車間工作安排大全11篇

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篇（1）

隨著我市經(jīng)濟(jì)社會不時發(fā)展和人民群眾生活水平的不時提高，近年來。車輛的急劇增加與停車場建設(shè)滯后的不協(xié)調(diào)，造成車輛停放無序問題日益突出。車輛的停車難、停車亂問題，不只侵害鄉(xiāng)村道路設(shè)施的完好，妨礙鄉(xiāng)村交通秩序，也造成了市民生活方便，更嚴(yán)重影響鄉(xiāng)村市容景觀和城市形象。為解決上述問題，市及時以政府規(guī)章立法的方式出臺《方法》就加強停車場的規(guī)劃建設(shè)、嚴(yán)格停車場經(jīng)營管理秩序、規(guī)范車輛停放管理等事項制定了一系列切實可行的措施和制度。方法》出臺，填補了市停車場管理方面的制度空白，為我市車輛靜態(tài)管理的行政執(zhí)法提供了法律依據(jù)，具有十分重要的意義。

二、指導(dǎo)思想和總體目標(biāo)

（一）指導(dǎo)思想

牢固樹立“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究”觀念，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)。以加快建設(shè)區(qū)域性國際鄉(xiāng)村和廣西“首善之區(qū)”為動力，加強和創(chuàng)新社會管理，全面貫徹落實《方法》促進(jìn)我市停車場管理工作更上新臺階，全力營造我市安全暢通的道路交通環(huán)境和整潔的市容環(huán)境。

（二）總體目標(biāo)

解決停車場建設(shè)與停車需求不平衡問題。加強對公共停車場、專用停車場和道路停車泊位的規(guī)范管理，著重從源頭上合理規(guī)劃、建設(shè)停車場。合理利用現(xiàn)有停車資源。加強對違章停車和車輛停放秩序的整治，形成交通疏通和市容整潔的鄉(xiāng)村環(huán)境。爭取到2012年，基本實現(xiàn)“便當(dāng)停車、有序停車”車輛靜態(tài)管理的秩序。

三、主要任務(wù)和責(zé)任分工

（一）科學(xué)合理編制停車場專項規(guī)劃

編制完成我市停車場專項規(guī)劃。專項規(guī)劃要堅持以人為本，根據(jù)鄉(xiāng)村總體規(guī)劃、鄉(xiāng)村綜合交通體系規(guī)劃和交通需求狀況。科學(xué)預(yù)測、依法設(shè)置原則，與鄉(xiāng)村用地布局和功能性質(zhì)相協(xié)調(diào)；根據(jù)鄉(xiāng)村不同區(qū)域的功能要求，采取“分期分區(qū)、區(qū)別對待”方式制定控制性與實施性有機(jī)結(jié)合的停車戰(zhàn)略。

責(zé)任單位：市規(guī)劃管理局、市公安局。

（二）制定建設(shè)和開辦公共停車場的優(yōu)惠政策

吸引社會資金的積極投入。優(yōu)惠政策可以從政府專項資金補貼、低息或無息貸款、土地使用權(quán)出讓、稅費減免等方面著手，制定鼓勵公共停車場建設(shè)的優(yōu)惠政策。積極引導(dǎo)和鼓勵社會力量參與公共停車場的建設(shè)與經(jīng)營。

配合單位：市國土資源局、市鄉(xiāng)村管理局、市規(guī)劃管理局、市法制辦公室。責(zé)任單位：市財政局。

（三）嚴(yán)格把好工程建設(shè)停車場配建的審查關(guān)

應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格依照規(guī)劃和設(shè)計規(guī)范進(jìn)行設(shè)計和施工。新建工程配建停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同時驗收和同時交付使用。各部門在料理建設(shè)項目審批手續(xù)時，新建、改建、擴(kuò)建公共建筑物、居住區(qū)和商業(yè)街（區(qū)）旅游景點、大（中）型建筑等項目。應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審查建設(shè)單位是否依照規(guī)范配套設(shè)計、建設(shè)停車場。

配合單位：市城鄉(xiāng)建委、市住房保證和房產(chǎn)管理局、市公安局。責(zé)任單位：市規(guī)劃管理局。

（四）清查不按規(guī)范設(shè)置停車場和違法改變停車場使用性質(zhì)行為

使原配建的停車位達(dá)不到規(guī)定規(guī)范的應(yīng)當(dāng)先就近補建或者以購買等方式補足停車位，對未依照停車場設(shè)計規(guī)范和設(shè)置規(guī)范配套建設(shè)停車場的建筑物和場所進(jìn)行清查。改變建筑物使用性質(zhì)。否則，不得改變建筑物使用性質(zhì)。任何單位和個人不得擅自改變經(jīng)批準(zhǔn)建成的停車場使用性質(zhì)或者縮小使用范圍。對擅自改變停車場使用性質(zhì)或者縮小使用范圍的依法責(zé)令糾正并恢復(fù)使用。

責(zé)任單位：市規(guī)劃管理局。

（五）制定和完善停車場收費管理政策和標(biāo)準(zhǔn)

著重解決政府定價范圍、收費規(guī)范、計費方式、審批順序、收費規(guī)范、短時免費停車的控制時段及超時加倍收費、占用道路停車?yán)圻M(jìn)收費等主要問題，研究制定我市停車場收費管理政策。積極謀求停車收費管理的新舉措。

責(zé)任單位：市物價局。

（六）規(guī)范設(shè)置和清理道路停車泊位

對不符合設(shè)置技術(shù)規(guī)范或條件以及《方法》禁止設(shè)置的道路停車泊位，合理設(shè)置道路停車泊位。要及時進(jìn)行調(diào)整或者撤除。對未經(jīng)審批擅自設(shè)置的臨時停車場以及各種形式的道路停車泊位或者指示標(biāo)志進(jìn)行清查，取締在道路上非法設(shè)置的停車場。加大日常檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)查違法占道停放車輛行為。

責(zé)任單位：市公安局、市鄉(xiāng)村管理局。

（七）依法公開出讓道路停車泊位經(jīng)營管理權(quán)

以公開招標(biāo)或者拍賣的方式確定經(jīng)營者。對未按規(guī)定以公開方式出讓的道路停車泊位經(jīng)營管理權(quán)，道路停車泊位的經(jīng)營管理權(quán)依法實行有償出讓。應(yīng)當(dāng)依法收回，以公開出讓方式確定經(jīng)營者。招標(biāo)或者拍賣道路停車泊位經(jīng)營管理權(quán)的所得收益上繳市財政。

責(zé)任單位：市公安局、市鄉(xiāng)村管理局、市財政局。

（八）嚴(yán)格各類停車場的經(jīng)營管理

對不符合《方法》規(guī)定，對現(xiàn)有各類停車場（點）進(jìn)行全面清理整頓。不具備經(jīng)營資質(zhì)的停車場（點）要求按規(guī)定重新料理相關(guān)手續(xù)。不具備合法經(jīng)營資格的停車場（點）一律取消收費資格。對于隨意設(shè)置停車場（點）經(jīng)營收費，未按規(guī)定設(shè)置統(tǒng)一價牌實行明碼標(biāo)價、違法違規(guī)收取停車費、拒絕車輛進(jìn)入空位停放、妨礙道路停車泊位正常使用的行為，依法予以查處。

責(zé)任單位：市公安局、市鄉(xiāng)村管理局、市物價局、市工商行政管理局。

四、工作要求

（一）認(rèn)真學(xué)習(xí)。深刻領(lǐng)會《方法》立法目的全面理解各項具體規(guī)定。各責(zé)任單位要從深入學(xué)習(xí)貫徹科學(xué)發(fā)展觀、加快建設(shè)區(qū)域性國際鄉(xiāng)村和廣西“首善之區(qū)”高度，進(jìn)一步提高對全面貫徹落實《方法》重要性的認(rèn)識。

篇（2）

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)11.擬訂本項目年度生產(chǎn)計劃，并根據(jù)年度生產(chǎn)任務(wù)分解成季度、月度生產(chǎn)計劃。

2.規(guī)范下級崗位描述并界定下級工作，指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查所屬下級的各項工作，掌握工作情況和有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)行業(yè)績考核。

3.根據(jù)工作需要調(diào)配生產(chǎn)工作人員，完成公司下達(dá)的產(chǎn)量、質(zhì)量指標(biāo)。

4.巡視、監(jiān)督、檢查生產(chǎn)現(xiàn)場，對不良現(xiàn)象做出處理或建議處理。

5.負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)線的專業(yè)技術(shù)知識培訓(xùn)。

6.監(jiān)督檢查生產(chǎn)車間工作程序、規(guī)章制度的施行情況。

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)21、協(xié)助車間主任安排車間生產(chǎn)、跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度;

2、協(xié)助主任做好本車間的人員安排及績效考核工作;

3、負(fù)責(zé)督查本車間安全防護(hù)和安全培訓(xùn);

4、完成車間主任交辦的其他工作。

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)31、在生產(chǎn)經(jīng)理/主管指導(dǎo)下對車間的生產(chǎn)進(jìn)行合理化的安排

2、車間機(jī)器設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)

3、熟悉車間生產(chǎn)工藝，跟進(jìn)指導(dǎo)解決生產(chǎn)現(xiàn)場技術(shù)問題，保障生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效益、生產(chǎn)安全

4、監(jiān)督、指導(dǎo)、培訓(xùn)下屬車間員工的技術(shù)工作

5、有良好的組織協(xié)調(diào)及溝通能力

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)41、根據(jù)下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)組織生產(chǎn)，控制原材料損耗;

2、員工的培訓(xùn)及考核，考勤管理;

3、訂單狀態(tài)的跟進(jìn)及結(jié)算;

4、生產(chǎn)過程的跟進(jìn)及質(zhì)量監(jiān)督;

5、安全生產(chǎn)及現(xiàn)場5S管理;

6、其他臨時工作。

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)51、做好人員、現(xiàn)場、安全管理工作;

2、確認(rèn)每日生產(chǎn)計劃，保證生產(chǎn)按計劃按時完成;

3、對產(chǎn)線異常分析，提高產(chǎn)線良率;

4、負(fù)責(zé)產(chǎn)線物料管控;

5、對新進(jìn)員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，合理安排本班組的人員工作內(nèi)容;

6、.其他主管交辦的臨時性事項。

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)61) 按計劃要求組織本班組的生產(chǎn)，機(jī)器調(diào)試，人員工作安排，如期完成任務(wù);

2) 負(fù)責(zé)本班組的產(chǎn)品質(zhì)量，并根據(jù)ISO程序文件對其實施進(jìn)行有效的監(jiān)控;

3) 維護(hù)督察本班組人身及設(shè)備安全，保障生產(chǎn)的正常運行;

4) 監(jiān)督公司的各項管理制度在本班組的遵守與執(zhí)行;

5) 執(zhí)行上級主管的工作安排，及時匯報班組工作情況。

6) 服從上級領(lǐng)導(dǎo)安排的臨時任務(wù)

生產(chǎn)領(lǐng)班工作職責(zé)71、統(tǒng)籌車間生產(chǎn)任務(wù)、生產(chǎn)計劃的編制，合理組織生產(chǎn)，制定生產(chǎn)計劃并按計劃完成。

2、負(fù)責(zé)生產(chǎn)進(jìn)度，質(zhì)量的監(jiān)督與改善。

3、巡視生產(chǎn)現(xiàn)場，確保安全正常生產(chǎn)，及時解決生產(chǎn)瓶頸以提高生產(chǎn)效率。

4、負(fù)責(zé)生產(chǎn)車間人力需求計劃，確保有序生產(chǎn)。

5、負(fù)責(zé)組織產(chǎn)前會，確保質(zhì)量達(dá)到接受范圍以內(nèi)。

6、負(fù)責(zé)本部門人員的崗前培訓(xùn)工作，貫徹執(zhí)行各行項規(guī)章制度。

7、監(jiān)督審核相關(guān)生產(chǎn)報表。

篇（3）

1.車間主任在生產(chǎn)廠長的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)車間全面行政管理工作，是本車間安全生產(chǎn)的第一責(zé)任者。

2、 愛崗敬業(yè)，執(zhí)行并落實公司的各項規(guī)章制度，車間主任對本車間生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、設(shè)備、安全等各項工作負(fù)全責(zé)。

3、 根據(jù)生產(chǎn)部下達(dá)生產(chǎn)計劃，組織車間生產(chǎn)，制定車間生產(chǎn)的具體計劃，并有效落實到各個班組，掌握生產(chǎn)進(jìn)度，保證車間生產(chǎn)任務(wù)保質(zhì)保量按時完成。

4、 合理安排生產(chǎn)，確保車間批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，提高勞動效率及經(jīng)濟(jì)效益，積極參與車間成本核算和員工工時核算;負(fù)責(zé)本車間人力資源調(diào)度，按權(quán)限批準(zhǔn)員工加班加點(需提前告知)和各種假期。

5、 教育員工嚴(yán)格按工藝流程操作，積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗，貫徹產(chǎn)品質(zhì)量理念，把好質(zhì)量關(guān)，確保車間的產(chǎn)品質(zhì)量。

6、 組織車間人員研究解決生產(chǎn)過程中存在的工藝技術(shù)和質(zhì)量問題，積極開展技術(shù)革新、工藝改進(jìn)活動，提高產(chǎn)量質(zhì)量，降低消耗和員工勞動強度。

7、 支持質(zhì)檢員的質(zhì)量檢驗工作，及時組織分析解決質(zhì)量問題，出現(xiàn)重大的設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量等問題要及時上報公司領(lǐng)導(dǎo)。

8、 始終堅持安全第一、預(yù)防為主的方針，不定期檢查機(jī)械設(shè)備，人員的安全生產(chǎn)情況;嚴(yán)格制定和執(zhí)行每臺設(shè)備、每個工種的安全操作規(guī)程，杜絕一切安全事故發(fā)生。

9、 對新進(jìn)廠的員工有傳幫帶的義務(wù)，做好崗位技能培訓(xùn)、安全教育和廠規(guī)廠紀(jì)教育。

10、 抓好文明生產(chǎn)工作，車間布置合理;原材料、半成品、成品分開存放，堆垛整齊;設(shè)備、地面保持清潔;不斷改善勞動環(huán)境。

11、 完成公司領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作任務(wù)

服裝廠車間車位組長工作職責(zé)

1、 車位組長是車間生產(chǎn)小組的責(zé)任人、要負(fù)責(zé)組中的生產(chǎn)安排、技術(shù)指導(dǎo)、品質(zhì)控制、機(jī)器設(shè)備的使用與保管工作，協(xié)調(diào)和處理本組的日常事務(wù)。同時要求組長每天必須提前10分鐘到崗，提前做好組內(nèi)當(dāng)天的工作安排;下班時組長要在檢查完員工的工具設(shè)備、各種物料、輔料是否擺放整齊、到位，各種電器設(shè)備是否切斷電源后才能離開;

2、車間生產(chǎn)小組在現(xiàn)階段所設(shè)置的崗位只有車位組長、中查員、收發(fā)員、車位工四種，車位組長每天都要根據(jù)實際生產(chǎn)情況，去統(tǒng)籌和編排好收發(fā)員與車位工的日常工作，合理的使用人力與物力資源;

3、車間組長在接到上級的生產(chǎn)計劃及生產(chǎn)通知單后，首先要熟悉公司的生產(chǎn)編排及生產(chǎn)制單上的工藝要求，然后才能根據(jù)本組的實際情況去安排生產(chǎn)任務(wù);

4、組長在新款開始生產(chǎn)前尚須根據(jù)制單上的工藝要求親自做一件生產(chǎn)板，并要把做板中的得和體會做好記錄，然后才能把做好的生產(chǎn)板交給車間主任，以便交公司批核;

5、組長在做好生產(chǎn)板后，應(yīng)及時的編排好將要生產(chǎn)新款的工藝流程，然后著手領(lǐng)取裁片、物料、輔料等，做好各種開款前的準(zhǔn)備工作;

6、當(dāng)接到已獲批核的生產(chǎn)板后，組長要參照樣衣、對照批板意見召集小組成員開生產(chǎn)會議，就所要開款的工藝要求、批板意見、注意事項等給員工一一講解，直到每位員工掌握為止;

7、對于剛開流水的各款，組長要不斷的到車位工崗位上去抽查、檢查、指導(dǎo)和糾正車位工的車縫技術(shù)與做工要求，須及時發(fā)現(xiàn)問題、及時加以解決;

8、對組上所生產(chǎn)的各款，組長必需親自檢查每件成品的質(zhì)量，同時尚需針對第一包成品到尾部后反饋回來的問題安排人員去及時解決，以減少不必要的返工發(fā)生;

9、當(dāng)本組完成成衣的車縫工序后，必須由組長收集好后交于尾部收發(fā)。若尾部存在退返車間返工的成衣時，首先須由所屬的組長簽收后，然后才能由組長安排收發(fā)或親自發(fā)放給組員進(jìn)行返工，否則由于組長安排不及時而導(dǎo)致的成衣抽紗、油污、污跡等不良后果，都將由組長自行負(fù)責(zé);

10、組長在車間所開各款將要完成70%時就要著手準(zhǔn)備新款的上線工作，且當(dāng)各款完成后還要及時整理好紙樣、樣衣及多余的物料、輔料退倉或交給相應(yīng)部門保管;

11、組長在每天工作結(jié)束后尚要將各種報表及時的上報給生產(chǎn)部，并協(xié)助生產(chǎn)部做好其它事務(wù)的安排。

生產(chǎn)車間班組長及崗位職責(zé)

1、目的：

明確生產(chǎn)班組長崗位職責(zé)、權(quán)限，確保管理職能并能有效貫徹執(zhí)行。

2、范圍：

生產(chǎn)班組長

3、職責(zé)：

生產(chǎn)班組長

4、內(nèi)容：

4.1.2 組織生產(chǎn)工人學(xué)習(xí)sop，嚴(yán)格按照工藝規(guī)程和崗位操作法，保質(zhì)保量的完成當(dāng)班任務(wù)。

4.1.3 經(jīng)常開展小組質(zhì)量分析會，努力提高產(chǎn)品的質(zhì)量和得率。

4.2 車間工藝員(兼質(zhì)量監(jiān)督員)質(zhì)量責(zé)任制。

4.2.1 指導(dǎo)員工嚴(yán)格按照工藝規(guī)程操作，積極參與質(zhì)量管理、技術(shù)革新活動。

篇（4）

深化安全管理  確保供電系統(tǒng)可靠平穩(wěn)運行

   2012年供電車間在廠黨政工組織的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“站在新起點，建設(shè)新動力”為契機(jī)，以“一切事故皆可預(yù)防，一切事故皆可避免”為安全理念，以“高、嚴(yán)、細(xì)、實”抓管理，在車間全體職工的共同努力下，認(rèn)真落實公司及廠1#文件精神，以“金川模式”安全文化建設(shè)為引領(lǐng)，以塑培自控型員工為核心，加強職工的安全塑培教育，強化檢修現(xiàn)場的安全管理，積極配合項目建設(shè)，全力推進(jìn)車間的各項安全工作，前10個月實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。確保了公司生產(chǎn)、生活所需的電力可靠供應(yīng)，完成前10個月各項生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

一、前10個月生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)完成情況：

1、生產(chǎn)和能耗指標(biāo)：完成供電量35.05億/kwh，占年計劃的79%，比去年同期多轉(zhuǎn)供5800萬/kwh。線變損率1.37%；自用電量199.35萬kwh，電單耗5.69kwh/萬kwh；功率因數(shù)保持在0.93以上，完成了廠下達(dá)的生產(chǎn)指標(biāo)。

2、經(jīng)營指標(biāo)：實現(xiàn)利潤27100萬元，完成年計劃的80%，但比去年同期增加15692萬元，原因是去年和今年的核算方式不一樣，沒有可比性，利潤指標(biāo)沒有完成年初計劃是因為供電量沒有完成計劃，預(yù)計增加11-12月份的供電量，將能完成今年利潤指標(biāo)。其他各項指標(biāo)，嚴(yán)格控制在廠要求的范圍內(nèi)，全年有目標(biāo)、有計劃的完成了各項成本利潤指標(biāo)。

二、  1-10月份系統(tǒng)運行情況：

    1-10月份供電系統(tǒng)整體運行較為平穩(wěn)，基本保持高負(fù)荷運行。發(fā)生系統(tǒng)故障跳閘65次（包含整流系統(tǒng)），其中設(shè)備故障26次，用戶故障22次，外部故障17次，總體故障比去年同期減少15次，降低19%。整流系統(tǒng)歸零故障16次，較去年同期減少8次，降低33%。1-10月倒閘操作9504次，允許開關(guān)操作21230次，操作票合格率100%，倒閘操作正確率100%，達(dá)到了電壓合格率100%，變配電系統(tǒng)故障率較去年同期大幅度降低，實現(xiàn)了供電系統(tǒng)無任何安全事故，無誤操作，無重大設(shè)備事故，為系統(tǒng)平穩(wěn)運高行打下夯實基礎(chǔ)。

三、以金川“五階段”安全文化管控集成模式為工作指南，以“零傷害”為目標(biāo)，以塑培自控型員工為核心，以本質(zhì)化安全為基礎(chǔ)，全力推進(jìn)車間安全管理工作。

2012年車間全體上下堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，以“五階段”安全管控模式為主線，認(rèn)真落實公司及廠1#文件精神，以廠2012年安全工作指導(dǎo)思想為指導(dǎo)，加強職工的安全培訓(xùn)教育，“高、嚴(yán)、細(xì)、實”抓現(xiàn)場的安全管理，完善安全管理制度，夯實人、機(jī)、環(huán)安全本質(zhì)匹配化建設(shè)，全力推進(jìn)車間的安全工作，前10個月實現(xiàn)了安全生產(chǎn)。

1、組織全體職工學(xué)習(xí)討論公司、廠兩級1#文件精神。為了全面落實公司、廠各項工作，進(jìn)一步抓好車間安全管理工作，結(jié)合班組的具體情況組織職工學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上廣泛征集安全管理工作中的意見和建議，結(jié)合公司安全管理的有關(guān)要求，制定了“供電車間2012年安全工作安排”。為了落實全年的各項工作，車間將安全工作安排進(jìn)行了分解，并將各項工作具體安排到人，規(guī)定了完成期限。通過層級之間簽訂了《安全目標(biāo)責(zé)任書》、《無違章指揮、零違章管理承諾書》和《零違章、零傷害承諾書》，落實安全生產(chǎn)責(zé)任，形成安全管理層層負(fù)責(zé)的機(jī)制，為全年各項工作的完成打下良好的基礎(chǔ)。

2、按照制度的“特征”對車間安全管理制度進(jìn)行修訂。車間安排對各管理環(huán)節(jié)、作業(yè)流程進(jìn)行梳理，排查管理和作業(yè)環(huán)節(jié)上的不足，對排查出的問題進(jìn)行評估，按照安全管理體系，歸納到相應(yīng)制度中。同時組織修訂人員再次學(xué)習(xí)公司制度文化建設(shè)模塊和制度文化創(chuàng)建“五階段”的內(nèi)容，了解制度修訂的有關(guān)要求，修訂完成了車間安全管理制度19項、班組制度8項。

3、抓早、抓實、抓細(xì)，做好年檢的各項準(zhǔn)備工作。在檢修前根據(jù)車間的生產(chǎn)運行狀況制定了“供電車間2012年年檢安全措施和注意事項”，組織職工學(xué)習(xí)《電力全工作規(guī)程》，重溫各種運行方式下的倒閘操作，并根據(jù)崗位實際進(jìn)行全所失電應(yīng)急演練。在此基礎(chǔ)上組織了全員安規(guī)考試，對不合格人員進(jìn)行了重新學(xué)習(xí)和補考，保證了檢修人員全部達(dá)到了參檢要求。在年初車間安排對各崗位的安全用具進(jìn)行預(yù)防性試驗，對各崗位缺失的安全用具進(jìn)行補充，對到期安全用具共813套件全部進(jìn)行了預(yù)防性試驗，對不合格的36套件進(jìn)行了更換，對各崗位滅火器進(jìn)行檢查，更換了過期的滅火器114具，更新了消防管理檔案。

4、提高車間管理人員發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力。車間根據(jù)“抓兩頭、促中間”的管理要求，每周安排管理人員、技術(shù)人員深入班組進(jìn)行檢查，每月根據(jù)檢修計劃安排技術(shù)人員跟班監(jiān)督倒閘操作，對現(xiàn)場的違章行為及時進(jìn)行糾偏；同時按照安全工作安排，定期組織對班組的交接班，倒閘操作進(jìn)行跟班寫實，并根據(jù)寫實情況分析職工在執(zhí)行制度中存在的問題，提出要求并下發(fā)通報進(jìn)行整治，1-10月份共進(jìn)行跟班寫實12次。

5、加強對標(biāo)管理提升工作。整理提煉了供電車間標(biāo)桿班組、標(biāo)桿員工的標(biāo)準(zhǔn)特征，制訂了崗位安全對標(biāo)管理提升措施等，各班組對照對標(biāo)管理方案不斷落實各項措施，不斷完善安全設(shè)施，規(guī)范職工作業(yè)行為；同時根據(jù)對標(biāo)管理提升方案對各班組安全標(biāo)識牌進(jìn)行統(tǒng)計，按照電力行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了各崗位標(biāo)識牌的種類，更換了不規(guī)范的標(biāo)識牌，同時對安全標(biāo)示牌進(jìn)行了整理歸檔，并建立了安全標(biāo)示配置圖；對開關(guān)站安全文化長廊進(jìn)行了更新，在崗位懸掛了安全警示標(biāo)語和溫馨提示，完成了“倒閘操作流程”、“交接班流程”的編制和制作，為崗位營造了濃厚的安全文化氛圍。

6、加強職工的安全培訓(xùn)和教育。車間根據(jù)廠安全培訓(xùn)教育的要求，結(jié)合崗位的具體情況，制定了“2012年供電車間全員安全培訓(xùn)計劃”，對全年職工安全教育進(jìn)行了的安排。各班組每月組織崗位培訓(xùn)，定期進(jìn)行考核；車間管理人員每月去責(zé)任區(qū)，指導(dǎo)班組的安全培訓(xùn)，宣傳公司安全管理的先進(jìn)理念，引導(dǎo)職工不斷提高安全意識，轉(zhuǎn)變安全觀念。車間在2-3月份組織舉辦五期培訓(xùn)班進(jìn)行了全員安全培訓(xùn)，有341人參加了培訓(xùn)，培訓(xùn)率達(dá)到100％；前10個月完成了72名特種作業(yè)人員的復(fù)證培訓(xùn)和6名職工的取證培訓(xùn)。

7、規(guī)范職工作業(yè)行為，加強職工的安全防護(hù)技能，通過收集職工日常作業(yè)和班組安全管理中的一些先進(jìn)的作業(yè)方式和管理方法，歸納提煉出13個具有供電特色的先進(jìn)安全操作法，并在日常的作業(yè)中推行，提高了職工操作技能；同時對分管崗位巡視通道路線進(jìn)行了危險危害因素識別，規(guī)定了巡視路線、巡視要求，對變電所單人職守時的作業(yè)范圍進(jìn)行了確定，使職工在作業(yè)中有規(guī)可循。

8、完善了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在安全管理過程中，班組普遍反映變配電所安全防護(hù)缺乏相關(guān)的對照標(biāo)準(zhǔn)，職工在工作中無標(biāo)準(zhǔn)可循，針對這一問題車間在收集整理電氣行業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，編制了“變配電所安全防護(hù)設(shè)施評價標(biāo)準(zhǔn)”、“安全標(biāo)識使用規(guī)范”，下發(fā)班組規(guī)范標(biāo)識的管理，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對崗位安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行了安全評價。

9、圍繞生產(chǎn)運行組織形式多樣的安全活動，安排了“隱患管控”遏制安全生產(chǎn)事故安全整治行動，精心安排和總結(jié)了“安全月”活動。開展了事故反思周活動，組織開展了“觸電事故應(yīng)急預(yù)案演練”、“失電事故應(yīng)急演練”、“火災(zāi)事故應(yīng)急演練”、“有毒有害氣體的防護(hù)應(yīng)急演練”，增強了職工的安全防護(hù)技能，提高了職工應(yīng)急處置能力，職工的安全技能得到了提升。

10、“高、嚴(yán)、細(xì)、實”抓崗位隱患排查和隱患整改。堅持每周的安全檢查和崗位巡查，對照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對人機(jī)隔離措施和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行排查，特別是對新交工變配電所嚴(yán)把驗收關(guān)，對安全防護(hù)設(shè)施不符合要求的問題督促施工單位完善，對于一些隱患限定時間整改。同時布置各崗位職工對崗位的作業(yè)過程、工藝流程、操作程序進(jìn)行排查，對排查出的問題進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)研，制定出相應(yīng)的措施，及時消除存在的隱患。1—10月共查處處理各類問題25項，隱患5項。

11、針對夏季氣溫變化，重點抓整流所的運行管理，按照“迎峰度夏”工作安排，制定具體的落實措施。根據(jù)夏季設(shè)備運行的特點，及時投運變配電整流所的軸流風(fēng)機(jī)、主變冷卻風(fēng)機(jī)、空調(diào)等冷卻設(shè)備，各班組加強設(shè)備的巡檢、點檢工作，及時安排設(shè)備的消缺，對環(huán)境惡劣戶外電力設(shè)備絕緣表面噴涂防污閃涂料，提高設(shè)備的防污閃能力，確保了供電系統(tǒng)的安全平穩(wěn)運行。

12、認(rèn)真組織學(xué)習(xí)和宣貫“金川模式”安全文化，結(jié)合車間實際搭建了“五階段” 安全文化管控集成模式的13個模塊，在廠“五階段”安全管控模式實施細(xì)則指導(dǎo)下，車間進(jìn)行了任務(wù)分解，并按廠和車間計劃安排扎實推進(jìn)13個模塊的提升工作。

四、優(yōu)化和細(xì)化內(nèi)部管理，開展多種崗位培訓(xùn)形式，提升運行人員運行技能，穩(wěn)步提升運行管理水平。

1、車間每月組織相關(guān)技術(shù)人員圍繞運行狀況評價、系統(tǒng)變化、主要檢修工作完成情況、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況、故障統(tǒng)計分析、存在的問題、改進(jìn)的措施等方面對全車間的運行狀況做運行分析，在班組長例會上通報，并下發(fā)書面通報。及時召開相關(guān)班組和同類班組值班長參加故障分析會，分析存在的問題，討論研究解決的措施，提高骨干人員的運行技能。

2、以“站在新起點，建設(shè)新動力”崗位大練兵活動為契機(jī)，細(xì)化設(shè)備點巡檢內(nèi)容流程為手段，活動開展期間各班組繪制的操作流程圖總計達(dá)70余份，車間進(jìn)行評比后有20份繪制優(yōu)秀的操作流程圖已上交至廠工會，參與“優(yōu)秀班組操作流程圖”的評選。74名職工參加了變配電工技能比賽暨公司變配電工職業(yè)技能比武選拔賽的理論與實際考試，最終在省級變配電工技能大賽上一名職工取得甘肅省技術(shù)能手稱號，兩名職工取得甘肅省技術(shù)標(biāo)兵稱號，提升職工學(xué)習(xí)的積極性。

3、各崗位每日統(tǒng)計功率因數(shù)和負(fù)荷變化，及時分析數(shù)據(jù)變化，并調(diào)整電容器的投退。確保系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)到0.93以上。

4、根據(jù)負(fù)荷調(diào)整系統(tǒng)運行方式，減少容量電費。27#、制氧變、57#、3#、精密銅、海綿鈦、13#、96#所均投入1臺變壓器，38#和鎳熔煉變電所均根據(jù)負(fù)荷情況各有一臺主變報停一個月，降低設(shè)備的基本容量電費支出。

5、認(rèn)真落實和分解廠“迎峰度夏”方案，車間及班組通過對41#所副水進(jìn)行改造，在6-10月高溫季節(jié)將副水倒至新水運行，主水運行溫度平均降低5℃，有效降低了整機(jī)的運行溫度；對54#所加裝快熔冷卻水室，使得快熔運行溫度降低30℃；9#所、54#所、63#所、銅變等變電所的空調(diào)進(jìn)行了維修，對3#所繼保室、22#所整機(jī)室、30#所繼保室、34#所48槽1#電解整機(jī)室加裝空調(diào)，降低了繼保室和整機(jī)室的環(huán)境溫度，設(shè)備運行溫度下降3-6℃。在今年夏季高溫季節(jié)有效確保了供電系統(tǒng)平穩(wěn)運行。

6、做好“手指口述”交接班工作的同時嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”標(biāo)準(zhǔn)化倒閘操作，嚴(yán)把接令、填票、審核、操作及監(jiān)護(hù)各環(huán)節(jié)。對大型倒閘操作提前制定、審定操作預(yù)案，落實車間管理、技術(shù)人員和班組長跟班作業(yè)。1-10月倒閘操作9504次，允許開關(guān)操作21230次，操作票合格率100%，操作正確率100%。

7、強化操作班精密點檢和運行班組日常點檢，合理安排停電和非停電檢修計劃，提前排查缺陷、制定檢修預(yù)案，準(zhǔn)備材料、備件，1-10月份共處理缺陷437項。

五、強化設(shè)備檢修過程控制，細(xì)化設(shè)備巡檢，進(jìn)一步提升設(shè)備運行管理水平。

1、組織落實每月的停電檢修計劃，針對設(shè)備缺陷提前落實檢修所需材料、備件，各班組依照檢修計劃提前制定檢修安全技術(shù)預(yù)案，車間管理技術(shù)人員審核，檢修過程中認(rèn)真落實。車間根據(jù)檢修計劃提前確定管理技術(shù)人員現(xiàn)場跟班作業(yè)人員，負(fù)責(zé)檢修現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、工期等工作，檢修安全技術(shù)預(yù)案及管理技術(shù)人員現(xiàn)場跟班作業(yè)執(zhí)行率100%。截至10月底，共組織完成了58條母線檢修工作，其中110KV母線8條，35kV母線12條，6kV母線38條，完成15臺主要電力變壓器、27臺（套）整流設(shè)備的全面檢修，對717臺（套）高壓開關(guān)設(shè)備進(jìn)行了全面檢修。在雨季來臨、冬雪來臨之前，均組織安排了變配電整流所的戶外設(shè)備衛(wèi)生清擦工作。

4、對四個整流所班組存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的現(xiàn)場調(diào)研和研究，在廠科室和電修、供水車間的支持下，制訂了各班組存在問題的整改方案，車間領(lǐng)導(dǎo)包片、技術(shù)人員具體負(fù)責(zé)，利用檢修機(jī)會督促整改。在運行規(guī)程中增加整流裝置主副設(shè)備的運行數(shù)據(jù)量、測量主水水質(zhì)并定期換水，規(guī)范測試整機(jī)元件溫度、橋臂均流等操作的動作標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化整流系統(tǒng)的設(shè)備巡檢環(huán)節(jié)，改進(jìn)降溫措施，整流系統(tǒng)故障率有明顯下降。

5、車間加強設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)資料的動態(tài)化管理，重視設(shè)備基礎(chǔ)資料的建檔工作。針對廠相關(guān)部門對設(shè)備基礎(chǔ)資料管理提出的新要求，制定了更加完善的電氣設(shè)備技術(shù)檔案模版，車間利用兩個多月時間抽調(diào)專人對全部A、B類設(shè)備技術(shù)檔案進(jìn)行逐一更新、完善，對近2000臺C類設(shè)備逐一進(jìn)行設(shè)備臺賬的制作、完善，同時在設(shè)備技術(shù)檔案中增加了建檔設(shè)備的外觀、銘牌圖片，使得基礎(chǔ)資料更加真實可信。同時，針對今年上半年電纜頭故障較多，車間對變、配電所內(nèi)電纜頭進(jìn)行了詳細(xì)的排查并建檔，日常運行中加強電纜頭的外觀檢查及測溫，發(fā)現(xiàn)隱患及時聯(lián)系檢修單位進(jìn)行專業(yè)鑒定并安排停電計劃進(jìn)行更換。對2011年—2012年介入交工驗收的的71#、72#、73#、75#、76#、77#、96#、91#、12#、22#、新5#所等變配電整流所，在交工驗收過程中，做好設(shè)備技術(shù)檔案、設(shè)備臺賬的建立工作。

六、積極配合公司電氣配套項目建設(shè)，深入?yún)⑴c廠內(nèi)電氣技改項目，穩(wěn)步推進(jìn)車間項修理項目。

1、2012年，配合公司電氣配套項目，供電車間參與交工驗收的變（配）電所有71#、72#、73#、75#、76#、77#、12#、96#、91#、48#所共10個變配電所，12#、77#、96#變電所已接管納入系統(tǒng)管理。

2、積極深入介入5#所項目建設(shè)，安排專人負(fù)責(zé)，將施工遺留問題降到最低，確保了新5#所按期投運。

3、積極溝通推進(jìn)三廠區(qū)集控項目建設(shè)。

4、已組織完成44#所種板調(diào)變更換、8萬噸電解整機(jī)控制柜更換、35#所電容器柜維護(hù)、41#所付水改造等廠內(nèi)項修理項目，未完成項修理項目有41#、42#所整機(jī)維護(hù)；15#所電容器組維護(hù)；40#所綜保裝置維護(hù)。

五、積極開展“科學(xué)支出，杜絕浪費”主題活動，強化成本管完成前5個月的各項指標(biāo)

車間圍繞去年制定的《 供電車間“科學(xué)支出、杜絕浪費”主題管理活動方案》中的目標(biāo)和任務(wù)開展活動。

1、對去年查找出的10項問題的整改情況進(jìn)行總結(jié)，未完成的繼續(xù)安排進(jìn)下半年的活動方案中。

2、繼續(xù)查找問題，制定了今年的措施，深化主題管理活動。

3、在穩(wěn)定供電系統(tǒng)運行上下功夫，落實好強化運行管理的措施，大幅度減少整流系統(tǒng)故障次數(shù)和杜絕人為的失誤，將“減少事故就是最大的節(jié)約”的理念落到實處。

4、繼續(xù)做好功率因數(shù)管理，通過每天的計算分析及時投切電容器確保功率因數(shù)達(dá)到0.93以上，保證各系統(tǒng)電壓質(zhì)量。及時分析直供變電所的負(fù)荷情況，提出投退主變壓器的建議，最大限度地減少容量電費，配合計劃經(jīng)營室做與電力部門的協(xié)調(diào)溝通，積極爭取政策支持。

5、合理編制月檢修計劃和設(shè)備消缺計劃，加大設(shè)備缺陷處理的協(xié)調(diào)力度。在檢修過程中加強現(xiàn)場管理和旁站監(jiān)理，材料備件做到保證正常使用的前提下盡量修配改代，減少維修費支出。

6、以成本控制為中心，加大節(jié)能降耗力度。不斷規(guī)范班組成本核算體系，促使班組加強成本核算和控制。車間內(nèi)部指標(biāo)分解到班組和職能人員，加強車間成本費用、利潤完成情況的月績效考核力度。

六、2012年工作中存在的問題和不足：

1、職能人員、班組長和員工對公司提煉的“金川模式”企業(yè)安全文化理解不透，認(rèn)識上還存在偏差，已創(chuàng)建13個模塊的“五階段” 安全管控模式，在全車間范圍內(nèi)“落地生根”還有差距。

2、車間所轄各變配電、整流所較多，高低壓設(shè)備及自動化設(shè)備類別繁多，設(shè)備技術(shù)管理資料不夠完善。

3、操作人員在技能水平上與供電系統(tǒng)技術(shù)、管理的發(fā)展不相適應(yīng)，崗位職工學(xué)技練藝積極性不高，崗位培訓(xùn)手段和方法有待探索創(chuàng)新，故障判斷和處理能力還有待進(jìn)一步提高。

4、人員老齡化現(xiàn)象突顯，人員緊張狀況沒有明顯的改善。

5、管轄系統(tǒng)增大，新技術(shù)、新設(shè)備發(fā)展較快，管理技術(shù)人員對專業(yè)技術(shù)管理做的不細(xì)。

6、新交工崗位和項目遺留問題在投入運行后因各種原因設(shè)備設(shè)施消缺力度不夠也不及時，運行管理難度加大。

7、變電所集中監(jiān)控實施進(jìn)度緩慢，影響了綜合自動化效益的發(fā)揮和人力資源的進(jìn)一步優(yōu)化。

 

2013年工作的思路

一、2013年工作思路

深化細(xì)化金川“五階段”安全文化管控集成模式，以創(chuàng)建的“十三”個安全模塊為安全管理基礎(chǔ)，以實現(xiàn)“零傷害“為目標(biāo)，以確保供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運行為全車間工作職責(zé)，強化運行技能培訓(xùn)，加大設(shè)備故障的預(yù)防和預(yù)控和設(shè)備消缺力度，積極深入項目建設(shè)，有效利用績效管理，挖掘人力資源潛力，確保供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠、經(jīng)濟(jì)運行，全面實現(xiàn)“零傷害“目標(biāo)和廠下達(dá)的各項生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)。

二、主要措施和打算：

1、深化細(xì)化金川“五階段”安全文化管控集成模式，加大“五項準(zhǔn)入”、“兩票三制”、隱患排查執(zhí)行的考核力度，在“細(xì)”和“嚴(yán)”上創(chuàng)新工作思維和工作方法，車間管理技術(shù)人員要積極深入現(xiàn)場做好引領(lǐng)和糾偏，以解決實際問題為考核項，帶動班組及員工，持續(xù)改進(jìn)車間安全管理水平。

2、在今年年末和每年年除，全面盤查車間所轄設(shè)備設(shè)施包括綜保裝置存在的不足和缺陷，針對存在的問題制定方案，車間內(nèi)部挖潛和廠部門協(xié)調(diào)，通過明年廠內(nèi)項修理項目有計劃進(jìn)行整改，安排專人督促落實具體負(fù)責(zé),提升設(shè)備設(shè)施的安全本質(zhì)化水平。

3、在年內(nèi)完成重新梳理規(guī)范各崗位不同設(shè)備、不同區(qū)域點巡檢表卡，明年力爭不同的設(shè)備點檢表卡設(shè)置到每個崗位上，提高運行人員整體的巡檢質(zhì)量和旁站監(jiān)理質(zhì)量，實現(xiàn)運行管理工作的精細(xì)化、流程化。

4、加強崗位培訓(xùn)和反事故演練。各班組要根據(jù)崗位的特點對職工進(jìn)行操作技能的培訓(xùn)，車間技術(shù)人員協(xié)助班組抓好培訓(xùn)工作；通過跟班寫實了解和發(fā)現(xiàn)職工在操作上有哪些不足，有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)，將崗位各種運行方式和事故情況下的操作順序編成操作流程，并通過反事故演練提高職工的判斷能力和現(xiàn)場應(yīng)變能力，培養(yǎng)職工執(zhí)行制度的自覺性，指導(dǎo)職工遵章守紀(jì)按規(guī)作業(yè)，發(fā)動職工相互監(jiān)督，共同進(jìn)步。

5、有效利用車間績效管理和廠有關(guān)政策，提前積極深入各類項目建設(shè)，提高工程技術(shù)人員和技師深入項目建設(shè)的積極性，以設(shè)計和施工過程無小事為原則，有效減少項目建設(shè)遺留問題

6、強化設(shè)備基礎(chǔ)管理工作，完善建立設(shè)備參數(shù)、備件數(shù)據(jù)庫，完善設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，在崗位上執(zhí)行以“八定”（定人、定點、定量、定周期、定標(biāo)準(zhǔn)、定表格、定記錄、定流程）為主要內(nèi)容的設(shè)備點檢制度，提高設(shè)備管理精細(xì)化程度，為設(shè)備檢修和申報備件計劃提供依據(jù)。

7、系統(tǒng)集控站和調(diào)度自動化系統(tǒng)，繼續(xù)對變配電所進(jìn)行區(qū)域化集中監(jiān)控，按計劃完成三廠區(qū)集中監(jiān)控，盡快完善集中管理。

8、鞏固好今年“迎峰度夏”實施的有效措施，系統(tǒng)分析預(yù)防整流系統(tǒng)各個設(shè)備、各個環(huán)節(jié)存在的風(fēng)險和隱患；繼續(xù)落實整流系統(tǒng)整改方案，確保大幅度減少整流系統(tǒng)故障。

9、針對無人值守變電站增多的形勢，各班組可在班組內(nèi)部按職責(zé)細(xì)分崗位（如操作、運行崗位、巡點檢、服務(wù)等），摸索減少倒班運行人員、提高設(shè)備和安全巡檢質(zhì)量、縮短事故處理時間、提高倒閘操作熟練程度、如何完善運行數(shù)據(jù)庫取消部分崗位運行日志等的措施，在保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠運行的同時緩解人員緊張的矛盾。

篇（5）

一、工作安排

1．開展安全檢查

（1）行車設(shè)備安全檢查。春節(jié)前，各車間由干部帶隊對管內(nèi)12月份客車安全隱患排查的突出問題進(jìn)行復(fù)查，及時發(fā)現(xiàn)新問題。重點對導(dǎo)線弛度、行車供電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備、道口及5t電源供電設(shè)備、車站候車室照明電源供電設(shè)備、投光燈塔橋等設(shè)備進(jìn)行檢查。同時，對大容量及帶有住宅負(fù)荷的變壓器進(jìn)行負(fù)荷及各部溫度測試，并留有檢查痕跡。

（2）現(xiàn)場作業(yè)和勞動安全檢查。重點對職工“兩紀(jì)一化”執(zhí)行情況進(jìn)行檢查。檢查有無擅自離崗、串崗、帶酒氣上崗以及班中飲酒等嚴(yán)重“兩違”現(xiàn)象；檢查標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)執(zhí)行情況以及勞動安全控制措施落實情況。

（3）應(yīng)急反應(yīng)安全檢查。檢查設(shè)備重新劃分后，段和各車間應(yīng)急預(yù)案修改是否及時；各種事故搶修機(jī)具、材料是否齊全，性能是否良好；節(jié)日期間事故搶修隊伍安排是否科學(xué)、合理等。

（4）道路交通安全檢查。重點檢查各車間出動車輛能否認(rèn)真執(zhí)行派車單制度；安全監(jiān)督員能否真正履行安全監(jiān)督職責(zé)；車輛出動前能否認(rèn)真執(zhí)行“三檢”制度；有無帶酒氣駕車現(xiàn)象；車輛運行過程中有無超速、超載、客貨混載現(xiàn)象等。

（5）“四防”安全檢查。春節(jié)前，由車間干部帶隊對管內(nèi)各職場（包括出租房屋）、各變電廳“四防”工作進(jìn)行一次全覆蓋式檢查。重點檢查各職場消防器材、器具是否齊全、性能是否良好；有無擅自使用電褥子、電暖風(fēng)取暖現(xiàn)象；有無私拉亂接電源現(xiàn)象；各職場安全通道是否暢通；人走燈關(guān)制度是否執(zhí)行到位；是否有閑雜人員逗留；辦公室、材料庫等重點部位防盜措施是否可靠等。

2.強化干部值班

春運期間，段和各車間要科學(xué)安排干部值班計劃，各級值班干部嚴(yán)格執(zhí)行值班制度，做到按時報崗、堅守崗位，隨時做好應(yīng)對各類突發(fā)事件的準(zhǔn)備工作。

3.強化信息反饋。

春運期間發(fā)生各類設(shè)備故障、突發(fā)性事件，各車間、班組必須嚴(yán)格執(zhí)行安全信息傳遞流程，第一時間反饋信息，確保信息暢通。

4.強化通勤職工管理

春運期間，鐵路客流進(jìn)入高峰期。各車間、班組要加強通勤職工日常教育，通勤職工必須嚴(yán)格遵守路局關(guān)于通勤職工乘車的相關(guān)規(guī)定，遵章守紀(jì)，樹立良好的鐵路職工形象。

5.強化職工法制教育

針對節(jié)日期間干部職工思想比較活躍的實際情況，各車間、班組要以段近期下發(fā)的《法制教育宣傳提綱》為教材，對職工進(jìn)行有針對性的法制教育，增強職工法制觀念、提高職工遵紀(jì)守法意識。

6．搞好節(jié)后收心

春節(jié)過后的第一個工作日，段、車間、班組要層層召開節(jié)后收心會，迅速將全段干部、職工的精力集中到保春運工作中來。

二、包保分工及定量要求

（一）包保分工

為了將春運期間各項安全工作落到實處，段成立七個包保組對各車間春運安全進(jìn)行包保，各車間按照段工作安排，制定本車間春運期間安全工作包保方案，落實責(zé)任，強化問題整改。

第一包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第二包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第三包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第四包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第五包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第六包保組：

組長：

組員：

包保車間：

第七包保組：

組長：

組員：

包保車間：

（二）定量要求

1.段包保組定量要求

（1）1月20日前，各包保組對所包保車間、班組全覆蓋式檢查，檢查1個變配電所（廳）設(shè)備，檢查1個站區(qū)、1個車站候車室照明供電設(shè)備。

（2）1月23日-28日，至少檢查1個車間、1個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

（3）1月29日-2月16日，至少檢查2個車間、2個班組，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（4）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

2．車間干部定量要求

（1）1月20日前，至少檢查2個班組及變配電所（廳）設(shè)備，徒步檢查1個區(qū)間、2個站區(qū)電力設(shè)備、2處道口及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（2）1月20日前，車間黨政對管內(nèi)各職場“四防”工作進(jìn)行全覆蓋式檢查。

（3）1月23日-28日，至少檢查2個班組、1個站區(qū)電力設(shè)備。

（4）1月29日-2月16日，至少檢查4個班組，徒步檢查2個區(qū)間、4個站區(qū)電力設(shè)備、4處道口電源及5t電源設(shè)備、2個車站候車室照明供電設(shè)備。

（5）每人每次檢查至少發(fā)現(xiàn)并提報2條安全信息。

三、有關(guān)要求

1.迅速安排部署。各車間接到段發(fā)工作安排后，立即召開專題會議，迅速制定本車間春運工作 實施方案。制定的方案必須具體、詳實，可操作性強，符合實際，同時，春節(jié)前，各車間要召開一次會議，針對如何確保近期現(xiàn)實安全，對職工進(jìn)行有針對性的安全教育。

2.搞好宣傳發(fā)動。以深入開展春運安全檢查活動為主體，廣泛開展宣傳教育，充分利用車間、班組宣傳陣地，通過標(biāo)語、板報等形式進(jìn)行宣傳，增強全段干部職工保安全、保供電的自覺性和責(zé)任感。

3.強化問題整改。各科室、各車間對檢查發(fā)現(xiàn)的各類安全問題要認(rèn)真分析研究，及時抓好整改。特別是對危及行車安全的重點問題，要立即整治。

4.抓好信息反饋。各級干部深入車間、班組檢查時，必須在《干部現(xiàn)場檢查情況記錄簿》、《干部安全檢查指導(dǎo)薄》上簽字，車間要將檢查信息及時反饋段調(diào)度。1月25日、2月5日16:00時前，分別形成階段小結(jié)，2月17日16:00時前形成春運檢查總結(jié)報安全科匯總（安全科ftp“春運安全檢查”對應(yīng)日期文件夾下）。

篇（6）

我叫xxx，xxx車間主任，負(fù)責(zé)xxx全面工作，回顧已經(jīng)過去的20xx的一年里，車間在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞生產(chǎn)為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實，經(jīng)過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，并且在這生產(chǎn)過程中我們?nèi)〉昧溯^好的業(yè)績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在20xx年已經(jīng)取得的業(yè)績，使各方面工作能得到進(jìn)一步完善，在執(zhí)行20xx年生產(chǎn)任務(wù)過程中，很多方面反映出車間管理需要進(jìn)一步加強。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下:

一、人員管理，生產(chǎn)安排，成本控制

1、人員管理:

        車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規(guī)定和要求，對車間制定的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理和進(jìn)一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責(zé)，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。通過健全科學(xué)全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產(chǎn)水平有了顯著的提高。

2、生產(chǎn)安排:

       每月能夠按時按量的完成公司所下達(dá)的各項工作任務(wù)，及全年下料車間下料總產(chǎn)出約噸。

3、成本控制方面

(1)利用材的重復(fù)篩選與利用，車間安排了將每天產(chǎn)生的利用材當(dāng)天進(jìn)行了分類和清理，結(jié)合投單計劃的需求進(jìn)行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產(chǎn)生的利用才得了70%以上的再次利用，經(jīng)統(tǒng)計每年利用材中割出的產(chǎn)品每年約2000噸。

(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經(jīng)過幾個月的統(tǒng)計和分析總結(jié)出了按板厚切割米數(shù)和穿孔數(shù)量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現(xiàn)了操作工工資和工作效率以及成本控制的捆綁。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節(jié)約了成本每年約。

二、加強教育培訓(xùn)，提高綜合素質(zhì)

車間在組織架構(gòu)下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓(xùn)，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、消防知識、等方方面面的內(nèi)容。并結(jié)合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓(xùn)工作。

1、消防知識、安全生產(chǎn)培訓(xùn)

7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程輕松有序，培訓(xùn)內(nèi)容通俗易懂。通過此次培訓(xùn)活動的開展，進(jìn)一步增強了員工的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

2、加強了對員工的技能培訓(xùn)

隨著今年市場需求的影響新產(chǎn)品的種類迅速增加，生產(chǎn)的難度也隨之而來，為確保生產(chǎn)形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環(huán)節(jié)具體分工負(fù)責(zé)的方式，對容易出問題的產(chǎn)品、工作技能、安全生產(chǎn)知識等進(jìn)行了崗位操作培訓(xùn)和現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產(chǎn)品的制作提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本。

3、質(zhì)量知識培訓(xùn)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，下料車間自成立之日起便將產(chǎn)品質(zhì)量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質(zhì)量意識得到進(jìn)一步提高，有效保證車間產(chǎn)品質(zhì)量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴(yán)格按照車間制定的質(zhì)量方面的文件要求和質(zhì)控方法對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，經(jīng)過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質(zhì)量管理水平再上一個臺階。

三、加強車間產(chǎn)品管理，確保品牌質(zhì)量

為確保車間正常運行，確保保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質(zhì)、降耗、增效”的工作方針，質(zhì)量管理工作主要做了:

1、車間制定了質(zhì)量管理和質(zhì)控方法方面的規(guī)定和制度，并對品牌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做了宣貫。

2、產(chǎn)品質(zhì)量只有依靠全員質(zhì)量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學(xué)習(xí)加強全員在線產(chǎn)品質(zhì)量控制，促進(jìn)“人人都是質(zhì)檢員”得以逐步落實，所以出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理與落實到個人達(dá)到了99%以上。

3、實行質(zhì)量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質(zhì)量缺陷的分析不斷查找生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進(jìn)了全員質(zhì)量管理。(1.注重表現(xiàn)在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進(jìn)，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機(jī)定程序下料方法，解決了一程序多機(jī)用，所導(dǎo)致的尺寸偏差問題等。)

4、車間開展“質(zhì)量月評比”等活動，促進(jìn)質(zhì)量管理工作穩(wěn)定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產(chǎn)任務(wù)，質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到考核要求。

車間個人工作總結(jié)

回顧20xx年上半年，車間在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下以及各部門同事積極配合下，緊緊圍繞生產(chǎn)為中心，人員設(shè)備安全為重點，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實，經(jīng)過車間全體同事的共同努力，車間的綜合管理工作井然有序，圓滿完成了上半年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20xx年上半年來的工作總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)管理

1.根據(jù)車間車流量的實際情況，對車間資源進(jìn)行有效的組織保證了車輛維修工作的正常進(jìn)行以及保質(zhì)保量準(zhǔn)時的完成。

2.配合銷售部門新車精品加裝要求，對車間技師資源進(jìn)行協(xié)調(diào)組織，保證新車精品加裝工作的有序進(jìn)行。

3.主持召開每周小結(jié)例會交流溝通生產(chǎn)過程中存在的問題和難點，并及時給予解決。

4.定期的對車間人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以及外出培訓(xùn)人員回來后的轉(zhuǎn)訓(xùn)，夯實車輛維修的技術(shù)工作。

二、質(zhì)量管理

1.認(rèn)真執(zhí)行奔馳車間流程管理工作，正確處理好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系，嚴(yán)肅車間紀(jì)律。

2.組織好車間內(nèi)部管理，把車間質(zhì)量管理落實到班組和個人，以確保車輛質(zhì)量過關(guān)。

3.根據(jù)公司實際情況和要求，建立車輛終檢互查制度，對車輛的維修質(zhì)量工作進(jìn)行有效把關(guān)。

三、設(shè)備管理

下半年車間專門安排工作人員時刻關(guān)注設(shè)備技術(shù)狀況，對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)進(jìn)行有效落實。組織技師對車間設(shè)備進(jìn)行分工管理，出現(xiàn)問題及時上報，并安排人員盡快維修，確保設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，保證車間工作的正常開展。

四、安全工作

車間工作堅持以人為本，建立班組團(tuán)隊為核心，強化班組管理。對車間工作安全提出明確要求：

1.樹立安全生產(chǎn)意識。把安全工作真正放在首位，銘記于心，把天天講安全，變成人人都抓安全的良好局面。

2.切實做好設(shè)備檢查工作，對生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況，根據(jù)設(shè)備性質(zhì)的不同定時進(jìn)行檢查，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消除隱患，排除故障，保證維修生產(chǎn)安全。

4.定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，隨時檢查設(shè)備的運行情況及油補加。

五、不足

20xx年上半年我認(rèn)真執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)的要求，車間團(tuán)隊緊密協(xié)作，車間產(chǎn)值穩(wěn)中有升同時對公司安排的其它各項工作也進(jìn)行了認(rèn)真落實。雖然有些成績但離我自身的要求距離還很遠(yuǎn);單車產(chǎn)值還有提升空間，維修質(zhì)量需要進(jìn)一步把控，一次性維修率需要進(jìn)一步提升，員工基礎(chǔ)技術(shù)培訓(xùn)有待進(jìn)行提高，5S車間管理也需要強化落實，車間技師崗位培訓(xùn)需要加強等。

六、工作計劃

我們迎來了具有挑戰(zhàn)性下半年，回顧上半年的工作，首先感謝領(lǐng)導(dǎo)對我工作的支持與幫助，感謝所有班組長以及員工，在這半年里勤勤懇懇，兢兢業(yè)業(yè)的努力;結(jié)合實踐經(jīng)驗對以上不足之處做以下計劃：

1.繼續(xù)做好安全生產(chǎn)工作，保質(zhì)保量及時地完成車間車輛維修工作，挖掘客戶潛在需要提高單車維修產(chǎn)值

2.加強與客服工作協(xié)作，了解客戶對車輛維修質(zhì)量的評價工作，進(jìn)一步把控車輛維修質(zhì)量。

3.關(guān)注車輛的二次維修，切實落實維修工作，提高一次性維修率。

4.進(jìn)一步的提高車間技師的維修技術(shù)水平，加強技術(shù)知識的培訓(xùn)工作，提升故障處理能力。

5.落實做好車間5S管理工作，抓住細(xì)節(jié)，著眼死角，努力使現(xiàn)場5S管理再上一個臺階，樹立一個良好的車間外部形象。

6.加強技師各個職位的崗位培訓(xùn)，落實流程管理，明確技師職能。

篇（7）

隨著中國鐵路的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的檢養(yǎng)修合一的維修方法已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前鐵路的運營模式。因此，實施“檢、養(yǎng)、修”分開模式尤為重要。

“檢、養(yǎng)、修”分開模式有別于傳統(tǒng)檢養(yǎng)修合一的線路維修管理制度，將以工區(qū)為單獨的作業(yè)生產(chǎn)單元，改為由車間承擔(dān)生產(chǎn)主體，本著“資源綜合、專業(yè)強化、集中管理”和“精干、高效”的原則，對車間內(nèi)部進(jìn)一步細(xì)化分工，按各自功能分別承擔(dān)不同的生產(chǎn)任務(wù)，實現(xiàn)資源共享化、檢查數(shù)據(jù)化、作業(yè)集中化、維護(hù)專業(yè)化的目標(biāo)。

1 設(shè)備概況及檢修合一作業(yè)模式的現(xiàn)狀

1.1 設(shè)備概況

萊陽客專線路車間管轄青榮城際上下行線K44+000-K141+000，合計194km，管內(nèi)有夏格莊站、萊西北站、萊陽站Ⅰ場和海陽北站四座車站，其中道岔33組，到發(fā)線8條（共5.252km）。車間共有4個線路工區(qū)、1個檢查工區(qū)。

1.2 檢養(yǎng)修合一作業(yè)模式的現(xiàn)狀

1.2.1 線路工區(qū)輔助用工太多，生產(chǎn)效率低。隨著青榮城際線的開通，新成立的客專線路工區(qū)定員10人，除去現(xiàn)場防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、司機(jī)及職工公休，實際每天正常從事線路作業(yè)人員只有4-5人，線路工區(qū)的日常維護(hù)能力不夠。

1.2.2 以線路工區(qū)為基本生產(chǎn)單元的維護(hù)模式不適應(yīng)高速鐵路對線路平順性的要求。一是無法準(zhǔn)確確定病害特點及里程，利用動檢車波形圖消滅動態(tài)超限處所時，因檢測里程和動檢車?yán)锍滩町惖脑颍枰ㄙM大量的時間尋找病害地點，或者不能準(zhǔn)確找到線路病害地點，作業(yè)效率低下甚至形成了有害作業(yè)；二是勞動力不足，難以完成長波長病害整修。對于動檢車長波長的病害，從工作量調(diào)查、現(xiàn)場整修、整修后復(fù)核等一系列工作，單一的依靠線路工區(qū)僅有的9-10人很難在的天窗時間內(nèi)完成。

1.2.3 檢查工區(qū)力量不足，難以完成規(guī)定的檢查任務(wù)。檢查工區(qū)定員4人，負(fù)責(zé)全車間線路設(shè)備幾何尺寸檢查、無縫線路爬行觀測、焊縫平直度檢查及線路大機(jī)作業(yè)前的精測等工作，人力明顯不足，對設(shè)備靜態(tài)檢測質(zhì)量分析、動靜態(tài)綜合對比等職能均無法實現(xiàn)。

1.2.4 車間對線路維護(hù)的日常指揮作用受到限制。由于點多線長，對沿線轄下的5個工區(qū)，車間管理力量分散，且因為工區(qū)生產(chǎn)力不足，難以建立正常維修秩序，造成作業(yè)計劃流于形式，重點病害整治心有余而力不足，長期下去，導(dǎo)致設(shè)備欠修、線路質(zhì)量下降。

2 “檢、養(yǎng)、修”分開模式的特點

基于以上問題，經(jīng)段同意后，車間對既有的生產(chǎn)布局進(jìn)行調(diào)整。一是撤銷站區(qū)設(shè)備較簡單的夏格莊線路工區(qū)，成立維修工區(qū)，負(fù)責(zé)承擔(dān)專業(yè)化修理及車間重點生產(chǎn)任務(wù)；二是做大線路檢查工區(qū)，發(fā)揮先進(jìn)檢測設(shè)備的優(yōu)勢，將設(shè)備檢查與現(xiàn)場作業(yè)有機(jī)結(jié)合，擴(kuò)展檢查工區(qū)的職能；三是車間承擔(dān)生產(chǎn)主體，將生產(chǎn)計劃、重點任務(wù)安排、工作量調(diào)查、方案制定、質(zhì)量驗收統(tǒng)一歸口至車間組織，由車間安排周生產(chǎn)計劃。具體職能劃分如下。

2.1 檢查工區(qū)的職責(zé)和任務(wù)

檢查工區(qū)職責(zé)：按規(guī)定的項目和周期進(jìn)行設(shè)備檢查分析，并及時傳遞檢查信息。

檢查工區(qū)任務(wù)：利用專業(yè)的檢查設(shè)備完成線路、道岔幾何尺寸檢查、無縫線路爬行觀測、焊縫平直度觀測、鋼軌廓形觀測等基本工作；對線路其他設(shè)備做好檢查工作；對段、車間下發(fā)的重點病害處所進(jìn)行調(diào)查，例如：動檢車長波長病害地段、梁端低扣嚴(yán)重地段、路基疑似沉降和凍害地段；對病害產(chǎn)生原因分析并提出整治建議；對病害處所的整治情況負(fù)責(zé)復(fù)驗；利用精密儀器測量大機(jī)維修作業(yè)數(shù)據(jù)并合理優(yōu)化，同時做好大機(jī)作業(yè)前現(xiàn)場標(biāo)注工作；制定站內(nèi)道岔設(shè)備健康卡片；配合維修工區(qū)做好工作量調(diào)查；制定次日作業(yè)計劃和回檢記錄并于當(dāng)晚上報以便及時下發(fā)；負(fù)責(zé)當(dāng)月重點維修保養(yǎng)地段的幾何尺寸驗收；參與日常值守。

2.2 線路工區(qū)的職責(zé)和任務(wù)

線路工區(qū)職責(zé)：負(fù)責(zé)線路設(shè)備巡檢、臨時補修和應(yīng)急值守。

線路工區(qū)任務(wù)：負(fù)責(zé)管內(nèi)線路（重點是站內(nèi)設(shè)備）、路基、柵欄、排水溝、防災(zāi)系統(tǒng)和安保區(qū)標(biāo)樁等巡檢；對動檢車近似大值地段進(jìn)行臨時整修；負(fù)責(zé)軌道結(jié)構(gòu)及聯(lián)結(jié)零件周期性檢查及查缺補漏；根據(jù)車間下達(dá)的計劃，完成扣件成段保養(yǎng)計劃；配合車間完成春檢、秋檢工作；負(fù)責(zé)防脹、防斷、除雪、防洪等季節(jié)性重點工作；做好臨近營業(yè)線施工監(jiān)控工作；做好應(yīng)急值守工作。

2.3 維修工區(qū)的職責(zé)和任務(wù)

維修工區(qū)職責(zé)：主要負(fù)責(zé)線路綜合維修、配合大機(jī)維修和保養(yǎng)任務(wù)。

維修工區(qū)任務(wù)：負(fù)責(zé)段、車間安排的線路設(shè)備維修、保養(yǎng)生產(chǎn)任務(wù)，逐步組建鋼軌修理、道岔綜合整治、無砟軌道病害整治等“專業(yè)修”小組，培養(yǎng)精干高效的專業(yè)修隊伍；嚴(yán)格按照《修規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)全面修理，尤其是綜合維修地段；配合線路大機(jī)維修、K車卸砟和應(yīng)力放散施工；做好動態(tài)檢測長波長、梁端低扣等病害整修工作；參與日常值守。

2.4 車間的職責(zé)和任務(wù)

車間職責(zé)：發(fā)揮車間“生產(chǎn)組織平臺”的作用，整合車間資源，綜合管理全車間的維修生產(chǎn)組織，在車間層面實現(xiàn)：質(zhì)量分析計劃下達(dá)工作量調(diào)查作業(yè)計劃提報生產(chǎn)過程組織控制質(zhì)量回檢驗收的閉合。

車間任務(wù)：分析總結(jié)設(shè)備整體情況，確定冬季作業(yè)計劃和年度輪廓維修、保養(yǎng)計劃；每月設(shè)備質(zhì)量分析；根據(jù)動、靜態(tài)檢測資料綜合分析及線路狀態(tài)變化情況下達(dá)下月重點維修、保養(yǎng)地段及設(shè)備檢查計劃；提報維修、施工天窗計劃；審核工區(qū)每日作業(yè)計劃方案；制定大機(jī)維修、K車卸砟施工方案；當(dāng)月維修保養(yǎng)地段和動道量超過車間審批標(biāo)準(zhǔn)的，工作量調(diào)查、組織制定方案；對人工添乘慣性地點、車載儀Ⅱ級報警重復(fù)地點，優(yōu)先安排線路精測跟班；分析工時利用情況，逐步探索各項基本作業(yè)的最佳組織；組織防斷、防脹、防洪等應(yīng)急演練；做好日常應(yīng)急值守工作。

車間主任是設(shè)備質(zhì)量分析的第一責(zé)任人，每月必須組織車間相關(guān)業(yè)務(wù)干部、各工區(qū)工長，就管內(nèi)設(shè)備的靜態(tài)檢查巡檢、動態(tài)檢測監(jiān)控情況進(jìn)行總結(jié)、對比、分析。通過分析，明確管內(nèi)設(shè)備的薄弱處所，確定“最差”工區(qū)、“最差”曲線、無砟軌道、結(jié)合部等單元，納入次月的重點保養(yǎng)計劃。

3 “檢、養(yǎng)、修”分開模式的成效

3.1 維修人員思想認(rèn)識得到轉(zhuǎn)變

由于分工明細(xì)，各司其職，維修人員的思想得到了轉(zhuǎn)變。

3.2 利于提高作業(yè)效率，均衡提升線路設(shè)備養(yǎng)修質(zhì)量

通過職能分工，減輕了線路工區(qū)工作負(fù)擔(dān)，轉(zhuǎn)移大量的工作去維修工區(qū)，由于維修工區(qū)人員充足、機(jī)械較多，通過精細(xì)組織作業(yè)，從而能夠有效提升線路作業(yè)效率。

3.3 利于安全控制，能夠有效消除作業(yè)人身安全隱患

由于線路工區(qū)只承擔(dān)臨補應(yīng)急工作，不需要分多組作業(yè)，安全卡控得以控制。車間維修工區(qū)安全盯控力量較強，車間較為重視跟班作業(yè)，可有效消除大量作業(yè)安全隱患，從而極大減少作業(yè)人身安全隱患。

3.4 線路維修組織環(huán)節(jié)進(jìn)一步完善

線路的維修計劃由車間依據(jù)對線路狀態(tài)的數(shù)據(jù)分析，既考慮設(shè)備綜合修數(shù)量的均衡性又考慮維修的周期性，按月下達(dá)給工區(qū)按計劃執(zhí)行，使得維修計劃在安排上，把有限的人力、物力安排在最需要的地方。這樣人力、物力得到充分發(fā)揮，減少了人力物力的浪費。

3.5 檢測數(shù)據(jù)得到充分利用

3.5.1 檢查工區(qū)利用軌道檢查儀調(diào)查并同步現(xiàn)場標(biāo)注工作量，確保病害位置的準(zhǔn)確性，節(jié)約了人工。

3.5.2 線路大機(jī)維修、道岔大機(jī)維修時，檢查工區(qū)利用安伯格小車精測數(shù)據(jù)作業(yè)，提前做好大機(jī)前的現(xiàn)場數(shù)據(jù)標(biāo)注工作。大機(jī)作業(yè)后，安排檢查工區(qū)利用安伯格小車或者軌道檢查儀復(fù)核，及時消滅不良處所，保證了大機(jī)作業(yè)效果。

3.5.3 對檢查數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)合理的分析，同時對歷史數(shù)據(jù)也可以進(jìn)行對比分析，預(yù)測設(shè)備變化規(guī)律、變化周期，分析設(shè)備質(zhì)量下滑原因，采取有針對性的整治措施，對重點公里、重點項目重點安排整修，大量的動靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)發(fā)揮了其最大的指導(dǎo)作用。

4 目前車間實行“檢、養(yǎng)、修”分開模式存在的問題

4.1 檢查工區(qū)作用未充分發(fā)揮，數(shù)據(jù)分析能力欠缺

檢查工區(qū)除承擔(dān)檢查任務(wù)外，還有一個重要的功能是病害分析，從這點來看，現(xiàn)階段檢查工區(qū)還不具備分析、診斷的功能，只是籠統(tǒng)地將病害分臨補、保養(yǎng)后下發(fā)給了相應(yīng)的工區(qū)。而工區(qū)收到較粗的信息沒有進(jìn)一步升華為有價值的整修方案。致使后期擔(dān)當(dāng)整修的工區(qū)還得去現(xiàn)場重新檢查，再做工作量調(diào)查，拿具體的整修方案。檢查工區(qū)檢查結(jié)果利用價值大打折扣，甚至有的工區(qū)只當(dāng)作了擺設(shè)，作為備查的記錄。

4.2 維修工區(qū)職責(zé)未發(fā)揮，專業(yè)性作業(yè)人員缺少

雖然車間先后成立了檢查、維修、保養(yǎng)工區(qū)，但是僅僅檢查工區(qū)履行了職責(zé)，保養(yǎng)工區(qū)依然承擔(dān)著綜合維修任務(wù)，維修工區(qū)沒有發(fā)揮自身作用。同時維修工區(qū)缺少焊縫打磨人員，對重點焊縫無法獨自完成作業(yè)。

4.3 現(xiàn)場作業(yè)方式單一，作業(yè)質(zhì)量不高

人工作業(yè)質(zhì)量控制手段不多，出現(xiàn)較多作業(yè)不達(dá)標(biāo)、無效作業(yè)，個別甚至出現(xiàn)了有害作業(yè)。主要原因是夜間人工作業(yè)視線模糊，病害找不準(zhǔn)，質(zhì)量回檢不細(xì)，回檢手段原始。

4.4 車間生產(chǎn)組織平臺作用未充分發(fā)揮

一方面雖然車間成立了相關(guān)工區(qū)，但是沒有充分整合車間資源，合理安排人員結(jié)構(gòu)，造成線路工區(qū)定員偏多，維修工區(qū)專業(yè)性人才偏少等情況。另一方面對于重點維修工作，檢查工區(qū)、維修工區(qū)協(xié)助作業(yè)組織能力不足，造成實際作業(yè)時間的浪費。

4.5 生產(chǎn)、生活設(shè)施缺少

車間現(xiàn)有5個工區(qū)（3個線路工區(qū)、檢查工區(qū)和維修工區(qū)各1個），司機(jī)3人（含兼職司機(jī)1人），汽車4輛（依維柯3輛、皮卡1輛），存在工區(qū)多司機(jī)和汽車少情況，影響工區(qū)日常作業(yè)進(jìn)度。

5 結(jié)束語

雖然我們車間成立時間不長，但是我們將在生產(chǎn)中不斷創(chuàng)新、不斷探索，大力推行“檢、養(yǎng)、修”分開模式，合理優(yōu)化工區(qū)人力資源，發(fā)揮車間、工區(qū)職責(zé)，整合車間資源、強化專業(yè)，使養(yǎng)護(hù)維修工作從時間和效率上得到更大的提高，生產(chǎn)安全得到有效保證。

參考文獻(xiàn)

[1]劉培榮.關(guān)于鐵路線路檢養(yǎng)修體制改革的實踐與思考[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2013（4）：8-9.

[2]王曉宏.鐵路橋涵“檢養(yǎng)修”分開模式淺析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)（學(xué)術(shù)版），2012（4）：39-40.

篇（8）

2、結(jié)合支部08年工作安排，定期召開團(tuán)干例會，通過團(tuán)干部例會傳達(dá)廠部、團(tuán)委及車間各項工作精神，交流工作經(jīng)驗，討論工作計劃，指明團(tuán)支部的工作方向，提出團(tuán)支部的具體工作要求。

3、結(jié)合支部實際情況，強化加強支部各項制度的落實，認(rèn)真做好團(tuán)干出席例會、組織活動、參加黨課及其他學(xué)習(xí)等記錄，嚴(yán)格按制度執(zhí)行，促進(jìn)各團(tuán)干積極做好表率作用。

二、深入開展各項培訓(xùn)，密切關(guān)注青工的思想、工作和學(xué)習(xí)，為青工創(chuàng)造條件。

1、召開大學(xué)生座談會，及時了解團(tuán)員青年心理變化，掌握團(tuán)員青年工作動態(tài)。團(tuán)總支定期召開大學(xué)生座談會，邀請車間領(lǐng)導(dǎo)與剛進(jìn)廠大學(xué)生座談，通過溝通、交流、提建議等多種方式，使新人融入到檢封這個大集體中來，更快地適應(yīng)新的崗位，也為車間做好對新進(jìn)人員的培訓(xùn)、教育工作打下了扎實地基礎(chǔ)。

2、發(fā)揮團(tuán)組織作用，不斷為青工提供學(xué)習(xí)的平臺。由于近兩年新進(jìn)廠的人員比較多，因此對于剛剛步入企業(yè)的團(tuán)員青年而言，提高工作技能首當(dāng)其沖。為此，團(tuán)總支多次組織舉辦知識交流共享會，安排技術(shù)全面的師傅面對面的對團(tuán)員青年進(jìn)行技能培訓(xùn)、經(jīng)驗傳授等，通過一系列活動，收到了一定效果。

3、關(guān)注青工思想動態(tài)，想青工所想，急青工所急。10年，由于車間工藝改革的不斷深入，人員調(diào)動頻繁，車間人員思想波動較大，尤其是青工，團(tuán)總支及時組織力量，一方面積極做好宣傳工作，引導(dǎo)青工正確理解工藝改革是必然趨勢，另一方面深入青工當(dāng)中，通過面對面、網(wǎng)絡(luò)聊天、座談會等方式，收集意見并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反映。

4、知識共享，充分珍惜各項培訓(xùn)機(jī)會，積極做好宣傳工作。組織車間參加行業(yè)技能比武、團(tuán)干培訓(xùn)、通訊員培訓(xùn)的職工與各團(tuán)員青年開展各項交流會，為青工提供更多的學(xué)習(xí)與交流的平臺想辦法動腦筋。

5、積極配合企業(yè)、車間文化發(fā)展需要，努力加大宣傳力度，充分發(fā)揮團(tuán)組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，使廣大團(tuán)員青年都能積極撰稿、認(rèn)真寫作，把企業(yè)、車間的動態(tài)、發(fā)展方向、目標(biāo)、方針政策及時迅速傳達(dá)給每一位車間職工，為信息傳遞和溝通交流搭建了良好的平臺，從而擴(kuò)大團(tuán)組織在企業(yè)及車間中的影響力。

三、積極開展文體活動，豐富青工業(yè)余生活，以飽滿的熱情和充沛的干勁，更好地為企業(yè)完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

支部始終以活動為載體，寓思想道德教育于各項活動之中。通過組織開展青工喜聞樂見、豐富多彩的活動，緩解青工工作壓力，放松心情，為更好地工作積蓄力量。

1、2月分開展“快樂分享”圖片評比活動，共同分享拍下的精彩畫面。

2、5月6日，為增強青年職工的凝聚力、競爭力和創(chuàng)造力，展示青年職工的聰明才智，豐富自身的文化生活，檢封團(tuán)總支組織了手機(jī)短信創(chuàng)意大賽。

3、6月4日，為了讓團(tuán)員青年們在了解端午節(jié)的由來及意義的同時，更實在地感受這個中國傳統(tǒng)節(jié)日的氣氛，讓現(xiàn)在的年輕人通過這樣的活動關(guān)注到、體會到中華民族的傳統(tǒng)文化，并將文化傳承，團(tuán)總支開展學(xué)包粽子趣味活動

4、8月2日，檢封團(tuán)總支以“為團(tuán)旗爭光添彩，迎奧運吶喊加油”為主題，組織車間團(tuán)員青年一行80余人前往西海灣休閑、長墅源漂流一日游。通過豐富多彩的活動，讓大家走進(jìn)自然，陶冶情趣，增進(jìn)溝通與交流，增強團(tuán)的凝聚力、創(chuàng)新力和戰(zhàn)斗力。

5、9月26日中午，檢封車間團(tuán)總支開展了創(chuàng)建“五型”優(yōu)秀班組和推進(jìn)“工人先鋒號”創(chuàng)建活動簽字儀式，動員和組織廣大職工為優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成企業(yè)各項生產(chǎn)任務(wù)貢獻(xiàn)力量。

總結(jié)走過的2012年，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯泊嬖谝恍┎蛔恪Ｎ覀儗⒃谛碌囊荒昀铮趶S團(tuán)委和車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，牢固樹立求真務(wù)實的作風(fēng)和開拓創(chuàng)新的精神，努力加強檢封團(tuán)總支的學(xué)習(xí)力、凝聚力和創(chuàng)新力，充分發(fā)揮廣大團(tuán)員青年的智慧和力量，真正實在的當(dāng)好企業(yè)發(fā)展的后備軍。

2010年工作計劃結(jié)合檢封車間實際情況，圍繞廠團(tuán)委及車間工作重點，檢封團(tuán)總支將在新的一年里繼續(xù)積極開展各項活動：

一、加強組織建設(shè)，提高組織能力，完善管理體系，強化組織領(lǐng)導(dǎo)，讓團(tuán)支部工作充滿蓬勃生機(jī)和活力。定期召開團(tuán)干例會，明確職責(zé)，合理分工，協(xié)同作戰(zhàn)，各負(fù)其責(zé)，服務(wù)車間及團(tuán)員青年，努力做好“上傳下達(dá)”的工作，使團(tuán)支部工作有條不紊的進(jìn)行。

二、加大宣傳力度，充分發(fā)揮團(tuán)組織的宣傳陣地作用，做到宣傳工作有計劃、有安排，做到系列化、制度化，及時做好團(tuán)委及車間的各項宣傳工作。同時，不斷探索，繼續(xù)為團(tuán)員青年提供各種學(xué)習(xí)的機(jī)會，創(chuàng)造表現(xiàn)自我的舞臺。

三、以理論學(xué)習(xí)為先導(dǎo)，提高廣大團(tuán)員青年的政治思想覺悟。通過座談、交流以及重溫團(tuán)課等多種形式，努力提高全體團(tuán)員青年的道德素質(zhì)，進(jìn)一步推進(jìn)團(tuán)員意識教育活動，優(yōu)化團(tuán)員的思想先進(jìn)性。以團(tuán)員意識教育活動為契機(jī)，帶動各項工作的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高團(tuán)組織的凝聚力和戰(zhàn)斗力。

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四、以廠團(tuán)委活動為載體，充分發(fā)揮團(tuán)組織的優(yōu)勢，配合車間工作建設(shè)，開展各種有益身心發(fā)展、提高青工技能的活動，深挖內(nèi)潛，營造“學(xué)先進(jìn)、超先進(jìn)”的健康向上的企業(yè)文化氛圍。

五、繼續(xù)開展豐富多彩、寓教于樂的文體活動以及戶外活動等，放松心態(tài)，最大限度地調(diào)動青工的積極性，更好地為企業(yè)順利完成各項任務(wù)服務(wù)。

新的一年，檢封團(tuán)總支將緊扣廠團(tuán)委工作，以創(chuàng)新為動力，以活動為載體，以發(fā)展為目標(biāo)，在廠團(tuán)委和車間的關(guān)心指導(dǎo)下，求真務(wù)實，認(rèn)真工作，努力完成制訂的各項目標(biāo)，開創(chuàng)車間團(tuán)支部工作的新局面。

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篇（9）

車間主任述職報告1各位領(lǐng)導(dǎo)，同事：

大家好!

在公司的安排下我于七月二十一日到中山分部上班，正式成為了望達(dá)的一員。

首先我認(rèn)真仔細(xì)的對公司的整體運作流程進(jìn)行了充分的了解，同時也實際參與了裝車和卸貨工作。這樣做是可以更深入的了解工作流程，同時也能更好的處理同事關(guān)系，同他們親密接觸，更容易了解工作中存在的問題。為了穩(wěn)固客戶關(guān)系爭取張經(jīng)理臨走之時能平穩(wěn)過渡，便于工作的安排我還不間斷地隨徐經(jīng)理外出接貨，和客戶零距離的接觸，了解客戶的具體分布位置為下一步發(fā)展新客戶打好基礎(chǔ)。

通過幾天的觀察和同事們的相處，我有信心能帶好這支團(tuán)隊，為公司作出貢獻(xiàn)!這支團(tuán)隊在張經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下已經(jīng)成長為訓(xùn)練有素，和睦相處，齊心協(xié)力，團(tuán)結(jié)務(wù)實的好隊伍。如裝卸貨物時能自覺做到輕拿輕放，時刻遵守重不壓輕，大不壓小的原則有序擺放。對待客戶沒有絲毫的怨言，他們明白顧客就是上帝，也更明白公司的效益好員工的待遇就好的道理。特別是每個員工都能把公司利益放在首位的這種指導(dǎo)思想也根深蒂固。正因為員工有了這樣的責(zé)任心才會合理的安排和利用時間。在每天最忙碌的時間，既要裝大車又要裝小車還不能怠慢送貨過來的客戶的情況下，都能有序安排好進(jìn)出的車輛，做到最佳的分流，有條不紊接送貨物。能做好這一點的前題就是因為大家都本著主人翁的心態(tài)在做人做事。所以我相信我一定會把這支隊伍繼續(xù)發(fā)揚光大，在日常的工作中做到細(xì)心，耐心，用心去領(lǐng)導(dǎo)和發(fā)現(xiàn)問題，也要不斷尋求解決問題的方案和方法，為上級領(lǐng)導(dǎo)排憂解難。勇于創(chuàng)新思維，突破舊的格局提高工作效率，堅決貫徹執(zhí)行公司各項指示精神，進(jìn)一步的完善和強化管理體制。

盡管中山分部總體來說成績顯著，但還是存在一些問題，如下：

1.大多數(shù)員工在工作中經(jīng)常是穿拖鞋作業(yè)，這樣不但違反了公司的規(guī)章制度，也是安全生產(chǎn)的一大隱患，也影響了工作效率。

2.返貨倉庫的貨物沒有及時的處理和整治，堆放零亂，嚴(yán)重占用了倉儲空間，浪費資源。

3.員工反應(yīng)食堂的菜不夠吃，古人云：“兵馬未動，糧草先行”。

做好后勤工作是搞好前方生產(chǎn)的保障。

4.夜間裝車的負(fù)責(zé)人雖有分工，但執(zhí)行的力度不夠，大家打疲勞戰(zhàn)，同時又不能有效的做好第二天的工作。

以上是我了解到的基本情況，我將在任職初期積極妥善的去做好以下幾點：

1.在耐心做好員工的思想工作，反復(fù)說明穿拖鞋工作的危險性后強化公司的管理制度，要求工作時間一律不得穿拖鞋工作。

2.按“五s”的管理標(biāo)準(zhǔn)著手整理倉庫和辦公室的清潔衛(wèi)生工作。

3.食堂由統(tǒng)餐變分餐。

按公司規(guī)定的生活標(biāo)準(zhǔn)加量不加價把每一分錢都落實到位。分餐一是確保個人生活衛(wèi)生也便于工作，這樣可以避免在用餐時來貨沒有人卸的弊端。(此項張經(jīng)理也采納了我的建議)

4.夜間裝車作為分公司負(fù)責(zé)人一定要在現(xiàn)場督促防止出現(xiàn)意外情況，如有特殊情況由徐經(jīng)理值班(因徐經(jīng)理隨時有接貨任務(wù)，一般不安排值班)留一名開單員協(xié)同工作，另一名開單員工作不得超過晚上十點，提前休息是為了更好的開展第二天的工作。

公務(wù)員之家

5.時刻注意和關(guān)心員工的心理變化，做到及時有效的溝通。

6.定期傳達(dá)公司的會議精神，想方設(shè)法調(diào)動員工的積極性。

7.利用一切可利用的資源和一切可利用的手段來拓展新客戶。

8.維護(hù)和穩(wěn)定老客戶，做到不定期的追蹤服務(wù)。

說到自己的不足，我也可以盤點一下。首先，調(diào)查不夠，了解的情況自然也就少了;其次，學(xué)習(xí)不足。在我的部門中，同事們有很多讓我值得學(xué)習(xí)的地方，他們愛崗敬業(yè)，為了完成工作，他們加班加點，成為我身邊的感動;他們有很多閃光的思想，這是他們才華的體現(xiàn)，也是他們對工作實踐深度的思考，這應(yīng)該成為我學(xué)習(xí)的榜樣!給我陽光，我會燦爛。我是望達(dá)的一員，在今后的工作中，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們多給予幫助和支持，我必將和同事們一起團(tuán)結(jié)合作，認(rèn)真細(xì)致做好每項工作，為望達(dá)的發(fā)展奉獻(xiàn)自己的青春!

謝謝大家!

車間主任述職報告2尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

車間主任是生產(chǎn)一線的指揮員，負(fù)有組織生產(chǎn)、協(xié)調(diào)經(jīng)營、帶好隊伍的重要使命，其職責(zé)包括如下內(nèi)容：編制并落實生產(chǎn)計劃，進(jìn)行作業(yè)研究、生產(chǎn)管理(產(chǎn)量、進(jìn)度)、質(zhì)量控制、成本控制、設(shè)備管理、安全管理、環(huán)境管理以及對班組進(jìn)行管理、培訓(xùn)與考核部下、激勵部下等等。下面是我對20____年工作述職如下。

一、生產(chǎn)管理

1.保證本車間的一切生產(chǎn)行為完全按照生產(chǎn)管理文件規(guī)定進(jìn)行。

2.根據(jù)生產(chǎn)部門下達(dá)的生產(chǎn)計劃，保證計劃按期完成。

3.主持召開每天生產(chǎn)作業(yè)例會，安排布置車間生產(chǎn)。

4.制訂及編寫生產(chǎn)用工藝規(guī)程、原始記錄、及用于記錄的各種表式交有關(guān)部門審核，經(jīng)企業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)實施。

并確保有關(guān)生產(chǎn)操作的指令能嚴(yán)格執(zhí)行。

5.負(fù)責(zé)建立自查制度，對生產(chǎn)全過程進(jìn)行監(jiān)控。

二、質(zhì)量管理

1.車間主任對本車間的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2.堅持“質(zhì)量第一”方針，正確處理好進(jìn)度與質(zhì)量的關(guān)系。

3.認(rèn)真執(zhí)行各項質(zhì)量制度和質(zhì)量控制程序，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，對本車間人員違反工藝紀(jì)律造成的質(zhì)量問題負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

4.組織好車間內(nèi)部的均衡生產(chǎn)和工序管理，把車間質(zhì)量管理目標(biāo)分解到班組和個人，對車間質(zhì)量指標(biāo)的完成負(fù)責(zé)。

5.定期召開質(zhì)量分析會，及時組織不合格品的質(zhì)量分析會，對質(zhì)量事故及不合格品按“三不放過”的原則進(jìn)行分析，及時向有關(guān)部門反饋質(zhì)量信息。

三、成本控制

1.預(yù)算控制人力資源和物質(zhì)資源的消耗。

2.建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中間控制。

3.應(yīng)用成本與進(jìn)度同步跟蹤的方法控制部分項目工程成本。

4.建立項目月度財務(wù)收支計劃制度，按計劃控制成本費用支出。

5.加強質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本。

6.堅持現(xiàn)場管理標(biāo)準(zhǔn)化，堵塞浪費漏洞。

四、安全管理

1.認(rèn)真執(zhí)行勞動保護(hù)和安全生產(chǎn)方針、政策、法令、規(guī)章制度以及本企業(yè)的指示、通知、決定、對車間范圍的“三產(chǎn)”工作負(fù)責(zé)。

(安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、有效生產(chǎn))

2.做到計劃、布置、檢查、評比、總結(jié)、評比安全工作。

3.按時提出車間，班組安全措施項目，經(jīng)上級批準(zhǔn)后，負(fù)責(zé)對措施項目的實施;

在工作中制訂作業(yè)和工藝規(guī)程，做到符合勞動安全衛(wèi)生要求。

4.積極認(rèn)真工作.按時完成和超額完成廠部下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，并保質(zhì)保量。

5.制訂和修訂本車間、班組的安全技術(shù)操作細(xì)則，經(jīng)安全科審核，提出意見.企業(yè)管理委員會批準(zhǔn)后，負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行.

6.定時或不定期檢查生產(chǎn)現(xiàn)場的建筑物，機(jī)器設(shè)備、安全設(shè)備、原材料、成品、工作地點和生活用房等有關(guān)安全衛(wèi)生發(fā)現(xiàn)問題及時分析解決.或向上級反映.請求幫助解決。

7.經(jīng)常向職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識、安全技術(shù)規(guī)程和勞動紀(jì)律的教育，提高職工安全生產(chǎn)的思想認(rèn)識和專業(yè)知識水平.同時對新調(diào)入車間、班組的職工進(jìn)行現(xiàn)場安全教育.對特種作業(yè)人員要按規(guī)定進(jìn)行培訓(xùn).堅持有證操作的規(guī)定。

8.對本車間或班組的傷亡事故報告、統(tǒng)計、調(diào)查的及時性和正確性負(fù)責(zé)。

并分析事故原因，故育職工、吸取教訓(xùn)，擬訂整改措施，督促檢查有關(guān)方面貫徹執(zhí)行。

五、班組進(jìn)行管理

1.素質(zhì)管理

由于班組成員所接受的教育程度各不相同，人員的素質(zhì)也因此參差不齊，這就需要培訓(xùn)、引導(dǎo)。首先，管理者的綜合素質(zhì)要達(dá)到一定的高度，否則無法以身作則。其次，培訓(xùn)、引導(dǎo)要有針對性，對不同的人要采取不同的方式進(jìn)行培訓(xùn)。再者，人員的素質(zhì)不是培訓(xùn)兩天就能提高的，這是一個日積月累的過程，持之以恒很重要。

2.紀(jì)律管理

要使班組成員能夠自覺地遵守勞動紀(jì)律，班組必須有一套比較完善的考核制度。廠有廠規(guī)，班有班規(guī)，班規(guī)是廠規(guī)的延續(xù)和細(xì)化，且更具針對性。考核要公平，透明度要高。考核公平是避免管理者與被管理者矛盾激化的首要條件，考核及時可對應(yīng)受到教育的人起到良好的警示和促進(jìn)作用，考核透明就是要讓班組的每個成員都知道，從而提高對勞動紀(jì)律的認(rèn)識。

3.思想管理

思想管理是利用正確的輿論導(dǎo)向引導(dǎo)班組成員在思想和行為上向良好、健康的方向發(fā)展，思想管理是班組管理的基礎(chǔ)，加強思想管理可以提高人員的思想素質(zhì)，提高班組人員的自覺性，使班組成員和睦相處。

部下能按規(guī)章制度進(jìn)行操作，而且取得了成績，車間主任有權(quán)對其進(jìn)行物質(zhì)或精神方面的獎勵。目的是激勵下屬做得更好，同時起到示范作用以期有效帶動其他員工都能積極主動地做好工作，使全車間的工作做得更好。

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

車間主任述職報告3尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

一年來，在上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項工作任務(wù)。現(xiàn)述職如下：

一、加強思想政治理論學(xué)習(xí)

融入____發(fā)展潮流20____年的____舉世矚目，____成功開通，不僅僅實現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。

我深刻的感覺到了必須加強學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識，才能適應(yīng)形勢和崗位要求，主要在以下方面加強了學(xué)習(xí)。認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢而為、乘勢而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是____型機(jī)車知識和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭做復(fù)合型干部。三是不斷加強經(jīng)營管理、法律法規(guī)方面知識的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項工作

自20____年一年多來我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊伍建設(shè)四個方面的工作成效主要有以下7點：

1、組織車間圓滿完成了20____年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對車間各項規(guī)章制度進(jìn)行修舊補廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，____型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。

20____年__月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)__紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對檢驗組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對整備管理系統(tǒng)中的____故障字典庫進(jìn)行完善，使這項工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報表揚。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。

20____年__月份新型大功率交流傳動____型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運，__月份第一批____臺機(jī)車便投入使用，在____型機(jī)車整備作業(yè)無任何經(jīng)驗借鑒的情況下，如何確保過渡期間____型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個急待解決的問題。

我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間____型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對檢查司機(jī)著重于制動機(jī)及機(jī)車操縱方面知識的教育培訓(xùn)，并在每個班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任____型機(jī)車的整備，充分利用____型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強車間成本管理，嚴(yán)肅財務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對再上車使用，對成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項目精細(xì)管理，對超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時上報段職能部門，較好的完成了各項財務(wù)計劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。

20____年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試__次，__月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，__月份又對檢驗組進(jìn)行____型機(jī)車整備作業(yè)技能補強培訓(xùn)，20____年車間共舉辦了__種工種的技術(shù)比武，并在__月份選派__名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競賽，取得了好成績，為車間爭了光。

7、扎實車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊伍執(zhí)行力。

車間管理隊伍能力的強弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識，在日常工作中我主要注意抓好兩項工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅持有事與副職商量，堅持重要事務(wù)召開車間會議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。

對我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20____年調(diào)整、任用基層管理人員工班長__人，調(diào)度__人，預(yù)備工長__人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長的特長和優(yōu)勢，充分調(diào)動他們工作的積極性和主動性，使各崗位的調(diào)度、工班長成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實，以身作則，始終做到廉潔勤政

對待工作，扎實勤奮，無私奉獻(xiàn)。無論工作時間還是節(jié)假日，時時以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時間，深入班組、深入現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。

針對自身管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績，但實事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績相比，還有相當(dāng)距離，今年__月份連續(xù)發(fā)生__起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚長補短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家!

此致

敬禮!

述職人：______

20____年__月__日

車間主任述職報告4我叫______，______車間主任，負(fù)責(zé)______全面工作，回顧已經(jīng)過去的2014的一年里，車間在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞生產(chǎn)為中心，克服諸多困難因素，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實，經(jīng)過全體車間員工的共同努力，車間的綜合管理工作一直處于正軌。車間在公司和制造部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間員工和班組長的共同努力下我們圓滿完成下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，并且在這生產(chǎn)過程中我們?nèi)〉昧溯^好的業(yè)績，但是也存在一些需要我們在以后工作中注意的問題。在新的一年里，我們必須保持在2014年已經(jīng)取得的業(yè)績，使各方面工作能得到進(jìn)一步完善，在執(zhí)行20____年生產(chǎn)任務(wù)過程中，很多方面反映出車間管理需要進(jìn)一步加強。現(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：

一、人員管理，生產(chǎn)安排，成本控制

1、人員管理：車間制定了車間的各項管理制度，依照廠級文件的規(guī)定和要求，對車間制定的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理和進(jìn)一步完善，制定了個車間管理制度和員工考核制度。

并在此基礎(chǔ)上協(xié)助人事部門完成了車間的定員工作，明確了各崗位的要求、職責(zé)，健全了各級管理組織體系以及各項工作的管理規(guī)章制度。通過健全科學(xué)全面規(guī)范的管理制度，使車間的各項工作更加完善，車間的綜合生產(chǎn)水平有了顯著的提高。

2、生產(chǎn)安排：每月能夠按時按量的完成公司所下達(dá)的各項工作任務(wù)，及全年下料車間下料總產(chǎn)出約噸。

3、在成本控制方面突出以下幾點：

(1)利用材的重復(fù)篩選與利用，車間安排了將每天產(chǎn)生的利用材當(dāng)天進(jìn)行了分類和清理，結(jié)合投單計劃的需求進(jìn)行每天及時消耗，真正做到了有小絕不用大的原則，使產(chǎn)生的利用才得了70%以上的再次利用，經(jīng)統(tǒng)計每年利用材中割出的產(chǎn)品每年約2000噸。

(2)電極噴咀易損件的消耗，車間經(jīng)過幾個月的統(tǒng)計和分析總結(jié)出了按板厚切割米數(shù)和穿孔數(shù)量，評定出了一套電極噴咀正常的平均使用壽命。并實現(xiàn)了操作工工資和工作效率以及成本控制的__。使得易損件電極噴咀從原來的提升到了為公司節(jié)約了成本每年約。

二、加強教育培訓(xùn)，提高職工綜合素質(zhì)

車間在組織架構(gòu)下開展工作，對車間的安全教育、操作技能提出了更高要求。車間按照要求，車間組織培訓(xùn)，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、消防知識、等方方面面的內(nèi)容。并結(jié)合車間實際，按照車間計劃，有組織、有步驟地開展了車間培訓(xùn)工作。

1、消防知識、安全生產(chǎn)培訓(xùn)

7月份，車間組織職工在影視和課堂講解等方面的安全知識培訓(xùn)，整個培訓(xùn)過程輕松有序，培訓(xùn)內(nèi)容通俗易懂。通過此次培訓(xùn)活動的開展，進(jìn)一步增強了員工的安全生產(chǎn)意識和安全消防知識。讓很多對安全意識淡薄的員工意識到了“安全第一”的重要性，為車間的安全管理工作起到了相當(dāng)大的促進(jìn)作用。

2、加強了對員工的技能培訓(xùn)

隨著今年市場需求的影響新產(chǎn)品的種類迅速增加，生產(chǎn)的難度也隨之而來，為確保生產(chǎn)形勢的需要，車間高度重視采取了由車間主任牽頭，各環(huán)節(jié)具體分工負(fù)責(zé)的方式，對容易出問題的產(chǎn)品、工作技能、安全生產(chǎn)知識等進(jìn)行了崗位操作培訓(xùn)和現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)。使得操作工自身技能和知識有了大幅度的提高，同時也使新產(chǎn)品的制作提高了生產(chǎn)效率、降低了生產(chǎn)成本。

3、質(zhì)量知識培訓(xùn)

質(zhì)量是企業(yè)的生命，下料車間自成立之日起便將產(chǎn)品質(zhì)量作為車間最為重要的管理工作來抓。為了使廣大員工的質(zhì)量意識得到進(jìn)一步提高，有效保證車間產(chǎn)品質(zhì)量，車間要求全體員工，特別是班組長要嚴(yán)格按照車間制定的質(zhì)量方面的文件要求和質(zhì)控方法對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，經(jīng)過大家的共同努力在中挖下料方面取得了巨大的成績，使車間的質(zhì)量管理水平再上一個臺階。

三、加強車間產(chǎn)品質(zhì)量管理工作，確保品牌生產(chǎn)質(zhì)量

為確保車間正常運行，確保保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)計劃，車間確定了一切工作圍繞“提質(zhì)、降耗、增效”的工作方針，質(zhì)量管理工作主要做了：

1、車間制定了質(zhì)量管理和質(zhì)控方法方面的規(guī)定和制度，并對品牌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做了宣貫。

2、產(chǎn)品質(zhì)量只有依靠全員質(zhì)量管理才能得到有效保證，車間通過強制管理制度和組織學(xué)習(xí)加強全員在線產(chǎn)品質(zhì)量控制，促進(jìn)“人人都是質(zhì)檢員”得以逐步落實，所以出現(xiàn)質(zhì)量問題的處理與落實到個人達(dá)到了99%以上。

3、實行質(zhì)量缺陷分析整改制度和即刻整改制度，通過對質(zhì)量缺陷的分析不斷查找生產(chǎn)過程中質(zhì)量控制存在的不足，提出整改措施，有效促進(jìn)了全員質(zhì)量管理。

(1.注重表現(xiàn)在中挖下料中，如所有左右件配對排版改進(jìn)，完全解決了左右尺寸不配對的問題。2.實施了定機(jī)定程序下料方法，解決了一程序多機(jī)用，所導(dǎo)致的尺寸偏差問題等。)

4、車間開展“質(zhì)量月評比”等活動，促進(jìn)質(zhì)量管理工作穩(wěn)定提高。

通過以上方面的工作，車間順利完成了生產(chǎn)任務(wù)，質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到考核要求。

四、加強車間安全管理工作，強化職工安全意識

根據(jù)“安全第一、預(yù)防為主”的安全方針，車間在搞好職工安全培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，組織修訂完善了各項安全規(guī)章管理制度。

一年來，車間始終把安全生產(chǎn)工作作為重點工作。車間確定了安全小組人員對車間的安全工作進(jìn)行管理，并完成了車間環(huán)境因素、危險源的識別工作;組織人員定期對車間安全消防設(shè)施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。同時，車間不斷加強對設(shè)備安全操作的監(jiān)督檢查工作。通過以上工作的開展，職工的安全意識、操作技能、自我防護(hù)意識和能力普遍提高和增強，2014年實現(xiàn)了工傷費用最低的一年，則無重大安全生產(chǎn)責(zé)任事故，無重大設(shè)備事故。

五、加強車間現(xiàn)場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環(huán)境

現(xiàn)場作業(yè)作為車間生產(chǎn)的后勤保障部門，班組人員本著一切服務(wù)于生產(chǎn)的宗旨，認(rèn)真地做好每項工作。一是車間結(jié)合現(xiàn)場人員的文化程度、工作能力等作出相應(yīng)的分工。并結(jié)合實際工作，充分調(diào)動每個人的主觀能動性，激發(fā)每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現(xiàn)場組人員按照工作標(biāo)準(zhǔn)要求認(rèn)真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機(jī)臺周邊環(huán)境，不漏過死角，確保地面干凈整潔;每天定時擦拭車間現(xiàn)場窗玻璃及檢查保養(yǎng)車間消防器材;及時清潔衛(wèi)生，保證了機(jī)臺現(xiàn)場環(huán)境井然有序。經(jīng)過現(xiàn)場組人員的共同努力，車間現(xiàn)場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創(chuàng)造出良好的工作環(huán)境。

六、加強車間基礎(chǔ)管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務(wù)

1、加強班組團(tuán)結(jié)，不斷增強廣大員工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統(tǒng)一，步調(diào)上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發(fā)揮了班子的領(lǐng)頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務(wù)打下了堅實基礎(chǔ)。

2、加強班組管理。

在日常的工作中，車間領(lǐng)導(dǎo)定期組織管理人員召開工作例會，及時掌握班組中存在的實際困難和問題，對一些班組中存在的好做法向其他班組中進(jìn)行推廣，從而提高班組的整體水平。

七、工作中的不足與工作計劃

(1)工作中的不足：

1.現(xiàn)場與精細(xì)化管理還需要進(jìn)一步嚴(yán)抓。

2.應(yīng)該繼續(xù)提高自己的理論素養(yǎng)，企業(yè)管理能力，以便于能更好的開展工作。

3.成本節(jié)約方面還需進(jìn)一步的發(fā)掘與控制。

(2)工作計劃

1.繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹公司的各項方針政策和工作要求，努力完成好公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)，加強自身思想建設(shè)，積極為員工起模范帶頭作用。

2.根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)量盡快將人員調(diào)配到位。

3.進(jìn)一步加大成本節(jié)約與控制的力度。

4.加大下料質(zhì)量的進(jìn)一步改善力度。

5.認(rèn)真做好20____的安全生產(chǎn)的部署工作。

6.抓好節(jié)能降耗，成本核算和設(shè)備檢查保養(yǎng)工作。

7.加強班組管理，不斷提高班組管理水平。

以上就是車間20____年的工作總結(jié)，車間的各項管理工作取得成績的同時也存在一定的不足，車間將在以后的工作中，逐步改善，帶領(lǐng)職工共同把車間的各項工作做好，為公司的又好又快發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

車間主任述職報告5尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是生產(chǎn)車間主任______，自20____年____月份進(jìn)入公司以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助、培養(yǎng)下，圍繞以生產(chǎn)為中心、抓質(zhì)量、重效率，不斷強化車間基礎(chǔ)管理工作，經(jīng)全體員工的共同努力，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將20____年工作總結(jié)和20____年工作計劃述職如下，如有不當(dāng)之處，敬請指正。

一、人員管理

由于我們車間人員較少情況下，在工作相對比較繁雜中，我積極調(diào)動各班組員工的積極性，有目標(biāo)有方向地安排完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項任務(wù)，在一年的工作之中，沒有因為人員卻少而給車間生產(chǎn)、和領(lǐng)導(dǎo)帶來麻煩，在全車間員工的努力配合下，使我們的各項工作都基本能順利完成。強化車間內(nèi)部管理，提高工作效率作為一線的車間，面對新的環(huán)境和新的員工，為了提高工作效率，充分發(fā)揮每個人的潛能，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，對每道工作流程進(jìn)行了細(xì)化，把合適的人放在合適的崗位上，特別是針對關(guān)鍵設(shè)備的操作上，根據(jù)工作開展需求，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，從而大大提高了工作效率并培養(yǎng)了一批操作熟練的員工。依據(jù)銷售計劃制訂生產(chǎn)計劃，配合品控部門檢驗工作，以確保客戶訂單能夠按時完成出貨;依倨生產(chǎn)計劃制定物料需求計劃，以保證在生產(chǎn)過程中不因缺料而停產(chǎn);結(jié)合成品倉庫現(xiàn)有庫存和車間生產(chǎn)能力制定月、周生產(chǎn)計劃，并下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)單;管理好生產(chǎn)，跟進(jìn)生產(chǎn)訂單完成生產(chǎn)進(jìn)度，并向部門領(lǐng)導(dǎo)匯報進(jìn)度。

二、存在的主要問題與不足

雖然在本年度工作中取得了一定的績效，但是仍有許多不足之處仍需改正和加強。由于我在工作中缺乏較強的主動性與各部門的協(xié)調(diào)、溝通還有待進(jìn)一步的提高。針對這一點，我在今后的工作中要積極改進(jìn)，盡量做到“人事協(xié)調(diào)發(fā)展”。其次是我在管理水平上的不足和管理方法上的欠缺，所以提高自身水平也至關(guān)重要。我將深入學(xué)習(xí)公司管理理念，提高工作質(zhì)量，更一步提高自身綜合素質(zhì)，在平時的學(xué)習(xí)中不斷提高自己業(yè)務(wù)水平能力，積累經(jīng)驗，使自己更加出色，讓領(lǐng)導(dǎo)更加放心，以適應(yīng)公司快速發(fā)展的潮流，為公司的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己應(yīng)有的力量。

三、20____年的工作計劃

篇（10）

2011年即將過去，轉(zhuǎn)眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。

三行車的生產(chǎn)讓我與裝配二車間結(jié)下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產(chǎn)車輛。所以工時小票、考勤、勞紀(jì)與日常員工的行為等規(guī)章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復(fù)下車間里了解一些相關(guān)情況，結(jié)合員工的生產(chǎn)工作狀況，針對車間當(dāng)時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規(guī)章制度和考勤規(guī)章制度，以及員工生活相關(guān)的管理制度。

工作中，我認(rèn)真貫徹了配二車間的各項管理規(guī)章制度，在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比時，完成目標(biāo)。實行裝配二車間工時填寫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細(xì)心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認(rèn)真落實工時的完成情況。經(jīng)過一段時間努力，我又發(fā)明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產(chǎn)以及工時，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規(guī)范易懂清晰，保證符合上級領(lǐng)導(dǎo)對小票的檢查填寫要求，對小票的擴(kuò)建內(nèi)容又有了進(jìn)一步的改善，經(jīng)常與有關(guān)小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創(chuàng)新，做出決定。每個月向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發(fā)現(xiàn)填寫錯誤的，予以修改，并進(jìn)行整改后的驗收。

每天加強對考勤工作的管理，結(jié)合車間的實際情況嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，要求每班的工票員班長，認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力工作，共同做好車間的后勤工作負(fù)責(zé)夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協(xié)助所長做好節(jié)假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準(zhǔn)備員工準(zhǔn)時簽退。每周對公司員工的考勤情況進(jìn)行總結(jié)，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認(rèn)真做好每個月每一個班級的考勤和工時統(tǒng)計工作，為每月每位員工的業(yè)績提供依據(jù)，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務(wù)工作，協(xié)助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

五行車就要生產(chǎn)，這令我們再一次充滿挑戰(zhàn)，我想五行車，我們應(yīng)該有一個全新的環(huán)境，讓自己在工作有更進(jìn)一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。

篇（11）

2011年即將過去，轉(zhuǎn)眼我已在高速動車組裝配二車間工作一年之余，在這個充滿溫馨的大家庭里我收獲了快樂，讓我真正的感覺到家的溫暖，他成為我生活的港灣，是我成就夢想的彼岸。

三行車的生產(chǎn)讓我與裝配二車間結(jié)下了不解之緣，在起初之時，因剛開始生產(chǎn)車輛。所以工時小票、考勤、勞紀(jì)與日常員工的行為等規(guī)章制度并不完善，我被任職為此項的管理者，這讓我有了很大壓力，每天我反復(fù)下車間里了解一些相關(guān)情況，結(jié)合員工的生產(chǎn)工作狀況，針對車間當(dāng)時的形式，最終通過自己不斷努力，我整理出工時小票規(guī)章制度和考勤規(guī)章制度，以及員工生活相關(guān)的管理制度。

工作中，我認(rèn)真貫徹了配二車間的各項管理規(guī)章制度，在計劃、布置、檢查、總結(jié)評比時，完成目標(biāo)。實行裝配二車間工時填寫規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章制度，在剛開始員工們并不會填寫，所以我細(xì)心地一點一點的教他們，讓他們能盡快的掌握小票的填寫標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在他們成熟以后，就有了一套完美的工時體系，在工作中我督促工時分配填寫員，認(rèn)真落實工時的完成情況。經(jīng)過一段時間努力，我又發(fā)明了，工時大表，這張表可以很清楚的看清，每一道工序的完成情況和每天工作車輛生產(chǎn)以及工時，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的表揚。工作中我采納好的建議，盡量秉著小票的規(guī)范易懂清晰，保證符合上級領(lǐng)導(dǎo)對小票的檢查填寫要求，對小票的擴(kuò)建內(nèi)容又有了進(jìn)一步的改善，經(jīng)常與有關(guān)小票的管理人員交流，從而獲得改善小票的創(chuàng)新，做出決定。每個月向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工時考勤以及一些其他方面的工作情況。定期的抽查考勤出勤率和工時小票的填寫正確，對發(fā)現(xiàn)填寫錯誤的，予以修改，并進(jìn)行整改后的驗收。

每天加強對考勤工作的管理，結(jié)合車間的實際情況嚴(yán)格執(zhí)行考勤制度，要求每班的工票員班長，認(rèn)真負(fù)責(zé)、努力工作，共同做好車間的后勤工作負(fù)責(zé)夜半值班安排，做好值班人員變更的上報工作協(xié)助所長做好節(jié)假日特殊運行方式的值班安排及加班上報工作幾年休假的整體安排工作我每天提前做最早的班車上班，使車間的每一位職工能按時的簽到，下班提前準(zhǔn)備員工準(zhǔn)時簽退。每周對公司員工的考勤情況進(jìn)行總結(jié)，交人事部門審核，末、年末匯總歸檔及時按月報批考勤情況，認(rèn)真做好每個月每一個班級的考勤和工時統(tǒng)計工作，為每月每位員工的業(yè)績提供依據(jù)，做到了公平公正的考勤，并且平時處理好后勤的服務(wù)工作，協(xié)助辦公室主任搞好教職工的工資報表和各種年報表的抄錄工作。

五行車就要生產(chǎn)，這令我們再一次充滿挑戰(zhàn)，我想五行車，我們應(yīng)該有一個全新的環(huán)境，讓自己在工作有更進(jìn)一步的提高，我相信只要我們付出了、努力了，我們裝配二車間一定會更加輝煌、燦爛。邁開大步讓我們共同迎接，黎明前的曙光。