物流企業(yè)采購工作計(jì)劃大全11篇

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篇（1）

開發(fā)與建設(shè)工學(xué)結(jié)合課程模式已經(jīng)成為一種必然，什么是工學(xué)結(jié)合的課程呢？概括成一句話就是：“學(xué)習(xí)的內(nèi)容是工作，通過工作實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)”。也就是學(xué)習(xí)的內(nèi)容是從工作領(lǐng)域轉(zhuǎn)換而來的，通過以完成工作任務(wù)為載體學(xué)習(xí)知識和技能。在工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育模式的實(shí)踐和研究中，如何在中觀和微觀的課程和教學(xué)層面上，探索出符合工學(xué)結(jié)合要求的新型課程模式？

一、課程開發(fā)的過程

《運(yùn)輸營業(yè)操作》是我院物流管理專業(yè)的一門專業(yè)核心課程。是我院根據(jù)職業(yè)發(fā)展規(guī)律和對典型工作任務(wù)的提取而開發(fā)出來的一門課程。

1.典型工作任務(wù)的獲取

物流專業(yè)崗位分布在生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)等不同類型企業(yè)當(dāng)中，主要從事倉儲、運(yùn)輸、國際貨代、配送、采購、客服、物流業(yè)務(wù)、信息處理、統(tǒng)計(jì)分析等相關(guān)操作性、技術(shù)性和管理性崗位。專業(yè)人才市場稀缺度和含金量要求都很高，現(xiàn)代物流專業(yè)人才培養(yǎng)具有較好的發(fā)展前景。

為確定物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，我院物流管理教研室對30多家企業(yè)的物流人才需求調(diào)查，包括生產(chǎn)型企業(yè)、商貿(mào)型企業(yè)和第三方物流企業(yè)不同企業(yè)類型，充分了解了不同企業(yè)對物流人才的真實(shí)需求；然后對06級～09級物流管理專業(yè)的四屆畢業(yè)生就業(yè)崗位、薪資待遇、技能需求、對專業(yè)教學(xué)的建議等多方面進(jìn)行了調(diào)查，將我院物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)確定為：主要為以公路運(yùn)輸為主的第三方物流和配送中心培養(yǎng)具有一定創(chuàng)新精神和較強(qiáng)實(shí)踐能力的高端技能型專門人才。確定了培養(yǎng)目標(biāo)以后，我們選取了16名來自于公路運(yùn)輸為主的第三方物流企業(yè)、現(xiàn)代配送中心企業(yè)企業(yè)實(shí)踐專家召開了物流實(shí)踐專家訪談會，制定了人才培養(yǎng)方案，構(gòu)架了以運(yùn)輸、倉儲、物流業(yè)務(wù)銷售為主線的新的課程體系，確立了包括《運(yùn)輸營業(yè)操作》在內(nèi)的5門專業(yè)核心課程。

2.工作分析

根據(jù)職業(yè)發(fā)展的規(guī)律，從新手到生手，第三方物流公路運(yùn)輸企業(yè)的員工先需要在基層門店或點(diǎn)部熟悉業(yè)務(wù)流程和公司的運(yùn)作。我們對基層的營業(yè)員、送貨員、理貨員、客服等崗位的工作內(nèi)容、崗位職業(yè)能力進(jìn)行了分析，其崗位工作任務(wù)有：接待客戶，指導(dǎo)客戶填寫托運(yùn)書、制單、制作標(biāo)簽提供各種業(yè)務(wù)信息的咨詢、查詢，錄入運(yùn)輸信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)，清點(diǎn)件數(shù)，測量貨物重量、體積，檢查危險(xiǎn)品、違禁品、貨物包裝、標(biāo)志，到達(dá)貨物自提辦理、聯(lián)系客戶送貨。典型工作為運(yùn)輸營業(yè)業(yè)務(wù)，對應(yīng)課程為《運(yùn)輸營業(yè)操作》，我們確定出該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)。

二、課程開發(fā)的目的

1.總體目標(biāo)

以就業(yè)為導(dǎo)向，滿足人才市場需求，使課程知識內(nèi)容與職業(yè)能力要求零差異，學(xué)生專業(yè)技能與崗位規(guī)范零差距，培養(yǎng)出適應(yīng)物流行業(yè)需要的應(yīng)用型、技能型人才必須具有的良好核心能力。

2.具體目標(biāo)

根據(jù)崗位職業(yè)能力要求我們將這門課程的具體目標(biāo)確定為：（1）具有客戶接待能力，（2）具有受理托運(yùn)貨物的能力，（3）具有貨物信息處理的能力，（4）貨物交付的能力，（5）掌握正確的工作程序，（5）具有制定科學(xué)、合理的工作計(jì)劃并組織實(shí)施的能力，（6）具有團(tuán)隊(duì)組織與協(xié)作能力，（7）具有計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，（8）具有良好的人際交往與有效溝通能力。

三、課程教材開發(fā)與實(shí)踐

1.課程的內(nèi)容的確定

經(jīng)過對第三方物流運(yùn)輸企業(yè)基層門店工作流程分析，與課程目標(biāo)結(jié)合系統(tǒng)化之后，我們將教學(xué)內(nèi)容確定為：項(xiàng)目一 客戶接待，項(xiàng)目二 受理托運(yùn)，項(xiàng)目三 運(yùn)輸信息處理，項(xiàng)目四 倉管驗(yàn)貨理貨作業(yè)，項(xiàng)目五 到貨交付作業(yè)。

3.課程的教學(xué)實(shí)施

依托計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行3～6人為一小組的小組教學(xué)，30～36人為一教學(xué)班的小班教學(xué)。 本課程主要在物流實(shí)訓(xùn)中心物流運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)區(qū)開展教學(xué)活動，教學(xué)過程中使用運(yùn)輸設(shè)施、設(shè)備、工具、材料和運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)完成相應(yīng)的運(yùn)輸營業(yè)業(yè)務(wù)操作。教學(xué)活動的開展，奉行“以學(xué)生為本”，以培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)為指導(dǎo)思想，實(shí)行六步驟法。主要由教師引導(dǎo)、指導(dǎo)、監(jiān)督學(xué)生完成學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)生根據(jù)教師下達(dá)的項(xiàng)目任務(wù)書，編制作業(yè)方案和工作計(jì)劃書，并按要求進(jìn)行實(shí)施，實(shí)施完成后對實(shí)施的情況進(jìn)行檢查分析，最后完成任務(wù)報(bào)告書。

4.課程考核

課程的成績評價(jià)由項(xiàng)目單項(xiàng)考核和綜合任務(wù)考核組成，突出“過程單項(xiàng)考核與綜合考核相結(jié)合，理論與實(shí)踐考核相結(jié)合”的原則。過程項(xiàng)目單項(xiàng)考核占總成績的70%，綜合任務(wù)考核占總成績的30%。個(gè)人得分由小組得分（80%）和教師對該學(xué)生工作完成情況和個(gè)人表現(xiàn)情況過程（20%）構(gòu)成。

四、課程的實(shí)踐效果

通過《運(yùn)輸營業(yè)操作》一體化課程的教學(xué)實(shí)施，將以前理論教學(xué)無法理解的知識轉(zhuǎn)化為操作后學(xué)生能理解掌握并準(zhǔn)確操作，學(xué)習(xí)積極性提高了，課堂學(xué)習(xí)氣氛活躍。學(xué)生掌握了一種工作中的思維模式，對問題的思考具有專業(yè)性特點(diǎn)，具備了對物流行業(yè)的敏感性。

總之，高職工學(xué)結(jié)合一體化課程需要靈活運(yùn)用“基于工作過程導(dǎo)向”的高職教育新理念。工學(xué)結(jié)合一體化開發(fā)需要各方面全面配合和保障，除了課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)的團(tuán)結(jié)合作，還要多和企業(yè)溝通，建立長期的合作辦學(xué)和實(shí)訓(xùn)基地，為工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)與實(shí)施提供穩(wěn)定平臺。課程改革的研究是一個(gè)動態(tài)的發(fā)展過程，只有不斷的探索，才能使高職院校課程改革的研究更完善、更具有生機(jī)和活力。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙志群. 職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合一體化課程開發(fā)指南[M].北京：清華大學(xué)出版社，2009

[2]張莉，王悅，苑學(xué)智.高職工學(xué)結(jié)合一體化課程框架的開發(fā)與研究〔J〕.遼寧高職學(xué)報(bào)，2011，（ 3）

篇（2）

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理。現(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對自管庫的管理是一個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏農(nóng)建.物流營銷與客戶關(guān)系管理[M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.

篇（3）

Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.

Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經(jīng)或正在發(fā)生著根本性的轉(zhuǎn)變，經(jīng)營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時(shí)遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當(dāng)前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀

我國物流市場規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上，通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術(shù)含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉儲、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營的創(chuàng)新管理策略

2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否，關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人，對本單位的安全工作負(fù)總責(zé)；分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓，負(fù)具體責(zé)任；其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經(jīng)理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報(bào)，掌握各種動態(tài)，及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難；親自過問上級布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況；親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查，使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視和支持；二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干，做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作；三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產(chǎn)生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經(jīng)營觀念，促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中，成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí)，要通過我們的工作將其化解，達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí)，應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活，必然產(chǎn)生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn)，需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度，要根據(jù)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初，在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排，使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化，分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時(shí)間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。2.4加強(qiáng)監(jiān)督，堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。安全工作可以概括為兩個(gè)方面：一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作；二是抓現(xiàn)場安全管理。現(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實(shí)地，做好細(xì)致的工作，堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合；集中查和抽查相結(jié)合；領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合；季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法，進(jìn)行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防，及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實(shí)行整改反饋，落實(shí)不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現(xiàn)新的難題，需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此，在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí)，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

堅(jiān)持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，嚴(yán)格對自管庫的管理是一個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或?yàn)榱粟s任務(wù)，或圖一時(shí)方便，違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí)；二是改進(jìn)工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，工作方法切忌簡單、生硬，要經(jīng)常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難，增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識能反作用于物質(zhì)，員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了，安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要，自然會認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施，他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個(gè)人，哪一個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè)，對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育，使他們轉(zhuǎn)變思想觀念，向?qū)I(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

總之，進(jìn)入21世紀(jì)，變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中，要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏農(nóng)建.物流營銷與客戶關(guān)系管理[M].上海：上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2005.

篇（4）

    我國物流市場規(guī)模巨大,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下,我國各類物流企業(yè)快速成長,傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲、聯(lián)運(yùn)、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐;新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平;民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入,加速拓展市場。目前,不同所有制形式、不同經(jīng)營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看,具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運(yùn)輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎(chǔ)上,通過物流服務(wù)的延伸和運(yùn)作方式的變革轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴?還有一部分是為滿足物流市場的需求,以物流事業(yè)為經(jīng)營內(nèi)容的新型物流企業(yè),其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務(wù)為主要內(nèi)容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達(dá)國家相比,我國物流業(yè)起步較晚,物流成本占 GDP的比重仍然過高,社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后,我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài),普遍存在經(jīng)營分散、功能單一、自動化程度低,物流布局不合理,物流技術(shù)含量不高,物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱,物流服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問題,難以滿足社會化物流的需要。

    受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”,“產(chǎn)、供、銷一體化”,“倉儲、運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營組織方式,物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成,使采購、倉儲和配送職能未能進(jìn)行充分整合,無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理,不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端,抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。

    2保證現(xiàn)代物流企業(yè)安全運(yùn)營的創(chuàng)新管理策略

    2.1實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)干部安全目標(biāo)管理責(zé)任制。企業(yè)安全工作落實(shí)與否,關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責(zé)任人,對本單位的安全工作負(fù)總責(zé);分管安全工作的領(lǐng)導(dǎo)具體抓,負(fù)具體責(zé)任;其他工作分管領(lǐng)導(dǎo)對其分管內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)任,形成齊抓共管保安全的局面。具體說:一是企業(yè)經(jīng)理重視安全,言傳身教帶動各基層部門負(fù)責(zé)人都來重視安全工作。經(jīng)理要親自參加企業(yè)每個(gè)月的安全工作例會,聽取部門安全工作匯報(bào),掌握各種動態(tài),及時(shí)解決安全工作中出現(xiàn)的問題和困難;親自過問上級布置的各項(xiàng)安全工作和專項(xiàng)治理工作的落實(shí)情況;親自參加重大的或?qū)ｍ?xiàng)的安全檢查,使職工感受到領(lǐng)導(dǎo)對安全工作的重視和支持;二是分管領(lǐng)導(dǎo)真抓實(shí)干,做好細(xì)致的安排與責(zé)任落實(shí)工作;三是其他領(lǐng)導(dǎo)在其分管工作中支持和服從安全工作的要求,避免產(chǎn)生矛盾和抵觸,形成齊抓共管、確保安全的局面。

    2.2樹立安全經(jīng)營觀念,促使安全與經(jīng)營的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。安全和經(jīng)營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關(guān)系。因?yàn)樵谑袌鼋?jīng)濟(jì)體制中,成本是個(gè)不得不考慮的問題。在人們的思想中,安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下,很多企業(yè)經(jīng)營者在企業(yè)運(yùn)作中,把利潤和安全投入放在一起來衡量的時(shí)候,往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確,省去了安全投入,是否就是省了成本,增加了利潤呢。當(dāng)安全工作與經(jīng)營有矛盾時(shí),要通過我們的工作將其化解,達(dá)到安全與經(jīng)營的統(tǒng)一。要避免把安全與經(jīng)營割裂開的傾向,處理好“安全為了生產(chǎn),生產(chǎn)必須安全”的辯證關(guān)系。當(dāng)生產(chǎn)與安全有沖突時(shí),應(yīng)首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸,使他們消除了顧慮,挺起腰桿敢抓敢管。在措施上,以是否確保安全為其他工作取舍的前提,使安全管理工作變被動為主動,變事后監(jiān)督為事前防范,有效地維護(hù)了安全監(jiān)督的權(quán)威性。同時(shí)強(qiáng)調(diào)不能因?yàn)榕鲁袚?dān)責(zé)任不敢開拓經(jīng)營。隨著經(jīng)營的搞活,必然產(chǎn)生許多新的安全問題,如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管,會出現(xiàn)一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強(qiáng)調(diào)設(shè)施利用率忽視安全有關(guān)規(guī)定的現(xiàn)象。

    2.3建立合理規(guī)章制度,形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據(jù)可依、依法管理,這樣才能建立良好的工作秩序,形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產(chǎn)法》等法規(guī)的出臺,為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據(jù)和保障。作為物流企業(yè)應(yīng)在國家法律法規(guī)整體架構(gòu)的基礎(chǔ)上,結(jié)合經(jīng)營情況和服務(wù)方式的變化對企業(yè)的安全制度進(jìn)行相應(yīng)的修改、補(bǔ)充、完善,形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現(xiàn),需要跟上相應(yīng)的安全規(guī)章制度,要根據(jù)“誰主管,誰負(fù)責(zé)”的原則和“安全自查、責(zé)任自負(fù)、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求,建立完善的外租倉庫安全責(zé)任書制度等。每年初,在制定經(jīng)濟(jì)工作計(jì)劃的同時(shí)應(yīng)做出全年的《安全目標(biāo)管理工作分解表》,與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項(xiàng)責(zé)任書,對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng),對特殊工種的培訓(xùn)等均做出時(shí)間安排,使各項(xiàng)安全目標(biāo)層層細(xì)化,分解落實(shí)到各職能部門、班組、崗位。這樣,什么時(shí)間該干什么,由誰指定,一目了然,確保各項(xiàng)安全基礎(chǔ)工作有序進(jìn)行。 2.4加強(qiáng)監(jiān)督,堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合。 安全工作可以概括為兩個(gè)方面:一是建立和規(guī)范安全基礎(chǔ)管理工作;二是抓現(xiàn)場安全管理。現(xiàn)場的安全管理是安全工作的重頭戲,生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理沒有捷徑可走,只能腳踏實(shí)地,做好細(xì)致的工作,堅(jiān)持不懈地巡回檢查、再檢查,整改、再整改來促進(jìn)企業(yè)安全制度的落實(shí)。

    物流企業(yè)要堅(jiān)持每月一檢查,庫區(qū)每周一檢查,倉庫“一日二查”制度,采取二級查與專業(yè)查相結(jié)合;集中查和抽查相結(jié)合;領(lǐng)導(dǎo)查和夜查相結(jié)合;季節(jié)查和節(jié)日查相結(jié)合的辦法,進(jìn)行多次大檢查,借助于社會大氣候,推動安全工作不斷改進(jìn)。要堅(jiān)持安全檢查制度和嚴(yán)格整改措施相結(jié)合,對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現(xiàn)早處理,把事故苗頭消滅在萌芽之中達(dá)到了超前預(yù)防,及時(shí)清理隱患的目的。認(rèn)真做好各級安全檢查記錄,對查出的隱患,嚴(yán)格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書,限期整改。實(shí)行整改反饋,落實(shí)不安全因素的整改工作。 隨著企業(yè)情況的變化,安全工作往往會出現(xiàn)新的難題,需要我們?nèi)ソ鉀Q。因此,在抓表面上的安全基礎(chǔ)管理工作的同時(shí),還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點(diǎn)問題,力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。

    堅(jiān)持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍,做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然,嚴(yán)格對自管庫的管理是一

    個(gè)艱苦細(xì)致的工作過程,自管庫往往為了省錢,或?yàn)榱粟s任務(wù),或圖一時(shí)方便,違反安全規(guī)章制度的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,如在禁煙區(qū)內(nèi)抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時(shí)今天檢查發(fā)現(xiàn)的問題糾正了,明天類似的問題又會發(fā)生,因此生產(chǎn)現(xiàn)場管理關(guān)鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實(shí);二是改進(jìn)工作方法,提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合,隱患整改落實(shí)難的問題和甚至出現(xiàn)租賃雙方關(guān)系緊張的現(xiàn)象,使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合,因此,安全管理也要提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),工作方法切忌簡單、生硬,要經(jīng)常與租戶交流、溝通,盡可能為租戶提供方便,幫助他們解決經(jīng)營、生活上的困難,增進(jìn)了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾,以取得工作上的相互支持。

    2.5提高全體工作人員的素質(zhì)加強(qiáng)安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質(zhì)是安全管理工作中的一個(gè)重要課題。意識能反作用于物質(zhì),員工的安全素質(zhì)和安全意識增強(qiáng)了,就會減少不安全行為,從而減少安全事故的發(fā)生。如一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者的安全素質(zhì)提高了,安全意識能跟上企業(yè)經(jīng)營管理和社會現(xiàn)代生活的需要,自然會認(rèn)為應(yīng)該投入資金改善安全設(shè)施,他的行為就能符合現(xiàn)代社會所需要的安全要求。一個(gè)職工的安全素質(zhì)提高了,他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活,這樣就會將各類事故拒之門外,這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生,往往不是哪一個(gè)人,哪一個(gè)環(huán)節(jié),哪個(gè)時(shí)刻出了某一個(gè)事故,而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育,用鋼性的力度來增強(qiáng)全體職工的安全意識,讓我們的行為服從環(huán)境的需要,按照安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度辦事。同時(shí)要重點(diǎn)加強(qiáng)對安全保衛(wèi)隊(duì)伍建設(shè),對保安人員進(jìn)行經(jīng)常性的強(qiáng)化教育,使他們轉(zhuǎn)變思想觀念,向?qū)I(yè)化法制化靠攏,用《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦,使他們能用法制法規(guī)來指導(dǎo)自己的言行及日常工作,使安全保衛(wèi)工作更加法制化,更好地為企業(yè)保駕護(hù)航。

    總之,進(jìn)入21世紀(jì),變革成為永恒的主題。變化的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進(jìn)步和管理創(chuàng)新的驅(qū)動下,經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程,全球物流已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈年代。變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流和對運(yùn)輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn),企業(yè)物流管理必須自身變革,才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。在現(xiàn)代物流企業(yè)的安全管理中,要堅(jiān)持做到領(lǐng)導(dǎo)對安全的責(zé)任落實(shí)到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實(shí)到位、員工的安全意識到位,才確保企業(yè)的安全,促使物流企業(yè)快速發(fā)展。

    參考文獻(xiàn):

    [1] 魏農(nóng)建. 物流營銷與客戶關(guān)系管理[M]. 上海:上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,2005. 

篇（5）

中圖分類號：G642；C961 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1008-3561（2017）09-0017-01

物流人才所包含的含義是非常廣泛的，從搬運(yùn)工、包裝員到倉庫作業(yè)人員、設(shè)備操作人員再到某部門的高級管理人員等，都在“物流人才”含x的范圍之內(nèi)。因此，在校生和畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)對目前物流相關(guān)企業(yè)缺乏什么類型的人才有所了解，從而結(jié)合自身素質(zhì)特點(diǎn)及專業(yè)領(lǐng)域的知識找到可以施展自己才華的舞臺。現(xiàn)今，既懂得從戰(zhàn)略角度規(guī)劃企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)，又有基層一線實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的物流人才已成為我國現(xiàn)代物流企業(yè)的“寵兒”。總的來說，此類“物流人才”必須具備以下專業(yè)知識、素養(yǎng)和能力。

一、復(fù)合型物流人才應(yīng)具備的專業(yè)知識

第一，具備專業(yè)的物流管理知識。要熟悉物流的基本運(yùn)作流程，掌握物流中心的合理規(guī)劃和布局，懂得貨物的運(yùn)輸和配送、采購及庫存控制，知曉如何應(yīng)用與操作各種物流機(jī)械設(shè)備，精通物流企業(yè)的經(jīng)營管理技巧。第二，具備精通財(cái)務(wù)知識的能力。物流之所以被稱為是“第三方利潤源”“經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尚未開墾的黑大陸”和“現(xiàn)代企業(yè)競爭最重要的領(lǐng)域之一”，就是因?yàn)橥ㄟ^節(jié)約物流成本的方式能夠大幅度提高企業(yè)自身競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)核心競爭力，增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，要想成為高級物流人才，必須精通財(cái)務(wù)知識，才能精確分析物流成本并加以降低。第三，具備經(jīng)濟(jì)理論相關(guān)知識、現(xiàn)代市場營銷知識、電子商務(wù)知識及國際貿(mào)易知識等外延知識。這是由于物流學(xué)科是一個(gè)交叉學(xué)科，需要其他學(xué)科的輔助才能實(shí)現(xiàn)物流的合理管理和運(yùn)作。第四，具備信息管理與信息系統(tǒng)知識。現(xiàn)代物流企業(yè)要想提高運(yùn)作效率、降低企業(yè)運(yùn)營成本及提高客戶服務(wù)，首當(dāng)其沖要考慮具備計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能及信息系統(tǒng)管理技能的知識型人才的運(yùn)用。這就要求除了能夠熟練應(yīng)用辦公自動化軟件的技能之外，還必須對信息系統(tǒng)管理有深度的理解和獨(dú)特的見解，始終保持企業(yè)站在物流信息化浪潮的前沿。

二、復(fù)合型物流人才應(yīng)具備的專業(yè)素養(yǎng)和能力

首先，具備較好的外語應(yīng)用能力。物流相關(guān)企業(yè)要想站在市場前沿，必須不斷了解世界上最新的物流信息動態(tài)，以最快的速度借鑒世界上最先進(jìn)的物流管理技術(shù)等方面的知識，從而達(dá)到成為合理化的學(xué)習(xí)型組織和不斷節(jié)約物流成本的目的。因此，熟練的外語應(yīng)用技巧及較高的外語溝通協(xié)調(diào)能力成為高級物流人才的必備技能。其次，具備良好的管理實(shí)踐能力。物流管理工作實(shí)踐性較強(qiáng)，復(fù)合型物流人才需要具備一定的物流管理實(shí)踐能力，在初入崗位時(shí)便能迅速上手工作，而非理論層面的巨人、實(shí)踐層面的矮子。真正的復(fù)合型物流人才在工作崗位上對物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠?qū)崿F(xiàn)良好的操作和控制，在工作實(shí)踐中游刃有余。最后，具備團(tuán)隊(duì)合作和奉獻(xiàn)精神。物流作業(yè)被稱為“系統(tǒng)工程”主要表現(xiàn)在它是一種網(wǎng)狀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，在這個(gè)線和點(diǎn)交織的網(wǎng)絡(luò)中，無論哪一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)疏漏，又沒有獲得及時(shí)、妥善解決，都有可能造成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。因此，具有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神和優(yōu)秀的奉獻(xiàn)精神是物流人才必備的職業(yè)素質(zhì)。

三、對物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)建議

具有著廣博的知識面和具備較高綜合素養(yǎng)的復(fù)合型人才日益受到物流相關(guān)企業(yè)的青睞，因此物流相關(guān)專業(yè)在校生和畢業(yè)生不得不就此形勢調(diào)整自己的就業(yè)戰(zhàn)略。首先，不要定位過高，要從基層做起，調(diào)整自我就業(yè)期望值。雖然目前物流行業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀呈現(xiàn)人才緊缺的形勢，但大學(xué)生仍需要轉(zhuǎn)換就業(yè)觀念，調(diào)整就業(yè)心態(tài)，根據(jù)自身情況對薪酬要求適當(dāng)?shù)胤诺停瑸樽约韩@取更多的就業(yè)機(jī)遇。同時(shí)，作為即將離開校園的大學(xué)生，應(yīng)盡早做好步入社會的準(zhǔn)備，多充實(shí)自己的理論知識，提升自身競爭力，調(diào)整好心態(tài)去適應(yīng)社會，從基層做起，不要眼光過高。其次，盡量扎實(shí)地掌握更多的物流相關(guān)專業(yè)理論知識，鍛煉自己的實(shí)操能力。物流專業(yè)基礎(chǔ)知識作為日后工作實(shí)踐動手能力的基礎(chǔ)不容忽視。這就要求大學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中要端正學(xué)習(xí)態(tài)度，樹立正確的學(xué)習(xí)觀。同時(shí)，大學(xué)生在校期間要多做實(shí)驗(yàn)，多參與實(shí)踐活動，從實(shí)踐中獲取成功的喜悅，增強(qiáng)學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)知識的興趣，從而促成基礎(chǔ)知識與實(shí)踐能力相長的良性循環(huán)模式。再次，在校期間多嘗試參加與物流相關(guān)的工作實(shí)踐，積累工作經(jīng)驗(yàn)。在校期間，大學(xué)生應(yīng)利用在校與假期時(shí)間多嘗試校內(nèi)外的見習(xí)與實(shí)習(xí)工作，盡量選擇物流專業(yè)相關(guān)的崗位和自己有興趣的崗位，最大限度地發(fā)揮專業(yè)知識優(yōu)勢和興趣愛好優(yōu)勢，做好相關(guān)的見習(xí)工作與實(shí)習(xí)工作計(jì)劃，為日后的順利就業(yè)增加砝碼。

四、結(jié)束語

總之，高校大學(xué)生應(yīng)認(rèn)清物流人才“誤區(qū)”，有計(jì)劃、有步驟地實(shí)施自己的就業(yè)戰(zhàn)略，從而成為新時(shí)期物流企業(yè)競相追捧的“寵兒”。

參考文獻(xiàn)：

篇（6）

中圖分類號：F723.F241

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：1003--7217(2010)01--0104--04

一、物流企業(yè)人力資源管理外包的現(xiàn)狀

隨著國際分工的發(fā)展和細(xì)化，企業(yè)人力資源管理外包已成為物流企業(yè)降低成本，分散風(fēng)險(xiǎn)，從而提高企業(yè)核心競爭力的重要途徑。所謂人力資源管理(HRM)外包，是指企業(yè)根據(jù)需要將原來由企業(yè)內(nèi)部人力資源部承擔(dān)的工作職能，包括人員招聘、工資發(fā)放、薪酬方案設(shè)計(jì)、保險(xiǎn)福利管理、員工培訓(xùn)與開發(fā)等，通過招標(biāo)的方式簽約付費(fèi)委托給專業(yè)從事相關(guān)服務(wù)的外包服務(wù)商的做法。雖然企業(yè)人力資源管理外包已經(jīng)是一種趨勢，但是其在國外與國內(nèi)的發(fā)展步伐不同。在歐美，企業(yè)人力資源管理外包已經(jīng)成為發(fā)展到相當(dāng)成熟的階段。有數(shù)據(jù)顯示，2000年美國人力資源外包總成交量為227億美元左右，而且以每年31.7％的速度增長，而在中國國內(nèi)，人事管理正在向人力資源管理轉(zhuǎn)變，物流企業(yè)人力資源管理外包也剛剛引進(jìn)，人力資源管理外包工作的開展尚不十分成熟。因此，研究人力資源管理外包風(fēng)險(xiǎn)與防范，對我國物流企業(yè)利用好人力資源管理外包這一新型的管理模式具有十分重要的意義。

二、現(xiàn)代物流企業(yè)特征

伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)社會經(jīng)濟(jì)行為系統(tǒng)，其發(fā)展水平有了很大的飛躍。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的根本區(qū)別在于，前者是系統(tǒng)化的物流，它關(guān)注的是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程，包括需求預(yù)測、選址、采購、生產(chǎn)進(jìn)度、運(yùn)輸配送、裝卸、庫存控制、倉儲、包裝、訂單處理、客戶服務(wù)、退貨、返還、廢棄物、回收等每一個(gè)環(huán)節(jié)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及信息技術(shù)的迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了業(yè)務(wù)的高效化和決策支持系統(tǒng)的形成，同時(shí)也使部門間、企業(yè)間、行業(yè)間的結(jié)合或一體化成為可能。伴隨這些變化，現(xiàn)代物流企業(yè)也出現(xiàn)了一些新的特征：(1)組織結(jié)構(gòu)一體化。企業(yè)生產(chǎn)物流與生產(chǎn)流程或生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合或融為一體，物流已與生產(chǎn)工藝流交織融為一體，物流系統(tǒng)的流量、流速及作業(yè)質(zhì)量都直接與生產(chǎn)的速率及質(zhì)量相關(guān)聯(lián)。(2)物流結(jié)構(gòu)的多樣化。現(xiàn)代企業(yè)物流已不是獨(dú)立或自我封閉的系統(tǒng)，與社會物流分工的交叉或角色互換，如第三方物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)自營的物流公司的企業(yè)內(nèi)外部物流業(yè)務(wù)，尤其是集成供應(yīng)鏈模式下企業(yè)物流與社會物流在物流系統(tǒng)的規(guī)劃、決策、計(jì)劃、實(shí)施、控制、管理等方面的完全一體化。(3)物流能力的綜合化。企業(yè)物流的綜合能力是提升企業(yè)核心競爭力的有力保證，它不但要求如裝卸、輸送、轉(zhuǎn)載等物料流運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械化、自動化或無人化能力、物料存儲的立體化與自動化、信息流的及時(shí)性、準(zhǔn)確性及信息的實(shí)時(shí)跟蹤、交互與處理能力，而且要具有極強(qiáng)的內(nèi)外部應(yīng)變與協(xié)調(diào)能力，以滿足企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營需求。

三、及其人力資源管理外包的風(fēng)險(xiǎn)

盡管物流企業(yè)人力資源管理外包存在著的風(fēng)險(xiǎn)紛繁復(fù)雜，但是從發(fā)包方來看，可以分為企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部兩方面的風(fēng)險(xiǎn)。前者主要包括成本估算、人力資源角色重新定位和員工抵制的風(fēng)險(xiǎn)等；后者主要包括外包服務(wù)商選擇、文化差異和信息安全等。

(一)物流企業(yè)內(nèi)部的風(fēng)險(xiǎn)

1、物流綜合成本估算失誤所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。物流綜合成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)，降低物流綜合成本是物流企業(yè)進(jìn)行人力資源外包最原始的動機(jī)。如果外包成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于自行完成成本，則企業(yè)將選擇外包。但關(guān)鍵點(diǎn)在于，物流企業(yè)簽訂合同之前應(yīng)該對物流綜合成本進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測。錯(cuò)誤的估算將使得人力資源外包決策失誤，滿盤皆輸。近年來物流企業(yè)發(fā)包方主要考慮因素中，服務(wù)成本在上升(見圖1)。

出了挑戰(zhàn)。若人力資源管理者的職責(zé)沒有從作業(yè)性、行政性事務(wù)中解放出來，更多地從事戰(zhàn)略人力資源管理工作，那么，將會造成資源的浪費(fèi)和組織結(jié)構(gòu)與部門職能的混亂。

2、員工抵制的風(fēng)險(xiǎn)。人力資源外包是對傳統(tǒng)人力資源管理模式的變革，變革就必然會引起組織結(jié)構(gòu)的重大變革和利益的重新分配。外包人力資源管理職能，會影響員工的切身利益，一些員工有可能被辭退、減少培訓(xùn)機(jī)會、換崗等，這就會引起員工的恐慌。同時(shí)，這會讓員工認(rèn)為是外包商在控制企業(yè)內(nèi)部，如果外包商引進(jìn)外部人才時(shí)沒有和內(nèi)部員工處理好，那會影響員工的積極性。

3、外包后人力資源部門角色重新定位的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)人力資源外包后，人力資源部門的職能將進(jìn)行變化，相應(yīng)也帶來了角色的轉(zhuǎn)變，也就對人力資源管理者的能力提

(二)企業(yè)外部的風(fēng)險(xiǎn)

1、外包服務(wù)商選擇的風(fēng)險(xiǎn)。由于政治、經(jīng)濟(jì)、文化的巨大差異，國內(nèi)和國外的人力資源外包服務(wù)商存在很大的差距。Greer(1999)認(rèn)為，人力資源外包失敗主要原因是外包商在為企業(yè)提供人力資源服務(wù)時(shí)，缺少關(guān)鍵的專業(yè)技能和以企業(yè)為中心的服務(wù)意識。目前，國內(nèi)市場上人力資源外包的服務(wù)商的數(shù)目逐漸增長，各種人力資源管理咨詢公司、獵頭公司等迅速發(fā)展。按照信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論，在人力資源外包中，企業(yè)與外包服務(wù)商之間形成了“委托一”(Principle―Agent)關(guān)系。由于信息的不對稱，企業(yè)無法真實(shí)了解外包商的經(jīng)營業(yè)績、社會聲譽(yù)、發(fā)展?fàn)顩r、成本結(jié)構(gòu)等與自己利益息息相關(guān)的信息，以致外包前未能篩選到合適的外包商，造成逆向選擇(adverse selection)的結(jié)果。所以，企業(yè)在選擇外包服務(wù)商時(shí)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，需認(rèn)真鑒別，慎重選擇。

2、文化差異的風(fēng)險(xiǎn)。每個(gè)企業(yè)都有獨(dú)特的文化和價(jià)值觀，它們是在企業(yè)的發(fā)展過程中逐步形成的。外包是企業(yè)與外包商之間的合作行為，這一過程中將會出現(xiàn)不同的文化相容的問題，即產(chǎn)生文化的交叉與碰撞，它是企業(yè)人力資源外包過程中最現(xiàn)實(shí)的障礙。如果外包商沒有深刻了解企業(yè)的文化，就難免在外包過程中出現(xiàn)溝通障礙，造成服務(wù)質(zhì)量與效率的下降，甚至造成外包項(xiàng)目的失敗，引起企業(yè)員工的不滿。同時(shí)，如果企業(yè)現(xiàn)有的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、制度、相關(guān)人力資源流程、企業(yè)執(zhí)行力等不能夠確保外包服務(wù)的效果，那么外包商所設(shè)計(jì)的方案將不能對企業(yè)有很大的幫助。

3、信息安全的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)向外包服務(wù)商提供的信息中有很大一部分是企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，如企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營指標(biāo)、人力資源管理現(xiàn)狀、技術(shù)等方面的信息，這些信息一旦泄漏將會給企業(yè)帶來無法挽回的損失。在長期的合作過程中，外包商有可能控制企業(yè)，使企業(yè)不能自由選擇服務(wù)商，外包商也可能與將來的客戶分享合作中的知識產(chǎn)權(quán)。雖然企業(yè)與外

包商合作過程中簽訂保密合約，但我國目前尚沒有完整的法律法規(guī)來規(guī)范、約束人力資源外包行業(yè)的運(yùn)作，出現(xiàn)問題企業(yè)往往無能為力。

四、物流企業(yè)人力資源管理外包風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

(一)物流企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

1、對企業(yè)人力資源管理外包進(jìn)行物流成本控制，核定預(yù)算。在進(jìn)行人力資源外包規(guī)劃的過程中，要注意進(jìn)行物流成本控制規(guī)劃，特別要做好預(yù)算。在核定預(yù)算的過程中，不僅要將企業(yè)內(nèi)人力資源部門現(xiàn)有工作人員完成某項(xiàng)特定活動外包的成本，包括員工薪酬、福利、辦公設(shè)備等成本進(jìn)行比較，而且還必須考慮員工的未來能力變化、企業(yè)的技術(shù)狀況變化、員工和管理人員對以外包方式完成此項(xiàng)工作的滿意度、什么方式可以帶來最高的回報(bào)率以及可能由此引起組織的混亂程度等。物流成本規(guī)劃控制中，常見的預(yù)算基本類型有四種，即固定預(yù)算、彈性預(yù)算、零水平和資本預(yù)算。前面三種類型用來控制直接費(fèi)用的，最后一種類型則主要在對物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作重要調(diào)整時(shí)使用，比如在資金方面對設(shè)計(jì)、設(shè)備、或信息技術(shù)的應(yīng)用等作出的支持。

2、在企業(yè)內(nèi)部推行基于PBCs的激勵機(jī)制，并與外包商建立暢通的溝通機(jī)制。物流企業(yè)可以向IBM學(xué)習(xí)，在企業(yè)內(nèi)部推行基于PBCs(PersonalBusiness Commitments，個(gè)人績效評估計(jì)劃)的激勵機(jī)制。具體來說，從三個(gè)方面考察員工的工作情況：(1)Win(致勝)。員工必須完成其在中制定的計(jì)劃，無論過程多艱辛。企業(yè)在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)時(shí)必須見結(jié)果。(2)Executive(執(zhí)行)。執(zhí)行是一個(gè)過程量，它反映了員工的素質(zhì)，執(zhí)行能力需要不斷地培養(yǎng)。不光是決定員工工資，還影響員工的晉升。所以，執(zhí)行是非常重要的一個(gè)過程監(jiān)控量。(3)Team(團(tuán)隊(duì)精神)。IBM有非常成熟的矩陣結(jié)構(gòu)管理模式，有時(shí)候一件事會從全球的同事那里獲得幫助，所以，團(tuán)隊(duì)意識應(yīng)該成為第一意識。當(dāng)然與員工進(jìn)行合理有效的溝通是必需的，應(yīng)鼓勵員工積極支持和參與外包項(xiàng)目，取得他們的信任，消除員工之間的習(xí)慣性防衛(wèi)心理和內(nèi)在抵制行為，讓員工了解在外包中應(yīng)扮演的角色，將信息和新的策略傳遞到公司的各個(gè)層面，以解釋、指導(dǎo)和推動外包工作的順利進(jìn)行。在外包過程中，企業(yè)要始終關(guān)心員工滿意度、敬業(yè)度與忠誠度，隨時(shí)掌握員工對外包的態(tài)度。企業(yè)應(yīng)組織專人配合服務(wù)商的工作，密切配合服務(wù)商的各環(huán)節(jié)工作。對于項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的變化，通過良好的溝通系統(tǒng)，服務(wù)商可以及時(shí)了解掌握，與企業(yè)人力資源部門共同進(jìn)行協(xié)商，制定相應(yīng)的措施。

3、人力資源部門構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織人力資源外包的發(fā)展是伴隨著人力資源部門功能定位的轉(zhuǎn)變及人力資源工作人員職業(yè)角色的改變而進(jìn)行的。在人力資源外包后，人力資源部及其工作人員應(yīng)重新界定自己的角色，將成為企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略伙伴和企業(yè)人力資源外包活動的監(jiān)督者。外包后，人力資源管理者應(yīng)使自己逐漸成為企業(yè)CEO和部門經(jīng)理的事業(yè)伙伴，將人力資源管理戰(zhàn)略與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略捆綁在一起，實(shí)現(xiàn)人力資源管理戰(zhàn)略與公司戰(zhàn)略的“聯(lián)盟”，從而推動組織變革、構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織、做好高價(jià)值和獨(dú)特的人力資源管理活動。外包后，企業(yè)人力資源管理者作為企業(yè)人力資源外包活動的監(jiān)督者，應(yīng)該加強(qiáng)與外包商及內(nèi)部員工溝通、參與外包商的服務(wù)提供過程、監(jiān)控外包商的財(cái)務(wù)和安全狀況、建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制、督促并配合外包商對工作流程和方法進(jìn)行持續(xù)創(chuàng)新。

(二)物流企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

1、選擇合適的人力資源外包商。外包是一個(gè)長期的決策與投入，因此，如何選擇合適的外包商是首先要解決好的問題。通過對深圳、上海和北京的調(diào)研也得到證實(shí)，有87，5％(42家)的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，在他們實(shí)施人力資源管理外包中，最迫切需要解決的問題是決定哪些事務(wù)進(jìn)行外包；有57，1％的被調(diào)查企業(yè)認(rèn)為，選擇合適的外包服務(wù)商是最迫切需要解決的問題。企業(yè)人力資源管理外包機(jī)構(gòu)選擇的因素可總結(jié)為三個(gè)維度：成本維度、質(zhì)量維度和合作維度，如圖2所示。企業(yè)在選擇外包商時(shí)，不能僅著眼于成本考慮，還應(yīng)對外包服務(wù)商的信用、操作經(jīng)驗(yàn)、對企業(yè)的實(shí)質(zhì)效果、對企業(yè)商業(yè)機(jī)密的保密程度等內(nèi)容進(jìn)行充分、深入的交流，同時(shí)根據(jù)本企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)的目的等具體要求去選擇與本企業(yè)的規(guī)模、企業(yè)文化、外包項(xiàng)目的具體要求一致的外包商，使得風(fēng)險(xiǎn)和收益得到理想的平衡。

2、加強(qiáng)企業(yè)的跨文化管理。在企業(yè)實(shí)施企業(yè)人力資源管理外包的過程中，企業(yè)文化的融合問題非常重要。企業(yè)應(yīng)在全球化的背景下進(jìn)行企業(yè)人力資源管理外包的跨文化管理。從企業(yè)內(nèi)部來說，企業(yè)應(yīng)培養(yǎng)全球化觀念，構(gòu)筑具有彈性、多元化及本土應(yīng)變性的全球戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系和團(tuán)隊(duì)精神，搭建有效的溝通信息網(wǎng)絡(luò)，通過制度安排和跨文化培訓(xùn)建立企業(yè)內(nèi)不同事業(yè)部以及企業(yè)之間不同文化的信任；在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，企業(yè)人力資源管理外包活動的復(fù)雜程度在不斷加深，熟練地掌握全球通用的語言――英語，顯得十分必要。從服務(wù)外包的服務(wù)內(nèi)容而言，當(dāng)前中國的優(yōu)勢區(qū)域相比印度，仍集中在較低層次服務(wù)項(xiàng)目，很大程度上是由于后者比前者占有語言上的優(yōu)勢，和外包商進(jìn)行溝通更加便捷(見圖3)。就外部而言，企業(yè)應(yīng)與外包商之間通過充分的溝通與相互理解，建立一種相互信任、長期合作的伙伴關(guān)系。

3、加強(qiáng)信息安全防范工作。人力資源部門經(jīng)理應(yīng)該經(jīng)常向員工強(qiáng)調(diào)信息數(shù)據(jù)對企業(yè)競爭發(fā)展及員工切身利益的重要性，強(qiáng)化員工的安全意識。關(guān)系企業(yè)核心能力的商業(yè)機(jī)密必須掌握在企業(yè)管理層極少數(shù)人手中。由于企業(yè)大多數(shù)的信息資料，是由人力資源部門披露給服務(wù)商的。因此，在信息安全的保障方面，人力資源部應(yīng)當(dāng)與相關(guān)的部門進(jìn)行協(xié)作，建立起文件壁壘和信息安全保障機(jī)制，避免機(jī)密信息的外泄。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，防止網(wǎng)絡(luò)泄密。另外，企業(yè)應(yīng)將安全責(zé)任寫進(jìn)外包合同，明確違約賠償事項(xiàng)。

篇（7）

1 企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)可以認(rèn)為是在一定時(shí)間和空間內(nèi)，由人為主導(dǎo)利用計(jì)算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)等，進(jìn)行物流整個(gè)過程的信息收集、加工、儲存、傳輸和使用以支持具體業(yè)務(wù)和決策的人機(jī)系統(tǒng)。也是由所需位移的物資與包裝、設(shè)備、裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和信息聯(lián)系等若干互相制約的動態(tài)要素構(gòu)成的整體。物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要目的就是要把物資和設(shè)備從采購到送達(dá)客戶手中這個(gè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來看成一個(gè)整體進(jìn)行設(shè)計(jì)和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)和最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能和效率，實(shí)現(xiàn)整體合理化。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要達(dá)到的總體目標(biāo)具體是：1.服務(wù)性；2.時(shí)效性；3.適當(dāng)規(guī)模化；4.庫存控制。

2 電力物流信息管理系統(tǒng)建設(shè)措施

2.1 實(shí)現(xiàn)物流全過程管理

電力企業(yè)的物流管理，不僅僅是倉儲、配送管理的狹義物流，而是在物資采購?fù)瓿珊螅春贤炗喓螅押贤瑘?zhí)行、監(jiān)造催繳、送貨接收、倉儲庫位、出庫配送、安裝調(diào)試、竣工驗(yàn)收的整個(gè)過程，都進(jìn)行有效的管理和監(jiān)控。

物流管理環(huán)節(jié)示意圖如下圖1：

2.2 實(shí)現(xiàn)物流管理一體化

物流管理信息系統(tǒng)需要覆蓋以上物流全過程。如果有些環(huán)節(jié)已經(jīng)在其他系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了，則可以電力企業(yè)的縱向貫通，以及和SAP等ERP系統(tǒng)、招標(biāo)采購、供應(yīng)商管理、物資管理、基建管理、編碼體系等系統(tǒng)的橫向集成，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)物資和備品備件的全程統(tǒng)一管理。

比如，可以從SAP的MM模塊，獲得物資采購的合同、訂單、供應(yīng)商、物資編碼、項(xiàng)目編碼、交貨期等信息，便于物流系統(tǒng)可以及時(shí)、有效地進(jìn)行后續(xù)操作。

從物資的招標(biāo)采購開始，就要對需要進(jìn)行物流管理的物資賦予統(tǒng)一的編碼，作為物流操作全過程的唯一識別代碼，在各個(gè)環(huán)節(jié)作為數(shù)據(jù)操作和查詢的基礎(chǔ)。

供應(yīng)商的協(xié)同也是物流管理的重要組成部分，供應(yīng)商的生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)信息、送貨信息等數(shù)據(jù)，可以由供應(yīng)商在物流管理系統(tǒng)中協(xié)同操作，從而進(jìn)一步提高物流管理整體的運(yùn)作效率。

2.3 構(gòu)建電力企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)

通過射頻識別（RFID）、條形碼、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等技術(shù)和信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把電力企業(yè)物資管理中的任何物品與電力企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)連接起來，進(jìn)行信息交換，以實(shí)現(xiàn)物流的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2。

該系統(tǒng)是與電力企業(yè)信息化建設(shè)整體規(guī)劃相結(jié)合，建立電力企業(yè)各單位的分布式數(shù)據(jù)庫，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，建立物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問與處理的信息平臺。

系統(tǒng)主要功能：

2.3.1 物流全過程數(shù)據(jù)自動實(shí)時(shí)采集和交換

實(shí)現(xiàn)物流全過程信息數(shù)據(jù)的自動實(shí)時(shí)采集，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)單位間所有工程設(shè)備及備件的統(tǒng)一編碼，實(shí)現(xiàn)物資采購各業(yè)務(wù)單位間的數(shù)據(jù)交換，包括：和ERP系統(tǒng)以及招標(biāo)采購進(jìn)行數(shù)據(jù)集成和共享；合同執(zhí)行過程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的信息錄入；采集供應(yīng)商的電子貨單和條形碼；供應(yīng)商協(xié)同提交生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)和交貨信息；倉儲和工程現(xiàn)場的手持掃描儀簽收和安裝調(diào)試和竣工投運(yùn)信息的錄入。

2.3.2 物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的綜合查詢和分析

在實(shí)現(xiàn)物流全過程信息數(shù)據(jù)自動實(shí)時(shí)采集的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)以下功能：利用GIS，對一個(gè)工程所有物資的物流情況進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)，可以方便迅捷地了解工程項(xiàng)目的物資使用情況等信息。根據(jù)實(shí)際物資需求，綜合考慮效率與成本的關(guān)系，動態(tài)確定最合理的庫存管理模式。通過綜合分析，為物資采購、物資管理、應(yīng)急搶險(xiǎn)等決策提供依據(jù)。

2.3.3 合同執(zhí)行管理和變更控制

實(shí)現(xiàn)合同執(zhí)行計(jì)劃管理、合同執(zhí)行控制、圖紙移交設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會管理、重大設(shè)備生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)控制、監(jiān)造催繳管理等合同執(zhí)行管理功能。系統(tǒng)可以記錄合同的交貨期變更等信息，從而自動調(diào)整收貨等后續(xù)工作計(jì)劃。如果相關(guān)物資管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了以上功能，則可以通過系統(tǒng)應(yīng)用集成實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的集成和數(shù)據(jù)的共享。

2.3.4 倉儲管理

倉儲管理目標(biāo)是建立信息化倉庫，確保出入庫操作正確，賬實(shí)一致。因此系統(tǒng)需要支持傳統(tǒng)手工及無紙化處理方式，支持集中式和分布式管理方式，完成倉庫規(guī)劃、工作池控制、自動材料分配、進(jìn)倉、定位、補(bǔ)貨、揀貨、組貨、出倉、調(diào)倉、轉(zhuǎn)倉、報(bào)損、站臺直調(diào)、庫存盤點(diǎn)及調(diào)整等倉庫管理執(zhí)行功能。

2.3.5 配送運(yùn)輸管理

配送運(yùn)輸管理模塊實(shí)現(xiàn)以下功能：支持供應(yīng)商直送工程現(xiàn)場和送達(dá)配送中心兩種配送方式；支持倉儲和配送運(yùn)輸協(xié)同作業(yè)；系統(tǒng)根據(jù)訂單的特性會自動分解為運(yùn)輸任務(wù)并轉(zhuǎn)發(fā)到運(yùn)輸調(diào)度模塊。系統(tǒng)提供車輛到庫，車輛離庫登記功能；可以掌握承運(yùn)商車輛到庫及時(shí)率信息。同時(shí)可以分析當(dāng)出現(xiàn)延誤情況后，究竟是倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)的責(zé)任還是運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)的責(zé)任。系統(tǒng)支持目的地定位檢索、配送路徑優(yōu)化、貨物裝載優(yōu)化等功能。系統(tǒng)支持與GPS、GIS鏈接，系統(tǒng)支持實(shí)現(xiàn)與GPS系統(tǒng)和GIS系統(tǒng)的連接與集成，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸動態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)TMS系統(tǒng)功能模塊如下圖3：

2.3.6 現(xiàn)場及后期管理

到貨驗(yàn)收結(jié)果錄入。支持現(xiàn)場手持式設(shè)備錄入、工作站錄入和配送中心憑單據(jù)錄入安裝調(diào)試、竣工驗(yàn)收情況的錄入。對于運(yùn)抵工程現(xiàn)場的設(shè)備、物資，可以把安裝調(diào)試情況、竣工驗(yàn)收情況錄入系統(tǒng)，從而完成物資的后期物流管理。

2.3.7 逆向物流管理

逆向物流包括“回收物流”和“廢棄物物流”。因此，系統(tǒng)需要從成本和環(huán)保的角度出發(fā)，對廢舊物品的收集、儲存、包裝、加工等逆向物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程信息化管理。

2.3.8 物流過程監(jiān)控

系統(tǒng)支持對于整個(gè)物流訂單生命周期內(nèi)的所有操作節(jié)點(diǎn)的時(shí)效作業(yè)要求進(jìn)行配置，從而實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和管理的目標(biāo)，可以把管理力度實(shí)施到每個(gè)細(xì)節(jié)操作當(dāng)中去。這種基于每個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)時(shí)效嚴(yán)格控制，最終保證承諾的服務(wù)水平得到履行的管理方式成為OTD （Order TO Delivery）管理模型。

可配置的OTD 管理模型可以根據(jù)各地物流作業(yè)管理水平的高低，作業(yè)復(fù)雜程度等靈活決定管理的精細(xì)度。參照最佳實(shí)施實(shí)踐，我們建議可以在系統(tǒng)初步實(shí)施時(shí)，進(jìn)行較少的節(jié)點(diǎn)考核，并放寬考核的時(shí)效要求。隨著管理力度的生化，可以不斷細(xì)化監(jiān)控節(jié)點(diǎn)，并相應(yīng)縮短時(shí)效設(shè)定。從而啟動推動管理水平提升，縮短服務(wù)作業(yè)時(shí)間的目的。

通過物流過程各節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的采集，可以對整個(gè)物流體系的運(yùn)行效率、質(zhì)量進(jìn)行考核，從而作為物流服務(wù)中心工作績效考核的KPI之一。

3 結(jié)語

建立高效的物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息化建立高效的信息查詢和傳遞系統(tǒng)，對電力企業(yè)的物流整合尤為重要，對于公司層面的物流管理機(jī)構(gòu)，通過信息管理完全可以實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度設(shè)備供應(yīng)、運(yùn)輸，控制生產(chǎn)節(jié)奏，確保物流暢通，壓縮庫存，降低生產(chǎn)成本。

參考文獻(xiàn)

[1]郭素英.李綱.物流企業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)[J].情報(bào)科學(xué)，2004（09）.

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【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2012）02C-

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廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)開放開發(fā)步伐的加快和臨海臨港工業(yè)的快速發(fā)展，對現(xiàn)代物流發(fā)展提出了新的更高要求。物流產(chǎn)業(yè)屬廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，根據(jù)《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)2008-2015年人才發(fā)展規(guī)劃》人才需求預(yù)測，到2010年，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流人才總量約為62300人，到2015年達(dá)到95800人。這里所說的物流人才，是指具有大學(xué)專科學(xué)歷（學(xué)位）或中級職稱及以上的物流業(yè)從業(yè)人員；分為高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。

解決物流人才緊缺的兩個(gè)主要途徑是院校培養(yǎng)和社會培訓(xùn)。然而，在廣西75所高校中，本科院校只有10所左右開設(shè)了物流專業(yè)，而高職院校開設(shè)物流專業(yè)的有近30所、占廣西開設(shè)物流專業(yè)高校的75％左右。可見，解決北部灣物流人才的緊缺，除從國內(nèi)外引進(jìn)少部分高級物流人才外，主要是靠發(fā)展高職教育，即在高等職業(yè)院校中開設(shè)物流專業(yè)來培養(yǎng)物流操作人才，因此，研究廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)培養(yǎng)高職物流人才具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

一、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)的重要意義

根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人。而國內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

第一，滿足廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展的需要。物流是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在物流從業(yè)人員中，75％～85％的人員是在從事操作崗位的工作。當(dāng)前，西部大開發(fā)如火如荼，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展風(fēng)生水起，廣西進(jìn)入經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展和全方位開放合作的新時(shí)期，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展需要大批具有一定文化水平并具備一定技能的物流操作人才。

第二，成為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流人才的主要來源。根據(jù)《中國物流發(fā)展與人才需求研究報(bào)告》的數(shù)據(jù)，廣西物流人才中具有大專以上學(xué)歷的人員占20.07％，中級技術(shù)職稱以上的人員占5.10％。同時(shí)，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)對職業(yè)教育培養(yǎng)的人才需求情況為：未來幾年北部灣物流業(yè)人才增長迅速，成為人才需求的熱點(diǎn)領(lǐng)域，例如中低端的物流執(zhí)業(yè)操作人才，均出現(xiàn)較大面積的人才短缺。大力發(fā)展高職物流專業(yè)人才教育，可以為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)提供充足的物流儲備人才。

第三，服務(wù)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。現(xiàn)代物流屬廣西振興職業(yè)教育九大工程規(guī)劃中百萬技能型人才培養(yǎng)培訓(xùn)重點(diǎn)專業(yè)領(lǐng)域；《廣西壯族自治區(qū)中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020年）》明確提出要大力發(fā)展職業(yè)教育，工作重點(diǎn)是服務(wù)廣西產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大力發(fā)展高職物流專業(yè)人才教育，可以更好地為廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口物流、礦產(chǎn)開發(fā)、林漿紙、裝備制造、鋼鐵產(chǎn)業(yè)等九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)。

二、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的挑戰(zhàn)和存在的主要問題

（一）廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才分析

1.專業(yè)設(shè)置分析。專業(yè)設(shè)置以市場、職業(yè)、技術(shù)為坐標(biāo)。高職院校應(yīng)主要樹立服務(wù)北部灣、面向全國、輻射東盟的理念，形成以廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)特別是以北部灣港口群為核心平臺，以中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)為拓展空間的課程設(shè)置方向，擬定港口物流運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)技術(shù)、倉儲技術(shù)、裝備及管理、操作與維護(hù)、報(bào)關(guān)與國際貨代、港口物流設(shè)備與自動化、港口物流系統(tǒng)化等方向；以及依托行業(yè)，開設(shè)鋼鐵行業(yè)物流和林業(yè)行業(yè)物流等專業(yè)物流方向。

2.師資隊(duì)伍建設(shè)分析。教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展。構(gòu)建具有高職物流特色的人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高職物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍，可以采取聘請技能實(shí)訓(xùn)教師和兼職教師；招聘有物流企業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的中青年技術(shù)和管理人才；通過多種途徑提高教師的個(gè)人基本素質(zhì)，對于沒有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)歷的教師，分期分批地派遣他們到大型物流企業(yè)，特別是港口物流企業(yè)實(shí)習(xí)、頂崗鍛煉，參與物流企業(yè)的正常運(yùn)作等，提高實(shí)踐操作能力。

（二）廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的挑戰(zhàn)

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)面臨的挑戰(zhàn)表現(xiàn)為：北部灣物流企業(yè)的廣泛需求與高職院校的廣泛供給不對稱；教師知識結(jié)構(gòu)與能力的挑戰(zhàn)；教師隊(duì)伍建設(shè)的挑戰(zhàn)；教材內(nèi)容編排與及時(shí)更新的挑戰(zhàn)；辦學(xué)理念、觀念與培養(yǎng)方式的挑戰(zhàn)；培養(yǎng)環(huán)境的挑戰(zhàn)；體制、機(jī)制的挑戰(zhàn)；資源配置與整合能力的挑戰(zhàn)；高職院校與物流企業(yè)“合作雙贏”的挑戰(zhàn)。

（三）廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)人才培養(yǎng)存在的主要問題

1.人才教育模式不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。一是對人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確；二是人才培養(yǎng)與國際上有較大差距；三是物流學(xué)科體系的不明確和物流理論研究上的滯后已嚴(yán)重影響了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流教育實(shí)踐的發(fā)展，影響物流人才培養(yǎng)體系的完善和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

2.教學(xué)內(nèi)容與現(xiàn)代物流發(fā)展相差較大。知識分割過細(xì)，課程內(nèi)容陳舊，課程過于求同，教師單向灌輸，實(shí)踐環(huán)節(jié)薄弱。現(xiàn)有的課程體系造成綜合素質(zhì)教育的薄弱，創(chuàng)新教育的忽視，實(shí)踐觀念的淡薄，使得學(xué)生的知識面狹窄，動手實(shí)踐能力差，個(gè)性發(fā)展受到忽視，最終阻礙學(xué)生創(chuàng)造性發(fā)展，也削弱了廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)物流人才的競爭力。

3.對物流操作人才的培養(yǎng)重視程度不夠。目前，廣西普遍存在著重視中高級物流管理人才教育而忽視物流操作人才的培養(yǎng)的問題。加上廣西高校物流教育開設(shè)較晚，最早開設(shè)物流專業(yè)的是廣西對外貿(mào)易學(xué)校、廣西商專等專科學(xué)校，并且由于受以往計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，這些職業(yè)院校又分屬商業(yè)、物資、鐵道、郵電、交通運(yùn)輸、供銷行業(yè)主管部門。多部門辦學(xué)，教育資源分散，院校地域分布不均，一定程度上影響了物流操作人才的培養(yǎng)。

三、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)培養(yǎng)高職院校物流專業(yè)人才的原則、目標(biāo)、專業(yè)技能

（一）遵循的原則

根據(jù)廣西社會發(fā)展和北部灣經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求，應(yīng)遵循以下基本原則：以提高全面素質(zhì)為基礎(chǔ)，以增強(qiáng)職業(yè)能力為本位；以企業(yè)需求為基本依據(jù)，以就業(yè)為導(dǎo)向；適應(yīng)企業(yè)技術(shù)與管理發(fā)展，體現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性；以學(xué)生為中心，體現(xiàn)教學(xué)組織的科學(xué)性和適用性。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)主要以社會對物流人才的需求為出發(fā)點(diǎn)，運(yùn)用人力資源管理的工作分析原理來確定目標(biāo)。

1.職業(yè)層次。高職物流專業(yè)重在培養(yǎng)操作型為主的高素質(zhì)勞動者和初、中級管理人員，如倉庫管理員、配送員、叉車工、報(bào)關(guān)員、電腦操作員、網(wǎng)絡(luò)管理員等“寬口徑、綜合性”型的職位層次帶。

2.就業(yè)崗位群。對于企業(yè)內(nèi)部物流，存在著原材料、能源、配件、工具等的采購、儲存保管、半成品或成品庫管理、包裝、分揀、配裝等崗位群；對于企業(yè)外部物流，有分銷計(jì)劃、發(fā)送、運(yùn)輸、與接受電子商務(wù)購銷信息等崗位群；對于專門從事物流服務(wù)的第三方物流，有儲存、運(yùn)輸、調(diào)配、保管、分裝、加工、信息與接受、集裝箱管理、報(bào)關(guān)、結(jié)算、貨運(yùn)、物流服務(wù)器管理等崗位群。這些崗位群各有區(qū)別，需要各高職院校結(jié)合自身的優(yōu)勢和特長，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)要重點(diǎn)鎖定某些崗位群，逐步打造自己的品牌專業(yè)和優(yōu)勢課程。

3.職業(yè)崗位的專業(yè)化教育。職業(yè)崗位的專業(yè)化就是要求畢業(yè)生對知識能力有專攻，取得物流專業(yè)領(lǐng)域特有的技術(shù)和技能，如傳送機(jī)械維修員、倉庫管理軟件程序員、電腦服務(wù)器管理員等。因此，在制定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)既要做到“寬帶”型，又要有專業(yè)化發(fā)展方向。

（三）應(yīng)掌握的專業(yè)技能

對廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流專業(yè)的學(xué)生的培養(yǎng)除對學(xué)生自學(xué)能力、為人處世的能力、社會適應(yīng)的能力、心理承受能力，以及對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)外，重點(diǎn)是專業(yè)技能。物流專業(yè)高職學(xué)生核心技能主要包括兩方面：一是物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)和管理技能。學(xué)生具有較為全面的物流操作和管理知識，對商品堆垛、打包、分揀、配裝、運(yùn)輸?shù)染唧w的作業(yè)非常熟悉，可以同時(shí)勝任多個(gè)崗位，能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進(jìn)行全程全方位監(jiān)控，并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長為復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。二是信息技術(shù)的應(yīng)用能力。現(xiàn)代物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流過程，目前信息技術(shù)已受到物流企業(yè)的充分重視，并被廣泛運(yùn)用于訂單處理、存儲管理、貨物追蹤等全過程。

四、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)培養(yǎng)高職院校物流專業(yè)人才的建議與措施

廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高職物流人才培養(yǎng)是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及政府、教育部門、高等院校、企業(yè)和社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，是一個(gè)包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育相互結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系。

（一）政府相關(guān)部門政策扶持物流專業(yè)教育的發(fā)展――改善辦學(xué)條件

廣西區(qū)政府要從戰(zhàn)略高度認(rèn)識與指導(dǎo)物流專業(yè)教育的發(fā)展；要重視物流人才發(fā)展的規(guī)劃與研發(fā)工作，使物流人才的教育與培養(yǎng)具有一定的前瞻性。從廣西壯族自治區(qū)財(cái)政角度，可撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于物流專業(yè)學(xué)科建設(shè)，包括在有實(shí)力的高職院校建立國家、省級示范性物流實(shí)訓(xùn)基地，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)地方財(cái)政可撥付專款用于物流專業(yè)職業(yè)教育。

教育行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)對北部灣地區(qū)相關(guān)職業(yè)院校和物流專業(yè)的宣傳，支持和安排物流專業(yè)優(yōu)先招生，加強(qiáng)對該專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)指導(dǎo)和服務(wù)。

（二）加大高職院校物流專業(yè)建設(shè)創(chuàng)新――提高教學(xué)質(zhì)量

1.組建物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，把握教學(xué)工作總體方向。各高職院校應(yīng)聘請物流一線專家、廣西物流與采購聯(lián)合會等行業(yè)組織組建與本校專業(yè)教師組成的專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，制訂本專業(yè)領(lǐng)域具體的培養(yǎng)培訓(xùn)計(jì)劃及實(shí)施性培養(yǎng)方案，不斷完善物流教育的學(xué)科體系；對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行合理定位；對教育教學(xué)過程進(jìn)行監(jiān)控和評估，并對畢業(yè)生的就業(yè)提供必要的指導(dǎo)。

2.以培養(yǎng)職業(yè)能力為宗旨的物流教學(xué)改革創(chuàng)新。第一，建立以現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)、世界眼光、戰(zhàn)略思維、現(xiàn)代技術(shù)支持和業(yè)務(wù)能力為框架的教學(xué)內(nèi)容體系。在教學(xué)內(nèi)容上實(shí)現(xiàn)個(gè)性化與綜合化的結(jié)合；加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力培養(yǎng)，掌握實(shí)際操作技能。第二，重視能力培養(yǎng)。盡可能多地采取啟發(fā)式教學(xué)、參與式教學(xué)、討論式教學(xué)、情景模擬、案例分析、對策研究等方式，致力于綜合解決方案能力的培養(yǎng)。第三，優(yōu)化教學(xué)過程，采用先進(jìn)的教學(xué)模式。緊缺人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)采用國際上先進(jìn)的“行動導(dǎo)向”模式；努力為學(xué)生提供體驗(yàn)完整工作過程的學(xué)習(xí)機(jī)會，經(jīng)歷確定任務(wù)制定工作計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃進(jìn)行質(zhì)量控制與檢測評估反饋的整個(gè)工作過程，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)企業(yè)的實(shí)際工作環(huán)境和解決綜合問題的能力。第四，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)和專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)。建立符合物流職業(yè)教育教學(xué)需要的專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和實(shí)訓(xùn)基地，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力；建立專業(yè)教師定期輪訓(xùn)制度，支持教師到物流企業(yè)進(jìn)行見習(xí)和工作實(shí)踐，提高教師的專業(yè)能力和教育教學(xué)能力。聘請物流行業(yè)的技術(shù)與管理人員擔(dān)任兼職教師，加強(qiáng)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)，努力形成“雙師型”師資隊(duì)伍。

3.實(shí)施物流專業(yè)課程、教材體系的創(chuàng)新。首先，“認(rèn)同性”課程轉(zhuǎn)向“創(chuàng)造性”課程。知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，創(chuàng)造性的“構(gòu)想”及技術(shù)更新構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要推動力量，以培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識與能力為宗旨的“創(chuàng)造性”課程必將成為高職院校物流課程為迎接知識經(jīng)濟(jì)的挑戰(zhàn)而進(jìn)行改革的方向。

其次，“專業(yè)化”課程轉(zhuǎn)向“綜合化”課程。實(shí)施“綜合化”課程是現(xiàn)代物流向協(xié)同化和綜合化發(fā)展的趨勢，是人們面臨復(fù)雜性、客觀世界的有機(jī)統(tǒng)一性等因素影響的必然結(jié)果。

再次，“統(tǒng)一化課程”轉(zhuǎn)向“多樣化”課程。為培養(yǎng)高職院校物流專業(yè)學(xué)生的個(gè)性，就應(yīng)盡可能地開設(shè)較多的課程，可以實(shí)行模塊式課程，將選修科目分成幾個(gè)較大的模塊，每個(gè)模塊占一定的比例，這樣既保證了學(xué)生形成比較系統(tǒng)的、完整的知識結(jié)構(gòu)，又可以滿足學(xué)生個(gè)性發(fā)展的需要。

最后，建立具有學(xué)校、地區(qū)和行業(yè)特色的課程和教材體系。高職院校可根據(jù)學(xué)校、地區(qū)具體情況開發(fā)教材，豐富教材形態(tài)，建立具有廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)特色的物流課程和物流教材體系。

4.實(shí)行學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)相結(jié)合，建立科學(xué)的物流人才培養(yǎng)質(zhì)量評估機(jī)制。物流緊缺人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)采用學(xué)歷教育與職業(yè)資格培訓(xùn)相結(jié)合，推進(jìn)物流專業(yè)課程內(nèi)容和職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接，吸收物流行業(yè)企業(yè)參與人才培養(yǎng)質(zhì)量評價(jià)，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度等作為衡量物流人才培養(yǎng)質(zhì)量的核心指標(biāo)，逐步形成以學(xué)校為核心、教育行政部門為引導(dǎo)、社會參與的教學(xué)質(zhì)量保障體系；要將終結(jié)性評估與形成性評估結(jié)合起來，注重學(xué)生綜合職業(yè)能力的發(fā)展。

（三）加強(qiáng)政府、高職院校、行業(yè)、企業(yè)之間的合作――創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

建立健全政府主導(dǎo)、物流行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)、物流企業(yè)參與的辦學(xué)機(jī)制，依托廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)九大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，建立校企合作的物流人才培養(yǎng)培訓(xùn)的機(jī)制，形成政、產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的良性循環(huán)；以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，注重學(xué)思結(jié)合、知行統(tǒng)一、因材施教，推行校企共同育人的人才培養(yǎng)模式改革，實(shí)行“訂單”式物流人才培養(yǎng)等新模式。

（四）組建立足北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)的區(qū)域性職教集團(tuán)――實(shí)現(xiàn)物流教學(xué)資源共享

由北部灣區(qū)域教育行政管理部門參與或直接牽頭，將區(qū)域職業(yè)教育資源做一定整合后形成區(qū)域性集團(tuán)。集團(tuán)依托自身優(yōu)勢，可以共享北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種優(yōu)惠政策，在為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù)等方面，形成整體效應(yīng)；建立物流教育信息平臺，實(shí)現(xiàn)物流教學(xué)資源共享。

綜上所述，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的開放開發(fā)，給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的新機(jī)遇，對社會的人才供求提出了新要求。高職院校應(yīng)高度關(guān)注廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展及物流人才需求的新變化，及時(shí)調(diào)整專業(yè)布局，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，專業(yè)設(shè)置要與北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)，以滿足北部灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。

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［5］2011年普通高考指南招生計(jì)劃篇［M］.南寧：廣西美術(shù)出版社，2011

篇（9）

建筑施工企業(yè)中的物資管理,是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所需的各種物資的計(jì)劃編制、采購訂貨、運(yùn)輸組織、庫存保管、合理供應(yīng)、領(lǐng)發(fā)、回收等各項(xiàng)管理工作的總稱。所需的各種物資是指建筑施工企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)所必需的原料、材料、輔助材料、燃料、動力、工具等。在生產(chǎn)成本構(gòu)成中,物資成本占工程總成本的60%以上。因此,物資管理對保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行、降低成本和提高經(jīng)濟(jì)效益,起著舉足輕重的作用。

1．建筑施工企業(yè)物資管理存在的問題

1.1內(nèi)部物資管理體制沒有真正引入現(xiàn)代化的物流理念

施工物資的管理體制不完善、不科學(xué),沒有真正地運(yùn)用物流管理技術(shù)的基本方法對施工物資進(jìn)行管理。盡管一些施工企業(yè)對原有的物資管理體制進(jìn)行了改革,但并沒有從物流管理的角度,對企業(yè)的施工物資供應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究,沒有在認(rèn)真研究物流供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上對管理體系進(jìn)行優(yōu)化。這些施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門僅僅完成了供應(yīng)施工物資的任務(wù),并沒有充分發(fā)掘自身潛能,把傳統(tǒng)的采購保管業(yè)務(wù)擴(kuò)展為采購、倉儲、配送、加工的“一條龍”服務(wù)。

1.2施工物資的管理過程粗放、管理手段落后

施工物資管理工作具有微觀性、專業(yè)性、規(guī)范性的特征,是一項(xiàng)可操作性很強(qiáng)的工作。多數(shù)施工企業(yè)物管部門沒有按施工物資管理工作的特點(diǎn)和內(nèi)在規(guī)律來制定和實(shí)施施工物資管理工作計(jì)劃并采取相應(yīng)控制措施；沒有吸收戰(zhàn)略采購、物流管理、供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理等先進(jìn)適用的物流管理思想的精華。

1.3施工企業(yè)沒有與供應(yīng)商之間建立起長期穩(wěn)定的供求關(guān)系

在傳統(tǒng)的建筑施工行業(yè)采購模式中,供應(yīng)方與需求方之間的供求關(guān)系經(jīng)常是短期性的、不固定的,隨著一次采購的結(jié)束,供求關(guān)系也就中斷了,等到下次需要采購施工物資的時(shí)候,又必須重新選擇供應(yīng)商,從而耗費(fèi)大量的時(shí)間、精力和財(cái)力。

1.4施工物資管理中的信息化程度比較低

物流信息化是在物流管理系統(tǒng)化的基礎(chǔ)之上,運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流信息的收集匯總、及時(shí)傳遞、充分利用。目前很多施工企業(yè)仍采用最原始的信息傳遞手段和控制方法,倉庫計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)不全面,材料庫存信息反饋系統(tǒng)的時(shí)效性較差,庫存調(diào)控能力相對薄弱,沒有充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對施工物資管理實(shí)行系統(tǒng)化、信息化的操作。

2.建筑施工企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)的可行性分析

現(xiàn)代企業(yè)競爭,除了技術(shù)先進(jìn)性的比較,最關(guān)健的就是看企業(yè)內(nèi)部管理的效率和企業(yè)對市場的反應(yīng)能力。隨著內(nèi)部管理水平的提高,企業(yè)節(jié)約物化勞動和活勞動的潛力已經(jīng)十分有限,只有物流領(lǐng)域仍是可供挖掘的利潤源。為了提高市場反應(yīng)能力,企業(yè)必須具備快速高效的銷售渠道和采購方式,而現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲業(yè)的不同之處正在于其特有的集成性和敏捷性。物流是企業(yè)運(yùn)營敏捷性的重要物質(zhì)保障,對改善企業(yè)經(jīng)營狀況、提高企業(yè)競爭力具有不可替代的作用。運(yùn)用現(xiàn)代物流技術(shù)加強(qiáng)施工企業(yè)物資管理工作以提高建筑施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是行之有效的,其理由如下。

(1)建筑施工行業(yè)的物資流動方向性很強(qiáng),比較容易確定項(xiàng)目施工的物資需求。施工生產(chǎn)資源需求量計(jì)劃確定后,施工物資數(shù)量、種類和規(guī)格就基本確定了；施工組織進(jìn)度計(jì)劃制定后,施工物資投入生產(chǎn)的時(shí)間也基本確定了。

(2)生產(chǎn)建筑產(chǎn)品需要的物資種類少而且規(guī)格單一,運(yùn)用物流管理技術(shù)進(jìn)行物資管理更具有優(yōu)勢。

(3)施工企業(yè)在建筑安裝工程活動中大量使用鋼材、水泥、沙子、石子等原材料,因此比較容易和這些原材料的供應(yīng)商形成長期穩(wěn)定的供求關(guān)系。

(4)建筑施工企業(yè)生產(chǎn)所需的物資數(shù)量巨大、運(yùn)輸成本高、庫存占用資金多,而合理運(yùn)用物流管理技術(shù)則可以降低運(yùn)輸成本、加速材料資金周轉(zhuǎn)。

(5)建筑施工企業(yè)流動性大,合理運(yùn)用當(dāng)?shù)氐谌轿锪魈峁┑膶I(yè)服務(wù),有利于降低工程的間接費(fèi)用。

(6)針對建筑工程活動已出現(xiàn)了很多成熟的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和管理軟件,這些軟件以供應(yīng)鏈管理為手段,實(shí)現(xiàn)建筑施工企業(yè)的物資材料需求計(jì)劃(MRP),該計(jì)劃還可進(jìn)一步融入建筑施工企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)。

(7)隨著建筑科技和信息技術(shù)的不斷發(fā)展,建筑行業(yè)的科技含量逐步提高,這為建筑施工企業(yè)運(yùn)用物流理論進(jìn)行物資管理提供了廣闊的空間。在經(jīng)濟(jì)日益全球化和專業(yè)化的今天,充分利用全球資源和專業(yè)化的第三方產(chǎn)品和服務(wù)是現(xiàn)代企業(yè)必然要選擇的道路。建筑企業(yè)同樣也應(yīng)融入這種大環(huán)境中,選擇專業(yè)化的第三方物流并與之形成長期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系,即:供應(yīng)商營運(yùn)商建筑企業(yè)倉庫建筑項(xiàng)目銷售商客戶,形成物流和信息流的雙向流通。通過運(yùn)用這種現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈管理手段,建筑施工企業(yè)可以大大降低生產(chǎn)成本,提高物資管理水平,樹立良好的外部形象,實(shí)現(xiàn)建筑工程項(xiàng)目效益的最大化。

3．運(yùn)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)改進(jìn)建筑施工企業(yè)物資管理工作的措施

3.1構(gòu)建現(xiàn)代化的施工物資管理體系

根據(jù)建筑市場的需要,目前大中型施工企業(yè):建筑施工企業(yè)物資管理的改進(jìn)措施遍實(shí)行“集團(tuán)母、子(分)公司項(xiàng)目施工作業(yè)隊(duì)”的運(yùn)行模式。與之相適應(yīng),企業(yè)的物資管理體系應(yīng)由過去的企業(yè)各級機(jī)構(gòu)層層設(shè)置物資管理機(jī)構(gòu),施工現(xiàn)場層層設(shè)立材料廠(庫)這種分散零亂的管理機(jī)制轉(zhuǎn)變?yōu)槿壒芾頇C(jī)制,即決策、監(jiān)督、管理層(母、子/分公司物管部門)采購供應(yīng)層(各項(xiàng)目部物管部門)耗物層(各施工隊(duì)),實(shí)行統(tǒng)一計(jì)劃,分級管理；統(tǒng)一對上,分級負(fù)責(zé)；通用集中,專用到場的物資管理辦法。

3.2采用ABC分類法,明確施工物資管理重點(diǎn)

不同的施工物資品種在建筑施工企業(yè)中的消耗數(shù)量差別很大。如何根據(jù)消耗物資的數(shù)量規(guī)模和對工程質(zhì)量的影響程度,科學(xué)劃分物資類別,意義重大。采用ABC分類法,明確管理重點(diǎn),能提高庫存合理率、縮短資金周轉(zhuǎn)時(shí)間、增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。根據(jù)物資的重要程度、消耗數(shù)量、價(jià)值大小、資金占用量,將物資分成A、B、C 3個(gè)類別。A類物資嚴(yán)格控制儲備量,降低資金占用量,一般采用經(jīng)濟(jì)批量、定期訂貨的儲備方式,按下限進(jìn)行儲備,并要認(rèn)真查看月份庫存結(jié)構(gòu)。B類物資實(shí)行一般控制、定點(diǎn)訂貨、定期檢查。C類物資占用資金少、品種繁多,可以采取簡便的管理辦法,根據(jù)需要,加大進(jìn)貨量,減少訂貨次數(shù),延長訂貨間隔期,使施工物資管理人員集中精力,加強(qiáng)對A、B類施工物資的管理。

3.3建立戰(zhàn)略聯(lián)盟,發(fā)揮互補(bǔ)優(yōu)勢

篇（10）

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照區(qū)第四次黨代會和區(qū)委四屆三次全會的要求，進(jìn)一步統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，增強(qiáng)加快第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的責(zé)任感和緊迫感，緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提升，抓住城市規(guī)劃提升和推動民營企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的有利時(shí)機(jī)，通過加強(qiáng)政策引導(dǎo)，合理規(guī)劃布局，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，努力培育服務(wù)業(yè)企業(yè)，推動第三產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

二、發(fā)展目標(biāo)

2012年，確保完成市政府下達(dá)的第三產(chǎn)業(yè)增加值增長8%目標(biāo)，力爭達(dá)到增長10%目標(biāo)；完成社會消費(fèi)品零售額增長15%；組織實(shí)施第三產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目39個(gè)，總投資137.18億元，完成年度計(jì)劃投資25.87億元；新增限額以上批發(fā)和零售業(yè)、住宿餐飲業(yè)法人單位5個(gè)以上。

1、區(qū)直行業(yè)主管部門

根據(jù)部門職能分工，區(qū)發(fā)改局作為全區(qū)第三產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成目標(biāo)責(zé)任單位。結(jié)合現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)口徑，參照近三年行業(yè)指標(biāo)完成情況，按支撐第三產(chǎn)業(yè)的七大行業(yè)指標(biāo)分解下達(dá)目標(biāo)任務(wù)。各相關(guān)責(zé)任單位目標(biāo)任務(wù)見《2012年區(qū)直第三產(chǎn)業(yè)主要行業(yè)主管部門目標(biāo)及任務(wù)分解表》（附件1）。

2、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、街道辦事處按照全區(qū)2012年第三產(chǎn)業(yè)增加值增長8%、力爭達(dá)到10%的目標(biāo)，積極主動配合區(qū)直相關(guān)部門抓好各項(xiàng)工作的落實(shí)。

三、發(fā)展重點(diǎn)與任務(wù)

1、現(xiàn)代物流業(yè)。依托高速公路互通、三高速支線互通和正在建設(shè)的高速公路復(fù)線溪互通等重要交通節(jié)點(diǎn)，加快雙陽物流園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；同時(shí)，推進(jìn)物流園區(qū)工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群物流配送中心、嘉太酒類飲料配送中心等四家物流企業(yè)加快建設(shè)。規(guī)劃并建設(shè)一批帶動作用大、社會經(jīng)濟(jì)效益好的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，形成布局集中、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、功能集成的物流配送或?qū)I(yè)配送中心。加快物流主體培育，支持中寧、中億鋼材市場發(fā)展壯大。推動現(xiàn)有物流企業(yè)整合資源、降低成本和延伸服務(wù)，大力發(fā)展第三方物流，促進(jìn)傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；逐步引入現(xiàn)代物流運(yùn)營理念和機(jī)制，提高物流專業(yè)化、社會化、規(guī)模化水平，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展壯大和結(jié)構(gòu)升級。

2、金融服務(wù)業(yè)。加快金融機(jī)構(gòu)集聚，大力吸引銀行、證券、保險(xiǎn)等各類金融服務(wù)機(jī)構(gòu)來我區(qū)設(shè)立辦事處、分支機(jī)構(gòu)，開辦金融業(yè)務(wù)，推進(jìn)金融服務(wù)創(chuàng)新。引導(dǎo)民營資金進(jìn)入小額信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資等新型金融領(lǐng)域，扶持恒信小額貸款公司穩(wěn)健規(guī)范經(jīng)營，促其做大做強(qiáng)。同時(shí)，設(shè)立一家面向中小微企業(yè)的小額貸款公司，規(guī)范并做大融資性擔(dān)保機(jī)構(gòu)，探索建立網(wǎng)絡(luò)聯(lián)保貸款機(jī)制；鼓勵面向農(nóng)村設(shè)立村鎮(zhèn)銀行，為農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民的發(fā)展提供服務(wù)；鼓勵設(shè)立典當(dāng)行、拍賣行、租賃公司、創(chuàng)業(yè)投資公司等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)。拓寬保險(xiǎn)服務(wù)領(lǐng)域，積極發(fā)展財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)等保險(xiǎn)中介市場，統(tǒng)籌發(fā)展商業(yè)養(yǎng)老保險(xiǎn)和健康保險(xiǎn)，逐步擴(kuò)大保險(xiǎn)覆蓋面。

3、信息服務(wù)業(yè)。全力配合、支持電信公司、移動公司、聯(lián)通公司及廣電技術(shù)中心進(jìn)行電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)語音、網(wǎng)絡(luò)、視頻三網(wǎng)融合。力促電子商務(wù)與傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)相結(jié)合，創(chuàng)新營銷模式，引導(dǎo)我區(qū)企業(yè)開拓網(wǎng)上銷售市場，提高企業(yè)競爭力。努力培育“兩化融合”示范企業(yè)，主動靠前服務(wù)，邀請企業(yè)信息化專業(yè)顧問協(xié)助企業(yè)發(fā)現(xiàn)問題，并根據(jù)企業(yè)的需求，組織信息化知識培訓(xùn)。同時(shí)設(shè)立專項(xiàng)資金，扶持“兩化融合”項(xiàng)目建設(shè)。

4、商務(wù)服務(wù)業(yè)。一是積極發(fā)展總部經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)大華、和誠等企業(yè)總部建設(shè)。二是發(fā)揮籍在外企業(yè)家聯(lián)誼大廈、宏益電子產(chǎn)業(yè)園和尚東國際的作用，引導(dǎo)在外企業(yè)總部回遷入駐；同時(shí)，吸引區(qū)域外大公司、大企業(yè)及籍在外企業(yè)的地區(qū)總部、營運(yùn)中心、采購中心和中介服務(wù)機(jī)構(gòu)入駐，推動“樓宇經(jīng)濟(jì)”發(fā)展。三是以“167”城市核心區(qū)規(guī)劃提升為契機(jī)，以七個(gè)片區(qū)城市化改造、西環(huán)路沿清源山北側(cè)為著力點(diǎn)，規(guī)劃若干小總部經(jīng)濟(jì)區(qū)，今年重點(diǎn)建設(shè)塘西500畝的企業(yè)小總部經(jīng)濟(jì)區(qū)。四是積極培育企業(yè)化經(jīng)營、規(guī)范化管理、社會化服務(wù)的中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，為社會提供人力資本中介、經(jīng)紀(jì)、策劃廣告、品牌營銷、知識產(chǎn)權(quán)、市場調(diào)查、管理咨詢、資產(chǎn)管理、信用評估、認(rèn)證認(rèn)可、會計(jì)審計(jì)、公證鑒證、經(jīng)濟(jì)仲裁等各類中介服務(wù)。

5、商貿(mào)流通業(yè)。完善萬安、雙陽片區(qū)商業(yè)規(guī)劃布局，合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，著力引進(jìn)知名購物廣場、大型超市、餐飲名店和品牌連鎖店，促進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)向?qū)I(yè)市場、品牌專賣、特色經(jīng)營轉(zhuǎn)變。支持紅星美凱龍（華祥店）發(fā)展壯大，完成中心商城建設(shè)，引進(jìn)居然之家、臺灣大潤發(fā)等大商超并投入試營業(yè)，力促家居建材行業(yè)集聚發(fā)展。促進(jìn)豪生國際酒店、天運(yùn)商業(yè)中心廣場和比亞迪汽車4S店等項(xiàng)目加快建設(shè)。利用建成的嘉琳廣場、陽光國際等高端樓盤，引進(jìn)新華都購物中心等大型商超。推進(jìn)商貿(mào)服務(wù)創(chuàng)新，大力推廣電子商務(wù)、網(wǎng)上交易等現(xiàn)代商貿(mào)營銷手段，加快電子商務(wù)體系建設(shè)步伐，加快實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)的轉(zhuǎn)型。實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)工程”，加快發(fā)展小城鎮(zhèn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)，建設(shè)雙陽新南、河市、馬甲等農(nóng)貿(mào)市場；加快建設(shè)各工業(yè)小區(qū)的生活服務(wù)配套，重點(diǎn)建設(shè)五金機(jī)電產(chǎn)業(yè)園區(qū)生活配套。以小城鎮(zhèn)建設(shè)為契機(jī)，通過“三舊”改造，建設(shè)各類商貿(mào)服務(wù)場所，推進(jìn)新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力推進(jìn)農(nóng)村（社區(qū)）綜合維修服務(wù)站及網(wǎng)點(diǎn)改造與建設(shè)，著力加強(qiáng)平價(jià)商店直營店建設(shè)，促進(jìn)城鄉(xiāng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。

6、生態(tài)旅游業(yè)。在保護(hù)好名山、名橋、名人、名花等生態(tài)人文資源的同時(shí)，落實(shí)好《市區(qū)人民政府關(guān)于印發(fā)區(qū)生態(tài)旅游業(yè)項(xiàng)目準(zhǔn)入評估機(jī)制及實(shí)施意見》（政文〔2012〕12號），加快構(gòu)建集娛樂健身休閑度假為一體的生態(tài)旅游業(yè)發(fā)展格局，努力打造生態(tài)休閑旅游品牌，合理開發(fā)旅游資源，突出生態(tài)和歷史、人文等旅游資源優(yōu)勢，形成文化底蘊(yùn)豐富、具有區(qū)域特色的自然人文景觀；同時(shí)，要強(qiáng)化“吃住行游購?qiáng)省绷氐呐嘤瑺I造良好的旅游環(huán)境。重點(diǎn)加快推進(jìn)一批重大生態(tài)旅游業(yè)項(xiàng)目落地建設(shè)，支持配合海西植物園建設(shè)，完成土地的征收及動工建設(shè)一期主體工程；加快清源山北大門建設(shè)步伐，動工建設(shè)上山道路二期工程；加快仙公山風(fēng)景區(qū)配套設(shè)施建設(shè)，積極做好仙公山4A級旅游風(fēng)景區(qū)的創(chuàng)建工作；加快十八坎山綜合治理及后埭社區(qū)城市化改造、巖山公園、陽光花博園等項(xiàng)目建設(shè)；加快雙陽文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園的招商。

7、房地產(chǎn)業(yè)。突出生態(tài)宜居特色，立足中心城區(qū)的定位，緊扣城市建設(shè)管理的提升，高品位推進(jìn)“167”核心區(qū)的房地產(chǎn)建設(shè)。以市場需求為導(dǎo)向，引導(dǎo)多方力量高標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)綠色生活小區(qū)、商業(yè)地產(chǎn)、養(yǎng)老地產(chǎn)、綠色地產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)適用房、公租房、限價(jià)房，滿足不同層次人群的需要，提升房地產(chǎn)競爭力，以宜居宜業(yè)的房地產(chǎn)品牌帶動中心城區(qū)人氣和商機(jī)集聚。一是力促在建的嘉琳廣場、三盛四季花園、大江盛世等15個(gè)較大的房地產(chǎn)項(xiàng)目加快建設(shè)，盡快產(chǎn)生效益。二是力促三宗“退二進(jìn)三”項(xiàng)目和已招拍掛的房地產(chǎn)項(xiàng)目加快前期工作，力爭年底前動工建設(shè)。三是通過大范圍城市更新，加快“七個(gè)片區(qū)”城市化改造的六個(gè)安置房項(xiàng)目建設(shè)，爭取按年度工作目標(biāo)快速推進(jìn)。四是鼓勵和引導(dǎo)有條件的規(guī)模以上企業(yè)建設(shè)公租房，滿足外來員工需求。五是通過大力度城市環(huán)境整治，提升房地產(chǎn)品位和層次，吸引人群聚集。

8、社區(qū)服務(wù)業(yè)。積極發(fā)展社區(qū)便民利民服務(wù)，適應(yīng)工業(yè)區(qū)、社區(qū)發(fā)展和居民消費(fèi)需求，整合現(xiàn)有資源，重點(diǎn)發(fā)展物業(yè)管理、家政服務(wù)、就業(yè)服務(wù)、法律咨詢、文化娛樂、體育健身、衛(wèi)生保健和流動人口管理等社區(qū)服務(wù)，加快社區(qū)生鮮食品超市、便利店、快餐店、理發(fā)店、家電維修等配套網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，逐步形成方便快捷的社區(qū)生活服務(wù)圈。加快發(fā)展社區(qū)老年服務(wù)，建立和完善以居家養(yǎng)老為基礎(chǔ)、社區(qū)老年護(hù)理服務(wù)為依托、機(jī)構(gòu)養(yǎng)老為補(bǔ)充的老年服務(wù)體系。重視發(fā)展社區(qū)保安服務(wù)業(yè)，規(guī)范和加強(qiáng)社區(qū)保安隊(duì)伍建設(shè)。

四、工作措施

1、規(guī)劃提升第三產(chǎn)業(yè)布局。以深化城市建設(shè)管理年活動為契機(jī)，以“167”城市核心區(qū)為重點(diǎn)，高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高層次科學(xué)布局第三產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。抓緊完善城市功能布局，使城市空間布局、道路交通網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等規(guī)劃更好地適應(yīng)建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，通過調(diào)整萬安、雙陽等城區(qū)用地結(jié)構(gòu)，實(shí)施“退二進(jìn)三”，提高第三產(chǎn)業(yè)用地比重，更加科學(xué)布局生產(chǎn)性和生活業(yè)、農(nóng)村（社區(qū)）服務(wù)業(yè)；建立土地利用總體規(guī)劃、城市規(guī)劃與重大服務(wù)業(yè)項(xiàng)目的配套銜接機(jī)制。同時(shí)，開發(fā)建設(shè)重點(diǎn)功能區(qū)，強(qiáng)化集聚功能、服務(wù)功能、文化創(chuàng)新功能，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)布局的合理調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，不斷提升城市競爭力。

2、深化龍頭項(xiàng)目帶動。圍繞集聚化、特色化目標(biāo)，構(gòu)建服務(wù)產(chǎn)地、項(xiàng)目洼地和資金洼地，加快形成“億元企業(yè)、十億鎮(zhèn)（街道）、百億產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展格局。加快研究編制服務(wù)業(yè)指導(dǎo)目錄，健全招大引新機(jī)制，采取點(diǎn)供用地指標(biāo)、“一事一議”資金支持等措施，組織實(shí)施一批投資規(guī)模較大、影響大的重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，通過大項(xiàng)目培育大企業(yè)。重點(diǎn)做好年度總投資25.87億元的39個(gè)區(qū)級服務(wù)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目的跟蹤服務(wù)，同時(shí)落實(shí)“五個(gè)一”工作機(jī)制，著力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，盡快產(chǎn)生效益。

3、努力培育服務(wù)業(yè)企業(yè)。著力培植第三產(chǎn)業(yè)企業(yè)主體，開展制造業(yè)分離發(fā)展服務(wù)業(yè)試點(diǎn)工作，選擇一批有條件的制造業(yè)企業(yè)分離服務(wù)環(huán)節(jié)，組建企業(yè)運(yùn)營中心、結(jié)算中心、物流配送中心等專業(yè)化服務(wù)企業(yè)。推動產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺加快建設(shè)，督促無證服務(wù)性企業(yè)申辦工商營業(yè)執(zhí)照。支持從事第三產(chǎn)業(yè)的分支機(jī)構(gòu)、分公司和個(gè)體工商戶等市場主體轉(zhuǎn)制為具有獨(dú)立核算的法人企業(yè)，申報(bào)一般納稅人資格。鼓勵規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的服務(wù)性企業(yè)通過兼并重組等方式，進(jìn)一步擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和提升競爭力。

4、實(shí)施服務(wù)業(yè)品牌戰(zhàn)略。制定和實(shí)施服務(wù)業(yè)品牌年度培育計(jì)劃。大力支持服務(wù)業(yè)企業(yè)開展自主品牌建設(shè)，培育服務(wù)業(yè)知名品牌，鼓勵企業(yè)注冊和使用自主商標(biāo)，爭創(chuàng)“中國馳名商標(biāo)”、“名牌”、“著名商標(biāo)”和“知名商標(biāo)”。重點(diǎn)引導(dǎo)物流企業(yè)爭創(chuàng)3A、4A品牌；引導(dǎo)旅游景區(qū)創(chuàng)建4A景區(qū)，星級酒店?duì)巹?chuàng)3A、4A星級酒店。鼓勵流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)服務(wù)品牌帶動產(chǎn)品品牌推廣、產(chǎn)品品牌帶動服務(wù)品牌提升的良性互動發(fā)展。

5、加大政策扶持力度。落實(shí)并兌現(xiàn)國家、省、市、區(qū)出臺的各項(xiàng)支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。針對消費(fèi)外流的現(xiàn)狀，要制定完善促進(jìn)商貿(mào)業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策，在用地、人才、財(cái)稅等方面給予支持。結(jié)合“三舊”改造，推進(jìn)落實(shí)鼓勵企業(yè)利用存量用地興辦物流服務(wù)、信息服務(wù)、商務(wù)服務(wù)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的政策措施。加大對第三產(chǎn)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的扶持力度，鼓勵、支持中小服務(wù)業(yè)企業(yè)發(fā)展壯大。

6、強(qiáng)化三產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作。根據(jù)市政府強(qiáng)化三產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作要求，健全第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的監(jiān)測、預(yù)警、預(yù)測制度。建立第三產(chǎn)業(yè)部門統(tǒng)計(jì)工作考核辦法，做好總量監(jiān)測和評估工作。建立第三產(chǎn)業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)制度，調(diào)查摸清我區(qū)第三產(chǎn)業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)以及行業(yè)分布情況，完善第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

7、加大招商引資力度。一要充分調(diào)動各方積極性，引導(dǎo)社會資金加大對第三產(chǎn)業(yè)的投入，重視典型示范引導(dǎo)，促進(jìn)投資多元化。凡允許外資經(jīng)營的都要允許內(nèi)資經(jīng)營；凡允許本地企業(yè)經(jīng)營的都要允許外地企業(yè)經(jīng)營；凡法律、行政法規(guī)未禁止個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)經(jīng)營的服務(wù)行業(yè)和項(xiàng)目，都要允許其經(jīng)營。二要建立服務(wù)業(yè)項(xiàng)目招商儲備項(xiàng)目庫。三要實(shí)施走出去，通過參與省“5.18”、品牌香江行等渠道，積極參加產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目對接，參與“9.8”投洽會及境內(nèi)外的各種招商會，大力招引品牌服務(wù)業(yè)項(xiàng)目或企業(yè)。

五、實(shí)施步驟

全區(qū)“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”活動分四個(gè)階段。

1、前期準(zhǔn)備階段（2012年月中旬）。起草制定《區(qū)“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”活動實(shí)施方案》，對活動內(nèi)容指標(biāo)進(jìn)行責(zé)任分解，完善區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及其辦公室。匯總提出2012年全區(qū)擬實(shí)施的第三產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目。

2、動員部署階段（2012年月下旬）。召開全區(qū)“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”活動動員會，部署工作任務(wù)，并通過電視臺、新聞網(wǎng)及公眾網(wǎng)等媒體進(jìn)行系列報(bào)道，營造良好的輿論氛圍。

3、組織實(shí)施階段（2012年月至12月）。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、區(qū)直有關(guān)部門結(jié)合自身承擔(dān)職責(zé)分工，制定和落實(shí)“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”工作計(jì)劃和推進(jìn)措施，按計(jì)劃開展各項(xiàng)活動。

4、總結(jié)考評階段（2013年1月）。結(jié)合年度績效考評工作，開展“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”活動目標(biāo)任務(wù)考評。召開“第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年”活動表彰大會，回顧總結(jié)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展年活動開展情況，查擺存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，表彰在活動中做出重要貢獻(xiàn)的先進(jìn)單位和個(gè)人。

六、組織領(lǐng)導(dǎo)

篇（11）

教育部在2008年提出的積極建立職業(yè)教育競賽的政策，明確現(xiàn)代物流職業(yè)教育的發(fā)展方向，我國舉辦各類型職業(yè)技能競賽來檢驗(yàn)教學(xué)成果，鍛煉參賽隊(duì)伍的實(shí)操能力，沙盤模擬作為物流管理專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程，參與技能競賽、以賽促教的局面日益形成。

1物流沙盤技能競賽的基本概況

培養(yǎng)技能型人才是職業(yè)教育與學(xué)歷教育在教學(xué)目標(biāo)上的主要區(qū)別，為完成該目標(biāo)，亟需引導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)、熟悉工作崗位，但是這些項(xiàng)目的實(shí)施需要與用人單位的合理對接，無形中增加了成本和實(shí)施難度。物流技能競賽根據(jù)企業(yè)工作崗位設(shè)計(jì)比賽項(xiàng)目，滿足企業(yè)實(shí)際用人考核要求，教學(xué)環(huán)節(jié)依托競賽項(xiàng)目展開，能夠在校內(nèi)完成對實(shí)踐人才的技能培養(yǎng)，因此，達(dá)到了既培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐操作技能，又密切聯(lián)系學(xué)校、考核專業(yè)知識的雙贏平衡點(diǎn)。物流沙盤技能競賽作為企業(yè)經(jīng)營活動的模擬實(shí)訓(xùn)，可以考查參賽隊(duì)整體的物流設(shè)計(jì)能力和在采購、補(bǔ)貨、入庫和出庫作業(yè)等物流環(huán)節(jié)的實(shí)操水平，對團(tuán)隊(duì)協(xié)作和組織協(xié)調(diào)能力、語言溝通能力都是全方位的檢驗(yàn)。因此，該賽事以其形式新穎、創(chuàng)業(yè)精神已經(jīng)成為高職院校培養(yǎng)創(chuàng)新能力和打造業(yè)務(wù)素質(zhì)，營造創(chuàng)業(yè)環(huán)境和氛圍，踐行創(chuàng)業(yè)教育與行業(yè)對接的融合，校企合作、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)成果交流的重要載體，成為千萬經(jīng)管類學(xué)生積極參與的競賽。

2設(shè)置物流沙盤技能競賽的現(xiàn)實(shí)意義

物流沙盤技能競賽作為我國高職教育經(jīng)管專業(yè)最大規(guī)模的比賽活動之一，從設(shè)置比賽以來就獲得各大院校和學(xué)生的好評與喜愛，許多學(xué)生還自發(fā)組織形式多樣的小組對抗賽、校際選拔賽，轉(zhuǎn)變單一的被動學(xué)習(xí)為主動自發(fā)研究的良好局面，因此，也是教學(xué)成果展示與溝通的有益平臺，對構(gòu)建創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目孵化起到極大的推動作用。物流沙盤競賽項(xiàng)目涵蓋經(jīng)營管理的綜合知識和能力目標(biāo)，通過競賽實(shí)訓(xùn)的方式，參賽選手可以通過實(shí)際參與企業(yè)的經(jīng)營活動，感受戰(zhàn)略抉擇在企業(yè)整體運(yùn)營中的重要性，提高選手投入產(chǎn)出分析能力與戰(zhàn)略管理水平;準(zhǔn)確判斷市場機(jī)會與風(fēng)險(xiǎn)，深入挖掘客戶價(jià)值;培養(yǎng)參與者統(tǒng)攬全局與戰(zhàn)略性宏觀意識;熟悉現(xiàn)金流向及分配原則，增強(qiáng)成本節(jié)約及合理規(guī)劃企業(yè)的遠(yuǎn)景發(fā)展并提升管理效益。

3物流沙盤技能競賽的基本內(nèi)容

沙盤技能競賽的參賽隊(duì)伍分別模擬經(jīng)營一家企業(yè)三年的運(yùn)營活動，以每年為一個(gè)會計(jì)年度，制定詳盡的工作計(jì)劃，設(shè)定共四個(gè)季度12周的實(shí)訓(xùn)模擬。每年度需要組織團(tuán)隊(duì)參加年初訂貨會，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)金的合理預(yù)算與規(guī)劃，購進(jìn)該年度經(jīng)營所需的各類原材料;月度工作涉及提貨與分揀、車輛合理調(diào)度，核算運(yùn)費(fèi)等環(huán)節(jié);季度工作涉及市場開拓與選擇，人員招聘及收付款項(xiàng)業(yè)務(wù)等環(huán)節(jié);年度計(jì)劃涉及稅金繳納，長期貸款及利息給付，關(guān)賬并出具財(cái)務(wù)報(bào)表等環(huán)節(jié)。三年經(jīng)營期屆滿，基于“現(xiàn)金為王”的原則和權(quán)益最大化的要求，由競賽裁判根據(jù)每支參賽隊(duì)的表現(xiàn)打分，對在模擬經(jīng)營中的犯規(guī)行為給予扣分，結(jié)合沙盤模擬系統(tǒng)得出的評分按比例計(jì)算出比賽的最終綜合成績，評定各支參賽隊(duì)伍的經(jīng)營業(yè)績。物流沙盤技能競賽營造出企業(yè)創(chuàng)業(yè)、生產(chǎn)運(yùn)營的真實(shí)環(huán)境，主要考察參賽隊(duì)伍對第三方物流企業(yè)不同經(jīng)營階段的戰(zhàn)術(shù)選擇、戰(zhàn)略決策和現(xiàn)金管理工作，變抽象的書本理論概念為真實(shí)的沙盤模型設(shè)備，引導(dǎo)學(xué)生了解物流活動的基本流程，認(rèn)識經(jīng)營方案中企業(yè)庫存水平、運(yùn)輸工具設(shè)施、配送路徑優(yōu)選等內(nèi)容，使參賽學(xué)生達(dá)到充分模擬體驗(yàn)物流項(xiàng)目組織與實(shí)施、系統(tǒng)管理與運(yùn)營、資源合理規(guī)劃配置、團(tuán)隊(duì)協(xié)作與互動的技能要點(diǎn)，系統(tǒng)掌握法律法規(guī)并增加綜合物流服務(wù)及管理能力。

4物流沙盤技能競賽舉辦的主要特點(diǎn)

4．1沙盤競賽充分體現(xiàn)了教育部的指導(dǎo)文件精神

物流技能大賽的成功舉辦是教育部各項(xiàng)政策、措施落地的具體體現(xiàn)，各地方性賽事的籌備主要參考國家級比賽，而國賽項(xiàng)目的設(shè)立則是踐行教育部文件精神、完善人才培養(yǎng)方針的良好途徑，各職業(yè)院校通過參加和籌備技能大賽理順自身的辦學(xué)思路，領(lǐng)會國家對于物流服務(wù)綜合人才的培養(yǎng)目標(biāo)，并結(jié)合競賽過程中出現(xiàn)的問題調(diào)整人才培養(yǎng)方案。

4．2沙盤競賽來源于企業(yè)真實(shí)工作情境的模擬

技能比賽項(xiàng)目的設(shè)立是經(jīng)過各位專家和行業(yè)精英實(shí)際調(diào)研、反復(fù)論證和不斷研究的結(jié)果，它既來源于物流企業(yè)的實(shí)際工作場景又比企業(yè)活動更加嚴(yán)謹(jǐn)，展現(xiàn)出各工作環(huán)節(jié)緊密和流程設(shè)置科學(xué)合理的特點(diǎn)，易于參賽學(xué)生理解并實(shí)訓(xùn)操作，充分體現(xiàn)企業(yè)對物流人才的綜合技能要求。

4．3沙盤競賽體現(xiàn)了多學(xué)科知識體系的高度融合

技能比賽項(xiàng)目的設(shè)置主要考核參賽隊(duì)伍融合多學(xué)科的理論和技能要點(diǎn)構(gòu)造完整的學(xué)科體系，參與競賽的高職學(xué)生及指導(dǎo)教師需具備完整的理論知識、實(shí)操能力，化解經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與危機(jī)的隨機(jī)應(yīng)變綜合素質(zhì)。

5物流沙盤技能競賽對促進(jìn)高職物流管理專業(yè)發(fā)展的影響

5．1以賽促教，將賽事的考核項(xiàng)目融入到日常實(shí)訓(xùn)活動中

物流行業(yè)作為我國新興行業(yè)從員工崗位責(zé)任到工作流程都遵循嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)乃至國家標(biāo)準(zhǔn)，由于競賽項(xiàng)目源自真實(shí)的崗位內(nèi)容，高職院校理應(yīng)將賽事項(xiàng)目與本校教學(xué)工作相結(jié)合，在課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、人才培養(yǎng)和實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面作出相應(yīng)的調(diào)整。針對每次物流競賽項(xiàng)目中涌現(xiàn)的新知識點(diǎn)或者教學(xué)理念，高職院校可以將本校的沙盤實(shí)訓(xùn)課程與大賽內(nèi)容相對照，找出競賽項(xiàng)目可以轉(zhuǎn)化為教學(xué)單元的內(nèi)容并分析實(shí)施轉(zhuǎn)化的可行性，總結(jié)比賽經(jīng)驗(yàn)形成以賽促教、項(xiàng)目導(dǎo)向與實(shí)訓(xùn)結(jié)合的課程體系。

5．2以賽促賽，將省賽和國賽引入到職業(yè)院校全員教學(xué)項(xiàng)目中

由于每校僅推薦一支以6－7名學(xué)生組成的參賽隊(duì)伍參與物流技能競賽，占學(xué)生總?cè)藬?shù)的比例較低，基于競賽普遍適用性的特點(diǎn)應(yīng)該擴(kuò)大受益學(xué)生的比重，高職院校可借助于沙盤競賽的契機(jī)充分應(yīng)調(diào)動廣大學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，參考省賽和國賽的賽制及組織方式結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)率先開展校內(nèi)選拔賽。職業(yè)學(xué)校可以出臺技能競賽方面的激勵和管理措施以鼓勵學(xué)生全員參與的熱情，例如根據(jù)學(xué)生競賽成績設(shè)立一二三等獎和各團(tuán)體獎項(xiàng)，對獲獎學(xué)生和優(yōu)秀指導(dǎo)教師進(jìn)行適當(dāng)獎勵，也可將結(jié)果作為教師職稱評定和年終考核成績的參考，優(yōu)秀參賽隊(duì)伍將獲得進(jìn)行省賽和國賽的晉級機(jī)會，建立以賽促賽、全員參與的常態(tài)機(jī)制。

5．3以賽促建，建立健全實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，完善課程開發(fā)項(xiàng)目實(shí)施

在教育部實(shí)施推薦的骨干學(xué)校和示范專業(yè)建設(shè)中，明確提出大力加強(qiáng)對實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備的投資和實(shí)訓(xùn)基地條件的改善。高職院校實(shí)訓(xùn)室的建立離不開企業(yè)的參與和指導(dǎo)，而物流沙盤競賽就提供了一個(gè)有效的檢驗(yàn)教學(xué)成果、滿足企業(yè)生產(chǎn)和技能人才培養(yǎng)的雙重需求。當(dāng)然競賽項(xiàng)目要最終落實(shí)到課程的開發(fā)與專業(yè)設(shè)置方面，形成一整套沙盤模擬實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目并憑借技能競賽和企業(yè)優(yōu)勢資源保證學(xué)科體系建立的完整性和科學(xué)性，使學(xué)生在模擬實(shí)訓(xùn)中掌握競賽規(guī)則和技能要點(diǎn)，為日后勝任工作崗位進(jìn)行實(shí)操奠定扎實(shí)的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

5．4以賽促練，打造業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的雙師隊(duì)伍

技能比賽作為一個(gè)團(tuán)體項(xiàng)目是見證學(xué)習(xí)效果的舞臺，要想在省賽、國賽中拔得頭籌就亟需打造一支理論與實(shí)踐能力俱佳的專、兼職雙師教師隊(duì)伍。由于多數(shù)職業(yè)教師基本由學(xué)校畢業(yè)過渡到職教學(xué)校的，因而十分缺乏企業(yè)一線的崗位工作經(jīng)驗(yàn)，而學(xué)生的理論知識過硬又欠缺實(shí)訓(xùn)的有益指導(dǎo)和操作動手能力的鍛煉，所以，各大高職院校應(yīng)積極拓寬師資隊(duì)伍培訓(xùn)的路徑，利用寒暑假和課余時(shí)間安排教師深入企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，通過省培國培的良好機(jī)遇豐富和鍛煉教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。另外，長期引進(jìn)和聘任部分企業(yè)高管、行業(yè)內(nèi)知名專家學(xué)者兼任學(xué)校實(shí)訓(xùn)工作的技術(shù)顧問，邀請其到校落實(shí)與指導(dǎo)學(xué)生實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的實(shí)施，積極拓展校外創(chuàng)業(yè)孵化園區(qū)和實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)基地的建設(shè)，通過校內(nèi)校外聯(lián)合培養(yǎng)、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同提高打造一支優(yōu)質(zhì)高效的“雙師型”師資隊(duì)伍。綜上所述，物流技能競賽為物流人才的培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新指明了方向，是踐行職業(yè)教育培養(yǎng)目標(biāo)的有益嘗試，通過參與競賽提升學(xué)生的實(shí)踐操作水平及教學(xué)服務(wù)質(zhì)量，奠定學(xué)生創(chuàng)業(yè)就業(yè)的成功路徑，推動校企融合、工學(xué)結(jié)合的良性發(fā)展。

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