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Abstract: the engineering quality control is a complicated system engineering, the traditional engineering specifications mainly to inspection "a posteriori" type quality control management mode, it is difficult to adapt to the modern engineering construction complexity and dynamic. Fixed position of construction project, is a polyhedron line distribution of an artificial structures, and large, form is complicated, many of materials, and a huge number, overall difficult points and can't move. Which led to the construction of liquidity, monomer sex and has the very strong comprehensive, long production period and vulnerable to climate influence and outside interference etc. Characteristics. So the quality of construction projects than general industrial product quality more difficult to control this paper analyzes the influence to the construction site of the basic engineering quality control factors, and put forward the basic engineering construction site quality inspection of the specific method.
Keywords: construction site; Basic engineering; Quality control
中圖分類號:O213.1文獻標識碼:A 文章編號:
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1基礎工程施工質量控制概述
1.1 質量、安全與生產的關系
質量、安全與生產(施工)構成三位一體的關系。質量管理、安全管理和生產管理構成了“工程產品”形成過程中重要的管理體系,內容上三者有很多相互包容的成分,在管理方法上它們有很多共通性。例如,在ISO9000 規定的質量體系中,有不少包含或涉及安全的問題;ISO9004 要求,為了提高產品的安全性,減少質量責任,應識別和重視產品質量的安全問題,力求使質量責任風險降到最低程度,減少質量責任事故。因此,施工現場基礎工程質量的控制管理,應同安全管理與施工管理緊密結合起來,才可能取得良好的控制效果。
1.2 施工質量的構成與影響因素
基礎工程的質量包括設計質量、施工質量和檢驗質量,工程實施的各個階段和環節都對工程質量發生影響和作用,但工程的施工質量是一個重要環節。影響施工質量的因素有偶然性因素和異常性因素,前者是指由于隨機性因素造成材料、材質、施工等微小差別而產生的質量波動,但在正常情況下這種波動影響不大,在各工序的控制之中。后者是指那些憑借一定手段或經驗完全可以發現與消除的因素。如原材料材質不合格,尺寸超過允許偏差,施工工藝編制不合理,操作者不按技術規程或施工程序施工,作業環境不符合工藝要求,施工設備、檢測器具不符合規范要求等,都是影響工程質量的異常性因素。異常性因素對工程質量的影響比較大,對工程質量的穩定性有明顯干擾。因此必須正確地認識、分析它們,并制定措施實施人為控制,消除這些因素。異常性因素的構成很復雜,可概括為以下5 個方面:人的因素;材料、構件、配件的因素;施工機具的因素;施工工藝的因素;工作環境的因素。
2施工現場基礎工程質量控制的原則
質量控制即采取一系列檢測、試驗、監控措施、手段和方法,按照計劃和質量改進的要求,確保合同、規范所規定的質量標準的實現。根據建筑施工的特點,在控制過程中,應遵循以下幾條基本原則:
(1)堅持“質量第一,用戶至上”的原則;
(2)充分發揮人的作用的原則;
(3)堅持“以預防為主”的原則;
(4)堅持質量標準、嚴格檢查,一切用數據說話的原則;
(5)堅持貫徹科學、公正、守法的職業規范。
4 施工現場基礎工程質量控制的過程
建筑工程項目是由分項工程、分部工程和單位工程所組成的。工程項目建設則是通過一道道工序來完成的。顯而易見,質量控制是從工序質量到分項工程質量,分部工程質量、單位工程質量的系統控制過程也是一個由對投入原材料的質量控制開始,直到完成工程質量檢驗為止的全過程的系統過程。
4施工現場基礎工程質量控制要點
4.1 審核有關技術文件、報告或報表
對技術文件、報告、報表的審核是對工程質量進行全面控制的重要手段,項目經理應負總責,各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作,確保控制有效。其主要內容包括:
(1)審核有關技術資質證明文件;
(2)審核開工報告,并經現場核實;
(3)審核施工組織設計、施工方案、施工方法和技術措施;
(4)審核有關材料、半成品的質量檢驗報告;
(5)審核有關施工機械設備、檢測試驗儀器的相關合格證件及使用說明;
(6)審核反映工序質量動態的統計資料和控制圖表;
(7)審核設計變更、修改圖紙和技術核定書;
(8)審核有關質量問題的修補、加固、改進的施工方案、方法與措施及其處理報告;
(9)審核有關應用新工藝、新材料、新技術、新結構、新設備的技術鑒定書;
(10)審核有關工序交接檢查,分項、分部工程質量檢查報告及相關證實資料;
(11)審核有關施工安全技術措施。
中圖分類號: TU198文獻標識碼: A
隨著科技的進步與發展,新技術、新材料、新工藝不斷得到應用,給施工管理增加了難度。為了保證建筑工程的各種功能得到充分發揮,保證其穩定可靠,就必須做好基礎工程的施工管理,希望通過本文的論述,能夠為我國建筑工程基礎工程施工的質量管理提供參考。
一、建筑地基基礎工程施工的重要性
建筑地基施工質量的好壞直接關系著建筑物的安危,特別是在我國經常發生地震、滑坡和泥石流等地質災害的地區對于建筑地基基礎建設提出了更高標準。比如1173年開始修建的意大利比薩斜塔,總高度為55 m。修建過程中,因為地基發生沉降一直向南傾斜,經過多次糾錯工程建設和地基加固建設,最終才成為今天我們看到的舉世矚目的建筑物。我國的土地范圍大,地質差異性也比較明顯,有些地區經常受到凍土、滑坡以及鹽堿地的侵襲,要在這些地區修建房屋就應該加強建設水平,如果不做好相關的地基基礎性工作,可能會致使嚴重的工程質量問題。因為整個建筑物的所有重量都是依靠地基荷載,它的質量決定著上部建筑的結構性能,如果處理不當,將會釀成重大工程事故。
二、建筑地基基礎工程施工特點
1、復雜性
我國因為國土面積遼闊,由于地形的不同,所處的環境及狀況也不同,對待不同的地形和地質在實施建筑地基基礎工程時要實施不同的施工方案,比如我國的西南地區屬于熔巖地質,我國處于環太平洋地震帶和喜馬拉雅地震帶的交叉地帶,是世界上多發地震國家之一,因而這樣的地質要求對建筑工程質量有了更高要求,我國復雜的地形地質給我們的建筑施工隊伍帶來了巨大的挑戰也為施工技術人員帶來了技術性難題。
2、多發性
在建筑地基基礎工程的施工過程中,會因為施工設計不合理或者施工作業不規范等原因導致施工事故的頻發,嚴重的情況甚至會造成財產損失和人員傷亡,給整個建筑工程造成了極大的成本增加和浪費,因此,加強建筑地基工程質量建設十分重要。
3、潛在性
建筑工程工序銜接具有一定的復雜性,每一道工序都是在前后相互關聯之下完成的,正是因為這樣的隱蔽性增加了建筑工程施工難度和檢驗難度,因此,應該特別加大對建筑工程項目進行工序上的監管力度。
4、嚴重性
一定程度上講,建設工程一旦建成投入使用,無法彌補的問題往往是地基基礎出現質量事故,不管是因為勘察原因所造成的問題還是因為地質原因所造成的問題,出現問題就會引起地基失穩性,影響工程質量,建設工程整體結構的破壞,是建設工程致命性、毀滅性的重大質量事故,不僅造成經濟上的巨大損失,而且直接危及人們的生命和財產安全。
5、困難性
地基基礎工程質量事故處理的難度大于其它部位事故處理,地基基礎工程屬地下工程,不容易進行事故處理;當地基基礎承擔上部荷載,進行本身處理時,必定會對建筑物上部結構性能造成影響,特別是建成交付使用的工程,它承受著所有建設工程的全部荷載,加上地基基礎工程質量事故的連鎖性,所以它的處理是非常困難的。
三、當前工程建設地基基礎施工中存在的問題
1、地基建設中的塌方問題
目前,塌方是地基施工中較為嚴重的一個問題,地基施工時需要進行基坑的開挖,在開挖過程中需要針對不同的土層采取不同的施工技術,進行坡度控制或是采取必要的支護方法等,這樣就會保證基坑在外力作用下維持穩定性,不會發生大的變形,從而避免塌方的產生,因為一旦在地基施工中發生塌方,不僅會對地基工程造成較為嚴重的影響,同時危及到施工人員的生命,造成較為嚴重的安全事故,另外,如果地基在施工中發生塌方,對周圍建筑也會產生較大的影響。
2、地基缺乏保護
地基在施工時進行較深的基坑開挖會使地下水較為豐富,在多雨地區進行施工時,充足的雨水對地基的施工會帶來較嚴重的影響,所以需要做好防水和排水設施,如果沒有采取科學的保護措施,使地基進水,這樣不僅無法使施工正常進行,同時也會對地基的質量造成嚴重的影響,所以在地基施工中要對基坑內的積水進行清除,保證無積水,同時被水泡過的松軟的土也要及時進行清理。
3、地基軸線位移問題
施工中,軸線位移的問題是地基基礎工程施工技術中問題之一。軸線位移主要是指大放腳在砌住到標高的位置時,軸線與上部墻體出現一定的偏差。軸線位移情況主要出現在內橫墻上,并且上部墻體會出現偏心呀的情況,整體建筑物的受力會受到一定的影響。出現這個問題主要是因為大放腳砌筑出現偏差,在施工時候,槽中線位于縱墻的外部,從而使得整體軸線出現偏差,使槽邊難以得到控制和保護,出現位移的現象。
四、加強建筑地基工程施工高技術的相關措施
1、加強對軸位移技術的控制
在施工過程中,根據軸線位移的情況,采用相關措施進行處理和預防。在地基施工中,在防線定位上,要采用合適的施工工藝,對槽邊堆土等操作進行控制,預防出現碰撞移動的情況。在龍門板設立合理的中心莊,在拉通線時,要對準中心樁,并且采用排尺進行控制。在基礎位置完成砌筑時,要重新對定軸線進行核對,制定標準的軸線,保證地基基礎的標準性。在挖槽時,要做好覆蓋,做好清土的尋找,并且對相鄰軸線進行仔細的復核,有效的控制軸線的位移。
2、提高結構設計的合理性
地基基礎的設計是由多方面因素共同影響的結果,如建筑的設計要求、地質因素、當地環境等等。地基基礎的設計應當適用于當地的實際情況并且經濟核算,同時也要建筑在使用過程中不發生事故。要確保地基基礎能夠承擔建筑在使用過程中所有的重力,并且慎重考慮工程勘查人員所給的地基承載力,設計出適合的施工方案。
3、加強建筑地基基礎勘查技術
任何建筑在修建之前都必須對當地的地質情況進行勘察,并以《巖土工程勘察規范》作為主要依據而要完成對其勘察。第一,要設計建筑物的總平面圖,對所建地形以及坐標進行分析,結合建筑的規模和需要修建的基礎和建筑性質,預估建筑的荷載力,從而確定建筑地基的深度以及所允許的傾斜變形范圍。第二,對單棟高層建筑物來進行探點的布置。對于那些高層建筑群體,作為建筑施工單位應該減少適當的勘探點,但是這并不是說,每棟建筑物不需要控制勘探點。第三,詳細勘探地質深度,將其的主要受力層控制在地質能夠承受范圍內,并對其承載力進行評價。第四,對底層結構和地基性質進行取樣測試,當地質性質發生變化的時候,應該進行二次測試。
4、地基基礎的選型
如果地基的承載力大,可以采取獨立的地基,但是如果地基的承載力不能達到要求,或者建筑物過高過大,那么則可以采用筏形的地基,這種地基類型比獨立的地基類型更加穩定,但是在造價方面會更高一點。一些地區屬于軟土地基,在面對地基承載力不足的條件下要采取一定的措施對軟土地進行處理,軟土地是由雜填土,淤泥土質等構成的基地,在勘察中要查明土層的組成,分布,只有這樣才能找到克服之法。
結束語
建筑地基基礎作為重要組成部分,不僅關系著建筑的整體發展也影響著整體建筑的建筑速度,因此,加強建筑地基基礎工程施工技術的科學投入,提高其質量水平,不僅是現代建筑的要求也是提高人們生活水平,保證人們生命財產安全,推進社會進步的內容。
參考文獻
中圖分類號: F253.3文獻標識碼:A 文章編號:
灌注樁基礎工程的質量,直接關系著房屋建筑的質量,它在房屋建筑的建設過程中占據著十分重要的地位。灌注樁基礎工程在建設中,會受到很多的因素的影響,而導致關注基礎工程中的質量出現問題,引發相關的質量事故,如何有效的處理灌注樁基礎工程中的質量事故,是我國建筑行業在發展過程中必須解決的一個重要問題。
一、灌注樁基礎工程質量事故的概述
灌注樁基礎工程在建設過程中,對其質量造成影響的因素有很多,例如:設計人員有沒有對地質資料進行了解、地質資料是不是準確的、選擇的樁型是否合理、設計參數是不是正確的、機械設備能不能正常運行、施工人員的綜合素質等一系列的因素。人為因素非常容易影響灌注樁基礎工程的質量,施工人員一不小心就會導致灌注樁基礎工程中出現質量問題,例如:斷樁、偏位、露筋、夾泥、縮徑、樁身混凝土的強度不強、終孔層位的設計不合理、鋼筋籠的設置不符合標準等。
灌注樁基礎工程中,非常嚴重的質量事故主要有以下幾個方面:
1、單樁的承載力存在嚴重的不足。
2、樁身混凝土的質量不符合灌注樁基礎工程中的設計要求,樁身混凝土的強度不符合設計中的標準,出現了縮徑、狗洞、露筋、蜂窩等一系列混凝土質量問題。
3、樁端沒有達到灌注樁基礎工程中,對于持力層的設計標準。
4、堆積的沉積物過多,這一現象主要出現在鉆孔樁中。
二、灌注樁基礎工程質量事故的處理措施
1、對單樁的承載力存在嚴重的不足進行處理
灌注樁基礎工程在建設過程中,發現一些單樁的承載力不符合基礎工程設計標準的時候,要對灌注樁基礎工程中全部的樁進行檢測,檢測樁的承載力,針對性的處理單樁存在的承載力不足這一現象。處理灌注樁基礎工程中單樁承載力不足時,要對這些問題進行思考:單樁的承載力嚴重的不足,是一部分樁的承載力出現承載力不足的問題,還是全部的樁都出現了承載力不足這一問題;灌注樁基礎工程中設計的樁基承載力,與實際的樁基承載力之間的差距有多大;導致單樁承載力不足的原因是因為地基,還是單樁自身存在質量的問題以及灌注樁基礎工程中各個承臺中樁的距離、數量等一系列問題。根據單樁承載力不足的程度,對其進行針對性的處理。
處理措施主要以下幾點:
1.1 卸荷與挖潛
首先對樁的承受力進行設計,如果安全系數超過了相關規定中的標準,要適當的降低安全系數,減少設計中樁的承受力。在對樁進行設計的過程中,要有效的加強地梁的承受力、使用輕質材料、減層、控制使用荷載,將承受力嚴重不足的樁,對其承受力進行分散,使承受力過剩的樁分擔其承受力。例如:某一個房屋建筑的高度為9層,,樓面的活荷載設計為520kg/m2,在房屋建筑的建設過程中一共采用的490mm沉管灌注樁有281根,將單樁的承載力設計為80t。抽取三根房屋建筑中490mm沉管灌注樁進行靜載試驗,這三根單樁的承載力分別為57t、65t、71t,但是由于房屋建筑工程的工期十分的緊迫,房屋建筑工程中的基坑的開挖已經全部完成,想要進行補樁非常的困難,經過房屋建筑工程中部門與部門之間相互的分析、研究,決定將房屋建筑中樓面活荷載520kg/m2降低,將520kg/m2降至320 kg/m2,房屋建筑工程中的單樁承載力降至48t,對荷載的使用進行控制,還要在房屋建筑工程的施工過程中,做好相關的沉降觀測,根據房屋建筑工程建設的實際情況,綜合的考慮要不要對房屋建筑減層。
1.2 補樁
補樁這一種方法,能夠有效的解決單樁承載力不足的問題,在灌注樁基礎工程中使用補樁時,必須要考慮的問題就是補樁的位置、數量、類型以及補樁過程中所使用的單樁承載力。這對補樁進行規劃時,在保證補樁的安全之后,要盡量的縮短工期、降低施工成本、提高施工效率。
1.3 原樁報廢
將灌注樁基礎工程中承載力不足的單樁作廢,對規劃方案重新進行設計,這種方法是在特殊情況下進行使用的,例如:灌注樁基礎工程中大面積的單樁都存在承載力不足這一問題。
2、對樁身混凝土質量問題進行處理
灌注樁基礎工程中的大直徑灌注樁,難以采取靜載試驗對其承載力進行確定,在對樁身混凝土的強度進行檢測時,一般都采取對抽芯這一種方式,判斷樁身混凝土的強度是否達到了設計中的標準,根據樁身混凝土質量的實際情況進行針對性的處理。例如:某一個高層房屋建筑的高度為15層,在建設過程中使用900mm挖孔樁,房屋建筑中的持力層為強風化層,單樁的長度為28m,對10根挖孔樁采取抽芯檢驗這一種方法進行檢測,檢測結果顯示挖孔樁底部中的一些混凝土有很明顯的松散現象,還有一部分樁在進行抽芯時無法到達底部,考慮到這一批樁的樁身很長,樁身的摩阻力非常的大,而且灌注樁基礎工程施工現場中的地質情況較好,可以有效的對端承力不足這一問題進行解決,預計單樁的最大承載力能夠達到900t,能夠達到相關規定中的標準。
樁身混凝土在進行縮徑之后,樁身混凝土強度能夠達到規定中對于承載力的標準,就能夠對其不進行處理,如果沒有達到就必須對其進行補強。
3、樁端沒有達到持力層標準的處理
對于灌注樁基礎工程中,樁端沒有達到持力層標準這一問題的處理,一般都采用挖潛進行解決,可以對具體情況進行具體的分析,利用樁身的摩阻力或者是承臺地梁將樁端中所承受的荷載進行分散。
4、堆積的沉積物過多的處理
當灌注樁基礎工程中單樁堆積的沉積物沒有超過300mm的時候,可以采用壓力灌漿這一方法對其進行處理,可以有效的對固結沉積物,還能夠將樁身混凝土的強度進行加強,使灌注樁基礎工程中的地基更為牢固。
三、結語
隨著我國科學技術的不斷發展,灌注樁基礎工程質量事故中的處理方法會越來越先進,但是最為重要的一點就是灌注樁基礎工程在建設過程中必須加強各個環節的管理,避免質量事故的發生。
參考文獻:
Abstract: to adapt to the change of the strata filling pile can, need not take pile, no vibration, when construction without squeezing and little noise (generally), applicable to use building concentration areas. But its strict requirements, after construction due and certain maintenance period, can't bear loads immediately. Filling pile construction technology in recent years is developing very quickly. This paper introduces the construction technology of the driven cast-in-place piles with common quality problems and processing.
Keywords: driven cast-in-place piles; The construction technology; Quality problem; Processing method
中圖分類號:F253.3文獻標識碼:A 文章編號:
灌注樁是直接在樁位上成孔,然后在孔內灌注混凝土或鋼筋混凝土而成。根據成孔工藝的不同,分為干作業成孔灌注樁、泥漿護壁成孔灌注樁、沉管灌注樁、爆破成孔灌注樁和人工挖孔灌注樁。其中沉管灌注樁是利用錘擊打樁法或振動打樁法,將帶有鋼筋混凝土樁靴或帶有活瓣式樁靴的鋼套管沉入土體,然后邊拔出鋼管邊灌注混凝土而成。若配有鋼筋,則在灌注混凝土前吊放鋼筋籠。
一、錘擊沉管灌注樁
錘擊沉管灌注樁施工時,用樁架吊起鋼套管,關閉活瓣或放置混凝土樁靴。套管與樁靴之間要墊以麻、草繩等,以防地下水滲入管內。然后緩緩放下套管,壓入土體。套管頂部應扣上樁帽,檢查套管與樁錘是否在同一垂直線上,套管偏斜不大于0.5%時,即可開始錘擊沉管。先用低錘輕擊,觀察后若無偏移,方可正常施打,直至符合設計要求的貫入度或標高。檢查管內無泥漿或水進入,即可澆筑混凝土。套管內混凝土應盡量填滿,然后開始拔管。拔管要均勻,不宜拔管太高,第一次拔管高度控制在能容納第二次所需的混凝土澆筑骨為準。拔管時應保持密錘低擊,并控制拔出速度,對一般土層,以不大于l m/min為宜;在軟弱土層及軟硬土層交界處,應控制在0.3~0.8 m/min以內。拔管時還應經常探測混凝土落下的擴散情況,注意保持管內的混凝土面略高于地面,直至套管拔出為止。樁的中心距小于5倍樁管外徑或小于2 m時,均應跳打。中間空出的樁須待鄰樁混凝土達到設計強度的50%以后方可施打,以防止因擠土效應而使前面的樁發生樁身斷裂。
施工中應做好記錄,包括:每米的錘擊數和最后1m的錘擊數;最后3陣,每陣10擊的貫入度及落錘高度。
為了提高沉管灌注樁的質量和承載能力,常采用復打擴大灌注樁。其施工順序如下:在第一次灌注樁施工完畢,拔出套管后,清除管外壁上的污泥和樁孔周圍地面的浮土,立即在原樁位再預埋樁靴或合好活瓣,進行第二次復打沉套管,使未凝固的混凝土向四周擠壓擴大樁徑,然后再第二次澆筑混凝土。拔管方法與初打時相同。復打施工時要注意:前后兩次沉管的軸線應重合;復打施工必須在第一次澆筑的混凝土初凝之前進行。采用復打法時,第一次澆筑混凝土前不能放置鋼筋籠,如配有鋼筋,應在第二次澆筑混凝土前放置。錘擊沉管灌注樁適用于一般粘性土、淤泥質土、砂土和人工填土地基。
二、振動沉管灌注樁
振動沉管灌注樁采用振動錘或振動沖擊錘沉管。施工時,先安裝好樁機,將樁管下端活瓣合起來或套入樁靴,對準樁位,徐徐放下套管,壓入土中,即可開動激振器沉管。樁管
受振后與土體之間摩阻力減小,同時利用振動錘自重在套管上加壓,套管即能沉人土中。沉管時,必須嚴格控制最后的貫入速度,其值按設計要求或根據試樁和當地的施工經驗確定。
振動沉管灌注樁可采用單打法、反插法或復打法施工。
單打法施工時,在沉入土中的套管內灌滿混凝土,開動激振器,振動5~10s,開始拔管,邊振邊拔。每拔0.5~1.0 s,停拔振動5~10s,如此反復,直到套管全部拔出。在一般土層內拔管速度宜為1.2~1.5 m/min,在較軟弱土層中,宜控制在0 6~0.8 m/min。
反插法施工時,在套管內灌滿混凝土后,先振動再開始拔管,每次拔管高度為0.5~1.0 m,向下反插深度為0.3~0.5 m。如此反復進行并始終保持振動,直至套管全部拔出地面,在拔管過程中,應分段添加混凝土,保持管內混凝土面高于地表面或地下水位1.0~1.5 m。拔管速度應小于0.5 m/min。反插法能夠使樁的截面增大,從而提高樁的承載能力,宜在較差的軟土地基上應用。復打法要求與錘擊沉管灌注樁相同。
振動沉管灌注樁的適用范圍除與錘擊沉管灌注樁相同外,還適用于稍密及中密的碎石土地基。
三、沉管灌注樁常見的質量問題及處理
沉管灌注樁易發生斷樁、縮頸、樁靴進水或進泥及吊腳樁等問題,施工中應加強檢查并及時處理。
斷樁一般常見于地面以下1~3m的不同軟硬層交接處。其裂痕呈水平或略帶傾斜,一般都貫通整個截面。其原因主要有:柱距過小,鄰樁施打時土的擠壓所產生的水平橫向推力和隆起的上拔力影響;軟硬土層間傳遞水平力大小不同,對樁產生剪應力;樁身混凝土終凝不久,強度弱,承受不了外力的影響。避免斷樁的措施有:樁的中心距宜大于3.5倍樁徑;考慮打樁順序及樁架行走路線時,應注意減少對新打入樁的影響;采用跳打法或控制時間法以減少對鄰樁的影響。斷樁檢查,在2~3m深度內可用木錘敲擊樁頭側面,同時用腳踏在樁頭上,如樁已斷,會感到浮振。亦可用動測法,由波形曲線和頻波曲線圖形判斷斷樁的質量與完整程度。斷樁一經發現,應將斷樁段拔出,將孔清理干凈后,略增大截面面積或加上鐵箍連接,再重新澆筑混凝土補做樁身。
縮頸的樁又稱瓶頸樁。部分樁頸縮小,截面積不符合要求。其原因是:在含水量大的粘性土中沉管時,土體受到強烈的擾動和擠壓,產生很高的孔隙水壓力,樁管拔出后,這種水壓力便作用到新澆筑的混凝土樁上,使樁身發生不同程度的頸縮現象;拔管過快,混凝土量少,或和易性差,使混凝土出管時擴散差等。施工中應經常測定混凝土落下的情況,發現問題及時糾正,一般可用復打法處理。
吊腳樁即樁底混凝土隔空,或混凝土中混進泥砂而形成松軟層。原因為樁靴強度不夠,沉管時被破壞變形,水或泥砂進入樁管,或活瓣未及時打開。處理辦法是:將樁管拔出,糾正樁靴或將砂回填樁孔后重新沉管。
樁靴進水或進泥砂,常發生在地下水位高或飽和淤泥或粉砂土層中。原因為樁靴活瓣閉合不嚴、預制樁靴被打壞或活瓣變形。處理方法是:拔出樁管,清除泥砂,整修樁靴活瓣,用砂回填后重打。地下水位高時,可待樁管沉至地下水位時,先灌入0.5m厚的水泥砂漿作封底,再灌1m高混凝土增壓,然后再繼續沉管。
參考文獻
[1] 嚴軍,彭良松.振動沉管灌注樁施工中常見問題分析及處理措施[J]. 中華民居. 2011(S1)
隨著建筑業的發展,建筑基礎工程質量控制是一項復雜的系統工程,且建筑工程項目位置固定,是呈多面體行分布的一種人工構筑物,且形體龐大、復雜多樣,由此導致建筑基礎工程施工的流動性、單體性而又具有很強的綜合性。因而建筑基礎工程項目的質量比一般工程的質量更難以控制。
1建筑基礎工程施工質量的影響因素
建筑基礎工程的質量包括設計質量、施工質量和檢驗質量,工程實施的各個階段和環節都對工程質量發生影響和作用,其中施工質量是一個最重要環節。影響施工質量的因素有偶然性因素和異常性因素,前者是指由于隨機性因素造成材料、材質、施工等微小差別而產生的質量波動,但在正常情況下這種波動影響不大,在各工序的控制之中。后者是指那些憑借一定手段或經驗完全可以發現與消除的因素。如原材料材質不合格,尺寸超過允許偏差,施工工藝編制不合理,操作者不按技術規程或施工程序施工,作業環境不符合工藝要求,施工設備、檢測器具不符合規范要求等,都是影響工程質量的異常性因素。異常性因素對工程質量的影響比較大,對工程質量的穩定性有明顯干擾。因此必須正確地認識、分析它們。并制定措施實施人為控制,消除這些因素。
2加強建筑基礎工程施工質量的控制措施
2.1加強有關技術文件的控制
對技術文件、報告、報表的審核是對工程質量進行全面控制的重要手段,項目經理應負總責,各相關部門應恪守各自的職責做好本項工作,確保控制有效。其主要內容包括:
(1)審核有關技術資質證明文件;
(2)審核開工報告,并經現場核實;
(3)審核施工組織設計、施工方案、施工方法和技術措施;
(4)審核有關材料、半成品的質量檢驗報告;
(5)審核設計變更、修改圖紙和技術核定書;
(6)審核有關應用新工藝、新材料、新技術、新結構、新設備的技術鑒定書;
(7)審核有關工序交接檢查,分項、分部工程質量檢查報告及相關證實資料。
2.2嚴格原材料控制與施工控制
首先要查驗鋼材的質保書和質檢報告,凡不合格和不符合設計規定的鋼筋不能使用,表面有粒狀和片狀老銹的鋼筋要除銹測驗后方可使用。鋼筋焊接接頭,按規定取樣測試合格后方可使用。查安裝好的鋼筋,核對鋼筋的直徑、根數、位置、狀、錨固長度、搭接接頭的長度和位置是否符合設計圖紙中的規定。綁扎必須牢固,鋼筋表面須潔凈、無泥污、油污,按厚度墊好保護層。填寫好隱蔽工程驗收單。查模板的軸線、標高、起拱和幾何尺寸,預埋件、預留孔的位置都要符合規定。堵塞漏漿的孔洞,拼裝縫隙要2 m m。要查明不漲模的技術方案。要監督混凝土攪拌工藝,嚴格按配合比規定的材料、品種計量。加水量中要扣除砂、石中的含水量。混凝土要隨拌隨用,一般從攪拌機出料到澆注完畢的時間不超過90min。同有關人員在現場按規定隨機取樣做試塊。標養28d的抗壓強度,大于設計抗壓強度為合格。混凝土澆筑豎向構件時,必須分層振搗,每層厚度不宜超過350mm。基礎混凝土面要求平整。澆水濕不少于7d,可在終凝時噴涂養護液;冬期要保暖防凍。控制好杯基的杯底標高,只允許有負公差,如有負公差,可用高標號砂漿墊平。
2.3實行“預防”式管理原則
由于建筑工程質量事故的不可逆性,且損失嚴重,因此質量事故管理應以“預防為主”。這樣才能使異常性因素在施工前就受到控制,從本質上保證工程施工質量。“預防”式管理的任務是利用科學手段,對系統中異常性因素和潛在質量缺陷的性質構成要素、危害程度及發生的可能性進行周密的調查研究,在進行定比定量判斷的基礎上,提出整改措施。具體操作如下:
(1)對基礎工程的施工工藝生產組織和管理人員素質材料材質設備故障質量缺陷和傷亡事故情況進行全面的調查分析,收集整理有關質量缺陷、傷亡事故設備故障等方面的數據和資料。
(2)開展異常缺陷預知活動,根據第一步掌握的數據和資料,進行初步辨識,然后在施工現場以班組為單位開展異常缺陷預知活動,組織IJL技術人員、質量監理員、安全管理員、材料員等,從材林操作行為、設備工藝環境因素、管理狀態等進行辨識分析,歸納出主要質量故障和異常的因素。
2.4加強鉆孔灌注樁的質量控制
近幾年,隨著大型建筑的大量建設,作為基礎承載力普遍采用的一種形式-鉆孔灌注樁,在工程建設中得到了廣泛的應用。鉆孔灌注樁的施工大部分是在地下進行的,其施工過程無法觀察,而施工中的任何一個環節出現問題,都將直接影響整個工程的質量和進度,因此,必須認真注意防治可能出現的質量問題。
首先我們建議導管埋入不宜過深。導管埋入越深,孔壁四周的混凝土上升距離越長,混凝土流與鋼筋籠的作用面積越大,產生的浮力越強,筆者認為,埋管深度控制在(2~4)m為宜。在施工中,應不斷監測埋管深度,控制拔管速度。埋管越深,導管內外的壓力差越小,混凝土不易灌入,會造成堵塞等問題;埋入過淺,容易使管口拔離混凝土面,造成樁身夾渣等問題。其次建議反循環輔以震動篩過濾清渣。實踐證明,反循環的排渣效果較正循環的理想。
由于正循環靠泥漿的流動將懸浮于泥漿中的顆粒帶出樁孔,這種排渣方式對于較大的顆粒效果較差,而反循環通過泥漿泵將鉆頭切割下來的泥塊或石塊直接通過鉆桿抽出孔外,清渣比較有效和徹底。如果將泵出的泥渣通過振動篩進行篩分,將泥漿中的泥渣直接進行漿渣分離,優質泥漿再循環入孔內,這樣清渣的效果更好。
2.5注重基礎工程樁竣工時質量控制
基礎樁竣工時質量控制的主要內容:測出地面開挖后的樁位偏移量、樁頂標高等,有時還要協助測試單位進行單樁垂直靜載實驗。樁位偏移量是指樁頂中心點在設計縱、橫樁位軸線上的偏移量。對樁位偏移量的允許值,不同類型的樁有不同要求。當所有樁頂標高差別不大時,樁位偏移量的測定方法可采用拉線法,即在原有或恢復后的縱、橫樁位軸線的引樁點間分別拉細尼綸繩各一條,然后用角尺分別量取每個樁頂中心點至細尼綸繩的垂直距離,即偏移量,并要標明偏移方向;當樁頂標高相差較大時,可采用經緯儀法。在樁頂標高測量中建議采用普通水準儀,以散點法施測每個樁頂標高,施測時應對所用水準點進行檢測,確認無誤后才進行施測,樁頂標高測量精度應滿足±1cm要求。在單樁垂直靜載實驗中,在整個樁基礎工程完成后,測量工作需要配合巖土工程測試單位進行荷載沉降測量,對樁的荷載沉降量的測量一般采用百分表測量,當不宜采用百分表測量時,可采用so5精密水準儀。
2.6 施工質量的構成與影響因素
中圖分類號:TU4文獻標識碼:A文章編號:
1、原地面處理
路堤填筑前,清除基底表層植被,挖除樹根,做好臨時排水設施。原地面坡度陡于1:5時,自上而下挖臺階,臺階寬度、高度滿足設計要求。根據現場實際情況,采用推土機等大型機械輔以人工進行施工。原地面處理后符合下列要求:原地面基底密實、平整;松軟表土及腐植土清除干凈,翻挖回填壓實質量符合設計要求。
2、換填
2.1施工方法。采用挖掘機或推土機挖除換填深度內的軟弱土層,預留30~50cm的土層進行人工清理。挖除需換填的土層,將底部整平;如果底部起伏較大,設置臺階或緩坡,按照先深后淺的順序進行換填施工,開挖寬度不小于路堤寬度加放坡寬度。半填半挖地段或路塹地段挖除換填按照設計要求進行,保證換填底部縱、橫向的排水坡度,防止局部積水、淤水。換填施工采用自卸汽車運輸符合設計要求的填料,推土機攤鋪,平地機平整,壓路機碾壓。分層填筑碾壓達到相應的壓實標準。
2.2質量檢測。1)施工前對換填的范圍和深度進行核實。2)換填所用的填料符合設計要求。3)換填深度范圍內的土層挖除干凈,坑底按設計要求整平。4)分層壓實質量符合設計要求。換填施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢測方法如下表:
3、 碎石墊層
3.1施工方法。碎石墊層采用級配良好且未風化的礫石或碎石,其最大粒徑不大于50mm,含泥量不大于5%,且不含草根、垃圾等雜質。碎石分層填筑壓實。分層厚度、壓實遍數通過現場試驗確定。采用自卸汽車運輸,后傾法卸料,推土機攤鋪,平地機平整,壓路機碾壓。
3.2質量檢測。碎石墊層施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表規定:
4、 水泥攪拌樁
4.1本標段部分地基采用水泥攪拌樁處理方法,樁位布置、樁徑、樁長和間距按設計施工,水泥攪拌樁頂設置碎石墊層,其間鋪設土工格柵。采用水泥攪拌樁機進行施工。施工前,首先做好場地防排水工作,使用推土機配合挖掘機將施工地段內原表層土清除,挖除地表植物根系,回填至原地面,并形成路拱,中心高0.2m,兩側與地面相平,并碾壓密實。施工時,按照預先放好的成孔路線,逐孔鉆進、攪拌成樁。為保證成樁質量,正式施工前,先進行成樁試驗,以掌握該場地的成樁工藝和各種技術參數。保證施工時達到最佳成樁效果及質量。
4.2保持樁機與灰漿攪拌操作人員的密切聯系,保證噴漿時連續供漿。因故暫停立即通知樁機操作者,防止斷樁。配備專人詳細記錄攪拌樁機下沉或提升時間、供漿與停漿時間、鉆進深度等。水泥攪拌樁施工符合設計要求后,上面鋪設碎石墊層,地基加固后,復合地基承載力符合設計要求。
5、 鋼筋混凝土預制管樁
測量放樣,平整場地,清除障礙物。按設計要求檢驗預制樁的質量。
5.1采用三點支撐履帶自行式柴油打樁機打入法或靜壓法施工,吊車喂樁。根據施工數量可安排多臺打樁機從中間向兩端同時施工。
5.2預制管樁施工前于基底范圍內鋪設0.5m厚填料工作層。按照現行《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》的有關規定進行試樁,以確定機械組合及各項工藝參數,檢驗樁的承載力。
5.3打樁開始時采用較低落距,并在兩個方向觀察其垂直度,當入土達到一定深度確認方向無誤后,按工藝性試驗確定的落距錘擊,樁與錘間鋪設彈性襯墊,錘擊采用重錘低擊。
5.4預制樁采用法蘭盤連接或鋼墊板焊接,采用焊接連接時在樁接頭自然冷卻后方可進行施打。
5.5當落錘高度達到最大值,每擊貫入度小于或等于2mm時停止錘擊,如深度未達到設計要求時,采用換錘或輔以射水等措施下沉至設計深度。
6、CFG樁
6.1施工準備。根據設計資料進行場地平整,測量放樣。對施工選用的水泥、粉煤灰、碎石及外加劑進行試驗,選定施工配合比。
根據設計資料及選用設備,進行成樁工藝試驗,試樁數量符合設計要求且不少于2根,確定施工工藝參數。
6.2 CFG樁施工。CFG樁施采用長螺旋鉆管內泵壓混合料灌注成樁施工工藝。施工前進行成樁工藝試驗,確定各項施工工藝參數。鉆機就位后校正好鉆桿的位置和垂直度,垂直度的容許偏差不大于1%。
按試驗配比配制混合料,計量準確,坍落度、拌和時間按工藝試驗確定的參數進行控制,且不少于1min;攪拌的混合料保證能順利通過剛性管、高強柔性管、彎管和變徑管而達到鉆桿芯管內。
鉆孔開始時,關閉鉆頭閥門,向下移動鉆桿至鉆頭觸及地面時,啟動馬達鉆進,先慢后快。在鉆孔過程中,如發現鉆桿搖晃或難鉆時,要放慢進尺,避免導致樁孔偏斜、位移,甚至使鉆桿、鉆具損壞。當鉆頭到達設計樁長預定標高時,關閉電機。
CFG樁成孔到設計標高后,停止鉆進,開始泵送混合料,當鉆桿芯管充滿混合料后開始拔管,嚴禁先拔管后泵料。提拔管速率按試樁確定參數進行控制,提拔速度均勻,拔管至樁頂,樁頂標高高出設計標高50cm。灌注成樁后,樁頂采用濕黏土封頂。
6.3質量檢測。CFG樁施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表:
7、 沖擊碾壓
7.1施工方法。施工前,根據設計要求的壓實度及沉降量控制值進行現場試驗,確定采用機械的規格及性能,沖擊壓實的遍數、沖擊能等參數,確定質量檢測方法及評價標準。
沖擊壓實采用拖式沖擊壓路機,由地基處理范圍兩側開始向中心碾壓,直至達到要求的密實度為止。
沖擊壓實次數根據設計要求的壓實度和沉降量控制值或現場施工時以沖擊輪輪跡高差小于15mm來控制沖擊壓實次數。
沖擊碾壓的加固范圍要超出路基兩側坡腳外寬度為處理深度的1/2~2/3,并不小于3m。沖擊壓實時均勻碾壓。相鄰兩段沖擊壓實搭接長度不小于15m。沖擊壓實前,及時對地基適量灑水,使水份充分滲透,然后沖擊碾壓。沖擊壓實10遍左右后,用平地機大致整平,繼續沖擊壓實。
沖擊碾壓完成后,表層的松土重新刮平,并用振動壓路機壓實。
7.2質量檢測。沖擊壓實施工的質量檢測及處理效果的評價標準符合現場試驗確定的結果并滿足設計要求。
8 、強夯
8.1施工準備。依據設計高程及強夯后可能產生的地面平均變形量,確定夯前地面高程。夯錘重量根據設計土層加固深度、土的性質、夯錘落距及試夯參數確定。施工前,按設計確定的強夯參數,在有代表性的場地上進行試夯,檢驗強夯效果,確定強夯參數。在設計強夯區域內測設強夯夯點,測量場地高程。
8.2強夯施工。強夯施工采用帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機設備,夯錘底面采用圓形。強夯設備就位,使夯錘對準夯點位置。按試夯確定的夯擊次數和控制標準,完成一個夯點的夯擊。完成第一遍全部夯點的夯擊后,平整夯坑,并測量場地高程。在規定的間隔時間后,逐次完成全部夯擊點要求夯擊遍數。最后用低能量滿夯將表層松土夯實或碾壓達到設計要求。
強夯施工中,每個夯點的夯擊次數、每擊的夯擊能量、夯擊間隔時間及施工步驟符合設計要求。每遍夯擊前,對夯點放線進行復核,夯擊后檢查夯坑位置,發現偏差或偏夯及時糾正,滿夯時搭接面積不小于四分之一。
8.3質量檢測。強夯施工的各項允許偏差、檢驗數量及檢驗方法如下表:
這種方法是將重錘以一定的落距自由落下給地基以沖擊和振動,使地基出現強大的應力波,引起土體內密度、應力、孔隙水壓力等的變化,從而到達加固地基的目的。強夯法由其具有加固效果顯著,施工設備簡單,施工迅速和工程造價低廉等優點,而受到廣泛應用。
當前,城市房屋與市政基礎設施工程質量監督工作面臨著一些新形勢和新壓力,主要體現在以下幾個方面:第一,監督工作的任務重。當前,我國正處在加速推進城鎮化建設和小康社會的關鍵時期,工程建設規模和質量技術難度不斷加大。目前,我國工程建設每年都保持了20%左右的增長速度,工程建設水平和要求創造了我國工程建設的記錄。在這種形勢下,對工程質量監督工作者來說,即要求非常科學的、嚴謹的監督體系,也體現了監督工作者們的工作壓力和任務繁重的現實問題。第二,監督工作過程中呈現的問題較多。盡管我國在城市化進程中取得了相當大的成績,但也必須清醒地認識到工程質量問題仍然存在,相對于當前的新形勢,工程質量監督工作還存在一些不完善的問題,這在一定程度上制約了監督作用的發揮,主要體現在4個方面:一是法規體系需要進一步完善,現有的法規體系已不能完全適應工作實踐中面臨的新問題;二是監督機構性質需要進一步明確;三是監督方式需要進一步改進。傳統的工程質量監督方式在一定程度上既不能充分體現政府質量監督的行政執法特性,也無法有效提高監督的效率。第三,社會對工程質量監督的要求越來越高。社會進步對工程質量提出了更高的要求。建筑工程涉及公共利益和公眾安全,直接影響人民群眾生活質量和生命財產安全。因此,全社會對工程質量的關注和要求也越來越高。以上這些方面,都是擺在我們面前需要去直接面對的現實問題和新的形勢。
2房屋與市政基礎設施工程質量監督的主要內容
明確的工程質量監督內容,有助于監督實踐過程的操作。由于基礎設施工程師一個復雜的系統,涉及到諸多方面,這就使得工程質量的監督工作和監督內容也是一個復雜的系統。對此,有必要了解和掌握監督的主要內容體系。具體內容如下:第一,監督工程各方執行法律法規的情況,各方是否嚴格執行工程建設強制性標準;第二,抽查工程主體結構安全,詳細地檢查和評價工程實體質量;第三,抽查工程質量責任主體和質量檢測等單位的工程質量行為,堅決杜絕各種的行為和現象的發生;第四,抽查如鋼筋、混凝土等建筑材料的質量,堅決禁止使用質量不過關的任何材料,以確保工程的整體質量;第五,對工程竣工驗收進行監督;第六,組織或者參與工程質量事故的調查處理;第七,定期對本地區工程質量狀況進行調查、統計和認真分析;第八,依法對違法違規行為進行處罰。以上這些內容都是工程質量監督工作的具體工作內容,這八個內容有機聯系,缺一不可。只有充分了解和完全把握每一個內容,才能有效地工程質量的實施監理管理。
3房屋與市政基礎設施工程質量監督的主要策略
3.1進一步加強國家政策法律法規的學習。《房屋建筑和市政基礎設施工程質量監督管理規定》的頒布,為監督機構和工作者提供了堅實有力的政策性依據,也提出了新的要求。對此,作為工程質量監督工作者必須要認真學習相關的文件內容和文件精神。首先,要重新認識監督機構的定位。其次,認真學習和掌握監督工作的具體內容。再次,熟練地掌握監督工作程序,明確監督機構和人員的考核管理辦法等。這些內容的學習,為開展好這項工作提供了更加有力的支撐。為了學習這些內容,這就要求各個地區要加強宣貫,組織多層次的學習和培訓,使質量監督系統的每一位工作者都能充分學習領會規定的精神。同時,可以要通過網絡、報刊等媒體,加大宣傳力度,增強社會各界對規定的關注和了解。
3.2加強工程質量監督隊伍建設。建設一支高素質的監督隊伍是做好工程質量監督工作的重要保障。各級主管部門要把監督隊伍建設放到重要位置,常抓不懈。同時,對現有的監督隊伍要進一步加強考核和管理,通過管理和外出學習等方式,以確保監督隊伍的基本素質和業務水平。除此之外,增強監督人員的責任意識和法制意識,提高監督人員和整個監督隊伍依法行政的能力。
一、基礎設施工程的范圍
(一)本通知所稱的基礎設施工程是指房屋建筑工程的“三通一平”工程、土石方工程、山坡建筑災害防治工程及城市市政道路、橋梁、給排水、供水、供氣、隧道工程、公共交通、環境衛生、園林綠化等工程(以下簡稱基礎設施工程)。
二、勘察設計管理
(二)基礎設施工程建設項目,經有關部門批準后,建設單位必須委托有資質的勘察設計單位對工程項目進行勘察設計,并提供與建設工程有關的原始資料,資料必須真實、準確、齊全。
(三)勘察、設計單位必須按照勘察、設計規范進行勘察設計,并對其勘察、設計的質量負責;注冊巖土師、結構師、建筑師等注冊執業人員應當在設計文件上簽字,對設計文件負責,設計文件除滿足規范強條要求外還應符合深度要求。
(四)基礎設施工程施工圖必須經審查機構審查并報市建委備案,凡未經審查或審查不合格的圖紙,不得使用。
三、質量監督與安全生產監督
(五)基礎設施工程必須依法辦理質量、安全監督手續,對不按法定程序報批建設的基礎設施項目,由市建委或其委托的相關單位予以處罰。
(六)房地產開發項目中的基礎設施工程,必須先辦理“三通一平”、給排水、山坡治理等工程的質量、安全監督手續,工程驗收合格后,方能辦理房屋建設工程的相關手續;房屋竣工驗收前,必須辦理園林綠化工程質量、安全監督及其它相關手續,綠化工程驗收合格后,方能辦理房屋竣工驗收備案。
(七)政府投資的基礎設施工程,必須依法辦理相關手續和竣工驗收備案,否則不予撥付工程款(或進度款)和不辦理工程結算。
(八)基礎設施工程必須實行工程監理。
四、施工許可管理
(九)建設單位在基礎設施工程開工前,必須辦理施工許可證。申請施工許可證應具備下列條件:
1、經有關部門批準的建設項目批文;
2、已辦理項目規劃許可證;
3、**省建設工程施工圖文件審查備案單;
4、中標通知書;
5、勘察、設計、施工、監理單位的資質滿足施工要求,從業人員的資格必須滿足崗位要求;
國際工程公司一般擁有較為廣泛的項目信息來源。包括業主公開招標信息,咨詢公司、中介等機構的宣傳,各重要紙質、電子媒體的傳播等。從事經營基礎工作的商務人員需要非常敏銳地獲知這些項目信息,歸納整理并初步辨別信息的真實度,并及時向上級匯報。
1.2明確重點發展地區、項目和業主,細分市場,了解所有有關背景資料
根據市場現狀,商務人員需要結合其公司的戰略發展和營銷方針,對項目信息進行科學的篩選,制訂針對不同性質不同地區的海外市場的計劃,充分了解背景資料,包括政治、經濟、歷史、語言、文化、行業發展狀況等,明確重點開拓和投標對象。這是與國內項目經營基礎工作區別最大所在,在整個經營工作中占據著極其重要的地位。
1.3與業主和其他中介公司的關系運營和維護
全面收集項目信息與業主及業主所在國的有關信息,培育信息來源和渠道,在日常的關系運營和維護中加深與業主之間的了解與情感交流。
1.4與本國政府機構相關部門的關系運營和維護
國際工程公司在海外市場的運作和競爭參與,需要取得政府的絕對支持,了解國家政策方向,借勢而為,趨利避害,為海外市場的擴張保駕護航。海外市場的競爭從某種意義上,也是國家與國家之間政治關系、經濟利益、文化習俗之間的競爭。
1.5投標工作
這是經營基礎工作的一大重點。及時、快速地組織人員完成商務組織、技術組織、采購組織、施工組織,分別完成:①招標文件、招標合同要求、風險、責任,結合本公司的各方面條件的分析;②業主需求的全部技術內容;③針對不同供貨商進行詢價比價工作,并制訂購貨計劃,考慮運輸方式和發生的相關費用;④了解當地施工條件,對施工工藝、技術、進度、材料和勞動力等各方面進行構思,確定質量監督原則并制訂施工計劃。⑤分析、計算投標的各項成本。上報高層后,由公司確定利潤及最終投標價格。同時,隨時做好與業主和招標機構各項問題確認等溝通協調工作。這也是前期經營基礎工作的綜合成果。
1.6為配合經營工作進行的日常管理工作
日常管理主要包括合同管理、翻譯、涉外商務管理等事務。這些工作繁雜,設定科學的模板是合格的經營人員的必備利器。
2經營基礎工作的知識管理
那么,我們通過對基礎知識的管理,在諸多相關關系和因果關系里找尋邏輯,發現方向,全面提升基礎工作的質量,抓住機會完成投標、談判工作,以實現最終合同簽訂,取得實質性成果。由此,我們將經營基礎工作知識作出以下初步分類:
(1)項目技術類知識。
作為國際工程公司,首先是依托專業領域的技術來滿足客戶需求,并通過不斷更新創新技術和開辟創新服務內容在相關行業內保持一定的競爭力,占據一定份額的市場。在不同行業,相近專業、不同的工藝流程都涉及對多種專業知識的綜合利用,國際上也有相對穩定的公認標準來衡量企業工藝、專利、設備的先進性,并確認企業在本行業領域所處的地位和影響。因此在與外界進行早期溝通時,公司相關展示件是極為重要的敲門磚,包括公司介紹、公司業績、技術特色、技術創新和發展等。以業績為例,經過知識管理的分類和解析,采用不同方式設計業績的展示模式逐漸成為極其重要又基本的工作之一。在分析業主、咨詢機構的需求之后,針對項目背景和特點,提交不同類型的業績,事半功倍。同行業宜根據自己行業特性和技術更替來進行整理分類,替代對任何業主任何國家任何條件下都只提供一份一模一樣的業績表的做法。以俄羅斯某燒結項目為例,該業主選用的燒結原料特征要求工藝流程利用小球燒結技術。在技術層面上進行溝通時,投標方通過策劃設計好的內容安排,調用投標公司知識庫中小球燒結的業績及原有業主產能產量相關數據,在帶領業主進行現場考察時,就此項相關內容與業主進行了充分的技術交流,將公司的業績重磅推出,在最短的時間里讓業主認識了解了他們關注的方面,迅速并突出重點的展示得到業主的肯定。國際工程公司的技術等全方位支撐是一項系統工程,應在專業信息平臺上實現共享與交流。
(2)商務管理類知識。
商務管理類知識是經營基礎工作中最基本的知識領域。包括戰略思想、國際金融、國際貿易、市場營銷、會計學、人力資源管理、項目管理、物流管理、風險管理、法律等。其中營銷思想無疑是經營工作的核心,項目融資也在當前形勢下,成為經營基礎工作中遇到的常見問題。越來越多的項目可能采取EPCF(總承包+融資)或者EP+F形式。某些融資可以充分利用屬于國家層面的政府專項貸款。這類融資項目合同一旦簽訂即可開展融資手續。融資取決于政府及國家銀行對于項目的審批,且有不同類型的組合,一旦外方政府完成項目審批流程,該項目即可通過相應審批流程完成融資手續。這類涵蓋政策和金融相交織的相關知識需要在項目經營進程中,隨其發展不斷挖掘、了解并確認、分析。
(3)人類學、心理學、社會學、語言學等知識的管理。
走向海外市場,是思維和行動橫向的擴展。而縱向路徑的思考,讓我們了解過去對現在的影響,并對現在和未來做出判斷。充分利用對特別的“人”的了解,來認識事件背后的意義,分析項目發展的趨勢,是經營基礎工作中的必修課。人類學、心理學、社會學對認識人的共性和個性的認識緊密相關。例如在俄羅斯的經營過程中,我們深感“老大哥”的心理優勢無處不在。最初我們懷著向其宣傳當代先進科技和工藝的心態前往,同時了解其真實的狀態和需求。經過對現場踏勘,看到樹立起來的“1937”“1967”等豐碑式的紀念標志,對其歷史沿革的查找和分析,以及與其專業技術人員的交流,我們設身處地感受到前蘇聯當年技術強國的氣勢和實力。換位思考后,調整心態,在技術文本內容上加強了工藝技術創新的介紹,就其現狀為業主綜合考慮了工藝的改進需求,并對解決設備使用問題做出了建議性意見。謙虛謹慎、與時俱進的中國風范,得到了業主的認可。在語言的功用上,絕不僅是簡單交流和信息獲取。語言使用的熟練程度決定我們對其國家文化的理解,以及專業的程度。提高專業術語表述能力,充分理解語言習慣代表的文化含義貫穿在了解客戶的真實需求、推進項目進程的過程中。
(4)項目組織運作類知識。
在經營基礎工作中,如物流、運輸包裝、交通咨詢、禮品服務、展位設計等,涉及相當專業的項目運作類管理知識。服務外包的情況日益增多,也是分工細化、運作專業化的體現。這些外包服務的組織、管理,對經營基礎工作的商務人員也提出了新的要求。如何甄別和選擇外包服務,在合適的時候以合適的價格為經營主體工作提供優質的配套服務,并納入知識管理的信息平臺范疇,使資源利用最大化,是未來的趨勢。
3創建更好的知識管理環境
通過對國際工程項目經營基礎工作和涉及知識領域的了解,我們認識到,需要進一步發展知識管理體系的管理界面,培育知識管理的管理環境來促進經營工作。完整的知識管理體系的管理界面,應由戰略思想、組織管理、資源管理、文化管理、風險管理和評價管理等六個方面組成。如圖2所示,經營基礎工作知識管理與這六大管理的關系都是雙向影響的。其中,整個經營基礎工作內容的規劃、建設、維護無時不刻深受公司戰略思想和公司文化的指引,反之也為戰略規劃提出新的啟示和思路,給公司文化注入新的活力;公司組織結構和資源的配備給予知識管理官方或非官方的支持是巨大的,反過來,知識管理也對組織和資源結構不斷提出新的要求;知識管理要求歸納總結、分享再創造的同時也必須受到安全、成本等風險管理的制約,必然要求責任與自由并舉,并接受來自組織的評價和修正。同時,知識管理本身又對風險和評價管理提出了不同時代不同形勢下的挑戰與更新的要求。
一、樁基礎施工中的質量問題
1、事故的發生
樁基礎施工質量事故原因很多,人員素質、材料質量、施工方法、施工工序、施工質量控制手段、施工質量檢驗方法等各方面出現疏忽,都有可能導致施工質量事故。基樁檢測理論不完善、檢測人員素質差、檢測方法選用不合適、檢測工作不規范等,均有可能對基樁完整性普查、基樁承載力確定,給出錯誤結論與評價。
2、環境因素
在軟土地區深基坑開挖時,基坑支護結構出現問題時,會使基坑附近的工程樁產生較大的水平位移,灌注樁樁身中上部會裂縫或斷裂,薄壁預應力管樁樁身上部裂縫或斷裂,厚壁預應力管樁與預制方樁在第一接樁處發生樁身傾斜,基坑降水產生的負摩阻力對樁身強度較差的樁產生局部拉裂縫。間距較近的鄰近建筑施工密集的擠土型樁時,如不采取防護措施,土體水平擠壓可能造成樁身一處甚至多處斷裂。地面大面積堆載,樁身傾斜,樁中上部裂縫或斷裂。
3、施工技術
在樁的施工過程中,樁周和樁端土受到擠密作用,在飽和軟粘土中施工時,土結構受到破壞,并出現較高的超孔隙水壓力,在樁距較小,樁數較多時,會出現土體大量隆起和側移,使已施工的樁上抬,樁端脫離持力層,大大降低單樁承載力。打入式預制樁從樁底反射的拉應力波將使樁身產生拉應力,這種拉應力有時會大大超過樁身砼的抗裂強度,使樁身拉裂或拉斷。同時,錘擊時沖擊疲勞也使樁身就受到壓應力與拉應力的交替作用,這將使混凝土內砂漿與粗骨料粘結面上原已存在的微裂縫逐漸擴展,強度隨之降低,地下水的侵入還會使鋼筋產生銹蝕作用。灌注樁的施工主要有成孔、制作與安裝灌漿管、清孔、混凝土澆筑等工序。不同的地區有不同的地質,地質情況往往千變萬化,工程施工中,往往由于地質勘探不夠,造成工程延誤,工程浪費,甚至出現嚴重的工程事故。灌注樁尤其是沉管灌注樁,在成樁過程中會產生較高的超孔隙水壓力,對周圍土體的振動和擠壓力影響大,常常會發生斷樁、縮頸、夾泥、空心,混凝土離析以及吊腳等質量問題,它與地質條件、施工工藝、施工程序等密切相關。
二、樁基礎施工質量管理對策
1、防止樁身斷裂
樁身在施工中出現較大彎曲,在反復的集中荷載作用下,當樁身不能承受抗彎強度時,即產生斷裂。當施工中出現斷樁時,應及時會同設計人員研究處理方法,據工程地質條件、上部荷載及樁所處的結構部位,可以采取補樁的方法。條基補一根樁時,可在軸線內、外補,補兩根樁時,可在斷樁的兩側補。柱基群樁時,補樁可在承臺外對稱補或承臺內補樁。
2、滿足沉樁設計要求
有時沉樁達不到設計的最終控制要求。一方面,勘探點不夠或勘探資料粗略,對工程地質情況不明,尤其是持力層的起伏標高不明,致使設計考慮持力層或選擇樁尖標高有誤,也有時因為設計要求過嚴,超過施工機械能力或樁身混凝土強度。另一方面,勘探工作是以點帶面,對局部硬夾層或軟夾層的透鏡體不可能全部了解清楚,尤其在復雜的工程地質條件下,還有地下障礙物,如大塊石頭、混凝土塊等。打樁施工遇到這種情況,就很難達到設計要求的施工控制標準。以新近代砂層為持力層時,由于新近代砂層結構不穩定,同一層土的強度差異很大,樁打入該層時,進入持力層較深才能求出貫入度。但群樁施工時,砂層越擠越密,最后就有沉不下去的現象。樁錘選擇太小或太大,使樁沉不到或沉過設計要求的控制標高,樁頂被打碎或樁身被打斷,致使樁不能繼續打入。特別是柱基群樁,布樁過密互相擠實,施打順序選擇不合理。遇有硬夾層時,可采用植樁法、射水法或氣吹法施工。樁如果打不下去,可更換能量大一些的樁錘打擊,并加厚緩沖墊層。選擇樁錘應以重錘低擊的原則,這樣容易貫人,可減少樁的損壞率。選擇合理的打樁順序,選用“之”字形打樁順序,或從中間分開往兩側對稱施打的順序。樁基礎工程正式施打前,應做工藝試樁,以校核勘探與設計的合理性,重大工程還應做荷載試驗樁,確定能否滿足設計要求。
3、防止接樁處松脫開裂
接樁處經過錘擊后,出現松脫開裂等現象。連接處的表面沒有清理干凈,留有雜質、雨水和油污等。采用焊接或法蘭連接時,連接鐵件不平及法蘭平面不平,有較大間隙,造成焊接不牢或螺栓擰不緊;焊接質量不好,焊縫不連續、不飽滿,焊肉中夾有焊渣等雜物;接樁方法有誤,受時間效應與冷卻時間等因素影響。采用硫磺膠泥接樁時,硫磺膠泥配合比不合適,沒有嚴格按操作規程熬制,以及溫度控制不當等,造成硫磺膠泥達不到設計強度,在錘擊作用下產生開裂。兩節樁不在同一直線上,在接樁處產生曲折,錘擊時接樁處局部產生集中應力而破壞連接。上下樁對接時,未做嚴格的雙向校正,兩樁頂間存在縫隙。接樁前,對連接部位上的雜質、油污等必須清理干凈,保證連接部件清潔。檢查校正垂直度后,兩樁間的縫隙應用薄鐵片墊實,必要時要焊牢,焊接應雙機對稱焊,一氣呵成,經焊接檢查,稍停片刻冷卻后再行施打,以免焊接處變形過多。檢查連接部件是否牢固平整和符合設計要求,如有問題,必須進行修正后才能使用。接樁時,兩節樁應在同一軸線上,法蘭或焊接預埋件應平整服帖,焊接或螺栓擰緊后,錘擊幾下再檢查一遍,看有無開焊、螺栓松脫、硫磺膠泥開裂等現象,如有應立即采取補救措施。
4、防止樁頂碎裂
在沉樁過程中,樁頂出現混凝土掉角、碎裂、坍塌,甚至樁頂鋼筋全部外露打壞。鋼筋與混凝土在承受沖擊荷載時,不能很好地協同工作,樁頂容易發生嚴重碎裂。樁身外形質量不符合規范要求,施工機具選擇或使用不當。打樁須根據斷面、單樁承載力和工程地質條件來考慮。樁頂與樁帽的接觸面不平或樁沉入土中時樁身不垂直,使樁頂面傾斜,造成樁頂局部受集中應力破損;沉樁時,樁頂未加緩沖墊或損壞后未及時更換,使樁頂直接承受沖擊荷載。設計要求進入持力層深度過大,施工機械或樁身強度不能滿足設計要求。發現樁頂有打碎現象,應及時停止沉樁,更換并加厚樁墊。如有較嚴重的樁頂破裂,可把樁頂剔平補強,再重新沉樁。如因樁頂強度不夠或樁錘選擇不當,應換用養護時間較長的老樁或更換合適的樁錘。
中圖分類號: F253.3 文獻標識碼: A
公路作為國民經濟的重要支柱,其發展態勢直接反映著一個國家的發展未來,在滿足人們日益增加的物質需求的同時,還支撐著整個社會的進步。建設公路的里程越長,每天承載的交通量則越大,而交通量越大則公路與橋梁之間所需承擔的屬性則越高。所以,需提高公路與橋梁之間的連接點,不斷加固養護,方便人們的出行安全。
1.產生跳車現象的因素
現階段公路與橋梁設計均有不同程度的進步,同時也存在著許多的不足,公路與橋梁連接處難題就屬其中一個。跳車現象在汽車行駛過程中常見的問題,其主要是指汽車在常規行駛過程中,經過公路與橋梁的鏈接點時會出現向上“跳躍”的現象,而該種情況被稱之為“橋頭跳車”。而造成出現跳車現象的因素有許多,主要歸納為三個方面的內容:
1.1填土軟化
設計公路與橋梁的連接點時,工程設計師通常會設計排水措施,而經過長時間的投入使用,以及雨水的沖刷,排水設施會出現各不相同的堵塞和損壞。而積水不易排除將影響公路與橋梁的連接處地基穩固,積水往往會從公路與橋梁連接處的小縫隙下滲,導致橋梁連接處的填土軟化,而車輛行駛的重量與路面的重量作用下,路基將極易出現錯位或者凹坑,即出現了車輛的跳躍事件[1]。
1.2沉降因素的變化
于公路與橋梁設計過程中,工程設計師通常會考究公路與橋梁的沉降問題,而施工單位受到責任管理的影響,嚴格按照工程設計師的設計理念執行,所以,于公路項目工程投建首期,施工單位會將公路與橋梁進行填土以及天然地基實施加固,降低汽車在行駛過程中出現跳車的局面。通常情況下,公路與橋梁的受力各不相同,而公路與橋梁在長時間的使用之下,填土與地基均會產生不同程度的受力狀況,進而出現一定的差異,該差異直接影響著連接處的平整度。車輛在通過公路與橋梁的連接處時,倘若不及時進行減速,則將產生橋頭跳躍的局面。
1.3施工未達標
于項目工程施工操作中,部分施工企業為追求經濟利益,以及減少施工工期,并未規范操作,也達不到工程設計師的設計意圖和思想。例如:未采取新工藝或者合格的施工材料;不考究橋頭地基下沉原因;公路與橋梁的路基密實度降低。這些施工因素均會影響施工質量,進而較難保障公路與橋梁連接處的質量[2]。
2.解決跳車現象的主要措施
解決跳車問題的主要措施為規范施工,施工在公路與橋梁之間有著舉足輕重的作用,每一施工環節均為環環相扣,相互聯系的。因此,為處理跳車難題需注意幾個方面的內容:(1)選用合格的填料。橋臺尾端需使用透水性較好、摩擦角較大的施工材料,才能保障填料的密實度,避免路基沉降問題。(2)摩擦角較大的填料可將積水立即排除,避免損害地基和軟化,降低路基的下沉以及變形。(3)針對臺背回填前的軟土地基進行加固,應該能防止橋頭跳車問題的出現。據調查發現,我國探究出許多解決軟土地基的方案,例如:換土法、排水固結法和振動碎石樁法,為尋找適合的處理方案,需按照公路區域的地質環境進行考慮,才能有效地避免車輛跳躍的出現。(4)規范施工橋涵結構物。于建設橋涵結構過程中,需合理思考橋梁的填方高度、填料的選擇、路堤的長度和路堤沉降等問題,仔細探勘實際的地質條件,科學合理地篩選橋涵的地理位置、防護操作、跨徑,需有效地排開較差的橋涵。
加固橋梁的方法
一般情況下,針對橋梁的加固會采取增加體外預應力,其操作方法極為簡單便捷,又不影響車輛的行駛。準確規定受力途徑可提升結構的抗裂度與承載力,進而改善構架的應力情況。體外索材料主要由粗鋼筋、無粘結鋼絞線、槽鋼共同組合,而體外索通常使用折線形,以符合加固后舊橋的承載力需求,此外,折線形還能符合梁正截面抗剪度與抗彎度。加固橋梁方法:加固橋梁體外索受彎構架過程中,能根據偏心構件統計橋梁的承載力;根據無粘結局部預應力混凝土構架,當截面受彎出現損害時,梁內的非預應力鋼筋升至屈服狀態,預應力鋼筋未能升至最佳強度,統計使用階段的結構變形和應力;根據加勁梁組合構架進行考究使用性能和受力。于常規使用極限狀態的各項標準統計過程中,根據全面變形情況協調條件統計于外載作用下預應力筋的應力增量。采取體外預應力加固法可完成荷載標準,而加固的結果極為有效,能滿足處理跳車的基本問題[4]。
體外索加固法能顯著提升主梁于常規使用時期的工作質量。其能促使撓度顯著降低,縫隙變小,提升了橋梁結構的耐久性能。體外索加固法于通車過程中具備卸載、加固和降低構架內力的效果,被廣泛地應用在橋梁建設中。
4.加強維護公路與橋梁的連接處
雖然施工質量的好壞直接影響著公路與橋梁連接處的質量,但日常使用過程中的養護問題也尤為重要。通常狀況下,為維持橋梁上車輛的行駛的安全性與平順性,施工人員需于橋臺背和橋梁端建設一條規范的橫向伸縮縫。該伸縮縫屬于公路與橋梁連接處最好的屏障,能夠較良好的維護橋梁,延長橋梁的使用期限。倘若該伸縮縫維護不周,遭到了較嚴重的破壞,則極易產生橋頭漏水和跳車的局面,進而影響車輛的交通安全。所以,需選擇適合的新工藝以及維護材料,才能提升公路與橋梁的使用價值[5]。
路基質量控制一般為調控橋臺后能否達到強度、密實度好、摩擦角大、可壓縮性小以及透水性好,選擇合適的填料進行施工配合,從最根本上解決路基質量問題。運用超聲檢測機針對路基的壓實狀況實施檢查,可檢測出施工是否達到標準,防止產生施工時橋臺地基在承載力高的土層上,然后實施擴大地基以及布樁,該些加固措施均能降低沉降量。
搭板設置能促使于柔性路堤出現的稍大的沉降,慢慢過渡到剛性的橋臺當中,以減少汽車在行駛過程中的跳躍局面,所以,于施工操作過程中需這種建設橋臺的搭板。搭板設計需根據公路與橋梁之間的具體情況進行分析,制定一系列完善的搭板建設方案,確保施工質量的達標,此外,還應嚴格規范施工人員和監理人員的職業道德素質,避免出現違規操作等行為,保證整個公路與橋梁的合理使用,進而延長使用期限[6]。
5.總結
歸納總結,一座公路與橋梁的質量直接影響著整個運輸行業的發展,同時也影響著人們的日常出行,而隨著現代化發展進程的加快,越來越多的家庭具有自己的私家車,促使了汽車于公路的行駛量增加,所以,針對公路與橋梁連接處的施工質量提出了更高的要求,而設計單位、施工單位和監理單位需緊密合作,完成一項項合格的建筑藝術精品。由于公路橋梁工程直接關系著人們生命財產安全,而且關系著我國經濟建設的命脈,因此,需加強公路與橋梁連接處的建設,保護人們的健康出行。
【參考文獻】
[1]劉崇兵.公路與橋梁連接處的施工技術探討[J].科學之友,2012(9):107.109.
[2]張倩.探究公路與橋梁連接處的設計與施工[J].世界華商經濟年鑒·科技財經,2012,19(4):43.
[3]許武文.關于公路橋梁施工過程中連接處的處理與管理分析[J].中國新技術新產品,2011(2):61.