電控實(shí)訓(xùn)總結(jié)大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇電控實(shí)訓(xùn)總結(jié)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

一、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除基本技能教學(xué)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)與排除復(fù)雜得多，對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求也高得多，很多新的技術(shù)手段被用在電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除上，因此教學(xué)內(nèi)容也要及時(shí)更新。

一是讓學(xué)生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術(shù)升級(jí)、故障碼的讀取應(yīng)該作為一個(gè)基礎(chǔ)項(xiàng)目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲(chǔ)存器中讀出存儲(chǔ)的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進(jìn)一步進(jìn)行故障排除提供快速的技術(shù)支持。

二是讓學(xué)生懂得分析發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時(shí)間和工況而變化，具有動(dòng)態(tài)同步、多參數(shù)同時(shí)顯示的特點(diǎn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流可以檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設(shè)定汽車的運(yùn)行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動(dòng)機(jī)故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準(zhǔn)確找到故障的根源。

三是讓學(xué)生懂得利用汽車示波器進(jìn)行信號(hào)圖形分析。用汽車示波器檢測(cè)傳感器輸出的信號(hào)波形及信號(hào)電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞。現(xiàn)動(dòng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號(hào)變化速率快，變化周期達(dá)千分之一秒，還有相當(dāng)一部分信號(hào)故障是間歇發(fā)生，時(shí)有時(shí)無，這就給故障的檢測(cè)帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號(hào)，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。

四是除了懂得利用這些新型設(shè)備和手段進(jìn)行檢查排除故障以外，對(duì)于一些常規(guī)的機(jī)械方面的故障也應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生采取相應(yīng)的工具和儀器進(jìn)行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。

二、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)課題分解

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的類型主要包括有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足和發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高等。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)當(dāng)中，我們根據(jù)不同類型故障設(shè)置了幾個(gè)課題，每個(gè)課題在教學(xué)中由實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師在實(shí)訓(xùn)設(shè)備（或?qū)嵱?xùn)用車）上選取常見故障的發(fā)生部位設(shè)置故障，把設(shè)置故障后的實(shí)訓(xùn)設(shè)備的故障排除作為工作任務(wù)交給學(xué)生去完成，由學(xué)生根據(jù)故障特征和所學(xué)的理論知識(shí)分析故障原因、檢測(cè)和排除故障，教師在旁邊加以引導(dǎo)和提示。通過完成這些課題的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，學(xué)生基本上能把電控發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測(cè)和故障排除，并加深了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理的理解。

1.課題一：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難

本課題知識(shí)點(diǎn)：電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動(dòng)、啟動(dòng)后熄火、反復(fù)操作多次才能啟動(dòng)，故障排除是從油路和電路入手。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表1。

表1

故障特征 主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)不工作 啟動(dòng)電路故障 熔絲、空擋開關(guān)、蓄電池電壓、啟動(dòng)繼電器 空擋開關(guān)斷路、啟動(dòng)繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良

啟動(dòng)機(jī)正常工作但發(fā)動(dòng)機(jī)無啟動(dòng)征兆 1.油箱無油

2.點(diǎn)火電路故障

3.配氣正時(shí)不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點(diǎn)火信號(hào)傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關(guān)（慣性開關(guān)）檢測(cè)汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關(guān)斷路、噴油器熔斷絲斷路

有啟動(dòng)征兆，但瞬間停止 點(diǎn)火電路故障 檢測(cè)點(diǎn)火電路的IGF（反饋）信號(hào) IGF信號(hào)線斷路

2.課題二：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

本課題知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良的原因相對(duì)復(fù)雜，涉及多方面的原因，對(duì)學(xué)生的理論水平要求較高，教師在教學(xué)中在可設(shè)置故障點(diǎn)較多。教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表2。

表2

故障特征 主要原因

分析 故障診斷重點(diǎn)

部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測(cè)節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣壓力傳感器）、進(jìn)氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進(jìn)氣歧管漏氣、空氣流量計(jì)信號(hào)線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障

曲軸箱通風(fēng)故障 曲軸通風(fēng)閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障

怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點(diǎn) 怠速卡滯、怠速觸動(dòng)信號(hào)線斷路

油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯

點(diǎn)火電路 火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電

汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學(xué)生測(cè)量缸壓

配氣相位不準(zhǔn)確 配氣相位檢查 正時(shí)皮帶不正時(shí)

怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路

進(jìn)氣溫度傳感器故障 進(jìn)氣溫度傳感器及電路 進(jìn)氣溫度傳感器斷路

怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯

3.課題三：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性不足

本課題知識(shí)點(diǎn)：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，由于技術(shù)狀況的改變會(huì)引起動(dòng)力性不足，也就是指它的動(dòng)力性差，表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基本正常，但帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時(shí)仍感到動(dòng)力不足，提速慢，達(dá)不到最高車速。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表3。

表3

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計(jì)斷路、進(jìn)氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路

燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞

點(diǎn)火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障

EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障

機(jī)械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時(shí) 正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)位

4.課題四：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高

本課題知識(shí)點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高也是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障，如果不及時(shí)處理，容易造成嚴(yán)重的后果，除了使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降外，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會(huì)引起水溫?zé)袅粒@并不是發(fā)動(dòng)機(jī)真的水溫高，引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設(shè)置的故障點(diǎn)見表4。

表4

主要原因分析 故障診斷重點(diǎn)部位或檢查方法 教師設(shè)置故障點(diǎn)

機(jī)械故障 檢測(cè)冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測(cè)冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動(dòng)皮帶、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面 傳動(dòng)皮帶松動(dòng)、節(jié)溫器故障

散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關(guān)故障、檢查散熱風(fēng)扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關(guān)故障

汽車空調(diào)

散熱電路故障 檢測(cè)汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風(fēng)扇繼電器故障

三、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)的開展

首先，組織全體學(xué)生進(jìn)行基本技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除手段的基礎(chǔ)，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。

在故障排除項(xiàng)目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動(dòng)機(jī)故障的類型、特點(diǎn)和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實(shí)際上在電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會(huì)有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對(duì)故障碼進(jìn)行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對(duì)于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關(guān)的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個(gè)過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關(guān)的數(shù)據(jù)流進(jìn)行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應(yīng)的傳感器的工作波形圖，對(duì)傳感器的工作情況進(jìn)行分析，判別相應(yīng)傳感器的好壞。在這個(gè)過程中，教師要引導(dǎo)學(xué)生在故障診斷時(shí)編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習(xí)慣。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)練習(xí)的開展形式采用小組教學(xué)法，選擇學(xué)習(xí)能力、協(xié)調(diào)能力都比較強(qiáng)的學(xué)生擔(dān)任組長(zhǎng)。教師把設(shè)置好故障的設(shè)備以工作任務(wù)的形式交給組長(zhǎng)，并分發(fā)工作任務(wù)書。由組長(zhǎng)按照教師的意圖組織本組同學(xué)開展工作任務(wù)，組長(zhǎng)組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導(dǎo)和開展協(xié)調(diào)實(shí)訓(xùn)，規(guī)范操作的技巧和流程，及時(shí)解答學(xué)生提出的疑問。

在操作過程當(dāng)中，教師要提示學(xué)生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實(shí)訓(xùn)報(bào)告書上，然后由教師在課后進(jìn)行點(diǎn)評(píng)。

四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除實(shí)訓(xùn)教學(xué)中的注意事項(xiàng)

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進(jìn)行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學(xué)中教師一定要告誡學(xué)生要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候嚴(yán)禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。

二是要焊接的時(shí)候必須斷開蓄電池負(fù)極接線。

三是電路的檢測(cè)必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。

四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。

五是汽車維修不僅僅是靠先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)手段，維修經(jīng)驗(yàn)積累和總結(jié)也是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應(yīng)該熟練掌握，這一點(diǎn)往往是學(xué)生所忽略的地方。

五、結(jié)語

電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除的實(shí)訓(xùn)教學(xué)是汽車運(yùn)用專業(yè)的一個(gè)重要課題，要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學(xué)中一方面要教導(dǎo)學(xué)生按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作，另一方面又要引導(dǎo)學(xué)生靈活運(yùn)用原理知識(shí)，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗(yàn)，加快工作效率。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)》課程是汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的專業(yè)核心課程。通過對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)與維修等實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的實(shí)施，引導(dǎo)學(xué)生掌握汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、并能熟練使用維修工具，掌握汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷維修方法和故障排除步驟，把學(xué)生培養(yǎng)成為能滿足汽車維修崗位要求的技能型人才。

一、傳統(tǒng)教學(xué)模式的特點(diǎn)及缺點(diǎn)

傳統(tǒng)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)模式是在理論教師完成汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和工作原理、汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除等理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，由實(shí)習(xí)教師在實(shí)訓(xùn)課上指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝和檢測(cè)、使用和維護(hù)、故障診斷和排除等實(shí)訓(xùn)操作。授課過程一般都是教師作示范，學(xué)生根據(jù)示范進(jìn)行相應(yīng)的操作，最后教師做小結(jié)。在整個(gè)教學(xué)過程是以教師的教為主，學(xué)生只是被動(dòng)地學(xué)習(xí)。學(xué)生只是根據(jù)教師的要求去操作，缺少了一個(gè)思考問題、分析問題、解決問題的過程；師生之間、學(xué)生之間缺乏互動(dòng)，教師缺少對(duì)整個(gè)教學(xué)過程的引導(dǎo)和考核，教學(xué)效果難達(dá)理想，學(xué)生日后在工作崗位上獨(dú)立工作的能力也相對(duì)較弱，難以滿足新形勢(shì)下的企業(yè)要求。

二、基于工作過程的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的特點(diǎn)

基于工作過程的教學(xué)模式，就是教師把教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)成一個(gè)或多個(gè)具體的工作任務(wù)，每個(gè)工作任務(wù)包含多個(gè)知識(shí)要點(diǎn)，這些要點(diǎn)是工作崗位要求學(xué)生必須掌握的知識(shí)和能力。教師讓學(xué)生完成一個(gè)個(gè)具體的工作任務(wù)，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生學(xué)習(xí)的過程，學(xué)生任務(wù)完成了也就意味著掌握了教學(xué)內(nèi)容，也就達(dá)到了教師的教學(xué)目標(biāo)。它是一種以學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，教師加以引導(dǎo)的一種教學(xué)方法，它打破了傳統(tǒng)教學(xué)方法中實(shí)習(xí)老師做示范、學(xué)生機(jī)械模仿操作的老套路，是以學(xué)生完成工作任務(wù)作為教學(xué)過程，充分發(fā)揮了學(xué)生的主動(dòng)性，也激發(fā)了他們的求知欲望。

三、基于工作過程的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施

1.緊密結(jié)合教學(xué)內(nèi)容和企業(yè)工作崗位，合理設(shè)計(jì)工作任務(wù)

針對(duì)本課程對(duì)應(yīng)的汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修崗位，筆者進(jìn)行了工作過程分析，根據(jù)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)日常工作項(xiàng)目和汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修工應(yīng)該具備的職業(yè)技術(shù)能力，在充分考慮工作任務(wù)可實(shí)施性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了5項(xiàng)典型工作任務(wù)。將汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)維修工典型工作任務(wù)重構(gòu)為學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，以任務(wù)為載體組織課程內(nèi)容，各個(gè)工作任務(wù)包含著若干個(gè)知識(shí)點(diǎn)，完成工作任務(wù)的過程就是學(xué)生完成知識(shí)要點(diǎn)學(xué)習(xí)的過程。

2.工作過程要以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)

根據(jù)學(xué)生的人數(shù)把學(xué)生分成若干個(gè)工作小組，每個(gè)小組5個(gè)人，各組選出組長(zhǎng)，由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)小組的分工協(xié)作。教師在教學(xué)過程中可以模擬實(shí)際工作中的顧客角色，學(xué)生模擬成汽車維修企業(yè)的員工，教師根據(jù)工作任務(wù)在實(shí)習(xí)設(shè)備或車輛上設(shè)立故障點(diǎn)，把一個(gè)個(gè)待處理的有故障設(shè)備或車輛交到學(xué)生手上。學(xué)生（員工）接到有問題車輛后，詢問教師（顧客）車輛存在的問題，并作好相應(yīng)的記錄。學(xué)生運(yùn)行車輛設(shè)備，確認(rèn)存在的故障，然后本小組學(xué)生討論、交換意見，歸納出排除故障的要點(diǎn)，然后共同實(shí)施解決；各組學(xué)生可以根據(jù)故障特征的自主學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)并排除故障。在整個(gè)教學(xué)過程中，教師是組織者、指導(dǎo)者，在學(xué)生完成工作任務(wù)的過程中，要給予學(xué)生適當(dāng)?shù)闹笇?dǎo)與幫助，引導(dǎo)學(xué)生分析問題。教師要參與工作小組的交流、討論，使他們能盡快地明確自己的切入點(diǎn)，探究出問題的解決方案。在學(xué)生自己完成任務(wù)的過程中，教師要監(jiān)控每個(gè)小組的任務(wù)進(jìn)展情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)過程中的問題，并提供必要的引導(dǎo)，使學(xué)生形成良好的思考問題、解決問題的方法和能力。通過教師的幫助，使學(xué)生真正學(xué)以致用，在校期間就能夠感受企業(yè)的工作氛圍、工作程序和工作方法。

3.各小組完成工作任務(wù)的評(píng)價(jià)

對(duì)學(xué)生完成的任務(wù)進(jìn)行及時(shí)的討論和評(píng)價(jià)，是基于工作過程教學(xué)法的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，教師要適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行效果評(píng)價(jià)，給學(xué)生提供有針對(duì)性的反饋信息，這樣做既可以幫助他們了解自身的學(xué)習(xí)情況，還可以使他們了解其學(xué)習(xí)能力的提高程度，從而為今后更好地學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。另外，當(dāng)學(xué)生完成任務(wù)后，讓學(xué)生發(fā)表見解，同時(shí)學(xué)生之間互相討論、交流、評(píng)價(jià)。最后，由教師總評(píng)，著重闡明可學(xué)習(xí)和借鑒之處，附帶點(diǎn)出需要完善的地方。這樣的分析與評(píng)價(jià)，既肯定了學(xué)生的成績(jī)，也指出了一些缺陷與有待改進(jìn)的方面，在激發(fā)學(xué)生積極性與增強(qiáng)信心的同時(shí)，也讓學(xué)生懂得學(xué)無止境的道理，使學(xué)生的素質(zhì)得到全面提升。

四、基于工作過程的教學(xué)法實(shí)踐后的分析

1.采用基于工作過程教學(xué)的效果

中職教育強(qiáng)調(diào)操作技能，這是中職教育的教學(xué)特色所在。采用基于工作過程的教學(xué)，可以激發(fā)學(xué)生積極參與其中，學(xué)生成為了主體，并且獲得貼近工作崗位的操作技能，形成良好的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和良好的職業(yè)道德。筆者在汽修09（1）班汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)課程采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)后，學(xué)生對(duì)本門課程掌握的知識(shí)和操作技能水平相比以往用傳統(tǒng)方法教學(xué)的班級(jí)有了明顯的提高，同學(xué)們的學(xué)習(xí)積極性高漲，基本上人人參與，個(gè)個(gè)動(dòng)手，一掃以往只有一半同學(xué)操作，另一半同學(xué)觀望的沉悶氣氛。該班學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)訓(xùn)后，企業(yè)反饋的信息是上手快、適應(yīng)性強(qiáng)、工作勤快、同事關(guān)系處理良好。該班的班長(zhǎng)張浩同學(xué)在企業(yè)的表現(xiàn)尤為突出，很快就能獨(dú)立開展維修工作，并且工作責(zé)任心強(qiáng)，深受企業(yè)負(fù)責(zé)人賞識(shí)。

2.教學(xué)方法的運(yùn)用

基于工作過程的教學(xué)可根據(jù)工作任務(wù)靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，如下表：

3.教師的作用

基于工作過程的教學(xué)法中，教師的作用不再是講解者、報(bào)告者、示范者，而是起組織、咨詢、解說和總結(jié)性評(píng)價(jià)作用。在準(zhǔn)備工作中，教師要向?qū)W生提供與完成任務(wù)相關(guān)的知識(shí)、信息與材料，指導(dǎo)學(xué)生尋求解決問題的方法，他主要是學(xué)生學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者。在任務(wù)實(shí)施階段，教師主要是營(yíng)造學(xué)習(xí)氛圍、創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情景，組織和引導(dǎo)教學(xué)過程，當(dāng)學(xué)生在完成任務(wù)的過程中碰到困難時(shí)，他就給予具體的幫助，他更多的是學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者與引導(dǎo)者。在任務(wù)評(píng)價(jià)階段，教師在學(xué)生自我評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，幫助學(xué)生對(duì)任務(wù)教學(xué)的目標(biāo)、過程和效果進(jìn)行反思，讓學(xué)生評(píng)價(jià)自己積極參與的行為表現(xiàn)，總結(jié)自己的體驗(yàn)；教師則評(píng)價(jià)各組學(xué)生的工作任務(wù)完成情況和團(tuán)隊(duì)合作精神，教師是學(xué)生學(xué)習(xí)的評(píng)價(jià)者。

五、結(jié)語

在《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)》課程中引入基于工作過程的教學(xué)，通過解決實(shí)際問題來實(shí)現(xiàn)學(xué)生對(duì)知識(shí)和技能的掌握，大大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性。學(xué)生在完成工作任務(wù)過程中，牢固掌握了課程要求的知識(shí)和技能，也培養(yǎng)了他們分析問題和解決問題的能力、與其他同學(xué)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神和協(xié)調(diào)工作的能力，為順利走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。

篇（3）

上世紀(jì)80年代以后，建構(gòu)主義理論被引入，且在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，這不但是對(duì)教育觀念的創(chuàng)新，而且會(huì)帶來教學(xué)模式根本性變革。在對(duì)建構(gòu)主義教學(xué)設(shè)計(jì)的基本特點(diǎn)進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，作者提出了利用建構(gòu)主義教學(xué)設(shè)計(jì)模式，在汽車類專業(yè)課程《汽車發(fā)電機(jī)電控系統(tǒng)系統(tǒng)檢修》研究和嘗試，也取得了經(jīng)驗(yàn)和大家分享。

1 依據(jù)建構(gòu)主義，進(jìn)行了教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

1.1 學(xué)校與企業(yè)結(jié)合的教學(xué)設(shè)計(jì)

依托汽車集團(tuán)公司，共同開發(fā)《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》課程教學(xué)內(nèi)容、課程能力標(biāo)準(zhǔn)和考核標(biāo)準(zhǔn);學(xué)習(xí)情境雖在學(xué)校進(jìn)行，但以《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》真實(shí)維修項(xiàng)目為載體，縮短了教學(xué)與行業(yè)、企業(yè)的距離。

（1）教學(xué)地點(diǎn)與工作地點(diǎn)相結(jié)合。

（2）企業(yè)兼任教師和學(xué)校專任教師聯(lián)合授課。

1.2 課堂與實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)一體化，理論與實(shí)踐一體化，教、學(xué)、做一體化

教學(xué)場(chǎng)所設(shè)在汽車電氣電控實(shí)訓(xùn)室，實(shí)現(xiàn)課堂與教學(xué)地點(diǎn)一體化、理論與實(shí)踐一體化，教學(xué)做一體化。理論知識(shí)溶于故障排除的過程中學(xué)習(xí)，理論講解與實(shí)際操作可隨時(shí)隨地有機(jī)融合，理論知識(shí)以夠用為度。

1.3 化班為組，采用小組教學(xué)形式

在我們使用小組討論教學(xué)法中，一個(gè)班通常可根據(jù)教學(xué)需要可分成6-8個(gè)小組。進(jìn)行小組分組教學(xué)時(shí)合理分配小組人員的數(shù)量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關(guān)系，以改善教學(xué)效果。

1.4 任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、工學(xué)交替的教學(xué)設(shè)計(jì)

以電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修真實(shí)維修任務(wù)為基礎(chǔ)，在校內(nèi)仿真性實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和校外實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行課程學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。

（1）聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)骨干，作為兼任教師，參與教學(xué)和課程設(shè)計(jì)，將企業(yè)的工作方式和管理模式，融入到課堂教學(xué)和管理;

（2）將企業(yè)的項(xiàng)目進(jìn)行分解、提煉和整合，作為課堂教學(xué)內(nèi)容實(shí)施的載體;

（3）學(xué)校教師在暑期走出校門，和兼任教師一起，輔導(dǎo)學(xué)生完成企業(yè)維修項(xiàng)目;

（4）通過專項(xiàng)培養(yǎng)的方式在學(xué)校搭建起與企業(yè)技術(shù)環(huán)境相同教學(xué)平臺(tái)，為學(xué)生學(xué)習(xí)創(chuàng)造條件;

（5）通過專項(xiàng)訂單培養(yǎng)的方式，為學(xué)生搭建起暑期工學(xué)交替的企業(yè)平臺(tái)。

1.5 根據(jù)不同層次學(xué)生、不同企業(yè)的需求，設(shè)定課余電控發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)、專項(xiàng)品牌化學(xué)習(xí)情境，以滿足分層次、差異化教學(xué)的要求

2 依據(jù)建構(gòu)主義理論，進(jìn)行了多種教學(xué)方法的運(yùn)用

《電控發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》是一門培養(yǎng)汽車電控系統(tǒng)故障診斷能力為核心主線的職業(yè)核心課程，以典型故障癥狀診斷為載體，采用了理論―實(shí)踐一體化教學(xué)模式;在課程教學(xué)中，結(jié)合課程內(nèi)容和學(xué)生特點(diǎn)靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，如頭腦風(fēng)暴法、項(xiàng)目教學(xué)法、小組討論法、案例教學(xué)法等。

2.1 頭腦風(fēng)暴教學(xué)方法

在教學(xué)任務(wù)實(shí)施過程中的“集中授課”、“集中總結(jié)”階段，一般采用頭腦風(fēng)暴教學(xué)方法;比如：就 “電控發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)故障診斷”，教師可以引導(dǎo)學(xué)生就其可能原因自由地發(fā)表意見，在發(fā)表意見時(shí)，教師先不對(duì)其正確性或準(zhǔn)確性進(jìn)行任何評(píng)價(jià)的方法，充分發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性;然后，教師對(duì)學(xué)生的意見一一進(jìn)行評(píng)價(jià)、解釋、歸類、劃分正確的可能原因，是學(xué)生掌握可能原因的分析方法;這是一種能夠在最短的時(shí)間里，獲得最多的思想和觀點(diǎn)的工作方法。教學(xué)實(shí)踐中，教師和學(xué)生可通過“頭腦風(fēng)暴教學(xué)法”，討論和收集解決實(shí)際問題的意見和建議。通過集體討論，集思廣益，從而獲得大量的構(gòu)想，經(jīng)過組合和改進(jìn)，達(dá)到創(chuàng)造性地解決問題的目的，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

2.2 案例教學(xué)法

在各種故障診斷教學(xué)過程中，通過精選實(shí)際典型維修案例，從單一部件的簡(jiǎn)單故障到復(fù)雜綜合故障，采用案例導(dǎo)入，講解，演示、分組訓(xùn)練，使故障具有真實(shí)性、實(shí)戰(zhàn)性，從直觀和感性的認(rèn)識(shí)，到理性認(rèn)識(shí)，學(xué)會(huì)收集使用資料的能力，并根據(jù)故障案例，結(jié)合維修任務(wù)，根據(jù)故障現(xiàn)象，制定維修計(jì)劃，確定診斷思路、維修方法和手段。通過維修過程的實(shí)施，加深對(duì)知識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)實(shí)際問題的診斷、分析能力和拓展與遷移能力，達(dá)到舉一反三的目的。

2.3 小組討論法

在教學(xué)過程中安排“自主練習(xí)、分組討論”階段，有目的的安排討論主題，作為“集中總結(jié)”階段學(xué)生上臺(tái)講解的內(nèi)容;因此，在此階段學(xué)生以小組為單位、展開討論、研究，以找出合理的問題解決方案。

在我們使用小組討論教學(xué)法中，一個(gè)班通常可根據(jù)教學(xué)需要可分成6-8個(gè)小組。進(jìn)行小組分組教學(xué)時(shí)合理分配小組人員的數(shù)量與搭配。要觀察、了解和發(fā)揮小組中成員之間的相互配合關(guān)系。要明確小組在規(guī)定時(shí)間內(nèi)預(yù)期達(dá)到的學(xué)習(xí)目標(biāo)或任務(wù)。

要明確小組召集人。必要時(shí)進(jìn)行召集人的輪換，以培養(yǎng)學(xué)生組織能力和全局觀念，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)團(tuán)隊(duì)的責(zé)任心和集體榮譽(yù)感。

對(duì)在小組活動(dòng)中不愛參與的學(xué)生，老師和同伴要給任務(wù)讓他們參與工作，并且進(jìn)行一些控制和調(diào)整。讓他們?cè)谛〗M工作中積累經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常練習(xí)。在活動(dòng)中要求這些學(xué)生必須用語言形式參與，經(jīng)常對(duì)他們進(jìn)行交流能力的培養(yǎng)。在他們參與過程中出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，不允許其他學(xué)生指責(zé)他，要不斷提高他們的自信心。

2.4 項(xiàng)目（任務(wù)）教學(xué)法

主要在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷教學(xué)過程的自主練習(xí)與討論階段是“項(xiàng)目（任務(wù)）教學(xué)法”運(yùn)用的重點(diǎn)，在該教學(xué)階段的教學(xué)組織實(shí)施過程中，包含項(xiàng)目教學(xué)法六個(gè)步驟：項(xiàng)目設(shè)置項(xiàng)目咨詢計(jì)劃項(xiàng)目決策實(shí)施項(xiàng)目檢查項(xiàng)目評(píng)估。教師對(duì)每個(gè)階段都設(shè)計(jì)完整的考核實(shí)施辦法，并把工作的條理性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等列入評(píng)價(jià)的內(nèi)容，這種考核方式把職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)滲透于專業(yè)學(xué)習(xí)過程中，職業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)并重。

參考文獻(xiàn)

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篇（4）

關(guān)鍵詞 ：汽車電子控制技術(shù) 教學(xué)改革

電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)發(fā)展的重要趨勢(shì)與標(biāo)志，現(xiàn)代汽車為提高其安全性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、環(huán)保性，廣泛采用了電子控制技術(shù)。汽車電子控制技術(shù)課程具有很強(qiáng)的理論性、實(shí)踐性和應(yīng)用性。由于技工院校的學(xué)生絕大多數(shù)是初中畢業(yè)，相應(yīng)的理論知識(shí)基礎(chǔ)較差，在教學(xué)過程中，會(huì)遇到很多難題，然而該課程教學(xué)對(duì)培養(yǎng)汽車維修技術(shù)人員有極其重要的作用，因此進(jìn)行教學(xué)改革勢(shì)在必行。筆者通過總結(jié)多年教學(xué)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從以下五個(gè)方面闡述汽車電子控制技術(shù)教學(xué)改革。

一、課程設(shè)置與產(chǎn)業(yè)崗位對(duì)接

汽車電子控制技術(shù)主要包含了汽車行駛安全性控制系統(tǒng)，如汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、汽車驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)（ASR）、汽車電子穩(wěn)定程序（ESP）、電子感應(yīng)制動(dòng)控制系統(tǒng)（SBC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、輔助制動(dòng)系統(tǒng)（BAS）、安全氣囊(SRS)、汽車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)；汽車變速系統(tǒng)，如電控自動(dòng)變速器（EAT）和無級(jí)變速器（CVT）；電控自動(dòng)空調(diào)（A/C）；刮水器與電控門窗；巡航控制系統(tǒng)（CCS）；電子控制懸架（ECS）；電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；中央門鎖與防盜報(bào)警系統(tǒng)；車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)；其他電子控制裝置，如汽車電子儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)、汽車音響系統(tǒng)、汽車行駛記錄儀、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以及汽車電控系統(tǒng)的故障診斷與檢修等內(nèi)容。在理論教學(xué)過程中，應(yīng)掌握“必需、易懂、夠用”的原則，將課程內(nèi)容的設(shè)置與汽車檢測(cè)與維修產(chǎn)業(yè)的實(shí)際崗位相對(duì)接，構(gòu)建“以工作任務(wù)為中心，以項(xiàng)目教學(xué)為主體”的課程體系，開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特點(diǎn)的校本教材，并組織教學(xué)實(shí)施。

二、教學(xué)過程與生產(chǎn)流程對(duì)接

技工教育的人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)適合企業(yè)、行業(yè)需要的應(yīng)用型技能人才，職業(yè)技能的培養(yǎng)是教學(xué)的重中之重。傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是把書本知識(shí)灌輸給學(xué)生后，再進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，這樣的教學(xué)方法易造成理論與實(shí)踐的脫節(jié)，明顯不適合職業(yè)教育的規(guī)律和特點(diǎn)。因此，要貫徹“理論與實(shí)踐相融合”的教學(xué)思想，探索實(shí)施適合職教規(guī)律的“教、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式。在教學(xué)實(shí)施的過程中，要求教師必須具備“雙師”素質(zhì)，并了解和掌握汽車維修企業(yè)生產(chǎn)和管理流程，將企業(yè)的工藝、方法和技術(shù)及時(shí)地傳授給學(xué)生，這對(duì)學(xué)生了解企業(yè)，實(shí)現(xiàn)與即將從事的職業(yè)或崗位“零距離”對(duì)接大有裨益。

三、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接

教學(xué)場(chǎng)所采用一體化教室，在便于開展教學(xué)的同時(shí)，要注重實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的設(shè)置與汽車維修行業(yè)生產(chǎn)實(shí)景平臺(tái)相一致。如在車速表檢測(cè)實(shí)訓(xùn)中，采用標(biāo)準(zhǔn)型滾筒式車速表試驗(yàn)臺(tái)，速度測(cè)量裝置、速度指示裝置和速度報(bào)警裝置的配備應(yīng)與汽車安全檢測(cè)線設(shè)備相一致。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，應(yīng)按照實(shí)際檢測(cè)操作規(guī)程，先對(duì)車速表試驗(yàn)臺(tái)和被測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作，再對(duì)被測(cè)車輛進(jìn)行檢測(cè)，試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和清潔。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不僅能夠滿足學(xué)生的技能操作實(shí)訓(xùn)，而且可以進(jìn)行職業(yè)技能培訓(xùn)與鑒定，對(duì)技工院校實(shí)行雙證書制度提供了硬件支持。

四、學(xué)歷證書與資格證書對(duì)接

為了適應(yīng)我國(guó)的就業(yè)準(zhǔn)入制度、職業(yè)資格證書制度、勞動(dòng)預(yù)備制度，深入貫徹落實(shí)“雙證書”制度是目前技工院校人才培養(yǎng)的主要模式，堅(jiān)持學(xué)歷教育與職業(yè)資格取證并重，學(xué)生在校期間必須取得相關(guān)的職業(yè)資格證書，否則不予畢業(yè)。對(duì)于學(xué)習(xí)汽車電子技術(shù)方向的學(xué)生，要求其必須取得汽車維修電工四級(jí)職業(yè)資格。為了方便學(xué)生取證，提高取證率，學(xué)校應(yīng)把取證工作與教學(xué)工作有機(jī)結(jié)合，即把取證培訓(xùn)的內(nèi)容作為課堂教學(xué)的內(nèi)容。

五、考核評(píng)價(jià)與實(shí)習(xí)就業(yè)對(duì)接

打破傳統(tǒng)的一張?jiān)嚲矶ǔ煽?jī)的考核評(píng)價(jià)方式，探索多元化教學(xué)評(píng)價(jià)體系，將學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力和表達(dá)能力納入評(píng)價(jià)，通過對(duì)教學(xué)過程的督查、信息采集、評(píng)價(jià)、反饋等措施，建立自我完善、自我約束的質(zhì)量監(jiān)控體系，并將考核成績(jī)記入學(xué)生檔案。在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)和畢業(yè)就業(yè)的安排過程中，依據(jù)學(xué)生綜合素質(zhì)的考核與評(píng)價(jià)，優(yōu)先推薦和安排優(yōu)秀學(xué)生。

篇（5）

學(xué)生經(jīng)過中職階段的學(xué)習(xí)，已經(jīng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)和技能有了一定的了解與掌握，因此，在中高職課程銜接背景下高職教育階段的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)教學(xué)，主要實(shí)現(xiàn)以下目的：教導(dǎo)學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)、工作原理、控制電路等基本理論，進(jìn)行使用和維修發(fā)動(dòng)機(jī)的基本操作訓(xùn)練；掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各電控系統(tǒng)的故障診斷方法，能準(zhǔn)確分析產(chǎn)生故障的原因；了解車用柴油機(jī)電控技術(shù)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)。并在此基礎(chǔ)上，通過多形式的實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生進(jìn)一步熟悉并掌握汽車電控技術(shù)的專業(yè)技能，提高其社會(huì)交際能力，能自主學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技術(shù)；能通過各種渠道查找所需信息；能獨(dú)立制訂計(jì)劃并實(shí)施計(jì)劃；能不斷積累有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)電控檢修方面的經(jīng)驗(yàn)。

2.中高職汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)教學(xué)策略

（1）兼顧中職教學(xué)內(nèi)容，鞏固和拓展高職學(xué)生的基礎(chǔ)和知識(shí)面。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)是其他課程的延伸，與其他課程有著十分緊密的聯(lián)系和分工。如中高職階段的課程電工與電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理等都是本課程的基礎(chǔ)。本課程的難點(diǎn)是對(duì)各種傳感結(jié)構(gòu)和工作原理的理解和掌握；對(duì)汽油噴射和點(diǎn)火的控制方法及控制過程的理解和掌握。通過對(duì)該課程的梳理和定位，發(fā)現(xiàn)該課程與中職階段教學(xué)存在的差別，區(qū)分其難易程度。在高職階段教學(xué)實(shí)踐中，應(yīng)當(dāng)對(duì)中職階段的教學(xué)內(nèi)容有一定的提高和拓展，在鞏固學(xué)生學(xué)習(xí)基礎(chǔ)的同時(shí)，拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)的視野和知識(shí)面。

（2）優(yōu)化高職課程教學(xué)方法。在高職汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)的教學(xué)過程中，主要包括知識(shí)的輸入和技能的輸出兩大板塊。在實(shí)際教學(xué)過程中，我們比較常用的教學(xué)方法與策略主要包括情境教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、小組合作與研討方法等。比如，在采用小組合作與研討的教學(xué)法開展教學(xué)的過程中，老師可以將學(xué)生分成若干個(gè)小組，然后將事先準(zhǔn)備好的汽車維修資料與光盤等物品分發(fā)給每一小組，并且將教學(xué)環(huán)境布置成具有實(shí)訓(xùn)區(qū)與討論區(qū)的格局模式，然后再讓學(xué)生在實(shí)訓(xùn)臺(tái)前進(jìn)行自主研究與摸索，獨(dú)立完成對(duì)各種故障的檢測(cè)與維修。然后再所有小組的學(xué)生到討論區(qū)，與其他同學(xué)分享或討論自己小組在自主學(xué)習(xí)過程中的心得體會(huì)，或者是遇到的問題。同時(shí)在這一過程中老師要適時(shí)的點(diǎn)評(píng)或者對(duì)學(xué)生加以引導(dǎo)，這樣才能夠在最大程度上調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，而且有利于學(xué)生合作與探究能力的提高。

篇（6）

2016年，我國(guó)政府工作報(bào)告里多次提及促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，這或?qū)⑦M(jìn)一步加快汽車現(xiàn)代技術(shù)革新的步伐。目前，電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)等電子控制技術(shù)在汽車工業(yè)中被廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)的檢測(cè)維修技術(shù)正逐步被淘汰，取而代之的是利用智能化儀器設(shè)備來檢測(cè)汽車性能和診斷故障。為應(yīng)對(duì)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，各職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)進(jìn)行了多項(xiàng)教學(xué)改革。但是在專業(yè)教學(xué)尤其是在汽車電控系統(tǒng)的理論及實(shí)習(xí)教學(xué)中，仍存在一些問題：要么過分強(qiáng)調(diào)基本動(dòng)手能力的培養(yǎng)，缺少核心能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練；要么注重理論知識(shí)的培養(yǎng)，忽視技能的培養(yǎng)和訓(xùn)練；理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)相脫節(jié)。這些使得目前職業(yè)學(xué)校培養(yǎng)的汽車后服務(wù)人才與企業(yè)上崗要求存在較大的距離，尤其在學(xué)生工作后，在汽車核心能力、綜合應(yīng)用能力上缺乏思路和方法，學(xué)校成了培養(yǎng)簡(jiǎn)單熟練工的場(chǎng)所。如何提高汽車電控系統(tǒng)的教學(xué)質(zhì)量、提高汽車專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量，已成為職業(yè)學(xué)校汽車專業(yè)發(fā)展的核心問題。而以行動(dòng)為導(dǎo)向的項(xiàng)目教學(xué)法，則可以很好地解決理論教學(xué)與實(shí)際教學(xué)相脫節(jié)的問題。

二、項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)結(jié)構(gòu)

行為向?qū)У捻?xiàng)目教學(xué)法源于德國(guó)的“雙元制”職業(yè)教育，其理論基礎(chǔ)建基于建構(gòu)主義學(xué)習(xí)理論，其特點(diǎn)是以“項(xiàng)目為主線、教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體”。它既是一種教學(xué)方法，也是一種教學(xué)方案：教師把整個(gè)學(xué)習(xí)過程分解為具體的項(xiàng)目，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的學(xué)習(xí)任務(wù)或者學(xué)習(xí)目標(biāo)并交給學(xué)生，學(xué)生以個(gè)人或小組形式，分析項(xiàng)目并制定實(shí)施計(jì)劃，然后實(shí)施項(xiàng)目，完成學(xué)習(xí)目標(biāo)。最后學(xué)生演示項(xiàng)目成果，學(xué)生自評(píng)及教師點(diǎn)評(píng)。每個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)結(jié)束后，教師才進(jìn)行下一項(xiàng)目的教學(xué)。在整個(gè)實(shí)施過程中，重點(diǎn)在于學(xué)生的學(xué)習(xí)過程而非最終結(jié)果：實(shí)施項(xiàng)目的過程中，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，積極鉆研，努力尋求解決問題的方法，把專業(yè)理論與技能實(shí)踐有機(jī)地結(jié)合起來，鞏固理論的同時(shí)提升了專業(yè)技能，更鍛煉了解決問題、團(tuán)結(jié)協(xié)作、探索創(chuàng)新等職業(yè)綜合能力。這就是以行動(dòng)為導(dǎo)向的項(xiàng)目教學(xué)法的意義所在。

三、項(xiàng)目教學(xué)法在汽車電控系統(tǒng)教學(xué)中的具體實(shí)施

“汽車電控系統(tǒng)檢測(cè)與維修”是汽修專業(yè)核心課程之一，是培養(yǎng)學(xué)生崗位關(guān)鍵能力的重要課程。學(xué)生除了要求掌握汽車基本構(gòu)造知識(shí)，更要進(jìn)一步培養(yǎng)現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)檢修、故障診斷與排除的職業(yè)技能和綜合素養(yǎng)。在該課程實(shí)行項(xiàng)目教學(xué)法，是通過不同模塊建立完整的只是體系，各模塊下又細(xì)分為不同項(xiàng)目。教學(xué)以實(shí)踐項(xiàng)目為主。具體步驟如下：

第一步：吃透教材，準(zhǔn)確設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目。這是實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的關(guān)鍵所在。要做好以下幾方面：

1.項(xiàng)目不能過于龐大，而應(yīng)該是針對(duì)具體的教學(xué)內(nèi)容且有機(jī)地結(jié)合了相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的小任務(wù)。例如在“汽車底盤電控系統(tǒng)檢修”模塊中，我細(xì)分出 “自動(dòng)變速器檢修”“電控懸掛系統(tǒng)檢修”等項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)，學(xué)生容易操作并取得實(shí)效。

2.項(xiàng)目的難易程度應(yīng)因?qū)W生的實(shí)際水平以及學(xué)習(xí)形式（小組或個(gè)人）而定。例如“電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速系統(tǒng)檢修”項(xiàng)目需要小組合作完成，“電控發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)知”項(xiàng)目則可以由學(xué)生個(gè)人獨(dú)立完成。

3.能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。例如“電控燃油系統(tǒng)檢修”項(xiàng)目采取了擂臺(tái)PK中 “攻擂”“搶擂”的形式進(jìn)行技能競(jìng)賽，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)力。

第二步：根據(jù)項(xiàng)目編寫講義。針對(duì)每個(gè)項(xiàng)目開發(fā)出相應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，編寫相應(yīng)的多媒體教案。再將針對(duì)每一個(gè)項(xiàng)目的多媒體教案結(jié)合起來，形成《汽車電控系統(tǒng)教學(xué)多媒體講義》。

第三步：根據(jù)學(xué)校專用汽修實(shí)習(xí)基地的情況，設(shè)計(jì)出實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的實(shí)習(xí)環(huán)境。包括設(shè)計(jì)確定實(shí)習(xí)場(chǎng)地布局、實(shí)習(xí)車輛、測(cè)試工具和儀器、測(cè)試設(shè)備、必備材料等。實(shí)習(xí)環(huán)境的確定是項(xiàng)目教學(xué)法順利實(shí)施的重要保證。

第四步：理論講解，實(shí)操示范。學(xué)生在獨(dú)立完成項(xiàng)目前，教師要進(jìn)行適當(dāng)?shù)囊龑?dǎo)。包括項(xiàng)目所涉及的理論知識(shí)、所需要的軟硬件及工具等，要重點(diǎn)式講解新知識(shí)；然后向?qū)W生明確項(xiàng)目的具體實(shí)施，適當(dāng)可以示范操作。這一步要求學(xué)生完全理解，不完全理解處要提出問題，留待在自身實(shí)操中驗(yàn)證。至此學(xué)生已經(jīng)更清晰項(xiàng)目，并調(diào)動(dòng)起了實(shí)踐興趣。

第五步：分組實(shí)施，完成項(xiàng)目。各組員確定分工和合作形式，然后按照步驟開始實(shí)訓(xùn)。在操作過程中，學(xué)生通過實(shí)踐驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，進(jìn)一步加深對(duì)知識(shí)的掌握。必要時(shí)教師給予啟發(fā)式指導(dǎo)，提示的深淺因應(yīng)學(xué)生層次而有所調(diào)整，以更好地鍛煉其思維，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。

第六步：總結(jié)活動(dòng)，評(píng)價(jià)結(jié)果。

1.采用學(xué)生自評(píng)或互評(píng)以及教師評(píng)價(jià)。自評(píng)利于學(xué)生自我反思、自我發(fā)展。互評(píng)重在分享經(jīng)驗(yàn)、相互促進(jìn)。教師重在引導(dǎo)學(xué)生、以評(píng)促學(xué)。

2.評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)明確清晰。例如“電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)檢測(cè)”項(xiàng)目中，我清晰地列出了每一個(gè)部件檢測(cè)、每一環(huán)節(jié)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，以便于學(xué)生進(jìn)行具體的自評(píng)。

3.可評(píng)價(jià)實(shí)訓(xùn)過程或操作技巧。過程評(píng)價(jià)可幫助學(xué)生再次梳理項(xiàng)目，總結(jié)自己的參與程度、所起作用以及協(xié)作、溝通、解疑、動(dòng)手操作等能力；技巧評(píng)價(jià)重在總結(jié)學(xué)生解決技術(shù)難題的方法是否恰當(dāng)、能否一題多解。

4.重視通過總結(jié)拓展和延伸項(xiàng)目，例如演示不同的解決方法，然后讓學(xué)生來評(píng)價(jià)一下是否有不同的優(yōu)缺點(diǎn)等等，以此讓學(xué)生舉一反三，提升技能以及解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的能力。教師也可以總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，更好地設(shè)計(jì)好下一個(gè)項(xiàng)目。最后，教師逐一檢查學(xué)生項(xiàng)目實(shí)施的結(jié)果，結(jié)合學(xué)生在項(xiàng)目實(shí)施過程的表現(xiàn)，評(píng)定成績(jī)。當(dāng)每個(gè)項(xiàng)目逐一完成后，課程的基本內(nèi)容也就完全掌握，教師最后匯總情況，根據(jù)學(xué)生完成項(xiàng)目的數(shù)量和質(zhì)量評(píng)定總成績(jī)。

四、項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施過程中應(yīng)注意的問題

我國(guó)現(xiàn)今職教模式下雖然基本具備實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)法的條件，但仍要面對(duì)“大班化”、教材傳統(tǒng)、學(xué)生職業(yè)意識(shí)薄弱等問題，因此，實(shí)施過程中可以考慮以下策略：

1.將班級(jí)利用“組內(nèi)異質(zhì)，組間同質(zhì)”的原則，合理分組。小組的團(tuán)結(jié)協(xié)作，可以有效地鍛煉學(xué)生的各種能力，同時(shí)減輕教師在指導(dǎo)過程中的壓力。

2.整合教材，細(xì)分項(xiàng)目。內(nèi)容既要能反映學(xué)生的“最近發(fā)展區(qū)”的原理，又要與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，最好能夠引進(jìn)企業(yè)所采用的新技術(shù)、新方法等，有一定的實(shí)際意義。

3.理順行動(dòng)回路。從一個(gè)具體項(xiàng)目的報(bào)告、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估再到下一個(gè)具體項(xiàng)目，學(xué)生在一個(gè)又一個(gè)的行動(dòng)回路中學(xué)習(xí)知識(shí)，鍛煉能力。

4.提高雙師型師資質(zhì)量。教師要提升項(xiàng)目的規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)的能力，具備完成項(xiàng)目所涉及的專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)技能，當(dāng)好活動(dòng)的組織者、促進(jìn)者和指導(dǎo)者。

5.逐步實(shí)現(xiàn)教考分離。教考真正分離的考核辦法和嚴(yán)格的管理機(jī)制，是職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的重要保障。借鑒德國(guó)職業(yè)教育的考核辦法，讓行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)主、雇員代表等參與到學(xué)校的結(jié)業(yè)考試中，負(fù)責(zé)考試的大綱以及考題等。

6.選擇項(xiàng)目要考慮全面，教學(xué)過程中要充分利用現(xiàn)代化教學(xué)手段與實(shí)訓(xùn)設(shè)備開展項(xiàng)目教學(xué)，展示成果要具體，教師評(píng)價(jià)總結(jié)要到位，這些都是“項(xiàng)目教學(xué)法”實(shí)施效果的保障。

篇（7）

一、引言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的研發(fā)，電控系統(tǒng)的發(fā)展更是突飛猛進(jìn)。我國(guó)要求在2001年后生產(chǎn)的轎車，全部配置電噴系統(tǒng)，因此，掌握電噴系統(tǒng)維修技術(shù)是每個(gè)汽車維修技工必備的技能。

高等職業(yè)院校作為培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的主力軍，培養(yǎng)的人才應(yīng)能滿足社會(huì)的需求，所開設(shè)課程應(yīng)緊跟企業(yè)的要求。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)課程是汽車類專業(yè)的一門核心課程，該課程構(gòu)建于發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、電工電子基礎(chǔ)、汽車傳感器等課程的基礎(chǔ)上，講述電控系統(tǒng)的組成、工作原理，主要培養(yǎng)學(xué)生利用診斷、檢測(cè)儀器進(jìn)行電控系統(tǒng)故障診斷、分析和排除的能力。

二、課程的設(shè)計(jì)思路

職業(yè)教育的基本特點(diǎn)是：把學(xué)生引導(dǎo)向工作體系，其學(xué)習(xí)過程是一個(gè)“工作”與“學(xué)習(xí)”一體化的過程，通過具體的工作任務(wù)反映工作對(duì)象、內(nèi)容及要求。因此，職業(yè)教育的課程體現(xiàn)實(shí)踐性、職業(yè)性、開放性的原則。

1.按照工作過程的要求，教學(xué)內(nèi)容具體化和有形化，采用相應(yīng)的教學(xué)情境，在理實(shí)一體化的實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行教學(xué)，體現(xiàn)課程的實(shí)踐性。

2.課程設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技術(shù)能力，這就是職業(yè)性。通過實(shí)施不同的教學(xué)情境，學(xué)生在不斷的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練中，獲得所需的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，同時(shí)在協(xié)作的團(tuán)隊(duì)中，與人溝通、合作交往，全面提升專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

3.教學(xué)過程的工作任務(wù)模擬于企業(yè)的工作過程，學(xué)生要獲得真正的職業(yè)技能，必須到企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)校也可聘請(qǐng)企業(yè)的技術(shù)人員做兼職教師，通過“走出去、請(qǐng)進(jìn)來”的方式，把企業(yè)的真實(shí)工作過程與學(xué)校的學(xué)習(xí)過程有機(jī)融合，這體現(xiàn)課程的開放性。

三、確定典型的工作任務(wù)，促進(jìn)教學(xué)內(nèi)容的更新

1.典型工作任務(wù)的形成

典型工作任務(wù)(如表1所示)是教師深入企業(yè)調(diào)研，由教師與企業(yè)專家共同對(duì)汽車人才培養(yǎng)目標(biāo)所需的職業(yè)技能進(jìn)行分析、歸類、總結(jié)，最后得出發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)5個(gè)典型工作任務(wù)，每個(gè)工作任務(wù)都是來源于企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過程，是維修工作常遇到的故障，每個(gè)任務(wù)都具有完整的工作過程，它將學(xué)生要掌握的知識(shí)點(diǎn)和技能都融入在內(nèi)，任務(wù)的設(shè)置按照從易到難的順序，循序漸進(jìn)。

2.學(xué)習(xí)單元的實(shí)施

在選定工作任務(wù)后，將任務(wù)拆分為若干個(gè)學(xué)習(xí)單元，學(xué)習(xí)單元由七要素構(gòu)成：教學(xué)設(shè)計(jì)、教學(xué)課件、教學(xué)錄像、演示錄像、學(xué)生手冊(cè)、維修資料、任務(wù)工單。

教學(xué)設(shè)計(jì)是教師采用教學(xué)“六步法”進(jìn)行整個(gè)學(xué)習(xí)單元教學(xué)組織過程的設(shè)計(jì)，主要內(nèi)容包括：任務(wù)的名稱、任務(wù)的目的、學(xué)時(shí)、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、客戶任務(wù)描述、以及教學(xué)過程的組織等。

教學(xué)課件是教師在學(xué)生資訊階段，針對(duì)任務(wù)需要所作的必要理論知識(shí)內(nèi)確容，主要包括與任務(wù)相關(guān)重點(diǎn)的陳述性知識(shí)和過程性知識(shí)的講解。

教學(xué)錄像是教師采用教學(xué)課件進(jìn)行理論講授的錄像。

演示錄像是教師或企業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行任務(wù)實(shí)操演示，以供學(xué)生學(xué)習(xí)使用。

學(xué)生手冊(cè)是學(xué)生自主學(xué)習(xí)的文字材料，學(xué)生手冊(cè)的內(nèi)容是和某個(gè)學(xué)習(xí)單元相關(guān)的陳述性知識(shí)和過程性知識(shí)。

維修資料是和實(shí)訓(xùn)任務(wù)相關(guān)的車輛維修資料，以便學(xué)生在資訊階段查閱。

任務(wù)工單是引導(dǎo)學(xué)生完成具體實(shí)訓(xùn)任務(wù)的引導(dǎo)性文字材料，是學(xué)生在實(shí)訓(xùn)中過程中的核心文件。主要培養(yǎng)學(xué)生查閱資料、制作計(jì)劃、書寫、記錄數(shù)據(jù)、繪制圖形、分析結(jié)果等多種崗位工作能力。

學(xué)習(xí)單元的教學(xué)過程需將學(xué)生分為學(xué)習(xí)小組，每組人數(shù)為5-7人，組內(nèi)選出1個(gè)組長(zhǎng)，組長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)教學(xué)各環(huán)節(jié)，在資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估等教學(xué)六步法中，起領(lǐng)導(dǎo)者作用，能帶領(lǐng)組員完成學(xué)習(xí)任務(wù)。

四、引入高職技能競(jìng)賽模式到課程教學(xué)中，以賽促教

高職技能競(jìng)賽在展示院校學(xué)生風(fēng)采、宣傳辦學(xué)成果、引導(dǎo)教學(xué)改革等方面發(fā)揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經(jīng)舉辦了三屆，其中汽車類項(xiàng)目有：汽車維修與故障排除。技能競(jìng)賽標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、教育專家參照教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)修訂而成；競(jìng)賽內(nèi)容對(duì)接崗位標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)學(xué)校革新課程內(nèi)容，因此，參賽的隊(duì)伍逐年增加，競(jìng)賽水平也越來越高。

汽車技能競(jìng)賽中與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān)的內(nèi)容是：豐田卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)綜合故障診斷分析與排除。重點(diǎn)在于：考察參賽隊(duì)的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計(jì)劃組織能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力；操作過程中，要求進(jìn)行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點(diǎn)確認(rèn)準(zhǔn)確；用時(shí)大約為30分鐘，排除兩個(gè)故障點(diǎn)。

從以上競(jìng)賽要求中，可以看出：

選手應(yīng)熟練掌握卡羅拉發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，正確使用儀器、設(shè)備檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，完整記錄相關(guān)故障碼、數(shù)據(jù)流，準(zhǔn)確分析、確認(rèn)故障點(diǎn)。三個(gè)選手應(yīng)分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質(zhì)過硬，應(yīng)對(duì)自如。

1.將競(jìng)賽內(nèi)容融入教學(xué)過程，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力

教學(xué)過程：學(xué)生在完成第一階段的5個(gè)典型工作任務(wù)后，對(duì)電控系統(tǒng)的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎(chǔ)。現(xiàn)把學(xué)生分成4人為一小組，教師將小組長(zhǎng)集中訓(xùn)練，讓組長(zhǎng)勝任企業(yè)技術(shù)總監(jiān)的角色，技術(shù)總監(jiān)應(yīng)熟悉電控系統(tǒng)的工作原理、并能設(shè)置合適的故障點(diǎn)，對(duì)組員進(jìn)行技術(shù)問題的提問。經(jīng)過訓(xùn)練、考核后，組長(zhǎng)成為教師的得力助手，充當(dāng)技術(shù)總監(jiān)。現(xiàn)在我們?cè)O(shè)置一個(gè)逆向思維方式，讓組長(zhǎng)設(shè)置故障點(diǎn)，教師來進(jìn)行故障排除，但教師不一定要親自動(dòng)手排故，只是需要邏輯分析，讓組長(zhǎng)按照老師的思路進(jìn)行，通過師生的交流、角色的變換，組長(zhǎng)的理論知識(shí)水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強(qiáng)了教學(xué)過程的趣味性。

情境設(shè)計(jì)：專業(yè)教師將上一年參賽的選手訓(xùn)練情境拍成錄像，上課時(shí)，教師邊放錄像，邊講解競(jìng)賽各環(huán)節(jié)的具體要求，并派發(fā)選手需填寫的作業(yè)工單，讓學(xué)生有親臨其境的感覺。現(xiàn)在讓組長(zhǎng)成為真正的技術(shù)總監(jiān)，組員成為參賽選手，教師擔(dān)任裁判。按照競(jìng)賽的規(guī)則和要求，根據(jù)選手在30分鐘內(nèi)完成故障排除，教師依據(jù)評(píng)分表的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)給予參賽選手打分，按參賽隊(duì)數(shù)，評(píng)出一等獎(jiǎng)10%，二等獎(jiǎng)20%，三等獎(jiǎng)30%，獲獎(jiǎng)隊(duì)伍給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)，并計(jì)入課程考核分?jǐn)?shù)。

2.以賽促教，培養(yǎng)學(xué)生的臨場(chǎng)應(yīng)變能力

技能競(jìng)賽的內(nèi)容雖然和課堂教學(xué)有一定的差別，技能競(jìng)賽的故障點(diǎn)設(shè)置由維修企業(yè)技術(shù)總監(jiān)完成，具有一定的權(quán)威性，同時(shí)也接近于實(shí)際生產(chǎn)過程，對(duì)教學(xué)有一定的指導(dǎo)意義。技能競(jìng)賽在安全生產(chǎn)、規(guī)范操作、邏輯分析、分工協(xié)作等都有較高要求，也是課堂教學(xué)欠缺的一面，值得其他課程教學(xué)學(xué)習(xí)。故障點(diǎn)判斷需要有理有據(jù)，對(duì)應(yīng)于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。

因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)教師對(duì)技能競(jìng)賽的重視，在課堂教學(xué)中，精心設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，利用多種整車實(shí)施教學(xué)，拓寬知識(shí)面，所以能激發(fā)學(xué)生的濃厚學(xué)習(xí)興趣和求知欲，學(xué)生的綜合技能得到明顯提升。學(xué)生己參加了三屆汽車技能競(jìng)賽，第二、三屆都獲得二等獎(jiǎng)，成績(jī)逐年提高，汽車專業(yè)的辦學(xué)規(guī)模迅速擴(kuò)大，畢業(yè)生的就業(yè)渠道也得到擴(kuò)寬。實(shí)踐證明，以技能競(jìng)賽為突破口，以賽促教，學(xué)生不僅能牢固掌握理論知識(shí)，而且加強(qiáng)了運(yùn)用知識(shí)，分析問題的能力；特別是在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成任務(wù)的應(yīng)變能力。

五、讓學(xué)生共同參與課題的研究，拓展創(chuàng)新能力

高校承擔(dān)著培養(yǎng)人才、科學(xué)研究、社會(huì)服務(wù)三大職能，這決定了教師在完成教學(xué)的基本職能后，必須積極參與科學(xué)研究。科研作用：為教學(xué)服務(wù)，能促進(jìn)教學(xué)的發(fā)展，提高教學(xué)質(zhì)量。科研過程需要教師不斷學(xué)習(xí)、思考，促進(jìn)自我知識(shí)結(jié)構(gòu)更新，培養(yǎng)教師的開拓創(chuàng)新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達(dá)能力。科研活動(dòng)也需要教師有敬業(yè)精神、強(qiáng)烈的進(jìn)取心；通過科研，教師能了解社會(huì)對(duì)人才培養(yǎng)的要求，對(duì)教學(xué)有反饋?zhàn)饔茫瑥亩艽龠M(jìn)教學(xué)模式的改革。

我們汽車教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師每年都承擔(dān)院級(jí)、區(qū)級(jí)的教改課題和科研項(xiàng)目，學(xué)生都參與到項(xiàng)目中，我主持的區(qū)級(jí)課題《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)課程教學(xué)改革的創(chuàng)新研究》正在研究中。經(jīng)反復(fù)比較和篩選，我選用日產(chǎn)汽車公司VQ2.0發(fā)動(dòng)機(jī)作為研究對(duì)象，并挑選二年級(jí)的學(xué)生參與設(shè)備的制作，因?yàn)檫@些學(xué)生己經(jīng)完成發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、電控系統(tǒng)的課程，同時(shí)也掌握了一定的計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)，能夠完成發(fā)動(dòng)機(jī)支架的布局、電控系統(tǒng)的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導(dǎo)，學(xué)生經(jīng)過查找資料，提出設(shè)計(jì)方案，拆分項(xiàng)目的子任務(wù)，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協(xié)助完成課題任務(wù)。

制作時(shí)，我將學(xué)生分為三個(gè)小組。第一組負(fù)責(zé)臺(tái)架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負(fù)責(zé)線路圖的設(shè)計(jì)、電路焊接、發(fā)動(dòng)機(jī)性能調(diào)試；第三組負(fù)責(zé)線路圖在計(jì)算機(jī)上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設(shè)計(jì)方案，各自分工，又相互協(xié)作。在實(shí)施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。

設(shè)計(jì)的線路板能一目了然反映原車的電控系統(tǒng)工作原理，在板上需設(shè)置相關(guān)的測(cè)量孔，可以用萬用表測(cè)量電阻、電壓等，用示波器測(cè)量相關(guān)波形，如曲軸信號(hào)、點(diǎn)火線圈、噴油器等波形；在板上設(shè)置發(fā)光二極管，可以直觀反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的噴油器工作狀況；另外再設(shè)置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。

在整個(gè)制作過程中，學(xué)生查閱汽車維修手冊(cè)，逐步提高自主學(xué)習(xí)能力，分析、解決問題的能力，對(duì)汽車專業(yè)知識(shí)做到融會(huì)貫通。學(xué)生能熟練運(yùn)用汽車檢測(cè)儀，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，并結(jié)合示波器的功能，檢查傳感器、執(zhí)行元件的輸出波形，最終達(dá)到分析故障原因、排除故障的目的。參與設(shè)備制作的學(xué)生職業(yè)技能有明顯提高，也包括實(shí)際操作能力、調(diào)試能力、綜合設(shè)計(jì)能力、創(chuàng)新能力。

六、開展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力

在完成理實(shí)一體課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，為打造真實(shí)的職業(yè)情境，培養(yǎng)學(xué)生工作的綜合職業(yè)能力，需以實(shí)際工作任務(wù)為載體開展生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)。教學(xué)中，教師和學(xué)生都是雙重身份，采用教師指導(dǎo)、學(xué)生自主的教學(xué)方式；引入企業(yè)工作流程、標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)規(guī)范、技術(shù)手冊(cè)、工作任務(wù)書，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

在現(xiàn)有實(shí)訓(xùn)條件的基礎(chǔ)上，增加維修設(shè)備，可以開展真實(shí)性的汽車服務(wù)。由于我們汽車教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師大部分來自汽車維修組企業(yè)，有企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)，按照企業(yè)模式開展教學(xué)，汽車維修流程有：預(yù)約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質(zhì)檢驗(yàn)收、清洗交車、服務(wù)跟蹤。按維修流程作業(yè)，讓學(xué)生體驗(yàn)到真實(shí)工作任務(wù)。

以“汽車協(xié)會(huì)”為依托，在汽車實(shí)訓(xùn)樓，添置汽車美容設(shè)備，學(xué)生利用課余時(shí)間，為校內(nèi)老師的車輛進(jìn)行美容服務(wù)。在此基礎(chǔ)上，針對(duì)需要保養(yǎng)或有故障需維修的車輛，我們組織了有強(qiáng)烈的責(zé)任心、綜合素質(zhì)高的學(xué)生，成立維修、保養(yǎng)班組，按企業(yè)的要求開展業(yè)務(wù)。遇到典型故障時(shí)，我讓學(xué)生用相機(jī)拍下照片，做成課件，詳細(xì)為學(xué)生講述故障原因、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排除的方法。

我曾維修過一臺(tái)本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時(shí)，加油不順。經(jīng)檢查油電路時(shí)，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙明顯過大，己達(dá)到1.5mm，遠(yuǎn)超過標(biāo)準(zhǔn)值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺(tái)豐田佳美發(fā)動(dòng)機(jī)，該車油耗大，加速變差。經(jīng)檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標(biāo)準(zhǔn)值12bar，經(jīng)拆解發(fā)動(dòng)機(jī)，按照大修標(biāo)準(zhǔn)維修；維修后，壓力恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)值，歷時(shí)五天，我拍下詳細(xì)的照片，制作成教學(xué)錄像，增加學(xué)生的成就感。

在校參加過維修組的成員己積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，綜合職業(yè)技能得到迅速提升，無論是安全生產(chǎn)意識(shí)、故障診斷能力，還是團(tuán)隊(duì)溝通、協(xié)作能力，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在前頭，因此，這些畢業(yè)生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構(gòu)想：增加場(chǎng)地和設(shè)備的投入，按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)的方式，開展對(duì)外汽車服務(wù)，輸送更多技術(shù)型、管理型的汽車人才。

七、開展校企合作，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，教師跟蹤頂崗實(shí)習(xí)

開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，體現(xiàn)了“以就業(yè)為導(dǎo)向”的職業(yè)教育辦學(xué)方針。通過校企合作，可使學(xué)生獲得實(shí)際的工作體驗(yàn)，并順利解決就業(yè)。

汽車專業(yè)的學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)安排在三年級(jí)的第五學(xué)期，頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生需要完成崗位工作任務(wù)，同時(shí)還有實(shí)習(xí)周記、實(shí)習(xí)報(bào)告等課程任務(wù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)、維修的工作量占機(jī)電工種工作量的三分之一以上，因此，學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中，遇到各種不同的故障。由于企業(yè)追求工作效率，班組長(zhǎng)或技術(shù)主管對(duì)故障的答復(fù)不全面，學(xué)生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結(jié)。我們采用的方法是：將實(shí)習(xí)學(xué)生分組，指導(dǎo)教師分組負(fù)責(zé)，并為學(xué)生提供參考書目、網(wǎng)站和遠(yuǎn)程幫助，定期巡回指導(dǎo)，使學(xué)生順利完成頂崗實(shí)習(xí)，并為畢業(yè)設(shè)計(jì)、畢業(yè)論準(zhǔn)備。

我院汽車專業(yè)與東風(fēng)柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，與廣州華勝汽車服務(wù)公司建立了校企合作關(guān)系。這些企業(yè)每年都接納頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生，學(xué)生到企業(yè)后，能夠安全、順利地完成頂崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)后，在企業(yè)發(fā)揮自己一技之長(zhǎng)，有些畢業(yè)生己經(jīng)成為企業(yè)的中堅(jiān)力量。我們汽車教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)研，探討專業(yè)課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關(guān)系。

八、教師到企業(yè)鍛煉，提高職業(yè)能力和水平

教學(xué)模式的改革關(guān)鍵在師資隊(duì)伍的建設(shè)，教師是課程的設(shè)計(jì)者和組織者，也是教學(xué)過程的實(shí)施者和執(zhí)行者。工學(xué)結(jié)合的教學(xué)模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質(zhì)，而且有職業(yè)能力和素養(yǎng)，“雙師型”的教師來源有兩個(gè)，一是從企業(yè)招聘，二是自主培養(yǎng)，校內(nèi)專任教師定期到企業(yè)掛職實(shí)踐。

近年來，汽車教學(xué)團(tuán)隊(duì)教師在學(xué)院的支持下，利用假期時(shí)間，到企業(yè)鍛煉。在維修企業(yè)，教師可以接觸到汽車最新技術(shù)，了解汽車發(fā)展的方向，熟練使用檢測(cè)儀器、設(shè)備。通過實(shí)際操作，能夠?qū)W會(huì)書本之外的知識(shí)和能力，掌握故障排除的技巧。在企業(yè)，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識(shí)面，掌握不同車型的維修方法。到企業(yè)，教師能深刻感覺企業(yè)文化，這種文化是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展過程積累下來的，體會(huì)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)的哲理，了解企業(yè)對(duì)人才的需求。反過來，正是企業(yè)的需求，又會(huì)影響到教學(xué)模式的改變。

九、小結(jié)

綜上所述，課程的改革能促進(jìn)專業(yè)迅速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)課程教學(xué)要從學(xué)校的實(shí)際情況出發(fā)，包括設(shè)備、師資、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)手段等因素，抓好校內(nèi)的課程教學(xué)；同時(shí)要開拓多渠道，讓企業(yè)參與辦學(xué)，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。重點(diǎn)抓好教學(xué)三個(gè)環(huán)節(jié)：理實(shí)一體化課程、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)、頂崗實(shí)習(xí)，環(huán)環(huán)相扣，以能力為本位，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和職業(yè)綜合能力，使學(xué)生成為一名合格的高技能應(yīng)用型人才。

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作者簡(jiǎn)介：

嚴(yán)景明（1967—），男，廣東湛江人，大學(xué)本科，廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院工程師，主要從事汽車機(jī)械、電子領(lǐng)域的科研和教學(xué)工作。

篇（8）

在技工院校，機(jī)械專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行普通車床實(shí)習(xí)操作過程中常發(fā)生以下三種實(shí)習(xí)教學(xué)安全事故：

1.案例一

不少初學(xué)者在車床卡盤上裝夾工件后，由于安全意識(shí)薄弱，違反操作安全規(guī)程，沒有立即取出卡盤匙，就去安裝車刀或做其他的準(zhǔn)備工作，把卡盤匙還插在卡盤中這事給忘記了，之后就去啟動(dòng)機(jī)床，導(dǎo)致卡盤匙從高速轉(zhuǎn)動(dòng)的卡盤中飛出，極易造成擊中位于機(jī)床前后附近的人員或砸中機(jī)床，甚至卡盤匙也被摔斷。如06機(jī)電班的一位學(xué)生在實(shí)訓(xùn)時(shí)就出現(xiàn)過上述情況，萬幸的是卡盤匙沒有砸到人，而是被猛摔到車床導(dǎo)軌上，卡盤匙被摔斷及嚴(yán)重變形。

2.案例二

當(dāng)學(xué)生根據(jù)零件加工工藝，需要在靠近卡盤端進(jìn)行切削加工時(shí)，常因緊張或經(jīng)驗(yàn)不足，眼睛只顧看著車刀切削工件，沒有注意到方刀架與卡盤爪之間的距離，同時(shí)，由于卡盤在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，眼睛容易產(chǎn)生錯(cuò)覺，感覺卡盤爪與刀架之間還有距離，結(jié)果使方刀架撞到高速旋轉(zhuǎn)的卡盤爪上而導(dǎo)致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工時(shí)，初學(xué)者由于操作不熟練，操縱剎車或反車不及時(shí)，也會(huì)造成方刀架撞到卡盤爪上。這種情況發(fā)生最多，本校三十多臺(tái)車床在未安裝該安全裝置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞傷情況。

3.案例三

個(gè)別學(xué)生在操作換向手柄反向縱行快速自動(dòng)走刀時(shí)，因違反安全操作規(guī)程或操作失誤而停機(jī)不及，導(dǎo)致溜板箱反向逆行時(shí)撞擊到車床尾部的三桿支架，致使溜板箱被撞壞。如07機(jī)電一體班的一名學(xué)生，出于好奇，違反實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的操作要求，用絲杠帶動(dòng)溜板，掛上高速擋，以高速反向走刀，結(jié)果剎車不及，導(dǎo)致溜板箱猛烈撞擊車床尾部三桿支架，使溜板箱被撞壞報(bào)廢。

多年來，學(xué)生在普通車床實(shí)習(xí)過程中時(shí)有發(fā)生上述事故，造成實(shí)習(xí)教師上實(shí)訓(xùn)課時(shí)精神較為緊張，有一定的心理壓力，擔(dān)心發(fā)生實(shí)習(xí)課堂安全事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在未安裝該裝置前兩年時(shí)間內(nèi)，本校三十多臺(tái)車床在學(xué)生車工實(shí)訓(xùn)過程中，因?qū)W生操作不熟練、操作失誤或違反安全操作規(guī)程等原因，導(dǎo)致發(fā)生撞機(jī)等事故十幾起，共計(jì)卡盤匙飛出被摔斷、摔至變形9支；溜板箱撞爛報(bào)廢2只、撞傷修復(fù)2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞傷。這給學(xué)校造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也影響了實(shí)習(xí)教學(xué)的正常順利開展。

為確保實(shí)習(xí)教學(xué)安全順利開展，杜絕事故發(fā)生，筆者對(duì)實(shí)訓(xùn)車床進(jìn)行了安全技術(shù)改造的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。2008年初，通過研發(fā)設(shè)計(jì)與制作，完成了“車工實(shí)訓(xùn)多功能綜合安全保護(hù)裝置”的技術(shù)改造，經(jīng)過2年多的實(shí)踐驗(yàn)證，取得了顯著的效果，實(shí)現(xiàn)了“普車實(shí)訓(xùn)教學(xué)無事故”的目標(biāo)。

主席在2003年12月召開的全國(guó)宣傳思想工作會(huì)議上明確提出：“要宣傳和弘揚(yáng)解放思想、銳意改革、艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓創(chuàng)新的精神，不斷增強(qiáng)中華民族的創(chuàng)造力……” 我們正處于與時(shí)俱進(jìn)、改革開放的時(shí)代，在技工教育戰(zhàn)線上要承擔(dān)起教學(xué)改革、技術(shù)改革、管理改革的重任，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的安全文明生產(chǎn)意識(shí)、勇于創(chuàng)新的能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度與團(tuán)結(jié)協(xié)助的精神。作為一名技校實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，筆者針對(duì)學(xué)生在車工實(shí)訓(xùn)過程中由于緊張或操作不慎而造成人身和設(shè)備安全事故等情況，通過分析和總結(jié)學(xué)生在普車實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)安全事故的成因，對(duì)車床進(jìn)行了技術(shù)改造，設(shè)計(jì)和制作出具有綜合多種防護(hù)功能的安全保護(hù)裝置。

二、車工實(shí)訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的主要結(jié)構(gòu)與作用

該裝置由三大部分組成，分別為“卡盤匙啟動(dòng)安全保護(hù)裝置”、“方刀架防撞保護(hù)裝置”、“溜板箱防撞保護(hù)裝置”，這三套裝置分別安裝在車床正面床頭箱左下方、車床背面導(dǎo)軌前端下方、車床背面導(dǎo)軌后端下方三個(gè)部位（圖1、圖2、圖3）。

1.“卡盤匙啟動(dòng)安全保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用

該“裝置”由按壓式微動(dòng)電控開關(guān)、卡盤匙插座、塑料壓塊等零部件組成，如圖1所示。當(dāng)卡盤匙插入圓筒插座，按壓到電控開關(guān)后， 機(jī)床方能啟動(dòng)；當(dāng)卡盤匙忘記從卡盤取出時(shí)，機(jī)床啟動(dòng)失效。 該“裝置”有效防止學(xué)生將卡盤匙留在卡盤插口上就啟動(dòng)車床的意外發(fā)生，起到保護(hù)學(xué)生人身和機(jī)床設(shè)備安全的作用。

2.“方刀架防撞安全保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用

該“裝置”由微動(dòng)電控開關(guān)、可調(diào)式壓鐵、終極限位檔鐵、緩沖彈簧等零件所組成，如圖2 所示。

當(dāng)學(xué)生在靠近卡盤端切削工件或自動(dòng)走刀至終端極限位置（即卡盤爪與方刀架的相觸點(diǎn)）還有3～5mm距離時(shí)（此距離可自由調(diào)整），可調(diào)式壓鐵就會(huì)碰到微動(dòng)電控開關(guān)，此時(shí)機(jī)床就會(huì)自動(dòng)停機(jī)，避免了方刀架碰撞到高速旋轉(zhuǎn)的卡盤，實(shí)現(xiàn)了停機(jī)保護(hù)。但由于急速停機(jī)慣性力的作用，溜板上的刀架仍會(huì)前沖，此時(shí)該裝置的緩沖彈簧和終極限位擋鐵起到緩沖作用及頂停定位作用，使溜板在終極位置前完全停止，起到絕對(duì)安全可靠的保護(hù)作用。該裝置有效地防止了方刀架與卡盤之間撞擊事故的發(fā)生，起到保障設(shè)備安全的功能。

3.“溜板箱防撞保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用

該“裝置”是由微動(dòng)電控開關(guān)、可調(diào)式壓鐵、開關(guān)支架和螺栓等零件組成，如圖3所示。

當(dāng)操作換向手柄反向縱行快速自動(dòng)走刀，因大意或操作失誤而不及停機(jī)時(shí)，可調(diào)壓鐵觸及微動(dòng)電控開關(guān)，機(jī)床斷電自動(dòng)停機(jī)，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故發(fā)生，起到了保護(hù)設(shè)備安全的可靠作用。

三、車工實(shí)訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

“車工實(shí)訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置”是通過分析和總結(jié)歷年來學(xué)生在車工實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)常見安全事故而設(shè)計(jì)制作，該裝置具有“卡盤匙啟動(dòng)安全保護(hù)”、“方刀架防撞安全保護(hù)”、“溜板箱防撞保護(hù)”三位一體的全方位安全保護(hù)功能，其安全可靠、效果顯著，保護(hù)了學(xué)生人身和設(shè)備安全，實(shí)現(xiàn)了實(shí)習(xí)課堂“零事故”的目標(biāo)。

據(jù)了解，目前在各所職業(yè)院校的實(shí)訓(xùn)車床中還沒有發(fā)現(xiàn)裝備是具有三功能為一體的“多功能綜合安全保護(hù)裝置”。該項(xiàng)目創(chuàng)新并填補(bǔ)了技工院校車工實(shí)習(xí)多功能安全防護(hù)裝備發(fā)明的空白。由于該“裝置”作用明顯、效果良好、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著，故該設(shè)計(jì)創(chuàng)作在參加2010年廣州市人力資源和社會(huì)保障局主辦的“廣州市屬技工院校首屆師生創(chuàng)新設(shè)計(jì)大賽”和中國(guó)職協(xié)舉辦的“第九屆全國(guó)技工院校技術(shù)開發(fā)優(yōu)秀成果評(píng)選”活動(dòng)中皆榮獲二等獎(jiǎng)。

四、車工實(shí)訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的使用效果

通過近三年來的實(shí)踐證明：自08年在本校的普通車床上全部安裝了“多功能綜合安全保護(hù)裝置”以后，沒有發(fā)生過一例卡盤匙飛出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的實(shí)習(xí)課堂教學(xué)事故，有效防止了學(xué)生在車工實(shí)訓(xùn)過程中因操作不熟練、不規(guī)范、違反安全操作規(guī)程而導(dǎo)致事故的發(fā)生，確保了學(xué)生人身安全和設(shè)備安全，避免了事故發(fā)生而造成的經(jīng)濟(jì)損失，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該“裝置”確實(shí)起到綜合防護(hù)、安全可靠、作用顯著的效果。該裝置也為今后對(duì)其他實(shí)訓(xùn)機(jī)床等教學(xué)設(shè)備的安全性能技術(shù)改造作出了有益的嘗試和很好的示范作用。

五、推廣應(yīng)用價(jià)值

篇（9）

受傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，如今教育教學(xué)方式較為單一，大都以理論課程講解為重點(diǎn)，這是應(yīng)試教育的一個(gè)基本途徑，學(xué)生能夠獲取到非常高的學(xué)習(xí)分?jǐn)?shù)，但是理解知識(shí)并運(yùn)用知識(shí)的能力缺失。由此，綜合創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程被提出來，并在不斷改革，這是新時(shí)期實(shí)施素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要舉措，實(shí)施改革的目的就是提升學(xué)生的實(shí)踐能力。下面將重點(diǎn)闡述創(chuàng)新訓(xùn)練目標(biāo)、意義以及改革內(nèi)容。

一、設(shè)置綜合創(chuàng)新訓(xùn)練課程的作用

隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，并對(duì)人才各方面能力提出了更高要求，促使高校不斷創(chuàng)新改革教育教學(xué)模式。我國(guó)在2010年正式啟動(dòng)了“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”項(xiàng)目改革，在項(xiàng)目中將10年卓越培養(yǎng)目標(biāo)綱要制定出來，成為我國(guó)教育史上的一次變革與發(fā)展，是傳統(tǒng)教育向工程教育轉(zhuǎn)折的一個(gè)舉措。工程訓(xùn)練將培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力作為中心，更是培養(yǎng)優(yōu)秀工程師必不可少的途徑，在這種背景下，綜合創(chuàng)新訓(xùn)練課程改革方案被提出來，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生工程意識(shí)與創(chuàng)新意識(shí)起到了重要作用，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)中提高了實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力，真正成為一名創(chuàng)新型人才[1]。

二、綜合創(chuàng)新訓(xùn)練課程教學(xué)目標(biāo)

很多技術(shù)類專業(yè)具有非常強(qiáng)的實(shí)踐性與綜合性，比如，某航天大學(xué)工科專業(yè)開設(shè)了幾門必修課，這些必修課融合了電控、機(jī)械方面的知識(shí)與技術(shù)指導(dǎo)，學(xué)科的實(shí)踐性與綜合性非常強(qiáng)。課程建立在工程訓(xùn)練基礎(chǔ)上，融合機(jī)、電、控等專業(yè)設(shè)備，幫助學(xué)生構(gòu)建一個(gè)真實(shí)的工程實(shí)踐環(huán)境，通過學(xué)習(xí)這些課程需達(dá)到以下教學(xué)目標(biāo)：充分發(fā)揮學(xué)生的能動(dòng)性與創(chuàng)造性，提高學(xué)生的創(chuàng)造能力；重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)工程的認(rèn)知與操作，熟練運(yùn)用電控一體化技術(shù)，使學(xué)生掌握單片機(jī)與可編程控制器的運(yùn)行與應(yīng)用方法；培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)能力、獨(dú)立解決問題的能力；培養(yǎng)技術(shù)創(chuàng)新能力、工程實(shí)踐能力以及團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

三、綜合創(chuàng)新訓(xùn)練課程改革主要內(nèi)容

（一）改革教學(xué)內(nèi)容

過去，工程類教學(xué)一直將機(jī)械設(shè)計(jì)作為重點(diǎn)，為了達(dá)到課題目標(biāo)就會(huì)不斷加強(qiáng)設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，但如果課題智能化強(qiáng)僅依靠機(jī)械工程不能達(dá)到教學(xué)目標(biāo)。由此，在原有的教學(xué)基礎(chǔ)上增設(shè)了監(jiān)控與電控兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容，課題學(xué)習(xí)不再單純以機(jī)械設(shè)計(jì)為主，使學(xué)生各方面知識(shí)得到均衡發(fā)展，實(shí)踐技能掌握更多[2]。

（二）改革教學(xué)模式

傳統(tǒng)教學(xué)模式采取學(xué)生制作課題的方式，其他學(xué)生僅對(duì)內(nèi)容進(jìn)行創(chuàng)新訓(xùn)練，而將“個(gè)性化培養(yǎng)”作為改革的實(shí)訓(xùn)模式與核心內(nèi)容，就是學(xué)生先申報(bào)一個(gè)課題，可以是教學(xué)科研課題，也可以是課業(yè)的拓展課題或者企業(yè)科研項(xiàng)目，教師對(duì)學(xué)生一對(duì)一指導(dǎo)教學(xué)，使學(xué)生獨(dú)立完成課題方案設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)等，能夠自主調(diào)試與測(cè)試軟件、系統(tǒng)。在完成以上實(shí)訓(xùn)以后總結(jié)實(shí)訓(xùn)方法、知識(shí)，完成論文編寫與答辯。

四、對(duì)改革綜合創(chuàng)新訓(xùn)練實(shí)踐未來發(fā)展的思考

即使機(jī)電一體化創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)已經(jīng)成為機(jī)電學(xué)院的一種創(chuàng)新體系，也是重要的實(shí)踐訓(xùn)練基地，但是在機(jī)電一體化產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)上依然存在很多不足，設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)的條件以及實(shí)驗(yàn)管理都需要不斷完善，進(jìn)而從實(shí)驗(yàn)為主轉(zhuǎn)為探索性實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ健Ｒ氤浞职l(fā)揮機(jī)電一體化創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室在人才培養(yǎng)過程中的重要性，就要先對(duì)過去“填鴨式”教學(xué)模式進(jìn)行改變，引導(dǎo)學(xué)生從實(shí)踐中獲得思考動(dòng)力。具體可以從以下幾方面入手：

首先，將課程體系創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)條件及其相關(guān)實(shí)驗(yàn)體系建立起來，先將機(jī)械設(shè)計(jì)制造與自動(dòng)化學(xué)科相關(guān)實(shí)踐環(huán)節(jié)打通，更好地依據(jù)機(jī)械原理對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)條件進(jìn)行完善，使機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)課程體系關(guān)聯(lián)的實(shí)驗(yàn)系列開設(shè)出來，比如，驅(qū)動(dòng)部件設(shè)計(jì)、機(jī)械裝配、驅(qū)動(dòng)部件設(shè)計(jì)、傳感器測(cè)量技術(shù)、控制器接口技術(shù)等，還要掌握控制編程制造知識(shí)，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)，使機(jī)電一體化技術(shù)知識(shí)獲取更加系統(tǒng)。

其次，多組織學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐訓(xùn)練，比如，自主研發(fā)或者設(shè)計(jì)，體會(huì)機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造過程，更好地掌握機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行與裝配方法[3]。比如：SPCE061A單片機(jī)音效彩屏液晶顯示貪吃蛇游戲：這是一款益智類游戲，主屏幕顯示一條貪吃蛇，隨機(jī)獲得食物，游戲玩家可以操作鍵盤對(duì)貪吃蛇的方向進(jìn)行控制，每吃到一個(gè)食物便增加相應(yīng)分?jǐn)?shù)，一旦貪吃蛇碰到邊界，游戲便失敗。游戲使用了單片機(jī)功能，貪吃蛇每到一個(gè)位置計(jì)算坐標(biāo)；兩個(gè)鍵盤玩的游戲是創(chuàng)新內(nèi)容。項(xiàng)目創(chuàng)新總結(jié)：在完成了項(xiàng)目研發(fā)以后，學(xué)生要對(duì)項(xiàng)目做出總結(jié)，學(xué)生運(yùn)用了在綜合創(chuàng)新訓(xùn)練實(shí)訓(xùn)課程中學(xué)習(xí)的知識(shí)與操作方法，邊研究邊查閱資料，逐步分析各個(gè)研究難點(diǎn)，在教師指導(dǎo)下完成了游戲制作[5]。最后總結(jié)出：“獲得的創(chuàng)新想法來源于實(shí)踐，創(chuàng)新成果服務(wù)于實(shí)踐。”

五、結(jié)束語

本文結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與教學(xué)實(shí)踐，探討了綜合創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)課程的意義、課程教學(xué)目標(biāo)以及課程改革方案。可見，素質(zhì)教育改革下只有提高學(xué)生的實(shí)踐操作技能，不斷培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力，才能更好地適應(yīng)未來學(xué)習(xí)與工作，使教學(xué)改革作用得以真正發(fā)揮出來。

【參考文獻(xiàn)】

[1]牛鎖良，李平，張紀(jì)勇，等.基于“培養(yǎng)創(chuàng)新思維”的線切割實(shí)訓(xùn)中教學(xué)模式的研究[J].寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014（01）：31-34.

[2]邵文冕，都維剛.電氣工程訓(xùn)練課程體系的構(gòu)建與實(shí)施――電工技能訓(xùn)練課程改革的研究與實(shí)踐[J].中國(guó)科教創(chuàng)新導(dǎo)刊，2010（08）：179.

篇（10）

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）35-8118-02

空調(diào)器電控系統(tǒng)是空調(diào)器組成環(huán)節(jié)中非常重要的部分，它關(guān)系到整個(gè)空調(diào)器的正常工作。這個(gè)部分的教學(xué)既是教學(xué)上的重點(diǎn)又是教學(xué)難點(diǎn)。在教學(xué)實(shí)施上采用有效的教學(xué)思路和方法是保證學(xué)生獲得良好職業(yè)能力的必要條件。從現(xiàn)有的高職院校和中等職業(yè)學(xué)校的教學(xué)情況來看，該部分內(nèi)容的教學(xué)十分重視理論知識(shí)，缺乏對(duì)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的培養(yǎng)，學(xué)生在知識(shí)體系上也沒有形成完整的邏輯框架，也就是說學(xué)生的知識(shí)建構(gòu)是十分混亂的，在遇到具體的電器與控制系統(tǒng)故障時(shí)，學(xué)生就不知所措，理論依舊是理論，理論沒有與實(shí)際聯(lián)系起來，導(dǎo)致學(xué)習(xí)任務(wù)的失敗。

由于空調(diào)器教學(xué)主要是為了解決實(shí)際生活工作中遇到的問題，即圍繞著動(dòng)手實(shí)踐能力展開的，所以我們應(yīng)避免采用高等院校制冷工程專業(yè)課程的教學(xué)要求。我們培養(yǎng)的學(xué)生應(yīng)該主要定位于使用者的角度，而不是定位于設(shè)計(jì)者的角度。所以使學(xué)生獲得空調(diào)器電控系統(tǒng)故障檢測(cè)和維修基本技能作為根本目標(biāo)。

一般地，學(xué)生對(duì)制冷系統(tǒng)知識(shí)的掌握和制冷系統(tǒng)故障排除掌握的比較好，這主要是因?yàn)閷W(xué)生對(duì)于這部分內(nèi)容可以撇開許多理論化的知識(shí)，只需要掌握純粹的技能就可以了。但是空調(diào)器電控系統(tǒng)情況就不同了，首先學(xué)生必須掌握電控系統(tǒng)中關(guān)鍵元器件的物理性質(zhì)和它的基本功能；其次，學(xué)生必須要對(duì)各個(gè)模塊的功能要相當(dāng)熟悉；最后，學(xué)生對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)要形成完整的認(rèn)識(shí)。為了達(dá)成這三個(gè)目標(biāo)，筆者通過實(shí)踐教學(xué)思考，成了幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1 合理設(shè)計(jì)，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)我們的教學(xué)定位，學(xué)生是以專業(yè)崗位為導(dǎo)向的，所以學(xué)生應(yīng)該重點(diǎn)掌握電控系統(tǒng)的故障檢修和排除等技能上，根據(jù)空調(diào)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)，空調(diào)電控系統(tǒng)方面的故障占到總故障的六成以上，所以這塊內(nèi)容是教學(xué)的重點(diǎn)。

通過對(duì)空調(diào)制冷系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生絕大多數(shù)對(duì)理論上要求不是很高，且純粹的操作技能都能很好的掌握。但是，讓學(xué)生學(xué)習(xí)較為復(fù)雜的電路和控制方面的內(nèi)容就十分困難了，主要是由于大多數(shù)學(xué)生的物理基礎(chǔ)較差，學(xué)習(xí)電工電子技術(shù)十分吃力，從而造成了學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)方面的缺陷。由于先修的電工電子課程學(xué)習(xí)效果不好，容易給學(xué)生帶來挫折感，導(dǎo)致他們?cè)诰唧w學(xué)習(xí)空調(diào)電控系統(tǒng)時(shí)，產(chǎn)生畏懼心理，厭學(xué)心理增強(qiáng)，最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)失敗。

為了增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果，我們建議電工電子課程做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，根據(jù)制冷專業(yè)特點(diǎn)，增加制冷設(shè)備中常用的一些電氣控制所涉及到的基礎(chǔ)知識(shí)，盡量避免電工電子部分繁瑣理論分析和計(jì)算部分，同時(shí)也刪除一些用不到的基礎(chǔ)知識(shí)，增加主要電路元器件外特性的教學(xué)，忽略內(nèi)部結(jié)構(gòu)和原理的闡述，盡可能地提供不同廠家、不同型號(hào)的元器件實(shí)踐辨識(shí)，增加元器件檢測(cè)檢修技能的訓(xùn)練內(nèi)容。所以，在教材內(nèi)容的選擇上，應(yīng)該不拘一格，要根據(jù)學(xué)校實(shí)際情況和現(xiàn)有的設(shè)備條件，編寫合適的講義，而不是泛泛采用市面上的教材。

2 各個(gè)擊破，突出功能模塊

在掌握元器件知識(shí)的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)空調(diào)電控系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)置了十個(gè)模塊內(nèi)容：濾波電路模塊、電源電路模塊、傳感器電路模塊、單片機(jī)電路模塊、操作顯示電路模塊、供電開關(guān)電路模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊、過流保護(hù)模塊、蜂鳴器電路模塊和遙控接收電路模塊。我們同時(shí)注意到學(xué)生在掌握好單個(gè)元器件的基礎(chǔ)上，就可以適當(dāng)引導(dǎo)，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，充分挖掘?qū)W生潛力，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，從而達(dá)到增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果的目的。為此，我們要求學(xué)生采用自主學(xué)習(xí)和討論的學(xué)習(xí)方式。首先，學(xué)生要搞清楚每個(gè)模塊的主要功能，比方說傳感器電路模塊，就要求學(xué)生知道一是為單片機(jī)提供室內(nèi)室外溫度信號(hào)，控制壓縮機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)的運(yùn)行時(shí)間；二是知道防冷凍、防冷風(fēng)控制；三是知道除霜時(shí)控制加熱器的加熱時(shí)間等等。其次，要求學(xué)生知道功能電路具體包含哪些元器件，弄清楚這些元器件所起的具體作用，比方說學(xué)習(xí)濾波電路模塊時(shí)，就要認(rèn)識(shí)到在輸入回路中串聯(lián)的熔斷器起到的作用，即當(dāng)后面的線性濾波器或過壓保護(hù)電路有元件擊穿，使電流超過熔斷器標(biāo)稱值后，熔斷器的熔體過流熔斷，避免過大故障范圍，實(shí)現(xiàn)過流保護(hù)。最后，掌握這些元器件之間的連接方式，找出整個(gè)模塊的輸入和輸出具置，能夠?qū)φ针娐吩韴D，認(rèn)準(zhǔn)每個(gè)實(shí)物在什么位置，能夠正確判斷每條線路的具體走向等等。

3 項(xiàng)目引導(dǎo)，貼近實(shí)踐教學(xué)

根據(jù)課程標(biāo)準(zhǔn)對(duì)知識(shí)、能力的具體要求，設(shè)置了典型電控系統(tǒng)故障：整機(jī)不工作、壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)、制冷效果差、顯示屏字符故障、蜂鳴器不發(fā)音、電加熱器不加熱以及故障代碼等項(xiàng)目。這部分內(nèi)容教學(xué)事先不給出解決方法，而是采用較為開放的教學(xué)模式，學(xué)生可以獨(dú)立從互聯(lián)網(wǎng)上找到故障項(xiàng)目的排除方法，然后動(dòng)手實(shí)踐，逐一排除故障，最后討論總結(jié)是什么原因?qū)е碌墓收希@些故障現(xiàn)象之間有什么異同。我們對(duì)學(xué)生的考核方式也相應(yīng)做出調(diào)整，變過去籠統(tǒng)的筆試加操作的模式以小組為單位排除故障的整個(gè)流程的考察上，讓其他學(xué)生也參與打分，如在故障的排除過程中，有無法解釋或是讓評(píng)分人不理解的地方，考核成績(jī)要適當(dāng)扣分，這樣做的目的是讓人知其然，還要知其所以然。

我們?cè)O(shè)置的項(xiàng)目基本上是很典型的，但是也難免有所遺漏，所以我們加強(qiáng)了與空調(diào)售后服務(wù)中心的合作聯(lián)系，一方面請(qǐng)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的維修師傅上門傳授經(jīng)驗(yàn)，一方面派出學(xué)生去售后中心直接參與現(xiàn)地教學(xué)，讓學(xué)生獲得更多的感性認(rèn)識(shí)，讓他們多體會(huì)，看看有經(jīng)驗(yàn)的維修人員是如何排除故障的。我們也嘗試自己示教板，并讓學(xué)生參與其中，充分發(fā)揮學(xué)生在項(xiàng)目教學(xué)中的積極性，在實(shí)踐中鍛煉學(xué)生能力。

4 加強(qiáng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)仿真教學(xué)

由于受到客觀條件的制約，空調(diào)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教室還有許多不足，諸如配套設(shè)施部完備，數(shù)量也不足，導(dǎo)致在實(shí)踐教學(xué)中，學(xué)生人多，而實(shí)際可操作的設(shè)備不足，經(jīng)常出現(xiàn)少數(shù)人動(dòng)手，而大多數(shù)人旁觀的情況，影響了教學(xué)效果，而且一個(gè)項(xiàng)目完整做完也要花很長(zhǎng)的時(shí)間。另外，學(xué)生接觸到的機(jī)型也比較單一，面對(duì)未接觸過的品牌貨型號(hào)的空調(diào)器時(shí)，學(xué)生顯得力不從心。為此，必須獲得上級(jí)有關(guān)部門支持，加強(qiáng)專業(yè)教室建設(shè)，建立有定頻空調(diào)、變頻空調(diào)、中央空調(diào)和汽車空調(diào)等電氣實(shí)驗(yàn)室，增加實(shí)訓(xùn)器材的配套設(shè)施數(shù)量，增設(shè)制冷專業(yè)空調(diào)仿真訓(xùn)練器材，通過仿真器材訓(xùn)練可以大大減少日常所需好處部分的訓(xùn)練內(nèi)容，同時(shí)可以增加學(xué)習(xí)效果。我們依托學(xué)校網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，建立空調(diào)專業(yè)網(wǎng)站，首先要豐富圖書資料，實(shí)現(xiàn)專業(yè)書籍的數(shù)字化；其次，豐富網(wǎng)絡(luò)教學(xué)視頻，實(shí)現(xiàn)教學(xué)儀器、設(shè)備、教育信息的共享，最大限度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，提高教學(xué)效率和質(zhì)量。

5 主動(dòng)作為，提升教師水平

教學(xué)的最重要因素還是在人，空調(diào)制冷的教學(xué)好壞主要在于教師的理論水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有的教師理論素養(yǎng)很好，但是實(shí)踐動(dòng)手能力不行，有的教師理論說不出一二三，但是動(dòng)手十分在行。作為專業(yè)教師，不僅要精通專業(yè)理論知識(shí)，而且還要具備豐富的實(shí)踐能力，不關(guān)能對(duì)電控系統(tǒng)原理做到明察秋毫，而且能以精湛的技藝給學(xué)生做示范做表率，因此必須千方百計(jì)提高教師的理論和實(shí)踐能力。

首先，派出教師參加制冷企業(yè)舉辦的培訓(xùn)班，比如格力空調(diào)，他們定期都有學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，教師可以實(shí)地參加他們的學(xué)習(xí)班，緊跟產(chǎn)品更新步伐，同時(shí)也可以企業(yè)維修師傅一同學(xué)習(xí)，隨時(shí)隨地向他們學(xué)習(xí)請(qǐng)教；其次，外派教師去制冷企業(yè)學(xué)習(xí)，從源頭學(xué)習(xí)制冷設(shè)備的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，提升理論素養(yǎng)；最后，派出教師去售后服務(wù)中心“打工”鍛煉，在實(shí)踐中鍛煉動(dòng)手能力。

6 結(jié)束語

在我們的理論實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)中，我們遇到了許多問題和困難，一方面需要上級(jí)主管部門主動(dòng)協(xié)調(diào)，為一線教學(xué)排憂解難，另一方面需要我們的教師主動(dòng)作為，克服困難，積極探索適合自身情況的教學(xué)模式，努力提高教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李志鋒.空調(diào)器電控系統(tǒng)維修完全圖解[M].北京：人民郵電出版社，2010.

[2] 高增權(quán).制冷與空調(diào)維修工問答390例[M].上海：上海科學(xué)技術(shù)出版社，2009.

篇（11）

【中圖分類號(hào)】G642 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2016）10-0107-02

一、引言

據(jù)麥肯錫咨詢公司（ McKinsey Global Institute） 的研究報(bào)告統(tǒng)計(jì)[1]，我國(guó)的工科畢業(yè)生只有不到 10% 適合在跨國(guó)公司工作。高素質(zhì)工程技術(shù)人才的缺乏是不適合跨國(guó)公司工作的關(guān)鍵。與歐洲等國(guó)家工程類大學(xué)畢業(yè)生相比，中國(guó)高等教育在培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才方面存在三大弊端：一是教育重理論、輕實(shí)踐，工程教育的師資隊(duì)伍普遍缺乏行業(yè)背景，二是課程設(shè)置僵硬，缺乏知識(shí)的融合與交叉，創(chuàng)新教育不足；三是缺乏對(duì)工程科技與創(chuàng)新的興趣培養(yǎng)，缺少職業(yè)能力及職業(yè)道德教育。這樣的狀況導(dǎo)致培養(yǎng)的工程技術(shù)人才創(chuàng)新能力不足，缺乏動(dòng)手和解決問題的能力，團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)和人際溝通能力不強(qiáng)。中國(guó)提出在2020年前完成建立創(chuàng)新型國(guó)家的目標(biāo)，這就需要培養(yǎng)出基于工程實(shí)踐的新型工程技術(shù)人才，因此，更新教育觀念、實(shí)施工程教育改革成為第一要?jiǎng)?wù)[2]。實(shí)現(xiàn)第一要?jiǎng)?wù)要從最基本的課程教學(xué)改革和創(chuàng)新開始，課程創(chuàng)新是教育改革的關(guān)鍵，沒有課程教學(xué)創(chuàng)新，教育改革就是空中樓閣。

2000年，美國(guó)愛德華?克勞利教授研究組開始對(duì)工程教育改革進(jìn)行研究。經(jīng)過四年探索和實(shí)踐，他們合作苑⒊雋說囊桓魴灤偷墓こ探逃模式――CDIO[3]。CDIO代表構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計(jì)（Design）、實(shí)施（Implement）、運(yùn)行（Operate），以CDIO教學(xué)大綱和標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，讓學(xué)生以主動(dòng)的、實(shí)踐的、課程之間有機(jī)聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)和獲取工程能力。CDIO模式為國(guó)際工程教育提供了一個(gè)新的思路和研究方向，也為我國(guó)的工程教育改革提供一些有益的借鑒[4]。

將CDIO模式應(yīng)用到課程教學(xué)上進(jìn)行改革和創(chuàng)新，是課程改革和創(chuàng)新的新嘗試。“概念車制作”是新開設(shè)校級(jí)綜合性專業(yè)校選課程，所涉及的內(nèi)容是概念車制作的整個(gè)過程，教學(xué)方法采用學(xué)生主動(dòng)研究和學(xué)習(xí)，教師指導(dǎo)方式。將CDIO模式應(yīng)用到“概念車制作”課程中，以學(xué)生團(tuán)隊(duì)在工作室（課堂）針對(duì)概念車為情境的理論學(xué)習(xí)、分析、思考為重點(diǎn)，構(gòu)建一個(gè)“構(gòu)思-設(shè)計(jì)-實(shí)施-運(yùn)行”的重理論又重實(shí)踐的工程教育環(huán)境。

二、課程設(shè)置的目的

設(shè)置“概念車制作”課程，旨在培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)的能力；培養(yǎng)學(xué)生思考問題的邏輯性、靈活性與廣泛性，培養(yǎng)和提高學(xué)生的科研素質(zhì)、工程意識(shí)和創(chuàng)新精神。該課程要求學(xué)生樹立工程的概念，同時(shí)了解在完成工程的過程中，所涉及到的相關(guān)內(nèi)容，使學(xué)生了解作為一名工程技術(shù)人員，不僅需要具有相關(guān)的技術(shù)技能，同時(shí)更重要的是具有良好的職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)合作能力、書面及口頭交流能力、資料的使用及查閱能力等，還有自我學(xué)習(xí)和管理等相關(guān)能力。使學(xué)生在系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)、制作、調(diào)試、信息處理、文檔寫作和團(tuán)隊(duì)合作等方面的能力都有一個(gè)質(zhì)的飛躍，為從事技術(shù)和管理工作積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為造就出高素質(zhì)工程技術(shù)人才打下良好的基礎(chǔ)。

三、課程的組織

“概念車制作”是一個(gè)復(fù)雜的設(shè)計(jì)、制作和調(diào)試的過程，將概念車制作分成多項(xiàng)目（或系統(tǒng)）。該課程分成五組，每組學(xué)生 3～5人，包括車身組、傳動(dòng)組、轉(zhuǎn)向及車架組、發(fā)動(dòng)機(jī)組以及電器組。要求汽車服務(wù)工程和車輛工程專業(yè)學(xué)生基本安排在傳動(dòng)組、轉(zhuǎn)向及車架組、發(fā)動(dòng)機(jī)組以及電器組，成型專業(yè)學(xué)生安排在車身組，機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)分派到各組承擔(dān)零部件的制作。

四、CDIO模式下的課程

1.課程的構(gòu)思（C）

概念車就是最先進(jìn)、前衛(wèi)、環(huán)保、最能代表造車工藝的技術(shù)與科技發(fā)展設(shè)計(jì)的未來汽車。教學(xué)內(nèi)容的構(gòu)思是以概念車制作為平臺(tái)，課程教學(xué)內(nèi)容包括技術(shù)和管理兩個(gè)方面。

該課程技術(shù)內(nèi)容構(gòu)思是概念車的制作項(xiàng)目，制作概念車要求每循環(huán)教學(xué)都有創(chuàng)新，在汽車節(jié)能、環(huán)保，輕量化等方面進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新。概念車主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器和車身四大部分，每循環(huán)教學(xué)創(chuàng)新都要從這四個(gè)方面考慮。基于比賽和教學(xué)規(guī)律的考慮，每循環(huán)教學(xué)項(xiàng)目都在變化，構(gòu)思概念車的系統(tǒng)創(chuàng)新是關(guān)鍵，這就是項(xiàng)目任務(wù)書。如2015年是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)化，2016年是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的開發(fā)。

該課題管理內(nèi)容構(gòu)思以質(zhì)量管理體系ISO9001進(jìn)行管理，使學(xué)生團(tuán)隊(duì)受現(xiàn)代企業(yè)管理方式的熏陶。

2.課程的設(shè)計(jì)（D）

根據(jù)構(gòu)思的項(xiàng)目任務(wù)書，對(duì)構(gòu)思課程教學(xué)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（1）教學(xué)過程的設(shè)計(jì)

“概念車制作”教學(xué)過程的設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)的課程教學(xué)過程有很大差別，時(shí)間不固定，按照項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間運(yùn)行。主講教師不站在講臺(tái)上將知識(shí)或技術(shù)灌輸給學(xué)生，深入到學(xué)生團(tuán)隊(duì)中去，引導(dǎo)學(xué)生去思考和解決問題。學(xué)生團(tuán)隊(duì)按照項(xiàng)目計(jì)劃書去學(xué)習(xí)和研究，推動(dòng)項(xiàng)目逐步接近技術(shù)指標(biāo)。

（2）教學(xué)方法的設(shè)計(jì)

“概念車制作”授課在 CDIO 模式框架內(nèi)進(jìn)行，需將 CDIO 精神靈活地貫穿于教學(xué)活動(dòng)中，突出以學(xué)生為中心的觀念。采用以學(xué)生動(dòng)手和自行思考為主，教師指導(dǎo)為輔的教學(xué)方式。在整個(gè)教學(xué)過程中學(xué)生學(xué)習(xí)、研究和思考自行完成，遇到問題，教師引導(dǎo)學(xué)生思考研討，和學(xué)生一起尋找解決問題的方法和手段，最后解決問題。在教學(xué)過程中教師不僅要引入工程的概念，而且還要按照ISO9001質(zhì)量管理體系嚴(yán)格要求學(xué)生。

（3）教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì)

教學(xué)內(nèi)容包括技術(shù)方面和管理方面的教學(xué)內(nèi)容。技術(shù)方面包括，調(diào)研、構(gòu)思、設(shè)計(jì)、制作、調(diào)試和比賽（若有比賽）或總結(jié)等內(nèi)容；管理方面包括大學(xué)生日常管理、經(jīng)費(fèi)管理、數(shù)據(jù)管理、設(shè)備管理以及基地管理等。

（4）實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)計(jì)

實(shí)訓(xùn)基地設(shè)計(jì)是按照ISO9001管理體系進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，將占地面積500平方米制作基地劃分為車身成型區(qū)、學(xué)習(xí)區(qū)、加工區(qū)、組裝臺(tái)架調(diào)試區(qū)以及設(shè)備存放區(qū)。

3.課程的實(shí)施（I）

（1）技術(shù)方面的實(shí)施

實(shí)施過程按照項(xiàng)目計(jì)劃時(shí)間進(jìn)行。制作過程主要在實(shí)訓(xùn)基地。首先，學(xué)生團(tuán)隊(duì)調(diào)研和檢索材料，了解和掌握該任務(wù)的技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。如2016年的主要任務(wù)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的開發(fā)，就要了解發(fā)動(dòng)機(jī)電控知識(shí)和技術(shù)，掌握電控技術(shù)動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。學(xué)生團(tuán)隊(duì)要出去調(diào)研，記錄和撰寫調(diào)研報(bào)告。

根據(jù)比賽和教學(xué)的要求，撰寫項(xiàng)目任務(wù)書。首先，設(shè)定本學(xué)期概念車需要解決的關(guān)鍵問題。如2016年關(guān)鍵技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分，其他系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。其次，對(duì)概念車進(jìn)行總體布局，如2016年概念車采用三輪行駛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用阿克曼轉(zhuǎn)向方式，車架采用前一字后井字結(jié)構(gòu)以及車身采用錐形流線型等。第三、零部件設(shè)計(jì)采用CAI設(shè)計(jì)并進(jìn)行仿真車身強(qiáng)度、剛度進(jìn)行有限元分析和計(jì)算。第四、按照已經(jīng)學(xué)過的《機(jī)械零件》的知識(shí)，對(duì)零部件選型。

按照零部件的要求以及計(jì)算分析結(jié)果，對(duì)零部件進(jìn)行繪制，設(shè)計(jì)零部件的加工工藝和工裝夾具。根據(jù)圖紙的內(nèi)容進(jìn)行制作，制作大部分都是學(xué)生團(tuán)隊(duì)在學(xué)院加工中心自行完成。

零部件全部制作完畢進(jìn)行組裝，組裝后進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試先進(jìn)行臺(tái)架測(cè)試，臺(tái)架測(cè)試通過后，再進(jìn)行路試，如果有問題或效果不理想，再進(jìn)行零部件優(yōu)化，然后再調(diào)試，直到達(dá)到比較理想狀態(tài)為止。學(xué)生團(tuán)隊(duì)在計(jì)算分析、制作以及調(diào)試過程中遇到技術(shù)問題查資料或看講義以及教師指導(dǎo)。

課程技術(shù)內(nèi)容講義總計(jì)九章，主要包括車架設(shè)計(jì)與制作、車身設(shè)計(jì)與制作、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作、制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與選型、傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與選型、電動(dòng)車動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與選擇、燃油車動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與選擇、電動(dòng)車測(cè)試過程以及燃油車測(cè)試過程。

（2）管理方面的實(shí)施

大學(xué)生日常管理、經(jīng)費(fèi)管理主要管理者是學(xué)生輔導(dǎo)員承擔(dān)。數(shù)據(jù)管理、設(shè)備管理、以及管理實(shí)訓(xùn)基地的管理按照ISO9001質(zhì)量管理體系實(shí)施，主要管理者由主講教師或其助教承擔(dān)。

4.課程的運(yùn)行（O）

逐步建立較完善的“概念車制作”教學(xué)體系和實(shí)訓(xùn)體系，構(gòu)建與現(xiàn)代企業(yè)較為一致的行業(yè)質(zhì)量管理體系（ISO9001），使“概念車制作”課程能夠正常運(yùn)行，并逐步完善，實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和人文素質(zhì)的目標(biāo)。

五、課程考核方法

考核方式按照平時(shí)考核、平時(shí)記錄情況、月匯報(bào)情況、會(huì)議紀(jì)要、以及總結(jié)報(bào)告相結(jié)合考核方法實(shí)施。即每階段或過程都有記錄，記錄作為考核的依據(jù)（20%）；不定期或定期討論問題和措施有會(huì)議紀(jì)要，紀(jì)要也作為考核的依據(jù)（20%）；每月有各組匯報(bào)，匯報(bào)情況也是考核依據(jù)（20%）；最后總結(jié)報(bào)告也是考核依據(jù)（20%）。平時(shí)有考核記錄（20%），平時(shí)考核成績(jī)由學(xué)生輔導(dǎo)員確定，其他考核由主講教師確定。

六、結(jié)語

“概念車制作”課程經(jīng)過2015年的試驗(yàn)，取得了一些成績(jī)和效果，積累了一些課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，為2016年正式確定校級(jí)選修課程打下良好的基礎(chǔ)。2016年開課已經(jīng)開始，制定了教學(xué)大綱和考試大綱，自編了課程講義，制定了課程考勤管理辦法以及定期匯報(bào)制度，基本建立了課程教學(xué)體系和實(shí)訓(xùn)體系，構(gòu)建與現(xiàn)代企業(yè)較為一致的行業(yè)質(zhì)量管理體系（ISO9001）。僅一年的課堂教學(xué)經(jīng)驗(yàn)只是雛形，持續(xù)的改進(jìn)并逐步完善“概念車制作”課程，才能培養(yǎng)出更多的高素質(zhì)工程技術(shù)人才。

參考文獻(xiàn)

[1] 麥肯錫.Addressing China's Looming Talent Shortage，McKin-sey Global Institute，October 2005