對未知領域感興趣的讀者開闊視野、開拓思維的雜志，是一本汽車的雜志，幫助讀者開闊視野、開拓思維的優秀刊物，贏得了不同年齡讀者的喜愛與擁護。一本很好的汽車雜志，幫讀者構建完整的知識體系、思維模式和寬闊的格局，不管是雜志中的配圖，還是文字，都深深吸引著讀者的目光，對汽車產生了濃厚興趣。

強手來襲Volks Wagen Viloran威然(Viloran)這款車的推出其實一點也不奇怪,看著MPV市場別克GL8基本獨大的場面,總會有”后起之秀”來重新打破局面,我們也只能感嘆大眾汽車集團的MOB平臺太強大了。實嚴格意義上來說，上汽集團也不是沒推出過MPV,比如大通G10，目前雖說在高端商務領域和產品底蘊上略不及GL8,但是G10也在各個領域頻繁出現。

麻煩制造者的進化，了解我的朋友都很清楚,我對于SUV車并不十分感冒,讓我拍手稱贊的多半是像蘭博基尼Urus、寶馬X3M這樣的性能級產品,能給我留下深刻印象的“普通”SUV則少之少,而曾經的廣汽本田冠道就是這樣一位”少數派”。直到現在,我仍能清楚的回憶起2017年初測試廣汽本田冠道370TIER AVANIE Turbo時的場景,其出色的性能測試數據、靜謐的座艙環境以及大五座布局帶來的寬裕后排空間,也讓它成為了一位名副其實的麻煩制造者。

領克05最大程度的遵循了家族設計元素,即便是融入了Coupe造型，也沒有讓人感覺絲毫違和感,反而營造出一種剛中帶柔的獨特風格,很好的詮釋了跨界的融合。對于追求時尚的年輕消費者,如此前衛的交融反差定是難以抗拒的。然而，作為一款緊湊級SUV,領克05并不以空間見長,更何況是時髦的溜背造型,后排的頭部空間對于成年人顯然有些局促。

標題和導語透露出的信息并不算多,但我相信你們肯定猜得出來,沒錯,它就是剛剛在國內上市的保時捷Taycan Turbo,一輛純電動版的保時捷。在我的記憶里,這應該是保時捷品牌的第二次大膽的嘗試，上一次是在本世紀初，車型則是現在炙手可熱的Cayenne,但在當時,這卻是一款極具爭議的車型,因為在守舊派看來，SUV的出現違背了品牌的初衷。

《汽車畫刊》給讀者帶來全新的閱讀體驗，無論發行量還是影響力，均在汽車雜志中位居前列。面向國內廣大汽車消費者、愛好者、行業內人士，定位于高端、專業、綜合類的汽車雜志。