè)競爭優(yōu)勢[M].北京:臺海出版社,2005.

篇（7）

1物流管理專業(yè)教學中突出問題

由于物流學科涉及管理、經(jīng)濟、計算機、信息、機械及自動化等技術(shù)，是一個交叉促學科，但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高，這是因為物流管理是實踐性很強的專業(yè)，只有在物流實踐中才能真正體會到物流學的真諦，就像只有跳入水中才能學會游泳一樣。然而目前物流管理專業(yè)在校學生的實踐環(huán)節(jié)太薄弱，在校實踐環(huán)節(jié)一般只安排了兩周時間的物流企業(yè)見習，這些見習環(huán)節(jié)也只是跑馬觀花地走訪和參觀，或者聽聽企業(yè)經(jīng)理人的報告。所以學生在實際工作時往往是眼高手低，動手能力差。這樣培養(yǎng)出來的學生就像旱地里學游泳，永遠也不會在實踐中得到鍛煉。因此在開展物流管理專業(yè)教學時，需要加強教學實踐活動。

2物流管理專業(yè)實踐教學模式分析

基于上述物流管理專業(yè)教學中存在的突出問題，本文從四個角度出發(fā)對物流管理實踐教學進行研究：案例教學、物流實訓室建設(shè)、物流實踐基地設(shè)計以及實踐教師隊伍的建設(shè)。

2.1案例教學法

案例教學法是一種以案例為基礎(chǔ)的教學法(case-basedteaching)，案例本質(zhì)上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師于教學中扮演著設(shè)計者和激勵者的角色，鼓勵學生積極參與討論，不像是傳統(tǒng)的教學方法，教師是一位很有學問的人，扮演著傳授知識者角色。企業(yè)物流管理是在一定的外界競爭環(huán)境、內(nèi)部發(fā)展戰(zhàn)略的情況下具體性實施的，因此針對性很強。如何讓學生能根據(jù)實際情況進行有目的分析物流管理理論，導入案例教學，實現(xiàn)理論結(jié)合實際，提高綜合能力，是一個比較有效的方法。目前開展物流管理專業(yè)開展案例教學的課程有《物流學概論》、《運輸經(jīng)濟學》、《物流方案規(guī)劃》、《物流與電子商務》、《國際物流》、《物流設(shè)施與設(shè)備》等課程。我們可以通過多種方式獲得案例。例如網(wǎng)上下載視頻資料，生活中最新的事實案例，編寫案例等等，在編寫案例時應針對具體科目設(shè)計具體境遇，讓學生自己去調(diào)研、去分析，通過案例題目去接觸企業(yè)、了解企業(yè)，在這個過程中提高分析能力和策劃能力。案例的選取和處理，要結(jié)合國內(nèi)實際情況和當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，要求實用性；同時案例分析沒有絕對的標準答案，因此我們注重相關(guān)案例的比較分析和同一案例不同角度分析，爭取提高學生的多維思考能力。在教學過程中應不斷積累，逐步完善物流管理教學案例庫。

案例教學在實施中，大致可分成學員自行準備、小組集中討論和總結(jié)階段三個基本環(huán)節(jié)。

（1）學員自行準備。一般在正式開始集中討論前一到兩周，就要把案例材料發(fā)給學員。讓學員閱讀案例材料，查閱指定的資料和讀物，搜集必要的信息，并積極地思索，初步形成關(guān)于案例中的問題的原因分析和解決方案。培訓者可以在這個階段給學員列出一些思考題，讓學員有針對性地開展準備工作。

（2）小組集中討論。各個小組派出自己的代表，發(fā)表本小組對于案例的分析和處理意見。發(fā)言時間一般應該控制在30分鐘以內(nèi)，發(fā)言完畢之后發(fā)言人要接受其他小組成員的訊問并作出解釋，此時本小組的其他成員可以代替發(fā)言人回答問題。

（3）總結(jié)階段。在小組集中討論完成之后，培訓者應該留出一定的時間讓學員自己進行思考和總結(jié)。這種總結(jié)可以是總結(jié)規(guī)律和經(jīng)驗．也可以是獲取這種知識和經(jīng)驗的方式。培訓者還可讓學員以書面的形式作出總結(jié)，這樣學員的體會可能更深，對案例以及案例所反映出來各種問題有一個更加深刻的認識。

2.2物流實訓室建設(shè)

現(xiàn)代物流綜合了現(xiàn)代管理技術(shù)，自動化技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及現(xiàn)代信息技術(shù)，將各種技術(shù)有機結(jié)合，建設(shè)一個高水平、現(xiàn)代化、智能化、自動化的物流實訓實訓綜合教學平臺，使該系統(tǒng)不僅能滿足學校物流相關(guān)專業(yè)的實訓要求，也為教師提供科研的平臺，為地方服務。現(xiàn)代物流實訓中心的設(shè)計改變以往那種讓學生學習概念的“游戲型”和演示型實訓室狀態(tài)，而是提供一種學生能夠?qū)嶋H參與的環(huán)境，以先進標準的物流流程為重點，以先進的物流信息系統(tǒng)、專業(yè)設(shè)備及完整的物流實訓模擬環(huán)境為核心，全力打造一個高水平的為企業(yè)培養(yǎng)技能型人才的物流綜合模擬實訓中心。其實訓內(nèi)容主要包括：

（1）生產(chǎn)物流模擬教學軟件。將企業(yè)所有資源進行整合集成管理，主要包括：銷售管理、采購管理、庫存管理、MRP管理、生產(chǎn)管理、計劃分析、生產(chǎn)計劃管理、生產(chǎn)管理、生產(chǎn)入庫管理、排產(chǎn)管理、外協(xié)管理、車間管理等功能模塊。

（2）供應鏈模擬經(jīng)營管理軟件。該軟件以互動式教學為主，以整個三維空間為主模型、學員可以自己建設(shè)倉庫、廠房、配送中心、銀行等企業(yè)模型；操作過程中能夠?qū)崿F(xiàn)教學互動模式，為教學帶來真實的教學模擬過程。

（3）配送管理軟件。系統(tǒng)來源于真實企業(yè)應用；其中包括：基本數(shù)據(jù)、訂單計劃、倉庫管理、配送計劃、線路優(yōu)化、車輛調(diào)度、車輛監(jiān)控、財務結(jié)算、統(tǒng)計查詢、數(shù)據(jù)備份等。

（4）運輸管理實訓軟件。系統(tǒng)是為物流及相關(guān)專業(yè)研發(fā)的實訓軟件。系統(tǒng)集貨運流程管理、員工工資管理、顧客結(jié)算管理、車輛管理、客戶關(guān)系于一體。主要處理貨運合同、運輸開單、車輛分派、顧客結(jié)算、費用報銷等業(yè)務；同時處理員工工資、車輛違章、保險規(guī)費、客戶檔案等公司內(nèi)部事務。

（5）倉儲管理實訓軟件。倉儲管理系統(tǒng)主要功能包括倉庫貨物的進倉、出倉、庫存盤點、倉庫報損報溢、庫存調(diào)撥等，同時管理與倉庫相關(guān)的貨物信息、倉管員信息、貨物信息等。系統(tǒng)同時將與庫存有關(guān)的進銷模塊以及應收應付賬本進行了整合，使系統(tǒng)更加符合現(xiàn)代倉儲管理的內(nèi)涵。

（6）POS前臺模擬教學軟件。隨著零售業(yè)競爭的日益激烈，企業(yè)對數(shù)據(jù)分析的需求逐步擴大，POS機作為收集信息的橋頭堡，成為了店鋪的必須設(shè)備。

（7）POS后臺模擬教學軟件。整個系統(tǒng)分為前臺POS銷售及后臺進銷存業(yè)務管理兩大部分。前臺POS銷售實現(xiàn)賣場零售管理；后臺進行進、銷、調(diào)、存、盤等綜合管理，主要功能包括系統(tǒng)管理、信息管理、銷售管理、采購管理、庫存管理、應收應付賬本查詢等功能。

2.3物流實習基地建設(shè)

物流專業(yè)具有很強的實踐性，積極建設(shè)物流實習基地有利于強化物流管理的實踐性，更能實現(xiàn)學以致用的目的，實習基地的建設(shè)是學校和企業(yè)在戰(zhàn)略層面的合作，是一種學校、企業(yè)和學生“三贏”的合作模式。學生可以在校學習期間，就有充分的機會實現(xiàn)理論與實踐、學校與社會的完美結(jié)合，在學中做、在做中學，鍛煉學生的動手能力，增強學生的競爭力，使他們能更平穩(wěn)地、更快地完成學生到職員的角色過渡。

2.4實踐教師隊伍的建設(shè)

2.4.1實踐教師

篇（8）

物流是利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟活動。而今物流已經(jīng)發(fā)展為集用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息等多個環(huán)節(jié)的活動。

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。目前，從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。

為了讓物流管理專業(yè)的教育模式和學生的知識掌握量適應物流企業(yè)發(fā)展的需求，必須將物流管理專業(yè)的技工教育與企業(yè)的運作與發(fā)展結(jié)合起來，通過與企業(yè)全方位的合作，讓學生在學習期間就得到實際操作的鍛煉，從而培養(yǎng)出知識過硬、技能過硬、素質(zhì)過硬的物流行業(yè)綜合型人才。物流管理專業(yè)與企業(yè)的合作，主要可以從以下幾個方面入手：

一、按照企業(yè)的需求，進行訂單式培養(yǎng)

當前，技工類教育貼近市場、貼近企業(yè)的辦學特點日趨明顯，技工院校“訂單式”人才培養(yǎng)模式成為校企合作辦學的重要方式。針各個專業(yè)也在共同探討“訂單式”人才培養(yǎng)模式發(fā)展的新方向，爭取打破以往校企合作“訂單式”人才培養(yǎng)連續(xù)性不高，難以形成一種長效機制的窘境。

進行訂單培養(yǎng)，首先要為學生選擇適當?shù)暮献髌髽I(yè)，進行實地考察，確定企業(yè)有實力與學校合作完成訂單培養(yǎng)，并明確學生在企業(yè)中未來可能接觸的崗位，并與企業(yè)建立長期合作的機制。

確定了合作企業(yè)后，不能在專業(yè)中廣泛進行訂單培養(yǎng)，要結(jié)合企業(yè)需求，在學生中精挑細選，形成“訂單實驗班”，保證學生的質(zhì)量和生源，樹立專業(yè)品牌。

同時，校方在學生在校學習期間要根據(jù)企業(yè)的需求制定合理的人才培養(yǎng)方案，研究人才培養(yǎng)模式發(fā)展的新方向，適應企業(yè)的需求。同時要根據(jù)人才培養(yǎng)方案制定教學計劃，在教學計劃中采用工學結(jié)合的模式，既保證學生可以有充分的時間在校內(nèi)學習物流的相關(guān)專業(yè)知識，有保證學生有充足的時間進入到企業(yè)進行崗位訓練，使學生通過學校和企業(yè)兩個階段的學習，掌握應知應會的知識，并更夠適應物流全流程中多個崗位的人才需求。

要將訂單班建設(shè)成一個“虛擬企業(yè)”，配備具有專業(yè)知識的專職班主任，以企業(yè)現(xiàn)行的模式進行管理，讓企業(yè)也參與到班級管理之中。這樣的方式不僅可以使學生盡快適應將來的工作環(huán)境，還可以加深教師對企業(yè)的了解及培養(yǎng)學生對企業(yè)的感情。

在實驗班出現(xiàn)成效后，對成功的經(jīng)驗進行總結(jié)，對不足住處進行改進，然后對訂單培養(yǎng)的模式進行推廣。

二、與企業(yè)進行相互的人才培養(yǎng)

1.教師深入企業(yè)管制鍛煉。目前，技工教育類的教師最應提高的便是企業(yè)實踐的經(jīng)驗，很多教師雖然具備深厚的理論知識基礎(chǔ)，但是缺乏企業(yè)實際工作經(jīng)驗，而飛速發(fā)展的物流行業(yè)，知識更新較為迅速，這種知識的更新往往是通過企業(yè)的實踐產(chǎn)生的，因此為保證學生的知識掌握程度，為保證教師能夠準確的給予學生相應的教導，教師一定要具備相關(guān)的企業(yè)實踐經(jīng)驗。學校可適當安排教師到合作企業(yè)掛職鍛煉，進行企業(yè)的實訓研究，熟悉企業(yè)的工作流程。準確定位人才培養(yǎng)目標和人才需求規(guī)格、改進物流管理專業(yè)課程體系、改革課程教學內(nèi)容和教學方法、創(chuàng)新以工作過程為導向的符合職業(yè)能力形成規(guī)律的教育新模式，明確教育教學改革的方向，實現(xiàn)教師重構(gòu)課程教學內(nèi)容能力的新提高。

2.學校對企業(yè)員工進行培訓。當前，物流企業(yè)的員工工作能力和文化層次不均一，很大一部分員工在進入行業(yè)以前并不從事本專業(yè)的工作，或者并沒有接觸過本專業(yè)的知識，這對于他們工作的專業(yè)化程度、熟練度等均有一定影響，因此，可由學校為企業(yè)員工進行專業(yè)知識的培訓。

學校要根據(jù)公司經(jīng)營戰(zhàn)略，通過對員工的培訓，逐步調(diào)整員工知識結(jié)構(gòu)，增強服務意識，確保服務質(zhì)量，提高敬業(yè)精神，形成良好的職業(yè)道德，從而提高公司管理水平和員工綜合素質(zhì)。

三、校企合作建立實習實訓基地

篇（9）

關(guān)鍵詞： 物流業(yè)；職業(yè)培訓；ISO9000

Key words： logistics industry；occupational training；ISO9000

中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）16-0171-03

0 引言

隨著電子商務的快速發(fā)展，中國物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中可謂異軍突起，從2011年12月至2013年11月LPI（物流業(yè)景氣指數(shù)）連續(xù)24個月超過50%，表明了物流業(yè)強勁的發(fā)展勢頭。一些傳統(tǒng)企業(yè)和IT企業(yè)看好其未來前景，開始投資圈地，紛紛在全國各地建立起各具特色的物流園區(qū)。然而，一個無法回避的問題擺在了企業(yè)老總們的面前，那就是相對于硬件建設(shè)來說，人力資源嚴重不足，尤其是中高層管理人員以及高級技術(shù)工人[1]。據(jù)中國國家統(tǒng)計局的2013年第三季度報告的數(shù)據(jù)顯示，在服務行業(yè)市場中，中高級技能人才供不應求，與上季度和去年同期相比，對中高級專業(yè)技術(shù)人員的用人需求持續(xù)增長，從供求狀況對比看，各技術(shù)等級的崗位空缺與求職人數(shù)的比率均大于1，勞動力需求大于供給。人力資源是企業(yè)經(jīng)營活動中一項重要的生產(chǎn)要素，高素質(zhì)的人力資源隊伍必將會促進企業(yè)的快速發(fā)展[2]，反之，人力資源的不足也必將制約企業(yè)的成長[3]。因此，如何加快物流行業(yè)人力資源的職業(yè)培訓是物流業(yè)經(jīng)營者們非常關(guān)注的問題，也是學術(shù)界專家們面臨的新課題。

1 現(xiàn)有物流人才培訓途徑

目前物流人才的培訓主要有三個傳統(tǒng)途徑：高校物流專業(yè)學習、社會在職人員自我培訓、物流企業(yè)的員工培訓。

1.1 高校物流專業(yè) 大中專院校長期以來都是人才培訓的重要基地，它的人才培訓特點為：①持續(xù)性。學校就像是一個不斷循環(huán)的生物群，每年有一定數(shù)量的新生入學，一定數(shù)量的在校學生，一定數(shù)量經(jīng)專業(yè)化培訓的學生畢業(yè)。高校向社會源源不斷地進行人才輸入，保證了人力資源的持續(xù)供給；②系統(tǒng)性。學校有一套科學、規(guī)范的學生培養(yǎng)計劃和課程設(shè)置，能讓學生在幾年的學校學習中，比較系統(tǒng)全面地掌握一些基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識；③滯后性。學校傳授的一般都是成熟的、經(jīng)過實踐驗證的知識，比較側(cè)重于理論學習，操作實踐環(huán)節(jié)相對薄弱，通常與企業(yè)的目標有一定差距。

1.2 社會在職人員自我培訓 為了能夠提高自身競爭力、謀求到合適的職位，社會上的一些在職人員積極地參加各種資格考試和培訓課程。目前國內(nèi)物流領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會開設(shè)的職業(yè)資格認證有：中國交通運輸協(xié)會引進的英國皇家物流與運輸學會（ILT）的國際物流資質(zhì)認證體系；中國物流與采購聯(lián)合會的物流職業(yè)經(jīng)理管理證書，還有中國商業(yè)技師協(xié)會的物流職業(yè)資格認證。此外，國家勞動與社會保障部還制定了物流師國家職業(yè)標準，并開始開展物流師的培訓工作。

1.3 物流企業(yè)的員工培訓 為了應對企業(yè)發(fā)展，提高物流從業(yè)人員的各項專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)，物流企業(yè)開展了各種培訓，其培訓方式有兩種：①在職培訓。這類培訓都是在工作現(xiàn)場，主要是師傅帶徒弟的形式，成本較低、簡單易行，對于操作性強的技術(shù)類工種是一個非常有效的培訓途徑。但是由于新員工不熟悉設(shè)備環(huán)境，容易引發(fā)事故，造成生產(chǎn)耽擱。另外專業(yè)技術(shù)人員往往并不擅長培訓，因此這種模式通常難以系統(tǒng)化、標準化。②脫產(chǎn)培訓。指在工作場所以外的地方進行培訓學習，可以是講座、錄像或模擬練習等形式。對中上層管理人員的培訓一般用這種方式，主要是提高管理人員的綜合素質(zhì)和理論水平[4]。

以上是目前物流業(yè)進行人才培訓的三種主要途徑，它們?yōu)槲锪髌髽I(yè)初期發(fā)展提供了人力資源的基本輸入。隨著物流業(yè)務的不斷擴張和創(chuàng)新，對一些技術(shù)性、國際性、高科技性人才的需求越來越多，大中專院校在培養(yǎng)實踐操作性人才和新技術(shù)性人才方面存在著不足，而企業(yè)忙于發(fā)展物流業(yè)務，專業(yè)化的培訓團隊又很難快速建立和長久保持，社會上在職人員考取物流業(yè)資格證書以理論知識的吸取為主，且目前各類培訓機構(gòu)和教材也是參差不齊。那么，為了從根本上解決這種供需不平衡的問題，第四方培訓力量的介入就應運而生了，這就是職業(yè)化培訓機構(gòu)。

2 職業(yè)培訓機構(gòu)的特點

職業(yè)培訓機構(gòu)和傳統(tǒng)職業(yè)教育學院有著本質(zhì)上的區(qū)別。傳統(tǒng)職業(yè)教育學院是中學教育的延伸，其教學模式和方法還保持著傳統(tǒng)學校的風格和特點，仍然是以系統(tǒng)理論知識的傳授為主，雖然在高年級會開設(shè)一些實驗工藝類的課程，但和實際企業(yè)中具體工作環(huán)境和內(nèi)容的對接很不平滑。而職業(yè)培訓機構(gòu)則完全是以企業(yè)實際需求為導向，為不同行業(yè)中的不同企業(yè)量身定制培訓方案，由一些既熟悉業(yè)務流程和技術(shù)，又了解行業(yè)規(guī)范和知識架構(gòu)的業(yè)內(nèi)專家團隊進行有目的、有針對性，而且需要進行績效考核的一種培訓模式。

目前市場上雖然有著各種各樣的培訓機構(gòu)，但高質(zhì)量的物流職業(yè)培訓機構(gòu)卻并不多。要想建立一個能為現(xiàn)代物流業(yè)提供專業(yè)化人才培訓課程的相關(guān)機構(gòu)，就必須采取符合國際認可的規(guī)范化的質(zhì)量管理模式，而ISO9000則是目前國際通行的項目質(zhì)量管理標準。推行ISO9000，對內(nèi)可以強化品質(zhì)管理，提高人員素質(zhì)和企業(yè)文化，穩(wěn)定經(jīng)營運作，減少員工辭工造成的技術(shù)或質(zhì)量波動；對外可以提升企業(yè)形象和市場份額，在產(chǎn)品品質(zhì)競爭中永遠立于不敗之地，同時還可以促進國際間的經(jīng)濟合作和交流。

根據(jù)ISO9000的質(zhì)量管理原則，標準化的培訓流程應該包括以下五個基本步驟：

2.1 客戶需求分析 組織依賴于顧客，因此組織應該理解顧客當前的和未來的需求，從而滿足顧客要求并超越其期望。《①客戶永遠是對的；②如果客戶不對，則執(zhí)行①》。這是ISO9000的首要管理原則。職業(yè)化培訓課程應該是為客戶量身定做的，必須能夠滿足客戶的特有需求，因此，客戶需求分析就必須是培訓項目開始的第一步，而且是培訓成功與否的關(guān)鍵。在這個過程中，由培訓方派出專家小組深入到企業(yè)中，從以下幾個方面進行需求分析：①企業(yè)的需求：企業(yè)的組織和文化特點，企業(yè)長期目標和近期目標；②培訓對象的需求：企業(yè)員工的基本素質(zhì)和技能水平，員工對培訓的需求程度和要求；③培訓目標：培訓目標一般分為不同的層次，由低到高分別為提高員工的自我認識；提高員工的技能水平；改變員工工作態(tài)度，使其目標與組織目標保持一致。

2.2 培訓方案制定 根據(jù)需求分析來制定相應的培訓方案，培訓方案既要兼顧企業(yè)成本，又要考慮到企業(yè)的中長期目標，既要能為企業(yè)解決現(xiàn)階段存在的人力不足問題，又要為企業(yè)未來的人才需求打下基礎(chǔ)。因此培訓方案制定主要從三個方面進行：①培訓內(nèi)容，技術(shù)操作、專業(yè)知識和心理輔導要有所側(cè)重、有所選擇；②培訓形式，是在職培訓還是脫產(chǎn)培訓，是以講座為主還是以模擬訓練為主；③培訓規(guī)模，不同的培訓形式對最佳人數(shù)和場地的要求都不同，為了使培訓收到很好的效果，必須規(guī)定培訓規(guī)模。

2.3 培訓方案實施 在實施過程中，主要考慮的問題有：①師資力量。不同的培訓師有不同的授課風格和技巧，有的擅長討論式教學，有的擅長演講式教學；②培訓對象。培訓對象水平和性格的差異會產(chǎn)生吸收程度的不同，有的學員需要循循善誘，有的學員需要大量信息的不斷刺激；③培訓教材。教材選擇是否恰當會對培訓結(jié)果產(chǎn)生重大的影響，教材過難，會使培訓進度很慢甚至無法按時完成，教材過易，會使學員提高不大；④培訓環(huán)境，一個良好的學習環(huán)境是培訓順利實施的基本保證，培訓機構(gòu)應該和企業(yè)一起為培訓提供最佳的場所。

2.4 培訓結(jié)果評估及反饋 培訓課程結(jié)束后，需要對培訓效果進行評估，主要對參加培訓的人員進行考查或考試，另外讓參加培訓的人員填寫課程效果問卷調(diào)查表。根據(jù)考查和考試結(jié)果來測定是否達到了既定的培訓目標，根據(jù)問卷調(diào)查表則可以發(fā)現(xiàn)培訓中存在的問題、學員對授課老師的接受程度、培訓教材的適合度以及培訓方式與培訓內(nèi)容的配合度。

2.5 整改意見書 一個好的培訓課程必須是連貫的、可持續(xù)的，能夠滿足客戶不斷變化的需求，而每次培訓課程結(jié)束后，通過總結(jié)經(jīng)驗和反饋的問題，編寫整改意見書，不但是對本次培訓的有效總結(jié)，還將會是下一次培訓的良好開端。

3 職業(yè)培訓建立過程

職業(yè)培訓機構(gòu)作為人才培訓的第四支生力軍，其發(fā)展還處于初級階段，存在著諸多的問題，如專業(yè)培訓師數(shù)量太少、培訓機構(gòu)管理不規(guī)范、行業(yè)標準不清晰等，要想能夠系統(tǒng)全面地解決這些問題，單靠某一方的力量是不行的，需要政府、行業(yè)協(xié)會、高校和企業(yè)聯(lián)起手來，充分利用各方特有的資源，共同推動職業(yè)培訓機構(gòu)的快速健康成長。

篇（10）

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）05（a）-0121-02

伴隨著廣西區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展和政府對物流業(yè)的重視程度不斷提高，廣西物流業(yè)發(fā)展迅猛，對物流人才、尤其是應用型物流人才的需求迅猛增加。雖然廣西各個高校近年陸續(xù)開設(shè)了物流專業(yè)，但培養(yǎng)的物流人才仍不足以滿足物流業(yè)對物流人才的需求，于是速成人才培養(yǎng)將成為廣西區(qū)各個高校再次關(guān)注的焦點。本文第一部分描述廣西物流業(yè)的人才需求現(xiàn)狀，然后提出速成人才培養(yǎng)的必要性； 第二部分分析人才速成培養(yǎng)的目標及其基本要素；第三部分就人才速成培養(yǎng)模式的模型構(gòu)建；第四部分總結(jié)人才速成培養(yǎng)方案。

1 廣西物流行業(yè)的人才需求與人才供給現(xiàn)狀

1.1 廣西物流業(yè)對物流人才的需求

隨著廣西物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，廣西物流企業(yè)數(shù)量的與日俱增，規(guī)模進一步增大，對物流人才的需求數(shù)量越來越多，對物流人才的需求質(zhì)量也越來越高。

1.2 廣西高校物流人才的供給量

廣西的教育資源比較緊缺，二本以上院校僅20所，其中911類院校僅僅廣西大學一所，普通綜合性本科院校15所，醫(yī)學類3所及1所藝術(shù)類院校。如表1所示。

除醫(yī)學類院校及藝術(shù)類院校，其他院校今年陸續(xù)開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)，物流類專業(yè)招生規(guī)模逐年遞增，但其增長的速度遠遠比不上物流業(yè)的發(fā)展。廣西物流人才畢業(yè)后相當部分流向發(fā)展速度較高的廣州，本地物流企業(yè)內(nèi)高素質(zhì)的物流人才很少，特別是既懂物流技術(shù)又懂現(xiàn)代物流運作的人才已經(jīng)成為制約廣西物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

1.3 廣西物流企業(yè)對物流人才的供需矛盾分析

廣西區(qū)高校供給的物流人才不足以滿足廣西物流企業(yè)的發(fā)展對人才的需求，廣西高校應如何在短時間內(nèi)為廣西物流業(yè)提供保質(zhì)保量的應用型物流人才成為制約廣西物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，于是物流人才速成培養(yǎng)也成為廣西高校關(guān)注的重要問題。

2 廣西高校應用型物流人才速成培養(yǎng)

2.1 名詞解釋

應用型人才相對學術(shù)型人才，是高校結(jié)合社會需求或者是企業(yè)定制最終由高校聯(lián)合其他單位進行培養(yǎng)的人才。應用型人才以技術(shù)為先導，由高校根據(jù)社會或企業(yè)的需求量身定做的技術(shù)人才。

速成型人才指人才經(jīng)過特殊培訓，在短時間內(nèi)使人才掌握相關(guān)領(lǐng)域的知識和技能并能滿足社會需求的人才。速成型人才培養(yǎng)的特點就是培養(yǎng)人才的周期短暫、培養(yǎng)人才的方法特殊及培養(yǎng)人才的針對性較強。

2.2 建立物流應用型人才培養(yǎng)模式

應用型物流人才培養(yǎng)體系更加關(guān)注學生畢業(yè)后的競爭力以及進入企業(yè)后對工作的勝任性，因此高校就應用型人才的社會適應性有較高的定位。高校為保證應用型人才的社會需求，一定要讓高校的教育體制以及人才培養(yǎng)體制彈性化，以適應不斷變化的社會發(fā)展，甚至高校應該借助區(qū)政府、市政府的政策支持與廣西區(qū)物流企業(yè)簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，以便高校根據(jù)企業(yè)對物流人才的需求變化做出調(diào)整。因此本文將物流應用型人才的培養(yǎng)分階段進行，前期學生在高校接受理論知識學習，后期直接進入企業(yè)增強人才的工作技能。

2.2.1 高校培養(yǎng)階段

物流應用型人才更關(guān)注畢業(yè)生的動手能力，因此整個學習過程都需要企業(yè)的積極配合，保證物流人才的培養(yǎng)效果的方案需要以當?shù)卣疄橹薪椋瑢W校與企業(yè)相關(guān)負責人員多次協(xié)商確定。物流人才在高校進行理論學習時，企業(yè)也可根據(jù)實際需要參與學生的培養(yǎng)計劃，保證學生所學理論和技能滿足企業(yè)的實際需求。

應用型人才的學習直接面向企業(yè)，因此師資力量的配備除了高校配備專業(yè)教師外，可請企業(yè)技師，從而保證人才培養(yǎng)質(zhì)量。

應用型人才高校在培養(yǎng)時務必讓學生認識到理論知識學習的有效性及理論知識學習的有用性。企業(yè)面臨的任務壞境多樣多變，因此要強大學生的應變能力并協(xié)作完成不同壞境下的任務。

2.2.2 企業(yè)培養(yǎng)階段

應用型人才的培養(yǎng)分兩個階段，人才培養(yǎng)后期集中在企業(yè)，因此企業(yè)作為人才培養(yǎng)的第二課堂，首先要有一定的教學場地以保證培養(yǎng)效果；再次為保證企業(yè)用人機會成本的最小化，可要求技師按步驟規(guī)劃人才培養(yǎng)的流程；最后學生經(jīng)教師指導、企業(yè)協(xié)作，提交完整的課題總結(jié)并進行答辯。

應用型人才在企業(yè)培養(yǎng)階段雖然將教學地點設(shè)在企業(yè)，但畢竟高校是承擔人才培養(yǎng)的重任，因此高校應根據(jù)需要隨時提供知識幫助，甚至應該參與后期培訓。

企業(yè)學習是應用型人才培養(yǎng)的最后階段，為保證順利畢業(yè)并進入企業(yè)，學生應該關(guān)注于知識獲取、能力的提高、問題的解決以及經(jīng)驗的積累。

2.3 物流速成人才培養(yǎng)模式

物流速成人才培養(yǎng)壓縮人才培養(yǎng)的周期，也是迅速培養(yǎng)人才的一種方法，指在短時間內(nèi)將人才培養(yǎng)成企業(yè)所需、并且能夠為企業(yè)創(chuàng)造剩余價值的物流人才。

高校將本科四年的物流人才培養(yǎng)調(diào)整為2加2的模式。其中培養(yǎng)前2年的時間學生在高校學習專業(yè)理論知識，后2年可將學生直接送進企業(yè)一邊學習一邊為企業(yè)創(chuàng)造收益，也間接緩解物流企業(yè)用人壓力。

2.3.1 高校培養(yǎng)階段

物流速成型人才指學校和企業(yè)在短時間內(nèi)將學生培訓成具有物流技能并能勝任物流企業(yè)的相關(guān)崗位，能真正為物流企業(yè)創(chuàng)造利潤的人才，因此高校在培養(yǎng)物流速成型人才時，應將人才培養(yǎng)效率與培養(yǎng)效益相結(jié)合，從而保證人才培養(yǎng)的效果。

高校主要負責物流速成型人才理論知識學習。在保證學生培養(yǎng)效果的前提下，學校可根據(jù)實際需求將理論知識的框架體系進行瘦身，也就是對課程消減，并不定期的要求企業(yè)對高校學生所學課程的效果進行評價，由高校、企業(yè)和政府對評價差距做出行動，為加強學校的理論實務的有用性，高校可聘請廣西區(qū)物流企業(yè)的高級技師進行教學。高校在課程體系上應結(jié)合企業(yè)需求開設(shè)精品課程，選用教材高等學校“十二五”規(guī)劃教材或高校根據(jù)物流企業(yè)需要編寫一套系統(tǒng)的、規(guī)范的物流教材，有效滿足教學要求，促進物流人才的培養(yǎng)。

培養(yǎng)人才是高校的三大職能之一，因此高校應積極聯(lián)系廣西區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)并磋商企業(yè)培訓的內(nèi)容及其培養(yǎng)方式，力求得到高校、學生和企業(yè)三方俱贏的局面。

2.3.2 企業(yè)培養(yǎng)階段

人才培養(yǎng)后2年，由高校與政府出面聯(lián)合企業(yè)對高校物流人才在物流企業(yè)內(nèi)部進行物流相關(guān)模塊的實踐，把企業(yè)需要高校沒有開設(shè)的課程進行理論知識的學習以及現(xiàn)場的實訓，高校把人才培養(yǎng)的第二課堂設(shè)在企業(yè)，不但可以檢驗高校對本專業(yè)開設(shè)課程的必需性做出評判，也可檢驗學生在高校對課程的接受效果，其次企業(yè)提供實踐平臺，讓學生從高校平穩(wěn)的過度到工作狀態(tài)，從而保證學院培養(yǎng)出來的學生能夠為企業(yè)創(chuàng)造好的利潤。

企業(yè)培訓不僅是檢驗學生在校的學習效果，也是開啟企業(yè)培訓的序幕。企業(yè)培訓更關(guān)注學生的動手能力，因此企業(yè)在培訓時應有專門的技師或發(fā)展“雙師型”的老師親臨培訓現(xiàn)場。另外人才在物流企業(yè)培訓的后期，應讓學生頂崗或以師帶徒的直接進入工作崗位進行實習，最后企業(yè)對學生的在崗實習做出評價。

3 結(jié)語

物流應用型速成人才培養(yǎng)模式是高校和企業(yè)在政府的扶持下聯(lián)合培養(yǎng)人才的模式，保證學院培養(yǎng)人才的可需要性，滿足了廣西區(qū)物流企業(yè)對物流人才的需求，避免高校培養(yǎng)人才跟不上社會發(fā)展的節(jié)奏，從而減弱企業(yè)后期培訓的時間過長，培訓成本過大的負面影響。

但是物流應用型速成人才的培養(yǎng)由于政府介入，流程長、程序多、審批慢；高校專業(yè)教師的配置以及聘請人員的引入可能復雜高校的體系復雜化；速成型人才由于人才培養(yǎng)周期較短，人才培養(yǎng)的效果難以保證，再次，物流應用型人才速成培養(yǎng)雖在短時間內(nèi)保證了廣西區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，但就應用型人才后期的保證體系設(shè)計研究甚少，應用型人才技術(shù)后期技術(shù)更新更是無從談起，因此對物流應用型人才的長期發(fā)展極為不利，更有可能給社會帶來沉重負擔；企業(yè)培養(yǎng)階段很容易流于形式，使人才由培養(yǎng)階段直接進入實習階段；企業(yè)與以營利為主，因此將企業(yè)作為培養(yǎng)人才的第二個校園，增加企業(yè)的公益成本，這與企業(yè)的目標是相悖的，因此需要當?shù)卣暧^調(diào)控。

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篇（11）

一、我國物流信息化存在的問題

（一）物流信息化標準混亂、一體化水平低

從現(xiàn)行的物流體系來看，大部分物流企業(yè)都在以往優(yōu)勢活動和業(yè)務的基礎(chǔ)上實施了信息化管理，但是，缺乏一定的物流流程管理標準和信息化規(guī)范。與此同時，由于受現(xiàn)行市場經(jīng)濟體制的制約，大部分企業(yè)的物流活動都是由內(nèi)部部門執(zhí)行和完成的，使物流活動的專業(yè)性和信息時效性都達不到相應標準，限制了企業(yè)物流的發(fā)展。從我國目前的物流活動質(zhì)量和水平來看，其存在規(guī)模較小，涉及領(lǐng)域有局限性，管理力度不夠、經(jīng)濟成本高等等不足，原因就在于信息化標準混亂，一體化水平低下，沒有聯(lián)合意識和互補意識，而且管理手段不能適應物流經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀。

（二）物流信息化進程緩慢

物流信息資源開發(fā)和利用是物流信息化建設(shè)的根本任務。諸多現(xiàn)代物流企業(yè)的物流信息化實施并沒有解決企業(yè)管理和企業(yè)經(jīng)營中信息整合和數(shù)據(jù)分析等問題，導致系統(tǒng)的信息儲備量不足，進而影響了整個企業(yè)的信息資源獲取和利用。除此之外，部分企業(yè)不重視信息資源體系的完善和優(yōu)化，沒有對其進行全面的設(shè)計和規(guī)劃，以至于企業(yè)生產(chǎn)信息、運行信息和管理信息的便利性和時效性較低，無法進行信息交流和信息共享，因此，雖然企業(yè)有進行信息化建設(shè)和投資，但是并沒有產(chǎn)生相應的經(jīng)濟效益，阻礙了物流信息化的發(fā)展腳步。

（三）物流信息化的認識不清

大多數(shù)物流企業(yè)都不清楚信息化建設(shè)的重點是什么，片面的以為信息化其實就是計算機化，在原有物流管理模式的基礎(chǔ)上加入計算機管理就是實現(xiàn)了企業(yè)物流信息化。而且企業(yè)即使應用了計算機，最多也只局限于辦公室和日常業(yè)務辦理方面。有的企業(yè)則認為，信息化是萬能的，可以處理一切事務，以為信息化建設(shè)可以馬上提高企業(yè)經(jīng)營效益。

（四）物流信息人才緊缺

現(xiàn)代企業(yè)物流信息化建設(shè)需要綜合型和全面性物流人才，他們不但要掌握大量的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識和現(xiàn)代化信息技術(shù)，而且還要有熟練操作的本領(lǐng)和實踐技術(shù)。近些年，國內(nèi)許多大專院校和本科院校都開設(shè)了物流專業(yè)，培養(yǎng)了很多專業(yè)性物流人才，但是因為物流企業(yè)對學生的實踐能力要求較高，以至于很多應屆畢業(yè)生都無法適應崗位職能，最終脫離物流行業(yè)，而且技術(shù)操作、理論知識、商業(yè)素養(yǎng)和創(chuàng)新精神等都比較優(yōu)秀的綜合型物流人才更是少之又少，這就造成了我國物流人才供不應求的局面。

二、物流信息化創(chuàng)新發(fā)展與整合的對策

（一）支持和鼓勵物流領(lǐng)域信息技術(shù)的開發(fā)和應用

信息技術(shù)應用水平的提高主要依靠于信息應用軟件和機械設(shè)備的開發(fā)和利用，而這一方面恰好是我國物流研究發(fā)展較慢的環(huán)節(jié)，所以，國家和社會應當支持和鼓勵物流信息化建設(shè)、相應軟件設(shè)備以及技術(shù)設(shè)備的研發(fā)和使用。首先，國家重點科研項目中應當適當增加對信息技術(shù)優(yōu)化物流管理和運行方式的研究。其次，支持和鼓勵企業(yè)信息技術(shù)應用和推廣，加強物流管理建設(shè)。例如，利用國家技術(shù)資金支持制造企業(yè)和物流企業(yè)的物流信息體系建設(shè)，引進各種現(xiàn)代化物流管理軟件和設(shè)備等；最后，幫助經(jīng)濟效益和企業(yè)規(guī)模差距較大的企業(yè)之間管理經(jīng)營和信息交流體系的建設(shè)，強化物流信息應用的必要性和內(nèi)在意義。我國目前已經(jīng)存在一些物流管理水平較高的企業(yè)，也存在一些發(fā)展速度較快的一流物流企業(yè)，這些企業(yè)在信息技術(shù)應用和優(yōu)化方面有很多的經(jīng)驗，其他企業(yè)應當認真總結(jié)和借鑒，進一步帶動更多物流企業(yè)和工商企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營。除此之外，國家相關(guān)部門還應當考慮先進物流企業(yè)信息技術(shù)的推廣問題，建立一些示范基地，實行共享機制，實現(xiàn)下游企業(yè)的進步和發(fā)展，加快現(xiàn)代信息化企業(yè)建設(shè)的進程。

（二）強化培訓和人才培養(yǎng)

隨著信息技術(shù)在物流行業(yè)中的廣泛應用以及物流企業(yè)信息化體系的完善，物流企業(yè)對工作人員的知識水平和技能學歷都有了較高的要求。需要具有熟悉業(yè)務對象的生產(chǎn)、管理和經(jīng)營模式，服務意識、運輸流程、統(tǒng)計學、市場營銷、計算機、物流信息系統(tǒng)研發(fā)等方面的專業(yè)性人才。所以，企業(yè)應當創(chuàng)建物流人才培訓機構(gòu)和培訓機制，吸引更多的物流專業(yè)人才進入企業(yè)，提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平，強化信息技術(shù)人才的專業(yè)素養(yǎng)和物流人員的知識體系，只有這樣才能徹底改善物流信息技術(shù)水平落后這一現(xiàn)狀。政府部門適當拓展培訓和教育渠道，鼓勵大專院校，對企業(yè)對員工進行全方面、多層次的培訓，并加強對物流信息技術(shù)的研發(fā)力度。

（三）國家應當制定推進我國社會和企業(yè)信息化發(fā)展的規(guī)劃或綱要

加快我國信息化和現(xiàn)代化的發(fā)展進程，從整體上提高我國現(xiàn)行的信息技術(shù)應用水平，創(chuàng)建滿足物流服務需求和技術(shù)環(huán)境的管理機制。信息化水平較低不但限制物流行業(yè)的發(fā)展，而且還阻礙了我國市場經(jīng)濟的進步，所以，政府部門必須采取有效的措施加快我國信息化建設(shè)的發(fā)展進程。實現(xiàn)物流行業(yè)的發(fā)展可以借鑒一些發(fā)達國家的物流管理經(jīng)驗，總結(jié)和制定出適合我國發(fā)展的規(guī)劃方案，最終促進國內(nèi)的信息化發(fā)展建設(shè)。信息化的推進將會使物流企業(yè)更加規(guī)范化和標準化，可以實現(xiàn)供應鏈上所有企業(yè)的互通有無。

總而言之，物流行業(yè)正因為信息的變化而變化，現(xiàn)代企業(yè)的物流信息化建設(shè)可以有效的推動企業(yè)的發(fā)展和運行。在現(xiàn)代化技術(shù)飛速發(fā)展的今天，信息已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的靈魂，在加上計算機和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣和應用，更使物理信息化建設(shè)得到了空間的發(fā)展和重視。而物流信息化以及相關(guān)技術(shù)在物流各個環(huán)節(jié)中的全面應用，是現(xiàn)代物流最具代表性的標志，已然成為現(xiàn)代管理企業(yè)的重點應用對象。

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