安全行車心得體會大全11篇

緒論：寫作既是個人情感的抒發，也是對學術真理的探索，歡迎閱讀由發表云整理的11篇安全行車心得體會范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發。

篇（1）

通過此次總公司的安全生產管理總動員，我們對各口的規章制度重新進行了整頓、落實，確保物業公司各個環節安全、有序的運作。

工程維修中心負責小區公共設備設施的維護保養，強電、弱電的維修人員在作業過程中“安全第一、預防為主”的指導方針顯得尤為重要，學習過程中，他們切實體會到了公司文件的精神所在，并更加重視生產中的安全問題；其它維修人員及護衛人員也領會了安全生產會議精神，對他們今后工作的順利開展指明了方向，并追加了種種安全符號。

新出臺的《安全生產法》體現了在安全生產管理上要強化“超前意識”、“預防為主”的理念，進一步明確了只有有效地預防生產安全事故的發生，才能使安全管理工作達到最高的境界。我們知道，生產安全事故一旦發生，將會帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也為時晚矣。 安全管理工作的“超前意識”，強調把安全工作的重點從事后處理轉移到事前監督上來。要建立完善的事前監督管理體系，在貫徹 “安全第一”工作中必須遵循“預防為主”的原則和“防范勝于救災”的內涵。同時，也要形成建立積極向上的“安全文化”氛圍，這是安全管理工作事前監督體系的重要環節。公司內部推行的安全生產熱營造出濃厚的“安全文化”氛圍，“安全文化”追求的是一種各級領導干部身體力行現出來的安全管理理念，從而促使所有人員表現出較高的重視安全工作的自覺性和積極性，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去，從而使各項安全生產管理工作成為自己工作的行動指南。一個完善的考核機制應包含安全管理的各個環節，健全“責任鏈”的監控系統，提高“防患”意識，從小事做起，建立必備的安全防患措施，養成工作嚴謹、執行制度認真、工作程序規范的良好工作作風。在實際工作中提高自防和互防能力，做到“三不傷害”，從而建立起安全管理工作的新風尚。把生產過程中發生事故的可能性消滅在萌芽狀態。

篇（2）

王保智

駕齡：12年

心得體會：輪胎是車輛安全行駛的基礎和重點

馬上氣溫就要回升了，我平時開車之前，都要檢查輪胎的氣壓、磨損的狀況。因為氣溫高了，輪胎充的氣也會有一定程度的膨脹。氣壓高了，容易磨損中間部位，氣壓低了，就磨損兩邊，氣壓高了低了都不行，所以這個時候要酌情降低一點氣壓，保證在一個合理的范圍內，既能夠降低油耗，還能夠保證行車安全。如果輪胎磨損老化了，那就要及時更換，千萬不能貪圖省輪胎錢。一般輪胎都有磨損標記，自己也可以了解了解，到了點兒一定要更換，尤其是咱們跑長途的，輪胎可是安全行駛的基礎和重點，輪胎好了，行駛才能跑得又快又穩。

還有就是跑一定里程之后，我一般都要進行輪胎的換位，以此來平衡前后輪的磨損狀況。這個有個小竅門可以跟大家分享下，就是第一次可以對角線換位，第二次可以左右對調，后面再循環，這樣就可以保證輪胎的所有位置都能夠均勻磨損。

剎車出毛病的情況我們不少見，尤其一些搞市內運輸的就更頻繁了，想要節省和安全，就要在平時駕駛的時候注意。要提前預判路況，看到前方出現需要減速時提前收油門，帶擋滑行，少踩剎車。我以前開車時加油、踩剎車比較頻繁，現在很少這樣了。不踩剎車可不是不注意安全，相反，更加安全了。為什么這么說呢，我不踩剎車是因為我對路況提前判斷，對前方發生的狀況心里更有數了，即使遇到緊急情況，提前做了準備，應對起來就不會手忙腳亂了。另外，切記不能脫擋滑行，這樣做很危險。

齊德開

駕齡：8年

心得體會：春季風沙大，注意清潔和更換三濾

我開車的時候，只要是外面不是很大的風沙，都會適當開下窗。咱們都知道，春天氣溫高了，細菌什么的也開始活躍了，咱們長時間在駕駛室里面呆著，不通風透氣不利健康。另外每年開春我都要徹徹底底地把衛生打掃打掃，比如座椅、空調出風口，包括空調的濾芯，該清洗的清洗，該換的換。空氣好了，人也精神，車內衛生環境好了，開車才舒服。這車內的舒適健康的環境也是行車安全的一方面。

在清潔、檢查空調時要注意檢查冷凝器、蒸發器表面的清潔，以免影響空調性能。如果空調濾芯灰塵比較多就要清洗并用壓縮空氣吹干凈，如果不能用了就要及時更換。另外還要檢查各開關、控制元件的性能是不是可靠、空調是不是缺制冷劑。

不過有一點咱們要注意，在清潔的時候，可別用酸、堿性質的清洗劑，要用中性的。車里面的漆面和塑料件什么的，很怕這些酸堿的東西。電器設備也要注意，有一次我就是不小心把水弄進音響機頭了，導致我又花了幾百塊換了一個。如果小心注意一點，完全可以避免。

春天風沙大，尤其咱們北方要注意更換汽車的空濾。空濾要是不干凈，風沙這些顆粒物會進入發動機里加速磨損。磨損增加了，油耗也就上去了，維修的話更麻煩，花錢不說，還耽誤工夫。

田東

駕齡：5年

駕駛心得：注意保養和檢查燈光，合理運用燈光行車

我去年剛買的新車，新車換擋的轉速不要太高，更不要急起步、急加速。不同的車保養周期不一樣，剛買的新車可以適當提前一點，因為新車發動機制造的時候，難免會有一些金屬碎屑在里面。后期的話，如果用好的合成機油可以適當延長一點時間。如果是一般的機油，那就要及時換機油和機濾。平時沒事要注意檢查檢查剎車油和防凍液這些是不是少了，還要看看有沒有漏油漏液的地方。

還有就是檢查車輛燈光的情況，遇到故障及時修理。遠近光、轉向燈、霧燈，都要一一檢查。這樣的話，出車才能保證安全，給全年的安全行車開個好頭。

篇（3）

具體負責每日采購廚房食材并登記臺賬月底匯總報銷入賬；并且時刻保障食材的新鮮，和廚房溝通不時改善員工伙食，為大家提供后勤保障。

篇（4）

牢固樹立安全行車法制意識。 一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規和安全操作規章，確保車輛和自身以最佳的狀態投入駕駛中，機車三不漏(不漏油、不漏氣、不漏水)、五良好(調整、、電器、儀表以及各連接部位的堅固)，事故隱患消滅在萌芽中。服務主動、熱情、周到、耐心，文明行車，禮讓三分。 嚴格遵守一慢二看三通過，時刻謹記寧停三分，不搶一秒， 不開英雄車、冒險車，不開賭氣車、帶病車，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員;顧全大局，團結協作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐后。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、文明行車，平安出行。

文明交通心得體會二一、穩定是基礎

收費站作為高速公路運營體系的基層單位，處在高速公路所有運營工作當中的第一線，條件相對艱苦，人員普遍年輕，要想把工作干好做起來不簡單。建設一直團結穩定的干部職工隊伍在我們所有的工作之中顯得尤為重要，是我們做其他任何工作的基礎，是保持工作長期發展、長期進步所必不可少的。只有思想穩定的干部職工隊伍才是有向心力和戰斗力的隊伍，才是能夠打大仗、打硬仗的隊伍，這樣一支隊伍是我們取得好的工作成績的根本保障。

要建設一支和諧的收費隊伍，我想首先要從自我做起、從細微做起、從根本做起。作為管理人員，尤其是做一名與時俱進的管理人員，首先應該對自己有一個準確的定位，把自己作為一個和收費員同甘共苦的帶頭人，一個行得正、做得端的榜樣，一個關心職工冷暖、為職工辦實事的兄長，而決非一個獨斷專行、蠻橫粗暴的封建家長。在日常的工作、生活中，應該采取鼓勵與表揚、批評與處罰相結合的方式，勤于走到收費員中間去，勤于和大家進行溝通和交換意見，勤于和大家一起工作、娛樂。坐進辦公室，高高在上、冷冰冰要不得，不茍言笑、板著面孔也許能換來威嚴，但得不到威信。管理者和職工之間應該是一種相互信任、相互理解、相互支持的關系，而不應該是職工見了領導就害怕、緊張、拘束，取而代之的是相互之間的親切、平等、隨和。消除管理者和職工之間的距離感和隔閡致關重要。

作為管理者，在做事情的時候應該把握幾個不做，不做讓收費員戳脊梁骨的事，不做搞特殊、搞特權的事，不做傷害收費員人格和感情的事，不做不利于工作的事，不做不利于團結的事。只有先約束好自己，才能去約束別人，只有以身作則才能發揮表率和帶頭作用。用一句話來說明就是我們應該說;同志們，跟我來!而不是弟兄們，給我上!。此外還要多關心體貼收費員，盡力為他們提供幫助，解決困難，為大家做實事、做好事。收費站的工作有別于其他地方單位，相對單調辛苦，應該努力為大家創造良好的生活條件和工作條件，讓大家的生活豐富多彩，調節好收費員的情緒，把握住年輕人精力充沛、活潑好動、積極進取的特點，不能扼殺年輕人的天性，讓大家以一種積極主動的態度去工作，避免產生被逼的、消極的工作態度。相信年輕人的沖勁和干勁，把這種沖勁和干勁充分利用起來投入到工作中去。

讓收費員感覺到收費站就像自己的家，這里有家的溫暖、有家的歡樂，這里的同事就是自己的兄弟姐妹，他們有理由像愛護自己的家一樣愛護收費站。收費站的氣氛應該是和諧和融洽的，是一個團結友愛的集體，有凝聚力，不是一盤散沙，更不能四分五裂。年輕人的朝氣蓬勃在這里體現，健康之美在這里發揚，積極向上是他們的特點。這些是我們工作的基礎，進步的前提，作為一個現代的管理者，我們應該去贏得職工的擁護和愛戴，尊敬和支持，這樣才能帶領大家完成自己的使命，無愧于領導的信任。

二、規范是條件

收費站是一個準軍事化管理單位，嚴格的管理是我們的特點，沒有規矩不成方圓，只有嚴格的管理才會帶來效益，只有嚴格管理才能夠達到規范化，而規范化是我們取得工作成績完成收費任務的先決條件，沒有一個規范化的管理，就不能夠做到令行禁止，更做不到各司其職，也就談不上工作上的進步和成績。那么規范應該主要包括：規章制度的規范，崗位職責的規范，行政管理的規范，收費業務的規范，教育培訓的規范，還有工作紀律的規范和生活制度的規范以及人員行為的規范等幾個方面。

文明交通心得體會三城市交通環境和秩序是城市文明的窗口，以遵章守法、安全有序、暢通快捷為主要取向的交通文明建設，是文明城市建設的重要組成部門。打造交通文明，是交巡警部門的職責所在，也是一項社會工程。

篇（5）

   教育日期間，學校利用電子屏、校園網，倡導文明交通新風尚，將20_年全國交通安全日活動主題、宣傳口號等循環滾動顯示在電子屏與校園網上，增強全體師生的交通安全意識，摒棄交通陋習，做到安全文明出行。

   召開主題班會，傳播交通安全知識。各班利用班班通電子設備，展示了一幅幅近年來發生的一些交通事故圖片，明確交通事故的嚴重危害，學習了交通信號、自行車行車安全、安全乘坐交通工具等安全知識，介紹了道路上存在的風險。

   開展主題板報、手抄報評比活動，營造班級教育文化氛圍。活動中，各班師生群策群力，圍繞安全教育主題對黑板報和手抄報進行了精心的設計，內容豐富，圖文并茂，各具特色。孩子們在動手操作的同時，再一次了解了安全知識，增強了安全防范意識，營造了一個積極向上、安全、有序的班級教育文化氛圍。

   發放致學生家長的一封信，共搭家校安全教育平臺。通過發放致學生家長的一封信，讓家長認識到交通安全教育的重要性，不可麻痹大意，掌握基本的交通安全知識，要求家長自覺遵守交通法規，加強對孩子的交通安全宣傳教育，營造全民文明交通的氛圍。

   此外，學校部分班級還采用了觀影及交通安全知識問答的形式，讓安全知識牢記于每位同學的心中，讓交通安全事故遠離師生。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   20__年12月2日是國務院批準設立的第_個“全國交通安全日”，圍繞“社會協同治理、安全文明出行”這一主題，以弘揚交通安全法治精神，普及交通安全風險防范知識，進一步倡導通行規則意識、守法自律意識、社會責任意識、文明交通意識、公共道德意識為目標，我校加大宣傳教育力度，進一步加強了對學生安全出行的教育，開展了一系列豐富多彩的教育活動，提高了學生安全意識和自我防護能力，保障和促進學生的健康成長。

   一、組織有序，狠抓活動落實

   學校成立了交通安全活動領導小組，由校長趙立新任組長，校安全員李浩然任副組長，各班班主任為成員的領導小組。各項活動都做到了定時間、定內容、定責任人，有計劃、有安排、有記錄、有總結，促進了活動的有效開展。

   二、加強宣傳，營造活動氛圍

   (1)開展以安全教育為主題的國旗下講話。校長利用國旗下講話，給全體師生上一堂交通安全教育課，使同學們時刻注意交通安全，做到知法守法，確保安全，避免事故發生。

   (2)充分發揮宣傳陣地的作用：

   我校通過在樓門口顯示屏播放交通安全標語，組織學生進行自我宣傳、黑板報、召開交通安全教育主題班會等活動，生動形象地對學生進行了宣傳教育，針對學生多發的在道路上嬉戲、騎非機動車不按道行駛、騎車戴耳機聽音樂等行為，開展“知危險、會避險”交通安全知識普及等活動。

   下發《關于學生交通安全致家長的一封信》，學校針對實際情況對學生及家長進行交通安全教育，教育學生禁止乘坐“三無”車輛，學生上下學路中文明騎車、靠右行走，與家長溝通要以積極的姿態投身到子女的交通安全教育中，共同創造良好的交通環境。

   在學校家長接送區張掛全國交通安全日宣傳條幅，擴大社會影響力，起到了非常好的效果。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。根據文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學校的LED、學生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：

   1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。

   2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。

   3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。

   4、通過手抄報的形式，每個學生自做手抄報，通過手抄報來加強學生交通安全意識。

   5、通過發校訊通、將《致學生家長的一封信》下發至學生，這樣對家長也能進行交通安全教育。要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴大到家長，規范了家長的交通行為。

   通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。可以說，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學生交通安全意識得到了很大的提高。

   全國交通安全日宣傳活動心得體會范文

   交通安全對我們在無盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現在我來說說我個人的觀點。

   我們在旅行時，決不能乘坐超載車輛或無經營資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險品上車。騎車時，我們應該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機，不能在車里走來走去。我們不能和司機說話，分散司機的注意力。如果沒有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時要聽從乘務員的指示，根據兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時被車撞。

   騎自行車時，我們不能把手拿開。我們必須走右邊。你們不能互相坐來坐去。你可能會摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會和另一輛車相撞。不能和汽車競爭防止追尾。

篇（6）

道路交通安全法是機動車駕駛人的行動指南，對機動車駕駛人進行科目一考試有指導作用，是機動車駕駛科目一考試的依據。

01．分類練習

對考試內容采用歸納法進行分類，這有利于學習和掌握。學習時可采用排除法，即對一看即懂、即會的知識作標記排除；對模棱兩可、不容易記憶的問題作為多看多記的重點。

02．重點練習

隨身攜帶本書，當您在乘車途中、休閑之余，可以隨時翻閱，充分利用有限的寶貴時間，對重點內容延長學習時間，反復加深記憶，以便加快學習進度。

03．綜合練習

當對本書附贈的模擬試題中內容的掌握程度達到70％以上時，可以在相關駕考類網站上進行網上答題，進一步了解考試的內容。上網答題時，輸人“機動車駕駛人考試科目一”，然后選擇您所在的城市，再選擇您要考試的車型，如Cl，C2等，點擊開始進人答題。答題時，對拿不定主意的習題，可以隨手翻閱本教程進行對照，以加深印象；考試時間到了會自動交卷。答題結束后點擊交卷，成績自動顯示，然后對考試的內容進行查閱，對做錯的習題進行對照，以便在下次答題時糾正。網上答題要多做，多練，不厭其煩。當您的合格率十拿九穩時，即可以參加培訓駕校的模擬考試，為正式參加科目一考試做好充分的準備。

篇（7）

2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感1星期六早上，我和爸爸媽媽一起觀看了電視臺播放的《公共安全教育開學第一課》專題節目，看完講座后，我對于安全知識有了更加全面的認識。片中從避震、火災、交通事故、水災等各方面使我懂得了面對突發事件與災難時應如何自救和緊急避險。

一：避震

家庭避震：地震時，應選擇室內堅固的地方躲避，如廚房、衛生間、儲藏室等;地震時應蹲下手把堅固物體，如桌腿;地震時保護好頭部、頸部、同時應閉上眼睛防止異物傷害;地震時不要站在窗邊、陽臺下;不要跳樓，不要隨意點燃明火。

學校避震：如果在上課時發生地震，應迅速躲在自己書桌底下，抱頭;如果教室是樓房，不要躲在外墻邊，不要跳樓;地震過后由老師有組織疏散到空曠地方去。地震時如果在操場時，應保持原地不動，千萬不要往教室跑。

二：水災

溺水是青少年頭號殺手，其死亡率占三分之一。不要私自到河邊、池塘去玩耍。

游泳前要做到游泳四不要：

1，沒有家長的帶領，小孩不能偷偷的去游泳。

2，不能去控制不了水情偏僻的地方游泳。

3，為防止下水后手腳不抽筋，下水前應活動好身體。

4，對自己的水性要有自知之明，下水后不能嬉戲玩鬧，在沒有大人安全措施情況下，不能參加比賽。

三：交通安全。

減少車禍對我們的侵害，行走時的安全知識有以下幾個方面：

1，走路時要走人行橫道，沒有人行橫道時靠右邊行走。

2，橫過馬路時要走人行橫道，或走天橋、地下通道。

3，遵守交通信號，紅燈停、綠燈行。

4，不鉆，不跨越交通隔離設施。

5，不在馬路上追逐猛跑，不瘋打鬧，不追車。

6，不要邊走路邊看書。

7，夜行時，盡量選擇穿淺色衣帽和有路燈的地方橫穿馬路。

四：火災發生時，逃生自救常識。

1，火災襲來時，要迅速逃生，不要貪戀財物。

2，發生火勢危險時，，當機立斷披上濕的被褥或衣物，朝安全出口沖出去。

3，穿過濃煙時，盡量使身體貼近地面，要捂住口鼻。

4，發生火災時，千萬不可乘坐電梯，要向安全出口逃生。

通過對這些知識的，我知道了在任何一件事情中，安全永遠是第一位的。

2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感2《開學第一課》作為一節小學生的必修課，無疑具有警世作用。公共安全教育開學第一課對小學生而言，開宗明義地詮釋了珍惜生命的意義所在。

安全教育當前的確是每個學校的大事，但現在學生安全教育以學校老師灌輸式為主，學生對安全事件的應對能力極差。要提高學生應對安全事件的能力，就要多開展宣傳活動，尤其要開展校外宣傳，但現在學校開展校外宣傳嚴重不足，無疑這就產生了矛盾。這也是目前學生安全教育的一個“瓶頸”。這次教育部要求中小學校組織學生和家長上好《開學第一課》，將學生的安全教育放大到整個社會，較好地彌補了校內宣傳安全教育的不足之處。

學生的安全教育問題，其實并不單純是一個學校教育問題，而是一個社會問題。學生的“安全教育”需要學校、家庭、全社會來共同完成，缺少了任何一個環節，學生的安全問題都會存在隱患。

任何一個學生意外安全事故的發生，宣傳教育的缺失都難逃其責。《開學第一課》對學生的安全教育，不僅要立足于學校，更要時刻處處警鐘長鳴。

讓我真的了解了很多安全教育的知識，跟大家一起分享：

1、火災襲來時要迅速逃生，不要貪戀財物。

2、家庭成員平時就要了解掌握火災逃生的基本方法，熟悉幾條逃生路線。

3、受到火勢威脅時，要當機立斷披上浸濕的衣物、被褥等向安全出口方向沖出去。

4、穿過濃煙逃生時，要盡量使身體貼近地面，并用濕毛巾捂住口鼻。

5、身上著火，千萬不要奔跑，可就地打滾或用厚重衣物壓滅火苗。

6、遇火災不可乘坐電梯，要向安全出口方向逃生。

7、室外著火，門已發燙時，千萬不要開門，以防大火竄入室內。

要用浸濕的被褥、衣物等堵塞門窗，并潑水降溫。

8、若所有逃生線路被大火封鎖，要立即退回室內，用打手電筒、揮舞衣物、呼叫等方式向窗外發送求救信號，等待救援。

9、千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、排水管等逃生，或把床單、被套撕成條狀連成繩索，緊栓在窗框、鐵欄桿等固定物上，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境。

生命本身既不是禍，也不是福,而是盛載禍福的大容器，就看你將它變成什么。我期待，《開學第一課》能成為中小學安全教育的“催化劑”，成為安全教育的常態，迅速扭轉只注重校內安全而罔顧校外安全的錯誤觀念，讓每一個學生都加倍地珍愛自己寶貴的生命。

2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感3人的生命只有一次，因此，生命對于人類的確可貴。可人類的生命又是很脆弱的，經不起任何一點點的傷害，經不起一點點風吹雨打，經不起一件件、一樁樁交通事故。因為這一切都有可能造成生命的殘缺或終止。所以，我們一定要珍惜生命，安全出行，安全是一個永恒的話題。

生命是寶貴的，但現實生活中，無數殘酷的事實告訴我們：安全很重要。例如：新聞報道深圳市的光明新區公明水果市場，前段時間，發生了一起特大火災事件，燒死了二十多人!給國家和人民造成了不可估量的經濟損失。這場火災究竟是怎么引起的呢?如果人們把安全放在第一，也許就不會引起這場火災。當人們真正意識到安全的重要時，又有幾個人能做到時時講安全呢?

在日常生活中，許多人不注意交通安全，魯莽行事，司機駕駛著汽車一躍而過，在那飛奔的過程中，留下了什么，只留下飄揚的塵埃嗎?你是否看到身后隱藏著巨大的恐懼和傷感;喝醉的司機在“晨曦”的朦朧中顛著，昏昏沉沉中，沒有任何思想的你，怎能冒如此之險呢。當我看見“司機一滴酒，親人一行淚”的標語時，我為你們的無知感到慚愧，難道在你們心中，它就是一張白紙嗎?只代表空虛嗎?這使我陷入了沉思!

安全是一個永恒的話題。交通安全，食品安全，也是一個不可疏忽的話題，更是一個至關重大的話題。無論是誰，都要珍愛生命，切不可拿生命開玩笑。在我們的生活中存在著許多安全的隱患，而大多數人都是杞人憂天，其實，正是因為這些小問題，才一步一步構成了我們人生安全的威脅，正所謂，小心駛得萬年船，如果不去關注這些小問題，又怎能讓自己的安全得到更大的保障呢?所以，我們一定要注意安全并認真及時的排除隱患。

安全，看起來簡簡單單的兩個字，卻包含了成千上萬生命的起源。人的生命千金難買，只要我們認真看待就不會丟失。每個人的生命只有一次，如果將最美好的年華，葬送于安全手上，那該是多么的不值啊!人們無論在什么時候都應該時時刻刻謹記安全的重要性。把安全帶回家，讓快樂永隨我們。

2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感4上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。生活中交通安全與我們的關系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?隨著科技的發展，社會的進步，人類的運輸方式也越來越多元化。這樣一個龐大的運輸體系必定需要一部合理的法規來調控，才能正常運作。這便是《交通法規》，一部需要我們每個人用實際行動維護的法規。

除了我們自己要注意“過馬路走斑馬線”，“不騎車帶人”等基本的交通法規外，還應提醒自己的父母安全駕車。

一部指導安全行車的《交通法規》并不是一紙簡單的文字規定，它是人們從長期的交通實踐中由幾代人乃至數十代人的經驗與血的教訓中孕育而成，是指導每個駕駛員安全行車的寶貴財富，從廣義上說，《交通法規》是每個交通參與者的寶貴財富。有一句交通安全宣傳語說得好：“交通法規生命之友”。《交通法規》的作用是體現在方方面面的。比如：在交叉路口，為了保證各方行經路口的車輛都能有序地安全通過，防止擁擠、堵塞、交通事故的發生，就在路口設置紅綠燈及相關信號設施。紅燈是危險的信號，紅燈是“鮮血”的象征、“死亡”的招喚，應該在我們的思想上引起足夠的重視，在紅燈面前我們應該堅決地STOP。只有綠燈才能帶領我們進入安全的坦途，綠燈象征著“生命”與“平安”。我們要牢記：沒有紅燈的約束，就沒有綠燈的通行。

愿我們共同的努力，可以使交通更通暢，生活更安全。

2021上海《公共安全教育開學第一課》觀后感5很多人都會知道，當一個農民在生命快要結束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當一個醫生在生命快要結束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫院的病人;當一個老師在生命快要結束的那一瞬間，他會認認真真地教育每一個學生，賦予每一個學生，這才是盡職盡責，而當一個在路上行走或開車的人，在生命快要結束的那一瞬間，會想起什么呢?

在聽過《公共安全教育開學第一課》后，讓我對人身安全又了更多的思考。

在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去,這樣很不值得。

我是模具設計與制造專業的學生，無論是在學校學習，還是將來走上工作崗位，與各種機床打交道是免不了的，當然各種各樣的安全隱患便會“圍繞”在我身邊。還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過的圖片，那些手指斷掉，手掌被沖掉的人比比皆是。其實，操作機床固然危險，但是我認為只要自己注意，專心，不在操作機床的同時做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。

篇（8）

以下所述均為筆者個人的心得體會和觀點，肯定存在諸多不到之處和錯誤，僅作為學員之間的相互借鑒和交流應對考試，不適合實際駕車使用，如有錯誤不足之處還請各位高手批評指正，筆者一定虛心學習，共同進步。

注：次報告僅適用于山東省臨沂市地區的2013年新交規改革以后的新駕考考試規則，請讀者慎重參考，實際考試還要以教練員教授的方法進行。

先簡單說一下筆者學習駕照的艱辛過程，本人兩年前在戶口所在地報名學習C1駕照，但因諸多原因沒能及時到校學習，才趕上新交規改革，隨著新交規的改革，新駕考也發生很大變化，關于這個新駕考眾說紛紜，有的說難度增加了，有的說減小了，其實都各有道理，從我個人來說，我覺得都一樣，考試總共分為四部分，一、理論考試二、場地考試 三、上路考試 四、安全文明駕駛考試。

一、 理論考試

考試說明：時間45分鐘，滿分100分，90分以上合格。

考試內容：1、汽車駕駛人考試常識2、道路交通安全法律、法規和規章（相對較難，需要多看）3、交通信號、交警手勢及其含義4、安全行車、文明及時知識5、高速公路、山區道路、橋梁、隧道、夜間、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識6出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時臨危處置知識7機動車總體構造和主要安全裝置常識、日常檢查和維護基本知識8發生交通事故后的自救、急救等基本知識，以及常見危險化學品等知識。

考試技巧：這個考試是用電腦進行，駕校一定發給你兩本書，其中一本都是題，只要反復看幾遍，這個很簡單的，（我幾個同學都是滿分通過的，本人不才考了97）或者到電腦上搜模擬題做，都差不多。

二、場地考試

考試說明：駕駛普桑進行場地考試，一次約考有兩次機會。全程使用半聯動，不用使用油門（加速踏板），考試車怠速很高，即使上坡道也不會熄火。關于這個半聯動，教練一定會教你怎么使用，需要注意的是在使用半聯動的時候，左腳一定要將腳跟登在下面，用前腳掌踏在離合踏板上，盡量不要懸空腳，那樣會很不穩定，你也會很累，一會腿就哆嗦了。

考試內容：總共5項分別是：倒車入庫、坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。

考試技巧：1考試時上車不要緊張，調整座椅，調整后視鏡，帶上安全帶，輸入指紋準備考試（這些在平常練車的時候一定要學會調整屬于自己的“尺寸”比如座椅和靠背的前后調整一定要記下來考試時一定要和平常練車的時候一樣，還有平時有坐墊的，考試也要有坐墊，也允許考試時使用坐墊。關鍵就是這個后視鏡，你要是不調整好，或者忘記調整，我保證你會在側方停車或倒車入庫的時候直接下來，就算勉強過了，也會很被動，影響接下來項目的考試。后視鏡根據個人身高不同進行調整，平常一定學會調整和使用后視鏡，真的很重要）。

1. 坡道定點停車和起步技巧

我考的時候還不用拉手剎打轉向燈，現在需要了。以下兩種情況的起步動作都要在10秒鐘之內完成，否則視為不合格。

（1） 如果不使用手剎就是下面這樣，開車上到停車點（平常練的時候場地都有記號，用肩膀對準）同時踩下離合器和制動器（停車完成），五秒內緩慢抬起離合器踏板（這期間制動踏板一定要死死踩住防止車輛后溜）當發現車輛開始抖動，發動機聲音發生變化，此時固定離合器踏板不要動，緩慢抬起制動器踏板，一定要慢，當發現車輛開始向前移動時，繼續緩慢抬起離合器，同時完全放開制動器（起步完成）。

（2） 如果使用手剎就是下面這樣，定點停車步驟同上。同時踩下離合器和制動器后，拉起手制動，同時放開右腳的制動踏板，左腳的離合器一定要死死踩住，這時打開左轉向燈，按響喇叭，接著緩慢抬起離合器踏板，發現車輛顫動控制住離合器，緩慢放下手制動器，同時繼續緩慢抬起離合器踏板，當車輛完全行駛起來，完全放下手制動，右手掌握方向盤左手關閉轉向燈（完成起步）。

2. 直角轉彎技巧

此項相對簡單，（1）開車至直角處，當肩膀與左側記號對準時，快速向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。

（2）如果沒有記號，開車至直角處，當前面直角邊緣線在視野中消失時向左打滿方向盤，待差不多轉過去的時候適當回正方向，即完成。

3.曲線行駛技巧

此項相對簡單，技巧1，當向左轉時將車輛向右側撐（即靠右側走），向右轉時將車輛向左撐（即靠左側走），

技巧2，向左轉時，控制車頭右角（右側大燈位置）沿著雙曲線右邊的那條行駛，適當調整方向，向右轉時，控制車頭左角（左側大燈位置）沿著雙曲線左邊的那條行駛，期間合理控制車速和適當修正方向。

4.側方停車技巧

SHAPE * MERGEFORMAT

A

B

D

C

E

F

H

K

最基本的倒車方法大家都會，向前開車（保證車右側距離CE線大約30厘米），前車輪超過AB線停車，掛倒檔向后倒車，當肩膀對準H點時候快速向右打盡方向，繼續倒車，此時觀察左后視鏡，在后視鏡中一旦看到K點就快速向左打盡方向，待車頭擺正了停車，拉手剎，完成。注意：只要倒車速度和打方向的速度成正比，車一定在正中間，如果不成比例，就會出現兩種情況，也是大多數學員的頭疼的地方，（1）車輛靠CE線很近（2）車輛靠DF線很近。

解決（1）方法：左打盡方向向后倒車時在左后視鏡看到左側后方的車輪距離CE線很近時，立刻將方向盤向右回一圈，倒1-2秒后再向左打盡，繼續倒車即可。

解決（2）方法，之所以出現這種情況是因為倒車速度太快，向左打盡方向時太慢，所以利用半聯動控制住倒車速度，盡量快速向左打盡方向即可。

5.倒車入庫

由于筆者作圖能力較差，就不作圖具體解釋了，凡是練過此項的一定也會看明白我說的，請見諒。這一項是相對較難的，也是練的最多的，但是掌握技巧也就那么回事，注意怎么正確調整后視鏡（在后視鏡中能同時看到車身，后方車輪和庫線為宜）。在倒車入庫這一項中牢牢記住以下幾條：

一、方向向哪打死就看哪側的后視鏡（方向盤向右打盡的時候就看右側的后視鏡，向左打盡就看左側的后視鏡）

二、入庫以后修方向的方法：1.觀察車頭，車頭向哪側斜就向那側轉方向（車頭朝右斜就向右轉方向，朝左斜就朝左轉方向）。2.觀察后視鏡，車身與庫線的距離，哪側距離大（寬）就向那側轉方向，右側寬就向右修方向，左側寬就向左修方向3.你想讓車尾上哪側就向哪側打方向（想讓車尾向右轉就向右轉方向，想讓車尾向左轉就向左轉動方向盤）

三、關于打方向早晚問題。

1.打早了方向右側后方車輪軋右側庫門，解決方法：方向盤向右打盡倒車時從右側后視鏡看到右側后方車輪距離右側庫門角還有20厘米的時候發現車身還是斜的很厲害立刻將方向向左回半圈或者一圈，繼續倒車，待車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。

2.打晚了，左側后方車輪軋左側庫門角，解決方法：方向右打盡倒車時從右側后視鏡看到車身右側距離右庫門很遠時，馬上看左側后視鏡，等到車身與褲線平行時還是看不見左側庫門，就要保持方向盤右打盡多倒1-2秒，一直倒到從左側后視鏡看見左側后方車輪距離左庫門大概20厘米時快速向左打盡方向，看到車身與庫線平行時回正方向繼續倒車即可。

總結：簡單的說就是打早了就回一圈方向，打晚了就多倒一點。

三、 上路考試

考試說明：80%的白天考試（需要夜間燈光使用模擬考試），20%的夜間考試。考試距離超過3公里。考試時間不限定。

考試內容：燈光模擬、上車準備、起步、直線行駛、加減檔操作，變更車道，靠邊停車、直行通過路口、路口左轉、路口右轉、通過人行橫道、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。

考試技巧：燈光模擬：下面將進行模擬夜間形式場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作。

1：夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛--近光燈

2.請將前照燈變換成遠光--遠光燈

3：夜間在窄路與非機動車會車、夜間與機動車會車、夜間同方向近距離跟車行駛、夜間距對方來車將近150米時--近光燈（若當前是近光燈，則無需動燈光）

4：夜間通過坡路、急彎、拱橋、人行橫道、夜間通過沒有交通信號燈控制的路口--遠近燈光交替使用

5：霧天行駛--近光燈+霧燈+警示燈

6：夜間在道路上發生故障，妨礙交通又難以移動--示廓燈+警示燈

1、上車準備：繞車一周，觀察車輛外觀和周圍環境，確認安全。打開車門前應觀察后方交通情況。

2、起步： 起步前檢查車門是否完全關閉，調整座椅、后視鏡，系好安全帶，檢查駐車制動器、擋位，啟動發動機。檢查儀表，觀察內、外后視鏡，側頭觀察后方交通情況，開啟轉向燈，鳴喇叭，掛擋，松駐車制動，起步。起步過程平穩、無闖動、無后溜，不熄火。起步時做到“一打轉向、二踩離合、三掛檔、四鳴號、五看后鏡、六松剎，慢抬離合，輕加油；升至二檔關轉向”

3、直線行駛：根據道路情況合理控制車速，正確使用擋位，保持直線行駛，跟車距離適當，行駛過程中適時觀察內、外后視鏡，視線不得離開行駛方向超過2s。

4、加減檔位操作根據路況和車速，合理加減擋，換擋及時、平順。

5、變更車道：變更車道前，正確開啟轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況，確認安全后變更車道，變更車道完畢關閉轉向燈。變更車道時，判斷車輛安全距離，控制行駛速度，不得妨礙其他車輛正常行駛。

6、靠邊停車：開啟右轉向燈，通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況。減速，向右轉向靠邊，平穩停車。拉緊駐車制動器，關閉轉向燈。停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣30cm以內。

7、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎：合理觀察交通情況，減速或停車瞭望，根據車輛行駛方向選擇相關車道，正確使用轉向燈，根據不同路口采取正確的操作方法，安全通過路口。

8、通過人行橫道線：減速，觀察兩側交通情況，確認安全后，合理控制車速通過，遇行人停車讓行。

9、通過學校區域：提前減速至30km/h以下，觀察情況，文明禮讓，確保安全通過，遇有學生橫過馬路時應停車讓行。

10、通過公共汽車站：提前減速，觀察公共汽車進、出站動態和乘客上下車動態，著重注意同向公共汽車前方或對向公共汽車后方有無行人橫穿道路。

11、會車：正確判斷會車地點，會車有危險時，控制車速，提前避讓，調整會車地點，會車時與對方車輛保持安全間距。

12、超車：超車前，保持與被超越車輛的安全跟車距離。觀察左側交通情況，開啟左轉向燈，選擇合理時機，鳴喇叭或交替使用遠近光燈，從被超越車輛的左側超越。超車時，側頭觀察被超越車輛的動態，保持橫向安全距離。超越后，在不影響被超越車輛正常行駛的情況下，開啟右轉向燈，逐漸駛回原車道，關閉轉向燈。

13、掉頭：降低車速，觀察交通情況，正確選擇掉頭地點和時機，發出掉頭信號后掉頭。掉頭時不妨礙其他車輛和行人的正常通行。

14、夜間行駛：起步前開啟前照燈。行駛中正確使用燈光。無照明、照明不良的道路使用遠光燈；照明良好的道路、會車、路口轉彎、近距離跟車等情況，使用近光燈。超車、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。

注意：一檔：起步、掉頭 二檔：轉彎 三檔：通過路口

全程必須逐級加擋到5檔行駛至少三秒鐘，換擋及時、平滑，注意控制車速和油離配合，勤看后視鏡。

科目四、安全文明駕駛

考試說明：類似科目一考試，增加圖片、視頻等新考查方法，總共50道題，滿分100分，90分及格，考試時間45分鐘。

考試技巧：在家沒事用電腦做幾遍就行了，很簡單。

篇（9）

他帶領班子著重在民警中樹立三種形象：一是勤于學習的形象。班子成員帶頭學習政治理論，帶頭參加各種政治業務培訓，帶頭寫學習心得體會，做到思想敏銳，政治堅定。二是開拓創新的形象。認真探索新形勢下交管工作的新情況、新問題、新對策，實現交管工作與時俱進。三是遵紀守法形象。嚴格要求自己，自覺加強世界觀、思想道德修養和政策法規觀念的養成，做到令行禁止，顧全大局，堅持原則，勤奮敬業。他把心放在工作上，把工作放在心上，經常吃住在機關，嚴守崗位，他以身作則、率先垂范的模范帶頭作用團結影響隊領導一班人。形成了良好的凝聚力和向心力，為廣大民警樹立了榜樣，做出了表率。

他堅持大隊領導抓科室、中隊，中層領導帶民警，一級帶一級，層層抓落實。強調科室、中隊以上領導，要求民警做到的領導首先做到，要求民警不做的，領導堅決不做。形成了隊領導凝心聚力、真抓實干的濃厚氛圍，使隊伍紀律作風明顯轉變，有力推動了各項交管工作的順利開展。

贊皇縣地處太行山東麓，屬石家莊市西部山區，經濟發展和路網建設相對比較落后。隨著全縣經濟建設又好又快發展和黨的富民政策，尤其近年來，汽車、摩托車下鄉惠民政策的實施，縣城機動車以年均20%的速度增長，而道路建設卻嚴重滯后，加之管理不善，交通擁堵，機動車亂停亂放，摩托車無牌無證、不戴頭盔、橫沖直闖、客車隨意掉頭、停車攬客，馬路市場、闖紅燈等交通違法行為突出，是贊皇交管工作久治不愈的頑癥，嚴重影響城區道路安全暢通。為此，他千方百計強化交通管理，創造了良好的交通秩序。

篇（10）

1.1 課程設計上既要有理論依據又要生動活潑，以便于學員接受掌握。可以在講解幾條安全法規后，有針對性的播放相關視頻，或具體安全生產事故的案例。也可以請農機監理等相關安全監理人員舉案說法，通過多媒體手段呈現出一個個鮮活的案例。

1.2 要從不同的視角幫助學員分析農機安全生產的重要意義。例如可以從發生事故視角講解農機手在駕駛中的不安全動作、拖拉機的不安全狀態、農業生產事故隱患等；從財產損失視角講解安全和效益的關系、安全經濟、農機及人身保險等；從傷亡的角度講解事故成因、隱患甄別、事故發生規律及預防等；從職業健康視角研究職業病的種類、農機手相關職業病的成因、職業危害預防途徑等。

1.3 通過擺事實講道理、嘮家常的教學技巧能夠避免枯燥的說教，便于學員的內心深處得到觸動，使得受訓人員深刻了解到農機安全的重要性 。

2 要想加強農機安全教育，著力提升農機手的安全意識，就必須有一支認真負責，業務熟練，有高度的安全責任感及良好的職業道德的教職工隊伍，并且采取科學合理的訓練手段促進參訓機手安全意識的提升

2.1 農機教學安全既是農機教學順利進行的保證，又可以對受訓人員的安全意識培訓起到良好的促進作用。因此作為農機學校的教職工，每個教師的頭腦里必須要有強烈的安全意識和安全觀念，并確立起高度的安全責任感，真正把對學員的生命安危和國家集體的財產安全放在心中，把對農機手的安全教育放在重中之重的地位，設身處地，將心比心，以身作則的教育好學員。

2.2 在教學中嚴格遵守道路交通安全法和各項安全制度。嚴格遵守道路交通安全法和各項安全制度是農機手安全行車，安全生產的重要保證，也是農機教學得以正常開展的首要前提。因此在農機教學中教練員要使學員明白：交通法規是在總結農機安全客觀規律的基礎上指定的規范，使用血的教訓換來的，是無數慘痛的教訓終結出來的，因此師生必須牢記，并嚴格執行。

2.3 在農機教學中教練員應著力培育學員良好的駕駛作風和職業習慣。因此良好的駕駛習慣也是一名優秀農機手所必須具備的條件之一，怎樣才能讓學員有良好的駕駛習慣呢？教練員的思想素質、教學水平、和安全理念起到了關鍵的作用。事實證明，教練人員自身素質的優劣和對安全駕駛的注重程度對于是否能夠培養出優秀駕駛人員有著密切聯系。只有掌握了全面綜合的理論知識，具有扎實的專業知識以及過硬的駕駛、操作技能，才有望培訓出更多、更優秀的學員。這就要求我們教練員在教練活動中，要時刻注意培養學員成良好的操作習慣，在任何情況下，都要嚴格地按照交通法和有關法規以及操作的基本技術動作要求來嚴格要求學員。俗話說，習慣成自然。同樣教練員必須要以良好的駕駛習慣，文明的駕駛作風去影響學員、感化學員。促進平安農機建設。只有這樣，才能取服于我們的學員，才能在學員中樹立好自己的威望，進而促使我們教學質量的提高。從而使的讓學員具有良好的駕駛習慣以及農機安全意識得到固化和提升。

2.4 教練員在教學過程中應有的放矢的開展安全警示教育。例如在農機駕駛訓練中要告訴學員超載的危害，酒后駕駛的危害；在農機田間作業訓練中使學員了解使用農機具的主要事項如農具掛接必須牢固，拖帶農具高速行駛或急轉彎的后果。農機具過溝、過田埂、下坡時低速小油門行駛技術。農機手疲勞作業的危害等。通過技能培訓結合安全教育，從而提升了學員的安全意識。

3 農機學校要開展良好的安全文化建設，促進農機安全文化進校園，確保良好的安全教育環境

3.1 建設農機安全警示長廊。通過展示相關圖片，相關警示語，學員的關于農機安全的心得體會等。在校園中形成抓安全，懂安全的良好氛圍，使得學員掌握安全原理，提升安全素質。

篇（11）

日常的工作也沒什么可多說的，組織部的工作沒什么大創新性，也算配合部長順利的完成了;主要想說的還是錢的問題。想搞好活動當然需要錢的支持，讓我們在眾多學生會.社團中成為突出的一個，錢的來源也不全是掙出來的，也是省出來的，在條件允許的情況下，我覺得零用開支或可有可無經費完全可以個人自己承擔的。

說這些其實是因為我一直在糾結一個問題，我們在努力拉的贊助到底能干什么?做一個簡單的活動預算就至少需要1000元，而我們能給商家的誘惑又那么小，又試問有幾個做買賣的愿意把現金給你，其實他們潛意識里都很抵觸這件事。就算磨破嘴皮得到了一兩百元又能做什么..還有那個孵化器，老師一直在強調校企合作，應該就是為了打破贊助的感覺，可是和需求者乃至供應者談了之后，卻發現所有人都對我們到底有多少能力根本不清楚。想要錢都是要事實說話的，在淘寶上買東西，不是至少也得貨比三家看到照片么，沒有實際成效.證據一個沒受過教育主婦都不會相信你何況無利不起早的商人。

當然，我也有過一些想法，不愿意大家討論，就讓有心看博文的人提點建議吧。熟人效應當然是我們做學生的最方便實效的途徑之一，就像雖然我上學期跑的地方大多無功而返，我卻從未覺得一無所獲，至少每個人都和我聊了一小時以上，我長相這么有特點當然他們也會記住我，一次拒絕，兩次拒絕，第三次他也應該不好意思了吧~當然，磨嘰戰術是下下策。做交易最好的方式是雙贏，贊助總給人一種慈善的感覺，如果有足夠的利益能讓他們動心這才是最重要的，我覺得每次例會應該討論一下這類問題，而不是簡單的體提醒一下到哪去拉贊助就完了。

總結起來我對下學期的計劃是這樣的，也不知道是不是越權，就當是給個建議吧，大家別多想啊~

一：孵化器這個創意非常好，大學本身就是學校與社會之間的過渡，如果大家都積極參與進來，并且抬高自己的身份，就以正經合作的關系來當一次小型公司的話，不管結果如何，至少會比贊助的方式得到錢容易得多。具體就是以下幾點：

1：規范團隊管理層，經常開例會，多做作品，這樣不但可以時刻保持凝聚力也會提高技術熟練程度。在給商家介紹時最好拿著已經做好的作品在讓對方提出修改意見。

2：一定要具體了解團隊到底可以做到什么樣，不要夸下海口之后回到學校再求高級人才幫忙，大家雖然都是學生但時間也很寶貴，求人時都不方便。

3：我愿意承擔起和商家聯絡的任務，但是實際上有老師和沒老師人家的重視程度也不一樣，可況且我承認自己說話的含金量本來就低。老師忙但至少可以帶我們先步入正軌吧。還是希望可以和我們先跑幾家有希望合作的公司。

二：在拉贊助的時候，主負責那個活動的人一定要參與，責任分散了，積極性也就分散了，實際效果肯定就差了。

三：個人希望有一個拉過校內商家贊助的人再拉一次，到底可以拉什么樣贊助的度有些模糊，不太好掌握。

車隊隊長年終總結心得

xxx年，車隊在公司正確領導下，深入學習物流行業服務精神，認真做好本職工作，并取得了穩步發展。現將自己一年來的工作、學習情況作如下述職：

一、履行職責情況

自XX年4月，我擔任了車隊隊長一職，從那一刻起，我就暗下決心，唯有全力以赴、恪盡職守，才能不辜負領導的重托與期望、全隊員工的信任與支持，因此，一年來，我始終踏踏實實、兢兢業業，不允許自己有絲毫的懈怠，在工作崗位上，履行了職責、起到了表率、發揮了作用，推動了車隊整體工作的扎實開展。

一)加強學習，不斷提高自身素質。

“打鐵先要自身硬”。一年來，我把堅持學習作為提高自身素質的關鍵措施，做好本職工作的自覺性;廣泛學習了有關企業管理等方面的知識，初步認識了一些科學管理的理論和概念，開闊了自己的眼界;認真學習了上級的各項制度規定，進一步增強了自己的政策觀念和廉潔自律意識。

二)屬盡職守，認真做好本職工作。

我車隊的4輛小車是領導及各部門參加會議、落實工作所不可缺少的重要工具。因此，我始終把服務生產建設、促進各項工作作為工作重點，在有效滿足領導和各部門工作需要的前提下，強化調度指揮職能，合理平衡協調各類公務用車，最大限度地提高車輛利用率，促進了工作的健康有序開展。身為一名基層管理干部，要在工作中收到令行禁止的效果，就必須做到言行一致、做出表率。在實際工作中，我不僅僅從管理者的角度看問題、定措施，更重要地是把自己放在與其他同志同等高度、同等位置，設身處地為單位員工排憂解難、創造條件。一年來，我幾乎是把自己全部的精力與時間都用在了工作上，對每輛車的運行狀態、安全性能、管理調度等情況，都詳細掌握，處處留心，該保養維護的時候及時督促，可能出現的安全隱患提前預見，實現了安全行車，提高了運行質量。

(三)聯系實際，全面加強隊伍建設。

為了不斷提高公務用車的工作效率和服務質量，為各項工作的正常開展創造有利條件，首先，我利用各種場合、機會，引導車隊員工增強服務意識、識大體、顧大局;其次，根據我《公務用車管理辦法》等規定，結合實際運作中所遇到的新情況、新問題，積極與有關部門溝通聯系，不斷健全完善內部管理措施，認真落實、嚴格兌現，確保了各項工作的有章可循、有據可依;另外，經常性召開一對一或一對多式的座談會和經驗交流會，交流車輛駕駛維護的實踐經驗，既增進了同事間的團結合作，也促進了全體成員業務水平的提高。

二、工作中存在的問題

一年來，在上級領導的幫助和單位全體員工的熱情支持下，盡管自己在履行職責方面做了一些工作，取得了一定的成績，但與上級的要求和同志們的希望還有很大差距，我認為主要有:

1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，但當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。

2.由于車輛監控手段存在盲點，導致個別思想作風薄弱駕駛員違規使用車輛，雖然及時發現并果斷處理，但盲點依然存在。

3.部分駕駛員在提貨、送貨遲到、不到等現象與安全服務方面上仍存在一些問題。

4.員工在工資方面有些負面情緒，會影響工作的積極性，請領導研究給予工資調整，以穩定員工情緒，便于車隊管理工作。

解決員工工資的問題迫在眉睫，也是激勵員工工作積極性的重要方法。雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領導的正確指導關心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負各位領導的厚望，進一步開拓創新、與時俱進、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設成為一個作風優良、紀律嚴明、技術過硬、效益明顯的團結集體，建設成為公司的一面旗幟!

三、工作中所取得的成績

自從上個月我們車輛增加了，我針對車隊存在的一些問題進行了深入研究，對駕駛員的職責進一步細化明確，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準。

四、今后努力的方向

我將定期對車隊成員進行定期安全培訓、提高服務意識培訓，加強對駕駛員的考核。根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響公司利益的駕駛員將按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。

另外，我在處理一些問題時有時候會還不夠果斷，還需在今后的工作中逐步改進。最后我向一年來給我工作幫助和支持的公司領導和全體員工表示忠心的感謝!同時，也希望大家對我工作上的缺點和不足給予批評指正，以便在今后的工作中使我能夠發揚成績、糾正錯誤，為車隊乃至公司的建設和發展做出自己應有的貢獻。為南北公司打造“東北物流服務五星級精品線”做出貢獻，以保質保量完成公司下達的每項任務以全年“零事故”為目標。

工人個人年度工作總結心得體會

轉眼間我來到中國電信寬帶維護部工作已經一年的時間了。在這一年的時間里，自己學習到了很多有關寬帶的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：

一、工作匯報

自201*年12月26日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了配合adsl與端口的綁定工作，和百路達公司的工作人員一起到用戶端摸排用戶機器的網卡mac地址。為了確保端口的正確無誤，摸排資料的準確，為將來端口的順利綁定打下了堅實的基礎。

緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統。而且對機房設備有了一定的了解，使自己對上層設備有了更加感官上的認識。

當分公司搬到新的辦公場所后，公司的內部辦公網絡交由我們維護。在為開通每一個信息點時，使自己學習到了更多的網絡知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個信息點的及時正常使用，使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環境中投入到工作中，我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。

在投入到新的辦公環境后，我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術。可以處理大部分的用戶端故障。為了解決一些外線班處理不了的問題，自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家，每一句話都代表著公司形象。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由于剛參加工作，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位后，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對于工作或者說事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態，套用米盧的一句話“態度決定一切”。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然后為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一只駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合于某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

三、工作目標在今后的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。