緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的1篇公路瀝青路面振蕩壓實施工技術探析范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

0引言

當前，世界各國的高等級公路中大多采用了瀝青路面，在我國，大約有90%的高等級公路采用了瀝青路面，這主要在于瀝青路面有表面平整、無接縫、施工期短和維修方便等優勢。近些年，在瀝青路面壓實施工中，振蕩壓實施工技術有了極大的發展，這主要歸功于新推出的振蕩壓路機，其以新的壓實原理和機械結構彌補了振動壓路機的不足，振蕩壓實能使材料受力合理且連續，壓實效果更好，不僅提高了瀝青路面的使用性能，還延長了其使用壽命。

1振蕩壓實技術概述

振蕩壓實技術利用振蕩壓路機，在使用時調整振動頻率，確保使用過程中的振動頻率可以達到壓路機運行時，振蕩壓路機和瀝青路面之間的系統共振頻率要求，使地面在經過振蕩壓路機的壓實、振蕩頻率下滿足共振，并且在整個操作中充分調節地面土壤與瀝青路面混凝土的組成機構和嵌擠性質，在車輛的行駛下，利用車輛行駛壓實，實現工程預期的抗壓性和結構強度，以達到耐久性的目的。公路瀝青路面振蕩壓實的施工技術不僅能提供充分的剪切強度，還可以有效避免瀝青路面在施工過程中出現瀝青混合料氧化過度的情況，提升了瀝青路面的耐久性，強化了路面整體的平整度。值得關注的是，在振蕩壓路機使用過程中，其調整頻率要嚴格把控在接近系統規定的共振范圍內，如果保證不了，也要最大程度減小因過高的共振頻率讓傳遞到路面的振動能量減少，進而導致的振動效果降低或是不明顯的現象。

2公路瀝青路面振蕩壓實的施工技術應用

2.1振蕩壓實對于橫接縫的壓實

在公路工程中，路面接縫是橫接縫的情況下，前段攤鋪作業已完成，而后段攤鋪作業還沒開始的情況下，需要做好基礎的橫接縫技術處理。在橫接縫壓實中，需要運用機械沿接縫的方向開展作業。在壓實開始時，振蕩壓路機的荷載作用力主要集中于已被壓過的路面上，在非壓實路面上只留下很小的一部分荷載力。因此，振蕩壓路機要減慢其運行速度，并重復相應的碾壓操作，直到完成聯合壓實操作。如果相鄰的路面沒有結束攤鋪，為了保護好攤鋪外側，需要在壓實整個橫接縫的過程中在未攤鋪的一側墊上木板，讓振蕩壓路機繼續壓實操作。另外，在橫接縫隙壓實中，需要操作振蕩壓路機的人員有豐富的操作經驗，能準確判斷當前壓路的方向，并給予相同的作用力。如果在壓實過程中出現了問題，操作人員要快速反應，及時予以調整，確保整個壓實的操作效果。

2.2振蕩壓實對于縱接縫的壓實

在整個碾壓過程中，由于攤鋪手，極大可能會導致出現縱向接縫。在攤鋪過程中，所采取的方式不同，會直接影響到后續使用的壓實方法。在鋪設壓實中，如果同時利用兩臺或更多攤鋪機，臨近攤鋪帶溫度會直接影響其作業，也使得縱向接縫不會出現明顯的邊界。所以，采用梯隊壓路機壓路的話，只需沿著裂縫的方向來回碾壓即可，如果只使用了一臺振蕩壓路機，需要沿著原來的作業段進行實時攤鋪，完成攤鋪操作后再返回相臨近的路面進行反復碾壓。在這樣的操作下所形成的攤鋪帶內側不會有側方向的位移，并且在滾輪的直接荷載壓力下瀝青混合料將向外發生大范圍的位移。但是，這種情況下，整個碾壓作業還是沒有完成，還需要振蕩壓路機沿著縱向的接縫線從離開內側40cm的地方進行反復地碾壓，然后再回到外側邊緣位置進行碾壓。每完成一次碾壓，需要適當地向側方位進行位移，貼近內側邊緣10cm的位置即可停止。當相鄰的路面攤鋪作業都已完成，振蕩壓路機可以從壓實內側的位置開始，逐漸壓實到超過接縫線50～80cm的位置。在進行路面攤鋪的過程中，需要分段進行碾壓，如果相鄰的路面溫度差距過大，極易給路面造成直接損害，為避免這種直接損害，在縱接縫壓實過程中，要控制好攤鋪時間，攤鋪時間不宜太長。兩臺攤鋪機同時作業，極易受到各種因素的影響，使得攤鋪帶的間隔時間超過既有的規定范圍，為避免這種情況，可沿著邊緣重復壓實兩次，然后振蕩壓路機于側方位重復剛才的操作，直至原來的縱向接縫完全消失。這種情況下壓路機進行逐次側移作業，直至超過邊界5cm的位置，整個壓實操作已完成。在多數情況下，振蕩壓實大多采用分車道攤鋪方式，已被壓實的攤鋪帶溫度會不斷降低，而后續進行的混合料攤鋪需要與相鄰的攤鋪帶相一致，搭接長度一般為5cm，并且還需要持續地給搭接地方加溫，使其溫度同周圍的攤鋪地段相同。在以后操作時，要把瀝青混合料攤鋪到原來的混合料中并實時做好整理。

2.3公路瀝青路面振蕩壓實施工技術要點

一般情況下，公路瀝青路面振蕩壓實的施工主要分為三個階段：初壓、復壓以及終壓，為確保公路瀝青路面的壓實效果，要分析各個階段的施工技術要點，明確技術要點，加強振蕩壓實施工質量控制。

2.3.1初壓階段

初壓階段振蕩壓實的施工目的主要是對瀝青混合料的平整壓實，這個階段的振蕩壓實工作一般在攤鋪完瀝青混合料后立即開始，這個狀態下的瀝青混合料施工溫度較高，通過振蕩壓實可以進一步提升瀝青混合料的壓實效果。初壓階段的碾壓順序一般為由內而外，為確保振蕩壓實技術最終碾壓的路段屬于公路瀝青路面的路中心地段，應注意保證相鄰的碾壓帶的輪寬始終保持有30%～50%體積范圍的重疊。

2.3.2復壓階段

復壓階段振蕩壓實的施工目的主要是有效地調整瀝青路面的壓實密度，這個階段的振蕩壓實工作應保證壓實次數不少于3～5遍，保證了壓實次數才能最大程度確保公路瀝青路面達到所規定的密實度和強度，保證材料孔隙率符合設計要求。另外，在復壓階段施工中，施工單位應根據瀝青混合料的種類和配置來調整瀝青施工溫度和瀝青結構層厚度，以對振蕩壓實頻率做好調整和選擇，還要保證振蕩壓路機使用過程中的重疊寬度和振蕩頻率及勻速行駛的狀態。

2.3.3終壓階段

終壓階段振蕩壓實的施工目的主要是清除掉振蕩壓路機之前使用所導致的輪跡、裂縫，以及提升公路瀝青路面的平整度等，這個階段振蕩壓路機可以關閉振蕩頻率，使用傳統壓實工藝與振蕩壓實技術相結合的方法，以提升瀝青路面壓實效果，確保施工質量，有效提升使用性能并且延長使用壽命。

3公路瀝青路面振蕩壓實施工技術應用注意事項

3.1振蕩壓實機械的選型

在對公路瀝青路面采取振蕩壓實施工時，施工單位要根據工程需要、方案標準，施工人員充分考慮瀝青材料的實際情況，科學合理選擇與路面情況相匹配的振蕩壓實機械，并且還要考慮具體的路面材料特點，確定機器具體的功率，以保證瀝青路面的壓實質量。比如，如果瀝青混合料中存在大量的碎石或礫石材料，在選擇機械類型時，就要選擇功率偏大的進行壓實施工。

3.2振蕩壓實技術的培訓

當前，振蕩壓實技術雖然得到了一定的發展與應用，但是技術人員在應用該技術時還是存在一定的不足，需要加強技術人員的培訓，定期開展專業培訓課程，使技術人員能夠掌握施工關鍵點，嚴格按照施工規范開展振蕩壓實操作。另外，還要加強職業道德素質培訓，提升技術人員工作責任心，建設一支專業能力強、技術高超的施工隊伍，確保振蕩壓實技術得到最大程度的利用，提高振蕩壓實施工質量。

4結語

總而言之，公路工程對于城市發展具有極大的促進作用，瀝青路面施工作為公路工程施工中的重要組成部分，對于公路工程的整體質量具有重大影響作用。振蕩壓實施工技術的應用，極大地提升了公路瀝青路面壓實施工質量，需要重點關注振蕩壓實施工的技術原理、技術要點以及應用注意事項，最大程度提升振蕩壓實施工技術應用效果，保證公路瀝青路面壓實施工質量，提升公路工程整體施工質量。