組裝工藝論文大全11篇

緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇組裝工藝論文范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

中圖分類號(hào)：TU391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1引言

結(jié)構(gòu)鋼建筑具有自重輕、施工速度快、強(qiáng)度高、抗震性好、環(huán)保等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，是目前國內(nèi)重點(diǎn)推廣的項(xiàng)目之一。在利用鋼結(jié)構(gòu)建筑進(jìn)行高層建筑建設(shè)過程中，合理確定鋼結(jié)構(gòu)建筑的安裝施工順序、盡量采取合理的安裝措施來控制安裝質(zhì)量是保證整個(gè)建筑施工質(zhì)量的關(guān)鍵。下面筆者就先結(jié)合建筑鋼結(jié)構(gòu)自身特點(diǎn)開始本次論文的分析。

2建筑鋼結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

2.1鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)均勻

從機(jī)械功能的角度來看，剛才自身材質(zhì)符合力學(xué)假定條件。同時(shí)因?yàn)殇摬膬?nèi)部結(jié)構(gòu)近乎同向，因此在受外界環(huán)境作用時(shí)，其所受波動(dòng)范圍相對(duì)較小，只要其所承受的應(yīng)力在其可承受能力范圍內(nèi)都具備很好的彈性。另外其實(shí)際受力狀態(tài)和利用工程力學(xué)計(jì)算出的結(jié)果是相近的，更容易進(jìn)行選材。因?yàn)檎f鋼材的材質(zhì)相較于其他材料更好。

2.2鋼材的塑性和韌性相對(duì)較好

鋼材的塑性和韌性都不錯(cuò)，一般的壓力環(huán)境不會(huì)引起鋼材的斷裂或損傷，因此選擇鋼材作為建筑材料即使遇到超載情況，鋼材也能夠及時(shí)分配建筑內(nèi)部各部分作用力，從而達(dá)到建筑各部分應(yīng)變力的平衡，而不會(huì)引起建筑自身的損害。另外因?yàn)殇摬淖陨磉m應(yīng)載荷能力強(qiáng)，因此即使遇到強(qiáng)震，鋼材也能夠保持很好的整體性，不會(huì)致使建筑物坍塌。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，鋼材作為建筑材料具備其他材質(zhì)建筑材料所沒有的抗震能力。

2.3鋼材自重輕且強(qiáng)度高

眾所周知，鋼材具有很高的強(qiáng)度，且和一般的建筑材料鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，鋼結(jié)構(gòu)建筑的豎向構(gòu)件截面積更小，這樣就大大增加了建筑的可使用面積。且鋼材料自身自重相對(duì)較輕，在同樣高度的建筑物中，同樣高度的鋼結(jié)構(gòu)的重量?jī)H有鋼筋混凝土的一半。此時(shí)建筑內(nèi)部的設(shè)計(jì)內(nèi)力相對(duì)較小，所以即使遇到地震等外力，建筑物也具備較高的抗震穩(wěn)定性。且鋼結(jié)構(gòu)材料的施工造價(jià)成本大大低于鋼筋混凝土材料。

3建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中的關(guān)鍵技術(shù)

3.1普通單層鋼的結(jié)構(gòu)安裝技術(shù)

安裝普通單層鋼時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：（1）要遵循規(guī)定的構(gòu)件吊裝順序。吊裝平面構(gòu)件時(shí)需考慮到該類構(gòu)件主要是為了形成建筑空間結(jié)構(gòu)體系的穩(wěn)定性；在實(shí)際施工過程中應(yīng)先吊裝豎向構(gòu)件其次才考慮平面構(gòu)件。而在吊裝豎向構(gòu)件時(shí)，首先應(yīng)吊裝柱，其次才是吊車梁，再者是制動(dòng)桁架最后才是托架；（2）標(biāo)準(zhǔn)樣本間的安裝。安裝時(shí)柱和柱之間已形成排架，因此實(shí)際施工中最好選擇柱間間隙較大的鋼柱。施工中必須將安裝系統(tǒng)誤差降至最低，且不能超出規(guī)定的誤差范圍，通常只要制作孔位合適，不僅安裝效率高且安裝誤差也會(huì)相對(duì)較小。

3.2多高層建筑結(jié)構(gòu)的安裝

多高層建筑結(jié)構(gòu)的安裝需注意以下幾個(gè)方面：（1）總平面體系規(guī)劃設(shè)計(jì)。該種規(guī)劃設(shè)計(jì)必須全面考慮到建筑施工中起重機(jī)的布置、排水系統(tǒng)的布置、縱橫軸線尺寸的選擇；機(jī)械開行路線等多個(gè)因素。因?yàn)檫@些因素都決定著高層建筑的最終結(jié)構(gòu)體系；（2）鋼框架吊裝的基本順序。建筑工程中的鋼構(gòu)件多為豎向結(jié)構(gòu)鋼柱體，一般施工條件下一節(jié)2—4層即可。另外在實(shí)際施工中還需考慮到吊塔爬升過程中工程對(duì)吊塔框架穩(wěn)定性及吊裝進(jìn)度的要求。若是進(jìn)行流水段施工作業(yè)劃分，還需先組成標(biāo)準(zhǔn)的框架體系結(jié)構(gòu)然后再進(jìn)行流水作業(yè)段的劃分。

4建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中需要注意的質(zhì)量控制要點(diǎn)

4.1鋼結(jié)構(gòu)件制造過程中重點(diǎn)工序的控制

建筑鋼結(jié)構(gòu)制作過程中需要進(jìn)行一下幾項(xiàng)重點(diǎn)工序控制：（1）鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝。鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝需考慮每個(gè)組裝零件的尺寸精度，另外鋼結(jié)構(gòu)的組裝工藝對(duì)工裝精度的要求相對(duì)較高，因此在組裝時(shí)需看準(zhǔn)圖紙，編制最合理、切實(shí)實(shí)際的組裝工藝同時(shí)在組裝過程中經(jīng)常對(duì)工裝精度進(jìn)行檢查；（2）鋼結(jié)構(gòu)的焊接技術(shù)。進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接時(shí)，要確實(shí)施工焊接在焊接前能夠制定一套完善的焊接工藝指導(dǎo)書來對(duì)施工中的焊材、焊劑和配套氣體進(jìn)行嚴(yán)格選材。同時(shí)焊接易變形構(gòu)件時(shí)可以通過嚴(yán)格控制溫度的方法來進(jìn)行焊接矯正。施工中若用到焊條、焊劑和粉芯焊絲，需在使用前嚴(yán)格按照說明書或相關(guān)工藝文件進(jìn)行烘干。若施工中某鋼種首次接受焊接，需進(jìn)行焊接工藝評(píng)定同時(shí)制定對(duì)應(yīng)的焊接工藝。為了減少焊接過程中焊接對(duì)焊材造成的壓力，需對(duì)鋼材需要焊接的部位進(jìn)行預(yù)熱處理，同時(shí)在焊接過程中確保焊材能夠隨時(shí)進(jìn)行加熱處理，從而保證實(shí)際操作中能夠一次性焊接一條焊縫。焊接完成后，還需依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)焊材進(jìn)行后熱處理。

4.2建筑鋼結(jié)構(gòu)緊固件連接的質(zhì)量控制

建筑鋼結(jié)構(gòu)緊固件連接的質(zhì)量控制可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：（1）首先連接件本身的質(zhì)量要符合國家標(biāo)準(zhǔn)，為了確保連接件的質(zhì)量，需在實(shí)際安裝之前對(duì)連接件進(jìn)行高強(qiáng)性的螺栓摩擦面的抗滑移系數(shù)實(shí)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上對(duì)螺栓的出場(chǎng)證明、螺栓批號(hào)等進(jìn)行仔細(xì)檢查，符合要求才可使用；（2）利用剛強(qiáng)性螺栓連接鋼結(jié)構(gòu)體時(shí)需確保摩擦面的加工質(zhì)量，盡量減少摩擦面的污染和銹蝕，只有這樣才能夠保證摩擦面的抗滑移系數(shù)；（3）安裝高強(qiáng)性螺栓時(shí)必須是自由穿入，不能通過敲打和擴(kuò)張的方式進(jìn)行螺栓固定。

5結(jié)語

鋼結(jié)構(gòu)施工在我國仍然處于起步階段，但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快，鋼構(gòu)件建筑材料的性能優(yōu)勢(shì)必將顯現(xiàn)出來，而其在高層建筑中的應(yīng)用范圍也會(huì)越來越廣泛。在利用鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行建筑施工時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)施工控制管理，做好施工的進(jìn)度管理和質(zhì)量管理。同時(shí)及時(shí)總結(jié)鋼結(jié)構(gòu)建筑施工中鋼結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)同時(shí)對(duì)如何保證建筑鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量進(jìn)行深層分析，只有這樣才能夠確保鋼結(jié)構(gòu)工作的施工質(zhì)量，保證建筑施工最終質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇（2）

中圖分類號(hào)： U468.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）36-177-2

0 引言

近幾年隨著我國人均GDP的增高，人們對(duì)汽車的需求量逐漸增加，其消費(fèi)市場(chǎng)也越來越大，從而導(dǎo)致內(nèi)部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。為進(jìn)一步提升汽車企業(yè)在汽車生產(chǎn)制造行業(yè)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，作為企業(yè)生產(chǎn)制造方，必須從企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過程中不斷地進(jìn)行改革和完善，如此一來才能夠從根本上優(yōu)化企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。汽車總裝線是汽車生產(chǎn)工藝流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證汽車質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在該工藝環(huán)節(jié)內(nèi)通過各項(xiàng)技術(shù)工藝和管理措施，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流水線式組裝作業(yè)，完成汽車生產(chǎn)的總裝。

因此，在該工藝環(huán)節(jié)內(nèi)設(shè)計(jì)步驟和組裝方法的合理性和高效性是保障汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，也是控制汽車質(zhì)量的必須手段。

1 汽車總裝線參數(shù)確定設(shè)計(jì)及方法

汽車總裝線參數(shù)確定主要是在整個(gè)汽車總裝線的工作流程中對(duì)其總裝目標(biāo)的外形和特點(diǎn)等進(jìn)行全面的分析，從而構(gòu)建“兩個(gè)確定”。

第一，確定總裝汽車的三維空間。根據(jù)汽車總裝線的目標(biāo)物從其結(jié)構(gòu)上對(duì)汽車的長(zhǎng)度、寬度、高度三方面對(duì)其三維空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定，從而對(duì)汽車的實(shí)際生產(chǎn)型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。汽車總裝線汽車總裝三維空間參數(shù)的確定能夠?yàn)槠嚳傃b線的控制和管理提供準(zhǔn)確的空間數(shù)據(jù)信息，使其步驟設(shè)計(jì)更加精確。

第二，確定總裝汽車各個(gè)部分的重量。該參數(shù)的確定主要是根據(jù)目標(biāo)汽車的生產(chǎn)需求對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的重量和總重實(shí)施參數(shù)確定，從而實(shí)現(xiàn)在汽車總裝線設(shè)計(jì)工作過程中能夠準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行移動(dòng)運(yùn)輸，完成總裝的準(zhǔn)備工作。

汽車總裝線的設(shè)計(jì)參數(shù)確定除了“兩個(gè)確定”外還需要對(duì)其總裝線的工藝參數(shù)和生產(chǎn)要素進(jìn)行確定，從而更加準(zhǔn)確地為其總裝線的設(shè)計(jì)和實(shí)施實(shí)提供參數(shù)。

首先，在汽車總裝線的工藝參數(shù)確定的過程中主要是根據(jù)目標(biāo)汽車所使用的材料和需要進(jìn)行組裝的工藝部分進(jìn)行處理，充分發(fā)揮總裝線材料與工藝的實(shí)質(zhì)性，促進(jìn)汽車總裝線工作質(zhì)量的提升。

其次，在汽車總裝線的生產(chǎn)要素參數(shù)確定的過程中主要是根據(jù)汽車總裝線的工作人員數(shù)量，對(duì)其進(jìn)行整體生產(chǎn)人員要素的控制。此外，在汽車總裝線中對(duì)汽車的總裝定額、生產(chǎn)節(jié)拍、工作強(qiáng)度、工作時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程參數(shù)化執(zhí)行，改進(jìn)總裝線的工作效率。

2 汽車總裝線分段的設(shè)計(jì)及方法

汽車總裝線的分段生產(chǎn)能夠有效地促進(jìn)其生產(chǎn)效率和生產(chǎn)工藝的提升，從而掌握汽車生產(chǎn)制造的核心技術(shù)和方法。

汽車總裝線分段生產(chǎn)的價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)不同分段內(nèi)不同生產(chǎn)工藝和組織形式生產(chǎn)，提升分段工作效率。汽車總裝線分段生產(chǎn)根據(jù)不生產(chǎn)目標(biāo)汽車的需求對(duì)其進(jìn)行分段生產(chǎn)線處理，從而根據(jù)每一個(gè)組裝的需求性對(duì)其工藝進(jìn)行確定。例如，在汽車總裝線工藝內(nèi)的汽車底盤裝配分段內(nèi)根據(jù)汽車的型號(hào)和底盤的高度選擇空間總裝的方式，以懸掛式將汽車的前后輪胎進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)的加強(qiáng)。

此外，汽車總裝線的分段設(shè)計(jì)能夠提高總裝線的維護(hù)效率。傳統(tǒng)的一體化總裝線在其日常維護(hù)上維護(hù)內(nèi)容較多，維護(hù)方式復(fù)雜，需要兼?zhèn)涓鱾€(gè)總裝線流程和工藝的專業(yè)人員和有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)其進(jìn)行故障點(diǎn)進(jìn)行定位，進(jìn)而對(duì)其故障進(jìn)行排除和維護(hù)，使用的時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響維護(hù)的效率。此外，如果對(duì)總裝線的維護(hù)和故障處理上不具備高效性和穩(wěn)定性則會(huì)降低汽車總裝線工作的整體穩(wěn)定性和工作效率，影響汽車的總裝。

目前汽車總裝線分段設(shè)計(jì)的方法主要是根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)對(duì)其實(shí)施分段設(shè)計(jì)，其中以內(nèi)飾裝配、底盤裝配和基本設(shè)備裝配三段式為主要應(yīng)用方法。在該三段式汽車總裝線設(shè)計(jì)工藝中實(shí)現(xiàn)了分段、分結(jié)構(gòu)、分工藝的汽車總裝工作，有利于整個(gè)總裝線的管理和維護(hù)，具有應(yīng)用價(jià)值和意義。近幾年隨著我國生產(chǎn)線工藝的改進(jìn)和管理方式的完善，汽車總裝線分段設(shè)計(jì)融入了工程分段管理理念，按照汽車總裝的先后順序，建立了順序分段總裝線工藝，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和順序雙重分段組裝工藝，為我國汽車總裝線的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提升奠定了基礎(chǔ)。

3 汽車總裝線工藝的設(shè)計(jì)及方法

汽車總裝線流水線內(nèi)需要不同的總裝工藝，這樣才能夠完成總裝線的根本設(shè)計(jì)。因此，汽車總裝線工藝的設(shè)計(jì)需要根據(jù)汽車企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和汽車市場(chǎng)的整體情況，對(duì)其進(jìn)行選擇。例如，大眾汽車的生產(chǎn)戰(zhàn)略為中端汽車消費(fèi)行業(yè)，其在總裝線工藝中更加強(qiáng)調(diào)的是總裝線總體成本和效益的關(guān)系。因此，其總裝線工藝設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是對(duì)總裝線流程的實(shí)施成本和預(yù)期收益進(jìn)行規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)低成本、高效益的汽車總裝線工藝。而寶馬汽車企業(yè)注重的是高端市場(chǎng)的發(fā)展，其在總裝線的設(shè)計(jì)上更加注重的是高端品質(zhì)和各個(gè)部件的品質(zhì)。因此，總裝線的工藝必須從每一個(gè)細(xì)節(jié)處入手，完善細(xì)節(jié)和整體總裝技術(shù)，其總裝線的工藝流程應(yīng)該更加細(xì)致化，從而實(shí)現(xiàn)汽車的總裝。汽車總裝線的運(yùn)輸鏈的速度和裝配人員的熟練度是其汽車總裝線日常生產(chǎn)總量和質(zhì)量的主要影響因素。因此，在其方法改進(jìn)的過程中必須強(qiáng)化轉(zhuǎn)配人員的熟練度，提升總裝線運(yùn)輸速度，縮短總裝線時(shí)間，從而提高工作質(zhì)量。

4 汽車總裝線布置的設(shè)計(jì)及方法

汽車總裝線布置設(shè)計(jì)的步驟主要是根據(jù)總裝線的平面形式將其布置成直線型、U型、S型、矩形、螺紋型幾種方式，從而實(shí)現(xiàn)汽車總裝線的平面布置設(shè)計(jì)，為其流程的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。

汽車總裝線布置的方法主要是根據(jù)汽車總裝線的工作長(zhǎng)度、汽車總裝線的工作場(chǎng)地空間、汽車總裝線的生產(chǎn)需求、汽車總裝線的流暢性、汽車總裝線的經(jīng)濟(jì)型五個(gè)方面對(duì)其實(shí)施設(shè)計(jì)。目前我國汽車總裝線的工作步驟設(shè)計(jì)主要是采用舊廠房改造的方式，按照工程的格局和總裝線的經(jīng)濟(jì)價(jià)值對(duì)其進(jìn)行總裝線布置設(shè)計(jì)，往往會(huì)忽略總裝線的工作長(zhǎng)度需求和生產(chǎn)需求。因此，在其工藝方法改進(jìn)的過程中必須充分以改革總裝線布置方法的需求對(duì)其進(jìn)行方法改進(jìn)。汽車總裝線布置工藝的切入點(diǎn)是以汽車企業(yè)的人力資源和經(jīng)濟(jì)資源為基礎(chǔ)，在滿足總工藝的生產(chǎn)數(shù)量需求和質(zhì)量需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)工藝的優(yōu)化，發(fā)揮汽車總裝線的工作價(jià)值和意義。

5 總結(jié)

汽車總裝線是汽車生產(chǎn)完成裝配中的收尾環(huán)節(jié)，同樣在整個(gè)汽車生產(chǎn)的流程中占有重要的位置。隨著當(dāng)前我國現(xiàn)代技術(shù)和管理水平的不斷提升，未來在汽車總裝線的設(shè)計(jì)步驟和方法上必須與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車總裝工藝與現(xiàn)代工藝的完美結(jié)合，以汽車工藝為入手點(diǎn)，提高對(duì)設(shè)備、人員、財(cái)力等諸多方面的優(yōu)化控制，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。從而為我國汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)、高效的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。我們要發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率。以汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)，以企業(yè)的生產(chǎn)目的為根本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總裝線生產(chǎn)工藝的規(guī)劃，保障各個(gè)環(huán)節(jié)工作的協(xié)調(diào)性和效率性，從而促進(jìn)我國汽車批量生產(chǎn)質(zhì)量的提升，達(dá)到我們自身發(fā)展的目標(biāo)要求。

參 考 文 獻(xiàn)

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篇（3）

一、現(xiàn)狀分析

X公司作為電子產(chǎn)品制造企業(yè)，擁有著先進(jìn)精湛的制造加工工藝，相對(duì)良好的生產(chǎn)環(huán)境，嚴(yán)格的管理體系，是國內(nèi)名列前茅的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。但在生產(chǎn)車間內(nèi)部仍舊存在不良問題，如生產(chǎn)效率、線平衡率偏低、layout布局不合理、室內(nèi)物流路線設(shè)計(jì)不當(dāng)?shù)葐栴}，這些不良問題都將是提高生產(chǎn)成本，降低公司利潤率的主要因素。本文將主要針對(duì)生產(chǎn)效率，線平衡率偏低的問題做案例分析。

二、案例分析

（一）生產(chǎn)線改善前狀況分析。以下案例敘述均為X北五廠區(qū)四層車間生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，此生產(chǎn)車間的固定客戶是微軟，近兩年來生產(chǎn)的產(chǎn)品多數(shù)為鍵盤，同樣我工作期間所接觸的生產(chǎn)線體主要也是生產(chǎn)制造鍵盤。本節(jié)案例中所談到的生產(chǎn)線平衡是機(jī)種名稱為SHAW的生產(chǎn)線。SHAW為2014年八月份接下的新訂單，從商談接訂單，到確定制程再到投產(chǎn)經(jīng)歷了6個(gè)月的時(shí)間，由于訂單量較大，經(jīng)過生管部門及IE部門計(jì)算后確定了生產(chǎn)線數(shù)量，在進(jìn)入到正式進(jìn)行量產(chǎn)之前，需要經(jīng)過試生產(chǎn)，稱為

PRE-PV，即按照量產(chǎn)的形式少量生產(chǎn)，用以檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，下面將對(duì)SHAW機(jī)種PRE-PV階段的生產(chǎn)線平衡作分析。

根據(jù)PRE-PV階段的試生產(chǎn)，可以得出初步的生產(chǎn)線生產(chǎn)狀況，根據(jù)實(shí)測(cè)各站工時(shí)可以總結(jié)如下：計(jì)算生產(chǎn)線平衡率：平衡率（L/B）=（各工序時(shí)間總和/（工站數(shù)*瓶頸工序時(shí)間））*100%=（∑ti/（工站數(shù)*CT））*100%，得出目前生產(chǎn)線線平衡率L/B=78%，CT=46s。可以從中觀察到整條產(chǎn)線工時(shí)嚴(yán)重不均衡，出現(xiàn)了高峰低谷的形狀，也可以說是木桶效應(yīng)，以至于造成L/B偏低，產(chǎn)能降低，效益下降的后果。

總結(jié)目前的產(chǎn)線面臨的主要問題是：產(chǎn)能偏低，線平衡較差。根據(jù)生產(chǎn)線的實(shí)際情況，下面來分析造成目前問題的原因。原因分析：現(xiàn)場(chǎng)主要存在的生產(chǎn)因素為人（man）機(jī)（machine）料（material）法（method）環(huán)（environment）五大因素，除以上五個(gè)主要因素外，還有其他例如信息、制度等因素影響著生產(chǎn)工時(shí)，這里我們主要從4M1E五大因素來分析影響產(chǎn)能和線平衡率的原因。具體如下：（1）從人（M）方面分析：可以觀察到工時(shí)偏高的站別大多為人力組裝站。（2）從機(jī)器（M）方面分析：山積表中同樣觀察到有些機(jī)臺(tái)運(yùn)作站別工時(shí)也存在偏高現(xiàn)象。（3）從原料

（M）方面分析：可以分析是否由于組裝材料存在問題，影響組裝工時(shí)，所以造成工時(shí)過高。（4）從組裝方法（M）方面分析：是否由于組裝工序及組裝方法有問題。（5）從生產(chǎn)環(huán)境（E）方面來分析：是否是由于生產(chǎn)線5S環(huán)境較差，物料擺放位置不妥，因此影響員工操作，造成組裝工時(shí)過高。從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)生產(chǎn)要素分析問題產(chǎn)生原因后繪出魚骨圖，使問題的產(chǎn)生原因更加鮮明的呈現(xiàn)在眼前。

（二）改善方案。由于人員操作熟練度及動(dòng)作規(guī)范度改變速度相對(duì)較慢，所以先解決運(yùn)行機(jī)臺(tái)、組裝工序方法及工作環(huán)境產(chǎn)生的不利因素。如下為改善方案：針對(duì)運(yùn)行機(jī)臺(tái)方面，實(shí)際測(cè)量機(jī)臺(tái)運(yùn)行時(shí)間，計(jì)算出機(jī)臺(tái)的無效運(yùn)行時(shí)間，根據(jù)情況來進(jìn)行機(jī)臺(tái)改善，如有的機(jī)臺(tái)內(nèi)部零件老化，需要及時(shí)更換新的零件。針對(duì)人員操作的熟練度及動(dòng)作的規(guī)范程度對(duì)工時(shí)產(chǎn)生的影響，需要分兩步來進(jìn)行改善，第一上崗前對(duì)操作人員進(jìn)行操作培訓(xùn)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，保證產(chǎn)品的組裝質(zhì)量，正式開始到崗位工作后，定期進(jìn)行崗位培訓(xùn)，糾正操作問題，形成規(guī)范化產(chǎn)線組裝。第二在操作過程中員工會(huì)受實(shí)際的操作環(huán)境影響，組裝過程中按照自己的習(xí)慣或是方便來操作，并不是按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書作業(yè)，這種情況下需要考慮員工的操作是否會(huì)影響組裝的產(chǎn)品質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)指導(dǎo)書中的規(guī)范作業(yè)是否不便于操作，重新對(duì)該站別的組裝動(dòng)作進(jìn)行動(dòng)作分析，找出不當(dāng)、多余操作，再根據(jù)ECRS四大原則來進(jìn)行相應(yīng)改善。

（三）改善效果分析。如下為改善前后的效果對(duì)比：改善前狀況：（1）人員手動(dòng)組裝治具壓合，人力需求1人。（2）人員作業(yè)、治具壓合現(xiàn)場(chǎng)5S雜亂。（3）人員需每天搬放載具一千次左右。改善后狀況：（1）人員動(dòng)作與前站合并，改善機(jī)器做自動(dòng)壓合，無需人力。（2）人員動(dòng)作與前站合并，改善機(jī)器做自動(dòng)壓合，無需人力。改善后產(chǎn)能分析：改善后產(chǎn)線CT=40S，L/B=83%，CT時(shí)間下降6S，線平衡率提升到83%，SHAW共有10條生產(chǎn)線，每天工作時(shí)間為10H，改善前的單位產(chǎn)能UPH=3600/46*10=782pcs，一天的總產(chǎn)能為7820pcs，改善后的單位產(chǎn)能UPH=3600/40*10=900pcs，一天的總產(chǎn)能為9000pcs，總產(chǎn)能提高了1180pcs，相應(yīng)的生產(chǎn)效率提高，工廠效益提升。

篇（4）

中圖分類號(hào)：TE64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-9082（2016）01-0264-02

一、CNG加氣站的原理和流程

CNG加氣站主要是指為CNG汽車充裝燃料，也可為大型的CNG運(yùn)輸槽車充裝轉(zhuǎn)運(yùn)的CNG燃?xì)馊剂蠄?chǎng)所。天燃?xì)夤艿垒斔吞烊粴獾紺NG加氣站，燃?xì)馔ㄟ^工藝設(shè)備進(jìn)行脫硫、脫水等預(yù)處理，再通過壓縮機(jī)壓縮后儲(chǔ)存到儲(chǔ)氣瓶中或通過加氣機(jī)給出售給加氣車輛。

加氣站控制系統(tǒng)被分為壓縮機(jī)控制系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)控制工藝流程管道系統(tǒng)、加氣機(jī)費(fèi)用管理系統(tǒng)、可燃?xì)怏w報(bào)警控制系統(tǒng)，加氣站實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營、平穩(wěn)加氣功能是與四套系統(tǒng)互相配合工作密不可分的。天然氣加氣站的流程如圖1所示。

圖1 天然氣加氣站的流程圖

Fig. 1.1 Flowchart of natural gas filling stations

二、國外CNG加氣站技術(shù)

國外CNG加氣站的技術(shù)水平和發(fā)展趨勢(shì)以美國安吉公司（ANGI）、加拿大IMW 公司和意大利新比隆公司等外國廠家的CNG技術(shù)為代表。

1.加氣站總體技術(shù)

加氣站普遍采用撬裝式結(jié)構(gòu)，按照集裝式和模塊化設(shè)計(jì)，將壓縮機(jī)、天然氣凈化系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣體回收系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、儲(chǔ)氣瓶組等都集成在一個(gè)類似集裝箱封閉的金屬箱體中，該箱體具有降噪、防雨、防爆和便于運(yùn)輸安裝等作用。模塊化結(jié)構(gòu)具有可變形組裝的特點(diǎn)，可以滿足不同用戶和不同地區(qū)建站的要求。

2.安全為首的設(shè)計(jì)

為了安全加氣站普遍采用了防爆設(shè)計(jì)、集中排空、緊急關(guān)機(jī)、安全泄壓、售氣機(jī)自動(dòng)關(guān)閉等措施：

3.自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控

美國 CNG加氣站普遍自動(dòng)化程度較高。壓縮機(jī)組啟動(dòng)后，系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，包括啟動(dòng)、凈化壓縮、給氣瓶組充氣、停機(jī)排空、再啟動(dòng)，以及通過售氣機(jī)按低、中、高壓的順序給汽車充氣等，完全按一定的時(shí)序自動(dòng)運(yùn)行。管理人員通過SCADA系統(tǒng)對(duì)本地或各地多臺(tái)加氣站實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離實(shí)時(shí)集中控制管理，出現(xiàn)故障，立即報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)緊急關(guān)閉系統(tǒng)，進(jìn)行故障診斷和排除。

4.模塊式的靈活組裝

生產(chǎn)廠家已形成自己固定的工藝流程和結(jié)構(gòu)模式。同一廠家生產(chǎn)，同一規(guī)格排量的加氣站，幾乎沒有完全相同的。任一臺(tái)結(jié)構(gòu)上都有些變異，或局部更換了某臺(tái)設(shè)備，或增加了某些功能。這些都是應(yīng)不同用戶要求，或不同地區(qū)的需要而修改的。

5.調(diào)試后出廠，現(xiàn)場(chǎng)安裝工作量小

美國普遍采用橇裝結(jié)構(gòu)，將加氣站組裝調(diào)試的大量工作都放在工廠完成，易于加強(qiáng)質(zhì)量控制，保證加氣站穩(wěn)定可靠。現(xiàn)場(chǎng)施工量很小，只要接通電源和氣源，連上售氣機(jī)即可安全運(yùn)行。

三、國內(nèi)CNG加氣站技術(shù)

中國石化集團(tuán)公司江漢三機(jī)廠生產(chǎn)的撬裝式結(jié)構(gòu)和其他部分廠家生產(chǎn)的開放式結(jié)構(gòu)產(chǎn)品基本反映了目前國內(nèi)CNG加氣站的技術(shù)水平。脫硫設(shè)備和干燥設(shè)備比較龐大，一般采用水冷卻和后置凈化干燥處理方式，管路復(fù)雜，無法在工廠內(nèi)完成安裝調(diào)試，質(zhì)量控制有一定困難。

1.天然氣壓縮機(jī)

國內(nèi)天然氣壓縮機(jī)技術(shù)與國外相比有較大的差距，目前廣泛應(yīng)用的是重慶氣體壓縮機(jī)廠和自貢高壓容器廠生產(chǎn)的產(chǎn)品。

2.凈化設(shè)備

（1）脫水干燥設(shè)備壓力高達(dá)25MPa，對(duì)容器的制造工藝要求較高，需要配置較大的水池、冷卻塔等設(shè)備，使整個(gè)系統(tǒng)復(fù)雜，不宜與撬裝式壓縮機(jī)相匹配。

（2）由于各地天然氣的氣質(zhì)和含硫量不同，所選用的脫硫工藝和設(shè)備也有較大不同。

3.控制系統(tǒng)

加氣站控制系統(tǒng)多數(shù)為常規(guī)電器控制，比較簡(jiǎn)單。

4.售氣機(jī)

目前國內(nèi)目前多數(shù)廠家生產(chǎn)的售氣機(jī)技術(shù)性能和精度不高，穩(wěn)定性和可靠性差，故障率較高。

四、國內(nèi)加氣站發(fā)展方向

根據(jù)中國國情，將國內(nèi)多年來CNG加氣站積累的成熟經(jīng)驗(yàn)總結(jié)繼承下來，同時(shí)積極借鑒國外先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)理念，使我們開發(fā)研制的CNG加氣站成套設(shè)備，達(dá)到起點(diǎn)高，性能穩(wěn)定，技術(shù)完善，安全可靠的目的。為了趕超國外CNG加氣站的技術(shù)水平，應(yīng)從以下方面去努力。

1.集裝式設(shè)計(jì)，模塊化安裝

加氣站應(yīng)進(jìn)行集裝式和模塊化設(shè)計(jì)，使之成為一種標(biāo)準(zhǔn)化的成套設(shè)備。具有較高的靈活性和可靠性，能方便運(yùn)輸、簡(jiǎn)化安裝、變形安裝、減少占地面積、縮減投入運(yùn)行成本，以滿足不同用戶和不同地區(qū)建站的要求。

2.完善安全措施，提高自動(dòng)化程度

為了減少人為不安全因素的影響，要提高加氣站自動(dòng)化程度，完善監(jiān)控、安全保障措施。

3.提高集成化，加強(qiáng)質(zhì)量控制

結(jié)合用戶情況提高加氣站集成化程度。將加氣站主要設(shè)備（干燥器、儲(chǔ)氣瓶組）全部集成到橇裝里去，設(shè)備只剩下售氣機(jī)。在工廠里完成全部安裝調(diào)試任務(wù)，在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保設(shè)備安全。

4.加強(qiáng)技術(shù)合作，提高管理水平

在國產(chǎn)化過程中應(yīng)積極尋求國際合作。通過銷售、合資合作等多種方式，引進(jìn)國際CNG先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，使我國CNG 技術(shù)的發(fā)展與世界一流水平保持同步，就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1]周淑慧.高峰 國內(nèi)外天然氣汽車和加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀及在我國的發(fā)展前景（二）[期刊論文]-中國能源2002，156（12）

[2]徐濤龍.姚安林.楊春.蔣宏業(yè) 城市CNG加氣站事故致因機(jī)理分析[期刊論文]-重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）2010（3）

[3]高猛.王憲.GAO Meng.WANG Xian 壓縮天然氣站投產(chǎn)及運(yùn)行中應(yīng)注意問題的研究[期刊論文]-山西建筑2010，36（31）

篇（5）

1. 前言

SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料因其具有廣泛的、潛在的應(yīng)用價(jià)值，是在目前非連續(xù)增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料中研究較多，較為成熟的復(fù)合材料。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度和比剛度、耐磨、耐疲勞、低熱膨脹系數(shù)、低密度、高熱導(dǎo)性、良好的尺寸穩(wěn)定性和高微屈服強(qiáng)度等優(yōu)異的力學(xué)和物理性能，被應(yīng)用到汽車、航天、軍事、電子和其他工業(yè)領(lǐng)域。從二十世紀(jì)八十年代初，世界各國開始競(jìng)相研究開發(fā)這種新型高性能材料。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料正受到越來越廣泛的重視。

2. SiCp/Al復(fù)合材料在電子封裝中的應(yīng)用

隨著電子裝備的日益小型化、多功能化，LSI、VLSI不但集成度越來越高，而且基板上各類IC芯片的組裝數(shù)及組裝密度也越來越高(如MCM),也就是說，功率密度(輸出功率／單位體積)越來越大。20世紀(jì)80年代末的功率密度為2．5W/cm 3 （40 W／in 3 )，而90年代己達(dá)6W／cm 3 (100 W／in 3 )以上。如何將產(chǎn)生的大量熱量散發(fā)出去，這是電子裝備在一定環(huán)境溫度條件下能長(zhǎng)期正常工作的保證，也是對(duì)電子裝備的可靠性要求。在這類功率電路的電參數(shù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及熱設(shè)計(jì)三部分中，熱設(shè)計(jì)顯得更為重要。因?yàn)闊岷纳⒌暮脡闹苯佑绊懼娮友b備的電性能和結(jié)構(gòu)性能，甚至可引起重要電件能失效和結(jié)構(gòu)的破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電子產(chǎn)品失效中，由熱引起的失效所占比重最大，為55％。由此可見，解決好熱耗散是功率微電子封裝的關(guān)鍵。

為從根本上改進(jìn)產(chǎn)品的性能，全力研究和開發(fā)具有高熱導(dǎo)及良好綜合性能的新型封裝材料顯得尤為重要。熱膨脹系數(shù)（CTE），導(dǎo)熱系數(shù)(TC)和密度是發(fā)展現(xiàn)代電子封裝材料所必須考慮的三大基本要素，只有能夠充分兼顧這三項(xiàng)要求，并具有合理的封裝工藝性能的材料才能適應(yīng)電子封裝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的要求。而SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料則恰恰是既具有鋁基體優(yōu)良的導(dǎo)熱性又可在相當(dāng)廣的范圍內(nèi)與多種材料的CTE相匹配的復(fù)合材料。 [1 ～ 2]

對(duì)表1中列出的芯片材料 Si、GaAs 以及各種封裝材料的性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，不難看出，傳統(tǒng)的材料如Al、Cu、Invar合金、Kovar 合金、W/Cu 合金、Mo/Cu 合金等 ,不能滿足先進(jìn)電子封裝應(yīng)用中低膨脹、高導(dǎo)熱、低成本的嚴(yán)格要求。而Al 2 O 3 和BeO材料是廣為使用的電子封裝材料，但由于綜合性能、環(huán)保、成本等因素，已難以滿足功率微電子封裝的要求。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有與Si、GaAs相匹配的熱膨脹系數(shù)(CTE)以及強(qiáng)度高、重量輕、工藝實(shí)施性好、成本較低等特點(diǎn)。

因此，既具有優(yōu)良的物理、機(jī)械性能，又具有容易加工、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、適應(yīng)環(huán)保要求的新型微電子封裝材料——SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料——已能全面滿足高密度電子封裝技術(shù)的要求，成為最具有發(fā)展前景金屬基復(fù)合材料。

表1 常用封裝材料性能指標(biāo) [3]

 

篇（6）

引言

大唐國際多倫煤化工項(xiàng)目是我國“十二五”規(guī)劃重大化工項(xiàng)目之一，它橫跨氣化、變換、低溫甲醇洗、甲醇?jí)嚎s合成四大工段，涵蓋三項(xiàng)世界之最，項(xiàng)目從2008年開始建設(shè)。然而，進(jìn)行前述工序的前提就是將褐煤干燥。通過國外調(diào)研，發(fā)現(xiàn)德國ZEMAG（澤瑪克）的管式干燥機(jī)運(yùn)行安全可靠，干燥程度深，在褐煤氣化中廣泛應(yīng)用，遂決定采用管式干燥機(jī)。由于管式干燥機(jī)進(jìn)口費(fèi)用大（是國產(chǎn)費(fèi)用的3倍），我廠在大唐國際的應(yīng)邀下從2006年開始研發(fā)設(shè)計(jì)管式干燥機(jī)。管式干燥機(jī)是一個(gè)傾斜的多管式回轉(zhuǎn)圓筒，筒體外徑5.3m，長(zhǎng)度8.0m，傾角12°，干燥管數(shù)量1548根，干燥管通過前后端管板固定，整體重量達(dá)225t。筒體中心由長(zhǎng)約10.3m的軸支撐在兩端的軸承座上，大齒圈安裝在干燥機(jī)前端，電機(jī)通過減速器帶動(dòng)小齒輪，小齒輪和大齒輪嚙合傳動(dòng)，干燥機(jī)額定轉(zhuǎn)速8rad/min，下圖為管式干燥機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖。根據(jù)輸煤車間設(shè)計(jì)布置，干燥機(jī)前端安裝在11m鋼梁平臺(tái)，后端安裝在9m平臺(tái)[1]。

圖1 管式干燥機(jī)結(jié)構(gòu)外形圖

1-進(jìn)料口 2-進(jìn)汽管路 3-進(jìn)料端軸承箱 4-大齒圈 5-傳動(dòng)裝置 6-筒體

7-帶螺旋片的換熱管 8-載濕氣體出口 9-出汽管路 10-出料端軸承箱 11-出料口 12-軸

1.干燥機(jī)組裝方案的確定

由于干燥機(jī)單機(jī)重量大，整體直徑達(dá)5.3m，若在制造廠內(nèi)組裝后再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)能節(jié)省不少現(xiàn)場(chǎng)安裝費(fèi)用，并且組裝工器具較為齊全，但是整體直徑加運(yùn)輸車體高度達(dá)6m，超過我國公路運(yùn)輸限高的要求。經(jīng)過開會(huì)討論決定干燥機(jī)分中心軸、干燥管、管板、筒體（分三段）、進(jìn)出料裝置、進(jìn)出汽管路、傳動(dòng)裝置七部分廠內(nèi)加工好，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)再組裝。[2]

1.1中心軸組裝方案選擇[3]

根據(jù)受力分析，干燥機(jī)載荷全部傳遞到干燥機(jī)中心軸前后端，中心軸組裝好壞直接關(guān)系到干燥機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行。關(guān)于中心軸的組裝主要有兩種工法，第一種：將中心軸制造成一根整軸進(jìn)行熱處理和機(jī)加工，這樣能保證干燥機(jī)軸頸有較好的同軸度。根據(jù)國外干燥機(jī)制造調(diào)研，就是將中心軸做成一根整軸，它要求制造廠具備大型軸類設(shè)備機(jī)加工能力。但是，此方案造成孔板同軸的環(huán)焊縫為立焊，增加了操作難度，消除焊接應(yīng)力難度較大。第二種，通過干燥機(jī)受力分析，得知干燥機(jī)荷載主要集中在中心軸前后端軸頸，這樣將中心軸分為三段制造，再現(xiàn)場(chǎng)組焊。前端軸頸、后端軸頸采用ZG35GrMo高合金鋼制造。此種方案中心軸同軸度的調(diào)整、空心軸內(nèi)外焊接消除應(yīng)力是關(guān)鍵控制工序。根據(jù)我廠目前加工能力不夠、現(xiàn)場(chǎng)組裝情況決定采用第二種方法將中心軸進(jìn)行組裝。

圖2 中心軸組裝劃分

1.2管板組裝方案選擇[3]

管板的制造和組裝也是干燥機(jī)安裝重大工序。在一個(gè)5.3m直徑，厚90mm的16MnR鋼板上如何加工出1548個(gè)孔成為關(guān)鍵問題。最初方案擬采用三塊120°料進(jìn)行拼接。后根據(jù)受力分析，干燥機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)矩通過管板傳遞到干燥管上，干燥管數(shù)量多，所以轉(zhuǎn)動(dòng)力矩也大，采用此方法，會(huì)引起管板強(qiáng)度下降。通過討論最終決定采用一塊長(zhǎng)方形板，寬大于1.4m（在中間開出φ1400的圓），另外用兩塊鋼板補(bǔ)缺，拼成整圓。然后通過車床采用模具定位加工出1548個(gè)小孔，然后再闊孔到設(shè)計(jì)尺寸。這樣加工復(fù)雜，但保證了管板的整體性。

圖3 管板組裝方案對(duì)比

1.3干燥機(jī)組裝流程[4]

干燥機(jī)前端橫梁安裝中心軸組裝管板焊接、組裝對(duì)中、校準(zhǔn)同軸度焊接筒體穿管焊接出汽管路組裝水壓試驗(yàn)安裝前后端軸承箱、軸承座干燥機(jī)運(yùn)輸、吊裝干燥機(jī)后端橫梁安裝調(diào)標(biāo)高及傾斜度安裝驅(qū)動(dòng)裝置對(duì)中、校準(zhǔn)傳動(dòng)部件安裝干燥機(jī)進(jìn)、出料裝置安裝進(jìn)汽管路安裝保溫層

2.干燥機(jī)吊裝方案

干燥機(jī)吊裝屬于超過一定重量的分部分項(xiàng)工程，所以施工前進(jìn)行了吊裝專項(xiàng)方案的論證。根據(jù)在國外考察管式干燥機(jī)時(shí)，看到在每臺(tái)干燥機(jī)下面有一小車，后經(jīng)分析得知此小車是用來托起干燥機(jī)，檢修干燥機(jī)軸承的。對(duì)此技術(shù)人員提出采用“拖排”就位干燥機(jī)的方案[5]。根據(jù)廠房設(shè)計(jì)，干燥機(jī)安裝在廠房B列到D列之間，進(jìn)料端標(biāo)高11.0m，出料端標(biāo)高9.0m。吊裝步驟如下：

（1）支撐架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)總的吊裝荷載設(shè)計(jì)，不小于360t;運(yùn)輸滑道總荷載按310t考慮。

（2）根據(jù)設(shè)備尺寸及廠房結(jié)構(gòu)制作專用于干燥機(jī)吊裝的支撐架、行走架、吊裝扁擔(dān)、運(yùn)輸滑道等工具，準(zhǔn)備4臺(tái)100t液壓提升裝置及鋼絞線、貓爪等附屬工具，準(zhǔn)備1臺(tái)10t卷揚(yáng)機(jī)和1對(duì)30t滑輪組。

（3）安裝液壓提升裝置及其支撐架、行走架、運(yùn)輸滑道，穿鋼絞線，采用鋼絲繩進(jìn)行連接吊裝扁擔(dān)與干燥機(jī)、運(yùn)輸滑道與支撐架。

（4）15臺(tái)干燥機(jī)組裝后運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，采用1臺(tái)500t履帶吊將干燥機(jī)起吊至9.5m，然后用一臺(tái)30t汽車吊斜拉其進(jìn)入廠房?jī)?nèi)，平穩(wěn)安放在支撐架上。

（5）采用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)行走架至廠房?jī)?nèi)干燥機(jī)就位位置，采用4臺(tái)100t液壓提升裝置調(diào)整干燥機(jī)位置，安裝支撐梁后落下干燥機(jī)就位。

3.干燥機(jī)組裝

3.1中心軸、管板組裝

將分為三段的中心軸對(duì)準(zhǔn)后進(jìn)行焊接，然后整體加工到設(shè)計(jì)尺寸，這樣保證了軸的同軸度。然后將孔板裝在兩個(gè)胎具上和中心軸組裝在一起，用胎具保證孔板和中心軸的垂直度和同軸度，用螺栓和鋼管將胎具和中心軸鎖固，使中心軸和兩塊管板牢牢連接在一起。焊接環(huán)焊縫，再焊接筒體。

3.2 筒體臥式組對(duì)及找正工裝

（1）直線度測(cè)量[6]

筒體環(huán)縫采用臥式組對(duì)，為方便筒體組對(duì)，可制作外夾胎具，如圖4。將外胎具放在自制的平臺(tái)上，利用外胎具控制筒體的整體組對(duì)后直線度Δδ≤4mm。筒節(jié)0°、90°、180°、270°四個(gè)方向焊上定位塊，定位塊要經(jīng)過加工。用0.5 mm鋼絲繩進(jìn)行測(cè)量鋼絲繩放在90度直角槽中，靠M10的螺絲孔來拉緊鋼絲。

圖4 筒體直線度測(cè)量示意圖

（2）激光四點(diǎn)找正[6]

筒體組對(duì)質(zhì)量是整個(gè)設(shè)備能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，它包括所有附件為同步加工，它們的同軸度應(yīng)具有一致性。采用四點(diǎn)激光透光找準(zhǔn)的方法來保證機(jī)身的同軸度，可在筒體4個(gè)脹圈中焊接固定環(huán)，固定環(huán)的內(nèi)圓與筒體外圓同心。固定環(huán)的內(nèi)圓在加工筒節(jié)坡口時(shí)同時(shí)進(jìn)行，保證同心度不大于0.2 mm。在固定環(huán)的中間套上一個(gè)定位快，定位快的中心加工1 mm的穿透孔，利用激光直線傳播的特點(diǎn)，保證四個(gè)定位快的中心孔在同一直線上。如此來保證筒體的直線度、同心度，找正示意圖如圖5。

圖5 激光四點(diǎn)找正示意圖

（3）干燥機(jī)穿管焊接[7、8]

根據(jù)在國外考察，管式干燥機(jī)干燥管同管板是采用脹接連接的，但我國目前脹接技術(shù)落后，難以保證連接強(qiáng)度（干燥管是在管板帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)的），只能采用焊接。由于干燥管數(shù)量較多，人工焊接耗時(shí)大，焊接質(zhì)量難以保證。經(jīng)過討論提出采用不填絲自動(dòng)鎢極氬弧焊工藝，電源采用直流正接，較高且持續(xù)時(shí)間較短的脈沖（峰值電流）和較小的基值電流（維弧電流），這樣穩(wěn)定了電弧也減少了焊縫夾鎢缺陷。

圖6 干燥管、管板焊接

4.干燥機(jī)水壓試驗(yàn)

管式干燥機(jī)屬于低壓容器，根據(jù)壓力容器設(shè)計(jì)規(guī)范，在使用前應(yīng)對(duì)其進(jìn)行水壓試驗(yàn)。由于工期緊張，現(xiàn)場(chǎng)組裝量大，干燥機(jī)安裝決定著下一工序。針對(duì)此局面有人建議：將干燥機(jī)組裝、吊裝就位后，再進(jìn)行水壓試驗(yàn)。由于此方法試驗(yàn)時(shí)，干燥機(jī)以12°安裝在鋼架上，進(jìn)行水壓試驗(yàn)需向筒體內(nèi)注水約60t。這樣增加了干燥機(jī)軸承受力，干燥機(jī)彎曲撓度增加，影響干燥機(jī)同軸度[9]，軸同軸承箱密封間隙增大，使其運(yùn)行時(shí)軸承箱漏油增大。最終決定將干燥機(jī)組裝后，在地面對(duì)其進(jìn)行水壓試驗(yàn)，筒體兩端安放在與筒體相同弧度的凹槽內(nèi)。試壓過程如下：

（1）干燥機(jī)筒體中充滿水、筒體內(nèi)的氣體排凈，筒體外表面保持干燥，當(dāng)筒體壁溫與水溫接近時(shí)，緩慢升壓至設(shè)計(jì)壓力0.5MPaG，確認(rèn)無漏后繼續(xù)升壓至試驗(yàn)壓力0.625MPaG，穩(wěn)壓30分鐘，然后降到0.5MPa，保壓足夠時(shí)間進(jìn)行檢查。檢查期間壓力應(yīng)保持不變，不得采用連續(xù)加壓來維持試驗(yàn)壓力不變。

（2）設(shè)定安全溢流閥壓力值為0.625MPa。

（3）檢查中若無破裂、變形及漏水現(xiàn)象，則視水壓試驗(yàn)合格。

（4）試壓過程中如出現(xiàn)漏點(diǎn)，先做好標(biāo)記，視情況決定是否需要立即停止加壓，但不得帶壓處理和帶水處理，消缺后重新進(jìn)行試壓。

（5）在試壓過程中，記錄表1、表2的壓力值，讀數(shù)以壓力表2為準(zhǔn)。

圖7 水壓試驗(yàn)示意圖

1-帶閥門的排氣管 2-盲法蘭 3-絲堵 4-托架 5-水箱

6-打壓水泵 7-帶孔法蘭 8-裝有壓力表的絲堵 9-帶出氣閥的法蘭

5.結(jié)論

通過對(duì)大唐國際多倫煤化工管式干燥機(jī)組裝分析，得出了管式干燥機(jī)主要安裝注意事項(xiàng)：

（1）干燥機(jī)荷載主要集中在中心軸前后端軸頸，將中心軸分為三段（前端軸頸、后端軸頸采用ZG35GrMo高合金鋼，中心采用16Mn）制造，再現(xiàn)場(chǎng)組焊;解決了不具備大長(zhǎng)軸加工能力的問題。

（2）筒體采用臥式組對(duì)，通過制作外夾胎具控制筒體的直線度Δδ≤4mm，采用四點(diǎn)激光透光找準(zhǔn)的方法來保證機(jī)身的同軸度

（3）干燥管同管板焊接采用不填絲自動(dòng)鎢極氬弧焊工藝，通過試焊對(duì)焊接參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，保證了干燥機(jī)整體性強(qiáng)度。

（4）干燥機(jī)吊裝采用主吊和輔吊（斜拉作用），先吊至預(yù)定的拖排支撐架上，采用卷揚(yáng)機(jī)拖動(dòng)行走架至廠房?jī)?nèi)干燥機(jī)就位位置。

篇（7）

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)中十分重要的部件之一。因此，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架制造方面，對(duì)質(zhì)量要求非常高，甚至是“嚴(yán)苛”。我國風(fēng)力發(fā)電起步較國外晚，起步初期，注重不斷借鑒國外設(shè)備及制造技術(shù)。當(dāng)前我國裝備制造科技水平得到顯著提升。在科技高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國風(fēng)電設(shè)備制造，由最初依靠進(jìn)口，重點(diǎn)仿制到目前立足國內(nèi)制造，經(jīng)歷了較長(zhǎng)的發(fā)展歷程。

1、影響風(fēng)電塔架的質(zhì)量因素分析及控制

目前，圓筒形塔架在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組塔架中大規(guī)模使用。因此，本文中將以圓筒形塔架為例來探討影響風(fēng)電塔架的質(zhì)量因素及控制措施。影響塔架設(shè)備質(zhì)量的因素涉及到設(shè)計(jì)、采購、制造加工、檢驗(yàn)、包裝和運(yùn)輸。其中影響塔制造質(zhì)量的因素,可以從人員、設(shè)備、方法、材料、環(huán)境五方面的因素進(jìn)行分析和控制。

1.1、人的因素

檢查制造廠是否具備制造資質(zhì)及質(zhì)保能力，審查關(guān)鍵崗位人員資質(zhì)。包括檢查制造廠應(yīng)具備壓力容器制造許可資質(zhì)證明、質(zhì)保組織機(jī)構(gòu)及相關(guān)質(zhì)量認(rèn)證，焊接人員應(yīng)具備國家壓力容器規(guī)定資格證，無損檢測(cè)人員須持有國家規(guī)定的無損檢測(cè)人員資格證書，II級(jí)資格以上人員才能出檢測(cè)報(bào)告。

1.2、設(shè)備因素

檢測(cè)設(shè)備是否滿足生產(chǎn)需求,檢查每個(gè)相關(guān)設(shè)備儀器是否經(jīng)過有關(guān)部門測(cè)量驗(yàn)證。

1.3、工藝因素

檢查是否有與之相關(guān)的工藝文件以及編制審批程序，同時(shí)檢查內(nèi)容的正確性合理性。在進(jìn)行焊接之前，首先應(yīng)該依照NB/T 47014―2011《承壓設(shè)備焊接工藝評(píng)定》標(biāo)準(zhǔn)做好焊接工藝評(píng)定工作，同時(shí)編制焊接工藝規(guī)程。法蘭、螺栓、鋼板以及焊縫檢查需要制定無損檢測(cè)工藝書，其中包括的主要內(nèi)容有確定檢測(cè)方法、檢測(cè)比例、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)以及合格級(jí)別等。

筒節(jié)同法蘭之間進(jìn)行組裝、筒節(jié)的組裝、門框的裝配等都需要制定與之相關(guān)的組裝工藝文件，其中主要內(nèi)容組裝時(shí)機(jī)、組裝順序、檢驗(yàn)要求以及內(nèi)容等。防腐之前需要確定好防腐等級(jí)、總干膜厚度要求、施工方法以及檢測(cè)方法等等。

1.4、材料因素

檢查鋼板的質(zhì)量證書和檢驗(yàn)報(bào)告。鍛造法蘭必須符合NB/T 47008 - 2010“軸承壓力設(shè)備碳鋼和合金鋼鍛造標(biāo)準(zhǔn)”的要求。鋼板拼焊法蘭,法術(shù)焊縫不超過6塊,檢查法蘭的質(zhì)量證書、檢驗(yàn)報(bào)告和幾何尺寸加工精度、鍛造法蘭也應(yīng)該檢查其熱處理報(bào)告。M20之上的高強(qiáng)度螺栓每批必須有第三方檢查機(jī)械性能檢測(cè)報(bào)告,并審查是否組織編寫了力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目。根據(jù)力學(xué)性能檢驗(yàn)項(xiàng)目按GB/T 3098―2010《緊固件機(jī)械性能》系列標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。同時(shí)檢查好焊材牌號(hào)、質(zhì)量證明文件等等，并且檢查好油漆材料牌號(hào)、顏色以及質(zhì)量證明文件等。

1.5、環(huán)境因素

施工條件同工藝文件要求不相符合時(shí)，需要重新進(jìn)行試驗(yàn)以及工藝評(píng)定，一旦發(fā)現(xiàn)其車間布局出現(xiàn)問題比如說交叉作業(yè)，需要第一時(shí)間通知相關(guān)方進(jìn)行整改。

2、風(fēng)電塔架制造過程之中的控制措施

2.1、原材料的選擇

必須選用經(jīng)過爐外精煉和真空脫氣的鋼錠或圓坯，決不能選用連鑄板坯。

鋼水在冷卻凝固時(shí)，體積要收縮，最后凝固部分會(huì)因?yàn)榈貌坏揭簯B(tài)金屬的補(bǔ)充而形成空洞狀缺陷。大而集中的空洞稱為縮孔，細(xì)而分散的空隙則稱為疏松，它們一般位于鋼錠中心最后凝固的部分，其內(nèi)壁粗糙，周圍多伴有許多雜質(zhì)和細(xì)小氣孔。

法蘭產(chǎn)品的鍛造流程為：可以加熱墩粗（壓下）沖孔碾環(huán)。鋼材在進(jìn)行加熱鍛造過程中，疏松在相應(yīng)程度可獲得一定程度的提升；然而若之前鋼錠的疏松較為嚴(yán)重或者是其壓縮比（壓縮比必須大于 6）不足，則在熱加工后疏松仍會(huì)存在，相應(yīng)的疏松部析出的夾雜物即便經(jīng)過熱加工也無法去除。由于鋼錠和圓坯的疏松部位集中在中心部位，在熱加工過程之中應(yīng)該經(jīng)過沖孔工序方可將疏松部位全部去除。需要注意的是：鋼錠以及連鑄圓坯的區(qū)別是鋼錠的中心收縮較連鑄圓坯小，連鑄圓坯只要中心去除的沖芯高出Φ280mm，就可以把收縮帶除掉，因此，當(dāng)前世界環(huán)形鍛件原材料普遍使用連鑄圓坯。然而鍛造軸類鍛件如果中心不去除沖芯，那么連鑄圓坯通常是不能使用的。

2.2、焊縫檢驗(yàn)

焊縫外觀檢查,用肉眼或低于10倍放大鏡檢查。質(zhì)量要求:l)所有對(duì)接焊縫、法蘭與筒體角焊縫為全焊透焊縫,焊縫外形尺寸應(yīng)符合圖紙和工藝要求；2)焊縫與母材應(yīng)圓滑過渡,焊接接頭的焊縫余高不超過3mm；3)焊縫不允許有裂紋、夾渣、氣孔、漏焊、燒穿和未熔合等缺陷；4)咬邊深度不超過lmm,且連續(xù)長(zhǎng)度不大于100mm；焊縫和熱影響區(qū)表面不得有裂紋,氣孔,夾渣,未熔合及低于焊縫高度的弧坑；熔渣,毛刺等應(yīng)清除干凈；焊縫外形尺寸超出規(guī)定值時(shí),應(yīng)進(jìn)行修磨,允許局部補(bǔ)焊,返修后應(yīng)合格；對(duì)于無具體要求的,按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

無損檢測(cè),無損檢測(cè)通常包括有超聲波探傷、磁粉探傷、射線探傷以及滲透探傷等等，而在焊縫外觀檢驗(yàn)合格之后而進(jìn)行,檢測(cè)方法以及質(zhì)量要求應(yīng)該依照DB62/1938―2010《風(fēng)電塔架制造安裝檢驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范》附錄A((風(fēng)電塔架無損檢測(cè)規(guī)程》執(zhí)行；全部的筒體縱、環(huán)焊縫及門框焊縫應(yīng)該做好無損檢測(cè)。法蘭以及筒節(jié)的T型焊縫接頭處均布片射線探傷,任何一個(gè)T型接頭射線探傷都應(yīng)放置布片兩張,縱縫環(huán)縫位置各一張,每張檢測(cè)的有效長(zhǎng)度不小于250mm,每張底片均能清晰的反映T型接頭部位焊縫情況。經(jīng)射線或超聲檢測(cè)的焊接接頭,如有不允許的缺陷,應(yīng)在缺陷清除后進(jìn)行補(bǔ)焊,并對(duì)該部位采用原檢測(cè)方法重新檢查直至合格。進(jìn)行局部探傷的焊接接頭,一旦出現(xiàn)有不被允許的缺陷時(shí),則應(yīng)該在該缺陷兩端的延伸部位增加檢查長(zhǎng)度,增加的長(zhǎng)度為該焊接接頭長(zhǎng)度的10%,且不小于25Omm,若仍有不允許缺陷時(shí),同時(shí)對(duì)該焊縫進(jìn)行100%檢測(cè)。

2.3、探傷質(zhì)量控制

塔架焊縫不僅僅需要在焊接之上對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格要求，同時(shí)在探傷之上的要求也比較嚴(yán)格，在探傷質(zhì)量控制上需要采取相應(yīng)措施。首先，超探傷使用雙側(cè)探傷；射線探傷處因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)有限制，調(diào)整好焦聚、做好補(bǔ)償以保證成片率；其次，法蘭筒節(jié)的幾何焊縫結(jié)構(gòu)比較特殊，超探準(zhǔn)確性會(huì)受到一定的影響，可以使用超探加射線探傷的方法來進(jìn)行質(zhì)量控制；最后，環(huán)向焊縫因板材厚度的不同，促使超探準(zhǔn)確率產(chǎn)生一定變化，所以，一方面應(yīng)該使用全新的探傷方法試驗(yàn)，另一方面使用射線探傷來作保證超探準(zhǔn)確率；而厚度差異比較大的部位（如：門框與筒節(jié)環(huán)縫的T型接頭處）射線探傷就會(huì)受到一定的影響。那么就應(yīng)該使用一些較為特殊的方法。

結(jié)束語：

盡管我國在風(fēng)電設(shè)備制造方面取得了較大進(jìn)展，并初步做到可以立足國內(nèi)制造，但是對(duì)于風(fēng)電塔架制造過程中存在的問題應(yīng)對(duì)措施仍顯單一，仍有較長(zhǎng)的路要走，只有依托科技，不斷創(chuàng)新，才能取得更大的發(fā)展空間，立足國際。

參考文獻(xiàn)：

[1]張國良.北方重工風(fēng)機(jī)塔架制造項(xiàng)目質(zhì)量管理研究[D].大連理工大學(xué),2012.

篇（8）

中圖分類號(hào)： C35 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、前言

高爐煤氣余熱電站發(fā)電的一個(gè)重要過程就是將高爐產(chǎn)生的煤氣通過鍋爐燃燒把經(jīng)過處理的水燒成蒸汽，然后供給汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。鍋爐安裝質(zhì)量的好壞直接影響煤氣利用率及蒸汽的品質(zhì)的好壞，因此有必要對(duì)高爐煤氣鍋爐安裝技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)。本項(xiàng)目作為國家十大重點(diǎn)節(jié)能工程之一的鋼鐵行業(yè)純燒高爐煤氣鍋爐發(fā)電裝置，充分利用高爐煤氣等可燃?xì)怏w，以自備電站為主要集成手段，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用，又可減少煤氣直接排放帶來的環(huán)境污染。

2、技術(shù)特點(diǎn)

2.1鋼結(jié)構(gòu)安裝采用擴(kuò)大拼裝，減少了高空作業(yè)，節(jié)約了吊車臺(tái)班。

2.2鍋筒安裝采用臨時(shí)支架固定，待爐頂平臺(tái)安裝完后進(jìn)行正式固定，優(yōu)化了安裝流程，節(jié)約了吊車臺(tái)班，縮短了施工工期。

2.3合理安排鍋筒、集箱管道焊接順序，減少了焊接變形，提高了施工質(zhì)量；鍋爐管道焊接采用氬―電聯(lián)焊，提高了焊接效率。

2.4膜式水冷壁采用倒裝工藝。

3、技術(shù)原理

3.1合理安排施工順序，保證施工的連續(xù)性，鍋爐水冷壁的安裝采用“倒裝法”，減少了高空作業(yè)，縮短了施工工期。解決了現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄的難題。

4.2根據(jù)吊裝設(shè)備性能，合理選擇組裝單元，提高了吊裝效率 。

4.3焊接制定多種預(yù)焊接工藝，評(píng)定合格后，選擇焊接質(zhì)量好、效率高的氬電聯(lián)焊。

4.4鍋筒、集箱管道密集，施工時(shí)合理選擇安裝、焊接順序，有效提高了安裝效率和焊接質(zhì)量。

4.5詳細(xì)介紹了每個(gè)步驟的操作要領(lǐng)、檢測(cè)方法及安裝精度要求。將設(shè)計(jì)要求和規(guī)范合為一體，使業(yè)主、監(jiān)理、施工單位有一個(gè)共同的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓各方的工作便于協(xié)調(diào)統(tǒng)一，達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的目的。

5、施工工藝及操作要點(diǎn)

5.1．130t/h煤氣鍋爐安裝工藝流程

圖5-1 130t/h鍋爐安裝工藝流程

5.2施工關(guān)鍵技術(shù)

5.2.1施工準(zhǔn)備

1).根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理地進(jìn)行施工平面布置,主要包括鋼架組裝場(chǎng)地、水冷壁組裝場(chǎng)地和搭建臨時(shí)辦公室及臨時(shí)倉庫。

2).架設(shè)施工臨時(shí)用電, 施工用電采用三級(jí)配電方式，設(shè)立用電總開關(guān)、分開關(guān)及控制開關(guān)三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)配電方式，設(shè)專人管理,各配電箱內(nèi)安裝漏電保護(hù)器，其漏電動(dòng)作電流不大于30mA,動(dòng)作時(shí)間不大于0.1S。

3).合理布置施工機(jī)具,電焊機(jī)集中布置,氧氣、乙炔庫相隔大于5m布置。

5.2.2定位放線

1).根據(jù)鍋爐基礎(chǔ)縱橫基準(zhǔn)線及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)鍋爐基礎(chǔ)及輔機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行逐一定位復(fù)測(cè),記錄復(fù)測(cè)數(shù)據(jù),與圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行對(duì)照,看是否符合要求?；A(chǔ)復(fù)測(cè)合格后在基礎(chǔ)表面標(biāo)明鍋爐設(shè)備基礎(chǔ)的縱向、橫向中心線和標(biāo)高線的基準(zhǔn)線。

2).檢驗(yàn)土建單位提供的鍋爐基礎(chǔ)混凝土檢驗(yàn)報(bào)告,看是否符合要求。

3).與土建單位辦理基礎(chǔ)移交手續(xù).

5.2.3設(shè)備清點(diǎn)

根據(jù)鍋爐制造廠供（貨）清單與工藝圖紙要求的設(shè)備清單，逐類逐項(xiàng)逐件清點(diǎn)與檢查，應(yīng)按其結(jié)構(gòu)與類別特點(diǎn)依次檢查其規(guī)格和數(shù)量是否準(zhǔn)確和齊全。其中包括：

1).鍋爐本體部分：包括主要受壓部件（鍋筒、各部集箱等）；受熱面管系統(tǒng)（水冷壁管、過熱器、省煤器、下降管、導(dǎo)汽管等）；膨脹系統(tǒng)（鍋筒集箱上的膨脹板、環(huán)及膨脹批示器的指針刻度板等）；燃燒、返料設(shè)備；金屬構(gòu)架（受壓部件的柱、壓力表、安全閥、水位報(bào)警器、低地位水位計(jì)等）及閥門（主汽閥、給水調(diào)節(jié)閥、給水止回閥、排污閥及其它附屬設(shè)備用的閥門等）。

2).水冷壁部分：前、后、左、右側(cè)壁及其附件等。

3).空氣預(yù)熱器部分：包括空氣預(yù)熱器本體、膨脹裝置、風(fēng)道等。另外，還要清點(diǎn)和檢查與之相配套的標(biāo)準(zhǔn)件、墊料、填料等。

5.2.4.鋼架組裝及吊裝

1).鋼架組裝樣臺(tái)的敷設(shè)

為了安全施工，減少高空作業(yè)和確保安裝件的幾何尺寸達(dá)到規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在現(xiàn)場(chǎng)選擇合適位置鋪設(shè)鍋爐鋼架組裝樣臺(tái)，本鍋爐的鋼架、爐頂、膜式水冷壁根據(jù)吊裝能力在地面上分段組合好，然后再吊裝到位進(jìn)行整體安裝，盡量加大地面組裝，提高效率。

(1)首先地面平整夯實(shí)，墊工字鋼，每排工字鋼間距1.5m，用水準(zhǔn)儀找平，再鋪設(shè)s=12mm的鋼板，對(duì)接處用電焊分段焊接，面積約為12m x12m為宜。

(2)組裝臺(tái)設(shè)置在鍋爐附近25m范圍內(nèi)，以便于吊裝。

(3)將鋼立柱平放在工裝臺(tái)上，將分段運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼柱，接好并焊牢。

2).鋼架組裝

根據(jù)鍋爐設(shè)計(jì)圖及到貨的情況及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地位置的實(shí)際情況，鍋爐框架由四根立柱及拉桿、平臺(tái)、樓梯組成，其中每根立柱均分為三段散件供貨，立柱之間由拉桿連接，所以鍋爐框架可在地面組裝場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)組裝，組裝方法為：

(1)柱Z1下段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10000mm,凈重7733.2kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為8033.2kg.

(2)柱Z2下段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10000mm,凈重7221kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7521kg.

(3)柱Z1中段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為9200mm,凈重6956kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7256kg.

(4)柱Z2中段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為11000mm,凈重7839.8kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為8239.8kg。

(5)柱Z1上段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10800mm,凈重7675.4kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7975.4kg。

(6)柱Z2上段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為8700mm,凈重5164.4kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為5464.4kg.

3).立柱的調(diào)校組對(duì)

由于運(yùn)輸或者其它原因立柱可能發(fā)生變形，故組隊(duì)前應(yīng)該對(duì)立柱進(jìn)行調(diào)校，采用枕木加型鋼作為找正架，每根立柱設(shè)置4組枕木作為支墩，高約1m，橫向擱置20號(hào)工字鋼并用水平儀找平，即可進(jìn)行鋼架的調(diào)校組隊(duì)。

(1)立柱的彎曲度，立柱長(zhǎng)度的1/1000，且不大于10mm；

檢測(cè)方法：在柱子相互垂直的兩個(gè)面的中心線的兩端焊接L=150-250mm的垂直柱面的等高圓鋼，拉鋼絲，并將柱長(zhǎng)按每米一等分，平均分成若干份后用鋼直尺測(cè)量每一等分點(diǎn)的高度，即可計(jì)算出柱子的彎曲度。

(2)立柱的扭曲度，立柱長(zhǎng)度的1/1000，當(dāng)柱長(zhǎng)＜5m時(shí)，為3mm；當(dāng)柱長(zhǎng)＞5m時(shí)為7mm。

檢測(cè)方法：將立柱放置水平，在柱的垂直焊置等高圓鋼，在圓鋼頂部對(duì)角交叉拉兩根鋼絲，用鋼板尺檢測(cè)兩鋼絲中點(diǎn)距離，該距離的一半即為扭曲值。

調(diào)校的主要方法有：

a小型構(gòu)件彎曲變形超過規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采用冷調(diào)法進(jìn)行調(diào)校，溫度必須在0℃以上，從外界施加壓力使立柱校正；

b大型構(gòu)件變形超出規(guī)范要求時(shí)宜采用熱調(diào)，加熱采用氧-乙炔火焰加熱，但特別注意加熱溫度須小于700℃，以防止構(gòu)件脫碳、滲碳、過燒等現(xiàn)象；彎曲特別嚴(yán)重時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無法調(diào)校，則需反應(yīng)業(yè)主由制造廠進(jìn)行處理。

鍋爐鋼結(jié)構(gòu)安裝采用整體方法安裝，每?jī)筛⒅M合成一個(gè)整體：

組合時(shí)，按照?qǐng)D紙要求，將鋼柱上所有的橫梁、支撐、平臺(tái)牛腿安裝焊好，以柱頂面的標(biāo)高確定立柱1m標(biāo)高點(diǎn)（立柱上的1m標(biāo)高線可作為以后安裝鍋爐各部件、元件和檢測(cè)時(shí)的基準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)），且根據(jù)技術(shù)文件的規(guī)定注意立柱的壓縮值，組合后必須保持垂直、無扭曲、無彎曲。

5.2.5.鍋筒的吊裝

鍋筒的吊裝在立柱金屬框架及樓梯平臺(tái)安裝完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，頂板安裝前進(jìn)行。

5.2.5.1.吊裝前的檢查

吊裝前檢查鍋筒、集箱，應(yīng)符合下列要求：

1).鍋筒、集箱兩端水平和垂直中心線的標(biāo)記位置應(yīng)正確，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)管孔中心線重新標(biāo)定或調(diào)整。

2).鍋筒、集箱表面和焊接短管應(yīng)無機(jī)械損傷，各焊縫及其熱影響區(qū)表面應(yīng)無裂紋、未熔合、夾渣、弧坑和氣孔等缺陷。

3).檢查并徹底清除鍋爐、集箱內(nèi)外表面及管孔內(nèi)油污及其它雜物。

4).鍋筒吊裝要點(diǎn)

本設(shè)備的鍋筒采用吊掛安裝，需將鍋筒吊裝到位用臨時(shí)支架支撐好，等頂板及吊掛裝置安裝完成后，用吊掛裝置將鍋筒固定好后才能拆除臨時(shí)支撐，移動(dòng)吊裝鍋筒時(shí)撬棍不得插入鍋筒上的管接頭或管孔中，應(yīng)對(duì)其做好保護(hù)避免損壞且鍋筒壁上禁止引弧施焊。

5.2.5.2．吊裝準(zhǔn)備

本鍋爐鍋筒長(zhǎng)度為12400mm,而鍋爐框架寬僅為8960mm,鍋筒兩端長(zhǎng)度超出框架長(zhǎng)度1720mm,所以鍋筒既不能從框架內(nèi)部提升至安裝位置，也不能從外側(cè)橫穿吊放至安裝位置，所以鍋筒必須在鍋爐頂板安裝前吊裝就位，否則鍋筒很難就位。

鍋筒的設(shè)計(jì)安裝中心標(biāo)高為28880mm,鍋筒的內(nèi)徑為1600mm,鍋筒的壁厚為46mm，鍋筒的底部筒外壁設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高為28880-1600/2-46=28034mm；鍋筒中心軸線距最近的立柱Z1柱中心線距離為1300mm,在鍋筒設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高下方（鍋爐框架的兩側(cè)面）有兩根連接柱Z1上與柱Z2上的橫拉桿（橫拉桿為兩根18#槽鋼內(nèi)扣焊接成方形），兩根橫拉桿的中心標(biāo)高為25800mm,拉桿頂部標(biāo)高為25820mm；鍋筒的外徑為1692mm，在鍋筒的設(shè)計(jì)安裝位置沒有任何設(shè)計(jì)支撐。

在吊裝之前必須為鍋筒的就位制作一個(gè)堅(jiān)固的臨時(shí)支架，兩端支架上鍋筒就位點(diǎn)分別制作一個(gè)高為100mm的馬鞍座（馬鞍座與支架之間留10mm作為調(diào)整間隙），鍋筒支架的寬度等于柱Z1上框架的寬度為8960mm，支架長(zhǎng)為9114mm，支架高度為28034-25820-100-10=2104mm.馬鞍座示意圖如下：

圖5-2 鍋筒臨時(shí)支架示意圖

注：馬鞍座寬為250mm,圓弧板寬為250mm，弧度為90°

就位后鍋筒重量集中在支架兩端橫梁上，兩端橫梁因受壓產(chǎn)生彎矩，鍋筒本體凈重26357kg,所產(chǎn)生的壓力為263.57KN,每根橫梁承受的壓力為131.79KN，對(duì)橫梁進(jìn)行受力分析，如下：

圖5-3 橫梁受力分析示意圖

式5-1

式5-2

橫梁所受最大彎矩式5-3

經(jīng)查Hw300×300×10×15的型鋼的截面面積為117cm2，截面抵抗距為Wx=1328.85cm3

〔σ〕鋼材的許用應(yīng)力取140MPa，抗彎截面模量Wx=1328.85×10-6

橫梁的抗彎力矩：

所以選用Hw300×300×10×15的型鋼作為臨時(shí)支架制作型材，材質(zhì)為Q235B.臨時(shí)支架制作如圖所示：

圖5-4 上鍋筒支架圖

圖5-5 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)1詳圖

圖5-6 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)2詳圖

圖5-7 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)3詳圖

5.2.5.3.吊裝方法

在鍋筒吊裝前，鍋筒馬鞍座用螺栓固定在鍋筒支架縱向中心線上，鍋筒本體上不得焊接吊耳，所以鍋筒吊裝需用鋼繩或吊帶在吊點(diǎn)位置纏繞捆綁吊裝，鍋筒外桶壁上管接頭排比列較密集，為避免吊裝時(shí)勒傷管接頭，鍋筒的吊點(diǎn)位置選在鍋筒兩端距離鍋筒橫向中心線3860mm的位置（即鍋筒吊掛裝置的設(shè)計(jì)安裝位置）。起吊前應(yīng)用麻繩栓牢鍋筒兩端，起吊時(shí)，地面人員拉穩(wěn)麻繩并調(diào)整鍋筒的有利吊裝姿勢(shì)，以免在高空發(fā)生鍋筒抗桿。在鍋筒吊裝就位后，調(diào)整鍋筒鍋筒水平度，使鍋筒保持水平，調(diào)整完畢，固定好鍋筒馬鞍座后松鉤。

5.2.5.4.鋼繩及吊車的載荷計(jì)算及選用

1)．鋼繩的選用

鍋筒本體凈重26.357t， 構(gòu)件長(zhǎng)度為12400mm，用兩根鋼繩（或吊帶），每根鋼繩（或吊帶）在吊點(diǎn)位置環(huán)抱鍋筒吊裝，相當(dāng)于4根鋼絲繩受力，拴掛點(diǎn)間距為7720mm，鋼繩角選用600，經(jīng)計(jì)算選用8倍安全系數(shù)時(shí)，每根鋼絲繩承受的拉力為608 KN，6x37鋼繩折扣系數(shù)為0.82，則需選用的鋼繩破斷力不小于714.5KN,選用鋼絲繩型號(hào)為：6×37+FC1770 Φ38，2根鋼繩（破斷拉力為753KN），每根鋼繩長(zhǎng)為：18.70m.卸扣選用20噸2個(gè)備用。吊裝時(shí)，鍋筒與鋼繩之間須墊10mm左右厚膠皮（或在鋼繩上纏布條）以防鋼繩滑動(dòng)勒傷鍋筒上管接頭。

2)．吊車的選用

鋼繩角以最大計(jì)600，鍋筒外徑為1.692m,鋼繩高度為6.686m，吊鉤預(yù)留1.5m，鍋筒跨越立柱柱頭，所以需要的起升高度為：30+1.692+6.686＋1.5=39.878m。

吊車實(shí)際吊裝高度及臂長(zhǎng)計(jì)算如下：

考慮到框架中心到框架柱之間的距離為4650mm，吊車回轉(zhuǎn)中心到支架柱邊距離6m，吊車支車位置在鍋爐橫向中心線上，鍋筒縱向中心線距鍋爐橫向中心線3450mm,計(jì)算出回轉(zhuǎn)半徑為11.195m，臂長(zhǎng)為41.42m，考慮吊鉤及鋼繩重量1.5t，總吊裝重量為27.857t，起升高度為39.878m.

在鍋爐側(cè)面標(biāo)高28034mm位置有一根Hw300×300×10×15的型鋼鍋筒支架。經(jīng)計(jì)算，在此標(biāo)高位置，鍋筒就位中心點(diǎn)與吊車臂之間的最大抗桿距離L1=5.217,汽車吊在起升高度為39.878m時(shí)，吊車臂與鍋筒就位中心之間的距離Lk1 L1,才能滿足吊裝要求。

設(shè)當(dāng)Lk1＞5.217m時(shí)，吊車旋轉(zhuǎn)半徑LK=12m不變，則計(jì)算吊車主臂長(zhǎng)L：

利用三角形相似定理可得：L1/LK=(H-28.034)/H,H=h＋28.034；

注：H為吊車起升高度,h為標(biāo)高28034mm位置處鍋筒支架與吊車臂頂點(diǎn)之間的距離。

經(jīng)計(jì)算，吊車起升高度H=52.50m, 標(biāo)高28034mm位置處鍋筒支架距吊車臂頂點(diǎn)距離h =24.47m,則吊車臂長(zhǎng)須為L(zhǎng)=53.68m.

查徐工QAY240t汽車吊性能表：

當(dāng)回轉(zhuǎn)半徑LK=12m，臂長(zhǎng)L=54.5m，配重75t，全伸腿時(shí)起重量為29t27.857t，且吊車臂不抗桿，所以徐工QAY240t汽車吊能滿足吊裝要求，選用徐工QAY240t汽車吊作為鍋筒吊裝的主吊工具。

下圖為鍋筒吊裝示意圖：

圖5-8 鍋筒吊裝立面示意圖

圖5-9 鍋筒吊裝平面示意圖

5.2.6受熱面管子的安裝

5.2.6.1.受熱面描述

為了減少空中安裝的難度和危險(xiǎn)，加快安裝進(jìn)度和確保安裝質(zhì)量，受熱面水冷壁等根據(jù)吊裝能力盡可能在地面組合成后進(jìn)行吊裝，過熱器、省煤器蛇形管排捆扎吊裝。吊裝時(shí)，爐后吊裝工作量相對(duì)較大，可安排爐后、爐前兩路同步進(jìn)行吊裝：空氣預(yù)熱器、過熱器、省煤器蛇形管排一路；爐膛水冷（屏）壁一路；前、后、左、右水冷壁各3道管屏，分上、中、下三段，燃燒區(qū)域水冷壁 ,水冷壁角組件，還有部分散管和散件。

5.2.6.2.水冷壁施工流程

工機(jī)具準(zhǔn)備設(shè)備運(yùn)輸、鋪開、檢查管子通球集箱、管排加固、限位、管子對(duì)口驗(yàn)收拼縫、剛性梁及附件安裝驗(yàn)收、加固組件吊裝找正對(duì)口剛性梁附件安裝 整體找正、驗(yàn)收。

5.2.6.3.作業(yè)程序

(1)設(shè)備清點(diǎn)，二次轉(zhuǎn)運(yùn)、鋪開，外觀檢查。

(2)集箱清理吹掃、管子通球、合金鋼部件光譜復(fù)查。

φ60×5管彎曲半徑R=300 通球球徑φ42.5mm

φ60×5管彎曲半徑R=200 通球球徑φ42.5mm

φ60×5管彎曲半徑R=130 通球球徑φ37.5mm

5.2.6.4.組合、吊裝

1)左、右側(cè)水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，組件在組合場(chǎng)組合后，由卷揚(yáng)機(jī)滑輪組抬頭，25T汽車吊抬尾，從爐側(cè)地面拖進(jìn)爐膛位置，然后用卷揚(yáng)機(jī)從爐底吊裝到空中，再用另一卷揚(yáng)機(jī)吊點(diǎn)接，到位后直接穿銷子就位。

2)后水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，組件在組合場(chǎng)組合后，由卷揚(yáng)機(jī)滑輪組抬頭，25T汽車吊抬尾，從爐后地面沿鍋爐中心線拖進(jìn)爐膛位置，然后用卷揚(yáng)機(jī)從爐底吊裝到空中，再用另一卷揚(yáng)機(jī)吊點(diǎn)接，到位后直接穿銷子就位。

3)前水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，吊裝方式和側(cè)水組件類同。

4)左、右側(cè)水冷壁下集箱與下部管屏、剛性梁分別整體組合。

5)前后水冷壁下集箱與下部管屏、連接件分別整體組合。

5.2.6.5.水冷壁吊裝力學(xué)分析

1)通過分析組件危險(xiǎn)截面的應(yīng)力為如下，應(yīng)不大于材料的許用應(yīng)力。計(jì)算公式如下:

式5-4

式5-5

式中 N－管子的根數(shù)

由于管與管之間的連接扁鋼在中性軸上，其慣性距可以忽略不計(jì)。

圖5-9水冷壁排管示意圖

2）計(jì)算鋼絲繩的大小

(1)其動(dòng)載荷為P＝1.1P0。用阻力系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力:

式5-6

出繩端斜拉角α0 ,所以出繩實(shí)際拉力為:

式5-7

(2)求牽引鋼絲繩直徑，取安全系數(shù)值K=5.5，

需鋼絲繩破斷拉力：

式5-8

5.2.6.6.吊裝順序?yàn)椋?/p>

左水冷壁上中段組合件 左水冷壁下段組件右水冷壁上中段組合件 右水冷壁下段組件 前水冷壁上中段組合件后水冷壁上中段組合件前水冷壁下段組件 后水冷壁下段組件 水冷壁角部組件其他零散附件。

5.2.6.7. 找正安裝對(duì)口

下部管排每吊完一段后進(jìn)行對(duì)口焊接。

5.2.6.8. 爐膛水冷壁整體找正并驗(yàn)收后拼縫密封，剛性梁連接、爐墻附件安裝。

5.2.7 空氣預(yù)熱器安裝

鋼管空氣預(yù)熱器在安裝前應(yīng)檢查管箱的外形尺寸，清除管內(nèi)的塵土、銹片等雜物，檢查管子的焊接質(zhì)量并在預(yù)裝場(chǎng)安裝好防磨套管，然后用平板車運(yùn)至吊裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝。吊裝就位時(shí)，在管箱下的管板與支撐梁間墊上δ=10mm的石棉板以保證密封和管箱的熱膨脹要求。波形伸縮節(jié)、密封板、型鋼的焊縫必須按圖紙全部焊完，保證密封不漏，相鄰管箱波形密封板的兩端要用鋼板密封。

5.2.8省煤器安裝

省煤器同樣采用單排單根組裝方法進(jìn)行。先在地面進(jìn)行單排單根檢查、調(diào)校、通球、吹掃，在省煤器聯(lián)箱安裝好后，將蛇形管捆扎吊至安裝位置。安裝基準(zhǔn)蛇形管并檢查彎頭端部長(zhǎng)度符合要求后，焊接蛇形管。再依次安裝其余管排，直至安裝完成。

5.2.9過熱器安裝

高、低溫過熱器采用單排單根組裝方法進(jìn)行。過熱器管在安裝前用壓縮空氣進(jìn)行吹洗和通球試驗(yàn)。組裝過熱蛇形管時(shí)，應(yīng)將聯(lián)箱校正固定后安裝基準(zhǔn)蛇形管，減溫器安裝前要進(jìn)行抽芯檢查，并對(duì)其盤管進(jìn)行水壓試驗(yàn)。檢查聯(lián)箱管頭對(duì)接情況和聯(lián)箱中心線距蛇形管口端部的長(zhǎng)度偏差合格后，再安裝其余排管。

5.2.10 鍋爐管道及閥門的安裝

1.鍋爐本體管道安裝

鍋爐本體管道安裝除了要控制好管道水平度、垂直度外,管道焊接是主要的質(zhì)量控制要點(diǎn).

1）為確保焊接質(zhì)量，鍋爐本體的管道采用氬電聯(lián)焊的工藝和方法。

2）本體管道焊接方法，坡口型式和焊接材料的選擇見表5-1：

表5-1 鍋爐本體管道焊接方法、坡口型式和焊接材料的選擇

3）采用對(duì)口鉗組對(duì)焊口，保證管子垂直度和控制對(duì)口錯(cuò)邊量小于0.1S，且不大小1mm，坡口加工詳見圖。

圖5-10 坡口加工示意圖

4）焊條、焊絲應(yīng)有制造廠的質(zhì)量證明書。合金鋼、焊絲、焊條應(yīng)進(jìn)行光譜檢驗(yàn)。焊條使用時(shí)必須烘干，R317、J507烘干溫度為350-400℃，恒溫1-2小時(shí)，而后放在100-150℃保溫，隨取隨用。

5）焊口點(diǎn)焊1-2點(diǎn)，每點(diǎn)長(zhǎng)約10mm，厚度不超過壁厚的2/3。氬弧焊的焊接規(guī)范參數(shù)見（表5-2）：

表5-2 氬弧焊焊接規(guī)范參數(shù)

表5-3手工電弧焊焊接規(guī)范參數(shù)表

表5-4 管道焊接接頭熱處理溫度與恒溫時(shí)間表

8）焊縫經(jīng)熱處理后，用攜帶式硬度計(jì)檢查熱處理焊縫的硬度，主給水管焊接一般不超過母材布氏硬度HB100，且不大于300，其標(biāo)準(zhǔn)為：合金總合量＜3%，HB≤270，合金總合量3%-10%，HB≤300。

2.鍋爐本體的閥門安裝

1)所有本體閥門（除有特殊要求說明外）安裝前均須檢查、清理，裝配好密封面和填料，經(jīng)單個(gè)水壓試驗(yàn)不漏。安裝位置除規(guī)定外，應(yīng)設(shè)置在便于操作和檢查維護(hù)的地方。

2)閥門用清水進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍。試驗(yàn)或研磨修理合格后閥兩端口封閉保護(hù)，最好拆下手輪防止安裝前閥門開啟臟物進(jìn)入密封面。

3)閥門安裝注意介質(zhì)流向，注意方便開關(guān)，其平直度符合規(guī)范要求。

4)鍋爐安全閥的安裝：各種安全閥安裝前應(yīng)解體檢查，其材質(zhì)、加工精度，配合間隙，可調(diào)行程等。

5)安全閥必須垂直安裝并應(yīng)裝設(shè)有足夠截面的排汽或排水管，其排放管應(yīng)暢通并直通安全

排放點(diǎn)。排汽管底部應(yīng)裝有疏水管，排水管應(yīng)有防凍措施。

6)電動(dòng)閥門的傳動(dòng)裝置，應(yīng)方便操作和檢修，其行程開關(guān)應(yīng)調(diào)整至保證足開和關(guān)嚴(yán)及在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)自我保護(hù)狀態(tài)下關(guān)或開。

7)放空氣閥應(yīng)設(shè)在各管道最高處，閥門設(shè)置應(yīng)便于操作，管道上的放空氣點(diǎn)開孔在按圖紙規(guī)定進(jìn)行，放空管的裝設(shè)必須重視并保證角焊縫質(zhì)量，管道布置時(shí)應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)娜嵝裕匝a(bǔ)償膨脹。

6.總結(jié)和展望

本文主要介紹了130t/h煤氣鍋爐的安裝關(guān)鍵技術(shù)，包括鍋爐支架的安裝、鍋筒臨時(shí)支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算、鍋筒吊裝、受熱面管道安裝及管道的焊接等關(guān)鍵技術(shù)。通過對(duì)上述各要素的分析和總結(jié)，希望對(duì)同類設(shè)備的施工提供有益的參考。同時(shí)也是對(duì)自己的技術(shù)管理能力的一次有益的總結(jié)和提升。

參考文獻(xiàn)：

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    0.前言

    鋼結(jié)構(gòu)建筑具有強(qiáng)度高、自重輕、施工速度快、抗震性能好、節(jié)能環(huán)保及工業(yè)化程度高等特點(diǎn),是我國十五期間重點(diǎn)推廣項(xiàng)目之一。隨著城市建筑業(yè)的迅速發(fā)展,高層鋼結(jié)構(gòu)工程應(yīng)用越來越多,合理確定鋼結(jié)構(gòu)安裝的施工順序、采取各種措施提高安裝質(zhì)量是保證整個(gè)工程質(zhì)量和工期的關(guān)鍵。論文參考網(wǎng)。一旦鋼結(jié)構(gòu)在施工過程中出現(xiàn)了問題,就會(huì)帶來許多后患。輕者會(huì)影響工期,破壞結(jié)構(gòu)外觀,浪費(fèi)材料等;重者則可能會(huì)造成人員的傷亡,甚至給社會(huì)帶來嚴(yán)重的不良影響。因此,對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)工程的施工必須嚴(yán)格控制,防患于未然。

    1.鋼結(jié)構(gòu)施工中存在的問題

    鋼結(jié)構(gòu)工程施工中產(chǎn)生的問題,是由于施工單位施工不善而造成的。論文參考網(wǎng)。主要問題有以下幾點(diǎn):

    (1)不熟悉圖紙,盲目施工,圖紙未經(jīng)會(huì)審,倉促施工;未經(jīng)設(shè)計(jì)部門同意擅自修改圖紙。

    (2)未按相關(guān)施工驗(yàn)收規(guī)范施工。

    (3)未按相關(guān)操作規(guī)程施工。

    (4)施工方案不周全,質(zhì)量管理紊亂。

    2.兩種鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

    2.1 鋼結(jié)構(gòu)廠房的施工技術(shù)

    鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件主要制作工藝流程為:放樣F料電腦編程拼板一CNC切割組立埋弧焊接鉆孔組裝矯正成型鉚工零配件下料制作組裝焊接和焊接檢驗(yàn)防銹處理、涂裝、編號(hào)構(gòu)件驗(yàn)收出廠。鋼材不易久放露天,造成母材銹蝕過度而不合格;焊接材料受潮后不能施焊等;構(gòu)件嚴(yán)格按照操作流程制作。

    鋼結(jié)構(gòu)廠房施工技術(shù):綜合考慮工程特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、工期等因素,選擇合適的吊裝設(shè)備、安裝設(shè)備等。

    (1)地腳螺栓的安裝:地腳螺栓的精度關(guān)系到鋼結(jié)構(gòu)定位,地腳螺栓的埋設(shè)須嚴(yán)格保證其精度,地腳螺栓的埋設(shè)精度:軸線位移±2.0mm,標(biāo)高±5.0mm。

    (2)鋼架安裝順序:鋼柱鋼梁吊車梁連系梁水平支撐檁條拉桿隅撐。

    (3)鋼柱吊裝:鋼柱安裝前應(yīng)測(cè)出鋼柱牛腿面的標(biāo)高,以此標(biāo)高反算到柱腳及基礎(chǔ)支承面標(biāo)高,并予以調(diào)整支承面。

    (4)鋼梁的安裝:首先在地面胎架上拼接成整體,同時(shí)在鋼梁上架設(shè)好生命線,安裝檁條時(shí)可以在鋼梁上來回走動(dòng),吊裝就位后在鋼梁的兩側(cè)用纜風(fēng)繩將鋼梁固定,保證鋼梁的平面外的穩(wěn)定,然后吊裝下一跨間鋼梁,待下一跨間鋼梁安裝完成后,在此跨間安裝檁條,固定鋼梁,保證鋼梁不會(huì)傾斜扭曲。

    2.2 高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)

    我國的高層與超高層鋼結(jié)構(gòu)建筑自改革開放以來已有20年的歷史,并在設(shè)計(jì)和施工中積累了不少經(jīng)驗(yàn),我國已自行編制了《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》。針對(duì)高層建筑鋼結(jié)構(gòu)安裝構(gòu)件數(shù)量多和施工技術(shù)復(fù)雜的特點(diǎn),對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行了研究,通過編制各種專項(xiàng)施工技術(shù)方案及質(zhì)量控制措施,實(shí)現(xiàn)高精度安裝、快速完成工期的目標(biāo)。

    高層建筑鋼結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)具體有:

    (1)地腳螺栓預(yù)埋:地腳螺栓預(yù)埋位置的準(zhǔn)確程度對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程整體的安裝質(zhì)量至關(guān)重要,為保證地腳螺栓的定位準(zhǔn)確,采用適宜厚度的鋼板制作加工成定位鋼板,進(jìn)行地腳螺栓的定位固定。

    (2)鋼柱的安裝:鋼柱標(biāo)高的控制一般有兩種方式:一是,按相對(duì)標(biāo)高制作安裝鋼柱的長(zhǎng)度誤差不得超過3mm,不考慮焊縫收縮變形和豎向荷載引起的壓縮變形,建筑物的總高度只要達(dá)到各節(jié)柱子制作允許偏差總和及鋼柱壓縮變形總和就算合格;二是,按設(shè)計(jì)標(biāo)高制作安裝土建的標(biāo)高安裝第一節(jié)鋼柱底面標(biāo)高,每節(jié)鋼柱的累加尺寸總和應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求的總尺寸,每一節(jié)柱子的接頭產(chǎn)生的收縮變形和豎向荷載作用下引起的壓縮變形應(yīng)加到每節(jié)鋼柱加工長(zhǎng)度中。

    (3)鋼梁的安裝:鋼梁安裝的重點(diǎn)在于控制鋼梁與鋼柱連接形成整體后的軸線位置及垂直度,可通過限位鋼板臨時(shí)固定、多次反復(fù)校正逐步完成。

    (4)焊接:高層鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)焊接順序

    應(yīng)按照力求減少焊接變形和降低焊接應(yīng)力的原則加以確定。在平面上,從中心框架向四周擴(kuò)展焊接。

篇（10）

電子產(chǎn)品就是借助電子運(yùn)行形式進(jìn)行工作的產(chǎn)品，我們稱其為電子產(chǎn)品。而電子產(chǎn)品的加工工藝就叫電子工藝。電子工藝是在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中起著重要作用的、并且曾經(jīng)不受重視的工程技術(shù)學(xué)科。隨著信息時(shí)代的到來，人們認(rèn)識(shí)到，沒有先進(jìn)的電子工藝就不能制造出高水平、高性能的電子產(chǎn)品。并且涉及眾多的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域和具有形成時(shí)間較晚而發(fā)展迅速的特點(diǎn)。廣義的電子工藝分為基礎(chǔ)電子加工工藝和電子產(chǎn)品加工工藝。而基礎(chǔ)電子加工工藝技術(shù)在國內(nèi)相對(duì)落后，主要技術(shù)掌握在歐美等發(fā)達(dá)國家手里，因此本文略過此部分。電子產(chǎn)品加工工藝在國內(nèi)相對(duì)發(fā)展較快。但在電子產(chǎn)品加工工藝又包含電子裝聯(lián)工藝和零部件制造工藝，而電子裝聯(lián)工藝由整機(jī)組裝工藝和PCBA制造工藝兩部分組成

1.資料與方法

一般資料：首先，調(diào)查與了解目前市場(chǎng)上電子產(chǎn)品加工工藝的背景，意義及電子產(chǎn)品加工工藝目前的狀況，接著分析電子產(chǎn)品從設(shè)計(jì)開發(fā)到生產(chǎn)的總體環(huán)節(jié)和狀況，從整體上介紹了電子產(chǎn)品的加工工藝位于電子產(chǎn)品整個(gè)流程的后階段，以便在介紹電子產(chǎn)品加工工藝環(huán)節(jié)時(shí)所涉及的相關(guān)內(nèi)容易于理解，并同時(shí)對(duì)每個(gè)流程模塊做了相應(yīng)的簡(jiǎn)述，對(duì)于聯(lián)系到電子產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的小批量生產(chǎn)做了相應(yīng)剖析，介紹具有探索性和研究性小批量生產(chǎn)是為了對(duì)應(yīng)到大批量生產(chǎn)所需要驗(yàn)證的對(duì)應(yīng)項(xiàng)目、工藝參數(shù)要求及產(chǎn)品的品質(zhì)信賴性驗(yàn)證測(cè)試，為弱化大批量生產(chǎn)介紹和探討作討論。

電子產(chǎn)品的加工工藝和探索背景：在電子產(chǎn)品盛行的今天，電子產(chǎn)品隨著社會(huì)的發(fā)展，已經(jīng)在輕薄小的方向上迅猛前進(jìn)，這就是現(xiàn)在越來越流行的小型化和輕便化的電子產(chǎn)品趨勢(shì)，該趨勢(shì)勢(shì)必導(dǎo)致電子元器件的小型化和電子加工工藝的高難度，同時(shí)也帶來了電子生產(chǎn)成本的增加和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種小型化高難度電子加工工藝問題的良好掌握，往往決定著公司特別是國際性電子加工公司在競(jìng)爭(zhēng)中的升降，也往往決定著它們的未來。其次電子產(chǎn)品的加工生產(chǎn)隨著社會(huì)的普及和加工公司的增多，已經(jīng)越來越向微利化方向發(fā)展，這就要求各公司或企業(yè)在效率化和規(guī)?；细鼊僖换I，否則其高昂的成本壓，力將讓企業(yè)無法前進(jìn)。這種效率化和規(guī)?；沟霉净蚱髽I(yè)不得不在電子加工生產(chǎn)工藝上投入更多的研究和探索，以爭(zhēng)取更高的效率和優(yōu)化的規(guī)模為公司的良好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。再次，電子產(chǎn)品的終端應(yīng)用因各種原因造成的可靠性和信賴性問題一直受到社會(huì)的廣泛質(zhì)疑，往往承諾三年的質(zhì)量在幾個(gè)月的時(shí)間就走到了盡頭，有些甚至還沒開始使用。為了良好的質(zhì)量和終端應(yīng)用的口碑，更為了公司或企業(yè)的良好發(fā)展，各電子加工司或企業(yè)不得不從設(shè)計(jì)和加工工藝環(huán)節(jié)來提高可靠性和信賴性，以促進(jìn)公司或企業(yè)適應(yīng)社會(huì)潮流趨勢(shì)，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品。

電子產(chǎn)品加工工藝目前的狀況：

（1）電子產(chǎn)品目前的廣泛加工工藝技術(shù)中，SMT 是加工工藝中最前端也是最必須的加工工藝設(shè)備，即使相同的設(shè)備加工相同電子產(chǎn)品，有些公司或企業(yè)可以良好運(yùn)作并持續(xù)盈利。有些公司或企業(yè)無法加工，不良超高，工藝問題很多，導(dǎo)致成本居高以致虧損。同樣波峰焊接設(shè)備對(duì)不同的公司也會(huì)面臨同樣的SMT 設(shè)備問題。這種設(shè)備的合理應(yīng)用是一個(gè)值得探討的問題。

（2）在國內(nèi)的多數(shù)電子加工公司中，固膠生產(chǎn)工藝的在雙面焊接加工中不僅僅盛行，而且普遍，而在國外或臺(tái)灣的部分企業(yè)當(dāng)中，這種雙面焊接的加工工藝根本無需固膠，只用翻面焊接就可以進(jìn)行雙面焊接，并且無需使用點(diǎn)膠機(jī)。顯然在電子公司或企業(yè)組織的產(chǎn)品加工工藝當(dāng)中，這種不同方式的規(guī)?；a(chǎn)，取得的效益和結(jié)果明顯是不同的。

（3）電子產(chǎn)品的可靠性和信賴性在終端應(yīng)用中一直受到人們的質(zhì)疑，質(zhì)量事件源源不斷，品質(zhì)糾紛隨時(shí)發(fā)生，為了提高產(chǎn)品的品質(zhì)和可靠性，各公司或企業(yè)在電子加工工藝環(huán)節(jié)不但地研究和投入提高品質(zhì)和可靠性的方法，但取得的效果并不明顯。對(duì)電子產(chǎn)品而言，這其中最主要可靠性就是來自焊接方面。

（4）電子產(chǎn)品的生產(chǎn)隨著社會(huì)的發(fā)展，2006年7月1日起開始執(zhí)行的RoHS指令，為國際社會(huì)電子產(chǎn)品的加工開辟了新篇章，以前的含鉛材料被限制，取而代之的是限制成分的材料，材料和各種費(fèi)用成本顯著上升。但是對(duì)要求不嚴(yán)的國內(nèi)市場(chǎng)，低成本的有鉛焊接材料和元器件依然盛行，加上國內(nèi)大規(guī)模集成電路技術(shù)的貧乏，國內(nèi)應(yīng)用的大規(guī)模集成電路幾乎全部來自歐美RoHS轄區(qū)的RoHS產(chǎn)品。這樣在國內(nèi)就自然產(chǎn)生了一種新的加工工藝―混合生產(chǎn)工藝技術(shù)，目前這種混合生產(chǎn)工藝技術(shù)已經(jīng)成為幾乎所有公司或企業(yè)的瓶頸技術(shù)。面臨批量的不良產(chǎn)品和成本損耗幾乎使所有公司或企業(yè)望而卻步，但其有鉛材料的低成本又令其垂涎欲滴，所以這種混合生產(chǎn)工藝還有待進(jìn)一步的探索和研究。

2.結(jié)果

電子生產(chǎn)工藝包括很多方面，不僅包括設(shè)備的使用和調(diào)試工藝、設(shè)備的引進(jìn)評(píng)估和維護(hù)保養(yǎng)工藝、設(shè)備的規(guī)?；a(chǎn)工藝、電子生產(chǎn)加工的作業(yè)方法工藝、電子生產(chǎn)加工的工具使用工藝，同時(shí)還有電子生產(chǎn)加工過程中的焊接工藝等。因所有工藝中焊接性是直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)可靠性和信賴性的關(guān)鍵因素，因此本論文下面的綜合部分主要以電子加工焊接作業(yè)為中心探索電子加工工藝的規(guī)模化問題和目前國內(nèi)業(yè)界面臨的瓶頸問題。

3.討論

電子生產(chǎn)工藝特別是在規(guī)模化問題上目前存在很大的差異性，一是機(jī)械設(shè)備存在著千差萬別，不同公司生產(chǎn)的機(jī)臺(tái)在運(yùn)動(dòng)原理上都有一定的差異，并且相互間缺少兼容性；二是不同的電子生產(chǎn)公司使用的制程有著一定的差異，這種差異常常伴隨著制程工藝技術(shù)能力而出現(xiàn)一定的差別。為此，應(yīng)該將這些問題作為今后研究的方向。

參考文獻(xiàn)

[1]王振紅，張常年，張萌萌.電子產(chǎn)品工藝[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社.

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Study on Process of Wave Soldering

XIANFei

（Fiberhome Telecommunication Co., Ltd, Wuhan 430074,China）

Abstract: Although wave soldering is a conventional soldering technology, now it still plays a important role in electronics production. The article introduces theory of wave soldering, at the same time an advanced soldering technology is also mentioned, it allowed through-hole components to be soldered, and protected the SMT components from the wave, unlike in the case of wave soldering. At last the effective way for improving the quality of wave soldering was discussed in terms of the quality control before soldering and the control of manufacturing material and process parameters.

Keywrds: Wave Soldering; Printed Circuit Board; Soldering Flux; Solder; Process Parameters

波峰焊是將熔化的焊料，經(jīng)電動(dòng)泵或電磁泵噴流成設(shè)計(jì)要求的焊料波峰，使預(yù)先裝有電子元器件的線路板通過焊料波峰，實(shí)現(xiàn)元器件焊端或引腳與線路板焊盤之間機(jī)械與電氣連接的軟釬焊。波峰焊用于線路板裝聯(lián)已有20多年的歷史，現(xiàn)在已成為一種非常成熟的電子裝聯(lián)工藝技術(shù)，目前主要用于通孔插裝組件和采用混合組裝方式的表面組件的焊接。

1波峰焊工藝技術(shù)介紹

波峰焊有單波峰焊和雙波峰焊之分。單波峰焊用于SMT時(shí)，由于焊料的“遮蔽效應(yīng)”容易出現(xiàn)較嚴(yán)重的質(zhì)量問題，如漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等缺陷。而雙波峰則較好地克服了這個(gè)問題，大大減少漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等缺陷，因此目前在表面組裝中廣泛采用雙波峰焊工藝和設(shè)備。

雙波峰焊的結(jié)構(gòu)組成見圖1。

波峰錫過程：治具安裝噴涂助焊劑系統(tǒng)預(yù)熱一次波峰二次波峰冷卻。下面分別介紹各步內(nèi)容及作用。

1.1 治具安裝

治具安裝是指給待焊接的線路板安裝夾持的治具，可以限制基板受熱形變的程度，防止冒錫現(xiàn)象的發(fā)生，從而確保浸錫效果的穩(wěn)定。

1.2 助焊劑系統(tǒng)

助焊劑系統(tǒng)是保證焊接質(zhì)量的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其主要作用是均勻地涂覆助焊劑，除去線路板和元器件焊接表面的氧化層和防止焊接過程中再氧化。助焊劑的涂覆一定要均勻，盡量不產(chǎn)生堆積，否則將導(dǎo)致焊接短路或開路。

助焊劑系統(tǒng)有多種，包括噴霧式、噴流式和發(fā)泡式。目前一般使用噴霧式助焊系統(tǒng)，采用免清洗助焊劑，這是因?yàn)槊馇逑粗竸┲泄腆w含量極少，不揮發(fā)物含量只有1/5~1/20。所以必須采用噴霧式助焊系統(tǒng)涂覆助焊劑，同時(shí)在焊接系統(tǒng)中加防氧化系統(tǒng)，保證在線路板上得到一層均勻細(xì)密很薄的助焊劑涂層，這樣才不會(huì)因第一個(gè)波的擦洗作用和助焊劑的揮發(fā)，造成助焊劑量不足，而導(dǎo)致焊料橋接和拉尖。

噴霧式有兩種方式：一是采用超聲波擊打助焊劑，使其顆粒變小，再噴涂到線路板上。二是采用微細(xì)噴嘴在一定空氣壓力下噴霧助焊劑。這種噴涂均勻、粒度小，易于控制，噴霧高度/寬度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，是今后發(fā)展的主流。

1.3預(yù)熱系統(tǒng)

1.3.1預(yù)熱系統(tǒng)的作用

1）助焊劑中的溶劑成份在通過預(yù)熱器時(shí)，將會(huì)受熱揮發(fā)。從而避免溶劑成份在經(jīng)過液面時(shí)高溫氣化造成炸裂的現(xiàn)象發(fā)生，最終防止產(chǎn)生錫粒的品質(zhì)隱患。

2）待浸錫產(chǎn)品搭載的部品在通過預(yù)熱器時(shí)的緩慢升溫，可避免過波峰時(shí)因驟熱產(chǎn)生的物理作用造成部品損傷的情形發(fā)生。

3）預(yù)熱后的部品或端子在經(jīng)過波峰時(shí)不會(huì)因自身溫度較低的因素大幅度降低焊點(diǎn)的焊接溫度，從而確保焊接在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到溫度要求。

1.3.2預(yù)熱方法

波峰焊機(jī)中常見的預(yù)熱方法有三種：空氣對(duì)流加熱、紅外加熱器加熱以及熱空氣和輻射相結(jié)合的方法加熱。

1.3.3預(yù)熱溫度

一般預(yù)熱溫度為130~150℃,預(yù)熱時(shí)間為1~3min。預(yù)熱溫度控制得好，可防止虛焊、拉尖和橋接，減小焊料波峰對(duì)基板的熱沖擊，有效地解決焊接過程中線路板翹曲、分層、變形問題。

1.4焊接系統(tǒng)

焊接系統(tǒng)一般采用雙波峰。在波峰焊接時(shí)，線路板先接觸第一個(gè)波峰，然后接觸第二個(gè)波峰。第一個(gè)波峰是由窄噴嘴噴流出的“湍流”波峰，流速快，對(duì)組件有較高的垂直壓力，使焊料對(duì)尺寸小、貼裝密度高的表面組裝元器件的焊端有較好的滲透性；通過湍流的熔融焊料在所有方向擦洗組件表面，從而提高了焊料的潤濕性，并克服了由于元器件的復(fù)雜形狀和取向帶來的問題；同時(shí)也克服了焊料的“遮蔽效應(yīng)”湍流波向上的噴射力足以使焊劑氣體排出。因此，即使線路板上不設(shè)置排氣孔也不存在焊劑氣體的影響，從而大大減少了漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等焊接缺陷，提高了焊接可靠性。經(jīng)過第一個(gè)波峰的產(chǎn)品,因浸錫時(shí)間短以及部品自身的散熱等因素，浸錫后存在著很多的短路、錫多、焊點(diǎn)光潔度不正常以及焊接強(qiáng)度不足等不良內(nèi)容。因此,緊接著必須進(jìn)行浸錫不良的修正,這個(gè)動(dòng)作由噴流面較平較寬闊、波峰較穩(wěn)定的二級(jí)噴流進(jìn)行。這是一個(gè)“平滑”的波峰，流動(dòng)速度慢，有利于形成充實(shí)的焊縫，同時(shí)也可有效地去除焊端上過量的焊料，并使所有焊接面上焊料潤濕良好，修正了焊接面，消除了可能的拉尖和橋接，獲得充實(shí)無缺陷的焊縫，最終確保了組件焊接的可靠性。雙波峰基本原理如圖3。

1.5冷卻

浸錫后適當(dāng)?shù)睦鋮s有助于增強(qiáng)焊點(diǎn)接合強(qiáng)度,同時(shí),冷卻后的產(chǎn)品更利于爐后操作人員的作業(yè)。因此,浸錫后產(chǎn)品需進(jìn)行冷卻處理。

2使用屏蔽模具波峰焊接工藝技術(shù)

由于傳統(tǒng)波峰焊接技術(shù)無法應(yīng)對(duì)焊接面細(xì)間距、高密度貼片元件的焊接，因此一種新方法應(yīng)運(yùn)而生：使用屏蔽模具（如圖4）遮蔽貼片元件來實(shí)現(xiàn)對(duì)線路板焊接面插裝引線的波峰焊接。

2.1使用屏蔽模具波峰焊接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

1）實(shí)現(xiàn)雙面混裝PCB波峰焊生產(chǎn)，能大幅提高雙面混裝PCB生產(chǎn)效率，避免手工焊接存在的質(zhì)量一致性差的問題。

2）減少粘貼阻焊膠的準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

3）產(chǎn)量相當(dāng)于傳統(tǒng)波峰焊。

2.2屏蔽模具材料

1）制作模具必須防靜電，常見材料為：鋁合金，合成石（國產(chǎn)/進(jìn)口），纖維板。使用合成石時(shí)為避免波峰焊?jìng)鞲衅鞑桓袘?yīng)，建議不要使用黑色合成石。

2）制作模具基材厚度。根據(jù)機(jī)盤反面元件的厚度，選取5～8mm厚度的基材制作模具。

2.3模具工藝尺寸要求

1）模具的外形尺寸：模具的長(zhǎng)與寬分別等于PCB的長(zhǎng)與寬加上60mm的載具邊的寬度且模具寬度必須350mm，具體工藝尺寸如圖5。當(dāng)PCB寬度小于140mm時(shí)，可以考慮在一模具同時(shí)放置兩塊PCB焊接。

2）工藝邊離邊緣8mm，另外兩邊貼近邊緣地方加裝10mm寬、10mm高的電木條，以增加模具的強(qiáng)度，減少模具變形。

3）每個(gè)加強(qiáng)檔條上必須使用螺絲固定，螺絲與螺絲的間隔必需在150mm以下。

4）在模具制作完成后，需在四周且間距100mm以內(nèi)安裝壓扣 （固定PCB于模具上），且須注意以下幾點(diǎn)：（1）旋轉(zhuǎn)一周不碰觸到零件；（2）不影響DIP插件；（3）能將PCB穩(wěn)固于模具。

5）模具的四個(gè)角要開一個(gè)R5的倒角。

6）模具上的PCBA在過錫爐時(shí)，有些零件受錫波的沖擊會(huì)產(chǎn)生浮高，因此對(duì)一些容易浮高的零件采用壓件的方法來解決。目前主要采用的方式：（1）金屬鐵塊壓件；（2）模具上安裝壓扣壓件；（3）制作防浮高壓件治具。

3提高波峰焊接質(zhì)量的方法和措施

分別從焊接前的質(zhì)量控制、生產(chǎn)工藝材料及工藝參數(shù)這三個(gè)方面探討了提高波峰焊質(zhì)量的有 效方法。

3.1 焊接前對(duì)線路板質(zhì)量及元件的控制

3.1.1焊盤設(shè)計(jì)

1）在設(shè)計(jì)插件元件焊盤時(shí)，焊盤大小尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)合適。焊盤太大，焊料鋪展面積較大，形成的焊點(diǎn)不飽滿，而較小的焊盤銅箔表面張力太小，形成的焊點(diǎn)為不浸潤焊點(diǎn)?？讖脚c元件引線的配合間隙太大，容易虛焊，當(dāng)孔徑比引線寬0.05~0.2mm,焊盤直徑為孔徑的2~2.5倍時(shí)，是焊接比較理想的條件。

2）在設(shè)計(jì)貼片元件焊盤時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：

（1）為了盡量去除“陰影效應(yīng)”，SMD的焊端或引腳應(yīng)正對(duì)著錫流的方向，以利于與錫流的接觸，減少虛焊和漏焊。波峰焊時(shí)推薦采用的元件布置方向圖如圖6所示。

（2）波峰焊接不適合于細(xì)間距QFP、PLCC、BGA和小間距SOP器件焊接，也就是說在要波峰焊接的這一面盡量不要布置這類元件。

（3）較小的元件不應(yīng)排在較大元件后，以免較大元件妨礙錫流與較小元件的焊盤接觸,造成漏焊。

（4）當(dāng)采用波峰焊接SOIC等多腳元件時(shí)，應(yīng)于錫流方向最后兩個(gè)（每邊各1）焊腳處設(shè)置竊錫焊盤，防止連焊。

（5）類型相似的元件應(yīng)該以相同的方向排列在板上，使得元件的安裝、檢查和焊接更容易。例如使所有徑向電容的負(fù)極朝向板件的右面，使所有雙列直插封裝（DIP）的缺口標(biāo)記面向同一方向等等，這樣可以加快插裝的速度并更易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。如圖7所示，由于A板采用了這種方法，所以能很容易地找到反向電容器，而B板查找則需要用較多時(shí)間。實(shí)際上一個(gè)公司可以對(duì)其制造的所有線路板元件方向進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，某些板子的布局可能不一定允許這樣做，但這應(yīng)該是一個(gè)努力的方向。

3.1.2PCB平整度控制

波峰焊接對(duì)線路板的平整度要求很高，一般要求翹曲度要小于0.5mm，如果大于0.5mm要做平整處理。尤其是某些線路板厚度只有1.5mm左右，其翹曲度要求就更高，否則無法保證焊接質(zhì)量。

3.1.3妥善保存線路板及元件，盡量縮短儲(chǔ)存周期

在焊接中，無塵埃、油脂、氧化物的銅箔及元件引線有利于形成合格的焊點(diǎn)，因此線路板及元件應(yīng)保存在干燥、清潔的環(huán)境中，并且盡量縮短儲(chǔ)存周期。對(duì)于放置時(shí)間較長(zhǎng)的線路板，其表面一般要做清潔處理，這樣可提高可焊性，減少虛焊和橋接，對(duì)表面有一定程度氧化的元件引腳，應(yīng)先除去其表面氧化層。

3.2生產(chǎn)工藝材料的質(zhì)量控制

在波峰焊接中，使用的生產(chǎn)工藝材料有：助焊劑和焊料，分別討論如下：

3.2.1助焊劑質(zhì)量控制

助焊劑在焊接質(zhì)量的控制上舉足輕重，其作用是：

1）除去焊接表面的氧化物；

2）防止焊接時(shí)焊料和焊接表面再氧化；

3）降低焊料的表面張力；

4）有助于熱量傳遞到焊接區(qū)。目前，波峰焊接所采用的多為免清洗助焊劑。

選擇助焊劑時(shí)有以下要求：

1）熔點(diǎn)比焊料低；

2）浸潤擴(kuò)散速度比熔化焊料快；

3）粘度和比重比焊料??；

4）在常溫下貯存穩(wěn)定。

3.2.2焊料的質(zhì)量控制

錫鉛焊料在高溫下（250℃）不斷氧化，使錫鍋中錫-鉛焊料含錫量不斷下降，偏離共晶點(diǎn)，導(dǎo)致流動(dòng)性差，出現(xiàn)連焊、虛焊、焊點(diǎn)強(qiáng)度不夠等質(zhì)量問題?？刹捎靡韵聨讉€(gè)方法來解決這個(gè)問題：

1） 添加氧化還原劑，使已氧化的SnO還原為Sn，減小錫渣的產(chǎn)生；

2） 不斷除去浮渣；

3） 每次焊接前添加一定量的錫；

4） 采用含抗氧化磷的焊料；

5） 采用氮?dú)獗Ｗo(hù)，讓氮?dú)獍押噶吓c空氣隔絕開來，取代普通氣體，這樣就避免了浮渣的產(chǎn)生。這種方法要求對(duì)設(shè)備改型，并提供氮?dú)狻?/p>

目前最好的方法是在氮?dú)獗Ｗo(hù)的氛圍下使用含磷的焊料，可將浮渣率控制在最低程度，焊接缺陷最少、工藝控制最佳。

3.3焊接過程中的工藝參數(shù)控制

焊接工藝參數(shù)對(duì)焊接表面質(zhì)量的影響比較復(fù)雜，并涉及到較多的技術(shù)范圍。

3.3.1預(yù)熱溫度的控制

預(yù)熱的作用：

1）使助焊劑中的溶劑充分發(fā)揮，以免線路板通過焊錫時(shí)，影響線路板的潤濕和焊點(diǎn)的形成；

2）使線路板在焊接前達(dá)到一定溫度，以免受到熱沖擊產(chǎn)生翹曲變形。一般預(yù)熱溫度控制在180~210℃，預(yù)熱時(shí)間1~3分鐘。

3.3.2焊接軌道傾角

軌道傾角對(duì)焊接效果的影響較為明顯，特別是在焊接高密度SMT器件時(shí)更是如此。當(dāng)傾角太小時(shí)，較易出現(xiàn)橋接，特別是焊接中，SMT器件的“遮蔽區(qū)”更易出現(xiàn)橋接；而傾角過大，雖然有利于橋接的消除，但焊點(diǎn)吃錫量太小，容易產(chǎn)生虛焊。軌道傾角應(yīng)控制在5°~8°之間。

3.3.3波峰高度

波峰的高度會(huì)因焊接工作時(shí)間的推移而有一些變化，應(yīng)在焊接過程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚员ＷC在理想波峰高度進(jìn)行焊接，以壓錫深度為PCB厚度的1/2~1/3為準(zhǔn)。

3.3.4焊接溫度

焊接溫度是影響焊接質(zhì)量的一個(gè)重要的工藝參數(shù)。焊接溫度過低時(shí)，焊料的擴(kuò)展率、潤濕性能變差，使焊盤或元器件焊端由于不能充分的潤濕，從而產(chǎn)生虛焊、拉尖、橋接等缺陷；焊接溫度過高時(shí)，則加速了焊盤、元器件引腳及焊料的氧化，易產(chǎn)生虛焊。焊接溫度應(yīng)控制在250+5℃。

4常見焊接缺陷及排除方法

影響焊接質(zhì)量的因素是很多的，表1列出的是一些常見缺陷及排除方法，以供參考。

波峰焊接是一項(xiàng)很精細(xì)的工作，影響焊接質(zhì)量的因素也很多，還需要我們更深一步地研究，以期提高波峰焊的焊接質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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