智能電子論文大全11篇

緒論：寫(xiě)作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇智能電子論文范文，希望它們能為您的寫(xiě)作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

二、實(shí)施CDIO實(shí)踐教學(xué)模式對(duì)策

1．樹(shù)立現(xiàn)代工程教育觀和實(shí)踐教育理念應(yīng)全面實(shí)施素質(zhì)教育，在教育理念上凸顯出時(shí)代特征，協(xié)調(diào)發(fā)展現(xiàn)代工程技術(shù)人員素質(zhì)、能力和知識(shí)，完成4個(gè)轉(zhuǎn)變：一是將教育以學(xué)科專業(yè)知識(shí)教學(xué)為中心轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ趟刭|(zhì)教育；二是從注重傳授知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾晫W(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)；三是注重共性教育轉(zhuǎn)變?yōu)槿嬉虿氖┙蹋⒅貍€(gè)性發(fā)展；四是從對(duì)科學(xué)系統(tǒng)性的重視轉(zhuǎn)變對(duì)工程綜合性的重視，從而提供新型的能力結(jié)構(gòu)和知識(shí)體系，以培養(yǎng)出更多的工程應(yīng)用型人才。

2．建立“電子特色班”，培養(yǎng)電子工程意識(shí)摒棄“千人一面、千校一面”的傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，教學(xué)核心是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和工程意識(shí)，緊密結(jié)合素質(zhì)教育和專業(yè)教育，實(shí)施因材施教。采用學(xué)生自主參與的原則，可建立3個(gè)特色班，主要包括應(yīng)用電子專業(yè)2年級(jí)學(xué)生。將工程培訓(xùn)放在課余時(shí)間進(jìn)行，把工程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目和非驗(yàn)證性工程實(shí)驗(yàn)作為培訓(xùn)的內(nèi)容，對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新性、工程性和主體性高度重視。告訴學(xué)生相關(guān)課題的不同方案，然后讓學(xué)生圍繞這一問(wèn)題展開(kāi)分組討論，對(duì)解決問(wèn)題的方法和思路共同探討，將學(xué)生對(duì)電子工程意識(shí)有效的激發(fā)和調(diào)動(dòng)起來(lái)，科學(xué)解決所存在的問(wèn)題。對(duì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力進(jìn)行培養(yǎng)。

3．引導(dǎo)工程實(shí)踐入門，對(duì)實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行優(yōu)化高職院校智能電子專業(yè)應(yīng)與大一新生的特點(diǎn)相結(jié)合，為將學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣有效激發(fā)出來(lái)，可開(kāi)設(shè)引導(dǎo)性課程，具有高標(biāo)準(zhǔn)和高起點(diǎn)，引導(dǎo)工程實(shí)踐入門。幫助學(xué)生對(duì)電子工程技術(shù)的精華盡早的領(lǐng)略，使他們能對(duì)一些簡(jiǎn)單的電子產(chǎn)品親手制造。例如，可在第一學(xué)期對(duì)電子技術(shù)概論等課程進(jìn)行開(kāi)設(shè)，目標(biāo)是將學(xué)生的興趣和工程意識(shí)激發(fā)出來(lái)，重點(diǎn)是對(duì)電子工程的技術(shù)精華和工程理念進(jìn)行講授。同時(shí)，還可將創(chuàng)造性教學(xué)方法運(yùn)用于理論教學(xué)中，對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新思維進(jìn)行啟發(fā)?？沙闪ⅰ半娮訉I(yè)工程意識(shí)教育團(tuán)隊(duì)”，抽調(diào)專業(yè)骨干，形成了應(yīng)用創(chuàng)新人才培養(yǎng)的理論教學(xué)體系，展現(xiàn)現(xiàn)代工程的特點(diǎn)，同時(shí)制定相配套的教學(xué)課件、教學(xué)大綱和人才培養(yǎng)計(jì)劃。

4．建立階梯式工程實(shí)踐教學(xué)模式，對(duì)實(shí)踐項(xiàng)目進(jìn)行更新電子類專業(yè)的授課應(yīng)體現(xiàn)實(shí)踐性和綜合性的特征，采用的教學(xué)手段是多媒體與板書(shū)的結(jié)合，教學(xué)方法是實(shí)驗(yàn)操作與課堂講授相結(jié)合，考核方式是平時(shí)作業(yè)與期末考試相結(jié)合，幫助學(xué)生對(duì)應(yīng)用課程知識(shí)深刻理解?？稍谥悄茈娮宇悓I(yè)中進(jìn)行實(shí)踐探索，建立階梯式工程實(shí)踐教學(xué)模式：實(shí)習(xí)專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)考工頂崗實(shí)習(xí)。在第一學(xué)期安排學(xué)生進(jìn)行為期兩周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，到校外實(shí)訓(xùn)基地，可通過(guò)多種形式，如實(shí)地參觀、聽(tīng)報(bào)告、與企事業(yè)單位人員開(kāi)展討論和座談等，幫助學(xué)生對(duì)未來(lái)就業(yè)崗位的工作環(huán)境熟悉和了解，對(duì)本專業(yè)應(yīng)該掌握的技能和基本知識(shí)充分的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生對(duì)電子工程技術(shù)的感性認(rèn)識(shí)提高。在第二、三學(xué)期對(duì)專業(yè)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行開(kāi)設(shè)，適時(shí)更新實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐的興趣。對(duì)電子專業(yè)多學(xué)科知識(shí)進(jìn)行整合，對(duì)綜合型交叉的多學(xué)科實(shí)訓(xùn)進(jìn)行開(kāi)設(shè)，對(duì)學(xué)生電子工程實(shí)踐能力進(jìn)行培養(yǎng)。第四學(xué)期，在訓(xùn)練學(xué)生專項(xiàng)技能的基礎(chǔ)上，對(duì)電子專業(yè)多學(xué)科知識(shí)進(jìn)行整合，并對(duì)綜合型交叉的多學(xué)科實(shí)訓(xùn)進(jìn)行開(kāi)設(shè)，使學(xué)生的大工程實(shí)踐技能得到增強(qiáng)。第四學(xué)期，組織學(xué)生參加各種考工，如無(wú)線電裝接工和維修電工等，在考工過(guò)程和考工訓(xùn)練中，對(duì)學(xué)生工程實(shí)踐技能的掌握進(jìn)行培養(yǎng)。第五、六學(xué)期，對(duì)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)安排，可讓學(xué)生直接參與各項(xiàng)工作，如設(shè)備維護(hù)、電子產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)等，在實(shí)際中應(yīng)用所學(xué)的技能和知識(shí)技能。學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)過(guò)程中，視野更加開(kāi)闊，有很高的主動(dòng)性，不僅對(duì)所學(xué)的理論和實(shí)踐技能進(jìn)行了鞏固，同時(shí)還使自身的使命感和職業(yè)感得到了加強(qiáng)，為將來(lái)的擇業(yè)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

篇（2）

1.2開(kāi)展多屏應(yīng)用有線多屏應(yīng)用是借助高性能的NGB網(wǎng)絡(luò)，將豐富的視頻向智能終端進(jìn)行覆蓋，在用戶的TV、PC、PAD、手機(jī)等多屏終端之間建立互相通信的渠道，使得用戶在多屏間可以進(jìn)行相關(guān)的互通操控。有線多屏應(yīng)用能打破有線的束縛，增強(qiáng)無(wú)線的擴(kuò)展，以加強(qiáng)對(duì)用戶的吸引力，是推動(dòng)有線數(shù)字電視用戶擴(kuò)展的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。使得電視機(jī)不僅承擔(dān)傳統(tǒng)家庭視頻終端的功能，還能通過(guò)智能終端機(jī)頂盒的使用獲得多渠道視頻、多項(xiàng)視頻顯示工具的應(yīng)用體驗(yàn)。因此，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，有線多屏應(yīng)用具有很高的實(shí)用性，為數(shù)字電視提供了一種差異化和補(bǔ)充性的服務(wù)。有線多屏業(yè)務(wù)包括多屏分發(fā)、多屏互動(dòng)等應(yīng)用。多屏互動(dòng)主要是實(shí)現(xiàn)視頻內(nèi)容在多屏之間的無(wú)縫切換，在移動(dòng)終端上的照片、視頻、音樂(lè)等媒體內(nèi)容可以一鍵切換到電視機(jī)大屏幕上播放。

1.3智慧社區(qū)應(yīng)用開(kāi)發(fā)有線廣播電視屬于特殊產(chǎn)業(yè)，具備社會(huì)公益屬性和產(chǎn)業(yè)屬性，同時(shí)承擔(dān)著公益服務(wù)和市場(chǎng)服務(wù)。海門廣電配合各級(jí)政府機(jī)構(gòu)搭建智慧社區(qū)服務(wù)平臺(tái)，是作為廣電運(yùn)營(yíng)商所必須承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，也是“智慧海門”建設(shè)的主要支撐平臺(tái)。在海門廣電有線數(shù)字電視的DVB與IP結(jié)合形成雙模結(jié)構(gòu)之后，能提供視頻、圖片、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)通訊等各類融合業(yè)務(wù)，為科技、教育、文化、衛(wèi)生、商務(wù)等行業(yè)搭建綜合信息服務(wù)平臺(tái)，使信息服務(wù)如同水、電、氣等基礎(chǔ)消費(fèi)一樣遍及千家萬(wàn)戶，同時(shí)有線網(wǎng)絡(luò)也需大量的信息資源來(lái)充實(shí)寬帶網(wǎng)絡(luò)，為廣電有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展提供助力。智慧社區(qū)平臺(tái)的本地綜合信息含政務(wù)信息、文化教育、電視商務(wù)、金融服務(wù)、交通出行、健康醫(yī)療、社區(qū)服務(wù)、便民服務(wù)等信息的，為有線數(shù)字電視用戶提供智慧的政務(wù)、智慧的金融、智慧的文化、智慧的交通、智慧的醫(yī)療、智慧的社區(qū)等服務(wù)。圖1為智慧社區(qū)頁(yè)面示意圖。

2有線數(shù)字電視網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

2.1建設(shè)大帶寬、高速率的雙向接入網(wǎng)絡(luò)互動(dòng)電視綜合業(yè)務(wù)平臺(tái)的建設(shè)一般包括三大部分：基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、前端平臺(tái)業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)、終端機(jī)頂盒的建設(shè)。在政策明朗、資金充足的情況下，前端平臺(tái)和終端機(jī)頂盒較容易實(shí)現(xiàn)；而基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)部分由于建設(shè)周期長(zhǎng)、施工復(fù)雜，后期再進(jìn)行網(wǎng)改難度很大。沒(méi)有大寬帶、高速率、安全可靠和可控可管理的能承載全業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的雙向綜合信息網(wǎng)絡(luò)，就沒(méi)有交互數(shù)字電視業(yè)務(wù)，更談不上開(kāi)展其它增值業(yè)務(wù)。建設(shè)雙向接入網(wǎng)絡(luò)的目的是提高收入、提升網(wǎng)絡(luò)價(jià)值、提高競(jìng)爭(zhēng)力。目前，各地廣電雙向接入網(wǎng)絡(luò)采用的主流技術(shù)方案有CMTS、EPON+EoC、EPON+LAN等，按光纖接近用戶端的組網(wǎng)模式又可分為光纖到小區(qū)（FTTC）、光纖到樓棟（FTTB）、光纖到樓道單元（FTTU）、光纖到戶（FTTH）。EPON技術(shù)結(jié)合了以太技術(shù)的簡(jiǎn)單性、光纖傳輸?shù)母邘捯约包c(diǎn)到多點(diǎn)無(wú)源結(jié)構(gòu)的低成本，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)的、可控制的、多業(yè)務(wù)的寬帶接入，是近期寬帶光接入及FTTH的主要實(shí)現(xiàn)方式。從今后廣電開(kāi)展3D高清電視、全高清甚至超高清電視、OTT高清應(yīng)用等大寬帶、高速率的業(yè)務(wù)需求來(lái)看，光纖到戶FTTH網(wǎng)絡(luò)建設(shè)勢(shì)在必行。FTTH網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)：一是接入網(wǎng)絡(luò)為無(wú)源全光纖結(jié)構(gòu)，抗干擾和防雷性能好，易于管理維護(hù)；二是能實(shí)現(xiàn)百兆甚至千兆入戶，網(wǎng)絡(luò)符合大寬帶、高速率、低造價(jià)、高可靠的要求。

2.2雙向接入網(wǎng)絡(luò)能支撐DVB+OTT雙模交互業(yè)務(wù)受限于有線網(wǎng)絡(luò)的文化、政治屬性，以及需要安全運(yùn)營(yíng)的廣播特性，通過(guò)能對(duì)軟件包授權(quán)簽名的前端平臺(tái)、廣電內(nèi)網(wǎng)IP傳輸通道、專用DVB+OTT智能機(jī)頂盒來(lái)保障OTT業(yè)務(wù)的安全可控。適合廣電開(kāi)展DVB+OTT業(yè)務(wù)的兩種組網(wǎng)模式介紹如下。

2.2.1IPQAM互動(dòng)電視模式基于IPQAM的互動(dòng)電視，IP通道只傳輸交互信令，QAM信道傳送視頻節(jié)目，這是目前廣電廣泛采用的交互電視的模式。在廣電內(nèi)網(wǎng)的內(nèi)容整合系統(tǒng)上，引入簽約互聯(lián)網(wǎng)視頻網(wǎng)站、圖文資訊等內(nèi)容，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的視頻內(nèi)容通過(guò)IPQAM方式下發(fā)到機(jī)頂盒，圖文等資訊可以從IP通道或者數(shù)據(jù)廣播方式下發(fā)。這種模式下，互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站只是廣電的一個(gè)內(nèi)容提供商，其視頻、圖文等內(nèi)容必須經(jīng)過(guò)廣電運(yùn)營(yíng)商的格式轉(zhuǎn)換、內(nèi)容審核等處理后，通過(guò)互動(dòng)電視點(diǎn)播平臺(tái)發(fā)送到終端播放。圖2為利用互動(dòng)電視系統(tǒng)引入OTT內(nèi)容示意圖。

2.2.2DVB+內(nèi)網(wǎng)IP模式在廣電運(yùn)營(yíng)商內(nèi)網(wǎng)新建立基于IP流媒體傳輸技術(shù)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如IP/OTT流媒體服務(wù)系統(tǒng)、在線網(wǎng)游、在線相冊(cè)、在線音樂(lè)等。內(nèi)網(wǎng)IP流媒體視頻業(yè)務(wù)與IPQAM互動(dòng)業(yè)務(wù)的區(qū)別是視頻不走IPQAM下發(fā)，而是走CMTS、EoC等IP通道直接下發(fā)到機(jī)頂盒。圖3為廣電運(yùn)營(yíng)商內(nèi)網(wǎng)新建流媒體系統(tǒng)支持OTT業(yè)務(wù)組網(wǎng)架構(gòu)圖。內(nèi)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)可以建立與交互電視機(jī)頂盒一致的門戶，原互動(dòng)電視平臺(tái)內(nèi)的VOD節(jié)目、TVOD節(jié)目也可以反向?qū)氲絀P視頻播放平臺(tái)，走IP通道到機(jī)頂盒。不論是IPQAM傳輸還是純IP，給用戶以一致的門戶體驗(yàn)，不同來(lái)源的節(jié)目和不同傳輸方式有機(jī)地整合在一起。此方式不僅僅可以支持視頻業(yè)務(wù)，也可應(yīng)用于一些大型聯(lián)機(jī)(online)類游戲、圖文資訊等內(nèi)容，廣電運(yùn)營(yíng)商可以在內(nèi)網(wǎng)搭建自己的平臺(tái)，由游戲或內(nèi)容集成商提供內(nèi)容，內(nèi)容運(yùn)營(yíng)的收費(fèi)等由廣電運(yùn)營(yíng)商控制，游戲等CP參與分成受益。

2.3雙向接入網(wǎng)絡(luò)能開(kāi)展IP流媒體模式多屏互動(dòng)業(yè)務(wù)多屏業(yè)務(wù)視頻等IP數(shù)據(jù)流走有線雙向網(wǎng)絡(luò)，廣電前端需要提供基于IP的直播電視和點(diǎn)播系統(tǒng)。移動(dòng)終端通過(guò)IP內(nèi)網(wǎng)登錄到前端系統(tǒng)，交互選擇觀看節(jié)目后，由前端系統(tǒng)將直播電視、VOD視頻，以及OTT引入的視頻內(nèi)容，通過(guò)轉(zhuǎn)碼器實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)碼為合適移動(dòng)終端分辨率的小碼率的視頻流（點(diǎn)播內(nèi)容也可以是事先轉(zhuǎn)碼后存儲(chǔ)在前端）。例如：約4Mbps的MPEG-2轉(zhuǎn)為800k~1Mbps的H.264或AVS碼流，經(jīng)過(guò)廣電內(nèi)部IP網(wǎng)路由推送到Wi-Fi無(wú)線路由器或機(jī)頂盒，由機(jī)頂盒內(nèi)置流媒體服務(wù)器或Wi-Fi無(wú)線路由器再分發(fā)到各種移動(dòng)終端。其組網(wǎng)圖如圖4所示。

3構(gòu)建高清互動(dòng)電視業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)

開(kāi)展智慧社區(qū)業(yè)務(wù)需要綜合信息互動(dòng)系統(tǒng)，視頻點(diǎn)播、回看、時(shí)移需要DVB互動(dòng)系統(tǒng)，OTT服務(wù)和多屏應(yīng)用也需要前端系統(tǒng)的支撐，廣電運(yùn)營(yíng)商要拓展多業(yè)務(wù)必須構(gòu)建全媒體、全業(yè)務(wù)的高清互動(dòng)電視平臺(tái)。設(shè)立數(shù)字電視的DVB+OTT前端支撐系統(tǒng)，基于SDP平臺(tái)設(shè)計(jì)，SDP平臺(tái)是一個(gè)大容量、高性能、易維護(hù)、開(kāi)放性和擴(kuò)展性良好、有QoS/QoE保證的多業(yè)務(wù)融合平臺(tái)。該平臺(tái)能支持第三方業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成對(duì)接，支持單個(gè)SP/CP對(duì)各自業(yè)務(wù)系統(tǒng)的個(gè)性化運(yùn)營(yíng)需要。SDP平臺(tái)定位為全媒體、全業(yè)務(wù)支撐平臺(tái)，提供統(tǒng)一的業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成規(guī)范，提供統(tǒng)一的增值業(yè)務(wù)孵化器，是廣電海量增值業(yè)務(wù)統(tǒng)一的“殺手級(jí)支撐環(huán)境”或“殺手級(jí)支撐平臺(tái)”。SDP平臺(tái)通過(guò)水平化的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的內(nèi)容管理（如統(tǒng)一對(duì)接媒資系統(tǒng)）、統(tǒng)一的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)一門戶集成與展示、統(tǒng)一的終端接入（對(duì)接不同廠商的終端及中間件）、統(tǒng)一的支撐系統(tǒng)集成（如BOSS、網(wǎng)管等）、統(tǒng)一的能力接入和對(duì)外暴露，以及統(tǒng)一的業(yè)務(wù)創(chuàng)建、業(yè)務(wù)測(cè)試和業(yè)務(wù)運(yùn)行環(huán)境，為廣電增值業(yè)務(wù)提供統(tǒng)一的業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成規(guī)范，提供門戶集成、業(yè)務(wù)管控、內(nèi)容管控、能力管控4大類接口或服務(wù)，從而有效降低增值業(yè)務(wù)上線成本（TCD），縮短增值業(yè)務(wù)上市時(shí)間（TTM），有效降低運(yùn)營(yíng)商的整體運(yùn)營(yíng)成本。

4推出電視智能化機(jī)頂盒

電視智能化機(jī)頂盒搭載了安卓等操作系統(tǒng)，用戶除能收看電視節(jié)目外，還可自行安裝各類應(yīng)用軟件，能支持DVB-C有線電視業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)OTT業(yè)務(wù)、家庭寬帶聯(lián)網(wǎng)、VoIP可視電話、聯(lián)網(wǎng)游戲、無(wú)線多屏互動(dòng)等業(yè)務(wù)，可擴(kuò)展支持智慧家庭、家庭物聯(lián)網(wǎng)等功能，是支持三網(wǎng)融合業(yè)務(wù)的新型智能終端。傳統(tǒng)電視機(jī)頂盒帶給用戶的體驗(yàn)比較單調(diào)，這也是制約數(shù)字電視業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展的主要因素。從廣電自身來(lái)看，不少?gòu)V電運(yùn)營(yíng)商的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不比電信差，而大量的視頻、娛樂(lè)、公共服務(wù)等信息資源受困在網(wǎng)絡(luò)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)增值，因此有必要推出電視智能化機(jī)頂盒，以適應(yīng)多元業(yè)務(wù)的開(kāi)展，為用戶提供全方位的視聽(tīng)、娛樂(lè)服務(wù)，使得廣電在三網(wǎng)融合、多業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。電視智能化機(jī)頂盒的組網(wǎng)簡(jiǎn)圖如圖5所示。電視智能化機(jī)頂盒的優(yōu)勢(shì)還在于即使是在單向網(wǎng)絡(luò)也能實(shí)現(xiàn)多屏業(yè)務(wù)。用戶只需要一個(gè)智能機(jī)頂盒就可以實(shí)現(xiàn)家庭內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的多屏應(yīng)用業(yè)務(wù)，加上有線電視廣播網(wǎng)天然的QoS質(zhì)量保證，極少會(huì)出現(xiàn)一般互聯(lián)網(wǎng)IP視頻常見(jiàn)的卡片、緩沖延時(shí)等QoS問(wèn)題，對(duì)提高用戶黏度、吸引和留住有線電視用戶有很大的幫助。多屏應(yīng)用也由具備家庭多媒體網(wǎng)關(guān)的智能化終端機(jī)頂盒來(lái)實(shí)現(xiàn)。該智能終端內(nèi)置Wi-FiAP和多路調(diào)諧器，具備QAM+IP的雙網(wǎng)接入能力，支持多路頻點(diǎn)同時(shí)解調(diào)，多路視頻同時(shí)解擾；主處理器支持多路視頻編碼功能，可將收取的多套電視節(jié)目做實(shí)時(shí)MPEG-2轉(zhuǎn)碼為適合移動(dòng)終端分辨率的H.264編碼，再打包為IP視頻流后通過(guò)Wi-Fi推送到多個(gè)移動(dòng)終端上實(shí)現(xiàn)多屏觀看業(yè)務(wù)（目前可實(shí)現(xiàn)4個(gè)終端收看不同的節(jié)目）。基于智能接入終端設(shè)備的強(qiáng)大本地視頻處理功能和流服務(wù)能力，在單向網(wǎng)絡(luò)上亦可以支持多屏應(yīng)用?；谥悄芙K端內(nèi)置轉(zhuǎn)碼方案實(shí)現(xiàn)多屏業(yè)務(wù)的組網(wǎng)簡(jiǎn)圖如圖6所示。

篇（3）

在電子電路當(dāng)中，往往是通過(guò)采用功率半導(dǎo)體器件來(lái)實(shí)現(xiàn)工業(yè)電能的控制和變換。由此可知電子電路針對(duì)的目標(biāo)是工業(yè)電能，最終的目的在于盡可能的減小電能的損耗。電力電子器件在實(shí)際的工作中降低電能損耗的主要方法是控制其開(kāi)關(guān)狀態(tài)。因此，也可將電子電路歸為一種功率較大的開(kāi)關(guān)電路，運(yùn)用其內(nèi)部信號(hào)的微弱變化實(shí)現(xiàn)對(duì)電能的準(zhǔn)確調(diào)控。

1.2電力電子變換器

電力電子變換器的核心也是電力電子器件，電力電子變換器完成對(duì)電能控制的前提是搭建一個(gè)完善的電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，此過(guò)程實(shí)際上就是電力電子器件集成為單個(gè)電路的過(guò)程，在集成的過(guò)程中需要結(jié)合器件的特點(diǎn)進(jìn)行有規(guī)律的排列和分類，拓?fù)涞膬?yōu)化環(huán)節(jié)主要表現(xiàn)在電力電子變換器的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要求為不同元件選取更為準(zhǔn)確合理的位置，以此達(dá)成電能控制的高標(biāo)準(zhǔn)。

2電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)中的應(yīng)用

2.1高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用

對(duì)現(xiàn)階段的直流輸電系統(tǒng)進(jìn)行研究后得知，在該系統(tǒng)當(dāng)中，輸電的過(guò)程中采取的是直流電，另外所有的環(huán)節(jié)均使用交流電。在輸電的過(guò)程中，交流電首先在經(jīng)過(guò)交流變壓器后到達(dá)整流器，整流器的作用是將交流電轉(zhuǎn)換為電壓較高的直流電，然后該直流電在經(jīng)過(guò)換流站以后達(dá)到逆變器，逆變器的作用是將該高電壓的直流電轉(zhuǎn)換為交流電，最終將電能傳輸?shù)街付ǖ南到y(tǒng)當(dāng)中。因此可以說(shuō)高壓直流輸電技術(shù)是長(zhǎng)距離輸電最佳的技術(shù)選擇，即使該輸電系統(tǒng)發(fā)生問(wèn)題，也不會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的影響。在智能電網(wǎng)中使用高壓直流輸電技術(shù)，不僅可以滿足智能電網(wǎng)對(duì)電能運(yùn)輸?shù)母咭?，還可有效的控制電能在運(yùn)輸中的損耗。

2.2柔流輸電技術(shù)的應(yīng)用

如今，多種多樣的新型能源和清潔能源得到了迅速的崛起，然而這離不開(kāi)柔流輸電技術(shù)的支持，這項(xiàng)技術(shù)也是這些新能源的重要組成。柔流輸電技術(shù)將電力電子技術(shù)、電能控制技術(shù)融為一體，不僅可實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)輸電情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以靈活的擴(kuò)充交流輸電網(wǎng)絡(luò)，從而大幅度的提高了電網(wǎng)系統(tǒng)的敏捷度，使電力傳輸?shù)木?xì)控制成為可能。對(duì)于我國(guó)智能電網(wǎng)而言，特高電壓是無(wú)法改變的特征和基礎(chǔ)，因此在引入新型能源以前，要對(duì)能源的隔離和接入環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的考慮，在此過(guò)程中同樣離不開(kāi)柔流輸電技術(shù)的支持。由此可見(jiàn)柔流輸電技術(shù)的重要性，而且在應(yīng)用的過(guò)程中，還會(huì)根據(jù)實(shí)際的要求不斷的進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而提高電網(wǎng)電能運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

2.3智能開(kāi)關(guān)技術(shù)的應(yīng)用

開(kāi)關(guān)的作用是斷開(kāi)或者是閉合電路，智能開(kāi)關(guān)實(shí)際上就是根據(jù)電流或者是電壓的具體情況對(duì)電路進(jìn)行控制。智能開(kāi)關(guān)是由外殼、電源以及多種子開(kāi)關(guān)組成，智能開(kāi)關(guān)的電源具有過(guò)電壓保護(hù)功能，子開(kāi)關(guān)在智能開(kāi)關(guān)內(nèi)呈結(jié)合式排列，而且具有較強(qiáng)的防漏電保護(hù)功能。因此智能開(kāi)關(guān)具有很高的安全性，可以為使用智能開(kāi)關(guān)的電器提供穩(wěn)定的用電環(huán)境。在智能電網(wǎng)不斷發(fā)展的影響下，智能開(kāi)關(guān)技術(shù)也隨之向信息化不斷邁進(jìn)。

2.4高壓變頻技術(shù)的應(yīng)用

高壓變頻技術(shù)的主要作用就是節(jié)能，而且效果顯著，通過(guò)測(cè)試得知，通常情況下電網(wǎng)在使用高壓變頻技術(shù)以后節(jié)電率可以達(dá)到30%之高。但這種技術(shù)也存在相應(yīng)的缺陷，缺陷主要包括過(guò)高的改造成本、高次諧波的產(chǎn)量超標(biāo)，可能會(huì)造成不同程度的諧波污染。在智能電網(wǎng)中運(yùn)用高壓變頻技術(shù)，可以十分輕松的使節(jié)能減排達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而大幅度的提高供電企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

篇（4）

2智能電網(wǎng)優(yōu)勢(shì)分析及先進(jìn)電力電子技術(shù)應(yīng)用探究

2.1智能電網(wǎng)的主要優(yōu)勢(shì)分析智能電網(wǎng)在當(dāng)下貫穿電力系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，它是實(shí)現(xiàn)信息流以及電力流和業(yè)務(wù)流的一體化現(xiàn)代智能電網(wǎng)，自身有著顯著的優(yōu)勢(shì)，它能夠把各種發(fā)電以及儲(chǔ)蓄能源方式得以兼容，將可再生能源的利用率得到有效提高，從而達(dá)到多樣化的電力市場(chǎng)交易主體和電能產(chǎn)品。其用戶能夠在智能電網(wǎng)作用下對(duì)實(shí)時(shí)電價(jià)信息得到及時(shí)掌握，從而形成良好用電習(xí)慣。并能夠有效的將用戶用電質(zhì)量多樣式和電能質(zhì)量多樣式的選擇得以實(shí)現(xiàn)，智能電網(wǎng)在故障的檢修以及查找的靈敏度比較高，可在有限時(shí)間內(nèi)找到故障，這對(duì)危險(xiǎn)性有了很好的預(yù)防效果。

2.2智能電網(wǎng)中先進(jìn)電力電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用智能電網(wǎng)中SVC技術(shù)的應(yīng)用是比較典型的一種應(yīng)用技術(shù)，這一技術(shù)主要是依靠著靈活交流輸電裝置，從而實(shí)現(xiàn)電壓而對(duì)穩(wěn)定以及調(diào)節(jié)系統(tǒng)電壓和對(duì)無(wú)功潮流的控制等作用，這一技術(shù)是解決我國(guó)電網(wǎng)輸電瓶頸的重要技術(shù)手段，SVC技術(shù)有著無(wú)功補(bǔ)償以及潮流優(yōu)化的功能，可對(duì)電網(wǎng)電能輸送效率得到優(yōu)化，并保障其安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

另外電力電子技術(shù)在智能電網(wǎng)輸電環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，其輸電環(huán)節(jié)主要是柔性直流輸電以及交流輸電和高壓直流輸電這幾種類型，直流輸電有著穩(wěn)性高和量大的特點(diǎn)，柔流輸電是當(dāng)前電力電子技術(shù)和電力系統(tǒng)結(jié)合的產(chǎn)物，可靈活適時(shí)控制電力系統(tǒng)主要參數(shù)，把控制技術(shù)和電力以及電子技術(shù)得到有機(jī)的結(jié)合，在高壓輸變電當(dāng)中能夠完成能源隔離增強(qiáng)電網(wǎng)穩(wěn)定性，對(duì)輸送電能力也能夠得到有效提升。

智能電網(wǎng)中應(yīng)用高壓變頻技術(shù)能夠?qū)χ悄茈娋W(wǎng)的運(yùn)行得到優(yōu)化，它能夠?qū)﹄娏康玫焦?jié)約三成以上的水平，將其技術(shù)應(yīng)用到智能電網(wǎng)當(dāng)中在整個(gè)運(yùn)行操作過(guò)程中的節(jié)能效果能夠比較突出，這也是用戶實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的首選，功率單元串聯(lián)多電協(xié)調(diào)操作方式在實(shí)際生活當(dāng)中運(yùn)用的較為廣泛，其中的中亞三電平技術(shù)以及混合結(jié)構(gòu)技術(shù)有著靈活的控制能力，這對(duì)智能電網(wǎng)的發(fā)展能夠起到重要的促進(jìn)作用。智能電網(wǎng)中高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用也能將智能電網(wǎng)的運(yùn)行得到優(yōu)化，智能電網(wǎng)運(yùn)行的過(guò)程中輸電采取的是直流電，發(fā)電以及用電采取的是交流電，這一技術(shù)主要是將直流和交流的轉(zhuǎn)換進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。交流電先變?yōu)楦邘r直流電主要是在輸電線路換流變壓器以及整流器的作用下進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的，而直流電主要是在輸電線路逆變器的作用下進(jìn)行實(shí)現(xiàn)的。遠(yuǎn)距離輸電當(dāng)中通過(guò)對(duì)高壓直流輸電技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒅悄茈娋W(wǎng)的故障率得到有效降低，并能夠?qū)崿F(xiàn)智能電網(wǎng)輸電距離以及輸電量較大的要求。

我國(guó)的智能電網(wǎng)發(fā)展還處在一個(gè)初級(jí)的階段，對(duì)先進(jìn)電力電子技術(shù)的應(yīng)用能夠推動(dòng)其快速的發(fā)展，在這些技術(shù)當(dāng)中，對(duì)超導(dǎo)電力技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)成為將來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。高溫超高電力技術(shù)是新興的技術(shù)，能夠在輸電電纜以及變壓器和電動(dòng)機(jī)等諸多方面得到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)這一電力技術(shù)并將其和智能電網(wǎng)得到有機(jī)的結(jié)合，能推動(dòng)我國(guó)電網(wǎng)的發(fā)展。由于智能電網(wǎng)自身有著自愈能力，但實(shí)現(xiàn)雙向流動(dòng)就需要更為先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，超導(dǎo)電力裝備有著獨(dú)特之處，它能夠快速的調(diào)解電力系統(tǒng)增強(qiáng)其可控性。

篇（5）

2電子信息智能紡織品導(dǎo)電材料的制備

近年來(lái)，研究人員在電子信息智能紡織品導(dǎo)電材料的制備方面做了大量研究，筆者通過(guò)分析歸納將不同導(dǎo)電材料的制備方法分為4類，如圖2所示。2．1混入法2．1．1編織法將導(dǎo)電紗線整合在織物結(jié)構(gòu)中LiuY．［6］等人設(shè)計(jì)出一種應(yīng)用在智能紡織品上的柔性可伸縮的磷酸鐵鋰電池，將LiFePO4作為陰極，Li4Ti5O12作為陽(yáng)極，固體聚氧化乙烯電解質(zhì)作為分離層鋪在陰極和陽(yáng)極之間，然后將這3層放置在液體聚合物溶液中，在50℃下使溶液蒸發(fā)，最后3層合并在一起成為一個(gè)電池條。由于該種材料具有熱塑性，故此條狀電池可以被切斷或者拉伸，并混入織物中。據(jù)報(bào)道，單個(gè)的電池條只能提供約0．3V的電壓，若將8個(gè)聚合物電池條與棉布材料編織在一起(見(jiàn)圖3)，用銅和鋁作為導(dǎo)電線把它們串聯(lián)起來(lái)，可以支持1個(gè)3V的發(fā)光二極管(LED)持續(xù)發(fā)光數(shù)小時(shí)(見(jiàn)圖4)。圖3電池條織入棉織物形成的導(dǎo)電線程圖48個(gè)聚合物電池條供1個(gè)3伏LED燈發(fā)光KinkeldeiT．［7］等人提出一種紡織品一體化的電子鼻系統(tǒng)織物(見(jiàn)圖5)，將4種非導(dǎo)電聚合物分別在四種相應(yīng)的溶劑中溶解，同時(shí)加入炭黑作為導(dǎo)電的填料，利用超聲波震蕩使顆粒分散均勻，從而制成4種不同聚合物復(fù)合材料的氣體傳感器。當(dāng)氣體傳感器吸收有機(jī)溶劑后膨脹，聚合物內(nèi)部的炭黑填料顆粒之間的距離會(huì)增加，使傳感器的電阻發(fā)生變化。據(jù)報(bào)道，若使用柔性聚合物基板作為氣體傳感器的載體，將柔性聚合物基板形成的薄膜條(見(jiàn)圖6)作為襯緯織入織物，在經(jīng)向織入導(dǎo)電絲與柔性薄膜條接觸，檢測(cè)接觸點(diǎn)的電阻變化，可以識(shí)別不同的溶劑蒸汽并對(duì)其進(jìn)行分類。圖5被織入織物的電子鼻系統(tǒng)圖6基于柔性聚合物基材制成的薄膜條ZyssetC．［8］等人選用柔性塑料基板作為電子元件的載體，將它們切成條狀編織進(jìn)紡織品。通過(guò)織入導(dǎo)線，在導(dǎo)線、條狀柔性塑料基板以及接觸點(diǎn)之間形成相互連接而成的總線拓?fù)湫偷木幙椌W(wǎng)絡(luò)(見(jiàn)圖7)。據(jù)報(bào)道，導(dǎo)線和柔性塑料基板之間的接觸點(diǎn)可承受20N的剪切應(yīng)力，若將溫度傳感器集成到條狀塑料基板上，織物的抗彎剛度將提高30%。圖7帶有導(dǎo)條和導(dǎo)線的機(jī)織物照片2．1．2改變紗線結(jié)構(gòu)設(shè)置導(dǎo)電層和不導(dǎo)電層Gu，J．F．［9］等人開(kāi)發(fā)出一種高靈活度的、基于導(dǎo)電聚合物而制備的具有高電容性能的纖維。通過(guò)在兩個(gè)低密度聚乙烯的絕緣片之間添加一種導(dǎo)電聚合物，從而創(chuàng)建一個(gè)簡(jiǎn)單的卷狀電容器，然后把它們卷成一個(gè)圓柱體，放進(jìn)高密度聚乙烯。通過(guò)加熱，經(jīng)小孔噴出紡絲，形成一個(gè)直徑小于1mm的纖維。據(jù)報(bào)道，該電容纖維(見(jiàn)圖8)容納電荷的能力相當(dāng)于同軸電纜的1000倍。圖8中心具有兩個(gè)電極的圓柱形電容器纖維GuoL．［10］等人設(shè)計(jì)了一種基于針織物的傳感器，將不銹鋼纖維作為導(dǎo)電紗線的外包紗線，將聚酰胺/萊卡的混合紗線作為芯紗，制作具有導(dǎo)電性能的包芯紗，然后制成針織物并測(cè)量其導(dǎo)電性能。據(jù)報(bào)道，以聚酰胺/萊卡混合紗線作為芯紗制成的針織物，其導(dǎo)電性能相對(duì)于以聚酰胺單一纖維作為芯紗制成的針織物有所提高。BaeJ．［11］等人提出一種用于操作電容式觸摸屏面板的導(dǎo)電織物，將鍍銀的尼龍絲作為芯絲，將50/50棉/羊毛混紡紗作為外包纖維，利用傳統(tǒng)的環(huán)錠細(xì)紗機(jī)制造導(dǎo)電紗線(見(jiàn)圖9)。據(jù)報(bào)道，使用該種導(dǎo)電紗線可以織成具有導(dǎo)電性能的緯編針織物，采用該種緯編針織物制作的手套?？捎糜谠跇O端寒冷的氣候下操作電容式觸控面板的屏幕。圖9導(dǎo)電的環(huán)錠紡包芯紗的橫截面2．2化學(xué)鍍法張碧田［12］等人選用尼龍織物作為待鍍織物，經(jīng)表面粗化、膠體鈀溶液活化及解膠處理后，進(jìn)行化學(xué)鍍鎳。據(jù)報(bào)道，鍍層中磷含量較低，有利于改善鍍鎳織物的導(dǎo)電性能，提高其電磁屏蔽的效果。甘雪萍［13］等人將滌綸作為基布在一定濃度的NaOH溶液中浸泡去油，然后在含有強(qiáng)氧化性的酸性KMnO4溶液中進(jìn)行粗化處理，經(jīng)SnCl2和HCl的敏化處理以及PdCl2和HCl的活化處理后，再進(jìn)行化學(xué)鍍銅和化學(xué)鍍鎳。據(jù)報(bào)道，織物的表面比電阻隨著鍍銅量的增加而顯著減小，鎳磷合金鍍層質(zhì)量的增加只能使織物表面電阻略有下降，見(jiàn)圖10。纖維表面隨著銅的不斷沉積而變得光滑，但是鍍銅時(shí)間達(dá)到15min時(shí)，纖維表面開(kāi)始出現(xiàn)一些圓形的瘤子，并且經(jīng)過(guò)化學(xué)鍍鎳處理后不能被鎳層覆蓋。圖10織物化學(xué)鍍銅、鎳后的SEM照片2．3聚合法2．3．1氣相沉積聚合法楊楠［14］設(shè)計(jì)出一套制備聚吡咯導(dǎo)電織物的方案，以緯平針織物作為基布，經(jīng)過(guò)NaOH溶液的去油處理后，將試樣經(jīng)過(guò)一定濃度的對(duì)甲苯磺酸水溶液進(jìn)行摻雜劑摻雜處理，再將試樣經(jīng)過(guò)一定濃度的FeCl3•6H2O乙醇溶液進(jìn)行氧化劑摻雜處理，最后讓吡咯蒸汽緩慢均勻地沉積在處理過(guò)的織物試樣上，得到聚吡咯導(dǎo)電織物。2．3．2現(xiàn)場(chǎng)吸附聚合法狄劍鋒［15］等人選定以錦綸/氨綸長(zhǎng)絲共同編織的經(jīng)編針織物作為基質(zhì)，制備聚苯胺/錦綸/氨綸復(fù)合導(dǎo)電織物。首先將錦綸/氨綸織物試樣浸入苯胺單體溶液進(jìn)行單體吸附處理，然后將處理后的織物置于氧化劑過(guò)硫酸銨和鹽酸反應(yīng)液中，制得墨綠色的聚苯胺復(fù)合導(dǎo)電織物，再用鹽酸、丙酮、去離子水分別洗滌至溶液為無(wú)色，烘干后即得到聚苯胺/錦綸/氨綸復(fù)合導(dǎo)電織物。2．3．3液相化學(xué)吸附聚合法胡沛然［16］等人以棉織物為模板，通過(guò)簡(jiǎn)單的“浸漬－干燥”過(guò)程，制備得到規(guī)則的氧化銦錫導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，再將其與聚二甲基硅氧烷樹(shù)脂復(fù)合，得到復(fù)合柔性導(dǎo)電材料。據(jù)報(bào)道，氧化銦錫導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)/聚二甲基硅氧烷柔性導(dǎo)電復(fù)合材料彎曲后的電阻率從20Ω•cm增長(zhǎng)到80Ω•cm，僅增加了3倍，在彎曲同樣的角度后，氧化銦錫納米顆粒/聚二甲基硅氧烷柔性導(dǎo)電復(fù)合材料的電阻率從20Ω•cm快速上升到超過(guò)1000Ω•cm，增長(zhǎng)了近50倍，導(dǎo)電性能下降非常明顯，因此得出，氧化銦錫導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)的使用能夠在彎曲狀態(tài)下有效地保持材料穩(wěn)定的電學(xué)性能。2．3．4電化學(xué)聚合法Kim［17］等人采用電化學(xué)聚合法對(duì)錦綸/氨綸混紡織物進(jìn)行聚合，在不同的聚合條件、伸長(zhǎng)率和重復(fù)拉伸次數(shù)下測(cè)量織物的導(dǎo)電性能。據(jù)報(bào)道，織物伸長(zhǎng)率在40%時(shí)，其導(dǎo)電靈敏度達(dá)到最大，如果再增加則伸長(zhǎng)率變化不明顯。導(dǎo)電織物的導(dǎo)電率會(huì)隨著拉力的增加而稍微下降。2．4納米涂層整理LimZ．H．［18］等人提出一種氧化鋅納米棒導(dǎo)電紡織品，讓氧化鋅納米棒在普通的棉織物纖維上均勻生長(zhǎng)，最后得到高結(jié)晶度的納米棒導(dǎo)電織物。經(jīng)過(guò)機(jī)械性能測(cè)試可知，納米棒織物有較強(qiáng)的抗壓和耐水洗性能，在室溫下，該導(dǎo)電織物可用于氣體和光學(xué)傳感器，用來(lái)檢測(cè)氫氣和紫外線。ZhangW．［19］等人用單壁碳納米管制備導(dǎo)電紗線，使用聚乙烯亞胺對(duì)棉紗進(jìn)行預(yù)處理，用以提高碳納米管的親和力，然后將基于碳納米管制備得到的導(dǎo)電紗線作為化學(xué)電阻，通過(guò)檢測(cè)其電阻變化，可以在室溫下檢測(cè)氨氣的濃度，制成氨氣傳感器，見(jiàn)圖11。

篇（6）

二、智能化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

（一）免去了控制模型的建立

在電氣工程的傳統(tǒng)工作中，自動(dòng)化系統(tǒng)控制的實(shí)現(xiàn)必須有控制模型的建立。但是，在實(shí)際的操作中，被控制對(duì)象往往需要十分復(fù)雜的動(dòng)態(tài)方程，這就影響了精確效果的獲得。由此，在設(shè)計(jì)對(duì)象模型的環(huán)節(jié)中，經(jīng)常會(huì)遇到無(wú)法科學(xué)預(yù)測(cè)、無(wú)法準(zhǔn)確估量的一系列困難。然而，智能化系統(tǒng)的出現(xiàn)，使這些困難得到了較好解決，極大促進(jìn)了工作效率的提升，同時(shí)對(duì)于一些不可控制的因素，也實(shí)現(xiàn)了較好的控制，大大提升了自動(dòng)化控制器的準(zhǔn)確性。

（二）實(shí)現(xiàn)了便捷的電氣系統(tǒng)控制

智能化控制器的實(shí)際應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了更加便捷的電氣系統(tǒng)控制，隨時(shí)都可以完成對(duì)系統(tǒng)控制程度的有效調(diào)整，極大提升了系統(tǒng)的整體工作性能，是對(duì)自動(dòng)化控制順利實(shí)現(xiàn)的進(jìn)一步保障。從這一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)中就可以看到，和傳統(tǒng)的自動(dòng)化控制器相比較，在任何條件下，智能化控制器都具有更加完善的調(diào)解控制功能，在電氣工程的自動(dòng)化實(shí)踐應(yīng)用中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

（三）實(shí)現(xiàn)了一致性的智能化控制

在自動(dòng)化控制中的數(shù)據(jù)處理環(huán)節(jié)，智能化控制器可以實(shí)現(xiàn)一致性的智能化控制，很好解決了不同數(shù)據(jù)的處理困難。而且，在自動(dòng)化控制的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上，即使遇到陌生的數(shù)據(jù)，也依舊可以獲得具有較高準(zhǔn)確度的估計(jì)。但是，如果發(fā)現(xiàn)智能化控制器在實(shí)際的應(yīng)用中沒(méi)有發(fā)揮出理想的效果，一定要全面排查工程的各個(gè)細(xì)節(jié)，細(xì)致地進(jìn)行分析，不能盲目的否定智能化控制技術(shù)。

三、智能化技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用

（一）系統(tǒng)病因診斷

在電氣工程診斷工作中，采用傳統(tǒng)的人工手段具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，雖然對(duì)工作人員要求十分嚴(yán)格，但是也無(wú)法獲得較為準(zhǔn)確的診斷病因。在電氣工程工作中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到一些如設(shè)備、數(shù)據(jù)等方面的問(wèn)題，這是不可能避免的，采用傳統(tǒng)的人工診斷辦法不能確保病因處理的及時(shí)性，而且處理效果也不佳。但是，智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得自動(dòng)化控制工作的診斷效率得到大幅度提升。而且，定時(shí)檢測(cè)診斷應(yīng)用，有效避免了一些不必要的問(wèn)題。

（二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化

在電氣工程發(fā)展中，傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)需要工作人員進(jìn)行多次重復(fù)的實(shí)驗(yàn)操作和改良，而且，在這一工作過(guò)程中，對(duì)工作人員的工作素質(zhì)也有著較高的要求，既需要工作人員掌握一定的專業(yè)設(shè)計(jì)知識(shí)，還需要工作人員能夠很好的將知識(shí)理論應(yīng)用于實(shí)踐工作中。但是，在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作中，工作人員往往不能做到全面的考慮，經(jīng)常會(huì)漏掉一些具體的問(wèn)題。所以，一旦發(fā)現(xiàn)復(fù)雜問(wèn)題，很多情況下都不能做到及時(shí)解決。而智能化技術(shù)的出現(xiàn)，較好解決了這一問(wèn)題。設(shè)計(jì)工作可以借助于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)完成，也可以借助于相關(guān)的軟件完成，既保證了設(shè)計(jì)中數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，也實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)樣式的豐富化，更能夠做到對(duì)復(fù)雜問(wèn)題的及時(shí)處理，較好保證了自動(dòng)化控制的穩(wěn)定性。

（三）系統(tǒng)的自動(dòng)化控制

在電氣工程中，智能化技術(shù)可以應(yīng)用于多個(gè)控制環(huán)節(jié)，能夠很好的實(shí)現(xiàn)整體性的自動(dòng)化控制。智能化技術(shù)的主要控制工作是借助于三種手段實(shí)現(xiàn)的，一是模糊控制，二是專家系統(tǒng)控制，三是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制。運(yùn)用這三種控制手段，極大提升了自動(dòng)化控制效率，使遠(yuǎn)距離的自動(dòng)化控制成為可能，增強(qiáng)了對(duì)電氣系統(tǒng)的運(yùn)行反饋。特別是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制，能夠?qū)崿F(xiàn)算法的反向?qū)W習(xí)，在信號(hào)處理方面得到了較大應(yīng)用。

篇（7）

人工智能的目的是實(shí)現(xiàn)機(jī)器智能化發(fā)展，通過(guò)采用人工研究得出的方法與技術(shù)，從而擴(kuò)大人工的生產(chǎn)能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展。人工智能的產(chǎn)生伴隨著人類社會(huì)的不斷發(fā)展，是人類社會(huì)進(jìn)步的結(jié)晶。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人工智能技術(shù)與時(shí)俱進(jìn)。

1.2智能化技術(shù)的理論基礎(chǔ)

目前，智能化技術(shù)廣泛的應(yīng)用于精密傳感器、計(jì)算機(jī)、GPS定位技術(shù)等高科技信息工具中。其理論基礎(chǔ)最先于20世紀(jì)50年代左右提出并隨著社會(huì)的發(fā)展逐漸應(yīng)用。通過(guò)智能化技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效延伸、擴(kuò)展以及模擬相關(guān)人工作業(yè)，在提高了工作效率的同時(shí)也保證了工作質(zhì)量。

1.3電氣工程自動(dòng)化中智能化技術(shù)的特點(diǎn)

智能化技術(shù)擁有完善的控制系統(tǒng)，能夠有效的對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與處理，從而保證系統(tǒng)的有效運(yùn)行；通過(guò)使用智能化技術(shù)能夠簡(jiǎn)化電氣工程的控制系統(tǒng)，提高整體運(yùn)行效率；實(shí)現(xiàn)了控制器的無(wú)人化超控，減少了人力資本的投入；實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)一致性的標(biāo)準(zhǔn)，能夠快速地進(jìn)行評(píng)估工作。

二、智能化技術(shù)在電氣化工程中的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能化技術(shù)已逐步應(yīng)用到電氣工程自動(dòng)化工作當(dāng)中。智能化技術(shù)的不斷成熟使得其應(yīng)用領(lǐng)域不斷延伸，目前主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)技術(shù)中，通過(guò)智能化技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的巧妙結(jié)合，在信息傳遞、提高工作質(zhì)量、改善工作環(huán)境以及推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都起到了巨大作用。當(dāng)下的智能化技術(shù)還在不斷發(fā)展，它為世界帶來(lái)的驚喜仍需展望。

三、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化中的具體應(yīng)用

1、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由定子電流經(jīng)過(guò)電氣動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行辨別控制和轉(zhuǎn)子速度辨別經(jīng)過(guò)機(jī)電系統(tǒng)參數(shù)兩個(gè)方面構(gòu)成。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，反向?qū)W習(xí)算法被作為經(jīng)常使用的方法，在其前饋性的特點(diǎn)之下進(jìn)行高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)于控速度、負(fù)載轉(zhuǎn)矩以及時(shí)間控制上都有良好的效果。

2、模糊邏輯控制系統(tǒng)。目前，我們所說(shuō)的模糊邏輯控制系統(tǒng)有效的代替了之前的PID控制器，模糊邏輯控制系統(tǒng)通過(guò)其知識(shí)庫(kù)能夠有效的進(jìn)行推理決策，實(shí)現(xiàn)控制目標(biāo)。模糊化的形式大多由多種函數(shù)表現(xiàn)形式構(gòu)成，是進(jìn)行模糊邏輯系統(tǒng)的重要方法。

3、故障診斷及優(yōu)化設(shè)計(jì)。智能化技術(shù)在電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用大幅度提高了故障診斷的效率性，由于電氣設(shè)施故障本身具有復(fù)雜性、隱蔽性、波動(dòng)大等特點(diǎn)，其診斷效率較低。隨著智能化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不但提高故障診斷的準(zhǔn)確性，同時(shí)還節(jié)省了人力物力資源，使診斷過(guò)程快速有效。對(duì)于電氣產(chǎn)品的設(shè)計(jì)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，其內(nèi)容廣、工序復(fù)雜、影響因素多等特點(diǎn)，導(dǎo)致電氣產(chǎn)品涉及領(lǐng)域存在較大困難性。智能化技術(shù)的引入，提高了電氣產(chǎn)品的技術(shù)含量，不僅能夠有效降低人力勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)還縮短了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)間，推動(dòng)了電氣工程的發(fā)展。

四、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的發(fā)展方向

1、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的性能發(fā)展方向主要包括了其三高特征，即高速度、高精度、高效化，在電氣工程自動(dòng)化技術(shù)中這是其發(fā)展關(guān)鍵的部分。我們通常所說(shuō)的智能化技術(shù)主要是指在進(jìn)行自動(dòng)化工作時(shí)，所采用的智能系統(tǒng)帶有較高的智能化功能，這種功能有效地提高了系統(tǒng)運(yùn)行效率，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有效改善；另一方面，就是其柔性化。柔性化主要表現(xiàn)在其群控系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)的柔性化。通過(guò)采用智能化技術(shù)，能夠有效發(fā)揮控制系統(tǒng)的作用，在提高其具體要求的同時(shí)，有效監(jiān)控其信息流和物流的動(dòng)態(tài)變化。

2、智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向。智能化技術(shù)在電氣工程自動(dòng)化應(yīng)用中的功能發(fā)展方向主要包括用戶截面圖形化以及科學(xué)計(jì)算可視化兩個(gè)方面。具體來(lái)說(shuō)，使用用戶截面圖形化方便了用戶操作，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)三維立體圖形、模擬圖形等動(dòng)態(tài)圖形的有效追蹤；科學(xué)計(jì)算的可視化實(shí)現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)應(yīng)用的高處理，有效提高了工作效率。

篇（8）

1.1故障診斷

電氣工程設(shè)備的工作時(shí)間長(zhǎng)，難免會(huì)發(fā)生故障，由于電氣設(shè)施故障的非線性、復(fù)雜性及不確定性，一旦發(fā)生故障，往往需要大量的時(shí)間排查故障，效率低、準(zhǔn)確率低。而智能化技術(shù)能夠有效解決這一問(wèn)題。在故障發(fā)生前，一般儀器會(huì)出現(xiàn)一些人們很難發(fā)現(xiàn)的預(yù)兆，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)儀器狀態(tài)，在出現(xiàn)異常時(shí)及時(shí)報(bào)警并提示故障位置，在故障真正發(fā)生前避免故障，能夠在極大程度上減少維修時(shí)間。電氣工程中常常通過(guò)分析變壓器中滲漏油分解出來(lái)的氣體進(jìn)行故障診斷，確定故障發(fā)生的范圍，并通過(guò)各種手段逐步縮小范圍，從而確定故障位置并提示派遣人員及時(shí)檢修。同時(shí)，智能化裝置可以記錄故障問(wèn)題，為以后的故障診斷提供參考，使故障診斷更加安全可靠。

1.2智能控制

智能控制能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)電氣工程及其自動(dòng)化的控制過(guò)程自動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理和遠(yuǎn)程管理，提高管理的高效性。尤其對(duì)于一些高危險(xiǎn)、高難度的工作，如高壓控制，智能控制是必不可少的。相對(duì)于傳統(tǒng)的控制器，智能控制器的靈活性更好，更易調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)的控制器在設(shè)置時(shí)需要精確考慮控制對(duì)象的動(dòng)態(tài)方程，而實(shí)際涉及到的控制環(huán)境往往很復(fù)雜，存在很多不確定因素。但是智能控制不存在這方面問(wèn)題，因?yàn)槠湓谠O(shè)計(jì)時(shí)并不涉及控制對(duì)象的模型。并且智能化控制器可以根據(jù)對(duì)響應(yīng)數(shù)據(jù)（如魯棒性變化、響應(yīng)時(shí)間、下降時(shí)間）的分析隨時(shí)調(diào)整系統(tǒng)，調(diào)整后智能控制器的性能會(huì)大大提高，調(diào)整的過(guò)程并不需要專業(yè)人士在場(chǎng)，這樣就減少了大量的人力。以風(fēng)力發(fā)電廠智能化升壓站系統(tǒng)為例。智能化升壓站系統(tǒng)通過(guò)對(duì)過(guò)程層和間隔層設(shè)備升級(jí)，將一些模擬量和開(kāi)關(guān)量數(shù)字化，有效運(yùn)用光纖設(shè)備，實(shí)現(xiàn)間隔層和過(guò)程層的通信。站控層由系統(tǒng)主機(jī)、工作站、VQC等設(shè)備組成，是全站監(jiān)控、管理、調(diào)度中心。系統(tǒng)通過(guò)智能化控制，自動(dòng)完成信息的采集、測(cè)量、控制、保護(hù)等功能，相比于傳統(tǒng)的升壓站系統(tǒng)在效率、有效性等方面有很大的提高。

1.3優(yōu)化設(shè)計(jì)

電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)工作相當(dāng)繁瑣，需要綜合運(yùn)用成套設(shè)備、電路、電機(jī)與電氣、電磁場(chǎng)、變壓器等學(xué)科的知識(shí)，并結(jié)合過(guò)去的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方式根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，手工完成設(shè)計(jì)，方案的達(dá)標(biāo)率非常低，修改難度大，成本高，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期也很長(zhǎng)。應(yīng)用智能化技術(shù)能夠有效提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量，縮短開(kāi)發(fā)周期。智能化技術(shù)在這方面的應(yīng)用主要有專家系統(tǒng)和遺傳算法。其中，專家系統(tǒng)依據(jù)該領(lǐng)域的專家提供的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，在決策前模擬專家決策過(guò)程，做出合理決策，該技術(shù)比較前沿，目前尚處于研發(fā)階段，尚未得到大量應(yīng)用。遺傳算法是一種借鑒進(jìn)化論的隨機(jī)化搜索方法，被廣泛運(yùn)用于信號(hào)處理、組合優(yōu)化、自適應(yīng)控制等領(lǐng)域，在電氣設(shè)計(jì)產(chǎn)品的優(yōu)化上性能優(yōu)越。

1.4PLC技術(shù)

PLC（可編程邏輯控制器）具有高可靠性和抗干擾能力，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)控制領(lǐng)域。在一些大型的電力企業(yè)的輔助系統(tǒng)中，PLC已經(jīng)代替了一般的繼電控制器。PLC技術(shù)使用內(nèi)存，用程序方式存儲(chǔ)控制邏輯，并用半導(dǎo)體電路實(shí)現(xiàn)。PLC技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)的自動(dòng)切換，用軟繼電器取代了實(shí)物器件，使供電系統(tǒng)更加安全可靠。并且，它能使用復(fù)雜的工作環(huán)境，具有良好的發(fā)揮性能，穩(wěn)定性強(qiáng)。

2．智能化技術(shù)在電氣工程及其自動(dòng)化中的應(yīng)用前景

2.1優(yōu)勢(shì)分析

智能化技術(shù)在電氣工程及其自動(dòng)化中相比于傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)有巨大優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)的自動(dòng)控制系統(tǒng)需要建立控制模型，運(yùn)用數(shù)學(xué)方法分析，建立動(dòng)態(tài)方程，但由于系統(tǒng)的復(fù)雜性，在實(shí)際應(yīng)用中往往會(huì)出現(xiàn)無(wú)法預(yù)料的問(wèn)題，很難達(dá)到預(yù)期的效果。智能化系統(tǒng)可以從根本避免不可控因素，提高工作的效率。智能化技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)測(cè)響應(yīng)時(shí)間、下降時(shí)間等對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)性能大大提高。因此，智能化系統(tǒng)比傳統(tǒng)的控制器更能適應(yīng)實(shí)際工作環(huán)境。另外，智能化技術(shù)擁有很強(qiáng)的一致性。在輸入不同的數(shù)據(jù)時(shí)具有同樣可靠的估計(jì)能力，有廣泛的適用性。

2.2性能方向

速度、精度及效率是電氣工程及其自動(dòng)化的關(guān)鍵指標(biāo)。在電力系統(tǒng)中采用智能高速處理器芯片，同時(shí)采用交流數(shù)字伺服系統(tǒng)，能夠改善電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性和靜態(tài)特性，提高系統(tǒng)的速度、精度和效率。柔性化柔性化主要包括群控系統(tǒng)和數(shù)控系統(tǒng)這兩個(gè)方面。對(duì)于群控系系統(tǒng)，必須按照生產(chǎn)流程的具體要求設(shè)計(jì)系統(tǒng)，使系統(tǒng)能夠發(fā)揮最大的作用，完成信息流和物料流的動(dòng)態(tài)調(diào)控。對(duì)于數(shù)控系統(tǒng)，其強(qiáng)大的可裁剪性和覆蓋面可以滿足客戶的具體要求。

2.3功能方向

在功能方向上，主要包括設(shè)計(jì)用戶圖形界面、可視化計(jì)算、多媒體技術(shù)方面的發(fā)展。目前的操作系統(tǒng)一般都采用圖形界面，具有良好的人機(jī)交互性。在智能化系統(tǒng)中采用圖形化界面，通過(guò)窗口和菜單實(shí)現(xiàn)編程、圖像顯示、圖像模擬、仿真等功能，能夠降低操作者的門檻，方便非專業(yè)人士操作。通過(guò)可視化技術(shù)，信息的表達(dá)不再是呆板的文字和數(shù)據(jù)。將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成圖表，能方便操作者分析數(shù)據(jù)，也可以高效地處理和解釋數(shù)據(jù)。同時(shí)，采用無(wú)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、虛擬樣機(jī)技術(shù)等技術(shù)，將可視化和虛擬環(huán)境相結(jié)合，能夠更加有效地提高產(chǎn)品質(zhì)量、縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。多媒體技術(shù)一般是將聲音、文字、圖像、視頻等融合在一起傳輸，如果將多媒體技術(shù)應(yīng)用于智能化系統(tǒng)，可以更加綜合化、智能化地處理信息，能帶來(lái)很大的經(jīng)濟(jì)效益。

2.4體系結(jié)構(gòu)

通過(guò)集成化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)智能化技術(shù)在體系結(jié)構(gòu)方面的發(fā)展和完善。可以使用高集成度的處理器、大規(guī)模集成電路FPGA、CPLD等提高軟硬件運(yùn)行速度。器件的高度集成化能夠提高電路密度，減小器件體積，更加方便安裝和使用。將智能化技術(shù)模塊化，各模塊之間通過(guò)接口通信，這樣有助于技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和集成，也可以運(yùn)用模塊的增減將智能化產(chǎn)品分級(jí)別銷售。將智能化系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)使得人們能夠?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，隨時(shí)掌握系統(tǒng)狀況，使電氣工程的控制不受地域限制。也可以實(shí)現(xiàn)在一臺(tái)設(shè)備上控制其他設(shè)備，進(jìn)行編程等操作。對(duì)于較小的電力系統(tǒng)，遠(yuǎn)程控制能夠節(jié)約電纜的增加數(shù)，材料以及安裝費(fèi)用，并且可靠性高、靈活性強(qiáng)；但是在通訊量大的系統(tǒng)中遠(yuǎn)程控制會(huì)比較困難。

篇（9）

1.1智能電網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，智能電網(wǎng)被廣泛的應(yīng)用到各區(qū)域中，出現(xiàn)的問(wèn)題也不盡相同，具體表現(xiàn)在以下方面：第一，區(qū)域分布不平衡，發(fā)達(dá)地區(qū)和落后地區(qū)自動(dòng)化技術(shù)存在明顯的差異；第二，技術(shù)手段尚未達(dá)到所有電網(wǎng)建設(shè)的需求，用電負(fù)荷受阻的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生；第三，智能電網(wǎng)的輸電設(shè)備、網(wǎng)架等基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)相對(duì)落后，無(wú)法適應(yīng)發(fā)電需要，嚴(yán)重的降低了效益；第四，可再生能源開(kāi)發(fā)使用不夠充分，大量浪費(fèi)的情況屢見(jiàn)不鮮，違背我國(guó)“可持續(xù)發(fā)展”政策的要求。除上文描述的狀況外，自動(dòng)化技術(shù)還有很多問(wèn)題亟待解決。

1.2智能電網(wǎng)的解決措施智能電網(wǎng)尚處于初級(jí)發(fā)展階段，每個(gè)國(guó)家都在積極探討如何將調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)更好的應(yīng)用到本國(guó)發(fā)展中，因?yàn)槲覈?guó)智能電網(wǎng)建設(shè)總體落后于一些發(fā)達(dá)國(guó)家，對(duì)其應(yīng)用更加迫切。所以，必須結(jié)合國(guó)情，綜合考慮用電總量、環(huán)保節(jié)能、安全可靠等問(wèn)題，努力將經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益和電網(wǎng)發(fā)展有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。與此同時(shí)，針對(duì)一些實(shí)際情況，還要采取具體的措施。第一，制定高效的標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)智能電網(wǎng)的實(shí)施建設(shè)；第二，做到具體問(wèn)題具體分析，結(jié)合每個(gè)地方的實(shí)際特點(diǎn)，合理開(kāi)發(fā)資源；第三，安排設(shè)置多種發(fā)電模式和電力存儲(chǔ)并存，更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源的目的；第四，不斷創(chuàng)新設(shè)計(jì)方案，提高電網(wǎng)的管理措施；第五，完善網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)等通訊技術(shù)，避免運(yùn)行時(shí)的阻礙。智能電網(wǎng)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的設(shè)計(jì)，如圖1所示。通過(guò)圖1的表述分析，不難看出智能電網(wǎng)的具體設(shè)計(jì)方案中包含通訊網(wǎng)絡(luò)、通訊接口、區(qū)域保護(hù)、智能化調(diào)度等多信息，實(shí)現(xiàn)調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用。

2調(diào)度自動(dòng)化技術(shù)的未來(lái)發(fā)展方向

智能電網(wǎng)的發(fā)展前途將是無(wú)可限量的，在未來(lái)的建設(shè)體系中，很有可能會(huì)運(yùn)用到AMI技術(shù)，有效的連接電力系統(tǒng)和負(fù)荷信息兩部分內(nèi)容。在調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)中，將會(huì)包括智能機(jī)器人、三維GIS、高級(jí)配網(wǎng)等眾多高新技術(shù)，并且區(qū)域之間的數(shù)據(jù)信息，能及時(shí)的進(jìn)行傳送，相互學(xué)習(xí)更多的經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，不但增進(jìn)彼此的共同進(jìn)步，而且消除信息閉塞的情況。強(qiáng)大的自動(dòng)化系統(tǒng)，能使得繁瑣冗長(zhǎng)的數(shù)據(jù)在規(guī)定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行整合，并且能任意調(diào)取所需的資料信息，形成完整的電網(wǎng)模型，這一系統(tǒng)具有功能卓越、靈活布控、層次眾多等優(yōu)點(diǎn)。建設(shè)信息構(gòu)架，在為信息提供共享平臺(tái)的同時(shí)，杜絕出現(xiàn)海量信息的篩選操作難題，便于及時(shí)有效的獲取一手資料。智能化電網(wǎng)將配電、輸電以及用戶資料整合規(guī)劃到既定的位置，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)互動(dòng)供電[3]，給用戶帶來(lái)極大的便利，實(shí)現(xiàn)靈活個(gè)性的供電需求，富余的電能可以作為投資或者應(yīng)急使用。對(duì)于智能電網(wǎng)建設(shè)而言，能隨時(shí)掌控用戶對(duì)電量的需求情況，預(yù)算估計(jì)可能的風(fēng)險(xiǎn)，配置資源的使用、應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況、節(jié)約電力資源、提高效率等，并且能樹(shù)立良好的公司形象，切實(shí)擔(dān)負(fù)起電力企業(yè)的責(zé)任。

篇（10）

[關(guān)鍵詞]電子技術(shù)微處理器電子控制裝置汽車傳感器

隨著微電子技術(shù)的不斷發(fā)展,車輛中的電子自動(dòng)化程度越來(lái)越高。可以說(shuō),機(jī)械技術(shù)構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的筋骨,電子技術(shù)則構(gòu)成了現(xiàn)代車輛的神經(jīng)中樞。汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志,是用來(lái)開(kāi)發(fā)新車型,改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進(jìn)汽車電子化是汽車制造商奪取未來(lái)汽車市場(chǎng)的重要的有效手段。

汽車電子技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容:硬件包括微處理器及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等;軟件主要是以匯編語(yǔ)言及其他高級(jí)語(yǔ)言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序。

特別是微處理器的出現(xiàn)給汽車的電子自動(dòng)化程度帶來(lái)了革命性的變化,車輛上微處理器的使用數(shù)量激增,電子裝置在整個(gè)汽車制造成本中所占的比例越來(lái)越大。例如,一些豪華轎車上,使用單片微型計(jì)算機(jī)的數(shù)量已經(jīng)達(dá)到50個(gè)左右,電子產(chǎn)品占到整車成本的50%以上,微處理機(jī)將更廣泛地應(yīng)用于汽車安全、環(huán)保、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、速度控制和故障診斷中,目前電子技術(shù)的應(yīng)用幾乎已經(jīng)深入到汽車所有的系統(tǒng)。

一、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的應(yīng)用

按照對(duì)汽車行駛性能作用的影響劃分,可以把汽車電子產(chǎn)品歸納為兩類:一類是汽車電子控制裝置,汽車電子控制裝置要和車上機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行配合使用,即所謂“機(jī)電結(jié)合”的汽車電子裝置;它們包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制。例如電子燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死控制、防滑控制、牽引力控制、電子控制懸架、電子控制自動(dòng)變速器、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向等,另一類是車載汽車電子裝置,車載汽車電子裝置是在汽車環(huán)境下能夠獨(dú)立使用的電子裝置,它和汽車本身的性能并無(wú)直接關(guān)系。它們包括汽車信息系統(tǒng)(行車電腦)、導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響及電視娛樂(lè)系統(tǒng)、車載通信系統(tǒng)、上網(wǎng)設(shè)備等。

1.在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用

現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本功能沒(méi)有根本變化,但引入了大量的電子控制裝置,極大地改進(jìn)了車輛的排放性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和耐用性。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子燃油噴射和點(diǎn)火裝置是其重要組成部分,除此外,還有自適應(yīng)控制裝置、智能控制裝置及自診斷操作裝置等。

現(xiàn)代汽車上,電子控制燃油噴射裝置,因其優(yōu)越的性能,已得到普及。這種新型燃油噴射裝置可以自動(dòng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最佳狀態(tài);電子點(diǎn)火裝置(ElectronicSparkAdvance,ESA)由計(jì)算機(jī)、傳感器及其接口、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分構(gòu)成。該裝置可根據(jù)傳感器送來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)各種參數(shù)進(jìn)行運(yùn)算、判斷,然后進(jìn)行點(diǎn)火時(shí)刻調(diào)節(jié)。在輸出一定功率的條件下最大限度地節(jié)約燃油和凈化空氣。

各公司相繼研制成功了多種新技術(shù),并且投入了使用,取得了很好的效果。例如,由RobertBosch公司制造的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)使用嵌入式微處理器技術(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況,確保噴射燃油量恰到好處,使燃油噴射量剛好滿足要求,對(duì)清潔這些發(fā)動(dòng)機(jī)大有幫助。

特別是電控直接噴射和共軌燃油系統(tǒng)兩項(xiàng)技術(shù)的突破,催生了具有優(yōu)良性能的新型柴油機(jī)的出現(xiàn)。這些新型柴油機(jī)電控、加速性良好、氣味不濃也不產(chǎn)生煙塵、行程大并且耐用。

在通常的柴油機(jī)中,噴油泵在同一時(shí)間射出所有燃油,其結(jié)果就是產(chǎn)生柴油機(jī)標(biāo)志性的乓乓的敲擊聲。在直接噴射時(shí),燃料射入之前先有一小部分先行射入,這樣當(dāng)燃料射入時(shí)產(chǎn)生的敲擊聲會(huì)變得柔和。與此同時(shí)也可以降低燃燒溫度,減少NOx(氮氧化物)的排放量。

共軌燃油系統(tǒng)的作用則在于它可以更好地控制燃油數(shù)量和噴射定時(shí)。共軌系統(tǒng)有一個(gè)高壓泵,當(dāng)噴油嘴開(kāi)啟時(shí),高壓使燃油產(chǎn)生很好的薄霧使得燃燒更加充分,同時(shí)還減少了尾氣排放。

現(xiàn)代汽車的各種性能(燃油經(jīng)濟(jì)性、排放、駕駛性能和功率等)越來(lái)越好,而使這一切成為現(xiàn)實(shí)的正是電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的結(jié)合。

2.在底盤上的應(yīng)用

底盤電子控制系統(tǒng)包括很多電子控制裝置,電子控制自動(dòng)變速器(Electronic-C0ntrolledAutomaticTransmission,ECAT)是其重要組成部分。現(xiàn)在許多轎車的自動(dòng)變速器是電子控制的,電子控制也就是微處理器控制。

自動(dòng)變速器主要由液力變矩器和行星齒輪變速器組成,微處理器根據(jù)傳感器輸入信號(hào)和開(kāi)關(guān)信號(hào),通過(guò)電磁閥控制換檔和變矩器鎖止這兩個(gè)工作過(guò)程,達(dá)到自動(dòng)變檔的最佳控制精度。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變矩器渦輪之間通過(guò)離合器接合的裝置也稱為變矩器鎖止,其作用是減輕變矩器渦輪與葉輪之間的打滑現(xiàn)象,改善燃油經(jīng)濟(jì)性。ECAT優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映車輛行駛負(fù)荷和道路條件等。

自動(dòng)變速器的電子控制裝置是由信號(hào)輸入系統(tǒng)、計(jì)算系統(tǒng)和控制信號(hào)輸出系統(tǒng)這三部分組成。信號(hào)輸入系統(tǒng)有:變速器輸入速度傳感器、變速器輸出速度傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、油溫度傳感器、歧管壓力開(kāi)關(guān)、制動(dòng)開(kāi)關(guān)等信號(hào)。這些信號(hào)反饋到ECU(在通用汽車上稱為PCM-動(dòng)力傳動(dòng)控制組件),在ECU進(jìn)行計(jì)算然后輸出控制信號(hào),通過(guò)換檔電磁閥、離合器電磁閥等控制換檔和鎖止動(dòng)作。微處理器接到傳感器反饋信號(hào)后,根據(jù)程序計(jì)算的結(jié)果發(fā)出控制信號(hào)接通變矩器的離合器電磁閥電源,驅(qū)使電磁閥啟動(dòng),使離合器接合;如果切斷離合器電磁閥電源則離合器分離。ECU是根據(jù)汽車行駛狀態(tài)來(lái)操縱電磁閥通電開(kāi)關(guān)開(kāi)啟或關(guān)閉的。當(dāng)汽車速度比較慢或停止時(shí),ECU不啟動(dòng)電磁閥,當(dāng)汽車速度達(dá)到一定值時(shí),ECU就會(huì)啟動(dòng)電磁閥使離合器接合。微處理器接到傳感器反饋信號(hào)后,根據(jù)汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及工作溫度、節(jié)氣門位置、歧管真空度、選檔位置等輸入信號(hào)參數(shù)選擇換檔。ECU根據(jù)即時(shí)變速桿的位置,對(duì)照參數(shù)計(jì)算選擇最佳的檔位位置,發(fā)出控制信號(hào)驅(qū)動(dòng)換檔電磁閥,令變速器換檔。

通用、福特、豐田等等大廠商采用的自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng),根據(jù)與其連接的變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的不同型號(hào)而不同,每個(gè)系統(tǒng)中的元件和系統(tǒng)的工作過(guò)程也隨著不同的變速器而有所變化,但其基本的工作方式及基本部件還是一樣的。

除此外,還有電子穩(wěn)定智能控制裝置(ElectronicStabilitvPro-gram,ESP)、電控懸架操作裝置等。ESP將多種功能整合在一起,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展。與其他牽引力控制系統(tǒng)比較,電子穩(wěn)定控制程序不但控制汽車驅(qū)動(dòng)輪,而且可控制從動(dòng)輪。通過(guò)安裝在車輛上的輪速傳感器、側(cè)向加速度傳感器和橫擺角速度傳感器,電子穩(wěn)定控制程序能對(duì)車輛的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,當(dāng)感應(yīng)到輪胎與地面失去附著力,車輛存在側(cè)滑危險(xiǎn)時(shí),電子穩(wěn)定控制程序會(huì)快速而有選擇地對(duì)需要制動(dòng)的車輪實(shí)施獨(dú)立操作或降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出,以使車輛行駛方向盡可能保持與駕駛員的預(yù)期相一致,從而提升車輛在各種工況下的方向穩(wěn)定性及可控性。

目前電控懸架,汽車的懸架系統(tǒng)一般是彈簧剛度和減振器阻尼特性不能改變的被動(dòng)懸架,它不能根據(jù)使用工況和路面輸入的變化進(jìn)行控制和調(diào)整,故難以滿足平順性和操縱穩(wěn)定性的更高要求5近年來(lái),隨著電控和隨動(dòng)液壓技術(shù)的發(fā)展,彈簧剛度和減振器阻尼特性參數(shù)可調(diào)的電控主動(dòng)和半主動(dòng)懸架,在汽車上逐步得到應(yīng)用和發(fā)展。

3.整車控制技術(shù)

整車控制技術(shù)包括車身電子控制、駕駛電子控制等系統(tǒng)。汽車車身電子控制技術(shù)所涉及的內(nèi)容很多,主要包括對(duì)汽車照明燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的電子控制、對(duì)電動(dòng)座椅、電動(dòng)門窗、電動(dòng)門鎖、自動(dòng)雨刮等的電子控制以及多媒體系統(tǒng)等。目的是保證視野性、方便性、舒適性、娛樂(lè)性、通信功能等。目前車身電控技術(shù)呈現(xiàn)如下的發(fā)展趨勢(shì):進(jìn)一步滿足用戶個(gè)性化的需求;先進(jìn)的駕駛和乘坐信息系統(tǒng),如車輛遙控檢測(cè)、智能型防盜、乘座適應(yīng)性控制、42V電子系統(tǒng)、環(huán)保設(shè)計(jì)系統(tǒng)等等。

傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)的原因(間隙、運(yùn)動(dòng)慣量等),從控制指令發(fā)出到指令執(zhí)行會(huì)有一定的延遲,這在極限情況下是不能允許的。電控駕駛控制系統(tǒng)是沒(méi)有機(jī)械和液力后備系統(tǒng)的,電控駕駛控制系統(tǒng)主要由三部分組成:控制系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)駕駛員的意圖和車輛行駛狀況,對(duì)執(zhí)行器給出執(zhí)行的設(shè)定值。執(zhí)行系統(tǒng)的功能是在控制系統(tǒng)的控制下,完成具體的執(zhí)行動(dòng)作(轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等)。駕駛電子控制技術(shù)在現(xiàn)代汽車中,已大量使用,完全取代傳統(tǒng)的機(jī)械和液力駕駛控制系統(tǒng)是必然趨勢(shì)。

4.主被動(dòng)安全系統(tǒng)

汽車的操縱穩(wěn)定性和安全性是衡量汽車性能的重要指標(biāo)。電子控制技術(shù)的引入為汽車的穩(wěn)定性和安全性提供了保障。

提高汽車的操縱穩(wěn)定性,過(guò)去一直局限于通過(guò)改進(jìn)輪胎、懸架、轉(zhuǎn)向與傳動(dòng)系的性能來(lái)實(shí)現(xiàn)。隨著計(jì)算機(jī)、傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的迅速發(fā)展,研發(fā)了各種顯著改善操縱穩(wěn)定性和安全性的電子控制系統(tǒng)如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(Anti-LockBrakingSystem,簡(jiǎn)稱ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TractionControlSystem,簡(jiǎn)稱TCS,也稱ASR)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(4WS)、車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)(VehicleDynamicControl,簡(jiǎn)稱VDC,也稱VSC、ESP)。其中,VDC是在ABS和TCS的基礎(chǔ)上,增加轉(zhuǎn)向行駛時(shí)橫擺運(yùn)動(dòng)的角速度傳感器,通過(guò)ECU控制各個(gè)車輪的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力,確保汽車行駛的橫向穩(wěn)定性,防止轉(zhuǎn)向時(shí)車輛被推離彎道或從彎道甩出。

輪胎壓力檢測(cè)系統(tǒng)(TirePressureM0nit0ringSystem,簡(jiǎn)稱TPMS)是在每一個(gè)輪眙上安裝高靈敏度的傳感器,在行車狀態(tài)下實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的各種數(shù)據(jù),通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器,并在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù),任何原因(如鐵針扎入輪胎、氣門芯漏氣)等導(dǎo)致的輪胎漏氣、溫度升高,系統(tǒng)都會(huì)自動(dòng)報(bào)警,從而確保行駛中的安全,延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

為了保證行車安全,安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)是必不可少的。安全氣囊的合理觸發(fā)以及座椅安全帶的及時(shí)束緊,需要安全系統(tǒng)對(duì)行駛狀況的及時(shí)監(jiān)測(cè)和判斷。安全氣囊和座椅安全帶控制系統(tǒng)將采用越來(lái)越多的先進(jìn)電子傳感器、控制芯片以及電子控制裝置。

二、電子技術(shù)在現(xiàn)代汽車中的發(fā)展趨勢(shì)

隨著高性能傳感器、微處理器的研制成功以及網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)的完善,汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

1.集中綜合控制

目前汽車電子技術(shù)向集中綜合控制方向發(fā)展。例如,將發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng),集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制(PCM);將制動(dòng)防抱死控制系統(tǒng)(ABS)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)(ASR)綜合在一起進(jìn)行制動(dòng)控制;通過(guò)中央底盤控制器,將制動(dòng)、懸架、轉(zhuǎn)向、動(dòng)力傳動(dòng)等控制系統(tǒng)通過(guò)總線進(jìn)行連接?？刂破魍ㄟ^(guò)復(fù)雜的控制運(yùn)算,對(duì)各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào),將車輛行駛性能控制到最佳水平,形成一體化底盤控制系統(tǒng)(UCC)。汽車的機(jī)械結(jié)構(gòu)還將發(fā)生重大的變化,汽車的各種操縱系統(tǒng)向電子化和電動(dòng)化發(fā)展,實(shí)現(xiàn)“線操控”。用導(dǎo)線代替原來(lái)的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),例如“導(dǎo)線制動(dòng)”、“導(dǎo)線轉(zhuǎn)向”、“電子油門”等。

隨著汽車電子裝置越來(lái)越多,消耗的電能正在大幅度地增加?，F(xiàn)有的12伏動(dòng)力電源,已滿足不了汽車上所有電氣系統(tǒng)的需要,汽車12伏供電系統(tǒng)需向42伏轉(zhuǎn)化。今后將采用集成起動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)42伏供電系統(tǒng),發(fā)電機(jī)最大輸出功率將會(huì)由目前的1千瓦提高到8千瓦左右,發(fā)電效率將會(huì)達(dá)到80%以上。42伏汽車電氣系統(tǒng)新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,將會(huì)使汽車電器零部件的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)發(fā)生重大的變革,機(jī)械式的繼電器、熔絲式保護(hù)電路將被淘汰。

2.網(wǎng)絡(luò)化

汽車上的電子電器裝置數(shù)量急劇增多,為了減少連接導(dǎo)線的數(shù)量和重量,網(wǎng)絡(luò)、總線技術(shù)十分重要。集中綜合控制要求有一個(gè)龐大而復(fù)雜的信息交換與控制系統(tǒng),車用計(jì)算機(jī)的容量要求更大,計(jì)算速度要求更高。采用高速數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)日益顯得必要。光導(dǎo)纖維可為此傳輸網(wǎng)絡(luò)提供傳輸介質(zhì),以解決電子控制系統(tǒng)防電磁干擾的問(wèn)題。通訊線將各種汽車電子裝置連接成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送和接收信息。電子裝置除了獨(dú)立完成各自的控制功能外,還可以為其他控制裝置提供數(shù)據(jù)服務(wù)。由于使用了網(wǎng)絡(luò)化的設(shè)計(jì),簡(jiǎn)化了布線,減少了電氣節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和導(dǎo)線的用量,使裝配工作更為簡(jiǎn)化,同時(shí)也增加了信息傳送的可靠性。通過(guò)數(shù)據(jù)總線可以訪問(wèn)任何一個(gè)電子控制裝置,讀取故障碼對(duì)其進(jìn)行故障診斷,使整車維修工作變得更為簡(jiǎn)單。

三、結(jié)束語(yǔ)

汽車電子技術(shù)的應(yīng)用將使汽車更加智能化和舒適。智能汽車裝備有多種傳感器,能夠充分感知駕車者和乘客的狀況,交通設(shè)施和周邊環(huán)境的信息,判斷乘員是否處于最佳狀態(tài),車輛和人是否會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),并及時(shí)采取對(duì)應(yīng)措施。今天,社會(huì)進(jìn)入了信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,汽車已不僅僅是一種代步工具,人們已可以在汽車上收聽(tīng)廣播,打電話,上互聯(lián)網(wǎng),處理工作。隨著數(shù)字技術(shù)的進(jìn)步,具有信息處理、通訊、導(dǎo)航、防盜、語(yǔ)言識(shí)別、圖像顯示和娛樂(lè)等功能的車載計(jì)算機(jī)多媒體系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),汽車也將步入多媒體時(shí)代?？梢灶A(yù)見(jiàn)到的將來(lái),汽車裝置自動(dòng)導(dǎo)航和輔助駕駛系統(tǒng),駕駛員可把行車的目的地輸入到汽車電腦中,汽車就會(huì)沿著最佳行車路線行駛到達(dá)目的地。人們可以通過(guò)語(yǔ)言識(shí)別系統(tǒng)操縱著車內(nèi)的各種設(shè)施,一邊駕駛著汽車,一邊欣賞著音樂(lè)電視,還可上網(wǎng)預(yù)定飯桌、機(jī)票等。

[參考文獻(xiàn)]

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篇（11）

在現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的條件下，數(shù)字溫度計(jì)可用于對(duì)控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度進(jìn)行更為精確的測(cè)量，還有探測(cè)氣缸內(nèi)主要軸承的溫度及其燃燒的溫度變化。數(shù)字溫度計(jì)由放大A/D轉(zhuǎn)換、溫度傳感器、顯示裝置以及譯碼器等部分構(gòu)成，其工作原理是將傳感器所產(chǎn)生的連續(xù)性的電量變成具有一定函數(shù)關(guān)系的電信號(hào)，再經(jīng)過(guò)A/D轉(zhuǎn)換將溫度傳感器模擬的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為相對(duì)應(yīng)的斷續(xù)量，接著譯碼器對(duì)其進(jìn)行數(shù)字的編碼，從而將測(cè)量的最后結(jié)果通過(guò)顯示裝置顯示出來(lái)。