當(dāng)稿件被《港口航道與近海工程》期刊退修后，可按以下流程進(jìn)行修改，以提高錄用概率：
一、分析退稿原因
1.?仔細(xì)閱讀退稿通知：明確編輯或?qū)徃迦酥赋龅膯栴}，如選題不符、創(chuàng)新性不足、數(shù)據(jù)缺陷或語言表達(dá)問題?。
2.區(qū)分退稿類型：可修改退稿、拒稿（若意見表明“研究方向不符”，建議改投其他期刊）
二、針對(duì)性修改策略
1.深入探討研究問題，提供更全面、深入的分析和討論。
2.增加相關(guān)理論背景和文獻(xiàn)綜述，以支持研究論點(diǎn)的合理性和創(chuàng)新性。
三、重新投稿準(zhǔn)備
1.?附修改說明：逐條回應(yīng)審稿意見，說明修改內(nèi)容及依據(jù)。
2.核對(duì)期刊要求：
(一)智能航運(yùn)、航行安全、船舶機(jī)電、航運(yùn)管理、航海保障、港口工程、航道工程、信通工程、物流工程、航海遙感、環(huán)保生態(tài)、打撈潛水、航海文化、海事法律、交叉學(xué)科等領(lǐng)域的中文論文全文。
(二)投稿論文字?jǐn)?shù)應(yīng)在4000—7000字之間，使用統(tǒng)一格式（參考論文格式模板）。
(三)各推薦單位應(yīng)充分做好本地區(qū)和專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)征文的宣傳和動(dòng)員工作，注重與重點(diǎn)單位的聯(lián)系和作者群的培養(yǎng)，所推薦論文數(shù)量、質(zhì)量和參會(huì)情況將作為機(jī)構(gòu)考核推優(yōu)加分項(xiàng)。
(四)征集和推薦工作中嚴(yán)格把關(guān)、規(guī)范操作，堅(jiān)持公平、公正、公開原則，嚴(yán)查學(xué)術(shù)不端行為，并注意評(píng)審專家回避制度。
(五)正文標(biāo)題：內(nèi)容應(yīng)簡潔、明了。標(biāo)題層次一級(jí)標(biāo)題用“一、二、……”來標(biāo)識(shí)，二級(jí)標(biāo)題用“（一）、（二）、……”來標(biāo)識(shí)，三級(jí)標(biāo)題用“1.2.”來標(biāo)識(shí)，四級(jí)標(biāo)題用“（1）（2）”來標(biāo)識(shí)。一般不宜超過4層。
(六)注釋：是對(duì)文章某一特定內(nèi)容的解釋或說明，其序號(hào)為[1][2][3]……，注釋文字與標(biāo)點(diǎn)應(yīng)與正文一致，注釋置于文尾，參考文獻(xiàn)之前。
(七)凡在本出版物發(fā)表的作品，本編輯部享有節(jié)選出版與轉(zhuǎn)載的權(quán)利，包括但不限于傳統(tǒng)媒體、數(shù)字媒體、數(shù)字出版物、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等媒介載體，作為交流使用。
(八)中文摘要字?jǐn)?shù)以300～400字為宜，以提供論文的內(nèi)容梗概為目的，不加評(píng)論與解釋，簡明確切地闡述論文的重要內(nèi)容，應(yīng)包括研究目的、方法、結(jié)果和結(jié)論；不分段，不用第一人稱作主語，不出現(xiàn)插圖、表格，不用引文。
(九)對(duì)文章標(biāo)題層次編號(hào)采用阿拉伯?dāng)?shù)字。不同層次的數(shù)字之間加小圓點(diǎn)隔開，小圓點(diǎn)加在數(shù)字的右下角如“1.1”、“1.2”。
(十)如為多位作者，且不屬同一單位，請(qǐng)?jiān)诟髯髡咝彰挠疑戏郊訑?shù)字序號(hào)，并相對(duì)應(yīng)地列明各位作者的單位全稱、單位所在的省、市和郵政編碼。
綜上所述，通過不斷地修改和完善，提高稿件的質(zhì)量和學(xué)術(shù)水平，增加被期刊錄用的機(jī)會(huì)。
《港口航道與近海工程》是一本在交通領(lǐng)域具有較高影響力的學(xué)術(shù)理論期刊，于1964年創(chuàng)刊，由中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司主管，中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司主辦，為雙月刊，國內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)為CN：12-1479/U，國際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)為ISSN：2097-3519。
該刊設(shè)置了水動(dòng)力與泥沙、港口總體與航道、結(jié)構(gòu)與地基、工程勘察與測量等欄目，覆蓋交通領(lǐng)域多個(gè)研究方向，以反映交通領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。
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